Indy Lights: Romancini assina com a RLR Andersen para a temporada 2009

 

Melhor brasileiro nos primeiros treinos oficiais da categoria neste ano, paulista de 21 anos mostrou rápida adaptação à velocidade da Indy Lights e, principalmente, aos circuitos ovais

 

A empatia foi imediata. E o resultado, surpreendente. Depois de apenas dois dias de treinos no oval de Homestead, nos Estados Unidos, o brasileiro Mario Romancini assinou contrato com a equipe RLR Andersen para a temporada de 2009 da Fórmula Indy Lights. O time é parceiro da equipe de IRL Rahal Letterman Racing na categoria, e já foi a casa de Sam Hornish Jr., Dan Wheldon e Buddy Rice na passagem dos ex-campeões das 500 Milhas de Indianópolis pela F-Ford 2000 Norte-Americana.

 

Vice-campeão da Fórmula 3 Sul-Americana em 2007, Romancini fez neste ano a opção pelo automobilismo norte-americano, e já no primeiro contato com o monoposto da Indy Lights surpreendeu pela rápida adaptação à velocidade do carro e, principalmente, às exigências dos circuitos ovais.

 

No primeiro dia dos testes realizados em Homestead, que foi restrito aos estreantes na categoria, o paulista de 21 anos foi o segundo mais rápido – e o primeiro entre os pilotos que nunca haviam pilotado em um circuito oval. No combinado de todas as sessões realizadas no circuito de Miami, Romancini ficou em quarto e fechou os testes como o melhor brasileiro. Ele conquistou esse desempenho ficando a apenas 52 centésimos do melhor tempo dos dois dias, registrado pela piloto da equipe Panther, Pippa Mann.

 

“Quando comecei a acelerar o carro me senti extremamente à vontade. Foi uma adaptação rápida, que eu não tinha desde os tempos em que competi na Fórmula 3 Sul-Americana. Felizmente as negociações com a equipe evoluíram rapidamente depois do treino, e hoje posso dizer que vou correr na Indy Lights em 2009”, declarou o brasileiro.

 

O desempenho de Mario Romancini chamou a atenção do chefe da equipe, Dan Andersen, que estreou no automobilismo como dono de equipe em 1991.

 

“Fiquei muito satisfeito com a performance do Mario nos treinos que fizemos em Homested. Ele se adaptou muito mais rápido ao oval do que outros pilotos, e foi o mais rápido fora do vácuo no último treino, quando estavam os 18 carros na pista”, comentou Andersen. “Ele é muito suave com o volante e isso é fundamental nos ovais por afetar diretamente a velocidade do carro. Depois do que vimos, tomamos a decisão de apoiá-lo para que pudéssemos viabilizar a temporada. O Mario também é muito focado e trabalhou bem com todos os membros da equipe. Nós estamos realmente ansiosos para ter uma grande temporada com ele ao volante do carro número 5 da Andersen”, encerrou o chefe da equipe.

 

Ao confirmar presença na RLR Andersen, Mario Romancini torna-se o terceiro piloto brasileiro na temporada de 2009 da Indy Lights. A série terá a presença de Bia Figueiredo (Sam Schimidt) e Rodrigo Barbosa (ELFF). Em Homestead, eles fecharam os primeiros ensaios oficiais da temporada na 7ª e 18ª posições, respectivamente.

 

A temporada de 2009 da Indy Lights começa no dia 4 de abril, no circuito de rua de São Petersburgo. O calendário completo da categoria é o seguinte:

 

Data                        Local

4/5 de abril        –      São Petersburgo – circuito de rua e rodada dupla

19 de abril         –      Long Beach – circuito de rua

26 de abril         –      Kansas Speedway

22 de maio        –      Indianapolis Motor Speedway

31 de maio        –      Milwaukee Mile

20 de junho       –      Iowa Speedway

04 de julho        –      Watkins Glen International

11 de julho        –      Toronto – circuito de rua

26 de julho        –      Edmonton Airport

01 de agosto     –      Kentucky Speedway

09 de agosto     –      Mid-Ohio Sports Car Course

23 de agosto     –      Infineon Raceway

29 de agosto     –      Chicagoland Speedway

09 de outubro    –      Homestead Speedway

 

