Fórmula Truck: Equipe Ford Racing Trucks estréia nova formação

Equipe oficial da Ford terá o ex-piloto de Fórmula Indy Bruno Junqueira, a revelação da Fórmula Truck Danilo Dirani, e o novato Andersom Toso.

A Fórmula Truck já se prepara para rasgar o asfalto na abertura da temporada 2010, que será disputada neste final de semana (07/3) em Guaporé, no Rio Grande do Sul. Além de passar a ter o status de Campeonato Sulamericano e Brasileiro, uma das principais novidades da categoria mais popular do país é a nova formação da Ford Racing Trucks (Ford/Consórcio Case/Automotiva Usiminas/Cummins/Eaton/FrasLe/BorgWarner/Mahle/Beta/Molas Feeder/Digipulse/Stock AIG), que está preparada para andar no pelotão dianteiro. “A expectativa é muita boa para essa estréia. Pelo retrospecto que temos nos últimos três anos andando nessa pista, vamos chegar fortes para tentar abocanhar uma vitória”, revela o chefe de equipe Djalma Fogaça.

Na temporada 2010 os três caminhões Ford Cargo do time da montadora serão conduzidos pelo mineiro Bruno Junqueira, o paulista Danilo Dirani e o gaúcho Anderson Toso. Aposentado como piloto da categoria, Djalma Fogaça continua comandando a equipe sediada em Sorocaba, interior de São Paulo. “A equipe está focada para essa temporada, e com mais experiência. Temos um bom time para alcançar os resultados. Os caminhões estão todos novinhos, com melhorias nos equipamentos. Deixamos tudo ‘zerinho’ para a primeira corrida”, explica Fogaça.

Com passagem pela Fórmula 1 como piloto de testes (1999), e egresso da Fórmula Indy (Cart) com três vice-campeonatos (2002/2003/2004), Bruno Junqueira terá o desafio de se adaptar à pilotagem de seu caminhão de numeral oito em seu ano de estréia. “O Bruno ainda precisa se acostumar com o caminhão, que é algo totalmente diferente de qualquer outra categoria. No começo ele vai ‘apanhar’ um pouco, o que é comum. Mas com toda essa bagagem no currículo, creio que ele estará andando na ponta rapidamente”, diz o comandante da Ford Racing Trucks.

Já Danilo Dirani, ex-campeão da Fórmula 3 Sul-americana (2003) e com passagens na extinta equipe BAR de F-1 e  pela F-Atlantic e Stock Car, depois da experiência bem sucedida na Fórmula Truck no ano passado, quando foi considerado a revelação da temporada, vai tentar levar seu caminhão 56 para sua primeira vitória na modalidade. “Posso apostar que esse ano o Danilo vencerá uma etapa. É um piloto forte, audaz, muito focado. Como ele é o mais experiente dos três, vamos concentrar forças nele para capitanear essa equipe nas pistas”, ressalta Djalma.

Anderson Toso pilotará o Caminhão Ford numeral 27, e vai fazer a sua primeira temporada completa na Fórmula Truck depois de uma bem sucedida experiência nas etapas finais da temporada passada. “É um piloto que fez uma boa estréia conosco em 2009 e tem muito potencial para avançar na Fórmula Truck. Com a chegada do Bruno, será uma troca de experiências interessante”, comenta o chefe de equipe.

Os treinos para a etapa inaugural do Campeonato Sulamericano e Brasileiro de F-Truck da temporada 2010 começam na sexta-feira (05/2), com sessões as 12h00 e 15h00. No sábado serão realizados mais dois treinos livres às 9h00 e 11h00. A tomada de tempo será às 14h00 com a Super Classificação às 15h45. A corrida será no domingo (07/2) a partir das 14 horas, com transmissão para todo o Brasil pela TV Bandeirantes.

A DF Motorsport/Ford Racing Trucks tem o apoio de Ford/ Consórcio Case/ Automotiva Usiminas/ Cummins/ Eaton/ FrasLe/ BorgWarner/ Mahle/ Beta/ Molas Feeder/ Digipulse/ Stock AIG.

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MasterMidia Marketing Ltda
 J. A. Otazú

Pneus Goodyear equipam Calhambeques da promoção Nestlé

Até o dia 17 de abril, a Nestlé continua com a promoção "Em Ritmo de Prêmios", que sorteia e premia os consumidores com uma réplica exclusiva do Calhambeque do rei Roberto Carlos e equipado com pneus Goodyear. Ao enviarem um código promocional via SMS para o número 7000 que está presente nas embalagens dos produtos Nestlé, os consumidores já estarão concorrendo a 50 modelos exclusivos equipados com Pneus Goodyear Eagle F1.

O Chevy 1933, denominado “Calhambeque”, é equipado com um conjunto de pneus Goodyear Eagle F1 nas medidas 215/40ZR17 e 245/40ZR18. Projetado para suportar altas velocidades, o Eagle F1 combina design, estilo e esportividade para equipar veículos modernos e esportivos de alto desempenho, além de oferecer maior resposta direcional, estabilidade, resistência a impactos, rodar macio e drenagem eficaz, devido ao seu desenho unidirecional com canais de escoamento em “V”. Participe e ganhe um Calhambeque equipado com os pneus Goodyear.

Burson-Marsteller

Mabel Santos 

Hamilton Paixão

Goodyear do Brasil

Gisleine Giugliano

Romancini diz que na Fórmula Indy o trabalho do piloto é fundamental

Brasileiro que vai estrear na categoria pela Conquest faz retrospectiva da carreira e se mostra animado para estrear na São Paulo Indy 300

O Brasil contará com seis pilotos na temporada 2010 da Fórmula Indy. Dois deles serão estreantes: Bia Figueiredo e Mario Romancini. O paulista, que tem apenas quatro anos de automobilismo, com passagens pela Fórmula Renault e Fórmula 3 Sul-Americana, competirá pela Conquest Racing em seu primeiro ano na categoria.

Na entrevista a seguir, Romancini conta como decidiu ir correr nos Estados Unidos, a expectativa de correr na Fórmula Indy, a ansiedade de participar da São Paulo Indy 300 e de sua rápida trajetória até chegar a uma categoria top.

A São Paulo Indy 300 acontece dia 14 de março e terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.
Confira abaixo a entrevista com Mario Romancini.
1. Sua carreira no automobilismo tem sido meteórica desde que você saiu do kart. Em sua opinião, qual o motivo deste sucesso tão rápido?

Mario Romancini Sempre tive como característica me adaptar rapidamente a todas as categorias pelas quais passei. Acredito que seja uma característica minha estudar todos os aspectos do carro e dos circuitos antes de cada prova, e isso ajuda na adaptação. Na verdade, não tenho como hábito somente sentar no carro e acelerar, mas sim trabalhar muito nos bastidores. Converso muito com meus engenheiros, acompanho a telemetria, e faço a lição de casa. Isso ajuda a me deixar preparado para acelerar quando é preciso. Além disso, procuro manter muito a concentração para não me envolver em acidentes. Acredito que, para terminar bem o campeonato, é preciso constância e por isso procuro, sempre, terminar as corridas na melhor posição possível. Se dá para brigar pela vitória, vou em frente. Se tenho carro somente para estar no pódio, procuro chegar lá. Acho que esse é o segredo.
2. Na Fórmula Renault e na Fórmula 3 Sul-Americana, as categorias pelas quais você passou no Brasil, você tinha rivais muito fortes e com equipamento muitas vezes superior. A Fórmula Indy é conhecida por ser uma categoria em que os carros são bem nivelados. Este foi um dos atrativos para sua ida aos EUA?

