Porsche 911 ganha mais potência

No início de 2016, a Porsche apresentará no Salão Internacional de Detroit mais um destaque de sua linha de produtos. Os modelos de topo da série 911 - o 911 Turbo e 911 Turbo S - trazem agora 15 kW (20 hp) a mais de potência, um design mais refinado e conteúdo aperfeiçoado. Os modelos serão disponibilizados desde o início nas versões coupé e cabrio. 

O motor de seis cilindros biturbo do 911 Turbo, com deslocamento de 3,8 litros, agora tem 397 kW (540 hp). Este ganho de potência foi alcançado pela modificação das aberturas de entrada dos cabeçotes, novos bicos injetores e aumento da pressão do combustível. O 911 Turbo S desenvolve agora 427 kW (580 hp), graças a novos conjuntos de turbo com compressores maiores. A Porsche continua a ser a única fabricante a utilizar turbocompressores com turbinas com geometria variável em motores a gasolina.

Os motores agora possuem o que é conhecido como uma função dinâmica de elevação, para melhorar ainda mais a resposta do motor em operação dinâmica. Ela mantém a pressão de admissão durante mudanças de carga no pedal do acelerador. Isto é conseguido pela interrupção apenas da injeção do combustível, enquanto a borboleta do acelerador permanece aberta. O resultado é que o motor reage praticamente sem intervalo a outra pressão no pedal do acelerador. Os efeitos dessa função são mais pronunciados nos modos Sport e Sport Plus que no modo Normal.

Em resumo, os novos carros-esporte de alta performance conseguem alcançar um impressionante desempenho esportivo, ao mesmo tempo que o consumo de combustível é reduzido ainda mais. O 911 Turbo S Coupé acelera até 100 km/h em 2,9 segundos. Sua velocidade máxima, 330 km/h, é 12 km/h mais alta do que antes. 

O 911 Turbo alcança a marca dos 100 km/h em 3,0 segundos e sua velocidade máxima é 320 km/h - cinco quilômetros por hora mais rápida que a do modelo anterior. Mesmo assim, os cupês consomem apenas 9,1 litros por 100 quilômetros rodados e os conversíveis, 9,3 l/100 km. Isto representa 0,6 litros de combustível a menos por 100 km para todas as versões. A razão disso é o gerenciamento eletrônico do motor e transmissão ainda mais avançado, que teve o mapeamento das trocas de marchas revisado.

Item de série: pacote Sport Chrono com troca de modos e tecla Sport Response

O novo volante esportivo do GT - com 360 mm de diâmetro e design adotado do 918 Spyder – traz como item de série um seletor de modos de condução. Ele consiste de um anel rotativo com posições graduadas, que é usado para selecionar um dos quatro modos de condução: Normal, Sport, Sport Plus ou Individual. A seleção Individual permite que o condutor configure e mantenha registrado um acerto do carro personalizado. 

Outro novo item do pacote Sport Chrono é o tecla Sport Response (resposta esportiva), no centro do selecionador de modos. Inspirado no automobilismo de competição, ele pré-condiciona o motor e a caixa de câmbio para obter as respostas mais imediatas possíveis. Nessa situação, o motor pode proporcionar o máximo em aceleração por um tempo de até 20 segundos, contribuindo para uma manobra de ultrapassagem, por exemplo. 

Fonte:PR and Press Manager
Porsche Brasil

Bruno Senna corre prova em homenagem a piloto espanhol

24 Horas de Barcelona lembra Fermín Velez, morto em 2003

Com dois companheiros ainda desconhecidos, mas novamente ao volante do Vantage V8, Bruno Senna participará neste fim de semana de sua terceira prova de 24 horas na temporada. O astro da equipe oficial da Aston Martin no Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC será a principal atração do Troféu Fermín Velez, corrida no Autódromo de Barcelona em homenagem ao piloto espanhol morto de câncer em 2003 aos 43 anos e que chegou a disputar alguns dos eventos mais tradicionais do automobilismo internacional, como as 500 Milhas de Indianapolis e Le Mans.

Bruno defenderá a Barwell Motorsport, ao lado do alemão Stefan Mücke, com quem venceu as 6 Horas de Silverstone na abertura do calendário do WEC, do australiano Mark Poole e do britânico Richard Abra. Nada menos de 62 carros de 13 diferentes categorias estão inscritos e a relação de pilotos inclui curiosidades como os irmãos Aleix e Pol Espargaró, respectivamente da MotoGP e Moto 2, que correrão a 16ª edição do evento com um Renault Clio.

