Stock Car de cara nova em 2010

Caixa passa a assinar a principal categoria do automobilismo

São Paulo (SP), 03/02/10 - A temporada 2010 da Stock Car chega, como sempre, com muitas novidades. Além das mudanças anunciadas ainda em 2009, como novo motor de 520 cv, injeção eletrônica Bosch, utilização do etanol fornecido pela Esso, unificação da Copa Vicar e Pick Up Racing e a chegada do Mini Challenge, a principal categoria do automobilismo nacional terá uma cara nova. A Caixa, patrocinadora oficial da disputa, passa a assinar a competição, com a Copa Caixa Stock Car. A Nextel segue no evento como patrocinadora, ao lado da Goodyear. O início da temporada será no dia 28 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, com encerramento em 5 de dezembro, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, na região metropolitana de Curitiba.

A apresentação aconteceu nesta quarta-feira, em coletiva de imprensa realizada em São Paulo. Mauricio Slaviero, diretor-geral da Vicar, realizadora da Stock Car, e Edson Kikuchi, Gerente Nacional de Publicidade e Propaganda da Caixa, falaram sobre a mudança e outras novidades para o ano. Damos as boas-vindas à Caixa, agora na nova condição de naming right, o que confirma a importância da Stock Car para a marca. Trata-se de mais um importante avanço nesta longa parceria", explica Maurício Slaviero.

"Agregar a marca Caixa nas melhores marcas do esporte brasileiro - Stock Car e Globo - só traz resultados extremamente positivos para nossa empresa", destaca Edson Kikuchi, Gerente Nacional de Publicidade e Propaganda da Caixa

A mudança da assinatura chega fortalecida pela manutenção de todos os patrocinadores e apoiadores da Copa Caixa de Stock Car 2010, que terá ainda o co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch, Chevrolet e Peugeot como montadoras e a chegada da Itaipava, como apoiadora e cerveja oficial do evento. "Estamos contentes com a confiança depositada por todos os patrocinadores e apoiadores, que seguiram acreditando no projeto", completa Slaviero.

A temporada 2010 também marcará a segunda edição da Corrida do Milhão. Os organizadores negociam com algumas prefeituras para definir a praça e a data que receberão esta disputa especial. O paraibano Valdeno Brito venceu a primeira edição da prova, em 2008, em uma prova emocionante realizada no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

Uma novidade técnica é a utilização de um novo pneu desenvolvido pela Goodyear, fornecedora oficial da categoria. O novo composto esta sendo fabricado especialmente para atender às necessidades da principal categoria do automobilismo nacional, como durabilidade e desempenho. O modelo promete ser ainda mais eficiente para pilotos e equipes da Copa Caixa Stock Car.

Em 2010, a Copa Caixa de Stock Car também seguirá ao lado da Rede Globo de Televisão, que mostrará todas as provas ao longo do ano. A continuidade desta parceria segue sendo fundamental para a visibilidade da categoria e de todas as empresas ligadas à competição, sejam elas do evento ou das equipes e pilotos.

No lado esportivo, a Copa Caixa Stock Car manterá o sistema utilizado em 2009. As equipes disputarão 12 etapas, sendo que as quatro últimas valerão pela Super Final, reunindo os dez mais bem colocados até a oitava etapa. A troca de combustível continuará obrigatória, enquanto a troca de pneu seguirá sendo opcional.

Estrelas do automobilismo nacional de outras categorias também participarão da competição. A ideia é convidar alguns destaques para tornar ainda mais atrativo o evento, mas fora da disputa oficial. O primeiro deles deverá ser Nelsinho Piquet, que correrá na etapa de Brasília. "Estamos conversando com vários pilotos e patrocinadores para esta ação", que tornará a prova ainda mais interessante", completa Slaviero.

Calendário 2010

A Copa Caixa Stock Car terá, mais uma vez, 12 etapas, percorrendo dez cidades de seis estados e o Distrito Federal. O calendário já está adequado à data do GP Brasil de F1. A programação de provas e as divisões que estarão participando em cada etapa são as seguintes:

28/03 - São Paulo - Copa Caixa/Mini Challenge
11/04 - Curitiba - Copa Caixa/Pick Up Racing
02/05 - Rio Grande do Sul - Copa Caixa/ Pick Up Racing
23/05 - Rio de Janeiro - Copa Caixa/ Pick Up Racing /Mini
06/06 - Circuito de rua a definir - Copa Caixa/ Pick Up Racing
15/08 - GP Bahia - Copa Caixa/Mini
05/09 - São Paulo - Copa Caixa/ Pick Up Racing /Mini
19/09 - Campo Grande - Copa Caixa/ Pick Up Racing
10/10 - Londrina/alternativa - Copa Caixa/Mini
24/10 - Rio Grande Sul - Copa Caixa/ Pick Up Racing /Mini
21/11 - Brasília - Copa Caixa/ Pick Up Racing /Mini
05/12 - Curitiba - Copa Caixa/ Pick Up Racing /Mini

Campeões da Stock Car

V8

1979 - Paulo Gomes 1980 - Ingo Hoffmann
1981 - Afonso Giaffone 1982 - Alencar Jr.
1983 - Paulo Gomes 1984 - Paulo Gomes
1985 - Ingo Hoffmann 1986 - Marcos Gracia
1987 - Zeca Giaffone 1988 - Fábio Sotto Mayor
1989 - Ingo Hoffmann 1990 - Ingo Hoffmann
1991 - Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli 1992 - Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli
1993 - Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli 1994 - Ingo Hoffmann
1995 - Paulo Gomes 1996 - Ingo Hoffmann
1997 - Ingo Hoffmann 1998 - Ingo Hoffmann
1999 - Chico Serra 2000 - Chico Serra
2001 - Chico Serra 2002 - Ingo Hoffmann
2003 - David Muffato 2004 - Giuliano Losacco
2005 - Giuliano Losacco 2006 - Cacá Bueno
2007 - Cacá Bueno 2008 - Ricardo Maurício
2009 - Cacá Bueno

Stock Car Light

1993 - Carlos Col / George Lemonias 1994 - Nonô Figueiredo
1995 - Ariel Barranco 1996 - Alessandro Weiss
1997 - Cacá Bueno 1998 - Carlos Cunha
1999 - Mário Covas Neto 2000 - Rogério Motta
2001- Thiago Marques 2002 - Mateus Greipel
2003 - Luís Carreira Jr. 2004 - Diogo Pachenki
2005 - Renato Jader David 2006 - Marcos Gomes
2007 - Betinho Gresse 2008 - Fábio Carreira
2009 - Rafael Daniel

Stock Jr.

2006 - Felipe Polhetto (Pro) e Linneu Linardi (Master)
2007 - Thiago Riberi (Pro) e Jason Oliveira (Master)
2008 - Lucas Finger (Pro) e Patrick Gonçalves (Master)
2009 - Fábio Fogaça (Pro) e João Marcelo (Master)

A Copa Caixa de Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Caixa é uma dos patrocinadores oficiais da principal categoria do automobilismo, dando nome à divisão, que ainda tem o patrocínio de Nextel e Goodyear, além do co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch e o apoio da Itaipava. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Foto: Duda bairros

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

Fórmula Indy renderá R$ 100 milhões para São Paulo, afirma Kassab

Prefeito recebeu na manhã desta quarta-feira (3) os sete pilotos brasileiros da categoria

Em encontro com os sete pilotos brasileiros da Fórmula Indy na manhã desta quarta-feira (03/02), no local onde será realizada a primeira corrida da Fórmula Indy em São Paulo, o prefeito da capital paulista, Gilberto Kassab, afirmou que a São Paulo Indy 300 já nasce como um dos maiores eventos do calendário paulistano. A estimativa é que a etapa brasileira, que abre a temporada 2010 do campeonato mundial da categoria, movimente a economia da cidade em pelo menos R$ 100 milhões.