Mario Romancini Sim, sem dúvida. Em muitas das principais categorias do mundo, e o maior exemplo disso é a Fórmula 1, há poucas equipes em condições de vencer. Já nos EUA, e eu senti isso na Indy Lights, as chances de conquistar bons resultados são maiores, até mesmo pela existência de diferentes tipos de circuito. Alguns times têm carros bons para todas as pistas, e estes brigam pelo campeonato. Outros têm carros bons para ovais curtos, ou para ovais longos, e isso cria mais competitividade. Além disso, como os chassis são iguais, o trabalho do engenheiro e do piloto se sobressaem.
3. Suas duas vitórias na Firestone Indy Lights foram em circuitos ovais. Você parece bem adaptado a este tipo de pista, tão característica dos Estados Unidos. Como foi sua adaptação aos circuitos ovais?

Mario Romancini Na verdade, foi muito rápida. Já no primeiro treino que fiz no início de 2009, ainda sem contrato assinado para a Indy Lights, fiquei entre os mais rápidos mesmo dividindo a pista com pilotos mais experientes. E, já na primeira corrida, consegui um pódio. Acho que em relação aos ovais, ou você gosta, ou você não gosta logo de cara. E eu tive a sorte de gostar. Acho que, também por isso, estou bastante feliz e realizado no automobilismo norte-americano.
4. Depois dessa boa adaptação aos ovais, o fato de você estrear na Fórmula Indy em uma corrida de rua, no seu país, pode ser positivo?

Mario Romancini Positivo será, sem dúvida, pelo maior contato com a torcida brasileira e pela proximidade com patrocinadores. Além disso, esta é uma pista nova para todo mundo. Então começaremos, em tese, todos na mesma condição. Como terei feito somente dois treinos até a estréia, ainda estarei me adaptando ao carro, mas ao menos não terei que tirar o atraso de experiência em relação à pista.
5. A potência do carro da Indy é bem maior do que todos os carros que você pilotou até hoje. Isso vai exigir mais da sua preparação física?

Mario Romancini Sem dúvida, mas não somente pela potência. Se você for analisar os tempos de volta nos circuitos mistos, por exemplo, o Indy Lights não é muito mais lento que o F-Indy. A diferença principal é a duração das corridas. Na Indy temos provas de até 500 Milhas, enquanto na Indy Lights fazíamos 100 milhas. Já desde o ano passado meu treino físico vem sendo adaptado, pensando nessa exigência maior da Indy.
6. A Conquest tem um longo histórico de trabalhar com pilotos brasileiros. Mais recentemente, o Jaime Câmara e o Enrique Bernoldi correram pela equipe. Este fato ajudou na hora de fechar o contrato com eles?

Mario Romancini Acredito que o fato de ser brasileiro não tenha ajudado, não. A equipe tem um histórico, sim, de apostar em jovens talentos, e o fato de eu ser um piloto praticamente recém-chegado aos Estados Unidos, e já com um bom histórico de vitórias, ajudou mais. A Indy Lights é uma categoria muito competitiva, e que prepara muito bem os pilotos para a categoria principal. Acho que ter feito uma boa temporada no ano passado foi o que me abriu as portas para a Conquest neste ano.
7. Você espera enfrentar muitas dificuldades nesta sua primeira temporada na Fórmula Indy? O que você acha que pode ser seu principal obstáculo em 2010?

Mario Romancini Terei uma série deles, mas todos são normais em uma fase de aprendizado. O primeiro deles é a adaptação à nova equipe. Além disso, terei de conhecer as particularidades do novo carro, e também aprender algumas pistas que não fizeram parte do calendário da Indy Lights no ano passado. O outro fator são as corridas mais longas, que exigem mais estratégia e um pensamento mais amplo de cada corrida.
8. Você acredita que as suas duas vitórias na Firestone Indy Lights, em 2009, ajudaram a garantir esta vaga na Conquest?

Mario Romancini Sem dúvida nenhuma. Arrisco a dizer que elas foram decisivas para isso. Vencer na Indy Lights, que é quase tão competitiva quanto à categoria principal, é um indicativo de que o piloto está pronto para dar um passo adiante. As equipes sabem disso, e a Conquest, que nasceu como uma equipe de Indy Lights, sabe melhor ainda. Tenho que agradecer muito ao Eric Bachelart pela confiança em meu trabalho e, principalmente, pela tranqüilidade com a qual ele trata minha estreia. Como ex-piloto, ele conhece a natural fase de adaptação pela qual todos os pilotos novatos passam, e terei todo o apoio da equipe até estar totalmente em condições de brigar por bons resultados.
Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br
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ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci

Stock Car: Corinthians Motorsport finaliza treinos em Interlagos

Problemas no motor prejudicam trabalhos das equipes

São Paulo - Os problemas com os novos motores da Copa Caixa Stock Car provocaram o encerramento prematuro dos treinos da pré-temporada programados para essa terça-feira (dia 2), no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Ao invés das duas sessões de treinos previstas para cada piloto, foi realizada apenas uma no período da manhã.

À tarde, os motores foram recolhidos para análise técnica e ajustes e agora pilotos e equipes só voltam a treinar na abertura oficial da temporada, no final do mês, em Interlagos.

Na equipe Corinthians Motorsport, Ricardo Zonta já enfrentou problemas logo que foi para a pista com o seu carro e não completou nenhuma volta. O piloto conseguiu a liberação para testar com o segundo carro do time nos 30 minutos finais da segunda sessão e registrou sua melhor volta em 1min38s020.

O paulista Antonio Jorge Neto prosseguiu trabalhando com a equipe e virou o sétimo melhor tempo, com 1min37s789. Com o problema no motor, os tempos, no entanto, não foram o foco dos pilotos. Mas eles aproveitaram o contato com o carro para experimentarem as novas mudanças e o novo pneu Goodyear.

"Infelizmente, os problemas com o motor acabaram prejudicando os treinos de todo mundo. Para nós, que realizamos uma mudança muito grande na área técnica da equipe, contratando novos engenheiros, era muito importante conseguir dar o máximo possível de voltas, o que não aconteceu. Ontem realizamos apenas um shakedown e hoje os problemas prosseguiram", comentou Zonta.

"Espero que os ajustes no motor sejam feitos para que não tenhamos problemas na estréia da temporada e eles possam aguentar o final de semana todo", completou.

Com o tempo de 1min37s471, Max Wilson foi o mais veloz dos treinos e estabeleceu extra-oficialmente um novo recorde para a categoria na pista paulista. Trinta e um pilotos participaram das sessões.

A temporada 2010 da Stock Car terá início no dia 28, em Interlagos.

Campanha - Continua no ar no site Globoesporte.com, a campanha para que a Fiel escolha o modelo do macacão dos pilotos da equipe do Corinthians na Stock Car. A votação vai até esta quinta-feira.

Confira os tempos desta terça-feira em Interlagos:

1°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 1min37s471
2°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 1min37s474
3°. Felipe Maluhy (Officer Pamplona's/C), 1min37s526
4°. Allan Hellmeister (JF/P), 1min37s619
5°. Cacá Bueno (Red Bull/P), 1min37s652
6°. Thiago Camilo (Vogel/C), 1min37s772
7°. Antonio Jorge Neto (P/Corinthians), 1min37s789
8°. Átila Abreu (AMG/C), 1min37s797
9°. Valdeno Brito (Boettger/C), 1min37s904
10°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), 1min37s980
11°. Ricardo Zonta (Corinthians), 1min38s020
12°. Norberto Gresse (Hot Car/C), 1min38s133
13°. Lico Kaesemodel (RCM/P), 1min38s231
14°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), 1min38s238
15°. Gustavo Sondermann (AMG/C), 1min38s311
16°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), 1min38s326
17°. Alceu Feldmann (RCM/P), 1min38s486
18°. Julio Campos (JF/P), 1min38s738
19°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/P), 1min39s053
20°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), 1min39s095
21°. Daniel Serra (Red Bull/P), 1min39s239
22°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), 1min39s513
23°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), 1min39s834
24°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), 1min39s840
25°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), 1min40s045
26°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), 1min40s296
27°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), 1min40s313
28°. William Starostik (Gramacho Costa/P), 1min40s811
29º. Pedro Gomes (Vogel Motorsport /C), 1min41seg776
30°. Duda Pamplona (Officer Pamplona's/C), 1min46s602
31°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), 1min47s068

Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br

Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta

Foto: José Mario Dias

FGCom
Fernanda Gonçalves

DOLLY apoia Mário Romancini na abertura do campeonato da Fórmula Indy, em São Paulo

Piloto levará a marca da fabricante de refrigerantes, líder do segmento ‘Guaraná’ no estado, em seu carro durante a prova no circuito de rua na região do Anhembi.

A entrada do paulista Mário Romancini, de 22 anos, na principal categoria de monopostos dos Estados Unidos - a Fórmula Indy - rendeu seu primeiro fruto nesta semana. Para a primeira prova da temporada 2010, marcada para os dias 13 e 14 de março em São Paulo, o piloto terá a marca da Dolly estampada no seu carro da equipe Conquest. A empresa, 100% brasileira, é reconhecida por apoiar pilotos nas mais diversas divisões do automobilismo nacional - do kart, passando pela Fórmula Truck, até a Stock Car. E agora chega a Fórmula Indy junto com Mário Romancini.

"Tudo está sendo fantástico em 2010. Primeiro, conseguir uma vaga para disputar toda a temporada da Fórmula Indy, e agora o reconhecimento e apoio Dolly. É uma parceria que para mim tem ainda mais valor, justamente por ser uma empresa que atua fortemente no automobilismo. É muito bom começar uma temporada com tantas coisas boas acontecendo e consolidado minha carreira como piloto profissional", destaca Romancini, que há pouco mais de quatro anos ainda corria no kart.

A Dolly, por sua vez, se tornou pioneira no mercado de refrigerantes dietéticos no Brasil na década de 80, depois de uma intensa batalha contra o governo federal para a produção desse tipo de bebida. Isso porque, até 1987 a fabricação de refrigerantes dietéticos era proibida no país com base em uma lei que vetava o uso de edulcorantes sintéticos nas bebidas. Porém, pesquisas apontaram que não havia problema no uso dessas substâncias e a Dolly, depois de fazer exaustivos testes com seus produtos, ganhou na justiça - em 1988 - o direito de colocar seus refrigerantes de sabor limão e guaraná no mercado. A segunda fase na trajetória da fábrica começou em 1994, ampliando sua linha de produtos para refrigerantes adoçados com açúcar em diversos sabores - e sempre tendo como líder, o refrigerante de Guaraná.

"Há alguns anos a Dolly vem apostando em jovens talentos do automobilismo brasileiro. E não apoiar um piloto como o Mário Romancini era algo inevitável por tudo que ele mostrou na temporada 2009 competindo na Fórmula Indy Lights e conseguindo, através do seu talento, uma vaga para correr na Fórmula Indy este ano. Estar ao lado dele na volta da categoria para o Brasil é uma grande conquista para a Dolly", exaltou Rogério Raucci, representante da Dolly.

A prova da Fórmula Indy em São Paulo terá ao menos seis representantes brasileiros. Além de Romancini, Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Vitor Meira, Hélio Castroneves e Raphael Matos estão confirmados. A corrida será realizada nas ruas da região do sambódromo do Anhembi, na zona norte da capital paulista, e abre a temporada 2010 da categoria.

Rafael Durante

COPA CAIXA STOCK CAR: MAX WILSON FAZ O MELHOR TEMPO DOS TREINOS EM INTERLAGOS

Ele garantiu a melhor volta no único treino realizado

São Paulo (SP), 02/03/10 - Max Wilson começou a temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car como o mais rápido. Ele fez o melhor tempo do treino coletivo realizado na manhã desta terça-feira, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. O piloto da equipe Eurofarma RC (Chevrolet) rodou os 4.300 metros do circuito paulista com o tempo de 1min37seg471, conseguindo o novo recorde (extra-oficial) do traçado.

O segundo mais veloz foi Allam Khodair, da Full Time Blausiegel (Peugeot), com 1min37seg474, enquanto Felipe Maluhy, da Officer Pamplona’s (Chevrolet), com 1min37seg526. Ao todo, 31 pilotos participaram dos treinos coletivos em Interlagos. O circo da Stock Car volta a se reunir no dia 26 de março, na abertura dos treinos livres oficiais para a primeira etapa, marcada para o dia 28, em Interlagos.

Estavam programadas duas sessões para cada um dos dois grupos, mas a necessidade de ajustes nos motores acabou determinando a realização apenas dos treinos da manhã, sendo que cada grupo teve 1h30min e máximo de 20 voltas. Por conta disso, a Vicar, organizadora da categoria, estudará uma compensação na semana da prova, possibilitando completar os testes que não puderam ser feitos.

Max Wilson, que fez sua estreia na categoria na temporada passada, como era de se esperar, gostou do resultado. "Sensação muito boa. É importante começar o ano em primeiro", afirmou. Sobre o novo motor com injeção eletrônica Bosch e o etanol da Esso, o piloto disse que o desempenho foi bom. "Boa performance e o importante é que os motores parecem iguais. Os problemas que surgiram são normais e os treinos servem para estes ajustes", finalizou.

Os resultados após o treinos foram os seguintes:

1°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 1min37s471
2°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 1min37s474
3°. Felipe Maluhy (Officer Pamplona's/C), 1min37s526
4°. Allan Hellmeister (JF/P), 1min37s619
5°. Cacá Bueno (Red Bull/P), 1min37s652
6°. Thiago Camilo (Vogel/C), 1min37s772
7°. Antonio Jorge Neto (P/Corinthians), 1min37s789
8°. Átila Abreu (AMG/C), 1min37s797
9°. Valdeno Brito (Boettger/C), 1min37s904
10°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), 1min37s980
11°. Ricardo Zonta (Corinthians), 1min38s020
12°. Norberto Gresse (Hot Car/C), 1min38s133
13°. Lico Kaesemodel (RCM/P), 1min38s231
14°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), 1min38s238
15°. Gustavo Sondermann (AMG/C), 1min38s311
16°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), 1min38s326
17°. Alceu Feldmann (RCM/P), 1min38s486
18°. Julio Campos (JF/P), 1min38s738
19°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/P), 1min39s053
20°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), 1min39s095
21°. Daniel Serra (Red Bull/P), 1min39s239
22°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), 1min39s513
23°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), 1min39s834
24°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), 1min39s840
25°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), 1min40s045
26°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), 1min40s296
27°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), 1min40s313
28°. William Starostik (Gramacho Costa/P), 1min40s811
29º. Pedro Gomes (Vogel Motorsport /C), 1min41seg776
30°. Duda Pamplona (Officer Pamplona's/C), 1min46s602
31°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), 1min47s068

A Copa Caixa de Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Caixa é um dos patrocinadores oficiais da principal categoria do automobilismo, dando nome à divisão, que ainda tem o patrocínio de Nextel e Goodyear, além do co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch e o apoio da Itaipava. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Foto: Duda Bairros

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Vicar:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - 

Crystal Racing Team coloca os carros na pista pela primeira vez em Interlagos

Apesar dos problemas que forçaram o cancelamento de uma das sessões, equipe aproveitou o segundo dia de testes para fazer o shakedown dos carros de Claudio Ricci e Constantino Jr.

Os problemas com o novo motor da Stock Car, que pela primeira vez enfrentou uma prova real com os testes de pré-temporada da categoria, forçaram a organização a cancelar a última sessão do segundo dia de treinos, nesta terça-feira (2), em Interlagos. A decisão reduziu o tempo de pista e algumas equipes não conseguiram completar uma sequência de voltas, entre elas a Crystal Racing Team. "Todos os carros tiveram algum tipo de problema nos treinos e nós sofremos um pouco mais com isso", revela o chefe do time, Amir Nasr.

"Fizemos o possível para colocar os carros na pista e fazer um shakedown", acrescenta. Os defeitos no propulsor, que atrasaram os trabalhos em todos os boxes, não permitiram, por exemplo, que Claudio Ricci completasse voltas rápidas. "Saí dos boxes por algumas vezes, mas não consegui abrir nenhuma volta em função de um vazamento de óleo. Foi uma pena, principalmente para um piloto como eu, chegando à categoria e que precisa de quilometragem com o carro", lamentou o atual campeão do Itaipava GT Brasil.

O companheiro de equipe dele, Constantino Jr., conseguiu fechar algumas voltas, embora tenha andado bem menos que os demais pilotos. "Andamos pouco, ainda assim com pneus do ano passado, mas pude perceber que é um carro bom de guiar, não parece ser muito manhoso", comenta Constantino Jr., que só fez uma prova de Stock Car na carreira: a última de 2009. "Tivemos pouco tempo de pista, mas a verdade é que quando se trata de um piloto estreante, como é o meu caso, qualquer volta é boa", revela.

Mesmo com a indefinição em relação aos motores - a fornecedora ainda não sabe o que estava causando problemas no propulsor - o trabalho da Crystal Racing Team não parou: o time passou manhã e tarde mexendo nos carros de Claudio Ricci e Constantino Jr. "O importante é que os problemas que tinham de acontecer aconteceram aqui, não num fim de semana de corrida. Não conseguimos testar muito na pista, mas os treinos mostraram a capacidade da equipe de solucionar problemas", conclui Constantino Jr.

Fotos: Luca Bassani

Assessoria de Imprensa – Crystal Racing Team
TIAGO MENDONÇA

Treinos da Stock Car terminam com avaliação positiva para a Itaipava Racing Team

David Muffato e Luciano Burti encerraram os dois dias de treinos contentes com o que foi possível trabalhar em Interlagos

Terminou mais cedo do que os pilotos gostariam, mas o segundo dia de testes de pré-temporada da Stock Car, nesta terça-feira (2), em Interlagos, foi mais uma oportunidade para conhecer o novo pacote técnico da categoria para 2010. Em função dos problemas apresentados com o propulsor que estreia nesta temporada, a organização optou por fazer apenas uma sessão, cancelando a que estava marcada para a tarde, mas o tempo de pista disponível ajudou na preparação da Itaipava Racing Team.

"Estamos num caminho muito bom, de pesquisa, de análise", afirma o chefe da equipe, Maurício Ferreira. A sessão única foi divida em duas partes de uma hora e meia cada, e na primeira o time tomou um susto, com um acidente sem grandes consequências envolvendo David Muffato. "No fim do treino, estava experimentando pneus novos quando o pedal do freio quebrou na freada para o ‘S do Senna’. Para completar, o acelerador travou", conta David Muffato.

A batida não provocou danos sérios ao carro, nem chegou a atrapalhar tanto o treino do piloto, já que a sessão dele estava nos minutos finais. "Fiz quase o treino todo e deu para perceber que o carro estava bom, conseguimos analisar o que precisávamos e a avaliação foi bastante positiva", revela o paranaense da Itaipava Racing Team. O trabalho ficou completo com mais uma porção de voltas completadas por Luciano Burti, que optou por não utilizar pneus novos, para uma melhor referência em relação a 2009.

"Hoje, o treino serviu para testarmos algumas coisas. Temos uma boa base do que o carro pode fazer com pneus novos, porque o David (Muffato) chegou a usar. Eu preferi não colocar para ter uma referência melhor do quanto o carro mudou. Concentrei em fazer os acertos que precisava e também em conhecer melhor a equipe. Claro que ainda temos coisas para ajustar, o chamado pente fino, mas foram dois dias bons para a equipe", analisa Luciano Burti.

fotos: Luca bssani

A primeira etapa da temporada da Stock Car será disputada no dia 28 de março em Interlagos.

Assessoria de Imprensa – Itaipava Racing Team
TIAGO MENDONÇA

Bernoldi conduz o mítico Ford GT em sua segunda temporada no GT1

Piloto curitibano correrá pela equipe suíça Matech Competition, ao lado do alemão Thomas Mutsch

O brasileiro Enrique Bernoldi assinou com a equipe Matech para disputar a temporada do novo Campeonato Mundial de GT1, o principal torneio de carros Gran Turismo do planeta. O curitibano, com passagens pela Fórmula 1, Fórmula Indy, Stock Car e Fórmula Superliga, disputou em 2009 cinco etapas da classe GT1 do FIA GT a bordo de um Corvette Z06, tendo conquistado duas pole positions, três pódios e uma vitória. Nesta temporada, Enrique terá como parceiro o alemão Thomas Mutsch. A dupla guiará o Ford GT, bólido que homenageia o Ford GT40, carro construído na década de 60 para derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans - com sucesso. O novo Campeonato de GT1 que foi apresentado nesta segunda-feira (1/3) em Paris (França), inaugura uma nova era em 2010 já que o torneio ganha caráter de competição mundial e correrá em quatro continentes. São 12 equipes, em um total de 24 carros representando seis fábricas diferentes, verdadeiros ícones de marcas esportivas, como Ford, Aston Martin, Corvette, Lamborghini, Maserati e Nissan. "Será uma dupla incrível e estou certo de que teremos uma grande torcida quando formos disputar as provas da Alemanha e do Brasil neste ano", afirmou Martin Bartek, chefe da equipe, citando o calendário da temporada 2010, composto por dez etapas. A da Alemanha, marcada para o dia 29 de agosto, será em Nurburgring, e o Brasil receberá a categoria pela primeira vez, em Interlagos, no dia 28 de novembro. Bernoldi, de 31 anos, celebrou a chance de guiar, por mais um ano, um dos carros mais desejados do planeta. "Estou muito feliz com a oportunidade de guiar pela Matech. Gostei muito do carro e da estrutura da equipe. Será ótimo guiar o Ford GT pela primeira vez e trabalhar no desenvolvimento junto com o Thomas durante a temporada", disse. "Estou empolgado. A equipe é grande e tem tudo para dar certo. Tudo isso ao redor será um estímulo a mais, porque teremos de trabalhar muito no início da temporada. De forma geral, mal posso esperar. Quero lutar por vitórias e nossa intenção é disputar o campeonato", comentou Enrique. Mutsch também se diz ansioso pelo início da nova parceria. "Fiquei feliz em saber que vou dividir o carro com Enrique. Eu o conheço há alguns anos e ele foi muito rápido no ano passado no FIA GT e estou certo de que seremos parceiros muito fortes nesta temporada", afirmou. A temporada começa no dia 17 de abril no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi (veja calendário abaixo), e a primeira experiência de Enrique Bernoldi com o carro de 600 cavalos será neste domingo, no circuito de Paul Ricard, na França, nos testes da equipe. O calendário da temporada 2010 do Mundial de GT1: 17.abril: Abu Dhabi (Emirados Árabes) 02.maio: Silverstone (Inglaterra) 23.maio: Brno (República Checa) 04.julho: Paul Ricard (França) 01.agosto: Spa-Francorchamps (Bélgica) 29.agosto: Nurburgring (Alemanha) 19.setembro: Algarve (Portugal) 07.novembro: Durban (África do Sul) 28.novembro: Interlagos (Brasil) 05.dezembro: San Luís (Argentina) Veja a página do piloto na internet: www.ebernoldi.com.br Visite o site da equipe: www.matech-competition.ch Confira o site da categoria: www.gt1world.com ReUnion Press

Stock Car: Antonio Pizzonia estréia em nova equipe

Amazonense experimentou o novo motor, com 520 cavalos de potência

Depois de quase três meses de inatividade a Stock Car voltou para a pista, com várias novidades técnicas e desportivas. Na segunda-feira (01/3) pilotos e equipes puderam experimentar pela primeira vez o novo motor com 520 cavalos de potência, com injeção eletrônica e etanol como combustível.

E o amazonense Antonio Pizzonia pode estrear no Autódromo de Interlagos pela Agecom/Bardahl/Hot Car Competições, sua nova equipe. "Foi muito bom acelerar novamente depois de tanto tempo, desta vez em uma nova casa. Eu me senti confortável no carro e extremamente à vontade com os meus novos parceiros".

Depois de ter estreado no domingo (28/1) em uma nova modalidade esportiva, quando disputou o 19º Triathlon Internacional de Santos, Antonio Pizzonia entrou na pista de São Paulo com muita disposição, e gostou do que viu e sentiu em seu novo carro e time.

"O motor é mais gostoso do que o ano passado. Este ganho de 40 cavalos já deixou todo o conjunto mais prazeroso de dirigir. Quando estiver tudo regulado será um show andar com este carro", opinou. "E na equipe tudo funcionou perfeitamente. Agora é só ir me entrosando com o Amadeu (Rodrigues)", falou de seu novo chefe de equipe.

No primeiro dia de testes coletivos os pilotos da Copa Caixa Stock Car tiveram apenas 30 minutos para fazer um shakedown de seus carros, quando verificaram o funcionamento de todos os sistemas.

"Dei menos de dez voltas, só para checar tudo. Já deu pra ver que motor é melhor de torque e velocidade, e que o câmbio está mais justo. Amanhã (terça-feira) poderemos começar a fazer alguns testes", definiu o amazonense da Agecom/Bardahl/Hot Car Competições.

A segunda e última sessão de treinos antes da abertura do campeonato - dia 28 de março, em Interlagos - terá início a partir das 9 horas. Serão mais dois testes de 30 minutos para cada piloto.

Programação de terça-feira:
09h00 às 10h30 treino grupo 1
10h45h às 12h15 treino grupo 2
13h15 14h45 treino grupo 1
15h00 16h30 treino grupo 2

Siga: www.twitter.com/antoniopizzonia
Visite: www.blogdopizzonia.zip.net

Foto: José Mario Dias

Mastermidia

Luciano Burti testa novo carro

Primeiro dia de treinos coletivos da Copa Caixa Stock Car serviu para fazer ajustes

Os motores já começaram a roncar no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), nos primeiros treinos coletivos da Copa Caixa Stock Car. Nesta segunda-feira (01), Luciano Burti, piloto do Itaipava Racing Team, estreou o seu novo carro e tirou impressões sobre as inovações da categoria para a temporada de 2010.

De acordo com Luciano Burti, esse primeiro dia serviu para a equipe fazer o "shakedown". No treino da tarde, o piloto deu quatro voltas cronometradas e voltou para os boxes após identificar um desajuste no sistema de freios. "Exceto esse problema, está tudo em ordem com o carro. Já deu para sentir que o motor novo é melhor e mais potente que o do ano passado, ainda que não tenhamos testado seu potencial máximo", afirmou.

O novo motor é 50 quilos mais leve e tem 40 cavalos a mais que o de 2009 - passou de 480 para 520. Além do uso da injeção eletrônica, outra inovação é a adoção do etanol como combustível oficial. No treino desta segunda-feira, um controle na aceleração limitou a potência a 500 cavalos.

A performance do novo carro, segundo o piloto, deverá ser analisada nesta terça-feira (02), último dia de testes coletivos. "Nossa expectativa é testar acertos diferentes. Essa é a melhor maneira de estreitar meu relacionamento com a nova equipe", disse o piloto do Itaipava Racing Team. A programação dos treinos será retomada a partir das 9h.

A abertura da temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car acontece no dia 28 de março, no Autódromo de Interlagos. A competição será disputada em um total de 12 etapas. Após a oitava prova, os dez pilotos mais bem colocados vão para a Super Final, que será disputada nas últimas quatro corridas.

Confira o site do piloto Luciano Burti: www.lucianoburti.com.br

ReUnion Press

Stock Car: Zonta acelera o carro da equipe Corinthians Motorsport em Interlagos

Piloto do centenário realiza shakedown e experimenta o novo motor. Treinos prosseguem nesta terça-feira

São Paulo - Com o número 100 estampado no pára-brisa, o piloto Ricardo Zonta acelerou pela primeira vez o carro da equipe Corinthians Motorsport na Copa Caixa Stock Car, nesta segunda-feira (dia 1º), em Interlagos (SP). Em virtude de alguns ajustes nos novos motores, a programação foi reduzida e as equipes realizaram apenas um shakedown. Nesta terça (2), os trabalhos prosseguem com os treinos para o desenvolvimento dos carros.

Além de Zonta, o paulista Antonio Jorge Neto, vice-campeão da categoria em 2006, completou uma volta com o segundo carro da equipe Corinthians Motorsport, para testar o funcionamento do motor e demais componentes. Ele ajudará a equipe durante os treinos, já que Zonta não poderia testar com os dois carros. A definição da vaga sai nos próximos dias.

Zonta comentou sobre o novo motor, que passou a ter 520 cv (40 a mais que o do ano passado). "O torque melhorou bastante. Foi bem positivo e mostrou uma força maior, principalmente na reta. A pista estava úmida, então não deu para sentir a tração, o quanto será mais forte de baixa, mas na retomada se mostrou muito bem", comentou o piloto.

"Tivemos apenas um problema de aquecimento na parte elétrica, que corta o motor para não acontecer uma quebra. Mas o pessoal da JL (empresa fornecedora dos motores) já está trabalhando para resolver isso", completou o piloto.

A temporada 2010 da Stock Car terá início no dia 28, também em Interlagos.