Bastante familiarizado com o circuito da Catalunha, onde venceu pela primeira vez na Fórmula GP2 em 2007 logo em sua terceira prova na divisão de base da Fórmula 1, Bruno entrará na pista nesta sexta-feira para os treinos livres e classificatórios. "Os pneus Dunlop são bastante diferentes dos Michelin que usamos no Mundial de Endurance. Entender o seu funcionamento e principalmente o nível de desgaste que apresentam será uma das prioridades", explicou.

O Vantage V8 está incluído na classe A6 e terá como adversários a Mercedes SLS, as Ferrari 458 e 430 e o Porsche 911, bem como os Porsche 997 e 996 que formam uma categoria à parte. A largada está prevista para as 7 horas (Brasília) de sábado. De acordo com o regulamento, pilotos de equipes com quatro integrantes não poderão dirigir acima do limite de oito horas, em turnos máximos de duas que incluem as paradas.

Fonte: Márcio Fonseca

6 HORAS DE SÃO PAULO : Audi faz dobradinha no terceiro treino livre

 Classificatório será às 14hs desta sexta-feira

SÃO PAULO, 14 DE SETEMBRO DE 2012 - O terceiro treino livre das 6 Horas de São Paulo acabou há pouco no Autódromo de Interlagos e teve a resposta da Audi ao domínio da Toyota de ontem. Na liderança, o e-tron quattro de Marcel Fässler, André Lotterer, Benoit Tréluyer, seguido pelo Ultra de Tom Kristensen, Allan McNish e do brasileiro Lucas Di Grassi. Líder na quinta, o TS030 da Toyota de Alexander Wurz e Nicolas Lapierre completou o grupo dos três mais rápidos. O treino classificatório tem início marcado para às 14hs.

Na categoria LMP2 a liderança ficou com o Oreca 03 de Nelson Panciatici, Pierre Ragues e Roman Rusinov, seguido pelo HPD ARX 03b de Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel e Stéphane Sarrazin. Na terceira posição ficou o outro Oreca 03, mas agora de John Martin, Jan Charouz e Tor Graves. Os GTs da categoria LMGTE-Pro foram liderados por Marc Lieb, Richard Lietz, em um Porsche 911, com Stefan Mücke e Darren Turner de Aston Martin Vantage e a Ferrari 458 de Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni.

Pela LMGTE-Am, os brasileiros ficaram em primeiro e segundo. Na frente, Chevrolet Corvette C6-ZR1 de Patrick Bornhauser, Julien Canal, Fernando Rees, com a Ferrari F458 Italia de Francisco Longo, Alexandre Negrão e Enrique Bernoldi em segundo e o outro Porsche 911 de Christian Ried, Gianluca Roda e Paolo Ruberti. Confira o resultado final do terceiro treino livre:

1 - LMP1 - Marcel Fässler, André Lotterer, Benoit Tréluyer - Audi R18 e-tron quattro - 1:22.765
2 - LMP1 - Tom Kristensen, Allan McNish, Lucas Di Grassi - Audi R18 ultra - +0.188
3 - LMP1 - Alexander Wurz, Nicolas Lapierre - Toyota TS030 - Hybrid - +0.708
4 - LMP1 - David Brabham, Karun Chandhok, Peter Dumbreck - HPD ARX 03a - Honda - 1.373
5 - LMP1 - Nicolas Prost, Neel Jani - Lola B12/60 Coupé - Toyota - 1.648
6 - LMP1 - Nick Leventis, Danny Watts, Jonny Kane - HPD ARX 03a - Honda - 1.858
7 - LMP1 - Andrea Belicchi, Harold Primat - Lola B12/60 Coupé - Toyota - 2.090
8 - LMP2 - Nelson Panciatici, Pierre Ragues, Roman Rusinov - Oreca 03 - Nissan - 4.050
9 - LMP2 - Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel, Stéphane Sarrazin - HPD ARX 03b - Honda - 4.410
10 - LMP2 - John Martin, Jan Charouz, Tor Graves - Oreca 03 - Nissan - 4.532
11 - LMP2 - Vitantonio Liuzzi, James Rossiter, Kevin Weeda - Lola B12/80 Coupé - Lotus - 4.634
12 - LMP2 - Luis Perez Companc, Nicolas Minassian, Pierre Kaffer - Oreca 03 - Nissan - 4.834
13 - LMP2 - Bertrand Baguette, Dominik Kraihamer, Alex Brundle - Morgan - Nissan - 4.916
14 - LMP2 - Franck Mailleux, Olivier Lombard, Jordan Tresson - Oreca 03 - Nissan - 5.147
15 - LMP2 - Christian Zugel, Roberto Gonzalez, Elton Julian - Zytek Z11SN - Nissan - 5.208
16 - LMP2 - Jacques Nicolet, Matthieu Lahaye, Olivier Pla - Morgan - Nissan - 5.483
17 - LMP2 - Thomas Holzer, Mirco Schultis, Luca Moro - Lola B12/80 Coupé - Lotus - 5.992
18 - LMP2 - Fabien Giroix, Keiko Ihara, Jean-Denis Deletraz - Lola B12/80 Coupé - Nissan - 7.182
19 - LMGTE Pro - Marc Lieb, Richard Lietz - Porsche 911 RSR (997) - 10.999
20 - LMGTE Pro - Stefan Mücke, Darren Turner - Aston Martin Vantage V8 - 11.016
21 - LMGTE Pro - Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni - Ferrari F458 Italia - 11.565
22 - LMGTE Pro - Andrea Bertolini, Olivier Beretta - Ferrari F458 Italia - 11.693
23 - LMGTE Am - Patrick Bornhauser, Julien Canal, Fernando Rees - Chevrolet Corvette C6-ZR1 - 11.697
24 - LMGTE Am - Francisco Longo, Alexandre Negrão, Enrique Bernoldi - Ferrari F458 Italia - 12.212
25 - LMGTE Am - Christian Ried, Gianluca Roda, Paolo Ruberti - Porsche 911 RSR (997) - 12.240
26 - LMGTE Am - Jean-Philippe Belloc, Christophe Bourret, Pascal Gibon - Chevrolet Corvette C6-ZR1 - 12.489
27 - LMGTE Am - Tracy Krohn, Niclas Jönsson, Michele Rugolo - Ferrari F458 Italia - 12.805
28 - LMGTE Am - Joël Camathias, Markus Palttala, Paul Daniels - Porsche 911 RSR (997) - 14.335