A etapa brasileira acontece no dia 14 de março, na região do Sambódromo do Anhembi, na Zona Norte da capital. "São Paulo está muito feliz de receber esse evento. Estamos muito confiantes que a prova será maravilhosa. Existe uma expectativa muito grande dos nossos pilotos, sejam dos brasileiros ou dos outros países. Gostaria muito de agradecer a todos os colaboradores, todos os parceiros que estão tornando possível esta corrida. A cidade ganha muito com os grandes eventos. Vamos gerar emprego e receita. O evento lota os nossos hotéis, movimenta os nossos restaurantes e todo o nosso comércio", afirmou o prefeito.

O presidente da Divisão Comercial da Fórmula Indy, Terry Angstadt, afirmou que a escolha de São Paulo para a realização da etapa brasileira foi uma consequência natural dos atributos da cidade. "São Paulo é o principal centro financeiro do Brasil. Eu sempre acreditei na cidade e no projeto. Tenho certeza de que a prova será um dos maiores eventos da Fórmula Indy em 2010", disse.

Também participaram do encontro o vice-presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação, Frederico Nogueira, o presidente da São Paulo Turismo (SP Turis), Caio Luiz de Carvalho, e o presidente da Companhia de Engenharia e Tráfego (CET) e secretário de Transportes, Alexandre de Moraes. Os pilotos Helio Castroneves, Tony Kanaan, Vitor Meira, Bia Figueiredo, Mario Moraes, Raphael Matos e Mario Romancini - que ontem (2) visitaram o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em Brasília - mostraram-se bastante empolgados com a realização de uma corrida da Fórmula Indy no Brasil, especialmente em São Paulo. "Gostaria muito de agradecer à Prefeitura de São Paulo e ao Grupo Bandeirantes por acreditarem na realização dessa corrida. Sou paulistana e estou muito ansiosa para correr aqui. Já passei tanto na Marginal (Tietê) a 40 km/h que mal posso esperar para passar a 300 km/h e sem tomar multa", brincou Bia, a primeira piloto brasileira da categoria.

O prefeito garantiu que o cronograma de preparativos para a realização da etapa está sendo executado à risca, fato confirmado por Tony Kanaan. "Eu passo aqui às 15h e tem gente trabalhando, às 20h e também tem gente trabalhando, de madrugada a mesma coisa. Não tenho dúvidas de que essa corrida vai acontecer da melhor forma e será um sucesso", contou.

Após o encontro, foi exibida a volta virtual - uma projeção do circuito de 4.180 metros, que pode ser vista no site oficial da São Paulo Indy 300 (www.saopauloindy300.com.br). Os pilotos e o prefeito Gilberto Kassab visitaram as obras no sambódromo, que integrará um dos trechos do circuito.

Opiniões dos pilotos brasileiros sobre a São Paulo Indy 300:

Helio Castroneves
"Em primeiro lugar, queria dizer obrigado ao prefeito Gilberto Kassab por ter acreditado na Fórmula Indy. São Paulo peitou muitas dificuldades e a maioria das pessoas que disse ser impossível fazer uma corrida de rua aqui. Além disso, ter o Grupo Bandeirantes apoiando o evento também é muito importante. Então, queria agradecer a todo mundo que está se esforçando para fazer a corrida acontecer."

Raphael Matos
"Quero agradecer a Bandeirantes, a prefeitura pelo esforço que vem sendo feito para viabilizar a corrida da Fórmula Indy aqui no Brasil. Estou muito animado para disputar esta prova aqui no nosso país."

Vitor Meira
"O fato de corrermos no meio da cidade, onde normalmente a população passa de carro, com uma categoria importante como é a Fórmula Indy, vai ser uma emoção muito grande e é garantia de que a prova vai ser um grande evento."

Bia Figueiredo
"Ainda estou negociando para correr na São Paulo Indy 300 e na temporada toda da Fórmula Indy em 2010, mas estou bem confiante de que vai dar tudo certo. Eu já andei muito na marginal a 40km/h e estou muito ansiosa para correr aqui a 300km/h e sem levar multa! Com certeza vai ser muito divertido tanto para a gente, quanto para o público."

Tony Kanaan
"A corrida estava entre São Paulo, Salvador, Ribeirão Preto e Rio de Janeiro. A cidade que eu menos esperava ser escolhida era São Paulo, mas fiquei muito contente com essa escolha, pois apesar de ser baiano, vim pra cá com 15 dias de vida, tanto que eu nem tenho sotaque. Queria agradecer os esforços de todo mundo que está envolvido - Grupo Bandeirantes, Prefeitura. Estou realmente muito ansioso e confiante de que a corrida vai ser um grande sucesso, pois já passei aqui pela região do Sambódromo às 15h e tinha gente trabalhando, às 9h tinha gente trabalhando, às 3h de madrugada e tinha gente trabalhando... então não tenho dúvida de que a São Paulo Indy 300 vai ser uma das melhores corridas da temporada da Fórmula Indy. A pista vai ser a pista de rua mais rápida que corremos, e as retas vão ser um atrativo a mais."

Mario Romacini
"Todos nós pilotos estamos ansiosos para correr aqui em São Paulo, ainda não fechei com nenhuma equipe, mas tenho uma expectativa muito grande de disputar a prova, que vai ser um grande evento."

Mario Moraes
"Queria agradecer à cidade de São Paulo que está investindo muito para esta corrida. Há muito tempo nós brasileiros estamos ansiosos por correr pela Fórmula Indy aqui no Brasil, ainda mais neste circuito de rua aqui em São Paulo."

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Fotos: Carsten Horst

Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

Siga a São Paulo Indy 300 no Twitter: www.twitter.com/indyemsaopaulo.

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci

Rally Internacional de Curitiba faz pequenas alterações no trajeto e anuncia especial Super Prime

Mudança mais significativa foi na especial Dom Pedro - que terá novo trecho inicial e passa a se chamar Barras. "Está espetacular", define Anderson Nobre.

A distância total será praticamente a mesma percorrida em 2009. Mas um dos trechos mais tradicionais do Rally da Graciosa aparece diferente para a edição 2010. É a especial Dom Pedro, que teve seu percurso inicial alterado e agora tem outro nome: Barras. "Fizemos uma alteração na primeira parte da especial Dom Pedro. Tiramos os primeiros 10 km utilizados no ano passado e substituímos por uma parte nova de 4 km. É um lugar de serra, muito bonito. Está espetacular", conta Anderson Nobre, diretor técnico do Rally Internacional de Curitiba.

A prova, marcada para os dias 4, 5 e 6 de março, é válida para quatro campeonatos diferentes. Será a segunda etapa da temporada do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, mas abre também o calendário do Campeonato Sul-Americano de Rally, do Campeonato Brasileiro de Rally e da Copa Peugeot. No total, terá quinze especiais, entre elas o Super Prime - esta a outra grande novidade para 2010. A última parte do rali será num circuito fechado de 3.380 metros que já começou a ser construído na cidade vizinha Pinhais.

A pista terá capacidade para receber aproximadamente 15 mil pessoas, atendendo diretamente a proposta do chamado Super Prime, que nada mais é do que um evento preparado especialmente para atrair público, realizado em arenas específicas próximas dos grandes centros. Esta ficará bem perto do Autódromo Internacional de Curitiba, que outra vez servirá de base para os carros do Rally Internacional de Curitiba, além de receber no mesmo fim de semana uma corrida do WTCC, o World Touring Car Championship.

O mesmo traçado especialmente construído para o Super Prime, a 15ª das quinze especiais, receberá também o Prólogo, uma espécie de classificatório que define a ordem de largada do Rally Internacional de Curitiba. São as principais novidades na prova que aparece no calendário de um dos principais campeonatos de rali do mundo pela segunda vez consecutiva. A temporada de 2010 começou em janeiro na região de Monte Carlo, em Mônaco. Depois do Brasil, vai para a Argentina. A etapa brasileira tem o patrocínio da Peugeot.