Programação dos treinos em Interlagos:

Terça-Feira 02 de março
9h00 às 10h30 - Treino grupo 1
10h45 às 12h15 - Treino grupo 2
13h15 às 14h45 - Treino grupo 1
15h00 às 16h30 - Treino grupo 2

Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br

Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta


FGCom
Fernanda Gonçalves

Primeiro brasileiro dono de equipe na Indy, Gil de Ferran é exemplo dentro e fora das pistas

A carreira do ex-piloto é um marco para o esporte brasileiro. Bicampeão da extinta Champ Car, vencedor das 500 Milhas de Indianápolis e ex-dirigente da Honda na F1 (atual Mercedes GP), e teve equipe vencedora na American Le Mans Series em 2009

No último dia 16 de fevereiro foi anunciado mais um brasileiro na Fórmula Indy em 2010, mas desta vez não foi um piloto. Gil de Ferran se associou à Luczo Dragon Racing e virou o primeiro dono de equipe do País da história da categoria. Com um currículo invejável, o ex-piloto foi um dos brasileiros que mais sucessos acumulou na segunda metade dos anos 90 e nos primeiros anos da última década. Sua carreira dentro e fora das pistas o tornou uma espécie de marco para o esporte a motor brasileiro.

Gil começou sua carreira no Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford em 1985, sendo campeão dois anos depois. Na época, De Ferran foi obrigado a interromper os estudos na faculdade de engenharia para, em seguida, seguir para a Europa. Gil teve passagens pela Fórmula Ford Inglesa; Fórmula Vauxhall; Fórmula Opel Euroseries; Campeonato Inglês de Fórmula 3 (campeão em 92); e Fórmula 3000 Internacional. Em todas as categorias pelas quais competiu, sempre teve grande desempenho e mostrou conhecimento de engenharia e acerto dos carros.

"Sempre gostei muito do assunto. Tenho amor pelos automóveis desde criança", lembrou Gil. "O meu pai era engenheiro e trabalhou na Ford do Brasil por muito tempo. Começou por baixo e chegou a ser vice-presidente. Com certeza estava no sangue da família", explicou.

Em 1992 e 1993, o brasileiro chegou a realizar testes pelas equipes Williams e Arrows de Fórmula 1. Mas ao fim de 1994, mesmo às portas da categoria, decidiu correr nos Estados Unidos, pela equipe do lendário piloto Jim Hall, na extinta Champ Car.

Logo na primeira prova, em Miami, conquistou a pole position. O piloto ficou no time liderado por Jim Hall até 1996, sempre com resultados notáveis para um novato. Para os três anos seguintes Gil assinou com a equipe Walker e mostrou novamente bom desempenho. Em 1997 tornou-se vice-campeão da categoria, mesmo sem vencer naquela temporada.

Em 2000, Gil foi para a Penske Racing, uma das mais tradicionais do automobilismo americano. Com duas vitórias e sete pódios, o brasileiro conquistou seu primeiro título. Além disso, o piloto bateu o recorde mundial de velocidade em pista fechada, no circuito da Califórnia, atingindo 211,428 milhas/h (340,18 km/h). Na temporada seguinte, veio o bicampeonato, tornando Gil o maior campeão do Brasil na Champ Car.

A partir de 2002, a equipe de Roger Penske passou a competir na Fórmula Indy. Em duas temporadas, Gil conquistou cinco vitórias. O brasileiro anunciou a aposentadoria como piloto no início da temporada 2003, mas com grande competitividade. No ano de sua despedida, De Ferran venceu a tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis e foi vice-campeão, vencendo três provas, inclusive, a sua última corrida, no Texas.

"Parei exatamente por isso. Eu não queria ver o outro lado da montanha", disse Gil, a respeito da carreira. "Queria também fazer outras coisas além de correr de carro e é exatamente isso que eu venho fazendo desde então".

O próximo passo foi aceitar o desafio de ser o diretor esportivo da equipe BAR (atual Brawn GP) de F-1, comandando os pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello, em 2005. "Foi uma experiência fantástica. Como diretor esportivo eu tinha responsabilidade sobre tudo que acontecia na pista e todas as pessoas que trabalhavam em torno disso. Eram cerca de 120 profissionais", contou Gil.

"Trabalhei com a Reynard na Fórmula Ford, Fórmula 3 e Fórmula 3000. Era também o principal piloto de testes da Honda na Champ Car, o que me deu um ótimo relacionamento com eles e acabou por me levar à Fórmula 1", revelou.

De Ferran saiu da equipe em 2007 para, no ano seguinte, aceitar o desafio de desenvolver uma equipe de protótipos para a Acura - divisão de luxo da Honda nos EUA - na American Le Mans Series. Primeiro na divisão LMP2 e depois na LMP1. Surgia assim a De Ferran Motorsports, que acabou tendo Gil como piloto, apenas para o desenvolvimento do carro. "Sempre pensei em ser dono de equipe. Existem oportunidades e oportunidades e, quando essa apareceu, abracei", disse o vencedor de cinco provas pela categoria.

Desde o meio do ano passado, de Ferran tentava transportar seu time também para a Fórmula Indy, mas escolheu se associar a Jay Penske e Steve Luczo. "Era uma conversa que a gente estava tendo há tempos. Desde três anos atrás, quando a equipe começou. Com certeza seremos mais fortes juntos do que separados. São três profissionais com atitudes complementares. Jay e Steve são homens de negócios e têm um sucesso fora do comum".

Quanto à temporada, o brasileiro está otimista, mas mantendo os pés no chão. "Todo mundo entra nas corridas tentando ganhar, mas temos que ser realistas. A categoria é liderada por duas equipes há praticamente dez anos. É preciso trabalhar muito e nos desenvolver bastante. Vamos focar em alta tecnologia para progredir", analisou.

Quando perguntado qual o melhor chefe de equipe pela qual trabalhou, a resposta vem prontamente. "Sem a menor dúvida foi o Roger Penske. É uma pessoa fantástica, um grande ser humano. Ele é muito inteligente, de princípios fortes e tem um compromisso com o sucesso sem igual. É uma combinação de fatores que fazem dele o que ele é. Não é a toa que há 40 anos ele é dono de uma das principais equipes da Indy. É a Ferrari dos EUA", finaliza.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM. Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br
Siga a São Paulo Indy 300 no Twitter: www.twitter.com/indyemsaopaulo.
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Marcos Souza

WTCC abre temporada do automobilismo mundial no Brasil

Série de turismo é a primeira dos três grandes eventos do ano no País

SÃO PAULO - Além de inaugurar o calendário da categoria pela quarta vez consecutiva em sua quinta visita ao Autódromo Internacional de Curitiba/ Pinhais, o WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo abrirá no próximo domingo a temporada de grandes eventos do automobilismo no Brasil. Uma semana depois será a vez de a Fórmula Indy desfilar em sua estreia pelo circuito de rua do Anhembi, na Zona Norte de São Paulo. A capital paulista ainda receberá a Fórmula 1 no dia 7 de novembro, em Interlagos.

Criado em 2005, o WTCC passará pelo Paraná pela quinta vez seguida. Apesar de se ressentir dos reflexos da crise financeira que atingiu todos os continentes no final de 2008, os organizadores comemoram a inscrição de 20 carros para a primeira prova deste ano - o grid deverá crescer na fase européia. A BMW reduziu os investimentos, cortou de cinco para dois o número de carros na competição - conduzidos pelo paranaense Augusto Farfus e pelo britânico Andy Priaulx, tricampeão de 2005 a 2007 -, mas manteve o apoio oficial da fábrica por meio dos modelos 320si. A Chevrolet, representada pelo Cruze LT, vem com o trio formado pelo francês Yvan Muller (campeão de 2008), o britânico Robert Huff e o suíço Alain Menu. Depois de dominar os dois últimos campeonatos, a espanhola SEAT deixou o WTCC, mas manteve o suporte às equipes independentes. É por uma delas, a SR Sport, que o italiano Gabriele Tarquini pilotará o León 2.0 TDI, tendo como companheiros o português Tiago Monteiro, o holandês Tom Coronel e o espanhol Jordì Gene.

