Chevrolet apresenta o TrailBlazer no Salão do Automóvel

A Chevrolet continua o plano de renovação da sua linha de modelos em 2012. Agora é a vez do Trailblazer, um utilitário esportivo derivado da nova S10, ser apresentado e lançado ao mercado brasileiro durante o Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo.

O novo Chevrolet Trailblazer foi desenvolvido em conjunto com a nova S10, picape média da Chevrolet que manteve a trajetória de sucesso da marca no segmento, batendo, em 2012, seu recorde histórico mensal de vendas. 

Além do Brasil, o Trailblazer passou por diversos testes de validação na Tailândia para sintonizar o seu desempenho global e atender às condições locais, incluindo estradas abertas, estradas montanhosas e terrenos de extrema condição off-road, com capacidades de carga diferentes, para garantir que ele se comporte como um verdadeiro utilitário esportivo.

O novo Trailblazer será comercializado em sete diferentes cores. A sólida, Branco Mahler e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone.

Para o mercado brasileiro o novo Trailblazer virá equipado com duas diferentes opções de motor. Um inédito e moderno motor V6 de 3.6 litros e 239 cavalos, alimentado por gasolina e o já conhecido e elogiado 2.8 Turbodiesel CTDI. 

Fonte: GM

SsangYong mostra Kyron militar

 A marca sul-coreana traz o Kyron transformado para o segmento de Segurança Pública, Forças Policiais e Forças Especiais

O Kyron traz sob o seu capô o motor turbodiesel intercooler de 2.7 litros com tecnologia alemã, common rail de terceira geração, com cinco cilindros em linha DOHC, 20 válvulas, 165 cavalos de potência e 37,4 kgfm de torque.

Outros itens de destaque do Kyron, além do cruise control, ficam por conta da caixa de câmbio automática TipTronic de cinco velocidades com tecnologia alemã e tração nas 4 rodas part time  4x2/4x4/4x4 reduzida.

Entre outras características mecânicas estão a direção hidráulica e a suspensão, sendo a dianteira independente, com duplos braçostriangulares e molas helicoidais (Double Wishbone), e a traseira projetada com eixo rígido composta por cinco braços articulados e molas helicoidais (5-link).

Para melhor segurança dos usuários, os freios a disco do veículo (ventilados na dianteira e sólidos na traseira) possuem ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força da frenagem). Uma novidade no componente é a inclusão de sistemas como ESP (controle de estabilidade), ARP (Active Rollover Protection, que reconhece uma situação de capotamento iminente e aciona os freios com alta pressão) e HDC (Hill Descent Control, que controla o movimento do carro em descidas acidentadas sem que o motorista precise usar o freio).

As dimensões do modelo são de 4.660 mm de comprimento, 1.880 mm de largura, 1.740 mm de altura (com orack, chega a 1.755 mm) e 2.740 mm de entre-eixos. O ângulo de entrada é de 26º e o de saída, 23º. A altura mínima do solo é 210 mm (na parte dianteira) e 199 mm na traseira. O volume de carga, com bancos em posição normal, é de 1.222 litros. Já com a segunda fileira de bancos rebatida, chega a 2.322 litros.

O Kyron, por seu design e tamanho, é um grande sucesso de vendas na Europa, especialmente na Itália e Espanha.

Fonte: TextoIdea

FORD TRANSIT É O CARRO-MADRINHA DO X TROFÉU DA INDEPENDÊNCIA DO BRASIL

A Ford Caminhões patrocina a décima edição do Troféu da Independência do Brasil, tradicional corrida de rua que acontece hoje, dia 7 de setembro, a partir das 8h, com largada no Museu do Ipiranga, em São Paulo. Este ano a prova conta com 5.000 inscritos, incluindo pessoas com necessidades especiais, distribuídos em dois circuitos, com 5 km e 10 km.


A prova, organizada pela Federação Paulista de Atletismo, terá o apoio de seis veículos Ford Transit. Uma delas, do modelo van de passageiros, será o carro-madrinha, transportando o relógio que marcará o tempo da prova. Outras quatro Transit, do modelo furgão, vão distribuir água para os corredores nos pontos de apoio. E o outro veículo, uma van de passageiros, servirá para os deslocamentos da equipe de organização.

