* STOCK CAR: ETAPA CARIOCA COM TREINOS EXTRAS PARA V8 E V8 LIGHT.

As sessões estão programadas para a quinta-feira, em Jacarepaguá

São Paulo - A 11ª etapa Stock Car Brasil será disputada no dia 19 de novembro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no Bairro de Jacarepaguá, Rio de Janeiro. Com novo traçado, resultado das obras dos Jogos Pan-Americanos, a programação oficial da competição terá início já na quinta-feira, dia 16 de novembro, com dois treinos extras para a Stock Car V8 e Stock Car V8 Light, conforme regulamento das categorias. Além das V8 (11ª etapa) e Light (8ª etapa), o evento ainda contará com a disputa da 11ª etapa da Stock Jr. A Rede Globo de Televisão mostrará a disputa da V8 no domingo ao vivo, dentro do programa Esporte Espetacular, a partir das 10h30.

Serão duas sessões de 45 minutos para V8 e V8 Light, a partir das 14 horas, e os pilotos serão divididos em dois grupos. O limite de voltas estipulado é de 16 por piloto. "Sempre que temos um traçado novo ou modificado, como é o caso do Rio de Janeiro, o regulamento prevê a realização de treinos extras para reconhecimento. Por isso a confirmação das duas sessões na quinta-feira", explica Carlos Col, diretor presidente da Vicar Promoções, realizadora da Stock Car Brasil 2006.

Na sexta-feira, a etapa seguirá sua programação normal, com quatro treinos livres da Stock Jr., e dois treinos livres para V8 e V8 Light. No sábado acontecerão mais um treino livre da Stock Car\ Light e os classificatórios das três categorias. A Super Classificação com os dez mais bem colocados da tomada de tempos e que apontará o pole position da V8 está programada para as 12h55.

A Stock Car Brasil tem realização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio de Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.
Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

fotos: Carlos Pandolfe

* FÓRMULA SÃO PAULO: VICTOR CORRÊA DOMINA TREINOS DE SEXTA-FEIRA.

Mineiro estreante no automobilismo liderou as duas sessões de treinos em Interlagos, com pista molhada e seca

O final de semana na Fórmula São Paulo, em sua 10ª e penúltima etapa da temporada, não poderia começar melhor para a equipe Alpie Competições. Após o mineiro Victor Corrêa (Unifenas/Flash Power) optar por trocar de carro durante testes coletivos no início da semana, o desempenho esperado chegou e o jovem piloto liderou ambas as sessões desta sexta-feira (3/11), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Para completar, o fluminense Fábio Orsolon (Unimed/Cabo Frio/Alpie Racing), que está na briga pelo título, marcou na segunda parte do treino exatamente o mesmo tempo de seu companheiro Victor, com 1min47s04, confirmando as duas primeiras posições da Alpie nos treinos livres que precedem a corrida no domingo (5/11) no circuito paulista.

Na primeira sessão durante a manhã, a pista de Interlagos ainda estava molhada devido a chuva, e os tempos foram altos. Mesmo assim, Victor Corrêa aproveitou a chance de testar seu novo carro em solo úmido e aprovou a experiência. "Acho que fiz uma boa opção em mudar de chassi, ele é melhor no aspecto geral e me sinto mais confortável nele e me dá mais confiança", conta o mineiro de Alfenas.

Com o autódromo da Zona Sul de São Paulo ganhando uma trégua da chuva, os pilotos partiram para a segunda sessão no seco, melhorando seus tempos e acertando os ajustes. Novamente o estreante no automobilismo Victor Corrêa brilhou e cravou 1min47s04, abrindo certa vantagem sobre os concorrentes. Seu companheiro de equipe Fábio Orsolon, que briga pelo título, não quis deixar barato e tentou superar o tempo do mineiro. O resultado foi um empate nos tempos, mas com o piloto da Unifenas/Flash Power levando o primeiro posto por ter feito o tempo antes.

A equipe Alpie Competições aprovou o desempenho de ambos os pilotos. "Estamos muito confiantes tanto para a classificação amanhã (sábado) quanto para a corrida no domingo. A troca do carro do Victor foi mesmo um acerto e os dois irão brigar pelas primeiras posições", declara Aldo Piedade Jr, chefe de equipe.

Todos os monopostos da Fórmula São Paulo utilizam chassi Techspeed equipados com motor AP 1.8, com 135 cavalos de potência, que chegam a 220 km/h. O câmbio utilizado é o Hewland, o mesmo usado na Fórmula 3 Sul-Americana. Para deixar a disputa com maior igualdade, há apenas um preparador de motores para todos os competidores.

Os tempos (cronometragem particular) da sessão da tarde foram os seguintes:

1° Victor Corrêa (Unifenas/Flash Power), 1min47s04
2° Fábio Orsolon (Unimed/Cabo Frio), 1min47s04
3° Allisson Paulinely Silva (Virtual Panorâmico), 1min47s31
4° Denis Navarro (Iaconeli Racing), 1min47s52
5° Rodrigo Barbosa (Frisos Inter-Job), 1min47s57
6° Ernesto Otero (Administradora Nacional), 1min47s62

Depois de nove etapas, o Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo está assim:

1) Leonardo Otero (RJ), 110 pontos;
2) Fábio Orsolon (RJ), 100;
3) Allisson Paulinely Silva (SC), 86;
4) Rodrigo Barbosa (SP), 80;
5) Ricardo Zappelini (SC), 77;
6) Victor Corrêa (MG), 50;
7) Leonardo Zappelini (SC), 30;
8) Fernando Rodrigues (SP), 26;
9) Paulo Meyer (SP), 18;
10) Rodolpho Santos (GO) e Vinicius Mauri (SP), 16.

Visite www.victorcorrea.com.br

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

* ESTUDANTES DE ENGENHARIA TERÃO ACESSO GRÁTIS AO CONGRESSO SAE BRASIL 2006.

A mais importante plataforma técnica e de negócios orientada para o segmento OEM dos setores automotivo e aeroespacial da AL, o Congresso acontecerá de 21 a 23 de novembro, em São Paulo.

São Paulo, 3 de novembro de 2006 - Ajudar a preparar o estudante para assumir a engenharia da mobilidade no futuro. É com este objetivo que o XV Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL, a ser realizado de 21 a 23 de novembro, no Transamérica Expo Center, em São Paulo, criou agenda especial para estudantes de engenharia.

As principais atividades para este público serão realizadas no dia 22 de novembro, com palestras gratuitas sobre a participação do estudante de engenharia no desenvolvimento de tecnologias, além de outros temas como motor biocombustível e agronegócio. O acesso de estudantes de quarto e quinto ano de engenharia ao Congresso no dia 22 é grátis com a apresentação de carteira de identidade escolar.

No dia 22, a partir das 13h, haverá apresentações de projetos de empresas juniores da Poli/USP e da Unicamp. O painel inclui palestra com o professor Sérgio Mascarenhas, coordenador geral da Rede de Inovação e Prospecção Tecnológica para o Agronegócio, da USP, intitulada "A importância do agronegócio tropical para energias alternativas, logística e transportes".

Os estudantes terão, ainda, o painel 'Futuros Engenheiros', a partir das 15h, com apresentação de Gábor János Deák, presidente da SAE BRASIL, sobre o papel da SAE BRASIL na abertura de perspectivas para estudantes. Besaliel Botelho, presidente do Congresso SAE BRASIL 2006, falará sobre participação dos estudantes de engenharia no desenvolvimento de novas tecnologias. A palestra "Motor a Biocombustível" está a cargo do professor Francisco Nigro, diretor do Instituto de Pesquisas Tecnológicas da USP, às 16h15.

Para ilustrar o talento do estudante de engenharia brasileiro, o Congresso SAE BRASIL 2006 conta com um estande exclusivo de projetos desenvolvidos por alunos de diversas instituições de ensino, que expõe um veículo Baja, um avião em escala reduzida e um carro do tipo Fórmula SAE, campeões de competições nacionais e internacionais, além de um protótipo de helicóptero e minilaboratório de veículos e motores.

VISITA À FORD - No dia 24 de novembro, um grupo com 25 estudantes visitará as instalações da Ford Caminhões, em São Bernardo. Interessados em participar da visita devem se inscrever pelo site www.saebrasil.org.br até dia 10 de novembro.

Segundo o engº Ariel José Soares, diretor do Comitê de Atividades Acadêmicas, a participação do estudante no Congresso SAE BRASIL 2006 vai permitir ao futuro profissional interagir com o que existe de mais moderno em tecnologia da mobilidade. "O Congresso SAE BRASIL é uma grande janela, pela qual o estudante pode enxergar as mais diversas áreas de atuação da engenharia, além de ter contato com profissionais já consagrados do mercado", comenta.

Neste ano, o Congresso SAE BRASIL é presidido pelo engenheiro Besaliel Botelho, vice-presidente executivo para a América Latina da Bosch, e tem como tema central 'Sustentabilidade e a Matriz Energética Mundial - Contribuição da Engenharia Brasileira'. Assim, desde o início do ano, cerca de 150 voluntários estão envolvidos na organização do evento, que contará ainda com atividades voltadas aos setores Acadêmico, Caminhões e Ônibus, Ferroviário, Manufatura, Máquinas Agrícolas e de Construção, Motorsport, Tecnologia da Informação e Veículos de Passeio.

O Congresso SAE BRASIL reúne os mais importantes 'players' do desenvolvimento tecnológico automotivo e aeroespacial do Brasil. "Nesta edição temos a oportunidade de mostrar a excelência da nossa engenharia em um dos assuntos mais importantes da atualidade, foco de debate no mundo inteiro, que são os combustíveis e as fontes de energia para o futuro", afirma Botelho.

