Mercedes-Benz SL 400 chega ao Brasil

• Roadster com nova motorização já está disponível nos concessionários da marca em todo o País

A Mercedes-Benz iniciou as vendas da nova versão de um dos modelos clássicos da marca: o SL 400, nova motorização da versão anterior SL 350. 

Com motor V6 de 3,0 litros biturbo, gerando 27 cv a mais do que os 306 cv do seu antecessor. O pacote de equipamentos continua incluindo itens premium de conforto, segurança e tecnologia.

Além de oferecer mais potência, o motor V6 de 3,0 litros biturbo, com tecnologia BlueDIRECT, alia desempenho à grande autonomia. O novo SL 400 vai de 0 a 100 Km/h em 5,2 segundos. 

Como item de série, a versão SL 400 possui a função ECO start/stop e transmissão automática 7G-TRONIC PLUS, oferecendo quatro modos de operação: “C”(eficiência controlada), “S”(esportiva), “S+” (Sport plus) e “M” (manual).

Para auxiliar no desempenho, o Mercedes-Benz SL é composto por uma carroceria 100% feita em alumínio. A rigidez dessa estrutura é a base do comportamento ágil e esportivo de suas linhas. Dessa forma, o modelo assume literalmente o significado das famosas letras "SL" – esportivo (Sport) e leve (Lightweight). Poucos componentes são feitos em outros materiais que não o alumínio. 

Outro ponto de destaque do SL 400 é a suspensão com amortecedores semi-ajustáveis, que atua em conjunto com o sistema de direção Direct-Steer, com assistência sensível à velocidade e redução variável dependendo do ângulo de esterço do volante. Isso garante grande estabilidade nas retas. O sistema também diminui a necessidade de virar o volante ao estacionar ou manobrar.

No interior do SL a tradição da Mercedes-Benz está presente nos detalhes e acabamento luxuoso. Quanto à tecnologia, o modelo possui o sistema de gerenciamento e informática COMAND Online, que inclui telefonia Bluetooth e acesso à internet e DVD. Ele possibilita navegação ilimitada sempre que o veículo estiver parado via conexão com um smartphone.

Outros itens de destaque são Keyless GO, que permite ao motorista utilizar uma chave sensorial para abrir as portas e ligar o veículo, e o HANDS-FREE ACCESS, para abertura ou fechamento da tampa do porta-malas sem uso das mãos e sem contato. O usuário precisa simplesmente movimentar o pé próximo ao para-choque traseiro.

Por último, o SL 400 conta com sistemas de assistência ao condutor. Entre eles estão o ATTENTION ASSIST, para detectar sonolência no motorista, e o ADAPTIVE BRAKE, sistema de frenagem que reúne ABS, controle de deslizamento na aceleração (ASR) e controle ativo de desvio lateral.

O sistema ADAPTIVE BRAKE funciona juntamente com luzes de freio adaptativas. Nas frenagens de emergência, elas piscam, alertando os veículos que vêm atrás.

O Mercedez-Benz SL 400 também é equipado com o sistema PRE-SAFE de proteção antecipada dos ocupantes. Quando é detectado risco de acidente, ele é ativado para otimizar o funcionamento do cinto de segurança e dos seis airbags presentes no veículo.

Fonte:Imprensa Mercedes-Benz

Nova Triumph Street Triple 675

 Completamente remodelada no final do ano passado, a nova Triumph Street Triple 675 chega esta semana às concessionárias da marca inglesa, com preço sugerido de R$ 31.900,00 (com freios ABS). O modelo pertence ao chamado segmento roadster, trazendo como características mais marcantes um motor de grande potência para sua categoria, estilo naked (ausência de carenagem) e design agressivo. 

A estratégia da marca com o modelo é unir o estilo e a atitude típicos da Speed Triple com a agilidade da superesportiva Daytona 675, e entregar tudo isso por um preço muito competitivo.

A nova Street Triple 675 foi completamente reprojetada para oferecer uma pilotagem ainda mais emocionante. Seu chassi, por exemplo, é totalmente novo. O quadro tem perfil de alumínio com viga dupla e é ligado a um subquadro traseiro de duas peças, fundido em alta pressão. O chassi, projetado para aprimorar o dinamismo, a agilidade e a apreciação do piloto, o design ficou mais leve, graças à menor quantidade de peças e soldas no quadro. Em lugar de destaque no novo e leve chassi está um novo escapamento rebaixado, e em aço inoxidável. 

