* RALI: PALMEIRINHA TERÁ COLIN MCRAE COMO COMPANHEIRO DE EQUIPE NO DAKAR 2008.

Campeão Mundial de Rali de 1995 se junta a equipe X-Raid e disputará o maior rali do mundo a bordo de uma BMW X3 movida a biodiesel

O brasileiro Paulo Nobre, o Palmeirinha, terá um novo companheiro de equipe para a disputa do Rally Lisboa-Dakar 2008. Trata-se do escocês Colin McRae, campeão mundial de rali em 1995 e um dos nomes de destaques da modalidade. McRae foi anunciado nesta terça-feira (3/07) pela equipe X-Raid e vai se juntar, além de Palmeirinha, ao francês Guerlain Chicherit e ao catarense Nassar Al-Attiyah.

A chegada de McRae a X-Raid não foi uma surpresa para Nobre devido a freqüência das visitas do escocês ao apoio da equipe durante o Rally Transibérico deste ano, no início de junho. "Tava na cara que o McRae ia vir para o time. Primeiro, porque ele tem aquele jeitão de Palmeirense e depois, mesmo correndo com uma Nissan, tava toda hora rondando a X-Raid lá em Portugal! Brinquei e perguntei quando eles iam me contar que eu teria um irmãozinho novo na equipe e eles, muito sem-graça, fizeram cara de interrogação. E duas semanas atrás acabaram fechando com ele. Fico feliz de poder ter um companheiro de equipe deste quilate, isso ajuda e ensina um monte. Fico triste só pelo fato da Jutta (Kleinschmidt) ter saído, pois ela se demonstrou nestes meses que fomos companheiros de equipe, além de uma excelente e experiente piloto, também uma pessoa bem acessível e companheira.", disse Palmeirinha.

Em 2008, Palmeirinha e McRae disputarão pela terceira vez o maior rali do mundo, com o brasileiro tendo participado das duas últimas edições em 2006 e 2007 e o escocês esteve presente em 2004 e 2005. Outra novidade na participação de McRae será a adoção do biodiesel como combustível de sua BMW X3.

A estréia oficial de Colin McRae na equipe X-Raid será no Baja Espanha, entre os dias 18 e 22 de julho, enquanto que o encontro de todos os pilotos da equipe em uma competição acontecerá, apenas, na última etapa do Campeonato Mundial de Rali Cross Country, o Rally Desert Challenge entre os dias 27 de outubro e 2 de novembro, nos Emirados Árabes. Essa competição servirá para que Palmeirinha e seus companheiros façam os últimos ajustes em seus carros antes do Dakar 2008, que tem a largada prevista para o dia 5 de janeiro em Lisboa, Portugal.

Foto: Aifa/RTF

Assessoria de Imprensa Palmeirinha Rally
RTF Comunicação
Rodrigo Favoretto
Thalita Nadry

* NOVA YAMAHA NEO CVT.

Está no ar uma nova campanha da Yamaha Neo CVT, intitulada "Nova Sandy. Novo Junior.

Nova Yamaha Neo CVT 2008. Você de Vida Nova".

A campanha conta com ações exclusivas, sendo uma delas um comercial de TV com 30 segundos de duração, onde a Yamaha Neo CVT está presente junto com a dupla, que encerrará em dezembro os 17 anos de carreira. De forma impressa, Sandy e Junior e a Yamaha Neo CVT estarão presentes em todas as revistas especializadas do setor de duas rodas, em outdoors e nos materiais de ponto de venda elaborados para as Concessionárias Autorizadas Yamaha como: faixas, banners, display de chão, bandeirolas, pôster, folhetos, entre outros.

A idéia da campanha, elaborada pela agência de propaganda FAM, é mostrar ao público que a nova Yamaha Neo CVT causa a expectativa semelhante de quando foi anunciada a separação dos irmãos no meio musical. Ou seja, assim como a Nova Sandy e o Novo Junior, a Yamaha Neo CVT também é totalmente nova.

Para a divulgação nas rádios e web sites foi criado um jingle de 30 segundos, onde os próprios cantores adaptaram o formato para uma linguagem que se identificasse mais com eles. O timbre da voz da cantora fica marcante principalmente quando é entoada a palavra "Neo".

Na TV, a câmera mostra a Sandy conversando com o Junior, em um estúdio, decorado com pôsteres de shows na parede. Quando a cantora demonstra que está querendo uma vida nova e diz: "Sabe, Junior... eu quero mais espaço, entende? Quero mais liberdade. Quero buscar novos caminhos, quero uma coisa mais moderna... Você tá me entendendo? Quero ser livre, livre!"
Então o irmão responde: "Tá bom, tá bom. Já entendi. Se você quer dar uma voltinha na minha Neo, é só pedir. Eu, hein...".

Em seguida, Junior dá as chaves para a Sandy, que fica radiante de alegria com a chave da nova Yamaha Neo CVT. Após o diálogo, entra a locução do produto com o jingle da dupla em som mais baixo (Back Ground) e as imagens da Yamaha Neo CVT na cidade percorrendo ruas e avenidas de São Paulo.

A câmera também mostra detalhes exclusivos da Neo como: porta-objetos, porta-capacete, rodas grandes, transmissão CVT automática, apoio para os pés, painel, grafismo etc.

Ao final das imagens e da locução surge uma Yamaha Neo CVT estacionada em um fundo infinito, onde Sandy e Junior "brincam" de disputar para ver quem vai ficar com o capacete para pilotar a moto. A assinatura da propaganda é: Nova Yamaha Neo CVT 2008. Você de Vida Nova.
A propaganda será veiculada como patrocínio do programa Ídolos do SBT e do Campeonato Mundial de MotoGP na SportTV, nos intervalos do Esporte Espetacular da Rede Globo, na Warner Channel (Smallville e Two and Half Men) e durante as transmissões dos jogos pan-americanos do Rio de Janeiro (Rede Bandeirantes e TV Record).

O vídeo também será veiculado em sessões de cinema e estará presente na Rede de Concessionárias Yamaha e nos pontos de venda (PVD).

Nos meios virtuais a campanha "Nova Sandy. Novo Junior. Nova Yamaha Neo CVT 2008. Você de Vida Nova" estará presente em portais como: MSM, Terra, UOL e em um Hot Site dentro do portal da Yamaha (www.yamaha-motor.com.br).

NOVA YAMAHA NEO CVT 2008
A Yamaha Neo CVT chega ao mercado para reforçar uma coluna do setor de duas rodas em crescimento com praticidade, estilo, conforto e segurança. Ela mostra uma mistura de um produto moderno com a esportividade natural das motocicletas Yamaha.

Com dois porta-objetos, um gancho na coluna central com capacidade para até um quilo e um porta-capacete sob o banco, a motocicleta da Yamaha oferece maneiras cômodas para transportar objetos e pequenos volumes.

Atualmente, nenhum fabricante no Brasil apresentou um modelo tão completo como a Neo CVT. Com ela o usuário conta com: rodas de dimensões próximas a de motocicletas, conforto de um veículo estradeiro e a transmissão totalmente automática. As características exclusivas fazem da Neo CVT ser uma das opções mais versáteis do segmento.

O câmbio CVT permite ao usuário, apenas, acelerar e frear para chegar ao seu destino. Além disso, o sistema proporciona uma combinação de relações perfeitas tornando a rodagem mais confortável e agradável, sem trancos, ruídos e sujeira. Uma excelente opção para quem pretende ingressar no mundo das duas rodas, ou utilizar a Neo CVT para deslocamentos urbanos com proteção pessoal e das intempéries do tempo graças ao escudo frontal.

A nova Neo CVT está disponível em toda Rede Autorizada Yamaha, com 450 concessionários em todo País ao preço público sugerido de R$ 6.087,00 e um ano de garantia da Yamaha, sem limite de quilometragem. Disponível nas cores: preta, prata e azul.

ENTREVISTA
Para elaborar a campanha da Yamaha Neo CVT 2008 a dupla se dedicou muito. No total foram realizados três trabalhos, um vídeo de 30 segundos, seção de fotos e a gravação do jingle da nova Neo CVT.

Yamaha – Onde foi gravado o jingle e quanto tempo demorou?

Sandy e Junior – O jingle da campanha publicitária foi gravado em um estúdio na cidade de Campinas, interior de São Paulo. Em apenas uma tarde já estava tudo pronto.

Yamaha – A melodia é de autoria própria da dupla. Foi uma encomenda da Yamaha?

Sandy e Junior – Não, a música foi elaborada pela Yamaha. Apenas a adequamos com o nosso estilo.

Yamaha - A dupla já havia realizado algum trabalho no segmento de motocicletas?

Sandy e Junior - Não. Esta foi a primeira experiência no segmento de motocicletas. Estamos felizes com o resultado.

Yamaha - O que vocês acharam da nova experiência com a Yamaha e do produto?

"Fiquei feliz com o profissionalismo de toda equipe envolvida neste projeto. Tanto a gravação da campanha, quanto ao do jingle e as fotos foram conduzidas muitos bem. Espero que a campanha seja um sucesso e que a Neo seja bem aceita no mercado." (Sandy)

"Nosso relacionamento com todo pessoal da Yamaha foi ótimo durante todo tempo. Adorei trabalhar na campanha de um produto que tem a nossa cara: jovem. Espero que as pessoas também se identifiquem com a Neo" (Junior Lima)

Seguem links jingle e vídeo abaixo:

http://www.yamaha-motor.com.br/downloads/imprensa/jingle_neocvt2008/jingleneo.mp3

http://www.yamaha-motor.com.br/downloads/imprensa/video_neocvt2008/yamahaneo.wmv
Marcel Mano

* O NOVO BMW SÉRIE 1 COUPÉ.

Descrição resumida.
• Coupé compacto e dinâmico baseado no bem sucedido BMW Série 1,
2+2-assentos, muito ágil e com tração traseira.

• Aprimoramento consistente do BMW Série 1; após a introdução dos modelos de três e cinco portas no segundo trimestre de 2007, a BMW lança agora o novo BMW Série 1 Coupé.

• Concentrando-se em um prazer eficiente de dirigir na categoria de carros compactos, a BMW dá continuidade à tradição do BMW Série 02, oferecendo uma interpretação moderna e autêntica dos valores e benefícios típicos deste clássico. O conceito, design e tecnologia de tração do carro garantem uma esportividade superior.

• Um novo capítulo na história internacional de sucesso do BMW Série 1 amplia significativamente a presença da BMW no mercado dos EUA com a introdução do BMW 135i Coupé.

• O novo topo de linha, o BMW 135i Coupé, é único na categoria de carros compactos, combinando uma excelente dinâmica de condução com a máxima eficiência, um motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros com Twin Turbo e injeção direta de combustível de segunda geração (Injeção de Alta Precisão) e potência de 225 kW/306 hp.

• Estréia mundial do novo motor a diesel de quatro cilindros e 2,0 litros da BMW com tecnologia Twin Turbo variável (VTT), cárter todo de alumínio com peso reduzido e injeção de combustível "common-rail" de terceira geração, o BMW 123d Coupé oferece um equilíbrio ótimo entre dinamismo e economia total.

• Implementação do BMW EfficientDynamics na produção em série com inovações exclusivas para a BMW, equilíbrio sem paralelos entre desempenho e economia de combustível, Regeneração da Energia de Frenagem específica e relacionada ao modelo, função Auto Start Stop, direção elétrica, indicador do ponto de mudança de marcha, operação e controle sob demanda das unidades auxiliares, modelos a diesel com filtros de partículas como item padrão ao lado do motor.

