Allam Khodair encerra neste domingo maratona de quatro fins de semana consecutivos de treinos e corridas na Copa Nextel Stock Car e na A1 GP Do Autódromo de Xangai, na China, para o de Interlagos, em São Paulo. Do circuito paulista para o de Brands Hatch, na Inglaterra, e de Brands Hatch para o Autódromo Internacional de Pinhais, na Grande Curitiba. Nas últimas quatro semanas, este foi o roteiro do piloto da Stock Car V8 Allam Khodair em seus compromissos no campeonato brasileiro e na A1 GP, categoria na qual o paulista defendeu a equipe do Líbano no encerramento da temporada 2006 / 2007.
Chamado pelo time libanês para ajudar no desenvolvimento do carro visando a série internacional do ano que vem, Khodair intercalou a sua rotina na Stock Car a participação em duas importantes corridas da A1 GP, e encerra neste domingo sua maratona automobilística com a disputa da segunda etapa da Copa Nextel no circuito paranaense.
"O mês de abril foi de muito trabalho e, também, de muita satisfação para mim", disse Khodair. "Embora os resultados obtidos na A1 GP e na Stock Car não tenham representado a conquista de pontos nestes dois campeonatos, cumprimos nossa meta em ambos os torneios. Na Stock Car, que é meu grande foco em 2007, fizemos uma boa prova de estréia e só não terminei mais bem colocado por causa de um problema mecânico. Por isso a expectativa é muito boa para este fim de semana em Curitiba", declarou o paulista.
Na opinião de Khodair, o principal desafio dos pilotos na etapa de abertura da Stock Car foi a adaptação aos novos pneus nacionais fornecidos pela Pirelli, um item que não deve mais incomodar durante o fim de semana em Curitiba. Para a corrida deste domingo, as informações colhidas na etapa de São Paulo ajudarão no trabalho de acerto dos carros, e Khodair espera estar competitivo na rodada paranaense.
"Vou para Curitiba com o objetivo de marcar o maior número possível de pontos e começar a escalada rumo aos playoffs", ressaltou o piloto, que na etapa de São Paulo chegou a fazer o segundo melhor tempo da pista nos treinos livres de sexta-feira. "Nossa equipe tem trabalhado muito bem e o objetivo inicial para a etapa paranaense é estar no grupo dos dez pilotos que disputam a Superclassificação", acrescentou.
A programação da etapa de Curitiba da Stock Car V8 prevê a realização de duas sessões de treinos livres de 1h30 na sexta-feira (às 10h30 e às 13h30), além da sessão classificatória de sábado, com início às 10h50. A largada para a corrida de domingo será às 11h03, com transmissão ao vivo pela Rede Globo de Televisão.
Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)
Foto: Divulgação A1 GP
Negrão entrou em 2007 animado com a inclusão nos playoffs decisivos no ano passado e a 8ª colocação final. Mas enfrentou uma quantidade inesperada de contratempos que o remeteram ao 36º lugar no grid e provocaram seu abandono antes da metade da primeira corrida. "Cerca de 90% dos meus problemas foram relacionados ao motor. Usei três motores entre a sexta-feira e o domingo, mas nem assim conseguimos ser competitivos", relatou. "Conversamos bastante com o pessoal da empresa que faz a manutenção e temos confiança de que tudo voltará ao normal no Paraná", completou. 
A volta ao circuito que lhe traz as melhores recordações não ocorre num momento favorável, admite Negrão. "A melhor pista é sempre aquela onde seu carro anda bem", observou. Ao menos neste início de campeonato, o campineiro de 47 anos imagina que as dificuldades para se colocar no grupo dos 10 que decidiriam o título nas últimas quatro etapas serão superiores às de 2006. 
O paulistano de 28 anos, que não subia ao degrau mais alto do pódio desde 2003, destacou a importância do resultado. "Foi fantástico. Veio na melhor hora possível. O ótimo trabalho do Andreas e do pessoal da Medley foi fundamental. Estou numa ótima equipe". Para ele, essa retaguarda é indispensável para fazer frente às armadilhas da Stock Car. "A maior dificuldade é também o maior prazer, pelo menos pra mim. É o desafio de acertar o carro. É chegar à próxima etapa, sem treino, e ir pra pista sem saber as regulagens corretas. Gosto de pilotar, mas também gosto muito de acertar o carro", comentou. Segundo Maurício, não existe segredo para ter sucesso no automobilismo: "Trabalho, trabalho e trabalho. Paixão também, você tem de gostar muito, estar sempre interessado em aprender e evoluir". 
As novidades da temporada 2007 - os pneus nacionais e o nitro - já estão incorporadas à rotina da Stock Car. Segundo Maurício, outras mudanças são mais importantes no momento: "O antidoping que está para estrear, confirmando o profissionalismo da categoria, e o ponto extra conferido ao vencedor de cada etapa, caso ele se classifique para os playoffs. Acho que esse bônus estimula os pilotos a buscarem sempre a vitória, ao invés de só tentarem classificar o carro para os playoffs". 
Para Tarso, é hora de trabalhar e esquecer as críticas. "Acho que esta página tem de ser momentaneamente virada, pois este é o pneu que temos. Então, temos que trabalhar nos carros para usá-los da melhor maneira possível", declarou. 
DESIGN
O sistema 4-ABS multimodal, que atua juntamente com os diversos modos de tração, conta com quatro sensores em quatro canais, assegurando eficiência de frenagem independentemente das condições do terreno. Os freios do novo Pajero Full contam ainda com sistema HBB (Hydraulic Brake Booster), que promove assistência na força de frenagem, e EBD (Electronic Brake-force Distribution), que libera eletronicamente mais pressão para as rodas traseiras quando o veículo se encontra com mais passageiros e/ou carga, evitando assim qualquer balanço da carroceria que possa comprometer a trajetória ideal.
SUSPENSÃO E TRAÇÃO – a essência de um Mitsubishi
Refira-se que esta sessão de testes previamente programada para todas as escuderias de Fórmula Um, e que antecedem a chegada do Campeonato do Mundo de Fórmula Um às pistas europeias, deverá prosseguir amanhã com o terceiro e último dia de testes, isto se a chuva o permitir já que os serviços meteorológicos avançam desde já com a previsão de continuação de muita chuva em toda a península ibérica, e nomeadamente na zona da Catalunha. 
O ponto mais positivo, no entanto, foi a melhoria da condição da reta de 402 metros de Curitiba. Após uma reunião entre a organização da Força Livre Motorsport com pilotos e preparadores, chegou-se a um acordo para a aplicação de maior quantidade de VHT – produto que aumenta a aderência dos pneus e dá maior tração aos bólidos - no asfalto. "Esta reunião foi muito positiva, pois a organização do Campeonato firmou o compromisso para toda a temporada. A pista ficou excelente e estamos seguros de que o espetáculo prosseguirá com a alta performance dos Dragsteres", afirmou Sanchez. 