As especiais do Rally Internacional de Curitiba
30º Rally da Graciosa

Sexta-feira (05/03)
08h55, SS1, Campo Magro, 19 km
10h05, SS1, Ouro Fino, 10 km
10h45, SS3, Curitiba, 13 km
11h10, SS4, Campo Magro, 19 km
14h50, SS5, Curitiba, 13 km
15h15, SS6, Campo Magro, 19 km
15h45, SS7, Ouro Fino, 10 km

Sabado (06/03)
08h30, SS8, Bocaiúva, 28 km
09h30, SS9, Rio Pesqueiro, 15 km
10h10, SS10, Barras, 12 km
11h00, SS11, Nobre, 10 km
13h05, SS12, Rio Pesqueiro, 15 km
13h45, SS13, Barras, 12 km
14h20, SS14, Campina, 23 km
15h15, SS15 - SUPER PRIME, Pinhais, 3 km

Dinho Leme

F1: "É BONITO E AGRESSIVO", DIZ LUCAS DI GRASSI , SOBRE O VR-01

Virgin Racing lançou nesta manhã o carro com o qual o brasileiro fará sua temporada de estreia na Fórmula 1

A Virgin Racing revelou na manhã desta quarta-feira (3) na Inglaterra o VR-01, carro com o qual a equipe fará sua estreia na Fórmula 1 nesta temporada. É o carro que marcará também o debut do piloto brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) na categoria top do automobilismo mundial. Criação do diretor técnico Nick Wirth, o carro foi desenvolvido completamente por meio de tecnologia virtual, a CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um avançado programa que simula as condições que normalmente são testadas em túnel de vento), inaugurando uma nova tendência na Fórmula 1.

"O design é bem parecido com o das equipes que já estão treinando. Há algumas áreas nas quais deveremos evoluir, mas o projeto todo foi muito bem conduzido. O carro foi feito no CFD, e tem um layout bem agressivo. Em termos visuais, ficou muito bonito", elogiou Lucas. "Sem dúvida, o conceito geral do carro é positivo. Para uma equipe que construiu um carro destes partindo do zero, é de certa forma incrível chegarmos com o projeto neste estágio", disse.

"Quando você vê o que as equipes mais estabelecidas conseguiram usando o túnel de vento, não é de surpreender que haja algum ceticismo em relação ao nosso trabalho exclusivo com o CFD. Mas estamos competindo em um esporte que está passando por significativas mudanças para encarar a atual realidade econômica. A necessidade é a mãe da invenção e tenho absoluta crença no que o processo de design digital possa demonstrar que este é o futuro da Fórmula 1", declarou Nick Wirth, projetista do VR-01 e já conhecido por desenvolver os carros vencedores da Acura na ALMS (American Le Mans Series) usando dos mesmos recursos.

Custos mais baixos e a inauguração do que deverá ser uma nova era na categoria. A do uso da tecnologia para diminuir custos operacionais. Para Di Grassi, há outras vantagens. "É possível desenvolver o carro com mais rapidez e com menos gastos envolvidos. Podemos, por exemplo, testar um novo tipo de asa sem ter que construí-la, colocar no carro ou em um modelo em escala, e experimentá-la na pista ou no túnel de vento. Os dados do computador já mostram qual será a vantagem adquirida com a evolução, e inclusive, a testávamos no próprio simulador da equipe, que é um dos melhores da F1", destacou Lucas, patrocinado por Clear, Eurobike, Locaweb e Schioppa. "O túnel de vento até oferece uma fidelidade maior, mas para construir e calibrar um túnel de vento leva muito tempo e muitos recursos. E nem sempre o resultado é tão bom", comentou.

Com a experiência de três anos como piloto de testes da Renault, Lucas acompanhou o projeto da Virgin praticamente desde o início. "Participei passo a passo e, como piloto, tanto eu como o Timo (Glock) pudemos apontar algumas coisas que gostaríamos individualmente no carro. Dei minhas opiniões sobre o volante, por exemplo, do posicionamento de certos comandos, de onde prefiro que estejam, bem como os pedais. Foi um processo muito interessante, ver como um carro de Fórmula 1 é construído a partir do zero".

A temporada 2010 da Fórmula 1 começa no dia 14 de março, no Bahrein.

Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

Vocalista do Metallica experimenta a sensação de andar em um Porsche Cup em Interlagos

James Hetfield, vocalista da banda Metallica, entrou no palco para seu último show no Brasil com uma dose extra de adrenalina. No domingo, ele experimentou a velocidade de um Porsche 911 GT3 Cup no autódromo de Interlagos. Primeiro, Hetfield andou como passageiro de Max Wilson, piloto consultor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Depois, assumiu o volante, tendo Max ao lado como instrutor de pilotagem. “Great!”, foi a definição de Hedfield sobre o Porsche. Enquanto pilotava, ele chegou a rodar na Curva do Lago. No box, Max ensinou o cantor a fazer a manobra do “punta-tacco” (acelerar com o calcanhar e ao mesmo tempo frear com a ponta do pé), bastante usada pelos pilotos de competição. “Muito bom! Agora eu sei o segredo!”, exclamou Hetfield. Em outro carro, Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, deu carona a John Jackson, empresário do Metallica – que, depois, também assumiu o volante, tendo Dener orientando-o no banco do passageiro. Este foi o segundo ano consecutivo em que o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil atendeu aos anseios de velocidade de uma banda de rock. Em 2009, os músicos do Iron Maiden – incluindo o vocalista Bruce Dickinson – também curtiram a pilotagem de um Porsche em Interlagos, por ocasião de seus concertos em São Paulo. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil começará no dia 7 de março em Curitiba, juntamente com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo). FOTOS: James Hetfield, vocalista do Metallica, se prepara para entrar na pista; Hetfield entra no Porsche, observado por Max Wilson, piloto consultor do Porsche GT3 Cup; os dois Porsche GT3 Cup andando juntos; Hetfield e Max na pista. Crédito: Fernando Favoretto/divulgação Porsche GT3 Cup.

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
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Lançamento do carro da Virgin acontece nesta quarta (3)

Equipe estréia na F1 nesta temporada, tendo como pilotos o brasileiro Lucas Di Grassi e o alemão Timo Glock

Acontece nesta quarta-feira (3), às 9 horas (de Brasília) o lançamento do carro da Virgin Racing, o VR-01, criação do diretor técnico Nick Wirth, projetista de reputação internacional por ser o pioneiro em design de carros usando exclusivamente o CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluidos Computacionais, programa que simula no computador o fluxo de ar no carro). O bólido da equipe estreante, que será representada pelo brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) e pelo alemão Timo Glock, além de concebido usando desta tecnologia, foi também testado e passou por diversos tipos de simulação usando o avançado programa de computador.A Virgin Racing irá distribuir um vídeo de cinco minutos de duração mostrando os bastidores e a preparação do time para o primeiro shakedown do VR-01, que acontece ainda esta semana. A filmagem vai incluir também um material preparado em estúdio, revelando o impressionante layout do carro, além de entrevistas com Lucas Di Grassi e Timo Glock, bem como o chefe da equipe John Booth, o director técnico Nick Wirth e com o CEO da equipe, Graeme Lowdon.

Fotos: Bruno Terena

Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com

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Lula ressalta importância do uso do etanol na São Paulo Indy 300

Presidente recebeu pilotos e organizadores da etapa brasileira da competição, que acontece no dia 14 de março

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva recebeu na tarde desta terça-feira (2) a visita dos pilotos brasileiros e organizadores da São Paulo Indy 300. O encontro aconteceu em Brasília (DF), no Centro Cultural Banco do Brasil, sede provisória da Presidência da República. A prova, que abrirá a temporada de 2010 do Campeonato Mundial de Fórmula Indy, o IZOD Indy Car Series, acontece na região do sambódromo de São Paulo (SP), no dia 14 de março. Cerca de 45 mil pessoas devem prestigiar o evento, que reafirma a importância do Brasil no cenário internacional do automobilismo.A comitiva contou com a presença dos pilotos Hélio Castro Neves, Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Vitor Meira, Mario Romancini, Mario Moraes e Raphael Matos e do presidente da Fórmula Indy, Terry Angstadt. O Grupo Bandeirantes de Comunicação, organizador do evento em parceria com a Prefeitura de São Paulo, foi representado pelos vice-presidentes Marcelo Meira e Frederico Nogueira, pelo diretor-geral Daruiz Paranhos, diretor-geral de Brasília, Flávio Lara Resende. O presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Cleyton Pinteiro, e o representante brasileiro da Indy Racing League, Carlos Gancia, além de representantes da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil) e da União da Indústria da Cana-de-Açúcar (Unica) também integraram o grupo.

