Novo motor da Stock Car exige mais carga na bateria e mais combustivel no tanque

 A nova motorização da Stock Car para 2010 vai exigir cuidados extras para produzir mais potência da forma confiável como se espera de um carro de corrida vencedor. A conclusão é da engenheira Rachel Loh, responsável pela aquisição de dados da equipe Officer ProGP, que este ano inscreve os pilotos Duda Pamplona e Felipe Maluhy no Campeonato Brasileiro da especialidade, que começa domingo, em Interlagos. Segundo ela, a corrida no autódromo paulistano será crucial para definir os novos parâmetros críticos para o acerto dos carros:

“Este ano vamos trabalhar com novos parâmetros em várias frentes, em especial por causa da injeção eletrônica, que demanda mais energia elétrica, e com relação à temperatura de funcionamento e à pressão de óleo do motor, cujo funcionamento ideal está restrito a faixas mais estreitas. Como até agora treinamos muito pouco, este fim de semana será fundamental para adquirir conhecimento sobre esse propulsor.”

O primeiro dos novos cuidados que o motor demanda diz respeito ao seu processo de aquecimento: até que a temperatura da água alcance 70º C será necessário limitar a 3.000 giros por minuto a rotação do motor, 40 quilos mais leve que a versão anterior. Ultrapassar essa marca poderá danificar o filtro de óleo e comprometer seriamente sua lubrificação. Como o novo sistema de injeção eletrônica consome mais energia elétrica, assim como as bombas de combustível, a bateria de bordo deverá ser mais potente e o uso de um acumulador auxiliar externo torna-se imprescindível, segundo a engenheira, que prevê um fim de semana de grande aprendizado para Interlagos: 

“Treinamos muito pouco com esse novo propulsor por isso temos poucos dados sobre seu consumo e as conseqüências que as novidades este ano – motor,injeção eletrônica, etanol e pneus -, trarão para o acerto dos carros. Por enquanto já está claro que a demanda de carga elétrica e o consumo de combustível serão bem maiores que no ano passado.”

Crédito da foto: Officer ProGP/José Mário Dias

Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport

Wagner Gonzalez

Officer ProGP apresentou equipe para 2010 em congresso para 3.500 pessoas

Público de 3.500 pessoas acompanhou ontem (terça, 2) a apresentação da equipe Officer Motorsport que vai disputar o Campeonato Brasileiro de Stock Car de 2010, certame que inicia dia 28 em Interlagos (SP), a partir de então com a nova denominação de Officer ProGP. O time liderado por Duda Pamplona e Fábio Gaia renovou pela sexta temporada consecutiva o patrocínio da Samsung, que este ano promoverá suas linhas de produtos eletrônicos de consumo e de tecnologia de informática nos carros de Pamplona e do seu novo companheiro de equipe Felipe Maluhy. Junto com Maluhy a escuderia recebe também um novo patrocinador associado, a Bombril.

A temporada de 2010 traz muitas mudanças no regulamento técnico, incluindo o uso de um novo motor – bloco de alumínio e com maior capacidade cúbica -, o sistema de injeção eletrônica de combustível – que substitui o antigo carburador de corpo quádruplo -, a mudança de combustível – sai a gasolina, entra o etanol – e novos pneus. Com a renovação do acordo de colaboração tecnológica firmado em 2007 com a Berta Motorsport, de Alta Gracia, Argentina, Pamplona acredita que a equipe tem um recurso importante para superar com sucesso a fase de adaptação a esses novos itens:

“Na segunda metade da temporada nós tivemos um dos melhores carros do grid e conseguimos transformar isso em bons resultados. O potencial tecnológico da Berta – que é respeitado em todo mundo -, vai nos ajudar a manter esse padrão de desempenho frente às novas mudanças.”

A integração do paulista Felipe Maluhy à Officer Motorsport marca um antigo sonho de um rival e amigo de longa data, tanto de Pamplona quanto de Robson Oliveira, seu primeiro mecânico no automobilismo:

“Eu já disputei muitas categorias com o Duda, sempre correndo em equipes diferentes, desde o kart até com monopostos, o que fez surgir uma grande amizade e respeito por ele. Ao realizar um antigo desejo de ser seu companheiro de equipe também volto a encontrar o meu primeiro mecânico, o Robson Oliveira, que vai cuidar do meu carro.”

Fábio Gaia, diretor esportivo da Officer Motorsport, ressaltou que frente ao equilíbrio cada vez maior da categoria, a chegada de Maluhy e de um novo acordo com a Samsung são fatores que contribuirão decisivamente para que o time continue crescendo:

“A Samsung é parceira da nossa equipe há vários anos e este ano participa de forma mais intensa: durante o ano vamos promover suas linhas de produtos eletrônicos de consumo e de tecnologia de informática. Junto com o Maluhy também temos um novo patrocinador, a Bombril, a quem dou às boas vindas à nossa casa."

Texto: Beepress

Crédito da foto: José Mário Dias

Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport

Duda faz testes na TC2000

Pamplona “Stock Car é prioridade”

Desde 2001 disputando exclusivamente o Campeonato Brasileiro de Stock Car, Duda Pamplona parte hoje (quarta, 16) para a Argentina, onde realizará testes com um carro da TC2000, categoria que poderá disputar em 2010. O piloto da equipe Officer Motorsport, que em 2009 completou 100 largadas pela principal categoria do automobilismo brasileiro, irá pilotar um Ford Focus da equipe DP – 1, dirigida pelo engenheiro Carlos Reusch no Autódromo de Córdoba. Ex-piloto de F2 européia nos anos 1970, há duas temporadas Ruesch atua também como coordenador de pista do time baseado em Petrópolis (RJ).

O treino de Duda será realizado em um circuito próximo à sede do time de Ruesch e que ocupa parte das dependências da Berta Motorsport, complexo de tecnologia que os argentinos apelidaram de “la Fortaleza”, alusão ao alto padrão de serviços desenvolvido por Oreste Berta e seu filho Orestito. A maior dificuldade de Duda nessa experiência internacional refere-se à configuração mecânica do carro:

“Será a primeira vez que vou pilotar um carro com tração dianteira e não tenho dúvidas que será uma bela experiência. A título de comparação posso dizer que é como um jogador de vôlei que muda do areia da praia para a quadra de um ginásio.”

Apesar da possibilidade de disputar a temporada argentina de TC 2000 e ter o apoio dos seus patrocinadores, Pamplona completa dizendo que a prioridade continua sendo a Stock Car brasileira, onde foi um dos destaques da segunda metade da temporada 2009:

“Considero a TC2000 uma ótima opção para um piloto profissional. Meu objetivo é conhecer a categoria mais a fundo e quem sabe correr etapas que acontecem em dupla e que não coincidam com a Stock Car, que continua sendo minha prioridade.”

Texto: Beepress/Daniel Betting
Crédito da foto: Beepress/Fábio Oliveira
Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport