11 Insanos carros-conceito

Essa compilação de carros não traz apenas desenhos modernos; há designs de automóveis do começo do século XX. Os automóveis da lista estão dispostos em critério cronológico (o carro mais antigo é de 1917 e os mais recentes datam da última década).

O que é um belo “desenho conceitual” para uns, pode ser interpretado como algo bizarro por outros. E você, o que acha dos modelitos?

1917 – GOLDEN SUBMARINE (SUBMARINO DOURADO)

Esta foto não mostra o carro original, mas uma releitura moderna do seu estilo, feita pelos designers americanos da Webb`s Automotive Art. Na data de sua construção, havia sido feito especialmente para um piloto de corridas, Barney Oldfield. Quando o carro acelerava, dava a impressão de que era movido a jato, tamanho o volume de fumaça que era liberado.

1948 – TUCKER TORPEDO CONCEPT

O primeiro modelo dessa série automotiva, desenhado em 1946, foi apelidado de “Olho do Ciclope” por motivos óbvios: tinha apenas um farol, central. Nessa linha, produzida pelo empresário Preston Tucker, foram produzidos outros modelos com designs arrojados, culminando com o modelo “Carioca”, de 1955.

1937/1954 – MOBILGAS SPECIAL

Hollywood já produzia fimes em escala industrial nos anos 30, e um deles teve um carro especialmente desenhado para estrelar nas telas. Era o filme “The Topper”, que teve a figura do Topper Car, movido a combustível da petrolífera Mobil. Um modelo em que o chassi cobre a maior parte dos pneus ficou notório na primeira metade do século.

1955 – GHIA STREAMLINE X-COUPE

Esse carro que imita foguete também foi inspirado pelo cinema. O modelo, desenhado pelo italiano Giovanni Savonuzzi, foi apelidado de Gilda. O motivo? Era esse o nome da protagonista do filme de mesmo nome, de 1946, em papel desempenhado por Rita Hayworth, uma princesinha hollywoodiana da época.

1956 – BUICK CENTURION 3

Um carro dos anos 50, com estilo futurístico no chassi e no painel, ficou notório por abolir a necessidade de espelho retrovisor. Como eles resolveram esse problema? Colocando uma câmera na parte de fora do porta-malas, que mostrava para o motorista, em um monitor, o que acontecia atrás do carro.

1954 – PONTIAC BONNEVILLE SPECIAL

O desenho desse carro o aproximava também de um foguete, especialmente pela parte de trás. Além disso, o que chamava a atenção no modelo era um teto conversível que levantava totalmente, em duas partes. Aberto, o carro parecia “uma gaivota com as asas abertas”.

1961 – CHRYSLER TURBOFLITE

Mais um modelo que investiu em teto conversível. Um dos mais notórios desenhos da Chrysler, o carro era impulsionado por uma turbina. Outro frisson do automóvel era seu aerofólio tamanho família, o que também foi reproduzido em modelos seguintes.

1964 – FORD AURORA

A grande inovação destes desenhos foi em relação aos assentos. Fugindo do velho modelo de bancos horizontais, o Ford Aurora criou verdadeiras salas de estar dentro do carro, dispondo os assentos de maneira que os passageiros pudessem olhar uns pros outros. Era um carro voltado para o conforto da família em viagens.

Os anos 60 foram marcados como uma década em que a Ford deu asas à imaginação, construindo uma série de automóveis com um design futurístico-espacial.

1969 – BUICK CENTURY

Na série dos compridos, dois modelos da Buick que se assemelhavam a foguetes também chamaram atenção no final dos anos 70. Durante a década em que a exploração espacial esteve intensa no imaginário dos americanos, o modelo Corvair Astro, de 1967, também marcou época (abaixo).

1962/1963 – CHEVROLET MONZA

Na época de seu lançamento, nos anos 60, o Chevrolet Monza inovava com um design “felino”, em modelos que ficaram notórios. Mas alguns desenhos feitos no período, como este carro vermelho em forma de buggy (abaixo), jamais foram realmente construídos: ficaram apenas no papel.