• Design único, dinâmico e inconfundível de um coupé, combinando a carroceria potente e musculosa do carro com uma cabine bem recuada e oferecendo um visual particularmente leve, saliências frontais curtas, tampa do capô longa, grande distância entre eixos, silhueta impressionante, portas grandes e sem batente, o BMW 135i Coupé é equipado com um Pacote Aerodinâmico M ligeiramente modificado como item padrão.

• Design do interior claro e generoso, frisos e estofamentos sofisticados e de alta qualidade com uma ampla variedade de cores e materiais, encosto do banco traseiro com uma divisão 60 : 40 como item padrão.

• Ampla gama de recursos de segurança como itens padrão, airbags, encostos e encostos de cabeça dos assentos frontais otimizados para caso de impacto, o que reduz o risco de ferimentos em caso de colisão traseira, a carroceria do novo BMW Série 1 Coupé garante os melhores resultados em testes de segurança internacionais, como o teste de impacto lateral IIHS.

• Opções exclusivas de sistema de áudio, comunicação e navegação no segmento compacto, interfaces AUX, USB e Bluetooth para uma conexão simples e direta de um MP3 player ou mídia Memory Stick.

• Projeto elaborado de suspensão com tração traseira, eixo de alumínio do tipo tirante com dupla articulação na frente, e eixo de cinco braços e aço leve atrás, DSC (Dynamic Stability Control) incluindo DTC (Dynamic Traction Control), direção elétrica com economia de energia, Direção Ativa exclusiva da BMW disponível como opcional, otimização da tração por meio de um gerenciamento eletrônico que proporciona o mesmo efeito que uma trava diferencial no BMW 135i Coupé e no BMW 123d Coupé.

• Variantes de motor:
BMW 135i Coupé: motor a gasolina de seis cilindros em linha com Twin Turbo e injeção direta de combustível (Injeção de Alta Precisão), capacidade de 2.979 cc, potência máxima de 225 kW/306 hp a 5.800 rpm, torque máximo de 400 Nm/295 lb-ft entre 1.300 e 5.000 rpm, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente), consumo de combustível de acordo com o padrão EU é de 9,2 l/100 km (equivalente a 30,7 mpg imp), emissões de CO2 de 220 g/km segundo o padrão EU.

BMW 123d Coupé: motor a diesel de quatro cilindros em linha com Twin Turbo variável e injeção de combustível "common-rail", filtro de partículas como item padrão, capacidade de 1.995 cc, potência máxima de 150 kW/204 hp a 4.400 rpm, torque máximo de 400 Nm/295 lb-ft entre 2.000 e 2.250 rpm, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,0 segundos, velocidade máxima de 238 km/h, consumo de combustível de acordo com o padrão EU é de 5,2 l/100 km (equivalente a 54,3 mpg imp), emissões de CO2 de 138 g/km segundo o padrão EU.

BMW 120d Coupé: motor turbo a diesel de quatro cilindros em linha com injeção de combustível "common-rail", filtro de partículas como item padrão, capacidade de 1.995 cc, potência máxima de 130 kW/177 hp a 4.000 rpm, torque máximo de 350 Nm/258 lb-ft entre 1.750 e 3.000 rpm, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, velocidade máxima de 228 km/h, consumo de combustível de acordo com o padrão EU é de 4,8 l/100 km (equivalente a 58,8 mpg imp), emissões de CO2 de 128 g/km segundo o padrão EU.

* F1: RÄIKOÖNEN VENCE GP DA FRANÇA; MASSA CHEGA EM SEGUNDO.

Räikkönen cruza linha de chegada na França

Kimi Räikkönen, da Ferrari, venceu neste domingo o GP da França, oitava etapa do Mundial de Fórmula 1 2007. O piloto, que ocupava a terceira posição no grid, pulou para segundo logo na largada e passou a liderar a prova após sua segunda parada nos boxes. Essa foi a segunda vitória do finlandês na temporada. Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Felipe Massa também já conquistaram duas vitórias cada.

Massa, que largou na pole, chegou em segundo, marcando a primeira dobradinha do ano da equipe italiana. O atual líder do campeonato, Lewis Hamilton, da McLaren, que largou em segundo, completou o pódio.

O vice-líder do campeonato, Fernando Alonos, largou em décimo após enfrentar problemas com o câmbio no treino classificatório e chegou em sétimo. Com o resultado da corrida, Hamilton se mantém na liderança do Mundial de Pilotos, com 64 pontos, Alonso contiua em segundo, com 50 pontos, Massa vem em terceiro, com 47 pontos e Räikkönen em quarto, com 42 pontos.

No Mundial de Construtores, a Ferrari diminuiu a diferença para a McLaren de 35 para 25 pontos. A equipe italiana soma 89 pontos e a inglesa, 114.

Os dois pilotos da BMW, Robert Kubica e Nick Heidfeld, conquistaram a quarta e quinta colocações na corrida, somando mais nove pontos para a escuderia, que tem agora 48. Giancarlo Fisichella, da Renault, chegou em sexto. Jenson Button chegou em oitavo, conquistando o primeiro ponto da temporada para a equipe Honda. Já seu parceiro, Rubens Barrichello, terminou em 11º.

A próxima corrida acontece no dia 8 de julho, na Inglaterra.

Veja abaixo o resultado do GP da França:

1. Kimi Räikkönen (Ferrari) - 70 voltas - 10 pontos
2. Felipe Massa (Ferrari) - 70 voltas +2.4" - 8 pontos
3. Lewis Hamilton (McLaren) - 70 voltas +32.1" - 6 pontos
4. Robert Kubica (BMW) - 70 voltas +41.7" - 5 pontos
5. Nick Heidfeld (BMW) - 70 voltas +48.8" - 4 pontos
6. Giancarlo Fisichella (Renault) - 70 voltas +52.2" - 3 pontos
7. Fernando Alonso (McLaren) - 70 voltas +56.5" - 2 pontos
8. Jenson Button (Honda) - 70 voltas +58.8" - 1 ponto
9. Nico Rosberg (Williams) - 70 voltas +68.5"
10. Ralf Schumacher (Toyota) - a uma volta
11. Rubens Barrichello (Honda) - a uma volta
12. Mark Webber (Red Bull) - a uma volta
13. David Coulthard (Red Bull) - a uma volta
14. Alexander Wurz (Williams) - a uma volta
15. Heikki Kovalainen (Renault) - a uma volta
16. Takuma Sato (Super Aguri) - a duas voltas
17. Adrian Sutil (Spyker) - a duas voltas

Abandonaram

Scott Speed (STR)
Christijan Albers (Spyker)
Anthony Davidson (Super Aguri)
Jarno Trulli (Toyota)
Vitantonio Liuzzi (STR)

fonte: GPBRASIL

* F-TRUCK: GIAFFONE VENCE A SEGUNDA CONSECUTIVA.

Sob uma temperatura de quase 40 graus, Felipe Giaffone venceu a quarta etapa da Fórmula Truck, neste domingo, em Fortaleza. O piloto da Volkswagen largou da segunda posição, atrás de Leandro Totti (Ford), e cruzou a linha de chegada à frente de Wellington Cirino (Mercedes-Benz), Roberval Andrade (Scania), Diumar Bueno (Volvo) e Pedro Muffato (Scania). Foi a corrida mais tumultuada da temporada, em que 16 dos 25 caminhões não completaram a prova.

O fim de semana começou tenso. Entre todos os caminões, dez foram desclassificados no treino de sábado após avaliação do teste de fumaça. Por isso, o grid inicial sofreu várias alterações.

A corrida começou tranqüila, sem acidentes nas primeiras voltas, como era temido. Leandro Totti largou bem e conseguiu defender a primeira colocação apesar dos ataques constantes de Giaffone. Dentro da pista, a temperatura chegava a 50 graus.

O primeiro a sair da corrida foi Valmir Benavides, o Hisgué. O piloto da Volkswagen havia conquistado uma boa posição no grid e havia largado na sexta posição. Na seqüência, quem abandonou foi Adalberto Jardim (Scania).

Totti continuava líder, mas queimou o radar e teve de pagar a penalização (de passar pelos boxes na velocidade de 50 quilômetros por hora). Decidiu cumprir na 37ª volta e perdeu a liderança para Felipe. Ao sair dos boxes, Totti abandonou a corrida. Ernersto Pívaro Neto, o Gardenal, chefe da equipe Londrina Truck Racing, lamentou: "Desde o começo da prova o Leandro estava com barulho no caminhão. Infelizmente não dava para continuar, ele estava fazendo uma belíssima prova."

Totti avaliou: "Deu um problema na bomba injetora. O motor estava apagando e não dava para continuar. Com ou sem penalização, teria dado na mesma. São coisas de corrida."

No fim da prova, o clima começou a esquentar. A torcida cearense viu um acidente acontecer após o outro e apenas nove pilotos terminaram a corrida.

Felipe saiu satisfeito com o trabalho da equipe. Como fez em São Paulo, subiu no caminhão após cruzar a linha de chegada. "Parti para o ataque dentro dos limites. Estava esperando uma oportunidade para ultrapassar o Totti, que fez um bom trabalho. Eu sei muito bem como é ter um cara pressionando atrás o tempo todo. Depois ele queimou o radar e quebrou...", disse Felipe, que agora tem 64 pontos, apenas dois pontos do líder, Roberval.

O piloto da Scania, que fez uma belíssima prova de recuperação – largou em 17º após ser penalizado por fumaça sábado – e disse que a corrida de Fortaleza foi numa vitória. "Eu tinha uma pimenta a mais, que era largar lá de trás com o desafio de manter a liderança. Meu caminhão esteve muito bom hoje e a penalização de sábado mexeu muito comigo. Certamente é uma corrida que vou guardar", afirmou.

Wellington Cirino, que teve o motor de seu Mercedes-Benz trocado, gostou do resultado: "O campeonato começa a partir dessa corrida. Esse segundo lugar me deu confiança e estou apenas a 18 pontos do líder. Só posso agradecer à minha equipe por ter mudado o projeto. Coloquei carga no novo motor e a partir de agora é evoluir o equipamento para a etapa de Caruaru (dia 12 de agosto)."

Diumar Bueno comemorou muito com sua equipe após conquistar o primeiro pódio da temporada. "Todo mundo sabia das dificuldades de potência na reta. Não é fácil competir com esses leões na pista. Vamos trabalhar para Caruaru, onde até a 12ª volta eu estava em terceiro quando a mangueira de água estourou", declarou.

Quem mais sofreu com o calor foi Pedro Muffato, que havia vencido a prova de Fortaleza no ano passado. O piloto, que completou 65 anos nesse fim de semana, teve queda de pressão e precisou de auxílio médico depois da prova. "Eu estou a uma semana tentando me recuperar de uma virose. Estou tomando antibióticos e tive febre a semana toda. A minha idade pesou aqui em Fortaleza. Não é fácil segurar essa juventude. Acho que se somar a idade de todos não dá a minha", brincou o veterano, que também fez uma ótima corrida ao largar em 22º. "Eu realmente não esperava chegar no pódio, até porque o caminhão não estava tão bom."

Classificação da prova:

1) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen); 2) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz); 3) Roberval Andrade, SP (Scania); 4) Diumar Bueno, PR (Volvo); 5) Pedro Muffato, PR (Scania); 6) João Maistro, PR (Volvo); 7) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz); 8) Luiz Zappellini, SP (Ford); 9) Renato Martins, SP (Volkswagen); 10) José Maria Reis, GO (Scania); 11) André Carreira, PR (Volvo); 12) Jonatas Borlenghi, SP (Volkswagen) e 13) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz).

Não completaram a prova:

Leandro Totti, PR (Ford) – 39 voltas; Fabiano Brito, PR (Volvo) – 38 vts.; Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) – 37 vts.; José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz); Regis Boessio, RS (Ford) – 25 vts.; Fred Marinelli, SP (Iveco) – 21 vts.; Beto Monteiro, PE (Ford) – 19 vts.; Adalberto Jardim, SP (Scania) – 12 vts. e Valmir Benavides, SP (Volkswagen) – 2 voltas.

Classificação do campeonato após 4 etapas:

1) Roberval Andrade, 66 pontos; 2) Felipe Giaffone, 64 pts.; 3) Wellington Cirino, 48 pts.; 4) Leandro Totti, 36 pts.; 5) Beto Monteiro, 33 pts.; 6) Renato Martins, 32 pts.; 7) Geraldo Piquet, 31 pts.; 8) Vignaldo Fizio, 19 pts.; 9) Jonatas Borlenghi, 15 pts.; 10) Diumar Bueno, 12 pts.; 11) José Maria Reis, 11 pts.; 12) João maistro, 10 pts.; 13) Pedro Muffato e Fred Marinelli, 8 pts.; 15) Vinicius Ramires, 7 pts.; 16) José Cangueiro, 4 pts.; 17) Débora Rodrigues e Luiz Carlos Zappellini, 3 pts.; 19) Djalma Fogaça e Valmir Benavides, 2 pts.; 21) Beto Napolitano e Fabiano Brito, 1 ponto.

Campeonato de marcas:

1) Volkswagen, 116 pontos; 2) Mercedes-Benz, 105 pontos; 3) Scania, 85 pontos; 4) Ford, 74 pontos; 5) Volvo, 23 pontos e 6) Iveco, 8 pontos.

O site www.formulatruck.com está sempre com as informações atualizadas da F-Truck.
Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone.

Fotos: Orlei Silva.
Legenda: Felipe Giaffone vence pela segunda vez consecutiva

DINHO LEME COMUNICAÇÃO

* F-RENAULT ITALIANA: LAPENNA VOLTA A PONTUAR E SE MANTÉM NA DISPUTA PELO TÍTULO.

Correndo em casa, Jaime Alguersuari venceu a etapa deste domingo em Valência e tomou a liderança do campeonato do holandês Henki Waldschmidt

A quarta rodada dupla da temporada de 2007 da Fórmula Renault Italiana, disputada neste fim de semana no Autódromo de Valência, na Espanha, provocou uma verdadeira reviravolta no campeonato, que desde o início do ano vinha sendo dominado pelo holandês Henki Waldschmidt.
Os problemas enfrentados pelo então primeiro colocado nas duas corridas do fim de semana, e os bons resultados conquistados por seus adversários na fase internacional da categoria – que terminou neste domingo após uma passagem pela Bélgica, há três semanas –, fizeram com que Waldschmidt despencasse da primeira para a quinta posição na tabela de classificação, e embolaram a disputa pelo título.

O piloto brasileiro Felipe Lapenna, que faz neste ano sua estréia no automobilismo internacional depois de sagrar-se Campeão Brasileiro de Fórmula Renault e recordista de vitórias na categoria, voltou a marcar pontos neste fim de semana e se manteve na disputa pelo título. Com 112 pontos, ele ocupa a sétima posição no campeonato. Waldschmidt tem 130 e o novo líder, Jaime Alguersuari, soma 160.

"Foi um fim de semana positivo para mim", falou Lapenna. "Tínhamos pouco conhecimento dessa pista e por isso acredito que o sétimo lugar conquistado neste domingo foi um bom resultado, especialmente porque tivemos um grid de 38 carros. Estou conseguindo manter certa constância ao longo do ano e, restando seis provas para o encerramento do campeonato, a disputa pelo título ainda está aberta", opinou Lapenna.

O inferno astral de Henki Waldschmidt começou com um acidente na corrida de sábado com o piloto de Montecarlo Stefano Coletti na disputa pela quinta posição. Na etapa de domingo, o holandês liderava quando recebeu uma punição por ter passado pelos boxes em uma velocidade acima do permitido durante as voltas que antecedem o alinhamento definitivo no grid. O drive-through fez com que ele caísse da primeira para a 18ª posição.

"A primeira metade do campeonato está cumprida e teremos, ainda, mais seis corridas pela frente até que seja conhecido o novo campeão", lembrou Lapenna, referindo-se às rodadas duplas de Misano, Mugello e Monza, todas na Itália. "A partir de agora, os pontos conquistados não só pela posição de chegada nas corridas, mas também pelas pole positions e melhores voltas ganham ainda mais importância", declarou o piloto.

Os dez primeiros colocados na oitava etapa da Fórmula Renault Italiana foram:

1) Jaime Alguersuari, 19 voltas em 30min12s536
2) Fabio Leimer, a 9s5
3) Mika Maki, a 10s2
4) Daniel Ricciardo, a 10s4
5) Roberto Merhi, a 13s8
6) Daniel Mancinelli, a 14s3
7) Felipe Lapenna, a 16s7
8) Stefano Coletti, a 17s6
9) Brendon Hartley, a 19s7
10) Oliver Turvey, a 20s2

Após oito corridas, os dez melhores no campeonato são:

1) Jaime Alguersuari, 160
2) Mika Maki, 152
3) Roberto Merhi, 140
4) Brendon Hartley, 132
5) Henki Waldschmidt, 130
6) Martin Plowman e Daniel Ricciardo, 120
8) Felipe Lapenna, 112
9) Mihai Marinescu, 108
10) Fabio Leimer, 107
11) Andrea Caldarelli e Oliver Turvey, 80
13) Daniel Zampieri, 50
14) Aleix Alcaraz, 49
15) César Ramos e Daniel Mancinelli, 48

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

* F-TRUCK: ROBERVAL MANTÉM LIDERANÇA DO CAMPEONATO.

Piloto é o único a subir no pódio em todas as corridas

O Autódromo Virgílio Távora, em Eusébio (CE), foi palco da corrida mais disputada da temporada brasileira da Fórmula Truck. A quarta corrida do ano teve como destaque o piloto Roberval Andrade (Scania) que largou na 17ª colocação e completou a corrida, pela quarta vez consecutiva, no pódio com a terceira colocação.

A pista mais curta do automobilismo brasileiro é também a mais difícil de ultrapassar. Roberval Andrade, após uma penalização por fumaça na classificação do sábado, largou no fim do grid. "A desclassificação estava prevista na regra e a CBA fez valer. Eu, penalizado, cumpri a pena", resumiu o piloto na manhã deste domingo, antes da corrida. Nos treinos deste sábado ele ocupava a 2ª posição, quando foi excluído da Superpole.

Na corrida, muito calor, fez valer o preparo físico e a regularidade do caminhão Scania. "O calor foi decisivo durante toda a prova. Sai para a corrida determinado em manter a liderança do campeonato" explica. "Foi terceiro lugar com gosto de vitória e nessa pista onde é muito difícil de ultrapassar é melhor ainda. Achei que os pneus não iriam resistir, mas foi tranqüilo e sem problemas", completa Roberval Andrade.

Na disputa do campeonato Roberval Andrade mantém a liderança com 66 pontos e 2 a frente do segundo lugar. O piloto foi o único da categoria a subir no pódio em todas as corridas e tem para a próxima corrida expectativa de um bom resultado. "Caruaru (PE) é uma prova difícil. Temos um equipamento diferente e bem competitivo. Tenho muita esperança de competir de igual para igual", conclui Andrade.

A próxima etapa da Fórmula Truck será em Caruaru (PE) no dia 12 de agosto. A prova será a quinta da temporada e marca um período em que as equipes não voltarão para suas sedes. Todas as equipes ficarão no nordeste do país por cerca de mais 40 dias.

foto: Orlei Silva

Rogério Artoni
Assessor de imprensa – MTB: 45802SP

* F-3 SUDAM : NEBLINA DEFINE RESULTADO DA 10ª ETAPA EM CÓRDOBA.

Prova foi interrompida com carros em fila indiana depois de 22 minutos de percurso sob regime de Safety Car

São Paulo - A forte neblina na manhã deste domingo determinou o resultado da 10ª etapa do Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3. Em razão da pouca visibilidade na região de Alta Gracia, onde fica o Autódromo Oscar Cabalén, na Província de Córdoba (Argentina), a prova com largada marcada para às 9 horas foi interrompida quando os carros completaram 22 minutos atrás do Safety Car. Por motivos de segurança, o diretor de provas Antonio Carlos Regal interrompeu a corrida devido à forte neblina que tomou conta e já que os carros não completaram 75% do percurso previsto para a corrida, os pilotos receberam apenas 50% da pontuação, como manda o regulamento.

Com a decisão do diretor de provas da F-3, a classificação para o grid, definida no sábado, passou a valer como resultado da corrida, com os pilotos recebendo metade dos pontos. Com isso, Clemente Farias Júnior (Cesário Fórmula), pole e primeiro colocado da 10ª etapa da F-3, somou mais cinco pontos, chegando a 69 na liderança do torneio. Mário Ramancini (Cesário Fórmula) tem 46, e Fernando Galera (Prop Car Racing), 39. A próxima etapa Serpa nos dias 11 e 12 de agosto, em Oberá.

Vencedor sem precisar se esforçar, o líder Clemente Farias Júnior concordou com a decisão da direção de prova. "Foi a primeira vez que corri em uma prova nestas condições. A decisão para mim foi acertada, não a visibilidade era nula e o risco de acidentes muito grande. Os setores mais complicados eram a curva 1, na entrada do misto e não víamos a curva 2, que é a parte mais rápida do circuito. Foi um bom final de semana, pois ampliei minha vantagem", explicou o vencedor.

Para Nestor Valduga, presidente da Subcomissão de Monopostos da CoDaSur, não foi uma decisão fácil. "A direção de prova priorizou a segurança dos pilotos. Infelizmente, o clima e a neblina não permitiram que a prova acontecesse normalmente. Esperamos até onde pudemos", explicou.

Resultado da 10 a etapa:

1) Clemente Faria Júnior
2) Mário Romancini
3) William Starostik
4) Rodolpho Santos
5) Fábio Beretta
6) Douglas Hiar
7) Felipe Guimarães
8) Ernesto Otero
9) Carlos Rosin
10) Rafael Suzuki
11) Felipe Ferreira
12) Fernando Galera
13) Leonardo Cordeiro
14) Nathan Silva
15) Douglas Soares

Classificação da F-3 Sudam após de dez etapas:

1) Clemente Faria Júnior, 69
2) Mario Romancini, 46
3) Fernando Galera, 39
4) William Starostik, 32
5) Geovane Cerutti, 29
6) Felipe Guimarães, 23
7) Ernesto Otero, 22,5
8) Denis Navarro, 18
9) Rodolpho Santos, 17,5
10) Fábio Beretta, 16
11) Felipe Ferreira, 14
12) Rafael Suzuki, 12
13) Douglas Soares, 11
14) Lucílio Baumer e Douglas Hiar, 06;
16) Nathan Silva, 05;
17) Douglas Hiar, 1,5
18) Vinicius Quadros, 1 ponto

A F-3 Sul-Americana, o Trofeo Maserati e a Pick Up Racing têm promoção da Vicar, com patrocínio de Pirelli.

Foto: Luca Bassani

Departamento de Comunicação da Vicar Promoções:
Jornalista Responsável: Marcelo Eduardo Braga Mtb 18324

* LE MANS SERIES: CHRISTIAN FITTIPALDI É O 2º COLOCADO NA ALEMANHA.