 

Os resultados dos treinos em Homestead foram os seguintes:

 

Treino de Estreantes

 

1 - Pippa Mann - 28.4996

2 - Mario Romancini - 28.5302

3 - Sebastian Saavedra - 28.5777

4 - Martin Plowman - 28.6279

5 - Ali Jackson - 28.6817

6 - Charlie Kimball - 28.7041

7 - Junior Strous - 28.7542

8 - Nelson Mason - 28.8055

9 - Brandon Wagner - 28.9476

10 - Rodrigo Barbosa - 28.9983

11 - Daniel Herrington - 29.1277

12 - Sergey Mokshantsev - 29.1573

 

 

Combinado das três sessões

 

1 - Pippa Mann - 28.4776

2 - Ali Jackson - 28. 5138

3 - Sebastian Saavedra - 28. 5216

4 - Mario Romancini - 28.5302

5 - Martin Plowman - 28. 5620

6 - Junior Strous - 28. 6193

7 - Bia Figueiredo - 28.6775

8 - James Hinchcliffe - 28.6884

9 - Charlie Kimball - 28.7041

10 - Sergey Mokshantsev - 28.7227

11- Andrew Prendeville - 28.7416

12 - JR Hildebrand - 28.7427

13 - Sean Guthrie - 28.7734

14 - Nelson Mason - 28.8055

15 - Brandon Wagner - 28.8110

16 - James Davison - 28.8480

17 - Jesse Mason - 28.9948

18 - Rodrigo Barbosa - 28.9983

19 - Daniel Herrington - 29.0297

20 - Jay Howard - 29.1379

 

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

Foto: Ron McQueeney / Indy Lights Series

LUGAR DE MOTO É NA GARAGE

 

A GARAGE, a primeira ‘carina’ (*) de carros antigos de São Paulo, agora também abriga motocicletas de colecionadores e aficcionados.

 

A partir de agora, os apaixonados por motocicletas e colecionadores de todos os tipos de veículos de duas rodas já têm endereço certo para estacionar suas máquinas preciosas. A GARAGE, espaço que em pouco mais de três anos se tornou referência na guarda de carros antigos, acaba de destinar um espaço exclusivo também para as motocicletas.

 

Segundo Guilherme Junqueira Franco, colecionador de automóveis e um dos proprietários da GARAGE, as motos receberão a mesma atenção que já recebem os mais de 50 automóveis antigos que estão sob seus cuidados. “Na GARAGE as motocicletas também serão conservadas impecavelmente limpas, com pneus calibrados, motores funcionando e baterias carregadas, prontas para uso a qualquer hora”, explica.

 

Precursora de um conceito inédito de serviços aos antigomobilistas, que, quando pensam em curtir com suas raridades, querem encontrá-las em perfeitas condições de rodagem, sem correr o risco de estarem com bateria descarregada ou pneus murchos, a GARAGE funciona no mesmo esquema das marinas, que guardam e conservam os barcos, prontos para o dono usar no momento que quiser, mediante pagamento de uma mensalidade.

 

Para as motos, o custo mensal varia entre R$ 200,00 e R$ 300,00, de acordo com o tamanho e cilindrada da motocicleta.

 

O mundo virtual da GARAGE

 

Os antigomobilistas e aficcionados por carros ou motos também podem se encontrar no site da GARAGE. Além de informações detalhadas sobre os serviços oferecidos aos clientes, o site traz dados sobre o mundo dos veículos Hot Rod e Classic, links interessantíssimos do mundo inteiro sobre os mais diversos temas do setor automobilístico, e, ainda, um acervo com o descritivo dos carros da GARAGE.

 

Para saber mais, acesse: www.mygarage.com.br

 

(*) Carina – ‘marina’ de carros.

 

GARAGE

Rua Guaipá, 167, Vl. Leopoldina – S.Paulo - SP

(11) 3644-6161

 

LILÁS COMUNICAÇÃO 

Denise de Almeida

Núbia Boito 

Farfus é o primeiro piloto a chegar para abertura do WTCC

Carros do Mundial de Turismo chegam nesta 6ª-feira ao autódromo de Curitiba

Ídolo local e único brasileiro da categoria, o paranaense Augusto Farfus será o primeiro piloto do WTCC – Campeonato Mundial de Carros de Turismo a desembarcar no País para a rodada dupla de abertura da temporada, marcada para o final da semana que vem (6/8 de março) no Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais. Depois de encerrar a bateria de três dias de testes no circuito italiano de Vallelunga, o astro da equipe oficial de fábrica da BMW-Alemanha chegará neste sábado a São Paulo.