Fonte: Dinho Leme comunicação

Sueli Gomes / João Vasconcelos

BRAZIL CLASSICS FIAT SHOW 2012

Grandes raridades e profissionalismo são marcas registradas do encontro que é referência mundial de antigomobilismo 

Acabou a espera. O principal encontro de carros antigos da América do Sul acontecerá de 06 a 09 de junho, na receptiva e charmosa cidade mineira de Araxá. O evento, organizado pelo Veteran Car Club - MG e patrocinado pela Fiat Automóveis, será realizado no suntuoso Tauá Grande Hotel Termas & Convention Araxá.

Em sua 20ª edição, o Brazil Classics receberá cerca de 300 raridades, entre os mais clássicos veículos, em uma estrutura que preza pelo destaque dos automóveis, profissionalismo e seriedade do leilão e pelo conforto do público presente.

Grandes Raridades

Para a edição 2012, o Brazil Classics Fiat Show trará importantes raridades, como um Rolls Royce Phantom V, um dos modelos mais cobiçados pela alta classe inglesa e com pouquíssimos exemplares pelo mundo.

A exposição contará com dois modelos Alfa Romeo, únicos no Brasil. Um modelo 1900SS (Super Sprint), e um Giulia 1600SS (Sprint Speciale). Além de diversos modelos de colecionadores dos Estados Unidos, Argentina e Colômbia, firmando a internacionalização do evento.

Esse ano, duas homenagens são destaques na programação. A exposição de 70 anos do Jeep, com diversos modelos que contam a história de um dos veículos mais queridos de todos os tempos. E a exposição em homenagem a Ferdinand Porsche, o projetor do mais cobiçado veículo esportivo, o Porsche 911, lembrado até hoje como um dos carros de competição de maior sucesso.

Leilão de Automóveis Antigos

Único da categoria realizado no Brasil, o leilão do Brazil Classics Fiat Show, que começou na 15ª edição, ganha cada vez mais prestígio e espaço. Para o organizador do leilão, Sérgio Valente, o Brazil Classics é um dos eventos mais importantes no mundo do antigomobilismo. “É competitivo com qualquer outro evento mundial devido à alta qualidade de suas marcas e modelos. E o leilão complementa essa qualidade e importância”, avalia.

Programação Oficial

06/06/12 – Quarta-Feira
9h – Credenciamento e colocação dos automóveis no pátio
20h – Coquetel de Boas-Vindas

07/06/12 – Quinta-Feira
8h - Credenciamento e colocação dos automóveis no pátio
16h – Assembleia da FBVA e palestras técnicas no cinema do Tauá Grande Hotel Termas & Convention Araxá
18h – Abertura Oficial do Evento
22h – Apresentação Beneficente

08/06/12 – Sexta-Feira
Manhã - Passeio de automóveis antigos pela cidade de Araxá
17h – Happy Hour “De Mulher Para Mulher” com stand up comedy
19h – Leilão de automóveis antigos