Tarquini, que amanhã completa 48 anos, tornou-se o mais velho campeão na história dos campeonatos chancelados pela Federação Internacional de Automobilismo. Passou pela Fórmula 1 entre 1987 e 1995, quando sobreviveu a carros de qualidade mais do que duvidosa como os produzidos pela Osella, Coloni, AGS, Fondmetal e Tyrrell, onde fez apenas uma prova em substituição ao japonês Ukyo Katayama. Foram 76 grandes prêmios e o ponto solitário conquistado com o 6º lugar no GP do México de 1989.

O único brasileiro no WTCC é um piloto ainda muito jovem - tem apenas 26 anos -, mas já com grande experiência na categoria. Augusto Farfus é contemporâneo e ex-companheiro de equipe de Felipe Massa, com quem dividiu os boxes da CRAM Competition na Fórmula Renault italiana em 2000. Massa foi o campeão desse ano e ainda ganhou o certame europeu, título que Farfus alcançaria na temporada seguinte. Os dois têm ainda em comum a conquista do Campeonato Europeu de Fórmula 3000 - Massa em 2001 e Farfus em 2002.

Sem receber a sonhada oportunidade na Fórmula 1, Farfus voltou-se para os carros de turismo. Estreou no WTCC pela Alfa Romeo no ano de criação da modalidade, em 2005, e depois se transferiu para a BMW, onde construiu uma carreira sólida e profissional. Assalariado da casa germânica, não tem dúvida do acerto da decisão tomada lá atrás. "Quando vejo as dificuldades que a nova geração de brasileiros tem para entrar na Fórmula 1 e as quantias astronômicas pedidas pelas equipes estreantes, acho que fiz o certo. Aqui, tenho tranqüilidade e mais segurança numa série também importante", observa.

Farfus fez uma excelente campanha em 2009. Ganhou seis provas (foi o maior vencedor do ano), lutou pelo título até a última etapa e terminou em 3º lugar na classificação final. Como recompensa, foi confirmado no time oficial da BMW mesmo tendo como parceiro o alemão Jorg Muller, que acabou dispensado. A marca perdeu a hegemonia para a SEAT nos últimos dois anos e está lutando para reconquistar o domínio do Mundial de Carros de Turismo. Apesar da chuva que marcou os testes de pré-temporada em Portimão (Portugal) e Valência (Espanha), Farfus está animado para o início do campeonato. "Acho que estamos bem-preparados", resumiu o paranaense, que tem no currículo uma vitória em Curitiba em 2007.

Com uma programação enxuta, o WTCC entrará na pista de Curitiba na tarde de sexta-feira para uma sessão única de testes. Os treinos livres e classificatórios serão realizados no sábado e as duas corridas foram marcadas para domingo, ambas com transmissão ao vivo pelo SporTv.

Os horários são estes:

05-03 (sexta-feira)

15h00 - 15h30 - Testes coletivos

06-03 (sábado)

09h00 - 09h30 - Treino livre 1
12h30 - 13h00 - Treino livre 2
16h00 - 16h20 - Treino classificatório 1
16h25 - 16h35 - Treino classificatório 2

07-03 (domingo)

10h15 - 10h30 - Warm up

14h20 - 14h50 - Corrida 1
15h35 - 16h05 - Corrida 2

Os ingressos para a prova poderão ser trocados na base de um para cada dois quilos de gêneros alimentícios não-perecíveis. O total arrecadado será destinado ao Instituto Pró-Cidadania de Curitiba. Estão disponíveis nos seguintes pontos:


Rua da Cidadania Santa Felicidade
Pça. Santa Bertila Boscardin, 213
Terminal Santa Felicidade

Rua da Cidadania Pinheirinho
Av. Winston Churchill, 2.033 - Capão Raso
Terminal do Pinheirinho

Rua da Cidadania Boa Vista
Av. Paraná, 3.600 - Boa Vista

Rua da Cidadania Bairro Novo
Rua Tijucas do Sul, 1.700 - Sítio Cercado

Rua da Cidadania da Matriz
Pça. Rui Barbosa, 101

Rua da Cidadania Fazendinha/Portão
Rua Carlos Klemtz, 1.700 - Fazendinha
Terminal da Fazendinha

Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão
Av. Mar. Floriano Peixoto, 8.430 - Boqueirão
Pça. Nossa Senhora do Carmo - Terminal do Carmo

Condor Supermercados (todas as lojas da rede)

Administração Regional Cajuru
Rua Luiz França, 2.032 - Cajuru

Administração Regional da CIC
Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2.469 - CIC

Teffé Calçados
Rua Teffé, 391 - Bom Retiro

Centro Musical Mauri Toniolo
Rua Ângelo Sampaio, 357 - Água Verde

Teatro HSBC
Rua das Flores, 11

Domingo, os ingressos só poderão ser trocados nas bilheterias do autódromo.


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

GP Brasil de Fórmula 1: campanha no ar

“É nóis na pista!”

Este é o primeiro comercial de TV que a agência W/ criou para promover o GP Brasil de Fórmula 1 2010, que acontece nos dias 5, 6 e 7 de novembro no autódromo de Interlagos. A campanha entrou no ar nesse final de semana, pela Rede Globo de Televisão, como uma bela surpresa para o público do automobilismo. Os melhores pilotos do mundo – Felipe Massa, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Rubinho Barrichello, Jenson Button, Robert Kubica, Nico Rosberg, Kamui Kobayashi e outros – olham para a câmera e convidam para a corrida de Interlagos em bom português: “É nóis na pista!”

Ninguém melhor do que um piloto de Fórmula 1 para imitar o ronco de um motor de um carro de Fórmula 1. Esta é a segunda surpresa da W/: os pilotos mostrando como é o ruído do motor de sua equipe. Você ouvirá, entre outros, os motores Ferrari na voz de Felipe Massa, os Cosworth segundo a interpretação de Nico Hulkenberg, os Renault na voz aguda do piloto russo Vitaly Petrov e os Mercedes através da imitação precisa de Nico Rosberg.

Este trabalho que inicia a promoção do GP Brasil de F1 e também de toda a temporada de 19 corridas que começa dia 14 de março em Bahrein – todas com transmissão exclusiva ao vivo pela Rede Globo de Televisão – foi produzido a partir da semana de testes em Valência, em fevereiro. Nos intervalos dos treinos, a jornalista Marília Frias, da International Promotions, empresa responsável pela realização da corrida, colheu as falas e ruídos dos pilotos, segundo a idealização da W/. A campanha tem o aval do presidente da Formula One Management, Bernie Ecclestone, que aprovou as peças pessoalmente.     

 A W/ é a agência oficial do GP Brasil de F1 em 2010.  “A W/ foi a agência escolhida pois tem sido uma grande parceira”, afirma Claudia Ito, Diretora Executiva do GP Brasil. “Nos últimos dois anos foi a responsável pelas ações inovadoras da Brasken no evento, que produziu os troféus entregues aos vencedores em Interlagos, feitos com plástico verde com desenho do arquiteto Oscar Niemeyer”, completa.