A principal pauta do encontro foi o uso do etanol brasileiro na Fórmula Indy - - o biocombustível é usado na competição desde 2009. "A firmeza e a determinação do presidente em aprovar a questão do biocombustível, mais ainda, o seu desejo de ver uma prova de Fórmula Indy correndo no Brasil com etanol significa a garantia de que a São Paulo Indy 300 será um sucesso absoluto", afirmou Marcelo Meira.

De acordo com os pilotos Bia Figueiredo e Vitor Meira, o presidente Lula ressaltou a importância não só econômica como ambiental do uso do biocombustível nacompetição. "Esse foi o primeiro contato do presidente com a Fórmula Indy. Ele ficou interressado em saber como é a categoria, sobre o uso do etanol brasileiro, que é muito importante para o país", afirmou Bia Figueiredo, referindo-se ao destaque dado pelo presidente a divulgaçãoda tecnologia nacional em todo o mundo, pela categoria. Estima-se que pelo menos 8 mil litros do combustível de cana-de-açúcar sejam utilizados por temporada.

Lula recebeu de presente um capacete verde-e-amarelo da Fórmula Indy e uma credencial de piloto da Confederação Brasileira de Automobilismo. "Convidei o presidente para dar uma volta junto comigo. Como ele teve uns probleminhas de saúde recentemente, eu vou bem devagar. Prometi que não passarei de 300 km/h", brincou a piloto. Vitor Meira ressaltou que o presidente ficou de verificar a agenda para comparecer à corrida.

A São Paulo Indy 300 será a primeira corrida de rua da IndyCar Series na América Latina. O traçado criado pelo projetista neozelandês Tony Cotman tem 4.180 metros de extensão, com direito a uma reta na Marginal Tietê de 1.500 metros, onde os carros devem superar a barreira dos 300 km/h. A cidade é a única do mundo a receber provas da Fórmula Indy e da Fórmula 1, as duas principais categorias do automobilismo, e também será sede de uma etapa do Campeonato Mundial de GT1 (FIA GT1 World Championship), a mais prestigiada competição de carros tipo turismo.

Amanhã (3), pilotos e organizadores farão uma visita ao Circuito Anhembi, onde a prova será realizada, para vistoriar as obras ao lado do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab. O encontro acontece às 11h, na região do Sambódromo do Anhembi, na Zona Norte da capital paulista.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Fotos: Josemar Gonçalves

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Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci/Maria Domingues

F1 : Rubinho estréia na Williams em Valência

Rubens Barrichello : "Foi positivo o fato que andamos com muita gasolina (ontem) e embora o comportamento do carro seja sempre difícil com tanque cheio, a gente pôde melhorar e foi ótimo.

Não sabemos com quanta gasolina os outros carros andaram, mas o nosso trabalho foi bom tendo em vista ser o primeiro do ano na pista.

Fizemos uma simulação de corrida de 32 voltas seguidas e foi legal. Tivemos uma melhora significativa em relação a ontem"

Total de voltas: 177 no total.

Melhor tempor: 1min13s377

A Williams F1 segue treinando com o companheiro de Barrichelo, o alemão Nico Hulkenberg nesta quarta-feira (3). A próxima sessão de treinos coletivos da F1 começa no dia 10 de fevereiro, desta vez, em Jerez de La Frontera, também na Espanha.

Confira os tempos dos treinos:

Segunda-Feira (1)

1°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min12s574 (103 voltas)
2°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min12s784 (74)
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min12s947 (39)
4°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min13s543 (39)
5°. Gary Paffett (ING/McLaren-Mercedes), 1min13s846 (86)
6°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min14s449 (75)
7°. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min14s782 (19)
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min15s000 (69)

Terça-Feira (2)

1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min11s722 (124 voltas)
2º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min12s056 (96)
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min12s256 (108)
4º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min12s426 (119)
5º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min12s899 (119)
6º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min13s377 (102)
7º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min13s823 (107)

Fotos: Jean Françóis Galeron

Assessoria Anderson Marsili

F1 TESTES DE INVERNO: Rubens encerra sua pré-temporada neste domingo

Brasileiro completa 101 voltas neste sábado em Barcelona


Rubens Barrichello fez neste sábado (27) o seu penúltimo treino de F1 antes da abertura do campeonato no dia 14 de março. No domingo (28), o recordista de corridas da categoria completa seu programa de pré-temporada no circuito de Barcelona, na Espanha, onde a F1 também encerra os treinos coletivos. Hoje, Rubens completou 101 voltas e finalizou na quarta colocação na tabela geral, a melhor em 1min21s975.


"Nós completamos mais de 101 voltas e foi um bom dia. Infelizmente, a chuva em alguns momentos do treino afetou um pouco o nosso programa de treinamento, mas foi positivo porque desenvolvemos o carro nas questões aerodinâmicas, dirigibilidade e de motor em relação à Valência. É difícil de determinar em relação as demais equipes porque a quantidade de gasolina difere demais", destacou o brasileiro, que amanhã comanda o FW32 na pista espanhola.


O diretor técnico da Williams, Sam Michael, revelou que nesse domingo (28) o brasileiro focará o trabalho no acerto aerodinâmico do carro e torce para a chuva não atrapalhar o encerramento dos testes de inverno na Europa.


Confira os tempos deste sábado:


1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.686s 128 voltas


2. Sebastien Buemi Toro Rosso 1m21.413s 106


3. Jenson Button McLaren 1m21.450s 105


4. Rubens Barrichello Williams 1m21.975s 101


5. Felipe Massa Ferrari 1m22.344s 115


6. Vitaly Petrov Renault 1m22.523s 68


7. Adrian Sutil Force India 1m22.606s 61


8. Sebastian Vettel Red Bull 1m23.123s 51


9. Jarno Trulli Lotus 1m25.059s 102


10. Kamui Kobayashi Sauber 1m26.216s 105


11. Timo Glock Virgin 1m26.305s 3
 
 
Anderson Marsili

Traçado da Indy 300 recebe nome e tem curvas batizadas

Os trechos do Circuito do Anhembi fazem menção a locais e construções da região

Desenhado pelo neozelandês Tony Cotman, consultor da IZOD IndyCar Series, o traçado da prova São Paulo Indy 300 passou a chamar-se oficialmente Circuito do Anhembi. Suas curvas e retas também foram batizadas pelos organizadores do evento. Os nomes foram divulgados nesta terça-feira (02/02) e homenageiam locais e construções da região onde se situa o circuito, no entorno do complexo do Anhembi - que reúne o Sambódromo e o Centro de Convenções da cidade. A corrida será disputada no dia 14 de março, com transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

O traçado de 4.180 metros, 11 curvas e três longas retas marcará a abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy e também a estréia da categoria em circuitos de rua na América do Sul. A largada será na Reta do Sambódromo, que está situada exatamente sobre a passarela do samba que sedia os desfiles do Carnaval paulista. Após este trecho, os pilotos farão uma seqüência de curvas à esquerda e à direita, que foi batizada de "S" do Samba.