Fonte: g6 Comunicação Corporativa

Porsche lança a nova geração do Boxster

Roadster de motor central ganha novo estilo, mais potência e interior redesenhado

O Porsche Boxster chega à sua mais nova geração. As mudanças, as mais abrangentes da história do modelo lançado em 1996, deram ao roadster motores mais potentes e econômicos, novo estilo e mudanças significativas no interior. Lançada nas clássicas versões Boxster e Boxster S, a nova geração começará a ser produzida em junho e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2012.

A carroceria de baixo peso é completamente nova e o chassi foi totalmente renovado. Menos peso, maior distância entre-eixos, bitola mais larga e rodas maiores tornaram ainda melhor a dinâmica de direção do carro. A nova direção eletromecânica aprimora ainda mais o conjunto. Os novos Boxster ostentam um desempenho superior e apresentam uma diminuição de até 15% no consumo de combustível. Este, dependendo da versão, pode chegar a 12,5 km/l.

O novo Boxster tem alterações de estilo significativas em relação à geração anterior: saliências menores, para-brisas com um avanço significativo em seu posicionamento, silhueta mais plana e bordas expressivas. O teto de lona foi completamente redesenhado. Totalmente elétrico, ele agora dispensa a tampa do compartimento superior conversível. O conceito do interior oferece mais espaço aos ocupantes e reflete o novo interior da Porsche com um console central elevado, originado do Carrera GT, que garante uma ergonomia ainda melhor.

As duas versões contam com motor de 6 cilindros (horizontais opostos) com injeção direta de gasolina, cuja eficiência é melhorada ainda mais com a recuperação do sistema elétrico, o controle térmico e a função start/stop. O motor do Boxtser básico, com 2,7 litros (0,2 litro a menos que na geração anterior), proporciona 265 cv de potência (10 cv a mais do que seu antecessor). Tecnologicamente, ele agora se baseia no motor de 3,4 litros do Boxster S. O Boxster S desenvolve 315 cv de potência, 5 cv a mais do que seu precursor. O câmbio manual de 6 marchas é equipamento de série, enquanto o PDK de 7 marchas é oferecido como opcional. As duas versões alcançam seu melhor consumo de combustível e aceleração com o PDK: 12,9 km/l para o Porsche Boxster e de 12,5 km/l para o Porsche Boxster S. Com mudanças suaves de marcha que não interrompem o fluxo de potência, o Boxster vai de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e o Boxster S, em 5,0 segundos.

Para melhorar ainda mais a dinâmica de direção, a Porsche oferece o Sport Chrono Package como opcional para o Boxster, contando com suportes de transmissão dinâmicos pela primeira vez. Também novo no Boxster é o sistema de vetorização do torque da Porsche (Porsche Torque Vectoring, PTV) com bloqueio do diferencial mecânico do eixo traseiro.

Os preços dos novos Boxster para o mercado brasileiro serão definidos por ocasião de seu lançamento no País.

Fonte:

Stuttgart Sportcar
Importador Oficial Porsche
www.porsche.com.br 

FEI expõe veículos no Conjunto Nacional

Veículos X-20 e X-16 estarão na 2ª edição da Semana Cultural de Velocidade- Velocult -, que acontecerá de 15 de março a 2 de abril, no Conjunto Nacional, em São Paulo


Os veículos X-20, um roadster ousado e inovador, e X-16, um supereconômico, desenvolvidos no Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), estarão expostos na 2ª Semana Cultural de Velocidade - Velocult -, que acontecerá de 15 de março a 2 de abril, no Conjunto Nacional, em São Paulo. Criada pelo designer e artista Paulo Soláriz, a Velocult quer resgatar a história do automobilismo brasileiro. Por isso, a mostra reunirá carros que marcaram, como a legendária carreteira nº 18, de Camilo Christófaro, e Willys Interlagos nº 22, de Bird Clemente, além de objetos, como capacetes. A exposição é aberta ao público.