O presidente da SAE BRASIL, engenheiro Gábor János Deák, ressalta a importância desta edição como um marco na história da associação. "Nos últimos 15 anos temos realizado o Congresso SAE BRASIL sempre com o debate de temas importantes para o desenvolvimento tecnológico da indústria nacional e, principalmente, sob o ponto de vista do aperfeiçoamento profissional dos engenheiros brasileiros", afirma. "Neste curto período, transformamos o Congresso no mais importante evento da engenharia da mobilidade em todo Hemisfério Sul e em uma referência para a troca de informações sobre novas tecnologias e tendências de mercado", afirma Deák.

SERVIÇO
Data: de 21 a 23 de novembro de 2006
Horários: dia 21, das 9h às 19h; e dias 22 e 23, das 12h às 20h30
Local: Transamérica Expo Center (rua Dr. Mário Villas Boas Rodrigues, 387, Santo Amaro, SP)
Como chegar: acesso pela av. das Nações Unidas (Marg.Pinheiros), 18.591 - Pte. Transamérica.

COMPANHIA DE IMPRENSA
Maria do Socorro Diogo

Alexandre Akashi

Danilo Gonçalves

* SUPER GT: JOÃO PAULO FAZ TERCEIRO TEMPO NOS TREINOS EM FUJI.

Brasileiro está conseguindo a melhor performance da temporada

O final de semana da nona e última etapa do Campeonato Japonês de Super GT começou animador para o paulista João Paulo de Oliveira. Nos treinos livres desta sexta-feira (3/11), no circuito de Fuji, o único brasileiro da categoria colocou seu Nissan Fairlady Z na terceira colocação, sendo o melhor tempo com o carro desta marca. "O carro está rápido para fazer uma volta lançada. Agora vamos trabalhar a consistência para a corrida", informa. O treino que determinará a ordem de largada será neste sábado e o encerramento do campeonato será no domingo (5/11).

Apesar do Nissan ser o único carro da Super GT com turbo-compressor, que leva desvantagem em relação aos carros de motores aspirados nas retomadas de velocidade, João Paulo conseguiu um bom acerto e fez um ótimo terceiro tempo, ficando atrás apenas das duplas Loic Duval/Hideki Mutoh e Daisuke Ito/Ralph Firman, ambos com carros da Honda, que lidera o campeonato de Marcas. "O meu carro está bem acertado. Porém, estamos tendo um desgaste muito grande de pneus. Precisamos de mais regularidade no desempenho", prevê o brasileiro. Os outros Nissan apareceram apenas da 10ª colocação em diante.

Uma das competições mais competitivas do automobilismo mundial, o Super GT Japonês tem três fábricas (Nissan, Honda e Toyota) e oito duplas de pilotos brigando pelo título na última corrida. A dupla franco-nipônica Sebastien Philippe e Shinya Hosokawa, que lidera a pontuação do certame, conseguiu apenas o penúltimo tempo nestes treinos, comprovando que nada está decidido e a etapa no Fuji Speedway será uma das melhores do ano.

Levando alta tecnologia em seus carros, a Super GT é também uma das categorias de turismo mais potentes da atualidade. Divididos em duas classes, denominadas GT500 e GT300, que se diferem pela potência dos motores - com 500 hp e 300 hp, respectivamente -, todos correm juntos na pista somando em torno de 40 competidores.

Os melhores tempos nos treinos livres foram:

1 - Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), 1min33s036
2 - Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 1min34s392
3 - João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 1min34s515
4 - Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 1min34s745
5 – Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 1min34s778
6 – Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 1min34s938
7 – Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 1min34s963
8 – Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 1min35s019
9 – Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 1min35s148
10 – Michael Krumm / Richard Lyons (Nissan Fairlady Z), 1min35s159
11 – Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), 1min35s202
12 – Masataka Yanagida / Seiji Ara (Nissan Fairlady Z), 1min35s294
13 – Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 1min35s590
14 – Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 1min35s770
15 – Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 1min35s907

O Campeonato Japonês de Super GT está assim, após oito etapas:

1 – 100 Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 79 pontos;
2 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 72;
2 – 18 Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 72;
4 – 1 Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 71;
5 – 22 Michael Krumm / Richard Lyons (Nissan Fairlady Z), 70;
6 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 69;
7 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 68;
8 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 67;
9 – 35 Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 49;
10 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 35;
11 - 32 Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), 31;
12 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 29;
13 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Fairlady Z), 23;
14 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 16;
15 – 66 Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), 12.

foto: Matsumoto Pictures

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

* FÓRMULA SÃO PAULO: VICTOR CORRÊA TROCA CARRO PARA CORRIDA DO FIM DE SEMANA.

O piloto mineiro participou dos testes coletivos no início da semana em Interlagos

Com o reinício das atividades no Autódromo de Interlagos, após um período fechado para a realização da Fórmula 1, os campeonatos paulistas voltam a agitar o circuito da zona sul de São Paulo (SP). A Fórmula São Paulo realizou seus testes coletivos no início da semana, com os pilotos e equipes visando um bom acerto para a corrida no domingo (5/11). A principal mudança da categoria veio por conta do mineiro Victor Corrêa (Unifenas/Flash Power), que optou por trocar de carro.

Depois de realizar um comparativo, testando seu chassi atual e um outro da equipe Alpie Competições, Victor considerou a troca vantajosa. "Achei o carro mais ‘no chão’, e a frente adere melhor. No conjunto todo, achei este carro melhor", avalia o jovem talento de Alfenas, que somente aproveitará a carenagem de seu antigo monoposto. "Felizmente nós temos uma boa estrutura, e demos esta chance de o Victor experimentar outro carro que temos, e assim escolher o que ele quisesse. Ele pode optar pelo que ele se sentiu mais confortável e seguro", apontou Aldo Piedade Júnior, chefe de equipe.

Os treinos coletivos foram de grande utilidade para o mineiro, que ainda aproveitou para acertar o novo carro. "Fizemos alguns ajustes e trocamos molas, mas treinamos com pneus velhos. Ainda assim os tempos foram bons", conta Victor Corrêa. "Tem muita coisa para acontecer até a corrida. Espero estar com o carro bem equilibrado e sem problemas para voltar a brigar pelo pódio", finaliza o piloto da Unifenas/Flash Power.

O Autódromo José Carlos Pace receberá neste final de semana a 10ª etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, com várias categorias entrando na pista, entre elas a Fórmula São Paulo, em sua penúltima apresentação do ano.

Confira os horários da Fórmula São Paulo:

Sexta-feira (3/11)
08h40 às 09h10 – Treino 1
12h50 às 13h20 – Treino 2

Sábado (4/11)
07h45 às 08h15 – Vistoria
08h35 às 09h00 – Classificação
09h15 – Briefing


Domingo (5/11)
07h30 às 08h30 – Abastecimento
08h50 - Abertura de Box
08h55 - Fechamento de Box
09h00 – Largada: 18 voltas ou 35 minutos

Depois de nove etapas, o Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo está assim:

1) Fábio Orsolon (RJ), 100;
2) Leonardo Otero (RJ), 91;
3) Rodrigo Barbosa (SP), 89;
4) Allisson Paulinely Silva (SC), 88;
5) Ricardo Zappelini (SC), 77;
6) Victor Corrêa (MG), 56;
7) Leonardo Zappelini (SC), 30;
8) Fernando Rodrigues (SP), 26;
9) Denis Navarro (SP), 19;
10) Vinicius Mauri (SP), 17.

Visite www.victorcorrea.com.br
MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

* SUPER GT: JOÃO PAULO DE OLIVEIRA QUER AJUDAR NISSAN A SER CAMPEÃ.

Decisão do Campeonato Japonês de Super GT terá três fábricas brigando pelo título. Brasileiro defende Nissan

Começa nesta sexta-feira (03/11) a programação da nona e última etapa do Campeonato Japonês de Super GT, no circuito de Fuji, no Japão. No domingo (05/11), três fábricas, Honda Toyota e Nissan, mais oito duplas, estarão brigando pelo título de campões entre marcas e pilotos. Entre eles, um único brasileiro, João Paulo de Oliveira, vai ter papel preponderante nesta disputa, colaborando com a Nissan. "Um de nossos objetivos nessa corrida será ajudar a Nissan. Existe possibilidade de a montadora ser campeã, então, vamos fazer um trabalho tático para colaborar no que for possível", aponta.

No último teste coletivo da Super GT em Fuji, o paulista João Paulo de Oliveira ficou com o quinto tempo no primeiro dia, e quarto no segundo, e foi o piloto da brigada Nissan que teve melhor desempenho. "Ficamos entre os cinco mais rápidos no teste lá da ultima vez, e apesar da pista não favorecer nosso carro, temos um bom acerto", explicou o campeão da Fórmula 3 Japonesa em 2005.

O Nissan Fairlady Z é o único da categoria com turbo-compressor e leva desvantagem em relação aos concorrentes de motores aspirados nas retomadas de velocidade. A corrida no Fuji Speedway, com pouco mais de 4.500 metros de extensão e que sediará a etapa japonesa da Fórmula 1 em 2007, promete muita competitividade e disputas. "Nosso carro está bem nos setores 2 e 3, que é uma seqüência de curvas rápidas e lentas. Nas retas somos lentos. Temos boas chances de largar entre os cinco primeiros, se tudo correr bem", acredita João Paulo.

A Super GT já realizou sua terceira rodada este ano neste circuito, e João Paulo chegou a andar em quarto. "A possibilidade de um bom resultado é boa. Vitória não, por causa de todo o envolvimento e disputa de título entre as fábricas, mas acredito até em um pódio. No entanto, como sempre, vou depender e muito do desempenho do meu companheiro", comentou lembrando que o seu colega de equipe Naoki Yokomizo bateu na ocasião, faltando apenas cinco voltas para o encerramento da prova.