2005 – CHRYSLER ME FOUR

Este carro, para começar, foi impressionante na velocidade do projeto: do início dos desenhos até o carro estar construído, passou menos de um ano. Uma característica impressionante desse modelo, com chassi confeccionado a base de fibra de carbono, é a velocidade: pode chegar a 399 km/h, graças a um motor de 12 cilindros (V12). 

[DarkRoastedBlend]

Fonte: Hypescience

FORD INICIA AS VENDAS DA LINHA FUSION 2012 COM O MODELO V6 TRAÇÃO DIANTEIRA

Começam este mês as vendas do Ford Fusion 2012, a linha de sedãs grandes de luxo mais completa e avançada do mercado brasileiro. A linha 2012 passa a incluir  o novo modelo V6 com tração dianteira, ampliando as versões da linha formada também pelos modelos 2.5, V6 3.0 com tração integral  ("all wheel drive") e o inovador modelo Hybrid, que funciona com motor elétrico e a gasolina.

Completo

Todos os modelos do Fusion 2012 trazem transmissão automática de 6 velocidades, seis airbags,ar-condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para o motorista e o passageiro,rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos de couro com  ajuste elétrico e som Premium Sony (sistema Dolby 5.1 Surround, com 390 W e 12 alto-falantes).

Direção elétrica, sistema de freios ABS com EBD, AdvanceTrac com ESC -controle eletrônico de estabilidade e tração, computador de bordo, piloto automático com controles no volante, sensor de estacionamento, sensor de monitoramento da pressão dos pneus, acendimento automáticos dos faróis, abertura das portas por teclas, espelho retrovisor interno eletrocrômico e espelhos retrovisores elétricos, aquecidos e com luz de aproximação são outros itens de série.

As versões V6 oferecem ainda central multimídia Sync Microsoft com memória de 10 gigabytes, tela "touch screen" de 8 polegadas e comandos de voz, sistema de monitoramento de pontos cegos (BLIS), câmera de ré e transmissão automática sequencial de 6 velocidades com trocas na manopla do câmbio ("thumb switch").

Motores avançados

O Ford Fusion é equipado com motores da família Duratec, que representam o estado da arte em propulsores. Modernos, compactos e eficientes, eles contam com bloco, cárter e cabeçote em alumínio e têm duplo comando de válvulas variável (i-VCT).

O Duratec V6 3.0, com 243 cv e torque de 30,8 kgfm, leva o veículo de 0 a 100 km/h em apenas 8,5 segundos. Além da versão AWD, com tração nas quatro rodas, a linha passou a oferecer também a opção de tração dianteira (FWD), com preço mais acessível, que em um mês de vendas já responde por 9% do mix da linha. O Duratec 2.5 16 V de quatro cilindros desenvolve potência de 173 cv e torque de 22,9 kgfm, com acelerador eletrônico e força em ampla curva de torque.

Tecnologia híbrida

O Fusion Hybrid é o único no Brasil a utilizar a tecnologia "híbrido-total", combinando motor elétrico e a gasolina. Na partida e até a velocidade de 75 km/h ele pode funcionar somente com o motor elétrico. O motor a gasolina entra em ação automaticamente para recarregar a bateria ou para tracionar as rodas em velocidades maiores.

O sistema de freios regenerativos recupera até 94% da energia para recarregar a bateria, que tem garantia de 8 anos. A transmissão continuamente variável e-CVT, a direção elétrica, o ar-condicionado elétrico e os pneus de baixa resistência ao rolamento são outros fatores que contribuem para o seu baixíssimo consumo de combustível e emissões.

O Fusion Hybrid vem também com 7 air bags, tomada de 110 volts, chave configurável MyKey, câmera de ré, sensor de chuva, sistema de monitoramento de pontos cegos (BLIS), banco com ajuste elétrico em 10 posições e painel configurável.

Cores modernas

A linha oferece seis opções de cores: a metálica prata Dublin, a sólida preto Ebony e as perolizadas branco Sibéria, cinza Berlim, azul Dijon e azul Montecarlo (esta última não disponível para o Fusion Hybrid).