Christian Fittipaldi conquistou seu primeiro pódio com a equipe Modena neste domingo (1), na disputa dos 1000 km de Nürburgring, na Alemanha, etapa da Le Mans Series. Ao lado do espanhol Antonio García, o paulista levou o Aston Martin DBR 9 à segunda colocação na categoria GT1, apenas atrás do Time Oreca, que correu com um Saleen S7-R. O Corvette C6.R da equipe Alphand completou o pódio. Essa foi A terceira corrida de Fittipaldi com a equipe britânica – também correu em Valência e nas 24h de Le Mans.

"Estou muito contente com esse pódio. Desta vez, não enfrentamos nenhum problema grave durante as seis horas de corrida e conseguimos imprimir um bom ritmo. Sabíamos que o nosso carro estava bem forte. Foi muito bom", comemorou Christian, de 36 anos. "Nós viemos para Alemanha para mostrar o que poderíamos ter feito nas 24h de Le Mans, caso não tivéssemos os problemas. Esse segundo lugar tem sabor de vitória para toda a equipe", destacou o piloto.

Pelas outras três categorias, vitória do Peugeot 908 Hdi de Pedro Lamy e StÉphane Sarrazin na LMP1, do também brasileiro Thomas Erdos e do inglês Mike Newton na LMP2 e da Ferrari 430 GT da Virgo Motorsport na GT2.

Foto: Team Modena/Divulgação

AndersonMarsili
Assessor de Imprensa

* COPA RENAULT CLIO: EM BRASÍLIA, EDU GARCIA VENCE QUARTA ETAPA.

Piloto brasiliense resistiu às investidas de José Cordova durante boa parte da prova e fez a festa em casa.

A manhã deste domingo (1) marcou um importante capítulo da história da Copa Renault Clio. Em Brasília (DF), pilotos e equipes oficializaram, na pista, o retorno da montadora francesa à categoria e não decepcionaram. Em uma prova caracterizada por muita disputa, o brasiliense Edu Garcia (Eurofarma, Dayco, Derosa Siqueira Consultores, Santa Inês Embalagens), da Paioli Racing, venceu e fez a festa em sua casa.

Garcia, que havia largado na segunda posição, ultrapassou José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação), da W Racing, o pole position, logo na terceira volta e, apesar das investidas do piloto paranaense, conseguiu segurar a liderança até o fim da corrida – a quarta da temporada 2007.
"Comecei a prova estudando o Cordova. Quando tive a primeira oportunidade, fiz a ultrapassagem e, apesar dos problemas que tive com a quebra do suporte de câmbio do carro e da qualidade do adversário que estava atrás de mim, consegui vencer. Sem dúvida, correr em casa faz diferença e por isso foi muito especial ganhar aqui em Brasília", afirmou o piloto de 33 anos.

Vice-líder do campeonato, Garcia diminuiu a diferença que Cordova, primeiro colocado, mantinha antes da disputa. Com a vitória e a pontuação extra (conquistada por estar liderando no fechamento do primeiro terço da prova, e pela volta mais rápida da corrida), o brasiliense diminuiu a margem que o separa do topo da tabela para oito pontos.

"Temos carro para brigar pelo título. A minha equipe é mais nova que a do Cordova, mas o carro tem mantido uma constância muito boa nas provas e tenho certeza que vou dar muito trabalho a ele até o fim do campeonato", concluiu o piloto da Paioli Racing.
Campeão da categoria em 2005, Cordova sai de Brasília satisfeito com a segunda posição e a manutenção da liderança do campeonato.

"Tenho que dar os parabéns para o Edu. Ele guia muito e hoje foi bem, pois soube se aproveitar de um erro meu na curva 1 para fazer a ultrapassagem, e depois resistir até o fim. Durante a corrida, me lembrei da etapa de Londrina, onde me precipitei e acabei não pontuando. Então fiz uma corrida consciente, protegendo a minha posição do Pousa, que vinha muito próximo. No fim, fiquei feliz porque somar pontos é muito importante no campeonato", disse o paranaense de 42 anos.

Além de Garcia e Cordova, fizeram a festa no pódio em Brasília: Rodolfo Pousa (Cofibam, Bom Peixe), da M2 Competições, em terceiro; Edson do Valle (Saneatins, Anunciação), da W Racing, em quarto; e Wilians Farias (Agrocean, Litoral Premium), também da M2 Competições, em quinto.

Após a corrida, os pilotos Peter Gottschalk Filho e Marcos Paioli, da Paioli Racing, e Carlos Henrique, da Elite, foram punidos com 20 segundos por terem cometido atitudes anti-desportivas. Betinho Sartorio, da Motorfast, foi excluído por ter passado pelo anel externo.
A quinta etapa da temporada 2007 da Copa Renault Clio acontece no próximo dia 05 de agosto, em Campo Grande (MS).

Patrocinada pela Renault e pela Pirelli, a Copa Renault Clio tem as suas etapas transmitidas em VT pelo SporTV.

Confira o resultado final da quarta etapa da Copa Renaul Clio:

1º – Eduardo Garcia – Paioli Racing – 17 voltas, em 42min19s850
2º – José Cordova – W Racing – a 0s128
3º – Rodolfo Pousa – M2 Competições – a 0s650
4º – Edson do Valle – W Racing – a 11s551
5º – Wilians Farias – M2 Competições – a 11s580
6º – Fabio Delamuta – Della Via Racing Team – a 15s200
7º – Wagner Cardoso – Officer Motorsport – a 28s105
8º – Fabio Silva – Elite Competições – a 28s833
9º – Ydenis de Souza – Yros Racing – a 30s330
10º – Filipe Borges – Manelão Competições – a 35s294
11º – Carlos Henrique P. da Rocha – Elite Competições – a 35s294
12º – Roberto Santos – Della Via Racing Team – a 36s046
13º – Marcos Paioli – Paioli Racing – a 40s700
14º – Peter Gottschalk (Filho) – Paioli Racing – a 49s103
15º – Paulo Andrade – Yros Racing – a 49s533
16º – Peter Gottschalk (Pai) – Paioli Racing – a 52s889
17º – Fernando Shilickmann – M2 Competições – abandonou
18º – Luciano Kubrusly – Officer Motorsport – abandonou
19º – Betinho Sartorio – Motorfast – abandonou
20º – Rolf Gemperly – Officer Motorsport – abandonou

Classificação do Campeonato de Pilotos:

1. José Cordova, 77 pontos; 2. Eduardo Garcia, 69; 3. Edson do Valle, 43; 4. Rodolfo Pousa, 37; 5. Luciano Kubrusly e Wagner Cardoso, 29; 7. Marcos Paioli e Rolf Gemperly, 22; 9. Wilians Farias, 12; 10. Luiz Frediani, 8; 11. Fabio Delamuta, 6; 12. Luciano Silva e Peter Gottschalk (Filho), 5; 14. Betinho Sartorio, Fernando Schilikmann, Kreis Jr e Ydenis de Souza, 4; 18. Carlos Henrique e Fabio Silva, 3; e 20. Filipe Borges, 2.

Classificação do Campeonato de Equipes:

1. W Racing, 146 pontos; 2. Paioli Racing, 121; 3. Officer Motorsport, 80; 4. M2 Competições, 75; 5. M2 Officer / FC Motorsport, 42; 6. Carvalhal / Motorfast, 24; 7. Officer Racing, 18; 8. Paioli Corse, 16; 9. Della Via Competições, 10; 10. Elite Competições, 06; e 11. Manelão e Yros Racing, 4.

Calendário 2007:

11 de Março – Curitiba (PR)*
15 de Abril – Londrina (PR)*
27 de Maio – Porto Alegre (RS)*
01 de Julho – Brasília (DF)*
05 de Agosto – Campo Grande (MS)
02 de Setembro – São Paulo (SP)
30 de Setembro – Santa Cruz do Sul (RS)
04 de Novembro – Curitiba (PR)
16 de Dezembro – São Paulo (rodada dupla)
*Já realizadas.

Fotos: Fernanda Freixosa

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan

* F-3: NEBLINA PROVOCA SITUAÇÃO INÉDITA NA ARGENTINA.

Prova foi interrompida com carros em fila indiana depois de 22 minutos de percurso sob regime de Safety Car. Pilotos recebem metade da pontuação

Em uma situação inédita na história do Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3, a prova com largada marcada para a manhã deste domingo foi interrompida quando os carros completaram 22 minutos do percurso sob regime de Safety Car. Por motivos de segurança, o diretor de provas Antonio Carlos Regal interrompeu a corrida devido à forte neblina que tomou conta da região de Alta Gracia, onde fica o Autódromo Oscar Cabalén, na Província de Córdoba. Como os carros não completaram 75% do percurso previsto para a corrida, os pilotos receberam apenas 50% da pontuação, como manda o regulamento.

"Em alguns trechos (a pista tem 4.045 metros de extensão) simplesmente não dava para ver nada, a visibilidade era nula. Competir nestas condições seria como disputar uma prova no escuro com trechos onde nossa velocidade superava os 260 km/h e com pelo menos uma curva de 230 km/h", comentou o estreante goiano Rodolpho Santos (Neo Química/Palu Suisse/Wurth). "Esta neblina, aliás, é famosa por adicionar um tempero extra à etapa do Campeonato Mundial de Rali que é realizado nesta região".

Com a decisão do diretor de provas da F-3, a classificação para o grid, definida no sábado, passou a valer como resultado da corrida, com os pilotos recebendo metade dos pontos. Com isso, Clemente Faria Júnior (Barbosa Mello/Banco Rural/Oi/Vroom), pole e primeiro colocado da 10ª etapa da F-3, somou mais 5 pontos, chegando a 69 na liderança do torneio. Rodolpho Santos, que largou em quarto, acumulou mais 2,5 pontos no 9º lugar – chegando agora a 17,5 pontos.
Às 11h00 ainda havia dúvidas sobre a realização das demais corridas agendadas para este domingo em Córdoba, entre elas a TC2000, na qual o brasileiro Cacá Bueno era o pole position pela equipe da Honda.

Valendo pela 11ª e 12ª etapas, a próxima rodada dupla do Campeonato Sul-Americano está marcada para os dias 21 e 22 de julho, em Resistência, também na Argentina. Veja abaixo o resultado da 10ª etapa, definido pela ordem de largada estabelecida nas tomadas de tempo de sábado:

1) Clemente Faria Júnior
2) Mário Romancini
3) William Starostik
4) Rodolpho Santos
5) Fábio Beretta
6) Douglas Hiar
7) Felipe Guimarães
8) Ernesto Otero
9) Carlos Rosin
10) Rafael Suzuki
11) Felipe Ferreira
12) Fernando Galera
13) Leonardo Cordeiro
14) Nathan Silva
15) Douglas Soares

Esta é a classificação depois de dez etapas:

1) Clemente Faria Júnior, 69
2) Mario Romancini, 46
3) Fernando Galera, 39
4) William Starostik, 32
5) Geovane Cerutti, 29
6) Felipe Guimarães, 23
7) Ernesto Otero, 22,5
8) Denis Navarro, 18
9) Rodolpho Santos, 17,5
10) Fábio Beretta, 16
11) Felipe Ferreira, 14
12) Rafael Suzuki, 12
13) Douglas Soares, 11
14) Lucilio Baumer e Douglas Hiar, 06;
16) Nathan Silva, 05;
17) Douglas Hiar, 1,5
18) Vinicius Quadros, 1 ponto.

Foto: Luca Bassani/RaceOne

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* GP2: BRUNO SENNA FICA SEM PONTO NA ÚLTIMA VOLTA NA FRANÇA.

Espanhol Javier Villa é o 7º vencedor da temporada mais equilibrada da categoria

Bruno Senna deixou escapar na volta final a possibilidade de conquistar o último ponto em jogo na 7ª etapa da Fórmula GP2, vencida neste domingo em Magny-Cours (França) pelo espanhol Javier Villa. O brasileiro corria em 6º, mas acabou perdendo a posição para o japonês Kazuki Nakajima ao tentar a ultrapassagem sobre o russo Vitaly Petrov. Com o resultado, Bruno Senna conservou a quarta colocação no campeonato.

