Ferrari confirma favoritismo e fica com a pole-position dos 1.000 Km

Trio formado por Chico Longo, Chico Serra e Daniel Serra faz a melhor volta do treino classificatório e chuva ratifica posição no grid

Por um lado, a equipe Via Italia com sua Ferrari F-430 GT2 confirmou o favoritismo apontado nos treinos livres. Por outro, o clima instável em São Paulo ajudou e, dessa maneira, o time comandado por Chico Longo, Chico Serra e Daniel Serra garantiu a pole-position para a edição 2010 dos 1.000 Km de Interlagos. No primeiro dos dois treinos classificatórios, a equipe Via Italia garantiu o melhor tempo com 1m33s177 e, com a chuva que caiu na região do autódromo minutos antes do segundo treino, nenhum outro carro conseguiu baixar a marca. Assim os atuais campeões da prova garantiram a posição de honra do grid.

"O carro estava muito bom no treino classificatório. Conseguimos uma boa vantagem sobre as Lamborghini e amanhã é esperar a condição do tempo. Já melhoramos o equilíbrio do carro e acredito que estaremos bastante competitivos" comentou Daniel Serra. "Já sabíamos que o carro era rápido no seco. Mesmo com a pole-position garantida optamos em colocar o carro na pista e buscar um bom acerto também com pista molhada. Deu certo e fomos também os mais rápidos", completou Chico Serra.

Na categoria II da prova, o mais rápido foi o Volvo C30 da equipe Eurobike - que sai na 11ª colocação do grid. "Tivemos um problema com os pneus, que vieram da fábrica com uma medida diferente da que usávamos. Por causa disso tivemos que fazer modificar a relação de câmbio do carro, tirando o câmbio de competição e voltando ao câmbio original do C30. Também por isso, conquistar a pole foi um grande resultado. Agora vamos continuar o desenvolvimento do carro e o objetivo é completar a corrida inteira sem problemas.", destacou Ricardo Landi, piloto da equipe.

Pela classe III, o melhor tempo foi do Protótipo Tango vindo do Rio Grande do Sul. Com a experiência do piloto Cláudio Ricci - atual campeão do Itaipava GT3 Brasil ao lado de Rafael Derani - o time ficou com a quinta colocação no geral. "Temos um carro muito bom para provas de endurance. Claro que é difícil lutar contra os carros de GT2 e GT3, mas dentro da nossa classe o carro é competitivo. Acho que se continuarmos nesse caminho, temos boas chances de brigar pela vitória", avaliou Ricci.

A prova dos 1.000 Km de Interlagos será disputada neste domingo como parte dos festejos pelo aniversário da capital paulista, comemorado na próxima segunda-feira. A largada está marcada para o meio-dia e a corrida terá duração de 233 voltas ou oito horas (o que se completar primeiro). A entrada no autódromo é franca, sendo cobrado apenas o estacionamento no valor de R$ 15,00.

Confira o grid de largada:

1) Ferrari F-430 GT2, 1min33s177;
2) Lamborghini Gallardo, 1min34s517;
3) Lamborghini Gallardo, 1min36s077;
4) Ferrari Challenger, 1min40s122;
5) Protótipo Tango, 1mins41s178;
6) Protótipo Spyder, 1min42s689;
7) Protótipo Spyder, 1mim46s689;
8) Protótipo Spyder, 1min48s020;
9) Protótipo Spyder, 1min48s386;
10) Protótipo Spyder, 1min49s181;
11) Volvo C30, 1min57s523;
12) Gol 2.0, 1min58s298;
13) Maserati, 1min58s403;
14) Omega V8, sem tempo

Foto: Luca Bassani


Rafael Durante

1000 Km de Interlagos: Projeto brasileiro coloca Volvo C30 nas pistas

Desenvolvido pela Eurobike e pela MC Tubarão, modelo vai disputar a categoria II da prova que abre a temporada do automobilismo nacional

A temporada 2010 do automobilismo nacional começa oficialmente na próxima sexta-feira (22/1), quando carros e pilotos inscritos para o GP Cidade de São Paulo entram na pista do autódromo de Interlagos para os primeiros treinos oficiais do evento - que compreende três competições: o Fórmula 3 Brazil Open, uma prova de Clássicos de Competição e os 1.000 Km de Interlagos, uma das corridas de longa duração mais tradicionais do país.

Um dos destaques de uma prova que pode chegar a oito horas de duração é o embate entre máquinas poderosas do automobilismo mundial e projetos nacionais, como carros protótipos ou modelos de linha de produção preparados para as corridas. É o caso, por exemplo, do Volvo C30, um dos modelos de rua mais cobiçados do país que ganhou uma versão de corrida em um projeto liderado pela Eurobike - rede de concessionárias de diversas marcas como Volvo, Porsche, Mini Cooper, BMW, Land Rover, Toyota e Audi - e pela MC Tubarão, uma oficina gaúcha especializada na construção de carros de corrida.

"É um projeto totalmente brasileiro. Já fizemos algumas provas com o C30 no ano passado, mas é um carro que estamos desenvolvendo a cada corrida. Partimos do zero e ele vem demonstrando uma grande evolução", comenta Ricardo Landi, um dos responsáveis pelo desenvolvimento do modelo de corridas e que será piloto do C30 nos 1.000 Km de Interlagos ao lado de Henry Visconde.

No projeto da Eurobike, o Volvo C30 ganhou mais potência. Dos 145 cavalos de força originais do carro que sai da fábrica, o modelo de competição passou a ter 250 cavalos. As rodas passaram de 16 para 17 polegadas e os pneus - slicks, próprios para competição - são da fabricante japonesa Yokohama, iguais aos utilizados no WTCC, o Campeonato Mundial de Carros Turismo.

"O carro é bastante confiável, esperamos fazer uma prova tranqüila e, como sempre, brigar pela vitória", destaca Landi. "É um carro de tração dianteira, com características bem particulares. Como ele tem a distância entre-eixos bem longa, fica bastante estável no contorno das curvas; e a baixa transferência de peso também ajuda nas freadas e retomadas de aceleração", completa o piloto.

Se depender do retrospecto em Interlagos, o Volvo C30 da Eurobike é favorito à vitória na categoria II dos 1.000 Km. Nessa mesma pista, em agosto de 2009, o time venceu os 500 Km de Interlagos - vitória que se juntou a dois segundos lugares e uma vitória conquistados no Campeonato Brasileiro de Endurance do ano passado. Os treinos para os 1.000 Km de Interlagos 2010 começam na próxima sexta-feira. A largada está prevista para às 12h de domingo.

Rafael Durante