Fonte:

Imprensa Ford

Motor Renault RS27 marca presença no pódio do extraordinário GP da Hungria de F1

O fantástico GP da Hungria teve um motor Renault RS 27 no pódio com o segundo lugar de Sebastian Vettel, da equipe Red Bull Racing – Renault, atrás do vencedor Jenson Button (McLaren). Mark Webber terminou em quinto lugar, permitindo aos motores Renault uma dobradinha em termos de pontos. Vitaly Petrov, piloto da equipe Lotus Renault GP, cruzou a linha de chegada na 12ª posição, enquanto que seu companheiro de equipe Nick Heidfeld abandonou a prova na 24ª volta, quando a traseira de seu carro pegou fogo na saída do pitlane.

A Team Lotus teve dois abandonos de prova, devido, provavelmente, a vazamentos de água nos carros dos pilotos Jarno Trulli e Heikki Kovalainen, que abandonaram a corrida respectivamente nas voltas de número 19 e 56.

Sebastian Vettel continua na liderança do Campeonato Mundial de Pilotos, com 234 pontos, à frente de Mark Webber, com 149. Webber é seguido de perto por Hamilton, que agora tem 146 pontos, Alonso, com 145, e Button, com 134. A equipe Red Bull Racing lidera o Campeonato Mundial de Construtores, com 103 pontos, e a Lotus Renault GP está em quinto.


Principais momentos da corrida:

Red Bull Racing

Sebastian Vettel conquistou a pole position pela oitava vez na temporada, enquanto que Mark Webber largou em sexto. Vettel fez uma excelente largada, mas Lewis Hamilton ficou em seu encalço já nas primeiras voltas. Hamilton conquistou a liderança na 5ª volta, enquanto que Vettel saiu da pista na curva de número 2, o que permitiu que ele tivesse uma vantagem de 4 segundos antes das primeiras paradas nos boxes. A evolução constante da pista e as condições do tempo desempenharam um papel determinante nos resultados da prova, com Jenson Button roubando o segundo lugar de Vettel enquanto ele fazia a primeira parada para colocar os pneus secos. Os dois carros da equipe McLaren conduziram o pelotão durante toda a parte intermediária da corrida, à frente de Vettel, que estava em terceiro, antes da ultrapassagem de Fernando Alonso durante a terceira parada da Red Bull nos boxes. Vettel conseguiu recuperar sua posição na volta de número 45, passando para a segunda posição, enquanto que Hamilton teve que passar pelos boxes como punição. Mark Webber caiu para a oitava posição na largada, mas uma condução agressiva e algumas decisões acertadas de paradas nos boxes permitiram que ele subisse para a quinta posição, logo atrás de Hamilton.

Lotus Renault GP

Vitaly Petrov travou grandes duelos com os dez primeiros colocados, terminando a prova na 12ª posição. Ele mantém o seu nono lugar no campeonato, atrás de seu companheiro de equipe, Nick Heidfeld. Heidfeld caiu para a 17ª posição já na largada, ganhando terreno antes de sua segunda parada na volta de número 24. Entretanto, ao sair dos boxes, a traseira de seu carro começou a mostrar sinais de fumaça e logo pegou fogo. O alemão não tinha outra opção além de parar na lateral da pista, logo após a saída dos boxes, e abandonar a corrida.

Team Lotus

Heikki Kovalainen e Jarno Trulli tiveram boas qualificações, ficando apenas 0,3 segundo atrás do carro de Sébastien Buemi, da Toro Rosso, ocupando, respectivamente, a 18ª e a 19ª posições. Trulli teve que abandonar o carro na 19ª volta, devido a um vazamento de água. O mesmo motivo provocou a saída de Kovalainen, na 56ª volta. Os carros puderam sair da prova sem nenhum dano nos motores.




Fonte: Renault

JAC MOTORS ANUNCIA CONSTRUÇÃO DE FÁBRICA NO BRASIL

 ü  Sergio Habib, presidente da marca no Brasil, assinou hoje com o vice-presidente mundial da JAC Motors, Dai Maofang, um protocolo de intenções para construir uma fábrica no Brasil

ü  Serão investidos R$ 900 milhões na planta industrial brasileira

ü  Unidade terá capacidade inicial de 100 mil unidades produzidas por ano

ü  A planta deverá gerar 3.500 empregos diretos e 10.000 indiretos

Agora é oficial: a JAC Motors vai construir um fábrica no Brasil. O presidente da marca no país, Sergio Habib, assinou hoje um protocolo de intenções para esta construção juntamente com o vice-presidente mundial da JAC Motors, Dai Maofang. Esta é a primeira incursão da JAC Motors na construção de uma fábrica fora do território chinês.

Serão investidos R$ 900 milhões na construção da unidade, com capacidade inicial para produzir 100 mil veículos por ano, o que deverá gerar cerca de 3.500 empregos e 10.000 indiretos. O investimento será conjunto entre a JAC Motors, na China, e o Grupo SHC, que representa os negócios da marca JAC Motors no Brasil. O local ainda não está definido, bem como o automóvel que será produzido. “É um passo importante para a JAC Motors Brasil. Este anúncio chega em um momento muito positivo, pois já conquistamos cerca de 1% das vendas em quatro meses de operação no País. É mais um capítulo que será escrito na história da JAC Motors no Brasil”, diz Habib.

Comemorando o sucesso alcançado em tão pouco tempo, a JAC Motors ingressa nesta nova fase sem abrir mão dos valores e dos diferenciais competitivos que posicionaram a marca no País. “Conquistamos rapidamente a preferência do consumidor brasileiro”, opina Sérgio Habib, presidente da JAC Motors Brasil. O executivo refere-se aos cinco pontos que descolam a JAC Motors de toda a concorrência no mercado nacional:

·         Design italiano, feito pelo estúdio Pininfarina em parceria com a JAC Motors de Turim;

·         Modelos produzidos em fábricas de última geração, com sistemistas mundiais (Delphi, Bosch, Continental, Visteon etc);

·         Veículos perfeitamente adequados ao gosto do consumidor brasileiro. J3 e J3 Turin tiveram 242 alterações em relação aos modelos chineses;

·         Seis anos de garantia, a maior do País;

·         Seguros, peças e revisões mais baratas do País

De acordo com o executivo chinês, o mercado brasileiro revelou um potencial altíssimo em um curto espaço de tempo para os negócios internacionais da JAC Motors. “O Brasil já é segundo maior mercado mundial da marca”, destaca Maofang. Constituída pela linha J3 e J3 Turin, as vendas tendem a dar um salto a partir deste mês com a chegada de um terceiro integrante da família, o J6. Seu lançamento ocorre dia 3 de agosto para todo o País. “Cerca de 600 unidades já foram encomendadas por clientes que conheceram o modelo nos show rooms da nossa rede”, enfatiza Habib.

Em 2012, a JAC Motors prevê o lançamento de mais dois modelos, o sedã luxuoso J5 e o subcompacto J2. Até o final do próximo ano, a marca espera contar com cerca de 150 concessionárias em todo o País.

Sobre a JAC Motors

Estatal chinesa de capital misto, 25% do capital negociado na bolsa de valores de Shenzen, a Jianghuai Automobile Co., mais conhecida como JAC Motors, chegou ao Brasil em março último e, em pouco tempo, movimentou o setor automotivo. O responsável pela chegada da marca em solo brasileiro foi o empresário Sergio Habib, presidente do Grupo SHC, reconhecido como o maior grupo de varejo automotivo do País, com estimativa de vendas de 100 mil unidades em 2011. Habib é o presidente da JAC Motors Brasil, empresa responsável pelo marketing, comercialização, assistência técnica, serviços pós-venda e distribuição de peças originais da marca no Brasil.

Com investimento inicial de R$ 380 milhões, que incluiu a formação da rede de concessionárias – das 50 lojas iniciais, 35 são próprias, as demais são de investidores nomeados -, marketing, adaptações nos carros e despesas operacionais, a JAC Motors Brasil nasceu estruturada para ganhar espaço considerável no mercado nacional. “Até o final de 2011, pretendemos atingir 45 mil veículos comercializados”, afirma Habib.

Fonte: JAC MOTORS BRASIL

A prova “24 Horas de Interlagos” voltará a ser realizada em janeiro de 2012

Destinada apenas a carros fabricados no Brasil e com motorização 1.6, a largada acontecerá às 16h00 do sábado, 28 de janeiro de 2012, e serão admitidos até 60 carros no grid

Exatos 42 anos depois de sua última edição, São Paulo voltará a ser palco da prova “24 Horas de Interlagos”, que será realizada no Autódromo Municipal José Carlos Pace entre os dias 28 e 29 de janeiro de 2012. Sob a responsabilidade da Interlagos Eventos, do promotor Antonio de Souza Filho, será a estreia desta histórica prova de longa duração no traçado de 4.309 metros de Interlagos e, nessa nova fase, fará parte da programação oficial do aniversário de São Paulo, comemorado em 25 de janeiro.


“Em toda a minha carreira, que já soma mais de 40 anos de automobilismo, sempre tive como meta organizar uma prova de 24 horas e, felizmente, a hora é essa”, comemorou o promotor, que para tanto recebeu autorização por escrito da Federação de Automobilismo de São Paulo. A prova terá caráter distinto, não contando pontos para campeonatos, e seu regulamento contempla exclusivamente os veículos nacionais.


“Quando o Eloy Gogliano e o Wilson 'Barão” Fittipaldi criaram a '24 Horas de Interlagos' em 1960, fizeram pensando em valorizar a indústria nacional. Então, meio século depois, estamos resgatando não somente o formato da prova, mas também a sua filosofia”, explicou De Souza. Nesse sentido, só poderão participar desta quinta edição da “24 Horas de Interlagos” os automóveis de Turismo com comprovada fabricação nacional.


Poderão ser sedan e hatch, com duas ou quatro portas, e motorização de 1.6, estando vedada a participação para veículos importados, artesanais e protótipos, além de motores com cilindradas diferentes daquela estabelecida pelo regulamento, que estabelece, ainda, um grid máximo de 60 carros. Poderão se inscrever, por carro, um mínimo de quatro e máximo de 10 pilotos.


HISTÓRIA DE MEIO SÉCULO


A primeira edição da prova aconteceu nos dias 2 e 3 de julho de 1960 e os irmãos Álvaro e Ailton Varanda foram vencedores com um modelo JK, em 299 voltas pelo antigo traçado do Autódromo de Interlagos. Um ano mais tarde, nos dias 3 e 4 de junho de 1961, o modelo JK voltou a vencer, dessa vez sob o comando de Chico Landi e Christian Heins, que completaram 308 voltas.


Seguiu-se, então, um intervalo de cinco anos e a “III 24 Horas de Interlagos” foi disputada em 27 e 28 de maio de 1966, consagrando-se como os grandes vencedores Emilio Zambello e Ubaldo Cesar Lolli, com Alfa Giulia. A quarta etapa só aconteceria em 1970, quando nos dias 16 e 17 de maio, com Chevrolet Opala 4100, os irmãos Bird e Nilson Clemente formam os vencedores.


“Agora, passados tantos anos e depois da construção de momentos maravilhosos do automobilismo brasileiro, é uma satisfação enorme poder convidar os pilotos de todo o Brasil para regatar essa história e, mais do que isso, ter a honra de inscrever seus nomes como participantes da '24 Horas de Interlagos', como tantas 'lendas' do esporte fizeram no passado”, disse Antonio de Souza Filho, que estará divulgando o regulamento técnico completo nas próximas semanas. 

Fonte: Américo Teixeira Júnior

NISSAN GT-R VENCE PELA TERCEIRA VEZ O SUPER GT 2011

Equipe S-ROAD MOLA GT-R lidera campeonato de pilotos e de equipes com 11 pontos à frente em ambas as categorias

São José dos Pinhais, 1º de agosto de 2011 – O Nissan GT-R teve mais uma grande vitória neste último final de semana. A equipe S-ROAD MOLA GT-R, dos pilotos Masataka Yanagida e Ronnie Quintarelli (carro nº 46), conquistou o primeiro lugar da quarta rodada do Campeonato Super GT 2011, disputada no circuito de Sportsland SUGO, em Muratacho, Japão. Esta foi apenas a quarta corrida da equipe, que acabou de estrear na categoria GT500 (vinda do GT300) e está liderando o campeonato de pilotos com 41 pontos e o de equipes, com 52 pontos.

A corrida reafirmou o ótimo desempenho das equipes Nissan, que já venceram três das quatro corridas, bem como marcou o retorno em massa do público japonês fã do automobilismo. Mais de 27 mil pessoas foram ao circuito SUGO, que está situado na região Leste do Japão, a área mais afetada pelo terremoto que atingiu o país no início do ano.

“O carro estava perfeito. Desde o começo senti que a corrida seria longa. Cheguei a perder um pouco da aderência em algumas curvas, mas o ótimo desempenho até o fim nos permitiu conseguir mais este recorde. Sou muito grato a todos da equipe pelo apoio que estamos tendo”, conta Ronnie Quintarelli. Para seu parceiro de equipe, Masataka Yanagida, vencer a GT500 é um acontecimento incrível. “O Ronnie conseguiu manter um excelente ritmo, dando-me o trabalho de proteger a liderança. Queremos conquistar também um bom resultado em Suzuka”.

A equipe ADVAN KONDO GT-R, dos pilotos Hironobu Yasuda e Bjorn Wirdheim, do Nissan GT-R nº 24, ficou em quarto lugar. A dupla soma 22 pontos no campeonato de pilotos (8ª colocação) e 33 pontos no campeonato de equipes (7º colocação). Os pilotos Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer, da equipe MOTUL AUTECH GT-R, do carro nº 23, cruzaram a linha de chegada na 12ª posição, fechando o circuito na terceira colocação no campeonato de equipes (37 pontos) e de pilotos (26). Já o brasileiro João Paulo de Oliveira, que faz dupla com Tsugio Matsuda da equipe TEAM IMPUL, conquistou 20 pontos no campeonato de pilotos (9ª colocação) e 27 pontos no campeonato de equipes (10ª colocação).

Fonte: X Press

Stock Car: Quatro ex-pilotos de F-1 disputarão a Corrida do Milhão BMC

Antonio Pizzonia vem da Europa especialmente para participar da Stock Car, em Interlagos

A mais badala corrida de carros do Brasil terá um apelo especial com a participação de quatro pilotos que tiveram passagem pela Fórmula 1. O paranaense Ricardo Zonta e o paulista Luciano Burti, que já integram o grid da Stock Car, na Corrida do Milhão BMC terão a companhia do canadense Jacques Villeneuve, campeão mundial em 1997, e do amazonense Antonio Pizzonia na prova que será disputada neste domingo (07/8) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, a partir das 11 horas, com transmissão pela TV Globo.

"Fico muito feliz pelo convite da Scuderia 111, e pela confiança depositada no meu trabalho", agradece Antonio Pizzonia. "Meu acordo com a equipe é de uma única corrida, aproveitando o intervalo no calendário da minha categoria na Europa", esclarece o piloto de Manaus, que já teve passagens pela Fórmula 1, Champ Car, GP2, Stock Car e atualmente compete na Superleague.

Aproveitando o espaço entre as etapas na Taça das Nações da Superleague Formula, o amazonense vai participar pela terceira vez da mais importante etapa da Stock Car. No ano passado, quando disputou integralmente a temporada nacional, Antonio Pizzonia chegou a liderar a prova milionária, mas foi impedido de continuar a disputa pelo cobiçado prêmio de R$ 1 milhão, após um problema no seu carro.

"Vai ser muito bom correr novamente no Brasil, numa categoria tão importante, e na etapa mais significativa do automobilismo nacional. Vou dar o meu melhor, nosso objetivo acima de tudo será a vitória", planeja o manauara. Essa prova dá como prêmio ao vencedor um recheado cheque no valor de um milhão de reais.

Confira a programação da 7ª Etapa da Copa Caixa Stock Car.

Sexta-feira - 05 de Agosto

11h40 - 12h20 1º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 1º Grupo
12h30 - 13h10 1º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 2º Grupo
15h50 - 16h30 2º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 1º Grupo
16h40 - 17h20 2º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 2º Grupo


Sábado - 06 de Agosto

08h05 - 08h45 3º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 1º Grupo
09h00 - 09h40 3º Treino Livre / Máx. 14 voltas - 2º Grupo
11h20 - 12h00 / 12h10 - 12h50 - Classificação

Domingo - 7 de Agosto

11h03 Largada (70 min de prova)
12h18 Pódio 

Fonte: Mastermidia

Harley-Davidson WLA 1942 é a estrela do filme Capitão América

No novo filme Capitão América: O Primeiro Vingador, o herói dos quadrinhos defende a liberdade e a justiça à bordo de uma Harley-Davidson

A Harley-Davidson colaborou com o Marvel Studios para criar cinco motocicletas para o filme Capitão América: O Primeiro Vingador, nova versão para o cinema das aventuras de um dos mais famosos heróis dos quadrinhos, que estreou nos cinemas brasileiros no dia 29 de julho de 2011.