Após uma pequena reta vem a Curva da Base Aérea, que fica nas proximidades das instalações militares localizadas atrás do Anhembi. A seguir os carros entrarão na Avenida Olavo Fontoura, rebatizada como Reta de Marte, em alusão ao Aeroporto do Campo de Marte, que abriga o serviço aeronáutico das polícias Civil e Militar - o local foi também o primeiro aeroporto da cidade de São Paulo.

A curva seguinte é a do Anhembi, trazendo os pilotos para o estacionamento do Pavilhão de Exposições. Depois os carros passarão pela Curva 14 Bis, localizada próxima à Praça Campo de Bagatelle, cujo nome é uma referência ao local, em Paris, onde o brasileiro Alberto Santos Dumont fez um veículo mais pesado que ar voar pela primeira vez. Lá, existe escultura em tamanho natural do avião utilizado por Santos Dumont em sua façanha.

Entre a Curva 14 Bis e a do Pavilhão, fica a saída dos boxes. Depois de contornarem a Curva Espéria (nome alusivo ao tradicional clube instalado ali), as máquinas passarão pela Curva das Docas - bem próximo a este local estão as docas onde são descarregados os caminhões que levam o material das exposições realizadas no Anhembi.

A próxima curva é a do Tietê, que margeia o famoso rio paulista e antecede a Reta Bandeirantes - uma das principais atrações do circuito, que homenageia os sertanistas que partiam principalmente de São Paulo para ampliar em grandes proporções o território nacional a partir do século XVI, inclusive seguindo o rio Tietê.

Depois de percorrerem os 1.500 metros da Reta Bandeirantes, os pilotos contornarão a última curva do traçado, denominada Curva da Vitória, para ganharem a Reta do Sambódromo e completarem os 4.180 metros da volta.

O nome da pista - Circuito do Anhembi - é uma palavra indígena que denominava o próprio rio Tietê. Originalmente "Anyemby", o termo significa em português "rio dos anambus", aves que habitavam certa região do Estado de São Paulo em grande quantidade. Naquela localidade nasceu a cidade de Anhembi, fundada em 1891 na margem esquerda do Tietê pelos Bandeirantes, a 240 quilômetros da capital paulista. A palavra Tietê denomina hoje todo o rio que, em seus 1.150 quilômetros, corta o estado e a maior cidade sul-americana. Grafado pela primeira vez em um mapa de 1748, o termo Tietê significa "rio verdadeiro".

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ReUnion Press

Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci

Rally: Nobre/Paula correrá o Mundial de Rally

Pela primeira vez na história, uma equipe brasileira disputará uma temporada da principal competição da modalidade

Depois de estrear no Mundial de Rally em 2009, disputando a última etapa da competição na Grã Bretanha, a dupla Paulo Nobre/Edu Paula (Link Investimentos) confirmou sua participação no principal campeonato da modalidade. Ela disputará o Mundial de Rali de Velocidade pela divisão P-WRC, destinada a veículos que mantenham as suas características originais, com um Mitsubishi Lancer Evo X.

O calendário do Campeonato Mundial de Rali de 2010 é formado por 13 etapas para a categoria principal, o WRC. Já para os carros de Produção, nove provas foram selecionadas, mas os participantes foram obrigados a escolher as seis provas que correrão no ano no ato de inscrição para o torneio, sendo que duas delas tem de ser realizadas fora da Europa. Dentre as nove rodadas estipuladas pela organização, a dupla brasileira escolheu os ralis da Suécia, Jordânia, Nova Zelândia, Finlândia, Japão e Grã Bretanha.

“Esse ano conseguimos viabilizar um antigo sonho, graças a parceria com a Link Investimentos, vamos correr o Campeonato Mundial de Rally inteiro (referente a P-WRC). Essa ideia surgiu quando comecei a correr com o Edu, em 2006, só que era algo muito distante. Mas, depois que conhecemos a equipe BRR RedBull, no ano passado, demos o primeiro passo, que foi disputar a última etapa da competição, na Grã Bretanha e agora o sonho virou realidade”, contou Nobre.

“Nosso objetivo no Mundial é pontuar em todas as provas. Sabemos que em uma primeira participação será muito difícil vencer o campeonato, mas queremos subir de posição ao longo da temporada e finalizá-la na melhor posição possível. A expectativa é grande, pois a participação no Mundial completará um aprendizado, já que lá é tudo muito diferente do que temos aqui no Brasil”, completou o navegador Edu Paula, um dos mais experientes em nosso país.

Nobre/Paula ainda disputará seis das oito etapas do Campeonato Sulamericano de Rally.”O Sulamericano de Rally está nos planos, porque as etapas tem características mais parecidas com o Mundial do que as provas do Brasileiro.

Porém, tentaremos correr também algumas provas do Brasileiro e do Gaúcho, se o calendário permitir”, afirmou o piloto, que deve disputar quatro etapas do Campeonato Gaúcho e uma do Campeonato Brasileiro ao lado do navegador Blau Valone. Tanto o Sulamericano, quanto as provas no Brasil serão realizadas com Lancer Evo IX e o apoio mecânico da equipe do multicampeão brasileiro de rali de velocidade, Ulysses Bertholdo.

Para completar, Nobre não descarta uma volta ao Rally Cross Country, onde conquistou o 3º e o lugares no Campeonato Mundial da modalidade nos anos de 2006 e 2007. “O Rally dos Sertões é a única prova de Cross Country que, não só está este ano, como sempre estará nos meus planos, porém está apenas no campo dos sonhos, pois não temos nada de concreto”, disse o piloto.

A equipe Palmeirinha Rally dará início as atividades nos dias 5 e 6 de fevereiro. O piloto Paulo Nobre andará, pela primeira vez com um carro de rali na neve. “Eu e meu companheiro de equipe na BRR Red Bull ficamos muito amigos e ele organizou para mim um teste na neve. Seja o que Deus quiser”, brincou Nobre.

As seis provas que Paulo Nobre e Edu Paula disputarão do Campeonato Mundial de Rali são:

12 a 14 de fevereiro – Rally da Suécia

1 a 3 de abril – Rally da Jordânia

7 a 9 de maio – Rally da Nova Zelândia

29 a 31 de julho – Rally da Finlândia

10 a 12 de setembro – Rally do Japão

11 a 14 de novembro – Rally da Grã Bretanha

Assessoria de Imprensa Palmeirinha Rally

RTF Comunicação

Rodrigo Favoretto

Grand - Am: Negri foi quinto na 24 Horas de Daytona

Michael Shank Racing coloca seus dois carros entre os top 10

A equipe do brasileiro Oswaldo Negri Jr (Michael Shank Racing), terminou a 48ª edição da 24 Hours Rolex Sport Car Series na quinta colocação. A formação composta por Oswaldo Negri, John Pew, Burt Frisselle, Mark Wilkins, partiu da primeira fila do grid, mas um problema de embreagem os impediu de lutar pela vitória.

“Este foi sem dúvidas o melhor carro com o qual já corri em Daytona. Chegamos a superar 9 concorrentes em determinado momento da prova”, lembrou Negri. “Além da embreagem, tive um problema no pé direito e pilotei como nos tempos de fórmula, freando com o esquerdo. Esta é uma corrida de 24 Horas e para ganhar temos de nos manter bem também durante a noite, e definitivamente tínhamos um carro excepcional, pena o problema de embreagem.”, completou o brasileiro.

O outro carro da MSR, que havia largado com seu Ford-Riley da segunda fila, chegou a liderar a corrida, mas um para tristeza de Mark Patterson, Michael Valiante, AJ Allmendinger, Brian Frisselle, um erro nas paradas de box os relegou a um sétimo lugar no final. Ainda assim o início da temporada para a equipe sediada em Ohio foi boa, com seus dois carros entre os top ten.

A vitória ficou com a equipe formada por João Barbosa, Mike Rockenfeller, Ryan Dalziel e Terry Borcheller, a bordo de um Riley Porsche. A próxima etapa da Grand American Rolex Sport Car Séries será no dia 6 de março com o Grand Prix of Miami, no circuito de Homestead.