Segundo no grid, Villa foi o sétimo vencedor diferente em uma corrida que começou com asfalto úmido e parecia nas mãos do pole Nicolas Lapierre. O francês liderou 16 das 28 voltas, mas abandonou ao bloquear os freios ao final de uma reta. A partir daí, Villa assumiu a ponta e resistiu à pressão dos italianos Luca Filippi e Giorgio Pantano, que completaram o pódio. Dos outros brasileiros, Lucas di Grassi terminou em 4º e Xandinho Negrão atolou na brita ao perder o controle do carro na 10ª volta.

Bruno foi outro que deixou a impressão de que poderia ter saído do autódromo mais satisfeito. Largou em 6º, fechou a primeira volta em 3º, mas caiu para 9º pouco depois ao escapar brevemente da pista ao colocar as rodas sobre a zebra molhada. "O carro deu uma chicoteada tão forte que foi difícil segurá-lo. Tentei evitar as ultrapassagens, mas não foi possível", relatou o piloto da Arden International.

Do meio para o final da prova, Bruno voltou a apertar o ritmo, sempre seguido de perto por Nakajima. Depois de ultrapassar Pastor Maldonado e entrar na zona de pontos, o melhor estreante da categoria em 2007 ainda tentou a última cartada sobre Petrov. Acabou tocando levemente a traseira do carro do russo e superado pelo japonês. Na avaliação de Bruno, que na véspera conquistara um excelente terceiro lugar, o desfecho ainda foi satisfatório. "Acho que fiz uma boa corrida. Não foi perfeita, mas também não foi ruim. Meu carro melhorou aqui na França e está mais competitivo. Dá para acreditar que poderemos andar bem no GP da Inglaterra no próximo fim de semana."

Os resultados deste domingo em Magny-Cours:

1 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 28 voltas em 39min46s184
2 – Luca Filippi (Itália), SuperNova International, a 0s603
3 – Giorgio Pantano (Itália), Campos GP, a 1s262
4 – Lucas di Grassi (Brasil), ART GP, a 15s312
5 – Vitaly Petrov (Rússia), Campos GP, a 20s134
6 – Kazuki Nakajima (DAMS), a 20s520
7 – Bruno Senna (Brasil), Arden International, a 25s895
8 – Pastor Maldonado (Venezuela), Trident Racing, a 28s622
9 – Roldán Rodríguez (Espanha), Minardi Piquet Sports, a 34s408
10 – Andy Soucek (Espanha), DPR, a 35s711

A nova classificação:

1, Timo Glock, 39; 2, Luca Filippi, 31; 3, Lucas di Grassi, 29; 4, Bruno Senna, 24; 5, Giorgio Pantano, 23; 6, Javier Villa, 14; 7, Pastor Maldonado, 12; 8, Nicolas Lapierre e Vitaly Petrov, 9; 10, Borja García, 8.

Próxima etapa: GP da Inglaterra (8ª e 9ª etapas), dias 7 e 8 de julho.

Imprensa Bruno Senna

* F-TRUCK : MUDANÇA NO GRID DE FORTALEZA.

10 pilotos foram punidos pelos comissários técnicos

A etapa de Fortaleza viveu um final de tarde tumultuado neste sábado (30). Após o treino classificatório, uma avaliação rígida dos comissários técnicos puniu 10 caminhões da categoria, causando uma mudança brusca no grid de largada. O pole position Leandro Totti (Ford), o segundo colocado Felipe Giaffone (Volkswagen) e Wellington Cirino (Mercedes Benz) foram os únicos que participaram da super classificação e continuaram em suas posições. A largada da corrida acontece às 14 horas e terá transmissão da Band. A narração é de Téo José, os comentários de Eduardo Homem de Mello e as reportagens de Luiz Silvério.

Confira como ficou o Grid oficial:

1- Leandro Totti (Ford)
2- Felipe Giafonne (Volkswagen)
3- Wellington Cirino (Mercedes Benz)
4- Diumar Bueno (Volvo)
5- Renato Martins (Volkswagen)
6- Valmir Benavides (Volkswagen)
7- Beto Monteiro (Ford)
8- Zé Maria Reis (Scania)
9- Regis Boessio (Ford)
10- Fred Marinelli (Iveco)
11- André Carreira (Volvo)
12- Vignaldo Fizio (Mercedes Benz)
13- Fabiano Brito (Volvo)
14- Urubatan Helou (Volkswagen)
15- Vinicius Ramires (Mercedes Benz)
16- Jonatas Borlenghi (Volkswagen)
17- Roberval Andrade (Scania)
18- Geraldo Piquet (Mercedes Benz)
19- Luiz Zapellini (Ford)
20- João Maistro (Volvo)
21- Djalma Fogaça (Ford)
22- Pedro Muffato (Scania)
23- José Cangueiro (Mercedes Benz)
24- Adalberto Jardim (Scania)
25- Beto Napolitano (Volkswagen)

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone.

dinholeme Comunicação

* F-1: FELIPE MASSA LARGA NA POLE NO GP DA FRANÇA.

Com o tempo de 1'15.034, Felipe Massa, da Ferrari, conquistou a pole do GP da França, oitava etapa do Mundial de Fórmula 1, que acontece neste domingo. O atual líder do campeonato, Lewis Hamilton, da McLaren, completa a primeira fila. O companheiro de Massa, Kimi Räikkönen, sai em terceiro.

O bicampeão Fernando Alonso teve problemas com a marcha do carro e abandonou o treino na terceira seção. Sem ter marcado tempo, larga na décima posição.

Robert Kubica, da BMW, que volta a correr na França depois do acidente que sofreu no Canadá, é o quarto no grid. As duas Renaults formam a terceira fila, com Giancarlo Fisichella na quinta posição e Heikki Kovalainen na sexta.

Rubens Barrichello, da Honda, não passou da segunda parte do treino e larga em 13º, uma posição atrás de seu companheiro, Jenson Button.

A corrida acontece às 9h deste domingo (horário de Brasília) e será transmitida ao vivo pela TV Globo.

Veja abaixo o resultado da classificação do GP da França:

1. Felipe Massa (Ferrari) - 1:15.034
2. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:15.104
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) - 1:15.257
4. Robert Kubica (BMW) - 1:15.493
5. Giancarlo Fisichella (Renault) - 1:15.674
6. Heikki Kovalainen (Renault) - 1:15.826
7. Nick Heidfeld (BMW) - 1:15.900
8. Jarno Trulli (Toyota) - 1:15.935
9. Nico Rosberg (Williams) - 1:16.328
10. Fernando Alonso (McLaren) - sem tempo
11. Ralf Schumacher (Toyota) - 1:15.534*
12. Jenson Button (Honda) - 1:15.584*
13. Rubens Barrichello (Honda) - 1:15.761*
14. Mark Webber (Red Bull) - 1:15.806*
15. Scott Speed (STR) - 1:16.049*
16. David Coulthard (Red Bull) - 1:15.915*
17. Vitantonio Liuzzi (STR) - 1:16.142**
18. Alexander Wurz (Williams) - 1:16.241**
19. Takuma Sato (Super Aguri) - 1:16.244**
20. Anthony Davidson (Super Aguri) - 1:16.366**
21. Christijan Albers (Spyker) - 1:17.826**
22. Adrian Sutil (Spyker) - 1:17.915**

* Tempo registrado na segunda sessão
** Tempo registrado na primeira sessão

fonte: GPBRASIL

* F-INDY: KANAAN É 4º EM RICHMOND, MAS ESTÁ DESAPONTADO.

O GP de Richmond da Fórmula Indy, realizado neste sábado à noite, foi atípico na categoria. A burocrática disputa, sem muitas ultrapassagens, acabou beneficiando o escocês Dario Franchitti, que liderou a maioria das 250 voltas no oval de 0.75 milha. O brasileiro Tony Kanaan, companheiro de Franchitti na Andretti Green, passou quase toda a prova na 2ª colocação. No entanto, no seu último pit-stop, perdeu a posição para Scott Dixon, da Ganassi, e após a relargada, também para o inglês Dan Wheldon. Sem disputas nas primeiras colocações, o resultado se manteve o mesmo até o final.

Para Kanaan, a 9ª etapa do ano não foi das melhores O baiano, que havia feito o melhor tempo nos treinos de ontem, sofreu com a falta de estabilidade do carro número 11. "Estou realmente frustrado hoje Não tivemos o carro que precisaríamos ter nessa noite. Só pude continuar na pista e conseguir o que foi possível", lamentou o campeão de 2004.

Kanaan caiu uma posição na tabela geral, e agora ocupa a 3ª posição com 287 pontos, 7 a menos do que Dixon. Franchitti lidera com 359 pontos. A 10ª etapa da Fórmula Indy, das 17 no total, será em circuito misto, na cidade de Watkins Glen, no próximo domingo (8) às 17h30 (horário de Brasília).

Confira o final do GP de Richmond:

1 Dario Franchitti – Andretti Green – 250 voltas
2 Scott Dixon – Chip Ganassi – 250 voltas
3 Dan Wheldon – Chip Ganassi – 250 voltas
4 Tony Kanaan – Andretti Green – 250 voltas
5 Buddy Rice - Dreyer & Reinbold – 250 voltas
6 Danica Patrick – Andretti Green – 250 voltas
7 Tomas Scheckter – Vision – 250 voltas
8 Scott Sharp - Rahal Letterman – 250 voltas
9 Vitor Meira – Panther – 250 voltas
10 Ed Carpenter – Vision – 250 voltas
11 Helio Castroneves – Penske – 249 voltas
12 Marco Andretti – Andretti Green – 249 voltas
13 A.J. Foyt IV - Vision – 249 voltas
14 Darren Manning – AJ Foyt – 249 voltas
15 Sam Hornish Jr. – Penske – 248 voltas
16 Sarah Fisher - Dreyer & Reinbold – 247 voltas
17 Kosuke Matsuura – Super Aguri-Panther - Acidente
18 Jeff Simmons - Rahal Letterman – Acidente
19 Milka Duno – Samax – Dirigibilidade

AndersonMarsili
Assessor de Imprensa

* FÓRMULA TRUCK: ZAPPELINI VOLTA EM GRANDE FORMA.

Depois de terrível acidente, catarinense larga da quarta fila mesmo ainda convalescendo

Em dia de festa da Ford, que conquistou neste sábado a pole position com o Ford Cargo do paranaense Leandro Totti para a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, que será disputada a partir das 14 horas com transmissão da Band direto de Fortaleza (CE), quem comemorou mesmo foi Luis Zappelini (Ford Racing Truck/DF Motorsport). Ainda convalescendo do terrível do acidente que sofreu na prova de Tarumã (RS), quando fraturou o joelho esquerdo há 83 dias, o catarinense vai largar da quarta fila. "Senti dores normais de quem ainda está se recuperando, mas que foram suplantadas pela alegria de voltar a correr, e pela felicidade de já estar largando da oitava posição entre pilotos tão competentes", comemorou Zappelini.

Campeão brasileiro de 2004 e único nordestino da Fórmula Truck, depois de ficar entre os cinco mais rápidos nos treinos livres, o pernambucano Beto Monteiro estabeleceu apenas a 12ª marca para o grid de largada de 25 pilotos. "Tive problema na bomba injetora e acabei perdendo rendimento no motor. Agora vou fazer uma corrida de recuperação e espero brigar pela vitória como no ano passado", planeja o representante da Ford Racing Truck/DF Motorsport, terceiro colocado no certame.