Com um grande equilíbrio das montadoras nipônicas Honda, Toyota e Nissan, a Super GT Japonêsa leva alta tecnologia em seus carros, sendo também uma das categorias de turismo mais potentes da atualidade. Divididos em duas classes, denominadas GT500 e GT300, que se diferem pela potência dos motores - com 500 hp e 300 hp, respectivamente -, todos correm juntos na pista somando em torno de 40 competidores.

O Campeonato Japonês de Super GT está assim, após oito etapas:

1 – 100 Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 79 pontos;
2 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 72;
2 – 18 Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 72;
4 – 1 Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 71;
5 – 22 Michael Krumm / Richard Lyons (Nissan Fairlady Z), 70;
6 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 69;
7 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 68;
8 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 67;
9 – 35 Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 49;
10 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 35;
11 - 32 Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), 31;
12 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 29;
13 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Fairlady Z), 23;
14 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 16;
15 – 66 Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), 12.

foto: Matsumoto Pisctures

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

* MARIO HABERFELD APRESENTA EQUIPE DE FORMULA BMW EM SÃO PAULO.

Piloto fará sua segunda temporada como sócio de Derrick Walkerna categoria de base e busca um piloto brasileiro para o time.

Em dez anos de carreira internacional, o piloto Mario Haberfeld teve a oportunidade de trabalhar com alguns dos principais chefes de equipe do mundo. Foi campeão com Jackie Stewart na F-3 Inglesa, piloto de testes sob o comando de Ron Dennis na Fórmula 1 e correu com o escocês Derrick Walker na Champ Car. A soma desta experiência com a noção exata das dificuldades enfrentadas por quem quer fazer carreira no exterior levou o piloto a tomar uma decisão importante no início desta temporada. Tornou-se sócio da equipe Haberfeld & Walker Racing na Fórmula BMW Norte-Americana, com o objetivo de facilitar o ingresso de brasileiros que desejam correr profissionalmente fora do país.

O trabalho de Mario Haberfeld na busca por talentos do kartismo e das categorias de base nacionais começou há alguns meses, mas na próxima semana ele estará em São Paulo apresentando oficialmente o projeto, em evento para imprensa, marcado para quinta-feira, dia 9 de novembro. "Sempre tive muita ajuda no exterior. Primeiro do Rubens Barrichello na Europa. Depois, do Christian Fittipaldi nos Estados Unidos. Quero fazer o mesmo pela próxima geração de pilotos brasileiros. Tenho uma visão diferente dos demais chefes de equipe, porque continuo correndo e sei o que é melhor para o piloto, sei ver o que ele precisa para progredir na carreira", afirma Mario Haberfeld, atualmente na Grand Am.

Exatamente por este motivo, ele escolheu uma categoria de base para começar sua trajetória como dono de equipe. E optou justamente por um campeonato que tem crescido bastante no mundo inteiro, com o suporte de uma montadora envolvida diretamente com a principal categoria do automobilismo. Hoje, a Fórmula BMW é disputada nos Estados Unidos, na Inglaterra, na Alemanha e na Ásia, com uma final mundial que oferece como prêmio um teste na equipe BMW de Fórmula 1. Nas pistas norte-americanas, o campeonato faz a preliminar de duas corridas da própria Fórmula 1, além de algumas etapas da Champ Car, Grand Am e ALMS, oferecendo boa visibilidade aos pilotos.

"Quero usar minha equipe na Fórmula BMW e meus contatos no automobilismo para ajudar os pilotos que saem do Brasil sem saber muito bem o que espera por eles nas pistas do exterior. Como o Derrick Walker tem equipes também na Fórmula Atlantic e na Champ Car, quem corre conosco pode ter um planejamento muito bem traçado para o futuro, seja para se profissionalizar nos Estados Unidos ou para usar as categorias norte-americanas como ponte para as pistas européias", comenta Mario Haberfeld. "Sem contar que começar pelos Estados Unidos significa estar num ambiente tão profissional quanto o Europeu, só que mais barato e amigável", analisa.


Tiago Mendonça
Dinho Leme Comunicação

* CÁSSIO HOMEM DE MELLO PARTICIPA DE TORNEIO DE FUTEBOL BENEFICENTE.

O piloto da Stock Jr participou de partida no Pacaembu em prol das crianças da AACD.

O piloto Cássio Homem de Mello (Terra / LoJack / Instituto Barrichello-Kanaan / GFS) marcou presença no torneio de futebol entre pilotos, nesta terça-feira (31/10), no estádio do Pacaembu, em São Paulo. Promovido pela V10 Treinamento Esportivo, a iniciativa teve caráter beneficente em prol das crianças da AACD, que puderam ver os pilotos de perto e ganharam brinquedos de presente.

Essa é a segunda ação assistencial que Cássio participa no mês de outubro. No dia 18, durante a semana do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, ele integrou um seleto grupo de pilotos que prestigiou o GP Brasil de Golf. Organizado pela ReUnion Sports & Marketing, o evento teve a renda revertida ao GRAACC – Grupo de Apoio ao Adolescente e à Criança com Câncer – e contou com a participação de pilotos como David Coulthard, Nelsinho Piquet e Hélio Castroneves, entre outros.

"É sempre muito gratificante poder fazer parte de eventos criados com o objetivo de contribuir com aqueles que necessitam de ajuda, além de ser uma oportunidade de encontrar amigos que competem em outras categorias", disse o piloto.

Faltando duas etapas para o término do calendário da Stock Jr, Cássio Homem de Mello ocupa a terceira colocação na classificação do campeonato, com 883 pontos conquistados, e acumula cinco vitórias em 15 provas disputadas.
"Estamos entrando na reta final da competição e agora é hora de somar o máximo de pontos possíveis no Rio de Janeiro para chegar à última etapa em São Paulo com chances de brigar pelo título", concluiu.


REUNION PRESS
RÉGIS CAVINATO

* GP2: ANTONIO PIZZONIA ACERTA CARRO PARA CONDIÇÃO DE CORRIDA.

Amazonense fez simulações de corridas nos treinos coletivos em Paul Ricard na França

Em mais um dia de testes de inverno nesta quarta-feira (01/11), a Fórmula GP2 contou com diversos pilotos que pretendem correr na categoria na temporada de 2007, entre experientes e novatos, e mais uma vez um dos destaques foi o ex-piloto de Fórmula 1 Antonio Pizzonia, que trabalhou nos ajustes para ritmo de corridas no carro da FMS International (Fisichella Motor Sport), e novamente andou entre os primeiros. O melhor tempo voltou a ser do italiano Luca Filippi, desta vez pilotando um carro da Arden.

Em seus primeiros contatos com um carro da GP2 após participar de mais uma etapa da Fórmula Mundial (ChampCar) na Austrália, Pizzonia se empenhou no ajuste do carro da equipe do piloto da Renault F1 Giancarlo Fisichella, com bastante combustível para uma longa seqüência de voltas, portanto, sem o objetivo de marcar um tempo rápido. "Concentramos bastante nosso trabalho de desenvolvimento do carro com tanque cheio e simulando corrida. Foi um dia extremamente produtivo para a equipe e para mim que estou conhecendo o carro cada vez mais. A pista estava muito inconstante durante o dia, o que dificultou o teste de todos, com ventos ate 40 km/h", ressalta o manauara.

Entre os outros brasileiros, Bruno Senna também obteve destaque com o terceiro melhor tempo, a bordo de um carro da equipe Arden, a mesma na qual Luca Filippi obteve a melhor marca da sessão. Xandinho Negrão conseguiu um oitavo tempo, pela Minardi by Piquet Sports, equipe na qual o paulista já está confirmado para 2007.

Confira os tempos da última sessão de treinos desta semana:

1 Luca Filippi (ITA/Arden) 1min13s827 (30 voltas)
2 Franck Perera (FRA/Durango) 1min3s837 (36)
3 Bruno Senna (BRA/Arden) 1min13s871 (33)
4 Antonio Pizzonia (BRA/FMS) 1min14s132 (31)
5 Nicolas Lapierre (FRA/DAMS) 1min14s138 (25)
6 Jose Maria Lopez (ARG/BCN) 1min14s203 (40)
7 Borja Garcia (ESP/Isport) 1min14s275 (26)
8 Alexandre Negrao (BRA/Piquet) 1min14s276 (35)
9 Kohei Hirate (JAP/Trident) 1min14s309 (35)
10 Paul Di Resta (ESC/Trident) 1min14s429 (52)
11 Javier Villa (ESP/R.Engineering) 1min14s439 (28)
12 Kaziki Nakajima (JAP/DAMS) 1min14s466 (33)
13 Guillaume Moreau (FRA/R.Engineering) 1min14s687 (35)
14 Hiroki Yoshimoto (JAP/Super Nova) 1min14s851 (29)
15 Vitaly Petrov (RUS/FMS) 1min15s063 (30)
16 Mike Conway (GBR/DPR) 1min15s074 (24)
17 Ricardo Risatti (ARG/BCN) 1min15s083 (19)
18 Roldan Rodriguez (ESP/Campos) 1min15s164 (39)
19 Dominick Muermans (HOL/Durango) 1min15s420 (37)
20 Jonny Reid (NZL/Super Nova) 1min15s458 (29)
21 Christian Bakkerud (DIN/Isport) 1min15s770 (11)
22 Tomas Kostka (CZE/Piquet) 1min16s129 (35)
23 Michael Patrizi DPR 1:16.682 (30)

Mastermidia
J.Otazú

* STOCK CAR BRASIL LEVA QUASE 2 MIL PESSOAS A BUENOS AIRES.