O "circo” do WTCC, no entanto, aos poucos começa a ser montado. Os carros e equipamentos das equipes já foram liberados pela Alfândega do Porto de Paranaguá e deveriam seguir para o autódromo na manhã de hoje. O comboio formado pelas 33 carretas seria escoltado desde o litoral pela Polícia Rodoviária Federal. Os trabalhos de montagem dos boxes e preparação dos carros, no entanto, serão iniciados apenas depois da chegada das equipes, prevista para o início da semana.

Os ensaios em Vallelunga representaram a conclusão dos ensaios da BMW para as provas no Brasil. Farfus trabalhou ao lado dos companheiros Andy Priaulx e Jorg Müller e aprovou os resultados. "Enfrentamos problemas com a chuva no primeiro dia, mas depois tudo correu bem. O objetivo básico dos treinos era avaliar o funcionamento do motor com o biocombustível que passaremos a utilizar neste ano, com a adição de 10% de etanol e que exigiu a revisão do mapeamento da eletrônica”, explicou Farfus, sexto colocado na classificação final de 2008 e vencedor das provas em Pau (França) e Oschersleben (Alemanha).

Ao mesmo tempo, ingressos para a prova continuam disponíveis em diversos pontos da capital do Paraná. Devem ser trocados por dois quilos de gêneros alimentícios não-perecíveis que serão repassados ao Instituto pró-Cidadania de Curitiba e podem ser retirados nos seguintes endereços:

Teatro HSBC – Rua das Flores, 11

Rua da Cidadania Santa Felicidade – Praça Santa Bertila Boscardin, 213

Rua da Cidadania Boa Vista – Av. Paraná, 3.600

Rua da Cidadania da Matriz – Praça Rui Barbosa, 101

Rua da Cidadania Fazendinha/Portão – Rua Carlos Klemtz, 1.700

Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão – Av. Mal. Floriano Peixoto, 8.430

Rua da Cidadania Pinheirinho – Av. Winston Churchill, 2.033 – Capão Raso

Rua da Cidadania Bairro Novo – Rua Tijucas do Sul, 1.700

Administração Regional Cajuru – Rua Luiz França, 2.032

Administração Regional da CIC – Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2.469

Beka Calçados – Rua Teffé, 43 – Bom Retiro

Academia Corpus – Av. Paraná, 85 (Cabral); Rua Padre Anchieta, 1.932 (Champagnat)

Centro Musical Mauri Toniolo - Rua Ângelo Sampaio, 357 – Água Verde

Condor Supermercados – Av. Nilo Peçanha, 1.000 (Centro Cívico)

Secrets Shoes – Shopping Total loja 435 (Rua Itacolomi, 292), Shopping Cidade loja 14 (Av. Mal. Floriano Peixoto, 4.984); PoloShopping loja 196 (Rua Camões, 601 – Altos da XV)

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Superesportivo inspirado na F-1 tem motor V12 de 770 cavalos

Modelo espanhol Tramontana R Edition tem rodas de 20 polegadas.
Com produção limitada a 12 unidades anuais, preço é de US$ 495 mil.

O espanhol Tramontana R é inspirado nos carros da Fómula 1

Há dois anos uma montadora independente espanhola apresentava no Salão de Genebra, na Suíça, o projeto de fabricar um carro capaz de desafiar mitos do automobilismo como Ferrari e Lamborghini. Nesta quarta-feira (25), o Tramontana Group, mostrou que não estava blefando ao apresentar a versão final do superesportivo Tramontana R Edition.

O R Edition é a versão mais apimentada e coberta (cupê) do conversível de dois lugares da marca, equipada com um motor V12 de 5.5 litros da Mercedes-Benz com opção aspirada (558 cv) ou biturbo (770 cv) – que atinge os 100 km/h em menos de 3,5 segundos e os 200 km/h em aproximadamente 10 segundos.