Resultado da 24 Horas de Daytona:

1 Barbosa / Borcheller / Dalziel / Rockenfeller (Porsche Riley) 755 voltas

2 Papis / Pruett / Rojas / Wilson (BMW Riley) 755 voltas

3 Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Tucker / Westbrook (BMW Riley) 751 voltas

4 Braun / Jonsson / Krohn / Zonta (Ford Lola) 735 voltas

5 Frisselle / Negri / Pew / Wilkins (Ford Riley) 726 voltas

6 Angelelli / Lamy / Taylor / Taylor (Ford Dallara) 711 voltas

7 Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante (Ford Riley) 707 voltas

8 Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay (Mazda RX-8) 707 voltas

9 Bergmeister / Long / Neiman / van Overbeek (Porsche GT3) 703 voltas

10 Ballou / Collins / Flanagan / Henzler / Lally (Porsche GT3) 691 voltas

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JV5Racing

João Vasconcelos

MTB: 38553

Foto Crédito: Gran Am media

Stock Car: Xandinho está confirmado na Medley em 2010

Segunda vaga na equipe comandada por Andreas Mattheis continua em aberto

SÃO PAULO - Xandinho Negrão renovou contrato e continuará correndo pela Medley na Stock Car em 2010. Depois de estrear na categoria no ano passado, o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004 assegurou a primeira vaga na organização comandada pelo diretor-técnico Andreas Mattheis. Seu companheiro de equipe, ao contrário, não está definido. "Estamos estudando algumas opções e ainda abertos a negociações", diz Mattheis, lembrando que o calendário será inaugurado apenas dia 28 de março em Interlagos.

Xandinho regressou ao Brasil na temporada passada depois de quatro anos radicado no automobilismo europeu - correu de 2005 a 2008 na Fórmula GP2 e se transferiu para o FIA GT em 2008. Aos 23 anos, estreou na principal série nacional e fechou o campeonato na 12ª colocação. Depois das dificuldades naturais de adaptação, foi crescendo ao longo do campeonato e conquistou como melhores resultados o 5º lugar no circuito de rua de Salvador e no fechamento do calendário em São Paulo.

Satisfeito com o balanço do primeiro ano, Xandinho aposta numa evolução significativa com a experiência da categoria, do carro e dos circuitos adquirida em 2009. "Minha expectativa era entrar nos playoffs, mas não foi possível terminar entre os 10 que decidiram o título. Fiquei muito perto, e só não cheguei lá por causa de duas quebras. Além disso, foi um campeonato muito mais equilibrado que o de 2008, quando minha equipe venceu oito das 12 corridas. Tenho certeza que, desta vez, minha equipe e eu estaremos muito mais preparados", prevê.

Xandinho está comemorando a permanência num dos assentos mais cobiçados da Stock Car. "A parceria da Medley com Andreas Mattheis é a mais longa e uma das mais vitoriosas da categoria. Com o novo contrato, agora posso me concentrar 100% para fazer uma boa temporada. A idéia é entrar no playoffs; depois, brigar por algo mais lá na frente."

Mattheis está seguro de que o crescimento de Xandinho continuará sendo percebido na Stock Car. "Ele amadureceu bastante e mostrou um grande comprometimento com a equipe. Não tenho dúvidas de que seu segundo ano na categoria será ainda melhor." A exemplo do ano passado, Xandinho correrá com a bolha do modelo Vectra, da Chevrolet.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Prefeito de São Paulo e pilotos da Indy vistoriam obras na quarta-feira

Primeira prova de rua da categoria americana na América do Sul acontece no dia 14 de março na região do Sambódromo do Anhembi

A cidade de São Paulo sediará no dia 14 de março a primeira etapa da temporada 2010 da Fórmula Indy. Antes disso, nesta quarta-feira (3), o prefeito da capital paulista, Gilberto Kassab (DEM), se encontrará com os pilotos brasileiros da categoria, às 11 horas, na sede da SPTuris, que fica na região do Sambódromo do Anhembi, local onde a prova será realizada. Na ocasião, o prefeito e os pilotos devem visitar o local das obras do circuito.

O traçado criado pelo projetista neozelandês Tony Cotman tem 4.180 metros de extensão, com direito a uma reta na Marginal Tietê, onde os carros devem superar a barreira dos 300 km/h. A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

A São Paulo Indy 300 será a primeira corrida de rua da IndyCar Series na América Latina. Os apaixonados por automobilismo já podem adquirir os ingressos para a etapa através do site oficial da prova www.saopauloindy300.com.br.

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ReUnion Press

Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci

Equipe Renault F1 Team apresenta o seu R30 em Valência, na Espanha

A equipe Renault F1 Team apresentou oficialmente neste domingo, 31/01, à imprensa internacional o seu novo R30, o monoposto da escuderia na temporada deste ano.

O polonês Robert Kubica, piloto oficial da equipe, estava presente para levantar o pano que cobria o novo monoposto da equipe Renault F1 Team, que, neste ano, apresenta um visual em amarelo e preto – as cores emblemáticas da Renault nos anos oitenta. A equipe também apresentou o russo Vitaly Petrov, que pilotará para a escuderia ao lado de Robert. O jovem piloto de 25 anos é o primeiro piloto russo da Fórmula 1. Ele entra para a equipe Renault F1 Team depois de uma bela experiência na GP2 Series, onde conquistou o vice-campeonato da temporada passada.

Os pilotos também posaram ao lado do Diretor de Equipe da Renault F1 Team, Eric Boullier. Para esta primeira foto oficial da temporada, uniram-se a eles o chinês Ho-Pin Tung, terceiro piloto da equipe, assim como o belga Jérôme d’Ambrosio, piloto reserva, ambos novatos do programa "Renault Driver Development". Também oriundo da ação "Renault Driver Development 2010", o tcheco Jan Charouz não pode estar presente no momento da apresentação do novo R30.

O novo modelo da equipe Renault F1 Team, batizado como R30, apresenta melhorias e um bom número de inovações. O monoposto 2010 é mais elegante e sedutor que o seu irmão mais velho, o R29. Foi dada atenção especial à parte traseira, a fim de maximizar o projeto do injetor de duplo estágio, lançado no ano passado. A arquitetura do chassi também foi revista – neste ano, a proibição de abastecer exigiu a adoção de um tanque de maior capacidade.

Durante a apresentação, Eric Boullier, Diretor da equipe Renault F1 Team, cumprimentou os membros da escuderia pelo trabalho realizado: "Nós trabalhamos duro durante todo o inverno, com o objetivo de estarmos prontos para esta nova temporada. O R30 deve ser um carro competitivo, sólido e confiável. Ele também é o resultado de um programa agressivo de desenvolvimento. Estamos prontos para os primeiros testes de 2010 e temos pressa para avaliar a performance do carro".

Os pilotos da equipe Renault F1 Team para a temporada deste ano, Robert Kubica e Vitaly Petrov, estavam felizes por conhecer o novo monoposto e compartilharam suas expectativas para a próxima temporada: "Já faz algum tempo que a equipe está concentrada no desenvolvimento do carro deste ano, e está claro que estamos no caminho certo", explica Kubica. "Deveremos maximizar os testes durante o inverno e continuar a melhorar o carro. O seu comportamento deve ser estável, sejam quais forem as condições", conclui o piloto polonês.

"O novo monoposto é muito bonito e suas cores lembram toda a experiência e história da Renault no automobilismo. Estou com pressa para pegar no volante pela primeira vez e começar a trabalhar com a equipe", acrescenta o piloto russo Vitaly Petrov.A equipe Renault F1 Team estará em Valência para os primeiros testes de inverno até quarta-feira, 3 de fevereiro.

Imprensa Renault

Porsche vence pela 22ª vez a 24 Horas de Daytona

A Porsche venceu pela 22ª vez a 24 Horas de Daytona, uma das mais tradicionais corridas de longa duração do calendário internacional. O quarteto formado pelo português João Barbosa, pelo alemão Mike Rockenfeller, pelo escocês Ryan Dalziel e pelo norte-americano Terry Borcheller conduziu um Porsche Riley, um protótipo equipado com motor V8 desenvolvido com base no do Porsche Cayenne.