A décima etapa foi uma das atrações do final de semana

Buenos Aires foi o palco, no último final de semana, da décima etapa da Stock Car Brasil 2006. A principal categoria do automobilismo nacional foi um dos destaques da programação esportiva no Autódromo Internacional Oscar Gálvez, ao lado da TC 2000, F-1, F-3 Sul-Americana e outras categorias. E, pelo segundo ano consecutivo, o circo da Stock Car invadiu a capital argentina, levando cerca de 2.000 pessoas para acompanharem a disputa, vencida pelo paulista Ingo Hoffmann, 12 vezes campeão brasileiro.

A presença de tantos brasileiros no evento argentino confirma o interesse que a disputa no exterior provoca. Além das equipes, imprensa e organização, a prova ainda motivou a presença de familiares dos pilotos e de convidados dos patrocinadores, que aproveitaram o evento para marketing de relacionamento. Para dar alguns exemplos, a Medley fretou um avião e levou 200 convidados, enquanto a ABN-ANRO teve 50 e o Paddock da Stock Car contou com mais de 350 pessoas no domingo. O pacote incluiu ainda passeios por lugares famosos da capital argentina e cidades próximas, tornando a viagem ainda mais agradável.

"A etapa em Buenos Aires torna-se um diferencial muito importante no calendário para a Stock Car Brasil. Além de termos um evento em um circuito diferente, podemos proporcionar a chance de pilotos brasileiros também disputarem a TC2000. Sem falar da oportunidade para as empresas que patrocinam a categoria poderem fazer um marketing de relacionamento diferenciado para seus clientes e apoiadores", destaca Carlos Col, diretor presidente da Vicar Promoções, realizadora da Stock Car Brasil

Nesta etapa, o piloto Gualter Salles foi protagonista de um acidente impressionante e que, felizmente, não teve maiores conseqüências. O fato também foi considerado pelo promotor. "Isso serve sempre como mais um alerta para que os cuidados com prevenção e segurança dos pilotos em todos os autódromos continue sendo feito", completa.

A Stock Car Brasil tem realização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio de Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Marcelo Eduardo Braga

* STOCK LIGHT: DANIEL LANDI SE PREPARA PARA ETAPA DO RIO DE JANEIRO E COMENTA MUDANÇAS.

Circuito carioca passa por modificações devido às obras dos Jogos Pan-Americanos

São Paulo - Depois do intervalo de dois meses no calendário da Stock Light, o vice-líder, Daniel Landi (Ituran/DGABC/Banco Peugeot/UCR Rolamentos), se prepara para voltar à pista na 8ª etapa do campeonato que acontece no próximo dia 19, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá (RJ).

Devido às obras para os Jogos Pan-Americanos, o circuito carioca passou por algumas modificações. Agora, o novo traçado usará parte da Curva do Sul do oval, retornando ao trecho misto. Com isso, a extensão será de 3.370 metros. "Optamos por essa alternativa para deixar a pista um pouco maior e mais interessante. Tivemos uma comissão de pilotos que foi ao Rio, a pedido da Vicar, para fazer uma vistoria e tudo o que foi solicitado acabou sendo atendido", explica Carlos Col, diretor presidente da Vicar.
"Gostava do circuito tradicional, mas, com as obras do Pan, havia o risco da etapa do Rio ser transferida para Brasília e isso seria uma pena. Acho que, assim como eu, a maioria dos pilotos não conhece a pista nessas configurações e isso será interessante", disse Landi.

No último final de semana (28 e 29), o paulista aproveitou a pausa nas corridas da Light e foi para Buenos Aires para acompanhar a 10ª etapa da Stock Car V8. Em 2007, Landi pretende estrear na principal categoria do automobilismo brasileiro.
"Como não havia corrida da Light, fui para a Argentina acompanhar os trabalhos das equipes e conhecer melhor o traçado. Mas, fiquei preocupado com a falta de segurança do autódromo argentino e com a quantidade de torcedores que circulavam pelo pit lane. Se a corrida for confirmada lá no ano que vem, muitas coisas precisam ser mudadas", ressaltou o piloto da Full Time Sports.

De volta a São Paulo, Landi foi um dos pilotos convidados pela V10 Treinamento Esportivo para participar de um torneio de futebol beneficente, realizado no estádio do Pacaembu na tarde da última terça-feira (31).
"Infelizmente me machuquei logo no começo e não pude mostrar toda a minha habilidade", brinca Landi. "O mais importante foi ver a alegria das crianças da AACD, que ganharam presentes antes do jogo e puderam ver os pilotos de perto", finalizou.

Classificação do campeonato, após sete etapas:

1. Marcos Gomes, 140 pontos; 2. Daniel Landi, 96; 3. Rafael Daniel, 84; 4. Daniel Serra, 83; 5. Lico Kaesemodel, 78; 6. Lucas Schowambach, 51; 7. Norberto Gresse Filho, 49; 8. Tiago Gonçalves, 47; 9. Afonso Bastos, 41; 10. Renato Russo, 38.

fotos: Cleocinei Zonta /Divulgação

REUNION PRESS
FERNANDA GONÇALVES/ MILLA DELFINO

* GP2: XANDINHO NEGRÃO ENCERRA TESTES EM 11º NA FRANÇA.

"Resultados nesta fase não têm muita relevância", ressalva

Quarto colocado na véspera, Xandinho Negrão terminou hoje em 11º no segundo e último dia de testes da Fórmula GP2 em Paul Ricard. Nos tempos gerais, Xandinho deixou o circuito do sul da França com o 12º lugar entre os mais de 30 pilotos que participaram dos ensaios de inverno. Apesar de um certo desapontamento com a queda de rendimento do carro da Piquet Sports, o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004 relativizou os resultados. Com a marca de 1min13s595, registrada nesta manhã, o francês Franck Perera (Durango) fechou como o mais rápido da semana.

"É difícil estabelecer uma comparação porque as equipes estão trabalhando de formas diferentes. Nós, por exemplo, estamos procurando melhorar o acerto do carro e reduzir o consumo de pneus, um problema que sempre preocupa na Fórmula GP2. Mas sabemos que tem gente querendo apenas fazer tempo, andando com o carro muito leve. O Giorgio Pantano até foi punido com a perda de todas as voltas de hoje porque o carro da Campos Racing estava abaixo do peso mínimo. Aliás, é até curioso que a Durango –última colocada num campeonato encerrado há menos de dois meses – tenha dominado os testes aqui em Paul Ricard", comentou.

Sobre os últimos treinos, Xandinho disse que a Piquet Sports continuou experimentando uma série de novas regulagens aerodinâmicas e nas suspensões, mas que o dia não foi tão produtivo quanto terça-feira. "Ventou demais e a pista mudou bastante o tempo todo. Por isso, não conseguimos manter a mesma consistência dos primeiros treinos. Pela manhã, eu estava virando na casa de 1min14s com pneus velhos. Às 10 horas, coloquei um jogo novo e não aconteceu nada. Ontem, minha melhor passagem no primeiro trecho foi de 31s9; hoje, não baixei de 32s7. Estava estranho mesmo", continuou.

Xandinho volta a testar segunda e terça-feira próximas em Jerez de la Frontera, na Espanha, e terá pela primeira vez a presença do espanhol Roldan Rodriguez como companheiro na Piquet Sports. Hoje, o segundo carro da equipe foi conduzido pelo tcheco Tomas Kostka, que terminou em 14º (1min14s572).

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* BRUNO SENNA SURPREENDE E FAZ 4º TEMPO NA FORMULA GP2.

Brasileiro é o melhor estreante no encerramento dos testes na França

Bruno Senna foi o grande destaque do segundo e último dia de testes da Fórmula GP2 em Paul Ricard. Treinando pela Arden International, equipe que terminou muito mal a recente temporada e somou apenas 7 pontos nas últimas 12 etapas, Bruno estabeleceu o 4º tempo entre os 24 pilotos que treinaram nesta quarta-feira no sul da França. O mais rápido foi o francês Franck Perera (Durango), que cravou a marca de 1min13s595s no período matinal. Dos demais brasileiros, Antonio Pizzonia (FMS International) foi o 7º e Xandinho Negrão (Piquet Sports) terminou em 11º.

Terceiro colocado no Campeonato Inglês de Fórmula 3, Bruno foi o mais veloz entre os estreantes e levou nítida vantagem contra os colegas de categoria, como o campeão inglês Mike Conway (DPR) e o campeão europeu Paul Di Resta (Trident). Ao final dos ensaios, Bruno não escondia o contentamento com os resultados.
"Foi muito bom. Fiquei bem próximo dos primeiros colocados, apesar de só ter andado hoje", explicou Bruno, que não pôde treinar na véspera pela ART Grannd Prix em função da morte de um engenheiro da equipe. "Ainda dava para virar um pouquinho melhor, mas o importante é que já estou começando a tirar tudo dos pneus novos", comemorou. "Além disso, a referência mais próxima tem sido o Mike Conway, com quem briguei elo título na F3 inglesa. Ele treinou dois dias e ficou atrás de mim. E andou mais lento nas duas equipes onde também testei, a Arden e a DPR, pela qual havia tido minha primeira experiência na GP2 no mês passado", lembrou.

Bruno disse que o carro da Arden é mais difícil de conduzir que o da DPR. "São equipes com filosofias diferentes. A Arden prefere trabalhar com o carro mais mole. Ele é mais veloz, mas em compensação é pior em curvas de alta velocidade e tende a gastar mais os pneus traseiros. É provável que ande ainda melhor em Jerez, onde os testes prosseguirão na semana que vem." No circuito espanhol, Bruno treinará segunda-feira pela ART Grand Prix e no dia seguinte pela iSport.