Superesportivo tem a carroceria totalmente em fibra de carbono

Tramontana R leva duas pessoas, com passageiro atrás do piloto

O entreeixos foi encurtado em 5 cm para aumentar a estabilidade e, principalmente, diminuir 91 quilos no peso total – que ficou em apenas 1.260 quilos. O peso é distribuído de forma igual entre os lados direito e esquerdo e na proporção 42% na frente e 58% na traseira (que abriga a maior parte do conjunto motor/câmbio).

As rodas de liga leve têm 20 polegadas e calçam pneus 245/40 na dianteira e 335/30 na traseira, todas equipadas com discos de freios de carbono de 380 mm de diâmetro. A suspensão, inspirada nos carros da Fórmula 1, tem Painel de instrumentos é digital com monitor de LCD amortecedores de competição Ohlins e pode ser ajustada entre 85 e 135 mm de curso.

A carroceria, como pode ser vista nas fotos, é inteiramente de fibra de carbono e abriga dois ocupantes de forma longitudinal (passageiro atrás do motorista), para permitir que o modelo seja tão estreito quanto os bólidos da F-1. No interior, destaque para o painel de instrumentos totalmente digital em LCD e para o câmbio sequencial de seis marchas. A produção será limitada em 12 unidades por ano que estão avaliadas em 385 mil euros (US$ 495 mil). O Tramontana R Edition será apresentado oficialmente no salão exclusivíssimo Top Marques Mônaco, no final de março.

Motor V12 de 5.5 litros Mercedes-Benz pode ser aspirado (558 cv) ou biturbo (770 cv)

Fonte: G1

Schumacher doa dinheiro para volta de Podolski ao Colônia

Michael Schumacher, sete vezes campeão da Fórmula 1, deu 875 euros (1.121 dólares) para ajudar a financiar a volta do atacante Lukas Podolski para o Colônia, informou o clube alemão.

Podolski, que também joga para a seleção alemã, recentemente acertou sua volta ao seu antigo clube, saindo do Bayern de Munique no fim da temporada.

Schumacher comprou vários pixels do site do time (no valor de 25 euros cada um). Caso todos os 37.500 pixels (que formam o rosto de Podolski) forem vendidos, só vai faltar um milhão de euros para que o clube consiga cobrir a taxa de transferência, que é de 10 milhões de euros.

"Então, menino, você decidiu seguir seu coração... Agora, você pode mostrar o que tem e dar um motivo para todos os fãs do Colônia comemorarem de novo", escreveu Schumacher no site no time (www.fc-koeln.de).

Fonte: Reuters

F1: Rubens Barrichello na USF1?

O nome de Rubens Barrichello surgiu na esfera da equipe recentemente apresentada, que irá estrear na Fórmula 1 em 2010, a USF1. Rumores postos a circular na imprensa internacional referem o nome do brasileiro como um dos possíveis na equipe. A isto se juntam declarações de Peter Windsor, que confessou ser prudente começarem com um piloto experiente.

Recentemente, quando se começou a falar mais desta equipe, tudo apontava para uma equipe totalmente norte-americana, mas como quem conta um conto acrescenta um ponto, a 'questão' já vai na América do Sul.

O que foi tornado público inicialmente referia a utilização de tecnologia norte-americana e pilotos do mesmo pais, mas pelos visto, um dos responsáveis da equipe de Charlotte, Peter Windsor, já confessou provavelmente ser mais prudente inciarem-se com um piloto com muita experiência.

E quem melhor entre os disponíves? Rubens Barrichello. No seu currículo estão 'só' 271 Grandes Prémios.

Fonte: AutoSport

Piloto da fórmula Renault marca presença em Sunset Party de hotel conceito

O piloto Luiz Fernando Trevisan curtiu as festas do Concept Hotel by Mercure

O carnaval baiano no Concept foi um verdadeiro agito! Celebridades, formadores de opinião, empresários e até símbolos do esporte nacional estiveram na 1ª edição do evento. O catarinense, Luiz Fernando Trevisan, piloto da fórmula Renault foi às Sunset Parties, que aconteceram diariamente no Concept Hotel by Mercure durante o carnaval. "Troquei minha passagem! Iria embora na segunda-feira, mas decidi transferir minha volta para a quarta-feira de cinzas. O carnaval foi muito bom e ano que vem estou aqui de novo", diz Luiz Fernando.