09/06/12 – Sábado
09h30 – Alvorada com coral e café da manhã na pérgula da piscina do Tauá Grande Hotel (exclusivo para hóspedes)
Tarde – livre
19h – Festa de Premiação
22h – Coquetel de Encerramento

Fonte:
Rede Comunicação de Resultado
Flávia Rios
Pierre Menezes 

72 Porsches de corrida: atração no "AutoEsporte" deste domingo

Reportagem especial reuniu todos os carros do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, além de modelos clássicos e de endurance. Programa vai ao ar às 8:55 deste domingo (11 de dezembro) na TV Globo


Os fãs de carros de corrida terão um bom motivo para assistir ao programa "AutoEsporte" que vai ao ar neste domingo (11 de dezembro) a partir das 8:55. Uma reportagem especial reuniu todos os Porsches de corrida existentes no Brasil, num total de 72 carros. Todos foram alinhados na reta dos boxes do autódromo de Interlagos e depois deram uma volta pelo circuito. 


Desses carros, o mais raro é um Porsche 934/5. A fábrica construiu apenas dez unidades para disputar o campeonato IMSA (International Motor Sport Association), nos Estados Unidos. Pilotado pelo norte-americano George Follmer nas temporadas de 1977 e 1978, o 934/5 tem em seu histórico vários bons resultados, incluindo uma vitória no seletivo circuito de Laguna Seca. Há alguns anos, foi trazido para o Brasil e passou por uma completa restauração. Também foram levados para a pista três modelos vencedores de corridas de longa duração realizadas no Brasil, como as Mil Milhas Brasil e os 500 Km de Interlagos: um 911 GT3 RSR "997", um 911 GT3 RS "996" e um 911 GT2 "993". 


Os outros carros presentes nas filmagens são modelos 911 GT3 Cup, sendo 46 "997" (20 da categoria Cup e 26 da categoria Challenge), utilizados atualmente no campeonato, e 22 modelos da geração "996" que competiram entre 2005 (primeiro ano do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil) e 2010. Hoje, os "996" são usados em clínicas de pilotagem e outros eventos.


Fonte: 
Site oficial: www.porschegt3cup.com.br
Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup
You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil

GT Classics - Inscritos poderão ter co-piloto na primeira edição

Inscrições seguem abertas e partem de R$ 450; Por apenas R$ 100 a mais, colecionador pode ter co-piloto

Contagem regressiva para a realização da primeira edição do GT Classics. A corrida inédita acontece nesse final de semana (27 e 28/08), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Iniciativa da San Diego Motorsports, em parceira com a organização do Itaipava GT Brasil, a prova anuncia uma novidade: os colecionadores que fizerem - ou que já fizeram - a opção de inscrição com duas credenciais VIP, poderão levar o acompanhante como co-piloto durante a disputa.

Com expectativa de reunir dezenas de ícones da história automobilística mundial em Interlagos, o GT Classics é a grande novidade da programação da sexta etapa da temporada 2011 do Itaipava GT Brasil. Assim como o piloto, o co-piloto terá que apresentar equipamento de segurança e deverá ter no mínimo 18 anos de idade. Ele poderá estar a bordo do carro durante o treino, que acontece no sábado (27), a partir das 17h, e também na corrida, a ser realizada no domingo (28), às 10h40.

Entre os carros já confirmados para a disputa, estão alguns ícones, tais como Ferrari 308 GTS (1981), Detomaso Pantera (1972), Ford Mustang (1965, 1966 e 1967), Porsche 911 (1969), Chevrolet Impala (1967), Dodge Charger (1972), Dodge Dart (1970), Ford Ranchero GT (1971), Mustang Bullitt Fastback (1967), Ford GT40 (1965), Chevrolet Camaro (1968), entre muitos outros. As inscrições dos autos seguem abertas e devem ser feitas por telefone - (11) 2629-4500 - ou pelo email sd@sdmotorsports.com.br.

A inscrição de cada veículo - obrigatoriamente fabricado até 1986 - parte de R$ 450, valor que dá direito a participação, estacionamento e uma credencial de camarote VIP. Por apenas R$ 100 a mais, o colecionador levará uma segunda credencial e, consequentemente, a oportunidade de contar com um co-piloto em seu carro. 

Fonte: FG Com

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil volta às atividades em Curitiba

Categoria Cup terá estreias de Cristiano Piquet e Zeca Feffer; na Challenge, estreante será Omar Camargo Neto. Cavaleiro Rodrigo Pessoa correrá pela segunda vez.

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil volta às atividades no próximo final de semana no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). A quinta etapa da temporada terá as provas 9 e 10 da categoria Cup (Porsche 911 GT3 Cup com motor de 3,8 litros e 450 cv) e a prova 7 da Challenge (Porsche 911 GT3 Cup com motor de 3,6 litros e 420 cv). Todas as provas serão realizadas no sábado (20 de agosto).