Os melhores tempos de hoje em Paul Ricard:

1 – Franck Perera (França), Durango, 1min13s595
2 – Luca Filippi (Itália), Arden International, 1min13s827
3 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 1min13s856
4 – Bruno Senna (Brasil), Arden International, 1min13s871
5 – Jose Maria Lopez (Argentina), BNC Competición, 1min13s879
6 – Kohei Hirate (Japão), Trident Racing, 1min13s928
7 – Antonio Pizzonia (Brasil), FMS International, 1min14s053
8 – Kaziki Nakajima (Japão), DAMS, 1min14s086
9 – Nicolas Lapierre (França), DAMS, 1min14s138
10 – Borja García (Espanha), iSport, 1min14s275
11 – Xandinho Negrão (Brasil), Piquet Sports, 1min14s276
12 – Ricardo Risatti (Argentina), BCN Competición, 1min14s412
13 – Paul di Resta (Escócia), Trident Racing, 1min14s429
14 – Tomas Kostka (República Tcheca), Piquet Sports, 1min14s572
15 – Hiroki Yoshimoto (Japão), SuperNova International, 1min14s596

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* DUNAS APRESENTA DVD DO RALLY INTERNACIONAL DOS SERTÕES.

A produção será lançada no final de novembro com aproximadamente quatro horas de imagens.

Está marcado para o dia 23 de novembro, às 19h00, na Fnac Pinheiros, o coquetel de lançamento do DVD Rally Internacional dos Sertões, a maior competição da modalidade na América do Sul, que teve sua 14ª edição disputada entre os dias 26 de julho e 5 de agosto de 2006, entre as cidades de Goiânia (GO) e Porto Seguro (BA). No total, foram 3.972 quilômetros percorridos em dez dias de disputa, rendendo um total de 450 horas de gravação. O material foi editado dentro de quatro salas especiais na WN Produções, empresa responsável pelas imagens do rali, e levou dois meses para ficar pronto. O trabalho permitiu que neste ano o DVD chegasse um pouco mais cedo às mãos do consumidor.

O processo de edição do DVD foi acompanhado de perto por Marcos Ermírio de Moraes e Simone Palladino, que comandam a Dunas, empresa que promove o Rally Internacional dos Sertões. De acordo com Walther Neto, da WN Produções, o segredo do trabalho foi manter a receita dos anos anteriores e procurar explorar um pouco mais os bastidores da competição. "Conseguimos reunir a beleza das imagens das trilhas com um grande making off e detalhes de dentro da competição. Neste ano, também procuramos trabalhar as histórias da categoria Regularidade de forma ampla, o que deu um tempero extra ao material", afirma Walther Neto.

Apesar das novas características, o DVD Rally Internacional dos Sertões continua sendo um vídeo de muita ação. Com quatro horas de duração, ele apresenta um relato histórico de umas das edições mais importantes da competição, que teve a participação de uma série de pilotos estrangeiros na categoria motos, válida pelo Mundial da modalidade. A principal novidade do DVD em 2006 será a distribuição, feita pela Europa Filmes, aumentando o alcance do produto e atingindo ainda mais fãs do Rally Internacional dos Sertões. "Estamos trabalhando neste DVD desde julho e posso garantir que o produto final é um dos melhores que a WN já produziu", revela Walther Neto.

Dinho Leme Comunicação

* REVISTA OLD CARS: CONFIRA OS DESTAQUES.

ESTAQUES DA ÚLTIMA EDIÇÃO DA REVISTA OLD CARS:


* CHEVROLET IMPALA: A Beleza da linha de 1961

* ENCONTRO DE AGUAS DE LINDÓIA

* CURIOSIDADES DO MUNDO AUTOMOTIVO

* ITUSÃO: O encontro que reuniu diversos modelos de Opala

* DKW-VEMAG: Trajetória e mudanças deste sedan

* VW GOLF ETIENNE AIGNER: Conheça a série especial única no Brasil

* STOCK CAR VAI AO RIO DE JANEIRO.

A prova carioca, 11ª do calendário, acontece no dia 19

São Paulo - Como estava previsto no calendário da Stock Car Brasil 2006, homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), a Vicar Promoções, realizadora e organizadora da Stock Car Brasil, ratificou a realização da 11ª etapa no Rio de Janeiro. A disputa acontecerá no dia 19 de novembro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no bairro de Jacarepaguá, com as disputas das 11ª etapas da Stock Car V8 e Stock Jr., além da oitava etapa da Stock Car V8 Light. A Rede Globo de Televisão mostrará a prova da V8 ao vivo para todo o país, dentro do Esporte Espetacular. O evento marcará a primeira disputa nacional no circuito carioca desde o início das obras dos Jogos Pan-Americanos.

A realização da corrida na pista de Jacarepaguá é fruto das alterações realizadas pela Prefeitura do Rio de Janeiro, através da Secretaria Municipal de Esportes. Agora, o novo traçado usará parte da Curva do Sul do oval, retornando ao trecho misto. Com isso, a extensão será de 3.370 metros. "Optamos por essa alternativa para deixar a pista um pouco maior e mais interessante. Tivemos uma comissão de pilotos que foi ao Rio, a pedido da Vicar, para fazer uma vistoria e tudo o que foi solicitado acabou sendo atendido", explica Carlos Col, diretor presidente da Vicar.
Col destaca ainda o pronto atendimento da Prefeitura e da Secretaria de Esportes. "Estamos muito felizes com o empenho da Prefeitura e da Secretaria para atender nossas solicitações, colocando o Autódromo Nelson Piquet em condições de receber uma evento do porte da Stock Car Brasil. Além disso, é muito importante mantermos a participação do Rio de Janeiro no calendário da principal categoria do pais", completa.

A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

* FORMULA GP2: ANTONIO PIZZONIA TESTOU NOVAMENTE NA FRANÇA.

Sem usar pneus novos, amazonense ficou com o décimo tempo no primeiro dia

O brasileiro Antonio Pizzonia foi novamente a novidade dos testes de inverno da Fórmula GP2. Na segunda série de treinos coletivos, que teve início nesta terça-feira (31/10) e prossegue até amanhã (quarta-feira) em Paul Ricard, na França, o piloto da Fórmula Mundial voltou a assumir um dos carros da FMS International (Fisichella Motor Sport), equipe do piloto de Fórmula 1 Giancarlo Fisichella, e estabeleceu o décimo tempo. "Estou contente. Foi um dia em que trabalhamos bastante no ajuste do carro e não usamos pneus novos. Dava para ser um segundo mais rápido", comentou o ex-piloto de F-1. O mais rápido foi o italiano Luca Filippi (Durango), com 1min13s630.

Um mês atrás Pizzonia foi o mais rápido em uma das quatro sessões de testes em Paul Ricard, e ficou com o terceiro tempo no geral, com 1min13s927, 0s764 mais rápido do que a marca que ele estabeleceu hoje (terça-feira). "Na parte da manhã quebrou a bomba de combustível e não usei pneus novos. A tarde, trabalhamos mais no acerto do carro, e quando fomos passar pneus novos, começou a chover", justificou, ao ficar 1s061 do tempo mais rápido.

Após participar de três etapas na F-Mundial (ChampCar) e testar em outubro o monoposto da GP2, Pizzonia não esconde o interesse de Giancarlo Fisichella em contrata-lo, para assumir a vaga deixada pelo italiano Giorgio Pantano no carro patrocinado pela Petrol Ofisi. "Estou muito contente com mais este convite do Giancarlo (Fisichella). Pelo visto eles gostaram da minha atuação na primeira série de testes, e nesta segunda oportunidade acredito que podemos desenvolver mais o carro. Espero retribuir a confiança deles ajudando no progresso da Fisichella Motor Sport", declarou o amazonense. "E eu já começo a pensar seriamente na possibilidade de correr com eles em 2007", assume o manauara, que também tem convites para continuar competindo na Fórmula Mundial.

A GP2 Series tem sido uma das categorias mais competitivas do cenário internacional, ganhando destaque por ser muito mais moderna e rápida do que a sua antecessora Fórmula 3000 e ter revelado jovens talentos para a Fórmula 1, como o alemão Nico Rosberg, o finlandês Heikki Kovalainen e o norte-americano Scott Speed. Outros pilotos que já atuaram na categoria máxima, como o alemão Timo Glock e os italianos Giorgio Pantano e Gianmaria Bruni, estão usando a categoria como trampolins para retornarem para a F-1.

Os mais rápidos no primeiro dia de testes coletivos da GP2 foram:

1 Luca Filippi (ITA/Durango) 1:13.630
2 Andreas Zuber (AUT/Isport) 1:13.635
3 Jose Maria Lopez (ARG/BCN) 1:14.206
4 Alexandre Negrao (BRA/Piquet) 1:14.313
5 Giorgio Pantano (ITA/Campos) 1:14.335
6 Javier Villa (ESP/R.Engineering) 1:14.361
7 Jason Tahinci (TUR/FMS) 1:14.408
8 Nicolas Lapierre (FRA/DAMS) 1:14.413
9 Andy Soucek (ESP/Super Nova) 1:14.636
10 Antonio Pizzonia (BRA/FMS) 1:14.691
11 Kohei Hirate (JAP/Trident) 1:14.768
12 Alvaro Parente (POR/Isport) 1:14.833
13 Ben Hanley (GBR/R.Engineering) 1:14.841
14 Ricardo Risatti (ARG/BCN) 1:14.970
15 Mike Conway (GBR/DPR) 1:15.002
16 Roldan Rodriguez (ESP/Campos) 1:15.005
17 Loic Duval (FRA/Trident) 1:15.029
18 Christian Bakkerud (DIN/Arden) 1:15.038
19 Kazuki Nakajima (JAP/DAMS) 1:15.127
20 Vitaly Petrov (RUS/Super Nova) 1:15.294
21 Tomas Kostka (CZE/Piquet) 1:15.553
22 Adam Kahn (PAQ/Arden) 1:16.006
23 Dominick Muermans (HOL/Durango) 1:16.552
24 Michael Patrizi (AUS/DPR) 1:16.563

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

* XANDINHO NEGRÃO É O 4º NOS TESTES DA GP2 EM PAUL RICARD.