Amelia Whitaker
Silvana Inácio

Rally: CARROS DO IRC JÁ ESTÃO NO BRASIL

Correndo pela primeira vez na América do Sul, campeonato passa a ter quatro continentes no calendário, mais do que o WRC

Chegaram ao Brasil na noite desta quarta-feira (25), pelo Porto de Paranaguá, no Paraná, os carros do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, que tem a segunda etapa do campeonato marcada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, em Curitiba. A cidade do litoral paranaense, cerca de 100 km distante da capital, recebeu os três modelos Peugeot 207 S2000 e os dois Abarth Fiat Grande Punto S2000 que as principais equipes do campeonato enviaram para a primeira passagem do IRC pelo Brasil. Os pilotos chegam apenas na próxima semana.

A viagem até o Brasil representa um momento histórico para a categoria, criada em 2006, que ganha um novo continente no calendário estreando na América do Sul. Na primeira temporada, o campeonato passou pela Europa e pela África. No ano seguinte, deu mais um passo importante visitando a Ásia. Com a entrada da prova brasileira na programação, a competição ganha força internacionalmente, aumentando para quatro o número de continentes que recebem o IRC.

A marca torna-se ainda mais expressiva por superar, por exemplo, outro rali de dimensões mundiais da FIA, o WRC, World Rally Championship, que nesta temporada passará por apenas três continentes: Europa, América do Sul (com uma prova na Argentina) e Oceania. De certa forma, uma mostra do crescimento do Intercontinental Rally Challenge. A lista de inscritos, que por enquanto conta com 37 carros, tem nomes de destaque do cenário internacional, como os atuais campeões, os franceses Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger.

Com a presença dos pilotos do IRC, o Rally Internacional de Curitiba, que também é válido pelo Rally Codasur e pelo Campeonato Brasileiro de Rally, terá uma enorme mistura de nacionalidades, com representantes de países como Inglaterra, França, Bélgica, Itália, Finlândia, Argentina, Paraguai, Uruguai e Peru. Além dos brasileiros, é claro, que também terão um representante na classe principal do IRC, a N-4, com o atual vice-campeão nacional, Oswaldo Scheer, e seu navegador Gilson Rocha.

Dinho Leme, Tiago Mendonça e Helena Matta
Dinho Leme Comunicação

Di Grassi continua seu projeto para a F1

 

Brasileiro assina com a campeã Racing Engeneering para tentar o título da GP2

 

            Uma das principais notícias entre os profissionais que gravitam em torno da Fórmula 1 é a contratação do brasileiro Lucas Di Grassi (Eurobike/Schioppa) pela equipe espanhola Racing Engineering, atual campeã do Campeonato Mundial de Fórmula GP2. A união de Lucas com o time comandado pelo príncipe espanhol Alfonso Orleans Bourbon é a grande surpresa da temporada e com certeza já é motivo de preocupação no grid. No ano passado, o jovem brasileiro foi o grande rival daquele time, e poderia ter tomado o título de campeão caso não tivesse iniciado a temporada com seis corridas de atraso.

            Mas a leitura que muitos já fazem dessa nova aliança é que o piloto apoiado pelas empresas Eurobike e Schioppa continua firme em seu propósito de estrear na Fórmula 1. Jovem brasileiro que mais se destacou no cenário internacional em 2008, com a disputa de mais uma temporada da GP2 Lucas pretende manter o vínculo com a categoria principal do automobilismo. “Meus planos continuam os mesmos desde os tempos do kart: competir na Fórmula 1”, diz ele. “Claro que é algo difícil de atingir, especialmente nesta época de crise, quando a F-1 está mais do que nunca preocupada em como levantar fundos, mas eu acredito que, se continuar tendo sucesso na pista, minha chance chegará em breve”, diz Di Grassi.

             Em 2008, Lucas estreou na GP2 somente na sétima etapa da temporada, defendendo a equipe Campos Barwa Grand Prix, um time mediano que, com o brasileiro, atingiria um sucesso inédito em sua história. Ao fim do ano, o time fundado pelo ex-piloto de F-1 Adrian Campos conquistaria o título de campeão por equipes. Di Grassi terminaria em terceiro, mas somando mais pontos que todos os demais pilotos nas 14 corridas que disputou – neste ritmo, teria sido campeão com certa folga caso tivesse disputado todas as 20 provas.