Na categoria Cup, a ausência de Ricardo Rosset, líder do campeonato, provoca uma reviravolta nas perspectivas da temporada. Rosset fraturou a clavícula ao levar um tombo quando andava de bicicleta na "ciclofaixa" da zona sul de São Paulo, uma semana depois de obter uma vitória e um terceiro lugar nas provas 7 e 8, realizadas em 18 de junho. "Estou muito chateado até agora, porque foi o tombo mais besta da minha vida. Havia chovido e o piso pintado ficou muito escorregadio", lamenta o piloto.

Constantino Júnior, vice-líder do campeonato e maior adversário de Rosset na luta pelo título, tem apenas dez pontos a menos que o líder - uma diferença perfeitamente possível de ser descontada já em Curitiba: a vitória na primeira corrida do final de semana vale 22 pontos e na segunda, 20. Constantino, vice-campeão em 2008 e 2009, é recordista da categoria com 23 primeiros lugares - quatro dos quais obtidos em Curitiba. Clemente Lunardi e Ricardo Baptista, respectivamente terceiro e quarto colocados na pontuação, também já venceram no circuito paranaense e são igualmente candidatos à vitória.

Fonte: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Máquinas já estão confirmadas no GT Classics, a grande novidade do Itaipava GT Brasil em Interlagos

Ícones da história automobilística mundial estão inscritos para a disputa; Expectativa é contar com 50 carros no grid

A categoria dos sonhos vai ampliar a sua relação de super máquinas na pista. Com o anúncio da realização do GT Classics, em parceria com a San Diego Motorsports, o Itaipava GT Brasil terá outras grandes atrações para o público que comparecer à etapa de São Paulo (SP), no Autódromo de Interlagos, nos dias 27 e 28 de agosto. Acelerando no circuito paulista, já estão confirmados carros como Detomaso Pantera (1972), Ford Mustang (1965, 1966 e 1967), Porsche 911 (1969), Lamborghini Urraco (1973), Ford GT40 (1965), Chevrolet Camaro (1968), entre muitos outros.

Com expectativa de contar com 50 carros no grid de sua primeira edição, o GT Classics já conta com mais de 25 veículos inscritos. Uma das "jóias" garantidas na disputa é o Mustang Bullitt Fastback 1967, modelo igual ao utilizado pelo ator Steve McQueen na primeira edição de "60 segundos", que marcou época no final dos anos 60. O longa metragem chegou às grandes telas dos Estados Unidos em 1968, e, logo em seguida, fez sucesso por todo o mundo. O filme do gênero policial tem como personagem principal o Tenente Frank Bullit, interpretado por McQueen, que é o responsável por dirigir a máquina.

No ritmo de uma competição automobilística, outra estrela será o Chevrolet Corvette, de 1978. O carro, equipado com motor V8 e câmbio automático, é uma edição especial de uma réplica do pace car das 500 Milhas de Indianápolis do próprio ano de 1978. O veículo foi importado para o Brasil em condições fantásticas encontradas pela San Diego Motorsports nos Estados Unidos: pouco mais de 400 milhas rodadas, plástico no banco e papel original da concessionária no vidro do carro.

Entre os carros já confirmados até aqui, os mais antigos são dois fabricados em 1933: um Ford Hot Rod; e um Dodge Harley Davidson. Com décadas a mais, a relação se estende por outros inúmeros ícones da história automobilística mundial, como Chevrolet Impala (1967), Dodge Charger (1972), Dodge Dart (1970) e Ford Ranchero GT (1971).

Fonte: FGCom

Porsche 911 é o carro esportivo mais confiável, diz estudo

Pesquisa do J.D. Power and Associates conclui que linha 911 é a que tem mais qualidade entre as esportivas e destaca fábrica da Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen

O prestigiado instituto de pesquisas norte-americano J.D. Power and Associates afirma que os Porsche 911 são os veículos esportivos mais confiáveis. Essa foi a conclusão alcançada pelo atual estudo de confiabilidade de veículos (VDS, Vehicle Dependability Study 2011), que analisou os automóveis registrados entre os meses de setembro de 2007 e fevereiro de 2008. Mais de 43.700 proprietários norte-americanos de carros responderam à pesquisa. Eles elegeram a Porsche a melhor fabricante alemã de veículos.


Ao mesmo tempo, houve muitos elogios para a produção: no estudo VDS de 2011, os pesquisadores de mercado, mencionando a qualidade em longo prazo dos automóveis produzidos na Alemanha, determinaram que a fábrica da Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen é a melhor de carros do mundo.