Brasileiro começa bem a segunda sessão de treinos de pós-temporada

SÃO PAULO – Num dia obscurecido pela notícia da morte de Steeve Marcel, engenheiro da ART Grand Prix que não resistiu a um câncer no cérebro, Xandinho Negrão (Piquet Sports by MInardi) terminou em 4º na abertura da segunda sessão de testes de pós-temporada da Fórmula GP2 em Paul Ricard (França). O mais rápido foi o italiano Luca Filippi (Durango), que liderou os ensaios pela manhã e à tarde.

Os resultados deixaram Xandinho satisfeito. Depois de dois anos na categoria, o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004 parece em condições de se tornar protagonista da principal série de acesso à Fórmula 1 em 2007. Nos treinos matinais, ele havia ficado em 6º, mas melhorou de rendimento na parte final dos treinamentos. A equipe concentrou-se basicamente nos trabalhos de acerto para reduzir o desgaste dos pneus, um dos maiores desafios da categoria.
"Fizemos uma série de experiências, aproveitando principalmente a pista ainda bastante suja. Os pneus arrepiaram um pouco, mas aparentemente encontramos uma solução para o problema", explicou Xandinho, que só ficou um pouco decepcionado com a evolução no tempo quando colocou um jogo 0K. "Eu achava que poderia virar um pouquinho mais rápido. No entanto, a diferença em relação aos dois primeiros colocados, que andaram na mesma casa decimal, ficou além da nossa expectativa", analisou.

Os testes serão concluídos nesta quarta-feira. Na próxima semana, equipes e pilotos se dirigem para Jerez de la Frontera, na Espanha. Nos últimos dias, a Piquet Sports by Minardi anunciou que o espanhol Roldan Rodriguez será o companheiro de Xandinho no próximo campeonato da GP2. Rodriguez treinou hoje pela Campos Racing e fechou na 15ª posição. Estreará na PSbM em Jerez.

Os melhores tempos de hoje em Paul Ricard:

1 – Luca Filippi (Itália), Durango, 1min13s630
2 – Andreas Zuber (Áustria), iSport International, 1min13s635
3 – Jose Maria Lopez (Argentina), BCN Competición, 1min14s206
4 – Xandinho Negrão (Brasil), Piquet Sports by Minardi, 1min14s313
5 – Giorgio Pantano (Itália), Campos Racing, 1min14s335
6 – Jason Tahinci (Turquia), FMS, 1min14s408
7 – Nicolas Lapierre (França), DAMS, 1min14s413
8 – Andy Soucek (Espanha), SuperNova International, 1min14s636
9 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 1min14s656
10 – Antonio Pizzonia (Brasil), FMS, 1min14s691

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* F-TRUCK: RENATO MARTINS BUSCA SEU SEGUNDO TÍTULO.

Piloto de São Paulo foi o primeiro campeão da categoria em 1996

Das dez vezes que a F-Truck correu no tradicional circuito de Tarumã, sete delas foram provas decisivas para o título da temporada, por estarem posicionadas no calendário como a penúltima etapa do ano. No próximo dia 12 de novembro, a F-Truck chega mais uma vez à cidade de Viamão, região metropolitana de Porto Alegre novamente como a penúltima etapa da temporada.

Cinco pilotos disputam o titulo do décimo primeiro ano da categoria que atualmente apresenta o paulista Renato Martins (Volkswagen) na liderança com 111 pontos, seguido do paranaense Pedro Muffato (Scania) e do paulista Vinicius Ramires (Mercedes-Benz) empatados com 88 pontos, o também paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) com 67 e o paulista Roberval Andrade (Scania) com 61 pontos.

No ano passado o atual líder Renato Martins chegou à Tarumã completamente batido na classificação do campeonato. Foi o ano de desenvolvimento do caminhão Volkswagen Constellation, o primeiro modelo com sistema de alimentação eletrônico da marca. Martins era o 16º colocado no campeonato, depois de chegar em outros oito anos disputando o título. Foi o primeiro campeão da categoria em 1996 e seis vezes vice-campeão. Foi um dos pioneiros da F-Truck junto com o criador da categoria, Aurélio Batista Félix, e é por esta razão que Renato vê apenas um objetivo para a prova de Tarumã. "Vou correr em Tarumã pelo meu segundo título. Minha tática é continuar líder até Brasília (prova final no dia 10 de dezembro), mas também não descarto uma vitória. Em Curitiba tive que segurar porque tinha um barulho muito forte na suspensão. Mas reafirmo, vou correr pelo campeonato", confirma o líder Renato Martins. Antes um empresário do ramos de autopeças, Martins conta que hoje vive exclusivamente de competição. "A F-Truck me transformou em um profissional de competição. Tenho uma oficina com 22 funcionários dedicados à minha equipe. Minha vida de empresário de autopeças hoje está nas mãos do meu irmão", conta com satisfação o grande candidato ao título deste ano.

No entanto, seus concorrentes não se sentem abatidos e se apresentam com argumentos fortes para tomar a liderança do campeonato em Tarumã ou pelo menos chegar à prova final em Brasília no dia 10 de dezembro disputando o título em condições de igualdade com o líder. Os mais próximos de Martins na tabela de classificação aparecem empatados na vice-liderança do campeonato: o veterano Pedro Muffato (Scania) de Cascavel, interior do Paraná e o quase-estreante Vinicius Ramires (Mercedes-Benz) de Sorocaba, interior de São Paulo. Muffato que teve a melhor performance nesta temporada poderia até estar ainda na liderança do campeonato se não fosse o descuido por ser punido por excesso de velocidade no único ponto da pista que é monitorado pela direção de prova em Curitiba. "Estou pagando pela desatenção. E agora tenho que correr atrás dos pontos que eu perdi na prova de Curitiba", lembra conformado o piloto que liderou o campeonato até a quinta etapa em Campo Grande. Com a mesma pontuação, está Vinicius Ramires, indiscutivelmente a revelação da temporada, que já vendeu duas provas nesse ano, Campo Grande e Curitiba e é o piloto mais regular de 2006, marcando pontos em todas as sete etapas do ano. "Estamos fazendo o trabalho direitinho e nosso objetivo é brigar pelo título de 2007. O que vier agora é lucro, e lógico, vamos correr para vencer em Tarumã", diz o piloto que também já fez dois dias de teste na semana passada, no circuito de Brasília, sede da etapa final do campeonato de 2006.

Na quarta posição do campeonato com 67 pontos, outra grande ameaça para o líder Renato Martins. O único tri-campeão da F-Truck, o paranaense Wellington Cirino. O tri-campeão da F-Truck é sempre um dos mais fortes candidatos ao título e vem sofrendo com quebras de motor e até uma queima de radar em Curitiba que o deixou mais distante do líder na classificação do campeonato. Sua determinação para Tarumã é de meter medo aos adversários. Depois de quatro dias de treinos em Curitiba, Cirino sente uma confiança muito grande em uma vitória em Tarumã onde venceu quatro vezes."Pela primeira vez no ano temos um equipamento testado e preparado para uma grande corrida. Estamos seguros quanto a resistência e acerto do nosso caminhão", diz com convicção Wellington Cirino.

O quinto colocado no campeonato e matematicamente também candidato ao título apesar da desvantagem de 50 pontos do líder acha que pode chegar a sua segunda vitória no ano (venceu em São Paulo) e correr em Brasília para no mínimo ficar entre os três primeiros do campeonato. Quanto ao título Roberval prefere não ter pretensões, mas para Tarumã, o otimismo é grande. Afinal o piloto venceu no ano passado e gosta do circuito rápido de Tarumã. "Tivemos alguns problemas de acertos, desclassificações por fumaça e regulamento e isso me deixou fora do pódio nas últimas provas, mas para Tarumã estamos bem vivos", coloca o campeão de 2004, que por três vezes neste ano teve de amargar a última posição no grid por desclassificações e quebra de equipamento.

Os treinos para oitava e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck começam na sexta-feira (dia 10), com sessões marcadas para às 14h00 e 16h00, com uma hora de duração cada. No sábado, os F-Truck fazem mais dois treinos livres as 9h00 e 11h00 com a tomada de tempo as 15h00.

No domingo o warm-up será as 9h15 com a duração de 45 minutos. Logo após se iniciam as outras atrações da F-Truck com os shows de acrobacias com os Pace Truck e motos com horários previstos para as 11h20 e 13h15. Na programação antes do alinhamento do grid de largada, ainda deverão acontecer as atrações da F-Truck: Desfile dos Pilotos com distribuição de brindes e o Test Truck com convidados andando com os caminhões personalizados das seis marcas que participam da F-Truck. O alinhamento para a largada da oitava etapa da F-Truck 2006 está marcado para as 13h50, com o sinal verde as 14h00. A prova tem transmissão direta pela Rede Band TV com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério.

INGRESSOS
Os ingressos para a prova da F-Truck em Tarumã estão sendo vendidos nas Concessionárias Bridgestone Firestone e Postos Petrobras credenciados ao preço de R$ 20,00. Os endereços dos locais de vendas estão no site www.formulatruck.com. Os ingressos antecipados dão direito a um boné oficial da F-Truck. Os ingressos para estudantes estarão sendo vendidos nas bilheterias do autódromo a partir de sexta-feira. Nas bilheterias do autódromo, os ingressos não dão direitos ao boné oficial da F-Truck.