            “Eu sei que minha parceria com a Racing Engineering será forte, mas também sei que nada é fácil na GP2, que é realmente uma mini-Fórmula 1. As equipes nunca param de trabalhar”, comenta Di Grassi. “O que importa é que estou novamente em um time sério, que pode me ajudar a terminar a temporada como uma opção para as equipes da Fórmula 1. Me sinto mais preparado do que nunca”.

 

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Fotos: Alaistar Staley/GP2 Series

Press Consultoria Ltda

TONY KANAAN FAZ O 4O MELHOR TEMPO NOS TREINOS DA FÓRMULA INDY

Kanaan destaca a volta aos trabalhos e fica satisfeito com os testes

O brasileiro Tony Kanaan fechou o primeiro treino coletivo do ano da Fórmula Indy com o 4o melhor tempo. Os testes ocorreram no circuito oval de Homestead, em Miami, na quarta e quinta-feira (24 e 25) em sessões noturnas e foram bem aproveitados na opinião do campeão de 2004. "Voltamos muito bem ao trabalho”, destacou o detentor de 13 vitórias e 10 pole-positions no certame.

"Foram dois dias muito produtivos para a nossa equipe, pois achamos muitas coisas durante que serão importantes durante o ano. Nós nunca nos preocupamos com a velocidade nesses dias. O principal objetivo era realmente voltar a trabalhar no carro após cinco meses parado e nesse sentido foi muito bom para todos nós. Sem dúvida, foi um treino muito positivo”, destacou o brasileiro.

Outro fator que mereceu destaque do baiano foi entender a competitividade de sua equipe. "Os quatro carros da Andretti Green não apresentaram nenhum problema nos dois dias de testes, quase 12 horas de pista. Agora, é hora de trabalharmos bastante na sede para melhorarmos poucas coisas, mas estaremos prontos para a temporada”, finalizou. 

Ao todo, 21 carros testaram no circuito da Flórida que encerrará a temporada 2009. Entre eles, além de Kanaan, outros quatro brasileiros estiveram na pista. Mário Moraes (6o –KV Racing), Vitor Meira (13o – AJ Foyt), Raphael Matos (18o – Luczo Dragon) e Jaime Câmara (20o - Conquest). A Fórmula Indy fará mais uma sessão de treinos coletivos, dias 22 e 23 de março, no circuito Barber Motorsport Park, no Alabama, desta vez, como preparativos para as duas primeiras etapas de 2009, St.Petersburg e Long Beach, que utilizam um traçado misto. Kanaan também fará um treino privado da AGR em Sebring, na Flórida, antes de inciar o campeonato. 

Confira o combinado dos treinos em Homestead:

1°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 25s1984 (214 voltas)

2°. Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 0s0394 (282)

3°. Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), a 0s1052 (212)

4°. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), a 0s1598 (199)

5°. Dario Franchitti (ESC/Ganassi), a 0s1858 (240)

6°. Mario Moraes (BRA/KV), a 0s1858 (265)

7°. Will Power (AUS/Penske), a 0s1930 (248)

8°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 0s2101 (115)

9°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 0s2315 (276)

10°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (229)

11°. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), a 0s2594 (224)

12°. Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (256)

13°. Vitor Meira (BRA/Foyt), a 0s3226 (219)

14°. Ernesto Viso (VEN/HVM), a 0s3372 (130)

15°. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 0s3399 (231)

16°. Milka Duno (VEN/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3825 (222)

17º. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 0s3897 (247)

18º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 0s4181 (247)

19°. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 0s4902 (259)

20°. Jaime Câmara (BRA/Conquest), a 0s5806 (161)

21°. Stanton Barrett (EUA/3G), a 0s7196 (208)

Anderson Marsili

Marsili Press Team

Mário Moraes é destaque nos treinos coletivos da Fórmula Indy
Com a sua nova equipe, brasileiro conquista dois Top 5 consecutivos

Estreando na equipe KV Racing Technology, o brasileiro Mário Moraes (Votorantim), de 20 anos, foi um dos destaques dos dois dias de treinos coletivos da Fórmula Indy, no circuito de Homestead, em Miami. Embora tenha sido o seu primeiro compromisso oficial com o time, Moraes surpreendeu a todos com uma rápida adaptação ao finalizar entre os cinco primeiros nos dois ensaios, 4o colocado na quarta-feira (24) e 5o nessa quinta-feira (25) no encerramento do treinamento noturno. O brasileiro se mostrou satisfeito com os trabalhos no oval de 1,5 milhas.