Confira o grid de largada de Fortaleza:

1) Leandro Totti, PR (Ford) 56s330
2) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 56s388
3) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 56s435
4) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 56s803
5) Jonatas Borlenghi, SP (Volkswagen) 56s958
6) Diumar Bueno, PR (Volvo) 57s097
7) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 57s173
8) Luiz Zappellini, SP (Ford) 57s267
9) João Maistro, PR (Volvo) 57s276
10) Renato Martins, SP (Volkswagen) 57s367
11) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) 57s369
12) Beto Monteiro, PE (Ford) 57s428
13) José Maria Reis, GO (Scania) 57s506
14) Regis Boessio, RS (Ford) 57s533
15) Fred Marinelli, SP (Iveco) 57s601
16) André Carreira, PR (Volvo) 57s802
17) Djalma Fogaça, SP (Ford) 57s995
18) Pedro Muffato, PR (Scania) 58s000
19) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz) 58s020
20) Fabiano Brito, PR (Volvo) 58s141
21) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) 58s771
22) Adalberto Jardim, SP (Scania) 58s925
23) Urubatan Helou Jr, SP (Volkswagen) 1m22s811
24) Beto Napolitano, SP (Volkswagen) sem tempo
25) Roberval Andrade, SP (Scania) desclassificado

A situação do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck após três etapas é esta:

1 Roberval ANDRADE (S), 54
2 Felipe GIAFFONE (W), 39
3 Beto MONTEIRO (F), 33
4 Geraldo PIQUET (M), 31
5 Wellington CIRINO (M), 29
6 Leandro TOTTI (F), 28
7 Renato MARTINS (W), 27
8 Vignaldo FIZIO (M), 19
9 Jonatas BORLENGHI (W), 14
10 José Maria REIS (S), 10
11 Fred MARINELLI (I), 8
12 José CANGUEIRO (M), 4
João MAISTRO (V), 4
14 Vinicius RAMIRES (M), 3
Débora RODRIGUES (W), 3
16 Djalma FOGAÇA (F), 2
Valmir BENAVIDES (W), 2
18 Beto NAPOLITANO (W), 1
Fabiano BRITO (V), 1

Ford Racing Trucks/DF Motorsport tem o apoio de Motorcraft/ DuPont/ HDS MecPar/ 3S Rastreadores/ Kraucher/ JR Acessórios/ Mahle/ Eaton/ Cummins/ BorgWarner/ Tanksul/ Kalunga/Samsung/ Alux/ Usiparts.

foto: Orlei Silva

Mastermidia
J.Otazú

* FÓRMULA TRUCK: LEANDRO TOTTI SAI NA POLE EM FORTALEZA.

O paranaense Leandro Totti sai na pole da quarta etapa da Fórmula Truck, neste domingo, em Fortaleza. Neste sábado, no circuito mais curto da temporada, que tem apenas 1.780 metros, o piloto da Ford cravou 56s330 para largar na frente de Felipe Giaffone (Volkswagen), com 56s388; Vinicius Ramires (Mercedes), com 56s435; Wellington Cirino (Mercedes), com 56s803; e Jonathas "Neno" Borlenghi, que fez a melhor volta em 56s958.

"Vamos mais uma vez de caminhão mecânico, com os mesmos ajustes que fizemos para Tarumã (a segunda etapa, quando venceu a corrida). Em São Paulo (terceira prova) tivemos problemas de alinhamento, mas acabamos fazendo alguns treinos em Londrina e conseguimos fazer os acertos para o classificatório", analisa o pole.

Apesar de satisfeito com o caminhão no treino de sábado, Totti manteve a cautela: "Não acertamos tudo para a corrida, vamos ter de mexer um pouco no caminhão. Largar na pole é muito importante porque é uma písta com poucos pontos de ultrapassagem."

A estratégia do piloto da Ford será conservadora. "Vou tentar defender a minha posição porque atrás vêm pilotos como o Giaffone e o Vini, que têm caminhões de mais potência e são mais rápidos – acabo perdendo para eles na reta. Depois disso, é dar ritmo para levar a corrida", explica o sexto colocado no campeonato, com 28 pontos.

Felipe Giaffone gostou do desempenho de seu Volkswagen e admite que errou no classificatório. "O fim de semana está sendo muito proveitoso para mim. Estive sempre entre os três mais rápidos mas acabei errando duas vezes. Eu poderia estar mais contente e ter feito a pole porque o caminhão está muito bom. Mas o Totti mereceu, acho que nem ele e nem ninguém esparava virar tão rápido."

Para o vice-líder da competição com 39 pontos, a estratégia será diferente: "Acho que o Totti correrá na defensiva porque, teoricamente, meu caminhão e o do Vini levam vantagem nessa pista. Eu vou tentar defender a minha poisção e depois vou para cima, para tentar ganhar mais uma prova", afirma Giaffone, que venceu a última corrida, em São Paulo.

Vinicius Ramires também estava bastante contente com seu Mercedes. "Estive rápido em todos os treinos e vamos tentar arrumar a suspensão para a corrida. Eu dei uma errada no classificatório e achei que não fosse nem estar entre os cinco que brigariam na super pole. E, na volta decisiva, eu cheguei na reta com a marcha desengatada – perdi quatro décimos que me seriam suficientes para fazer a pole", disse.

O líder do campeonato com 54 pontos, Roberval Andrade (Scania), fez o segundo melhor tempo e estaria na super pole, mas foi desclassificado por excesso de fumaça e perdeu a vaga na super classificação para Neno Borlenghi, que tinha o sexto melhor tempo.

A quarta etapa da Fórmula Truck será às 14h (de Brasília), com transmissão da Ban. A narração é de Téo José, comentários de Eduardo Homem de Mello e reportagem de Luiz Silvério.

Neste domingo o warm-up será as 9h45 com a duração de meia hora. Ás 11h sera a largada da Fórmula Super Turismo, com duração de 30 minutos. Logo após, as atrações se iniciam com shows de acrobacias de caminhões e motos com horários previstos para as 13h. Na programação antes do alinhamento do grid de largada, outras atrações estão programadas para o público e convidados: o Desfile dos Pilotos com distribuição de brindes para o público das arquibancadas e o Test Truck com convidados andando com os caminhões personalizados das seis marcas que participam da F-Truck.

Grid de Largada:

1) Leandro Totti, PR (Ford) 56s330; 2) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 56s388; 3) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 56s435; 4) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 56s803; 5) Jonatas Borlenghi, SP (Volkswagen)56s958; 6) Diumar Bueno, PR (Volvo) 57s097; 7) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 57s173; 8) Luiz Zappellini, SP (Ford) 57s267; 9) João Maistro, PR (Volvo) 57s276; 10) Renato Martins, SP (Volkswagen) 57s367; 11) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) 57s369; 12) Beto Monteiro, PE (Ford) 57s428; 13) Reis Peças, GO (Scania) 57s506; 14) Regis Boessio, RS (Ford) 57s533; 15) Fred Marinelli, SP (Iveco) 57s601; 16) André Carreira, PR (Volvo) 57s802; 17) Djalma Fogaça, SP (Ford) 57s995; 18) Pedro Muffato, PR (Scania) 58s000; 19) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz) 58s020; 20) Fabiano Brito, PR (Volvo) 58s141; 21) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) 58s771; 22) Adalberto Jardim, SP (Scania) 58s925; 23) Urubatan Helou Jr, SP (Volkswagen) 1m22s811; 24) Roberval Andrade, SP (Scania) e 25) Beto Napolitano, SP (Volkswagen) sem tempo

O campeonato após 3 etapas:

1) Roberval Andrade (Scania), 54 pontos; 2) Felipe Giaffone (Volkswagen), 39; 3) Beto Monteiro (Ford), 33; 4) Geraldo Piquet (Mercedes-Benz), 31; 5) Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 29; 6) Leandro Totti (Ford), 28; 7) Renato Martins (Volkswagen), 27; 8) Vignaldo Fizio (Mercedes-Benz), 19; 9) Jonathas Borlenghi (Volkswagen), 14; 10) José Maria Reis (Scania), 10; 11) Fred Marinelli (Iveco), 8; 12) José Cangueiro (Mercedes-Benz) e João Maistro (Scania), 4; 14) Vinícius Ramires (Mercedes-Benz) e Débora Rodrigues (Volkswagen), 3; 16) Djalma Fogaça (Ford) e Valmir Benavides (Ford), 2; 18) Beto Napolitano (Volkswagen) e Fabiano Brito (Volvo), 1.

Campeonato de Marcas:

1) Volkswagen 85 pontos; 2) Mercedes-Benz 82 pts; 3) Scania 64 pts; 4) Ford 63 pts; 5) Iveco 8 pts e 6) Volvo 5 pts.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone.

Fotos Oficias: Orlei Silva

dinholeme Comunicação

* F-3 SUDA: ROMANCINI GANHA A 9ª ETAPA DE TEMPORADA, EM CÓRDOBA.

O paulista liderou de ponta a ponta e garantiu a primeira conquista da temporada

O título da nona etapa da temporada 2007 do Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 ficou com o paulista Mário Ramancini. O piloto da equipe Cesário Fórmula confirmou o domínio nos treinos livres e no classificatório, vencendo pela primeira vez no ano e de ponta a ponta. Na tarde deste sábado, Romancini completou as 22 voltas no Autódromo Oscar Cabalén, em Córdoba, Argentina, com o tempo de 30min40seg694, mais de 13 segundos à frente do segundo colocado, seu companheiro de equipe e líder da competição, Clemente Farias Júnior. William Starostik, da Dragão Motorsport, completou o pódio no terceiro lugar.

Com o resultado, A equipe Cesário Fórmula comemorou a dobradinha e a manutenção de Clemente na ponta na tabela, agora com 64 pontos, além da vice-liderança de Romancini, com 42. Fernando Galera, com 39 pontos, ocupa a terceira posição na classificação geral da categoria. A 10ª etapa da F-3 Sudam acontece neste domingo, a partir das 9h18 minutos, para mais 30 minutos de corrida, e Clemente Farias Júnior vai largar na pole position.

A etapa no "desconhecido" circuito de Córdoba acabou cobrando dos jovens pilotos . A disputa teve uma série de rodadas e acidentes, tanto assim que apenas oito dos 16 inscritos completaram as 22 voltas. O acidente mais incrível foi protagonizado por Felipe Ferreira, que levantou vôo a 226 km/h, quase completou um looping, e ainda terminou na zona de pontuação. Na realidade o Dallara/Berta levantou a uma altura de cerca de três metros, e seguiu por cerca de 100 metros no ar, com o bico apontado para cima e prestes a completar um looping. Segundo a telemetria da Bassan Motorsport, o piloto decolou a 226 km/h.

Romancini imprimiu um ritmo forte desde a largada e cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 13s507 para Clemente Faria Jr. "Foi um ótimo resultado e estou muito feliz por ter me adaptado rapidamente à pista, e somado pontos importantes no campeonato", declarou o piloto. "Deixar o circuito em segundo na tabela é o meu grande objetivo para este fim de semana, e para isso ainda preciso fazer uma corrida consistente neste domingo, quando largo novamente na primeira fila", completou.