Classificação do campeonato:

1) Renato Martins, 111 pontos; 2) Vinicius Ramires e Pedro Muffato, 88 pts.; 4) Wellington Cirino, 67 pts.; 5) Roberval Andrade, 61 pts.; 6) Leandro Totti, 52 pts.; 7) Débora Rodrigues, 49 pts.; 8) Beto Monteiro, 33 pts.; 9) Beto Napolitano, 27 pts.; 10) Djalma Fogaça e Geraldo Piquet, 25 pts.; 12) Luiz Carlos Zappelini, 18 pts.; 13) Herberto Heinen, 15 pts.; 14) Adalberto Jardim, 13 pts.; 15) Vignaldo Fizio, 12 pts.; 16) Fabiano Brito, 9 pts.; 17) José Cangueiro e José Maria Reis, 8 pts.; 19) Diumar Bueno, 7 pts.; 20) João Maistro, 6 pts.; 21) Regis Boessio, 4 pts. e 22) Eduardo Mad Macarrão, 2 pontos.

Classificação do Campeonato de Marcas da F-Truck:

1) Volkswagen 202 pontos; 2) Mercedes-Benz, 192 pontos; 3) Scania, 163 pontos; 4) Ford, 128 pontos; 5) Volvo, 16 pontos e 6) Iveco, 4 pontos.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone
Informações atualizadas sempre no site www.formulatruck.com.
Foto: Orlei Silva

Dinho Leme
dinholeme comunicação

* STOCK CAR: RICARDO MAURÍCIO REBATE CRÍTICAS DE CACÁ.

A língua dos pilotos da Stock Car V8 – que em algumas etapas do ano passado pegaram pesado nas críticas aos companheiros de categoria – andava pouco afiada até o fim da corrida do último domingo, em Buenos Aires. Terminada a segunda rodada dos playoffs, no entanto, os disparos recomeçaram e acertaram até mesmo pilotos que sempre foram reconhecidos por sua lealdade dentro da pista.

Um dos que mais se sentiram injustiçados pelas críticas de alguns adversários foi o paulista Ricardo Maurício (Katalogo Racing), que foi acusado por Cacá Bueno (Eurofarma-RC) de não ter respeito pelos companheiros e profissão. Ricardo rebateu, indignado, as afirmações do carioca, e disse que ainda espera um pedido de desculpas do líder do campeonato.

"O Cacá só reclama dos outros, mas nunca reconhece os próprios erros", disse Ricardo. "No ano passado ele tirou um monte de gente da pista, inclusive eu mesmo na etapa de Buenos Aires. Nessa prova, ele fez um monte de besteiras, mas jogou a culpa por ter abandonado no Christian Fittipaldi. No último domingo, o Cacá disse que estraguei a corrida dele e do Chico Serra, mas fui falar com o Chico e ele próprio me contou que teve que diminuir o ritmo no final porque não tinha visibilidade alguma", completou Maurício.

Ricardo, que abandonou a etapa quando era o sexto colocado, admitiu ter tocado na traseira de Allam Khodair na disputa por posições, e se dirigiu ao box do paulista após a prova para se desculpar e reconhecer o erro. Ele passou, também, pela equipe de Cacá e conversou com o engenheiro do piloto sobre a corrida de Buenos Aires.
"Eu vi o estado dos pneus dianteiros dele e o pessoal da equipe me disse que ele perdeu aderência na frente porque os pneus acabaram. Essa foi a causa da queda de rendimento dele e não algo que eu supostamente tenha feito com ele", acrescentou Maurício. "O campeonato vai se aproximando do fim e alguns piloto se desestabilizam, começam a criticar todo mundo. Mas o Cacá não deveria falar do que não sabe, já que ele me envolveu injustamente em problemas com o Chico Serra. É só perguntar ao Chico para ver o que ele tem a dizer sobre o assunto", completou.

Ricardo Maurício espera que os ânimos se acalmem na próxima etapa do campeonato, que será decisiva na briga pelo título entre os dez classificados para os playoffs. "Vou para a próxima corrida focado em marcar pontos e em melhorar minha posição no campeonato. Esse, aliás, deveria ser o único objetivo de todos os finalistas", encerrou o piloto, que está no grupo de pilotos que brigam pelo título.

Inova Comunicação – Rafael Durante
E-mail: rafaeld@terra.com.br
Foto: André Santos / Divulgação

* PILOTOS DA TERRA-AVALLONE FICAM SATISFEITOS COM EXPERIÊNCIA NA TC2000.

Felipe Maluhy e Tarso Marques foram convidados para os 200 Km de Buenos Aires, uma das principais provas de turismo na Argentina

BUENOS AIRES – Logo após a emocionante 10ª etapa da Stock Car V8, realizada no último domingo (dia 29), os pilotos da equipe Terra Avallone, Felipe Maluhy e Tarso Marques, disputaram os 200 Km de Buenos Aires da TC2000, principal categoria de turismo da Argentina. A dupla aprovou a experiência e acredita que esse intercâmbio entre as duas categorias de maior sucesso na América do Sul é bem-vindo.

Maluhy, que largou na pole na Stock e ficou em segundo lugar, correu pela equipe Renault ao lado de Lucas Benamo e terminou em quinto lugar. Marques disputou a prova pela Honda Petrobras Podium e teve Diego Aventin como companheiro. Eles largaram em terceiro lugar, mas tiveram problemas com o motor e não completaram a prova, abandonando a nove voltas do final.

A vitória ficou com a dupla Matias Rossi e Alain Menu, da equipe Chevrolet Elaion. Eles completaram as 35 voltas em 1h01min18s143. O sul-mato-grossense Hoover Orsi, que correu ao lado de Martin Basso na equipe Ford YPF, foi o melhor brasileiro na prova, terminando em segundo.

Maluhy e Benamo largaram na 18ª posição, depois de terem a direção hidráulica quebrada durante a classificação. Por isso, o quinto lugar foi considerado um resultado altamente positivo.
"O Lucas fez muito bem a sua parte na prova, cuidou dos pneus e, com isso, consegui forçar na segunda metade e andar rápido para terminar em quinto, atingindo a meta inicial de estar entre os cinco primeiros", comentou Maluhy.

"Gostaria muito de correr novamente na TC2000. O carro é muito técnico e com características diferentes da Stock", destacou o piloto, que agora é o vice-líder da categoria brasileira, com 238 pontos, nove a menos que Cacá Bueno, o primeiro na tabela.

Apesar dos problemas, Tarso também gostou da experiência. "Foi muito positiva. A equipe foi bastante profissional e eu queria muito ter terminado no pódio, mas não foi possível pelos problemas que tivemos. De qualquer maneira, estou muito feliz com o resultado final, porque na classificação e durante toda a corrida, estivemos entre os primeiros e sempre fomos os mais rápidos entre os Honda", lembrou o paranaense.

"A prova foi bastante tumultuada e com muitos acidentes em função das condições da pista. O Aventin largou, perdeu algumas posições e me entregou o carro em sétimo. Também perdemos um pouco de tempo na parada nos boxes. Depois disso, o carro não estava rendendo muito bem, pois estava saindo muito de traseira e o motor não estava bom, até que quebrou e tive de abandonar no final", continuou Tarso.
"Gostei muito da receptividade da equipe e da experiência que até então era inédita para mim", completou o piloto.

Maluhy e Marques voltam agora suas atenções para a penúltima etapa da Stock Car V8, no dia 19 de novembro, no Rio de Janeiro.

fotos: Carsten Horst

REUNION PRESS
FERNANDA GONÇALVES

* MORTE DE ENGENHEIRO CANCELA TESTE DE BRUNO SENNA NA GP2.

ART Grand Prix abandona treinos coletivos em Paul Ricard

A morte do engenheiro Steeve Marcel, ocorrida na noite desta segunda-feira, levou a ART Grand Prix a abandonar os treinos coletivos da Fórmula GP2 nesta semana em Paul Ricard, na França. Com a programação da equipe cancelada, Bruno Senna – que deveria andar hoje num dos carros do time francês – só treinará amanhã pela Arden International.

Marcel, de apenas 32 anos, foi vítima de um câncer descoberto em 2005. Ele foi um dos principais responsáveis pela vitoriosa campanha do ano passado, quando trabalhou diretamente com o campeão Nico Rosberg. Mesmo com a saúde fragilizada e já afastado das funções, acompanhou algumas etapas da temporada 2006, quando a ART Grand Prix voltou a conquistar os títulos de equipes e pilotos, desta vez com Lewis Hamilton.

"Não havia mesmo clima para a permanência da equipe em Paul Ricard. Todos ficaram chocados com a morte de uma pessoa tão jovem e querida", explicou Bruno, que aproveitou a folga inesperada para acompanhar os ensaios no circuito do sul da França. A ART Grand Prix é de propriedade de Nicolas Todt, empresário de Felipe Massa e filho do diretor-geral da Ferrari, Jean Todt.

Bruno participou no fim de semana da etapa da Porsche Supercup em Hockenheim, onde esteve apenas com o objetivo de conhecer um dos circuitos que deverá percorrer em 2007 na Fórmula GP2. Depois de avaliar o carro da Arden International, Bruno voltará a treinar na semana que vem em Jerez (Espanha), inicialmente pela ART Grand Prix e no segundo dia pela iSport.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

foto: Miguel Costa Jr.

* CAPACETE DE OURO: PÚBLICO PODERÁ ADQUIRIR INGRESSOS E CONCORRER A PRÊMIOS.

