Carros da Williams e Toyota podem ser ilegais Equipes rivais da Fórmula-1 desconfiam dos difusores de ar

Depois da Ferrari, agora é a vez das equipes Williams e Toyota enfrentarem suspeitas de irregularidades em seus carros para a temporada 2009 da Fórmula-1.

Segundo a revista inglesa Autosport, as equipes da F-1 vão solicitar à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) um esclarecimento das regras sobre os difusores de ar.

O motivo do pedido seria o desenho da parte traseira dos carros de Williams e Toyota, que adotaram um design diferente dos modelos das outras equipes apresentados até agora.

Segundo a publicação, os difusores do FW31 e do TF109 excedem a altura máxima de 175 milímetros, o que podem trazer benefícios nas curvas mais lentas, alegam as equipes rivais.
– São difusores interessantes, mas não acho que posso comentar sobre a legalidade deles. É algo que a FIA deve comentar. Ainda não questionamos a entidade, mas faremos isso logo – afirmou o diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds.

Tanto Williams como Toyota afirmaram que o desenho de seus difusores estão dentro do regulamento. Além das duas equipes, a Ferrari também foi acusada de ter um carro ilegal por deixar expostos os canos de escapamento do modelo F60.

Fonte: CLICRBS

Williams apresentou FW31

A Williams apresentou há pouco o seu FW31, no Autódromo Internacional do Algarve, um monolugar com o qual a equipa inglesa pretende regressar aos seus melhores tempos do início dos anos 90.

Depois de uma época de 2008 muito abaixo das expectativas, o optimismo reina agora por aquelas bandas, já que com a introdução de novas regras, todos partem basicamente do zero.

Nico Hulkenberg ficará encarregue de guiar hoje o carro o AIA, um monolugar que como já vem sendo habitual por parte da equipa, terá nos testes um esquema de cores provisório.

KERS sem bateria

Outra das novidades da Williams, para além do que já é habitual nas apresentações dos novos monolugares, aerofólios e pneus slicks, é a KERS, que ao contrário do que sucede com outras equipas, que utilizam uma bateria para armazenar a energia, na Williams o sistema de reaproveitamento de energia cinética funciona a partir de uma engrenagem, que para já se desconhecem pormenores.

Fonte: AutoSport