"Nós fizemos um ótimo treino", destacou Moraes. "Nós andamos os dois dias entre os cinco primeiros a maior parte do tempo, mesmo sem nos preocuparmos em fazer voltas rápidas. O nosso foco era encontrar o melhor acerto para o carro número 5 durante as corridas. É fantástico trabalhar com um time de grande experiência como a KV Racing. Desde os trabalhos com os engenheiros até os pit-stops, eu não poderia querer coisa melhor. Aprendi bastante nesses dias e estou bem satisfeito com o que conseguimos", elogiou o paulista.

" Estou muito feliz com o caminho que seguimos durante os treinos. Nós fizemos muito bem o nosso trabalho e o Mário fez um excelente teste. Estou bem contente pela maneira que progredimos", destacou Mark Johnson, manager da KV Racing.

Agora, Moraes se concentra para o segundo treino coletivo da categoria que acontece entre os dias 22 e 23 de março, no circuito misto de Barber Motorsport Park, no Alabama. Aliás, foi nesse tipo de traçado que o paulista conquistou o seu melhor resultado na temporada 2008, o 7o lugar em Watkins Glen, quando corria pela equipe Dale Coyne. Vale lembrar também que a primeira etapa da Fórmula Indy 2009 será em circuito com curvas para direita e esquerda, no dia 5 de abril, o GP de St.Petersburg, nas ruas da bela cidade da Flórida.

Mário Mores - KV Racing Technology -Carro 5

1o treino - quarta-feira (24) - 4a colocação - 25s4389 210.151 mph
2o treino - quinta-feira (25) - 5a colocação - 25s3842 210.603 mph

Anderson Marsili
Marsili Press Team

PILOTO AUSTRÍACO CAMPEÃO NA EUROPA CORRE NA F-TRUCK BRASILEIRA

Egon Allgauer tem um título e três vice-campeonatos na Super Truck européia

Quando o sinal verde de largada da etapa de abertura da temporada de 2009 do Campeonato Brasileiro de F-Truck ser acionado, um caminhão completamente diferente das seis marcas existentes na F-Truck brasileira vai chamar atenção no grid de largada. É o MAN fabricado na Alemanha e que aparece como a sétima marca da categoria brasileira. E o piloto, é ainda mais inusitado, o austríaco Egon Allgauer que já foi campeão da Super Truck européia em 2002, além de três vice-campeonatos na mesma categoria.

Egon Allgauer que conhece a F-Truck brasileira de 2002 confessa ser um fã da categoria criada por Aurélio Batista Félix e que desde o primeiro contato tem vontade de correr aqui no Brasil. "Esse sempre foi o plano em que eu e o Aurélio trabalhamos. Nosso sonho sempre foi internacionalizar a Fórmula Truck e juntar as duas categorias", conta Egon que garante ser esse o primeiro passo para levar alguns brasileiros a correr na categoria irmã na Europa.

O caminhão MAN foi construído na oficina da ABF em Santos e o primeiro motor vem de Nuremberg, na Alemanha. "A empresa que faz o motor do MAN foi fundada há 250 anos", lembra o piloto com orgulho. Segundo ele, os dois campeonatos também têm algumas diferenças de regulamento, mas que com o tempo podem ser aproximadas. Na Europa o caminhão tem peso mínimo bem maior (5.500 Kg), não é permitida a cambagem negativa usada no Brasil, mas tem um pneu especial de corrida. Os motores têm sua potência limitada, assim como a velocidade em no máximo 160 km/h. No Brasil o F-Truck chega a atingir 230 km/h no final de reta e apenas em um ponto é obrigado a passar a 160 km/h. Egon sugere que a categoria brasileira coloque como regulamento a utilização do Hans para os pilotos – sistema de fogo e anti-choque (colarinho criado na F-Indy americana). "Na Europa levamos muitas batidas por trás e é perigoso para o pescoço".