Resultado da 9ª etapa da F-3 Sudam em Córdoba:

1) Mario Romancini, 22 voltas em 30min40s694;
2) Clemente Faria Junior, a 13s507;
3) William Starostik, a 19s156
4) Denis Navarro, a 21s582;
5) Douglas Soares, a 42s028;
6) Nathan Silva, a 45s712;
7) Rafael Suzuki, a 48s590;
8) Felipe Ferreira, a 1min02s892
9) Fabio Beretta, não completou
10) Felipe Guimarães, não completou
11) Douglas Hiar, não completou
12) Rodolpho Santos, não completou
13) Carlos Rosin, não completou
14) Fernando Galera, não completou
15) Ernesto Otero, não completou
16) Leonardo Cordeiro, não completou

Classificação do Campeonato Sul-americano depois de nove etapas:

1) Clemente Faria Jr., 64
2) Mario Romancini, 42
3) Fernando Galera, 39
4) William Starostik, 29
5) Geovane Cerutti, 29
6) Felipe Guimarães e Ernesto Otero, 22
8) Denis Navarro, 18;
9) Rodolpho Santos, 15;
10) Fábio Beretta, 14
11) Felipe Ferreira, 14;
12) Rafael Suzuki, 12;
13) Douglas Soares, 11
14) Lucílio Baumer e Douglas Hiar, 06;
15) Nathan Silva, 05;
16) Vinicius Quadros, 1 ponto.

Confira o grid da 10ª etapa, marcada para este domingo:

1) Clemente Faria Júnior, 1min20s325
2) Mário Romancini, 1min20s363
3) William Starostik, 1min20s966
4) Rodolpho Santos, 1min21s289
5) Fábio Beretta, 1min21s296
6) Douglas Hiar, 1min21s423
7) Felipe Guimarães, 1min21s503
8) Ernesto Otero, 1min21s599
9) Carlos Rosin, 1min21s746
10) Rafael Suzuki, 1min21s884
11) Felipe Ferreira, 1min21s948
12) Fernando Galera, 1min22s012
13) Leonardo Cordeiro, 1min22s072
14) Nathan Silva, 1min22s162
15) Douglas Soares, 1min24s724

A F3 Sul-Americana, o Trofeo Maserati e a Pick Up Racing têm promoção da Vicar, com patrocínio de Pirelli.

Departamento de Comunicação da Vicar Promoções:
Jornalista Responsável: Marcelo Eduardo Braga Mtb 18324

* LE MANS SERIES: CHRISTIAN LARGA EM 2º NOS 1000 KM DE NÜRBURGRING.

O paulista Christian Fittipaldi conquistou uma ótima colocação para a equipe Modena durante o treino classificatório do 1000 km de Nürburgring, na Alemanha, etapa da Le Mans Series. Ao lado do espanhol Antonio Garcia, Christian levou o Aston Martin DBR9 número 59 para o segundo lugar na categoria GT1, atrás somente do Saleen S7-R do time Oreca. O piloto fez a melhor volta em 1min54s094.

"Estou muito feliz com nossa classificação. Serão seis horas de corrida e temos de ter paciência e poupar ao máximo o carro para não termos problemas. Mas todos estão muito entusiasmados com o desempenho e confiantes no pódio amanhã. A equipe Oreca está bem forte, mas estaremos competitivos, com certeza", comentou Christian, que defendeu a equipe inglesa também nas 24h de Le Mans no meio desse mês.

Nas outras três categorias, a primeira colocação foi da equipe Peugeot 908, pilotado por Marc Gené e Nicolas Minassian na LMP1, de Thomas Erdos, com um protótipo Lola, na LMP2 e da Ferrari 430 GT da Virgo Motorsport na GT2.

A largada para os 1000 km de Nürburgring acontece neste domingo (1) às 6h55 (horário de Brasília) e terá a duração de 195 voltas nos 5.148 m do autódromo alemão.

AndersonMarsili
Assessor de Imprensa

* GP2: DI GRASSI É O SEGUNDO COLOCADO EM MAGNY-COURS.

Brasileiro conquista seu terceiro pódio na temporada 2007 e agora divide a vice-liderança do campeonato com Luca Filippi. Prova foi marcada pelo grave acidente envolvendo o piloto Ernesto Viso

MAGNY-COURS – Pela terceira vez em 2007, o brasileiro Lucas di Grassi, da equipe ART Grand Prix, subiu ao pódio da Fórmula GP2. Neste sábado (dia 30), o piloto conquistou seu melhor resultado na categoria e foi o segundo colocado na 6ª etapa da temporada, disputada em Magny-Cours, na França. A vitória ficou com o italiano Giorgio Pantano, da equipe Campos Grand Prix. O brasileiro Bruno Senna chegou em terceiro e completou o pódio.

Neste domingo (1º), os pilotos participam da 7ª prova do ano, com largada prevista para as 5 horas (de Brasília) e a disputa de 28 voltas. O SporTV anuncia a exibição da corrida ao vivo e em VT a partir das 11h15. Como (pelo regulamento) os oito primeiros hoje largam em posições invertidas, Di Grassi vai partir da sétima colocação. Nicolas Lapierre, oitavo na prova, é o pole.

A etapa deste sábado começou bastante confusa e com um grave acidente. Primeiramente, os companheiros de equipe Timo Glock e Andreas Zuber, que largavam da primeira fila, se tocaram e abandonaram a corrida. Em seguida, o venezuelano Ernesto Viso sofreu um acidente impressionante. Ele decolou com o seu carro após um toque em outro competidor e bateu forte. De acordo com informações divulgadas pela imprensa européia, o piloto passa bem. Ele chegou ao centro médico reclamando de dores em um dos braços e acredita-se que tenha sofrido uma concussão.

Com o acidente, a prova ficou sob bandeira amarela durante três voltas e a maioria dos pilotos aproveitou para fazer o pit stop obrigatório. Em seguida, a corrida foi interrompida por quase uma hora e só depois houve a relargada.

Com o segundo lugar em Magny-Cours, Di Grassi também assumiu a vice-liderança da temporada, ao lado de Luca Filippi, com 26 pontos. Timo Glock segue na ponta da tabela, com 39.

"Fizemos uma boa corrida e foi uma pena ter acontecido esses acidentes no início da prova. Meu carro estava muito bom e constante. Pude administrar o segundo lugar com tranqüilidade", declarou o brasileiro de 22 anos.

"Vamos tentar melhorar algumas coisas para a corrida de amanhã, mas a expectativa é boa e quero tentar fazer o máximo de pontos possíveis e aproveitar o fato do Timo Glock estar largando lá atrás no grid", completou o piloto.

Confira os melhores na 6ª etapa da temporada 2007:

1. Giorgio Pantano Campos Grand Prix 1h52min32s513
2. Lucas di Grassi ART Grand Prix a 8s777
3. Bruno Senna Arden a 22s476
4. Luca Filippi Super Nova a 24s585
5. Vitaly Petrov Campos Grand Prix a 40s162
6. Adrian Zaugg Arden a 40s699
7. Javier Villa Racing Engineering a 41s206
8. Nicolas Lapierre DAMS a 48s246
9. Mike Conway Super Nova a 52s431
10. Pastor Maldonado Trident Racing a 55s890
Melhor volta: Roldan Rodriguez, 1min23s405 na volta 39
Classificação do campeonato, após seis etapas: 1. Timo Glock, 39 pontos; 2. Lucas di Grassi e Luca Filippi, 26; 4 Bruno Senna, 24; 5. Giorgio Pantano, 19; 6. Pastor Maldonado, 12; 7. Nicolas Lapierre, 9; 8. Borja Garcia e Javier Villa, 8; 10. Vitaly Petrov, 7.
Fotos: GP2 Midia
Site Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br
ReUnion Press
Fernanda Gonçalves

* F-RENAULT ITALIANA: LÍDER TEM PROBLEMAS. MAKI VENCE E EMBOLA O CAMPEONATO.

Lapenna volta a marcar pontos e diminui desvantagem para os primeiros colocados

O abandono do holandês Henki Waldschmidt da nona etapa do Campeonato Italiano de Fórmula Renault, realizada no Autódromo de Valência, na Espanha, e os bons resultados obtidos neste fim de semana por seus três principais adversários na temporada embolaram a disputa pelo título da competição, considerada uma das mais competitivas da F-Renault em todo o mundo.

Waldschmidt deixou a pista na terceira volta da prova, e assistiu dos boxes a vitória do finlandês Mika Maki, que com esse resultado também passou a ocupar a primeira posição na tabela. Os dois seguem empatados na liderança com 128 pontos. A segunda colocação do espanhol Jaime Alguersuari também contribuiu para que o campeonato ficasse ainda mais embolado, já que o resultado permitiu que ele diminuísse para apenas dois pontos a diferença que o separa dos primeiros colocados.

O brasileiro Felipe Lepenna (WebMotors) também se beneficiou dos problemas enfrentados pelo holandês e também se aproximou do líder. Sem um carro que o permitisse acompanhar o ritmo dos dois primeiros colocados, que fizeram uma corrida à parte em Valência, Lapenna foi um dos destaques do segundo pelotão e subiu quatro posições ao longo da prova.

"Não tive como brigar na frente, mas fiz uma corrida consciente, para chegar na zona de pontos, e o resultado foi importante para o campeonato", declarou Lapenna, que embora esteja a 34 pontos do líder, continua na briga pelo título da temporada. "A cada rodada dupla quase 80 pontos estão em jogo e muita coisa ainda vai acontecer ao longo do ano", declarou o piloto, que recebeu a bandeirada final em sétimo.

O resultado completo da nona etapa da Fórmula Renault Italiana é o seguinte:

1 - Mika Maki - Epsilon - 19 voltas 30'12"396
2 - Jaime Alguersuari - Epsilon - 0"9
3 - Daniel Mancinelli - CO2 - 13"0
4 - Daniel Ricciardo - RP - 13"1
5 - Fabio Leimer - Jenzer - 17"2
6 - Oliver Turvey - Jenzer - 20"8
7 - Felipe Lapenna - BVM Minardi - 21"7
8 - Roberto Merhi - Jenzer - 22"5
9 - Brendon Hartley - Epsilon - 23"2
10 - Aleix Alcaraz - District - 26"5
11 - Mihai Marinescu - District - 27"1
12 - Martin Plowman - Prema - 28"1
13 - Michele Faccin - CO2 - 29"0
14 - Andrea Caldarelli - Prema - 29"1
15 - Cesar Ramos - BVM Minardi - 30"1
16 - Patrick Kronenberger - RP - 36"5
17 - Riccardo Cinti - It Loox - 43"7
18 - Giovanni Nava - Cram - 48"0
19 - Miquel Julia - Epsilon - 48"2
20 - Stefano Bizzarri - It Loox - 54"6
21 - Federico Leo - RP - 54"9
22 - Giammarco D'Alelio - Facondini - 1'03"2
23 - Marco Betti - It Loox - 1'12"0
24 - Pablo Montilla - Epsilon - 1'13"5
25 - Sergio Campana - Cram - 1 volta

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

* COPA RENAULT CLIO: CORDOVA É O POLE POSITION EM BRASÍLIA.

Eduardo Garcia, correndo em casa, parte da segunda colocação

Brasília – Líder do campeonato, o paranaense José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação), da equipe W Racing, conquistou neste sábado (dia 30) a pole position para a 4ª etapa da temporada 2007 da Copa Renault Clio, que está sendo disputada no autódromo internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF).

Cordova registrou sua melhor volta em 2min27s269 e garantiu mais um ponto na classificação do campeonato. O piloto terá ao seu lado na primeira fila o brasiliense Eduardo Garcia (Eurofarma, Dayco, Derosa Siqueira Consultores, Santa Inês Embalagens), da Paioli Racing, que é o vice-líder da temporada.

Neste domingo (1º), as atividades na pista terão início às 9 horas, com a realização do warm up. A largada será às 10h50.

"Nos treinos de sexta-feira, andamos com pneus bem velhos, pensando no acerto para a corrida. Só hoje trabalhamos para a tomada e vimos que tínhamos condições de brigar pela pole", comentou Cordova, que pela terceira vez no ano sai na frente.