"Esses resultados confirmam nosso enfoque rigoroso na mais elevada qualidade por todo o processo de fabricação. Na Porsche, nunca estamos satisfeitos com nossas realizações. Tradicionalmente, sempre tentamos nos tornar ainda melhor no que fazemos, uma vez que também temos uma visão muito esportiva da qualidade", disse o Dr. Stefan Knirsch, diretor do setor de Qualidade Corporativa.


O instituto J.D. Power and Associates foi fundado em 1968 e desde então conduz pesquisas independentes sobre satisfação dos clientes, qualidade dos produtos e comportamento dos consumidores. Com muita tradição em avaliações do setor automobilístico, coloca a Porsche no primeiro lugar do ranking qualitativo de marcas.


A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, comercializa 17 modelos diferentes da linha 911.


Stuttgart Sportcar
Importador Oficial Porsche
www.porsche.com.br 

Paulista de Endurance: 300 Milhas de Interlagos já tem 21 carros inscritos

Terá início no próximo dia 13 de março o Campeonato Paulista de Endurance com a prova 300 Milhas de Interlagos. Trata-se do mais novo certame de longa duração disputado em nossas pistas e aberto a competidores de todo o país. Para a etapa de abertura, a relação provisória de inscritos já conta com 21 carros e 42 pilotos, divididos em quatro categorias. O Paulista de Endurance conta com o patrocínio da Cerveja Itaipava, Pneus Yokohama, Cerfco Empreendimentos Imobiliários e concessionárias Ferrari e Maserati Via Italia. O certame tem ainda o apoio da São Paulo Turismo, Rádio Transamérica e Shopping SP Market.

Nomes tradicionais do nosso automobilismo, tais como Daniel Serra, Francisco Longo, Eduardo de Souza Ramos, Leandro de Almeida, Fábio Greco, Max Wilson e Valter Rossette, entre outros, já garantiram participação, numa demonstração de confiança e parceria com Antonio de Souza Filho e seus mais de 40 anos dedicados ao automobilismo brasileiro e internacional.

As marcas até aqui inscritas refletem a vocação do Paulista de Endurance em reunir carros de todas as origens e performances. Além dos importados Ferrari F430, Ford GT, Porsche 911, BMW M3 e Audi A3, já figuram entre os participantes diversos protótipos nacionais. São carros que enaltecem a criatividade e capacidade construtiva dos preparadores brasileiros. Os chassis MXR, Spyder Race, Horus, Scorpius e MCR são alguns desses modelos. Também já garantiram vaga os nacionais Chevrolet Omega, VW Gol e Chevrolet Vectra. Elaborado em conjunto com a FASP e seus clubes, o calendário oficial é o seguinte:

Etapa 1 – 13.03 - São Paulo/SP  –  300 Milhas de Interlagos  –  1ª do Paulista de Endurance

Etapa 2 – 12.06 - São Paulo/SP - Três Horas de Interlagos - 2ª do Paulista de Endurance

Etapa 3 – 21.08 - São Paulo/SP - Interlagos 500 - 3ª e última do Paulista de Endurance

Relação provisória de inscritos

Categoria I

Protótipos nacionais (Turbo até 1,5L e aspirado a partir de 3,5L) e GT (Nacionais e importados)

 # 1 Francisco Longo/Daniel Serra  - Ferrari F430

# 5 Eduardo Souza Ramos/Leandro de Almeida - Ford GT

# 17 - Marcelo Sant'Anna/Christian de Rey – Ferrari F430

# 21 - Valter Rossete/Fabio Greco – Ferrari F430

# 32 - Paulo Machado/Edson Machado - Horus 3.5

# 911 - Marcel Visconde / Max Wilson – Posche 911 GT3 RSR

Categoria II

Protótipos nacionais aspirados até 2.0L

 # 65 Nilton Cintra/José Roberto Cintra - MXR 2.0

# 88 Heinz Halle/Fabio Stranbruch - Spyder 2.0

# 6 Maicon Tumiati/José Roberto Hofing - MXR 2.0

# 8 Eduardo Amorim/Antonio Marcondes - MXR 2.0

# 00 Lucas Marota/Eduardo Furlanetto - Spyder 2.0

# 31 Thiago Riberi/Lucílio Baumer - Scorpius 2.0

# 85 Giocondo Rossi/Luiz Gustavo Rossi - Spyder 2.0

# 77 Carlos Ortoloni/Daniel Gianfratti - MCR 2.0

# 14 Carlos Eduardo Fernandes/Luiz Abade - Spyder 2.0

 Categoria III

Turismo (incluindo protótipos com bolha de Turismo) acima de 2,5L

# 70 Henry Viscondi/Ricardo Landi – BMW M3

# 19 Emeson Pinheiro/Rodrigo Bianchini - Audi A3

# 118 José Fernando Amorim/Marcus Philippi - Omega Stock

# 74 Mauricio Olio/André Carrilo - Omega Stock

Categoria IV

Turismo até 2.0L

# 52 Eduardo Prado/Fernando Rebellato – Chevrolet Vectra GT
# 30 Algacir Sermann/Beto Cazuni – VW Gol 2.0

AMERICO TEIXEIRA JR.

Itaipava GT Brasil apresenta grid renovado e reforçado para a temporada 2010

Pouco menos de trinta dias antes do início do campeonato, aumentam as confirmações para as categorias Itaipava GTBR3 e Itaipava GTBR4


Ainda falta um mês para a abertura da temporada, marcada para os dias 20 e 21 de março, mas o número de inscritos para o Itaipava GT Brasil já é bastante expressivo. São vinte e cinco carros confirmados, podendo ultrapassar a marca dos trinta logo na primeira etapa. As confirmações antecipadas permitem vislumbrar grid reforçado para o próximo campeonato, com a chegada de novos pilotos, retorno de alguns nomes conhecidos, atualização dos carros que estavam por aqui e vinda de novos modelos.


A lista inicial prevê na pista os modelos Ferrari 430 GT3, Porsche 911 GT3 S, Ford GT, Lamborghini Gallardo LP560, Dodge Viper Competition Coupe e Maserati Trofeo. Relação que pode ganhar outros carros e mesmo outras marcas ao longo de 2010. A categoria dos carros dos sonhos também começa a formar uma lista de pilotos de altíssimo nível, que tem entre as novidades o retorno da dupla bicampeã nos dois primeiros anos do campeonato, em 2007 e 2008, Xandy Negrão e Andreas Mattheis.


Será a primeira vez na história que o Itaipava GT Brasil terá duas duplas campeãs se enfrentando na pista: os vencedores do ano passado, Rafael Derani e Claudio Ricci, também estão confirmados para 2010, pilotando a mesma Ferrari 430 GT3 da temporada anterior. O modelo será representado ainda por Walter Derani - que acerta os últimos detalhes para anunciar com quem dividirá a pilotagem neste campeonato -, Marcelo Hahn e Fernando Poeta, para ficar apenas nos nomes já oficializados.


O carro detém o título mais recente, mas enfrentará concorrentes de peso no ano que entra, como a Lamborghini Gallardo LP560, sensação desde que venceu no primeiro fim de semana de corrida que disputou no mundo, na última etapa de 2009. O feito veio pelas mãos de Claudio Dahruj e Rafael Daniel, que seguem com o modelo para 2010. O companheiro de equipe da dupla, Bruno Garfinkel, gostou do que viu e também vai pilotar uma, que deve chegar nas semanas que antecedem a primeira etapa.


Entre os adeptos da Lamborghini Gallardo LP560 está o atual campeão do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Faria. No mesmo fim de semana em que conquistou o título da categoria, no ano passado, ele participou da última rodada dupla da anteriormente chamada GT3 Brasil, como forma de preparação para 2010. Neste ano, fará o campeonato completo com o carro que também foi escolhido por Vanue Faria para sua primeira temporada no Itaipava GT Brasil. A prova de que a escolha foi acertada está na própria lista de pilotos.


Além deles, o modelo será pilotado também pelo tricampeão da Stock Car, Chico Serra. Marcos Gomes, igualmente da Stock Car, é outro que deve fazer a temporada ao volante do carro. E Francisco Longo já garantiu presença trocando a marca Ferrari pela Lamborghini. Há uma série de confirmações também com o Dodge Viper Competition Coupe, que será mais uma vez o carro utilizado por Matheus Stumpf, piloto que venceu uma etapa do campeonato em 2009. Por enquanto, há outros dois modelos no grid.


Um será pilotado por Pedro Queirolo, que no ano passado disputou o título do Itaipava Trofeo Maserati, e o outro pela dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. Esses dois carros já entraram na pista em 2010 durante testes particulares realizados na semana passada em Interlagos. O campeonato terá ainda o Porsche 911 GT3 S, que está confirmado pelas mãos do piloto Antonio Hermann e de mais uma dupla. Com um mês de antecedência, são os carros que começam a dar cara ao grid da Itaipava GTBR3.


Na nova categoria Itaipava GTBR4, que larga no mesmo grid com os modelos Maserati Trofeo, as confirmações continuam chegando. Uma das novidades é a participação da dupla Cristiano Federico e Leonardo Medrado, que chegam da Copa Vicar. Henrique Assunção e Carlos Kray, Alexandre Morsa, Renan Guerra, João Carlos Gonçalves, Carlos Burza, Marçal Mello, Sergio e Roberto Laganá são outros nomes já assegurados para o próximo campeonato. Quase tudo pronto para a quarta, e provavelmente a melhor, temporada da história do Itaipava GT Brasil.


Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil
TIAGO MENDONÇA

Porsche GT3 Cup cria premiação inédita e muda regras na temporada de 2010

Um carro clássico como prêmio, nova pontuação e inversão do grid de largada na segunda corrida serão as novidades do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em 2010. A categoria monomarca da Porsche iniciará sua sexta temporada respaldada na forte presença em eventos internacionais, na competitividade de suas corridas e na força de suas duas divisões – Cup, para os Porsche 911 GT3 Cup da geração “997”, e Cup Light, aberta aos carros da geração “996”. “Temos certeza de que a temporada 2010 será uma das mais marcantes do Porsche GT3 Cup no Brasil”, confia Dener Pires, diretor da categoria.

A temporada começará nos dias 6 e 7 de março em Curitiba, como evento suporte do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo). Antes disso, nos dias 23 e 24 de fevereiro, os pilotos estarão em Interlagos para testes de pré-temporada.

Ao final do campeonato de 2010, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil oferecerá um prêmio inédito no automobilismo brasileiro: um carro clássico – no caso, um Porsche 356, ícone da marca alemã, fabricado entre 1948 e 1964. A unidade que será oferecida como prêmio já está a caminho do Brasil: é um modelo 1962, com carroceria cupê. O Porsche 356 será sorteado entre 11 pilotos – os dez primeiros colocados no campeonato e mais um, escolhido por sorteio, que tenha terminado de 11º para trás e, obrigatoriamente, largado em todas as 16 provas do ano. O sorteio será feito por meio de bolas numeradas colocadas em um globo giratório e será definida uma escala na qual o campeão tenha um número maior de bolas e o 11º piloto, apenas uma. “Se o carro ficar para o campeão, será um prêmio extra por uma temporada vitoriosa; se o sorteio beneficiar outro piloto, será um bônus pelas atuações e pela presença ao longo do ano, qualquer que seja a colocação resultante delas”, explica Dener Pires. “Esse sistema vai manter todos os pilotos extremamente motivados a participar de todas as provas e dar o melhor de si da primeira à última corrida.”

O crescimento expressivo do Porsche GT3 Cup, tanto de público quanto de interesse da mídia, levou a uma alteração na programação dos eventos. Nos primeiros cinco anos, a categoria tinha treino classificatório realizado na sexta-feira e rodadas duplas aos sábados – isso só mudava quando a categoria fazia provas de suporte de eventos internacionais, como o WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo) e o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. A partir de 2010, a sexta-feira terá treinos opcionais das duas categorias e aos sábados, após o treino classificatório da Light, acontecerão o classificatório e a primeira corrida dos Porsche “997”. Aos domingos, serão realizadas a prova única da Light e a segunda corrida da Cup. “Com isso, a programação fica bem mais atraente para o público e nossa equipe de mecânicos ganha mais tempo para fazer eventuais reparos nos carros entre uma corrida e outra”, explica Dener.

O grid de largada da segunda corrida da Cup “997” continuará sendo definido pelo resultado da primeira corrida do final de semana. A novidade a partir de 2010 é a inversão das dez primeiras colocações, com o décimo colocado largando na pole position, o nono em segundo e assim sucessivamente. “É uma idéia antiga e que finalmente estamos colocando em prática. Vai tornar as corridas ainda mais disputadas e imprevisíveis”, aposta Dener.

A pontuação também foi ligeiramente alterada. Na primeira prova da “997”, os pontos para os 15 primeiros colocados serão atribuídos na escala 22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Na segunda corrida da 997 e na prova única da Light, a escala será 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Em ambas as divisões, a classificação final será apurada considerando o descarte das duas piores pontuações de cada piloto ao longo da temporada.

O calendário da temporada 2010 teve uma alteração em virtude da mudança de data do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, prova da qual o Porsche GT3 Cup fará parte da programação. As novas datas são as seguintes:

6 e 7 de março – Curitiba-PR (preliminar do WTCC)

17 e 18 de abril – Jacarepaguá (Rio de Janeiro-RJ)

15 e 16 de maio – Velopark (Nova Santa Rita-RS)

19 e 20 de junho – Interlagos (São Paulo-SP)

28 e 29 de agosto – Interlagos (São Paulo-SP)

16 e 17 de outubro – Curitiba-PR

6 e 7 de novembro – Interlagos (São Paulo-SP) – preliminar do GP do Brasil de F1

11 e 12 de dezembro – Interlagos (São Paulo-SP)

LetraNova Comunicação

Luiz Alberto Pandini

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