Os ingressos para o GP Brasil 2010 estão à venda no site oficial do evento –www.gpbrasil.com.br.  Há duas opções: para sexta, sábado e domingo ou para sábado e domingo. O pagamento poderá ser parcelado em até oito vezes sem juros nos cartões Visa, MasterCard e Diners. O número de parcelas cairá gradativamente ao longo dos meses.

Assessoria GP Brasil de Fórmula 1

Fórmula Truck abre temporada de 2010 em Guaporé, RS

A categoria de caminhões inicia seu 15º ano com o status de campeonato Sulamericano

A Fórmula Truck abre sua temporada de 2010 na primeira semana de março (5, 6 e 7) na aconchegante cidade de Guaporé, sede de um dos mais tradicionais autódromos do Brasil. Foi no Autódromo Internacional de Guaporé, RS que a Fórmula Truck realizou sua primeira prova depois de homologada pela CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo em 1996.

Em 2010, a categoria de caminhões considerada um exemplo pela FIA - Federação Internacional de Automobilismo - em relação a sua irmã Fórmula Truck européia, aparece com mais novidades. E uma delas é que este ano a competição passa a ter uma nova nomenclatura assumindo o status de Campeonato Sulamericano e Brasileiro de Fórmula Truck. A confirmação da CBA e Codasur - Confederação Desportiva América do Sul Automóvel - foi referendada no dia 6 de fevereiro na reunião anual das entidades esportivas de automobilismo da América do Sul, em Porto Alegre. "A partir da prova de Buenos Aires confirmada no calendário, a categoria passa a ter esse cunho, e o campeão agora será brasileiro e sul-americano", explica o Diretor de Competições da CBA Nestor Valduga.

Mas o público que deverá lotar o florido autódromo de Guaporé poderá presenciar outras grandes novidades confirmadas recentemente para a 15ª temporada da Fórmula Truck. O grid de largada de 2010 vem muito mais competitivo, com novos pilotos que acabam de anunciar suas contratações na categoria brasileira de caminhões.

Chegam nomes como Cristiano da Matta e Bruno Junqueira, dois mineiros que deixaram seus nomes registrados na história de várias categorias internacionais. Cristiano foi campeão da Indy (Champ Car) em 2002, além de andar na equipe Toyota de F-1 e Junqueira teve três vice-campeonatos na Indy (Champ Car), 2002, 2003 e 2004, além do título de campeão da F-3000 européia em 2000. Em 1999 foi piloto de teste da Williams de F-1. Cristiano da Matta vem convidado pela Iveco para ser companheiro de equipe do pernambucano Beto Monteiro, campeão da F-Truck em 2004. Bruno Junqueira vem completar a trinca que Djalma Fogaça montou após sua aposentadoria neste ano. Junqueira vai correr ao lado do paulista Danilo Dirani, um dos mais talentosos pilotos que passou pelo competitivo kart brasileiro e do gaúcho Andersom Toso, que chega à categoria credenciado por boas atuações nos certames protótipos gaúchos e na Pick-Up Racing.

Outro grande talento do automobilismo brasileiro que chega à Fórmula Truck é o paulistano Paulo Salustiano que defenderá a equipe ABF Volvo na temporada de 2010. Salustiano. Salustiano corria na Stock Car sendo um dos pilotos de mais atuantes na categoria.

Outras novidades estão para ser apresentadas na semana da prova de estréia da temporada, prometendo um grande impacto no visual dos novos F-Truck com mudanças radicais nos layouts das equipes. E diferentemente dos anos anteriores, todas as equipes já estarão prontas para disputar os primeiro lugares já na etapa de abertura. Uma delas é a apresentação da nova equipe RVR Corinthians Motosport, resultado de uma parceria com o piloto paulista Roberval Andrade. Serão dois caminhões nas cores pretos e brancos e com o brasão do time mais querido do estado de São Paulo e a segunda torcida no país.

O show com os Pace Truck personalizados, hoje protagonizado pelos filhos de Aurélio Batista Félix (Danielle, Gabrielle e Aurélio Junior) também é grande atração da Fórmula Truck. O novo show completa seu primeiro ano com o novo time em Guaporé, e como era de se esperar, com muito mais emoção nas manobras radicais feitas por quem tem no sangue a genialidade do seu criador Aurélio Batista Félix.

Programação

Os treinos para a primeira etapa do Campeonato Sulamericano e Brasileiro de F-Truck 2010 começam na sexta-feira (dia 5), com sessões marcadas para as 12h00 e 15h00, com uma hora de duração cada. No sábado, os F-Truck fazem mais dois treinos livres às 9h00 e 11h00. A tomada de tempo será às 14h00 com a Super Classificação às 15h45.

No domingo (7) o warm-up será às 9h45 com a duração de 45 minutos. Logo após, se iniciam as outras atrações da F-Truck com os shows de acrobacias com os Pace Truck e motos com horários previstos entre 11h00 e 13h30. A prova está marcada para as 14h00 com a duração de 1 hora.


Os ingressos para a prova da F-Truck em Brasília estão sendo vendidos nas Reformadoras Autorizadas Vipal e Postos Petrobras credenciados ao preço de R$ 25,00. Os endereços dos locais de vendas estão no site www.formulatruck.com.br. Os ingressos antecipados dão direito a um boné oficial da F-Truck. Os ingressos para estudantes com a metade do preço estarão sendo vendidos nas bilheterias do autódromo a partir de sexta-feira. Nas bilheterias do autódromo, os ingressos não dão direitos ao boné oficial da F-Truck. Crianças menores de oito anos acompanhados dos pais, deficientes físicos e pessoas com mais de 60 anos não pagam para entrar nas provas da F-Truck.

O site www.formulatruck.com.br está sempre com as informações atualizadas da categoria.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Crystal

Foto: Orlei Silva

Dinho Leme

Stock Car: Corinthians Motorsport apresenta seu carro em Interlagos

O piloto Ricardo Zonta, que correrá com o número 100 em homenagem ao centenário do Timão, está entusiasmado com a oportunidade de representar a nação corinthiana na Stock

"Sou 100% Corinthians e mais um para o bando de loucos". Bastante motivado, o piloto Ricardo Zonta apresentou nesta segunda-feira (dia 1º), no autódromo de Interlagos, em São Paulo, o carro da equipe Corinthians Motorsport para a temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car. Zonta recebeu o diretor de marketing do clube paulista, Luis Paulo Rosenberg, em seu box e juntos mostraram o carro para a imprensa.

"Representar o Corinthians é uma motivação a mais para mim esse ano. Estamos investindo bastante na estrutura da equipe, na contratação de profissionais e temos certeza de que será uma temporada muito positiva. O Corinthians também irá trazer um novo público para a Stock e acredito que temos todos a ganhar", comentou Zonta, que correrá com o número 100.

"O carro ficou maravilhoso e tenho certeza de que a Fiel vai apoiar muito a equipe. Talvez a torcida não faça tanto barulho quanto os motores, mas pode ter certeza de que agora vão saber que tem um bando de loucos na Stock", completou Rosenberg.

Ainda nesta segunda-feira à tarde, os pilotos iniciam os treinos da pré-temporada em Interlagos. Os trabalhos também prosseguem amanhã.

Campanha - Continua no ar no site Globoesporte.com, a campanha para que a Fiel escolha o modelo do macacão dos pilotos da equipe do Corinthians na Stock Car. A votação vai até quinta-feira.

Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br

Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta


FGCom
Fernanda Gonçalves