Capacete pintado por Sid Mosca e cursos de pilotagem estão entre os prêmios sorteados ao público

O número 10 tem uma série de significados positivos. A nota 10, máxima no ensino, a camisa 10, indicação de um craque no futebol, ou até mesmo o décimo ano de um acontecimento, um claro símbolo de tradição. É com este espírito que se aproxima a 10ª edição do Capacete de Ouro, o mais prestigiado prêmio do automobilismo brasileiro, que será realizado no dia 20 de novembro, no Teatro Alfa, em São Paulo. A solenidade de entrega dos prêmios se iniciará às 21h00.

Em um ano que simboliza o sucesso da premiação organizada pela revista Racing, o evento continuará levando novidades aos que estarão presentes. Além do grande encontro entre pilotos de diversas categorias pelo mundo, o público apaixonado por automobilismo poderá comparecer ao Teatro Alfa para acompanhar de perto a solenidade de entrega dos prêmios, além de dividir o mesmo espaço com seus ídolos durante o coquetel que será servido a partir das 19h30. Esta edição receberá seu mais numeroso público e prestigiará a maior quantidade de pilotos em dez anos de eventos.

Todas as pessoas que comparecerem à festa ganharão o Kit Racing (pin, adesivos e revistas da Editora Motorpress), e concorrerão a diversos prêmios. O tradicional sorteio do "Capacete de Ouro", pintado por Sid Mosca, este ano terá uma pintura especial em comemoração aos 10 anos de premiação, e deverá retratar o design utilizado por um ex-campeão mundial de Fórmula 1. Serão sorteados também três cursos de pilotagem de Roberto Manzini, óculos escuros de Tony Kanaan e miniaturas feitas pela Mania de Carrinhos.

O Capacete de Ouro mantém seu formato de escolha dos vencedores. Após uma primeira fase em que os competidores foram indicados por seus próprios resultados em seus respectivos campeonatos (computando as 10 melhores chegadas de cada um dentro das datas estipuladas pelo concurso), a segunda etapa consiste na escolha por parte dos jornalistas, especializados em automobilismo, entre os três finalistas de cada modalidade. Cada profissional da comunicação apontará seu favorito em cada uma das 13 categorias, e os pilotos com maior número de votos serão os contemplados.

Os ingressos no valor de R$ 100,00 estão à venda através do telefone (11) 2165-8737. O Teatro Alfa localiza-se na Rua Bento Branco de Andrade Filho, 722, Santo Amaro, ao lado do Hotel Transamérica.

O Capacete de Ouro 2006 tem patrocínio de Mitsubishi, CBA e Pirelli, e apoio de Teatro Alfa, Inarco e Dimep.

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

foto: Vinicius Nunes

* SMARTTECH PROMOVE CURSO SOBRE DIRIGIBILIDADE VEICULAR NA PRÓXIMA SEMANA, EM SP.

Como um automóvel se comporta em uma curva ou durante uma simples mudança de faixa?
Engenheiros e profissionais interessados em aprofundar seus conhecimentos em dirigibilidade veicular para aplicar em projeto e desenvolvimento e testes podem participar do curso 'Dinâmica do Direcionamento Veicular', que acontece de 6 a 8 de novembro, em São Paulo. Promovido pela SMARTtech Treinamentos, o curso terá como instrutor o professor e engenheiro Omar Moore de Madureira.

Durante o curso serão realizados estudos do comportamento dinâmico dos veículos por meio da análise dos esforços e movimentos durante sua operação. Para facilitar o entendimento e implementar os conceitos apresentados, serão feitas aplicações a veículos reais e demonstradas duas ferramentas de simulação dinâmica - os softwares VL Motion e o ABAQUS. "Esses softwares ajudarão a visualização dos processos em si", esclarece o professor do curso.

O curso mostrará como aplicar as bases teóricas da Dinâmica ao comportamento dos veículos. Serão abordados temas como: a geometria do centro instantâneo, derrapagem ou tombamento, rigidez elástica dos pneus, sob e sobre esterçamento e a influência da cinemática espacial do mecanismo da suspensão/direção sobre a resposta dinâmica do veículo."Dominar estes conceitos é fundamental para o profissional de projetos de veículos" afirma o professor.

Simulação - Durante o curso, alguns softwares de simulação serão usados para demonstrações. Um deles é o VL Motion que é capaz de simular todas as estruturas de um veículo ou apenas alguma em específico como o sistema de suspensão para avaliar o comportamento em relação ao conforto e dirigibilidade. A ferramenta é usada para ajudar engenheiros do setor automotivo a avaliar o comportamento de veículos de passeio ou esportivos, caminhões, ônibus e até tratores.
Já o ABAQUS possui grande capacidade de realizar análise estrutural não-linear e possibilita avaliar o comportamento estrutural da suspensão, considerando plastificação dos materiais, contato entre os diversos componentes, e os grandes deslocamentos que estão submetidos os componentes de uma suspensão.

Os produtos da linha ABAQUS, da francesa Dassault Systèmes, distribuídos com exclusividade no Brasil pela SMARTtech Mecânica, possuem arquitetura robusta, capaz de suportar simulações complexas e não-lineares, ao considerar os mais diversos fenômenos físicos necessários para a realização de prototipagem digital de mecanismos estruturais. Permite o usuário realizar uma vasta gama de análises em conjunto, além das tradicionais análises estruturais e térmicas.

Os interessados em participar deste treinamento devem preencher uma ficha de inscrição que se encontra no site da SMARTtech Treinamentos - www.smarttechtreinamentos.com.br - e enviar para o e-mail jacqueline@smarttech.com.br ou via fax para o número 11 3168-3388 ramal 215. As vagas são limitadas.

CURSO DINÂMICA DO DIRECIONAMENTO VEICULAR
Quando: de 6 a 8 de novembro, das 9h às 17h
Onde: SMARTtech - avenida Brigadeiro Faria Lima, 2894 - 6º Andar - São Paulo/SP
Outras informações no site www.smarttechtreinamentos.com.br/treinamentos

COMPANHIA DE IMPRENSA
Maria do Socorro Diogo
Danilo Gonçalves
--------------------------------------------------------------------------------
SMARTtech Treinamentos - a empresa faz parte do Grupo SMARTtech, que atua no mercado há mais de seis anos e visa auxiliar os engenheiros que projetam ou otimizam produtos, através de poderosas ferramentas, capazes de propor soluções completas ao cliente. O Grupo é formado por mais cinco empresas, organizadas em áreas de negócios - mecânica, plástico, vibroacústica, elétrica e serviços -, e atua em todo o território nacional, com mais de 250 clientes nos setores automotivo, energia, bens de capital, eletroeletrônico, aeroespacial e petróleo. A SMARTtech Treinamentos tem a missão de oferecer o aculturamento das empresas e o desenvolvimento e reciclagem de engenheiros e técnicos, que atuam nas áreas de mecânica, elétrica, vibroacústica, plásticos e engenharia automobilística. Os planos de capacitação combinam cursos conceituais com treinamentos em software, ministrados na sede do Grupo (av.Brig.Faria Lima,2894, 6ºandar, SP) e in-company.

* KART: BANZOLI MANTÉM LIDERANÇA NO CAMPEONATO PAULISTA.

Mesmo tendo sido colocado para fora da pista logo no início da décima etapa do campeonato, piloto recebeu a bandeirada na quinta colocação e segue com nove pontos de vantagem sobre o segundo colocado

Mesmo enfrentando problemas na décima etapa do Campeonato Paulista de Kart, realizada no último fim de semana no Kartódromo de Aldeia da Serra, na Grande São Paulo, o piloto Eduardo Banzoli Filho (Oakley) manteve a liderança da competição na categoria Júnior Menor. Restando apenas três corridas para o encerramento da temporada, Banzoli ainda tem uma vantagem de nove pontos sobre o segundo colocado, Felipe Fraga, e segue como favorito ao título do principal regional do país.

Apesar de ter sido envolvido em acidente no início de uma corrida que poderia lhe render a quinta vitória consecutiva no torneio estadual, Banzoli conseguiu voltar à disputa e recebeu a bandeirada na quinta posição, somando pontos que o permitiram continuar em primeiro na tabela. Na freada do "S" que dá acesso à reta dos boxes, ele foi tocado por seu conterrâneo Bruno Bonifácio, e caiu para último lugar.

"Foi uma pena porque meu kart estava ótimo e eu poderia ter vencido esta prova", disse Banzoli, que já brigava pela terceira posição quando foi tocado. "No início vinha num ritmo muito parecido com o dos primeiros colocados, mas nosso acerto já previa uma melhora no desempenho do kart na porção final da corrida, e eu acredito que poderia ter conseguido a quinta vitória. Foi uma pena e certamente vou usar esse resultado como descarte, mas gostaria muito de ter vencido", completou o piloto.

A definição do terceiro descarte da temporada será na próxima etapa do Campeonato Paulista, marcada para o dia 18 de novembro no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo. Esta etapa, aguardada com ansiedade por Banzoli, pode devolver ao líder do campeonato a vantagem de 14 pontos que ele mantinha antes da corrida do último fim de semana.

"Na próxima corrida vamos para a pista fazendo contas, e estou confiante. Minha equipe tem feito um ótimo trabalho e estamos mantendo a vantagem em um momento decisivo do campeonato. O segredo, a partir de agora, é dar continuidade no que vem sendo bem feito, corrigir pequenos erros e seguir somando pontos", finalizou Banzoli. Os seis primeiros colocados na 10ª etapa do Campeonato Paulista de Kart foram: 1) Felipe Fraga; 2) João Abreu; 3) Jonathan Louis; 4) Jean Aguiar; 5) Eduardo Banzoli Filho; 6) Bruno Bonifácio.

Inova Comunicação – Rafael Durante

Foto: Luca Bassani