ROADSTER X-20 - O FEI X-20 também se diferencia pelo moderno processo de construção. A carroceria foi gerada diretamente do desenho do computador, por meio de um dos mais avançados sistemas de simulação matemática, eliminando a necessidade de modelagem de protótipos. Além disso, o carro tem chassi totalmente feito em alumínio, material que ajuda a dar mais leveza e resistência ao veículo e está também presente em outros componentes, como aro das rodas, partes da transmissão e bloco do motor V8, utilizado no superesportivo norte-americano Corvette Z06.

Mais que um projeto inovador, o X-20 é uma plataforma de desenvolvimento, que integra diversas áreas da engenharia. É fruto da dedicação de um grupo de alunos, professores e pesquisadores dos cursos de Engenharia Mecânica Automobilística, Engenharia Elétrica e Ciência da Computação, além do IPEI, Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI.

SUPERECONÔMICO X-16 - Capaz de atingir cerca de 500 km com 1 litro de gasolina, o FEI X-16 tem construção tipo monobloco, em que até o banco do piloto faz parte da estrutura do veículo. Foi totalmente construído em resina epóxi e reforçado com fibra de vidro e carbono, materiais que tornam o carro mais leve e resistente. Além do design inédito, o carro tem sistema de injeção direta, que reduz ainda mais seu consumo. O veículo utiliza um dispositivo automático que liga e desliga o motor a uma determinada velocidade. Desta forma, quando o carro atinge a marca dos 45km/h, o motor desliga e volta a ligar aos 15km/h. Desenvolvido por alunos da FEI em parceria com o IPEI, o supereconômico utiliza motor padrão ciclo Otto, de 4 tempos, de cerca de 2,5 HP e 50 cm3 de volume deslocado. 


SEMANA CULTURAL DE VELOCIDADE- VELOCULT
Quando - 15 de março a 2 de abril
Horário - segunda a sexta-feira, das 8h às 23h, e aos sábados, domingos e feriados, das 10h às 23h.
Onde - no Conjunto Nacional, avenida Paulista, 2.073, São Paulo
Entrada gratuita


Fonte: Companhia de Imprensa

FEI apresenta X-20, o primeiro roadster brasileiro capaz de guiar-se sozinho

Ousado e inovador, o veículo une a beleza e a potência de um roadster às mais avançadas tecnologias e ferramentas de engenharia

Quatro décadas depois de fazer sua primeira aparição no Salão do Automóvel de São Paulo, o Centro Universitário da FEI (agora Fundação Educacional Inaciana) traz para a 25ª edição do principal evento automobilístico do País, que acontece de 30 de outubro a 9 de novembro, o seu 20º projeto experimental, o FEI X-20. Ousado e inovador, o veículo une a beleza e a potência de um roadster às mais avançadas tecnologias e ferramentas de engenharia.

Trata-se do primeiro carro brasileiro equipado com sistema autônomo de direção, pelo qual o veículo é capaz de reconhecer o piso e guiar-se sozinho, sem a intervenção do motorista. Com a mesma vocação de 1968, a FEI adianta o futuro do setor automotivo, desta vez na área de segurança veicular. "É nosso primeiro passo em um estudo para a construção de veículos com alto grau de autonomia, utilizando, entre diversas ferramentas, a Inteligência Artificial", afirma o professor doutor Marcio Rillo, reitor do Centro Universitário da FEI.

O FEI X-20 também se diferencia pelo moderno processo de construção. A carroceria foi gerada diretamente do desenho do computador, por meio de um dos mais avançados sistemas de simulação matemática, eliminando a necessidade de modelagem de protótipos.

Além disso, o carro tem chassi totalmente feito em alumínio, material que ajuda a dar mais leveza e resistência ao veículo e está também presente em outros componentes, como aro das rodas, partes da transmissão e bloco do motor.

Mais que um projeto inovador, o X-20 é uma plataforma de desenvolvimento, que integra diversas áreas da engenharia. O carro é fruto da dedicação de um grupo de alunos, professores e pesquisadores dos cursos de Engenharia Mecânica Automobilística, Engenharia Elétrica e Ciência da Computação, além do IPEI, Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI. A coordenação é do professor Ricardo Bock.

Com a força de um motor V8, utilizado no superesportivo norte-americano Corvette Z06, a suavidade das linhas que contornam a carroceria e a inteligência de um sistema autônomo de direção, o X-20 promete enaltecer a história da FEI no 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, palco das grandes máquinas automobilísticas.

Maria do Socorro Diogo
Luciana Silva
Guilherme Beulke