Como em 2009, a vitória da Porsche teve contornos dramáticos e foi decidida apenas na bandeirada – algo pouco comum em corridas de 24 horas de duração. O segundo colocado, um BMW Riley conduzido por Scott Pruett/Max Papis/Memo Rojas/Justin Wilson, terminou na mesma volta do vencedor. Mais atrás terminaram dois carros conduzidos por pilotos brasileiros: Ricardo Zonta (Ford Lola) em quarto e Oswaldo Negri Júnior (Ford Riley) em quinto lugar. O terceiro brasileiro da prova, Raphael Matos, conduziu um Porsche Riley da equipe Brumos, vencedora da 24 Horas de Daytona em 2010. O carro deixou a corrida após completar 582 voltas e foi classificado em 26º lugar.

"Foi uma corrida emocionante do começo ao fim", resumiu Hartmut Kristen, diretor da Porsche Motorsport. "Somos os maiores vencedores em Daytona e mais uma vez as equipes da Porsche tiveram muito sucesso."

Resultado final:

1) João Barbosa/Terry Borcheller/Ryan Dalziel/Mike Rockenfeller (Porsche Riley), 755 voltas
2) Scott Pruett/Max Papis/Memo Rojas/Justin Wilson (BMW Riley), 755
3) Ryan Hunter-Reay/Christophe Bouchut/Scott Tucker/Lucas Luhr/Richard Westbrook (BMW Riley), 751
4) Tracy Krohn/Colin Braun/Nic Jonsson/Ricardo Zonta (Ford Lola), 735
5) Brian Friselle/Oswaldo Negri Jr./John Pew/Mark Wilkins (Ford Riley), 726
6) Max Angelelli/Pedro Lamy/Ricky Taylor/Wayne Taylor (Ford Dallara), 711 voltas.

FOTOS: Porsche Riley (número 9) de João Barbosa/Terry Borcheller/Ryan Dalziel/Mike Rockenfeller, vencedor da 24 Horas de Daytona; a festa dos vencedores no pódio; Porsche Riley (número 59) pilotado pelo brasileiro Raphael Matos à frente dos carros pilotados por outros dois brasileiros: Ford Riley de Oswaldo Negri Júnior (encoberto) e Ford Lola (número 75) de Ricardo Zonta. Crédito: Porsche.

Stuttgart Sportcar
Importador Oficial Porsche
www.porsche.com.br

Assessoria de Imprensa
LetraNova Comunicação – Luiz Alberto Pandini

TROFEO LINEA: Categoria apadrinhada por Massa tem grid quase completo

Nove equipes garantem presença na estreia do Trofeo Línea

SÃO PAULO - Uma das grandes atrações do automobilismo brasileiro na temporada de 2010, a estreia do Trofeo Línea deverá contar com o grid completo. Nove do máximo de onze equipes permitidas pelo regulamento já garantiram presença na etapa de abertura, marcada para os dias 24 e 25 de abril em Interlagos. As últimas duas deverão ser confirmadas nos próximos dias, enquanto nove outras permanecerão na lista de espera da RM Racing Events, empresa organizadora da categoria de turismo apadrinhada por Felipe Massa.

Cada equipe alinhará obrigatoriamente com dois carros. Na avaliação de Titonio Massa, um dos executivos da RM Racing Events, a excelente relação custo-benefício do pacote técnico e promocional do Trofeo Línea justifica o interesse despertado pela nova série. "Os carros são comprados diretamente da Fiat em condições mais do que vantajosas. Podem ser adquiridos com pagamento de 30% de entrada e o restante em 24 meses com taxas de juros acessíveis", informa.
De acordo com o cronograma dos promotores, as equipes começarão a receber os carros até o final da primeira quinzena de março. "Vamos entregar inicialmente uma unidade por equipe, para que todas possam acompanhar os trabalhos de adaptação às corridas", acrescenta Titonio. O desenvolvimento de pista vem sendo conduzido pelo piloto gaúcho Juliano Moro.

Uma novidade do Trofeo Línea, que integra o Racing Festival juntamente com a Fórmula Future Fiat e a 600 Super Sport (motos), será a presença de um convidado especial para pilotar o 23º carro em cada uma das 12 etapas, que serão divididas em seis finais de semana. A intenção dos organizadores é homenagear um grande nome do automobilismo nacional na prova que marcará oficialmente a introdução do Trofeo Línea no Brasil. "Os nomes que estamos avaliando têm uma história vitoriosa nas pistas e certamente será um atrativo a mais", conclui Titonio.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e realização da RM Racing Events.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Fórmula Indy em São Paulo: Traçado veloz e muitas ultrapassagens vão garantir o show, diz projetista

Responsável pelo circuito paulistano, Tony Cotman é especialista no design de pistas de competição

Tony Cotman é a mente por trás dos 4.180 metros do circuito que receberá, nos dias 13 e 14 de março, a etapa de abertura do Campeonato Mundial da Fórmula Indy, o IZOD IndyCar Series. A temporada 2010 da categoria terá transmissão ao vivo pela Band (TV aberta) e Bandsports (por assinatura). O traçado em construção nas ruas de São Paulo fica na Zona Norte da capital paulista, passando por um novo trecho da Marginal Tietê, por dentro do Sambódromo do Anhembi, e pelas ruas Olavo Fontoura e Massinet Sorcinelli.

Cotman é o fundador da empresa NZR Consulting, especializada em design de circuitos, segurança e gerenciamento, e trabalha como consultor da Fórmula Indy, além de desempenhar a função de comissário nos finais de semana de corrida. Nascido em Auckland, o neozelandês de 42 anos participou de todo tipo de projeto envolvendo circuitos urbanos na categoria - Long Beach, Las Vegas, San Jose, Edmonton e Toronto são exemplos de seu trabalho. Vivendo nos Estados Unidos, Tony tem se revezado entre viagens a São Paulo e sua casa, na cidade de Carmel, no estado de Indiana.

Cotman explicou que antes da definição pela região do Anhembi, na Zona Norte da capital, havia outras opções para o estabelecimento do traçado. "Olhei seis ou sete locações diferentes. São Paulo tem um tráfego maior do que em muitos lugares do mundo, então este é um fator preponderante. E construir uma pista em um período de tempo relativamente curto exige o mínimo de perturbação para a cidade. O Anhembi tem uma ótima infraestrutura já montada, bem estabelecida e totalmente assimilada pela rotina diária da cidade, pois engloba um complexo que conta com o Sambódromo. Este local é especial, pois já oferece arquibancadas para milhares de pessoas, então isso foi fundamental na decisão", disse, apontando que as acomodações já existentes no local atendem a 30 mil pessoas. Um complexo extra de arquibancadas será montado pelos organizadores.

"Um circuito especial" - Cotman fez 12 viagens ao Brasil e realizou visitas técnicas em outras cidades, como as paulistas Campinas e Ribeirão Preto, Rio de Janeiro (RJ) e Salvador, na Bahia. Só a São Paulo o projetista veio em seis oportunidades - e deverá voltar nesta semana para continuar a supervisão dos trabalhos. Sua equipe de consultores, inclusive, já está baseada na cidade, e permanecerá na capital paulista até a corrida. Um dos destaques que mais lhe agradaram no traçado paulistano são os pontos de ultrapassagem. "É o que o espectador quer ver. É o fator mais importante no qual pensamos ao desenhar uma pista - se ela vai proporcionar um bom espetáculo - e acredito que isso acontecerá em São Paulo. É um circuito especial, que dará uma grande oportunidade para a Fórmula Indy mostrar com seus pilotos um bom show e também para que o mundo todo conheça um pouco mais desta cidade enorme, surpreendente e batalhadora, que é São Paulo", afirmou.