Para esse filme, a Harley-Davidson realizou modificações no modelo Cross Bones^® atual e recriou a motocicleta WLA 1942 do Exército Norte-Americano. Para deixá-la ainda mais fiel à original, peças adicionais como uma caixa para munição e uma bainha de couro foram colocadas no modelo.

Durante a 2^a Guerra Mundial, a Harley-Davidson produziu e enviou para a Europa quase 70.000 motocicletas WLA, que foram usadas em combate. As Forças Armadas dos Estados Unidos a chamaram de “Liberator”.

Além disso, duas dessas motocicletas passarão a fazer parte da coleção permanente do Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos Estados Unidos, enquanto outra já está em uma exposição temporária no museu junto com outros itens usados no filme, como o capacete e o escudo do Capitão América.

Sobre Capitão América: O Primeiro Vingador 

Capitão América: O Primeiro Vingador, dirigido por Joe Johnston, a partir de um roteiro de Christopher Markus e Stephen McFeely, trará os primeiros dias do Universo Marvel quando Steve Rogers (Chris Evans) se voluntaria para participar de um programa experimental que o transforma no Super Soldado. Conhecido como Capitão América, Rogers junta forças com Bucky Barnes (Sebastian Stan) e Peggy Carter (Hayley Atwell) para combater a organização maligna HYDRA, liderada pelo vilão Red Skull (Hugo Weaving). Dando sequência à saga de filmes produzidos pela Marvel Studios baseados nos personagens da Marvel, Capitão América: O Primeiro Vingador junta-se a Thor, que foi lançado nos Estados Unidos no dia 06 de maio de 2011 e Marvel’s The Avengers, que estreará no dia 04 de maio de 2012. O filme é distribuído pela Paramount Pictures e foi lançado no Brasil no dia 29 de julho de 2011. 

Fonte: Printer Press

Stock Car: Criança Esperança pode entrar no prêmio milionário

Gomes e Xandinho doarão 10% à campanha em caso de vitória na Corrida do Milhão

SÃO PAULO - A Campanha Criança Esperança poderá receber uma parte do cobiçado prêmio de R$ 1 milhão oferecido pela Stock Car ao ganhador da corrida do próximo dia 7 de agosto em Interlagos. A Equipe Medley/Full Time Sports e os pilotos Marcos Gomes e Xandinho Negrão decidiram doar 10% daquele valor ao projeto da Rede Globo em parceria com a UNESCO em caso de vitória na prova, válida pela sétima etapa da temporada e penúltima da fase seletiva que apontará os 10 nomes que decidirão o título nas últimas quatro etapas de 2011.

A ideia de repassar um percentual da bolsa estipulada pela organização da Stock Car surgiu durante a reunião desta semana na qual equipe e pilotos definiram a forma de divisão do montante. "Entendemos que deveríamos prestar uma contrapartida social em caso de uma conquista tão importante. A escolha do Criança Esperança surgiu quase naturalmente, em função do reconhecimento de toda a sociedade brasileira dos trabalhos apoiados pela campanha, notadamente no campo educacional", justificou Xandinho Negrão. "Mais do que nunca, agora é que vamos brigar mesmo para terminar na frente", acrescentou Marcos Gomes. "Afinal, um grande número de pessoas carentes poderá ser beneficiado pela nossa vitória." Maurício Ferreira, chefe da Medley/Full Time Sports, abraçou a causa e concordou em repassar o mesmo percentual da cota destinada à equipe.

Trinta e dois pilotos, incluindo o convidado especial Jacques Villeneuve, o canadense campeão da Fórmula 1, da Fórmula Indy e das 500 Milhas de Indianápolis, correrão atrás de um dos prêmios mais altos do automobilismo internacional. Será a terceira edição da Corrida do Milhão, que foi criada em 2008 e viu o paraibano Valdeno Brito faturar o equivalente a US$ 1 milhão no Rio de Janeiro. No ano passado, já em São Paulo, o paulista Ricardo Maurício foi o vencedor.