Van versátil

A linha Ford Transit conta com diferentes versões para atender diversos tipos de aplicação, com o máximo de produtividade, tecnologia e segurança: Furgão Curto, Furgão Longo, Chassi Cabine e Van de Passageiros, com 14 lugares.

Todas são equipadas com o avançado motor Duratorq 2.4 turbodiesel, com 115 cv de potência, câmbio de seis marchas e tração traseira. E já vêm equipadas de série com airbag para o motorista, freio a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistência de partida em rampas, baterias duplas que evitam panes elétricas e o exclusivo sistema PATS de proteção antifurto.

 Fonte: Ford

FORD F-250 BATE DOIS RECORDES MUNDIAIS DE VELOCIDADE

 As picapes Ford Série F, veículos mais vendidos da história, acabam de registrar mais uma conquista nos livros dos recordes. A Ford F-250 Super Duty 2011 preparada pela Hajek Motorsports bateu dois recordes mundiais de velocidade, na famosa Bonneville Salt Flats, área desértica no estado de Utah, nos Estados Unidos, tradicionalmente usada para esse tipo de teste. Equipada com o novo motor V8 Power Stroke de 6.7 litros, a picape atingiu 293 km/h usando diesel B20 (com 20% de biodiesel à base de soja) e 275 km/h com diesel comum.

O recorde anterior na categoria de picapes diesel de produção, de 268,5 km/h, pertencia à GM Duramax. Essa categoria normalmente é composta de veículos tunados, com uma série de modificações. Nesse aspecto, a Ford F-250 preparada pela Hajek Motorsports é uma raridade, já que utiliza na maioria peças de produção normal para aumentar a velocidade. Na categoria biodiesel, a marca anterior era de 210 km/h.

Todos os motores Power Stroke 6.7 turbodiesel podem operar com uma mistura de até 20% de biodiesel. Essa característica é importante para o time da Hajek Motorsports, que tem uma história de apoio ao uso de combustíveis sustentáveis. "A competição faz parte do DNA da Ford e, para nós, é natural construir um veículo de corrida que demonstra a sua liderança no mercado de picapes a diesel e biodiesel", diz Brent Hajek, dono da Hajek Motorsports. "A F-250 é uma excelente picape, com uma capacidade incrível. Estou surpreso como conseguimos atingir esse resultado com apenas algumas modificações."

Produtor de soja e milho no estado de Oklahoma, nos Estados Unidos, Hajek é um especialista em picapes e biodiesel. Ele tem seis Ford F-250 em sua fazenda e a que mantém para uso próprio, modelo 1997, já rodou mais de 640.000 km.

Engenharia avançada

Engenheiros da Ford colaboraram com a Hajek Motorsports para projetar e instalar as modificações na picape original. As mudanças incluíram apenas componentes periféricos do motor, como bomba de combustível de alta pressão, injetores e turbo para aumentar o fluxo de combustível. A taxa de compressão também foi alterada.

"A engenharia básica do motor nos forneceu uma fundação sólida para começar", diz Paul Niessen, engenheiro de Powertrain. "E funcionou muito bem, já que aumentamos a potência do motor em mais de 50% com apenas algumas mudanças."

O trabalho em dinamômetro de chassi antes dos testes comprovou que o motor estava bem ajustado para o biodiesel, tanto em termos de força como de economia de combustível, e também verificou o desempenho da transmissão original. Para o teste, a picape recebeu também uma gaiola de segurança e cintos de segurança de cinco pontos.

O motor Power Stroke V8 6.7 turbodiesel produz 400 cv e 111 kgfm de torque e é líder da categoria em economia de combustível e capacidade de carga. Entre outras inovações, ele traz sistema de exaustão de arquitetura interna, bloco compacto de ferro-grafite, cabeçote de alumínio, turbo sequencial, sistema de combustível common-rail de alta pressão (29.000 psi) e compatibilidade com biodiesel B20.

Fonte: Imprensa Ford