A prefeitura iniciou os trabalhos no ano passado e o projetista acredita que a instalação completa da pista deverá levar cerca de quatro semanas. "Trabalharemos também durante o Carnaval - mas sem atrapalhar os desfiles, claro - e mesmo com o show acontecendo no mesmo local da corrida", apontou.

Segundo o engenheiro, a pista brasileira reúne características únicas. Mas, de uma forma geral, na opinião de Cotman o traçado lembra o circuito urbano de Surfers’ Paradise, na Austrália. "Surfers’ é uma pista rápida, com ótimos pontos de ultrapassagem e sempre com corridas emocionantes para o público", explicou. "O diferencial de São Paulo está em passar no meio do Sambódromo, algo que acho que marcará a memória de todos os que acompanham a categoria pelo mundo. É um local que envolve uma atmosfera que não há em nenhum outro lugar, e isso é muito especial, é algo que dará à prova um aspecto legitimamente brasileiro", completou o projetista, que disse ser mais difícil trabalhar na concepção de um circuito urbano, em comparação a um autódromo. "São de longe os mais complicados, porque há muitos obstáculos a serem superados para tornar o espetáculo possível. Pode ser o trânsito, hidrantes nas calçadas, entre outros. Há muitos desafios, mas é isso o que faz das corridas em traçados urbanos as mais disputadas e divertidas de se assistir", comentou.

A expectativa é que de que os carros ultrapassem facilmente os 300 km/h já na primeira metade da reta principal. Nos 4.180 metros do circuito de São Paulo, haverá dois tipos de pavimentação. "A reta do Sambódromo será de concreto, e o resto do traçado será de asfalto", apontou. O quesito segurança não é um fator que preocupa Tony Cotman. "Haverá blocos de cimento do padrão FIA (estabelecido pela Federação Internacional do Automóvel, órgão regulador das competições automobilísticas internacionais), os mesmos usados em circuitos permanentes. As cercas contra detritos terão quatro metros de altura - mais altas do que na maioria dos outros traçados. Além disso, a mão de obra de que dispomos para cuidar destes assuntos é de primeira classe", falou.

O neozelandês, conterrâneo de Scott Dixon, campeão da Indy em 2003 e 2008, não esconde a ansiedade pela corrida, mas por outro motivo. "Imagine só se um brasileiro vencer... E estou certo de que a atmosfera será eletrizante durante o final de semana da prova".
A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

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ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci

Porsche GT3 Cup: bicampeão Miguel Paludo faz o melhor tempo dos dois dias de testes em Interlagos

Miguel Paludo, bicampeão do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, fez o melhor tempo da categoria 997 nos testes realizados em Interlagos. Paludo superou por margens de três décimos de segundo as marcas de Tom Valle, segundo colocado do dia, e Marcel Visconde, o terceiro. Os testes encerram a preparação dos pilotos para a abertura da temporada, que acontecerá nos dias 6 e 7 de março em Curitiba, em programação conjunta com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).

“Eu estava sem pilotar o Porsche desde novembro. Foi bom voltar e fazer o melhor tempo dos dois dias de testes”, comentou o piloto gaúcho. O equilíbrio, mais uma vez, foi a tônica dos testes, com os cinco primeiros colocados ficando dentro do mesmo segundo. O campeão de 2007, Ricardo Baptista, ficou com o quarto tempo, à frente de um dos destaques do dia: o ex-motociclista Alex Barros, quinto colocado e o mais rápido na segunda sessão. Maurizio Billi fechou os seis primeiros colocados entre os 17 pilotos que treinaram nesta quarta-feira em Interlagos.

 Os melhores tempos desta quarta-feira:

1) 77-Miguel Paludo, 1:41.034, média de 153,536 km/h

2) 99-Tom Valle, 1:41.322

3) 55-Marcel Visconde, 1:41.375

4) 27-Ricardo Baptista, 1:41.518

5) 15-Alex Barros, 1:41.649

6) 34-Maurizio Billi, 1:42.130

7) 9-Guilherme Figueiroa, 1:43.087

8) 8-Marcelo Ometto, 1:42.546

9) 64-Sérgio Ribas, 1:42.679

10) 1-Ricardo Rosset, 1:42.855

11) 89-Daniel Paludo, 1:43.217

12) 11-Omilton Visconde Jr., 1:43.448

13) 73-Felipe Johannpeter, 1:43.814

14) 36-Charles Reed, 1:44.110  

15) 10-Adalberto Baptista, 1:45.334

16) 81-Bernardo Parnes, 1:54.774

17) 92-Ricardo Vianna, 1:45.852

 Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.

 Foto: divulgação/Jorge Sá-JV Photo Racing

 Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

www.porsche.com.br

 Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup

Blog: www.porschegt3cup.com.br/blog

You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil

Assessoria de Imprensa

Luiz Alberto Pandini

Ticket mais barato custa R$ 100. Estudantes; crianças, abaixo de 12 anos, e idosos, acima de 65 anos, têm direito a meia entrada

Os fãs de velocidade que esperam ansiosamente pela primeira edição da São Paulo Indy 300, etapa de abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy, receberam uma excelente notícia. Os ingressos, que valem para os treinos do dia 13 de março e para a corrida do dia seguinte, começam com o valor de R$ 100. O valor é bem inferior ao praticado no Brasil por outras competições automobilísticas de nível internacional.

Isto significa que os estudantes, crianças entre cinco e 12 anos acompanhadas pelos responsáveis, e idosos acima de 65 anos poderão assistir ao show da categoria de monopostos mais rápida do mundo por apenas R$ 50.

A arquibancada será descoberta, montada em estrutura tubular, localizada entre a saída da curva 6 e a curva 7, exatamente onde ficará a saída dos boxes.

Os demais setores, que também terão meias-entradas, ficam localizados, principalmente, no Sambódromo. Lá será dada a bandeirada verde de início de prova e a bandeirada de chegada, além da realização da cerimônia do pódio com os três primeiros colocados.Os ingressos podem ser adquiridos através do site oficial da São Paulo Indy 300 (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (www.livepass.com.br) a partir desta segunda-feira, 01 de fevereiro, além do Call Center (11) 4003-1527 (custo de ligação local mais impostos), de segunda-feira à sábado, das 9h às 21h; e da Bilheteria Oficial da prova, localizada no Morumbi Shopping - Estacionamento Piso G1, de segunda-feira à sábado, das 12h às 20h, domingos e feriados das 14h às 20h.

A compra pelos sites e pelo call center poderão ser efetuadas com os cartões de crédio VISA, Mastercard e American Express. Na Bilheteria Oficial, além das formas de pagamento já citadas, o torcedor poderá comprar o ingresso usando dinheiro, ou cartão de débito VISA Eletron ou Redeshop/Maestro.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Confira os setores no circuito de rua:

SETOR 14 BIS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na saída da Curva 6, com ampla visibilidade da saída dos Pits. - R$ 100

SETOR VITÓRIA - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na Curva 11. Local de emocionantes duelos por posições. - R$ 250

SETOR AZUL - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada das Curva 1. - R$ 250

SETOR VERDE - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e da chegada. - R$ 250

SETOR AMARELO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR ROXO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR CINZA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR LARANJA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR VERMELHO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e da chegada. - R$ 250

SETOR ROSA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada da Curva 1. - R$ 250

SETOR LILÁS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e chegada. - R$ 300

SETOR TIETÊ - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na reta da Marginal do Tietê, local de maior velocidade dos carros. - R$ 300

SETOR BRANCO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada, entrada da Curva 1 e em frente ao pódium da vitória. - R$ 400

SETOR PRETO - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizadanas curvas 1 e 2, local de disputas emocionantes, com visão da Curva 3. - R$ 500

SETOR ARENA - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizada nas curvas 1 e 2, local de disputas emocionantes, com visão da Curva 3. - R$ 500


Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

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ReUnion Press
Rodolpho Siqueira / Leonardo Murgel / João Vasconcelos / Cleber Bernuci