Terceiro lugar em 2008, Marcos Gomes voltou a passar muito perto do prêmio em 2010. Largou na pole, liderou a primeira parte da prova, mas acabou perdendo a ponta para Maurício na parada para troca de pneus e reabastecimento. Além da boa fase vivida por Gomes na temporada - largou no máximo na segunda fila nas cinco etapas disputadas em circuitos permanentes e já está virtualmente classificado aos playoffs com os 54 pontos já acumulados -, o histórico do piloto em Interlagos chama a atenção. Afinal, todas as quatro vitórias de Marcos Gomes na Stock Car foram conquistadas no autódromo, transformando-o, portanto, num dos maiores especialistas no traçado paulistano.

As chances da Medley/Full Time Sports são fundadas também na necessidade de Xandinho Negrão alcançar um bom resultado para continuar alimentando o sonho de assumir um lugar na lista dos 10 finalistas. Vítima de acidente espetacular durante o shakedown dos carros na pista de Piracicaba antes da abertura do campeonato, no qual fraturou a clavícula esquerda e o dedinho da mão esquerda, o piloto campineiro pagou nas primeiras etapas o preço da falta das condições físicas ideais. Plenamente recuperado, precisa terminar bem colocado nas duas próximas provas para garantir presença nas superfinais.

Fonte: MF2 

FORD FIESTA COMEMORA 15 MILHÕES DE UNIDADES PRODUZIDAS NO MUNDO

O Ford Fiesta comemora este mês 15 milhões de unidades produzidas em todo o mundo em 35 anos de produção ininterrupta. Com esse marco, o modelo Ford torna-se um dos automóveis mais vendidos de todos os tempos e uma história de sucesso no setor automobilístico. A sua sexta geração, o New Fiesta, apresentada há dois anos, também já atingiu um recorde importante: a produção de 1 milhão de unidades desde o lançamento mundial.

O Fiesta se destaca pelo estilo avançado, praticidade, eficiência e desempenho e é hoje um dos produtos de maior sucesso da história. "O Fiesta é um carro especial, que conquistou um lugar cativo no coração dos consumidores em vários mercados. Graças ao fato de ser um projeto constantemente desenvolvido e aprimorado nessas mais de três décadas, se mantém como um dos modelos mais populares do mundo", diz o executivo.

História de sucesso

O primeiro Fiesta foi produzido em Valência, na Espanha, em 1976, como uma resposta prática e econômica da Ford à crise mundial do petróleo, e rapidamente conquistou espaço na Europa. Hoje, a linha é produzida também em Colônia (Alemanha), Nanjing (China), Rayong (Tailândia) e Cuautitlán (México), além de Camaçari (Brasil).

Ao longo de seus 35 anos de história, o Fiesta também serviu de base para diversos conceitos, mostrando sua versatilidade e potencial de inovação. Alguns modelos foram produzidos exclusivamente para exposição, enquanto outros se destinaram a competições esportivas.

O primeiro foi o esportivo Ghia Corrida, de 1976, nome que remete às touradas. No mesmo ano, foram apresentados o Ghia Prima, com tetos cambiáveis que permitiam sua transformação em picape, perua, cupê ou notchback, e o urbano  Ghia Urban Car.

Outros exemplos são o Ghia GTK (1979), o Fiesta Bebop (1990), o Ghia Lynx Concept (1996), o Ford Libre Concept (1998), e o Courier F1 (1999), versão customizada do modelo produzido no Brasil, exibida no Salão de Detroit para testar a reação dos americanos a uma picape pequena.

O Ford RS Concept (2004), exibido no Salão de Genebra, foi uma visão radical de um carro de performance. Já o Ford Verve Concept (2007) antecipou a aplicação do estilo Kinetic nos carros pequenos globais da marca. Com a apresentação do Fiesta RS WRC Preview Model, no Salão de Paris 2010, a Ford anunciou a introdução do New Fiesta como seu representante no Campeonato Mundial de Rally 2011.

Fonte: Ford