Apesar do resultado, o piloto não vê vantagem em largar na ponta em Brasília. "Essa pista oferece boas possibilidades de ultrapassagem, então não é vantagem sair na frente, exceto pelo ponto extra no campeonato. Mas já vi muito piloto passar e ganhar aqui na última volta", declarou o paranaense, que em 2005 – ano em que foi campeão da categoria – já havia largado na pole e vencido na pista do Distrito Federal.

Correndo em casa, Edu Garcia lamentou a perda da pole. "Faltou um suspiro", disse após a classificação. No entanto, em Londrina o piloto largou na pole e terminou em segundo ao ser ultrapassado no final da prova. Agora, ele espera que o resultado seja o inverso. "Quem sabe a história não se repete aqui, com personagens diferentes", comentou.

De acordo com o piloto, o carro mostrou uma boa performance e são grandes as expectativas para este domingo. "O carro está perfeito e constante. Trabalhamos muito no acerto com pneus gastos e o carro veio bem. Isso é bom, porque o asfalto aqui acaba com o pneu", finalizou o brasiliense.

A Copa Renault Clio, uma das maiores categorias do automobilismo nacional, é patrocinada pela Renault e pela Pirelli.

Confira o grid de largada para a etapa de Brasília:

1. José Cordova 2min27s269
2. Eduardo Garcia 2min27s337
3. Rodolfo Pousa 2min27s521
4. Wagner Cardoso 2min27s959
5. Wilians Farias 2min28s085
6. Fernando Schlickmann 2min28s641
7. Marcos Paioli 2min28s823
8. Edson do Valle 2min29s439
9. Betinho Sartorio 2min30s091
10. Rolf Gemperli 2min30s131
11. Peter Gottschalk Filho 2min30s665
12. Carlos Henrique 2min31s038
13. Fabio Delamuta 2min31s042
14. Luciano Kubrusly 2min31s187
15. Filipe Borges 2min32s514
16. Peter Gottschalk 2min32s600
17. Ydenis de Souza 2min33s052
18. Fabio Silva 2min33s140
19. Paulo Andrade 2min33s781
20. Roberto Santos 2min35s174

Os melhores no campeonato:

Pilotos
1. José Cordova, 58 pontos
2. Eduardo Garcia, 43
3. Edson do Valle, 31
4. Luciano Kubrusly, 29
5. Wagner Cardoso, 25
6. Rodolfo Pousa, 22
7. Rolf Gemperly, 22
8. Marcos Paioli, 21
9. Luiz Frediani, 08
10. Peter Gottschalk (Filho),05

Equipes
1. W Racing, 104
2. Paioli Racing, 90
3. Officer Motorsport, 72
4. M2 Competições, 43
4. M2 Officer / Motorsport, 42
6. Officer Racing, 18
6. Carvalhal / Motorfast, 18
8. Paioli Corse, 16
9. Elite Competições, 06
10. Manelão, 02

Fotos: Fernanda Freixosa

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan

* HAMILTON CHAMA A ATENÇÃO PARA NOVA FASE NA F1: A DOS PILOTOS DE LABORATÓRIO.

foto: Hamilton após conquista de sua 1ª vitória

Por Castilho de Andrade

As grandes equipes da Fórmula 1 devem estar analisando com muito cuidado o fenômeno Lewis Hamilton. Não apenas para descobrir como induzi-lo ao erro mas, sobretudo, como ele acabou sendo forjado, a ferro e fogo, nas assépticas oficinas da McLaren. E a possível conclusão poderá provocar um novo estágio na história da categoria, a dos pilotos de laboratório.

Não é segredo que montadoras como a Renault e a BMW, entre outras, desenvolvem projetos de formação de pilotos, conduzindo-os nas categorias de acesso à Fórmula 1. Diversos pilotos brasileiros já passaram por experiências do gênero como Lucas Di Grassi, por exemplo, no Renault Driver Development Program. Grassi corre hoje na GP2, buscando no futuro uma vaga na F-1. Outros pilotos ficaram pelo caminho. Mas o caso de Hamilton é distinto. Ele foi ‘adotado’ muito cedo, aos nove anos, quando ainda engatinhava no kart. E através de treinos, testes e corridas e um longo trabalho pedagógico em simuladores e similares Hamilton ganhou a aptidão necessária para dirigir uma McLaren/Mercedes e surpreender os adversários e o público do automobilismo internacional.

Lacônico, Ron Dennis, diretor da McLaren, não tem interesse em revelar os segredos da formação de Hamilton. Diria que é um assunto tão sigiloso quanto o que envolve a construção de novos carros e soluções aerodinâmicas. De qualquer forma, não há dúvida de que outras equipes já cogitam trilhar o mesmo caminho. Como grandes equipes de futebol e basquete da Europa que garimpam novos talentos ainda na infância, possivelmente a Fórmula 1 passará a fazer o mesmo daqui para a frente. É um processo demorado mas, ao que tudo indica, irreversível.

Isso trará grandes mudanças nas categorias de acesso nos próximos dez anos. A Fórmula 3, por exemplo, tanto em sua versão inglesa, alemã ou a européia, não será mais o veículo primordial para revelar pilotos mas para reconfirmá-los. Na GP2, que passará a ser uma categoria mais competitiva, estarão na disputa apenas aqueles pilotos que passaram pelo filtro das equipes.

Outras categorias terão que rever seus objetivos finais. Os demais pilotos que não passarem por este estágio estarão condicionados à desconfortável situação de coadjuvantes, com chances remotas de sucesso.

Resta saber onde e como as equipes passarão a buscar seus futuros pilotos. O Mundial de Kart, por exemplo, passará a ser visto com outros olhos. Foi em uma dessas competições, em Portugal, que Lewis Hamilton deu os primeiros indícios de que iria longe. O kartismo brasileiro, em que pese o pequeno número de títulos internacionais, sempre foi consistente. E graças a ele formamos nossa invejável armada de pilotos na Fórmula 1. É o momento para um novo investimento esportivo na categoria, discutindo regras e modelos de kart mais adequados para se antecipar às necessidades das grandes equipes. Do kart à Fórmula 1 há uma grande distância. Mas o caminho já estará em breve bem mais curto entre os kartódromos e os simuladores das equipes da F-1.

Castilho de Andrade é jornalista especializado em automobilismo e Diretor de Imprensa do GP Brasil de Fórmula 1. Sua coluna é publicada às quartas-feiras no site oficial do evento.

* GP2: BRUNO SENNA E DI GRASSI SOBEM AO PÓDIO NA FRANÇA.

Giorgio Pantano vence primeira prova da rodada dupla em Magny-Cours

Bruno Senna e Lucas di Grassi levaram a bandeira brasileira ao pódio da sexta etapa da Fórmula GP2 neste sábado em Magny-Cours. Terceiro e segundo colocados na abertura da rodada dupla do fim de semana na França, eles só foram superados pelo italiano Giorgio Pantano numa prova em que houve um pouco de tudo: acidentes, paralisação da corrida, punições e mais uma grande exibição de Bruno Senna.

"Foi um bom resultado, mas uma corrida difícil para mim. O balanço dos meus freios variava no começo e eu não conseguia frear do mesmo jeito, principalmente no hairpin. Só depois que me acostumei é que consegui aumentar meu ritmo. Me diverti muito e alcancei o objetivo de pontuar bem. Foi importante para o campeonato, embora minha preocupação neste primeiro ano seja a de aprender o máximo possível", lembrou Bruno Senna.

Os incidentes começaram na largada, quando o líder do campeonato e pole position Timo Glock chocou-se com seu companheiro de equipe e primeira fila Andreas Zuber. Um jogou o carro para cima do outro e ambos abandonaram melancolicamente. "Falei para todo mundo na véspera que eles acabariam se tocando na primeira curva. Nem esperaram por ela, se acharam na reta. De repente, só vi o carro do Glock passando por cima de mim", comentou o brasileiro.

Pouco depois, ainda na volta inicial, o venezuelano Ernesto Viso protagonizou uma cena impressionante ao decolar e voar sobre o muro ao lado da pista depois de encostar na traseira do monoposto do alemão Michael Ammermüller. Viso foi retirado do carro sem qualquer ferimento sério e só passaria a noite em observação no hospital por precaução.

Com a bandeira amarela vigorando em todo o circuito, os pilotos aproveitaram para fazer o pit stop obrigatório e a troca de dois pneus. Bruno Senna, que havia assumido a liderança com a trapalhada dos pilotos da iSport, perdeu posições e caiu para quinto quando retornou atrás do safety car. Uma volta mais tarde, no entanto, a bandeira vermelha interrompeu a prova por quase uma hora. "Naquela confusão, não parei o carro no lugar certo e a troca dos pneus demorou."

No reinício, o japonês Kohei Hirate e o indiano Karun Chandhok, que ainda não haviam parado, se mantiveram brevemente à frente de Pantano, Di Grassi e Senna. Mas Hirate foi punido com uma passagem pelos boxes e se distanciou, enquanto Chandhok cometeu um erro, perdeu tempo na caixa de brita e voltou bastante atrasado. A partir de então, Pantano foi abrindo vantagem na ponta e Di Grassi se consolidou em segundo. Bruno Senna chegou a ser superado por Pastor Maldonado e Luca Filippi, mas reagiu. "Dei uma bobeada quando o Chandhok passou reto e o Maldonado aproveitou. E o Filippi me passou por causa dos meus problemas de freios", relatou. Mais tarde, recuperou a posição de Maldonado e, com uma ultrapassagem sobre Filippi na volta final, garantiu a última vaga ao pódio. "Cheguei nele no curvão e quase nos batemos, mas consegui dar o ‘xis’ nele e ficar na frente."

Com os resultados, além de reduzirem a diferença em relação a Timo Glock, Filippi, Bruno Senna e di Grassi embolaram de vez a luta pela vice-liderança. E podem se aproximar ainda mais do alemão neste domingo, já que partirão respectivamente em 5º, 6º e 7º lugares, enquanto Glock sairá na última fila. A corrida começará às 5 horas e será transmitida ao vivo pelo SporTv. "O carro está bom e dá para pensar na vitória", avisou Bruno Senna.

Os 10 melhores em Magny-Cours:

1 – Giorgio Pantano (Itália), Campos Grand Prix, 41 voltas em 1h20m784s
2 – Lucas di Grassi (Brasil), ART Grand Prix, a 8.777
3 – Bruno Senna (Brasil), Arden International, a 22.476
4 – Luca Filippi (Itália), SuperNova International, a 24.585
5 – Vitaly Petrov (Rússia), Campos Grand Prix, a 40.162
6 – Adrian Zaugg (África do Sul), Arden International, a 40.699
7 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 41.206
8 – Nicolas Lapierre (França), DAMS, a 48.246
9 – Mike Conway (Inglaterra), SuperNova International, a 52.000
10 – Pastor Maldonado (Venezuela), Trident Racing, a 55s890

A nova classificação do campeonato:

1) Timo Glock, 39 pontos; 2) Luca Filippi e Lucas Di Grassi, 26; 4) Bruno Senna, 24; 5) Giorgio Pantano, 19; 6) Pastor Maldonado, 12; 7) Nicolas Lapierre, 9; 8) Javier Villa e Borja Garcia, 8; 10) Vitaly Petrov, 7; 11) Roldan Rodriguez, Adrian Zaugg e Andreas Zuber, 6; 14) Sergio Jimenez, 4; 15) Mikhail Aleshin e Kazuki Nakajima, 3; 17) Mike Conway, e Sebastian Buemi, 2; 19) Xandinho Negrão e Antonio Pizzonia, 1.

Imprensa Bruno Senna