O piloto austríaco está entusiasmado com sua participação na F-Truck brasileira neste ano. "Estou bem preparado para a etapa de Guaporé com meu novo MAN feito segundo o regulamento brasileiro e estou curioso para conhecer meus adversários dentro da pista", dispara Egon Allgauer.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal

Foto Divulgação
Legenda da foto: Egon Allgauer na oficina da ABF com seu MAN europeu

Dinho Leme
DINHO LEME COMUNICAÇÃO

F3 Inglesa: Mineiro Victor Corrêa estréia com carro da Litespeed em Snetterton

As atividades na pista inglesa abriram os teste de pré-temporada da categoria

Enquanto quase todos os pilotos brasileiros curtiam o calor do carnaval tupiniquim, o mineiro Victor Correa (Unifenas) estava na fria pista inglesa de Snetterton, nos testes iniciais da pré-temporada da F3 Inglesa em 2009, realizados na última terça-feira (24/12). "Eu não sambei na avenida, mas fiquei na pista o dia inteiro. Enfrentei diferentes condições climáticas e deu tudo certo", afirma o piloto que faz sua primeira temporada na categoria que revelou para a Fórmula 1 os campeões mundiais Ayrton Senna, Émerson Fittipaldi e Nelson Piquet.

Além de abrir os preparativos para o campeonato, os treinos marcaram a estréia de Victor Corrêa com o chassi SLC da Litespeed. A equipe é a única que vai andar com chassi próprio, enquanto todas as outras utilizam o monoposto fabricado pela Dallara. "O carro é meio manhoso, nunca tinha andado com ele antes. Mas com o tempo vamos conseguir acerta-lo e tudo vai dar certo", conta. Além de participar do campeonato, o competidor será o responsável por todo o trabalho de desenvolvimento do modelo.

Apesar de ainda estar se adaptando ao carro, o alfenense foi o mais rápido entre os pilotos da classe National e terminou na 14ª colocação geral. As condições da pista variaram bastante e Victor treinou com asfalto seco e molhado. "Os tempos na chuva estavam bons, mas no seco eu tomei tempo de mim mesmo quando andei aqui no ano passado de Dallara", revela o titular da Unifenas.

Para o piloto, o saldo foi positivo, mas ele sabe que ainda tem muito trabalho a ser feito. "Tenho coisas para melhorar, mas o carro ainda pode evoluir bastante também. Vamos ter que trabalhar muito durante toda a temporada, mas tenho certeza que vai dar certo", exclama com confiança Victor.

Estes foram os 14 primeiros nos testes desta terça-feira em Snetterton:

1, Riki Christodoulou/GB, Fortec Dallara-Mercedes, 1m 00.850s
2, Max Chilton/GB, Carlin Dallara-Volkswagen, 1m 01.370s
3, Walter Grubmüller/AL, Hitech Dallara-Mercedes, 1m 01.493s
4, Henry Arundel/GB, Carlin Dallara-Volkswagen, 1m 01.511s
5, Daniel Ricciardo/AU, Carlin Dallara-Volkswagen, 1m 01.519s
6, Oliver Oakes/GB, Carlin Dallara-Volkswagen, 1m 01.537s
7, Daniel McKenzie/GB, Fortec Dallara-Mugen Honda, 1m 01.939s
8, Adriano Buzaid/BR, T-Sport Dallara-Volkswagen, 1m 02.104s
9, Carlos Huertas/CO, RRR Dallara-Mercedes, 1m 02.119s
10, Wayne Boyd/GB, T-Sport Dallara-Volkswagen, 1m 02.295s
11, Victor Garcia/ES, Fortec Dallara-Mercedes, 1m 02.419s
12, Hywel Lloyd/GB, CF Racing Dallara-Mugen Honda, 1m 02.545s
13, Stéphane Richelmi/MO, Barazi-Epsilon Dallara-Mercedes, 1m 02.691s
14, Victor Correa/BR, Litespeed-Mugen Honda, 1m 03.975s

Visite: www.victorcorrea.com.br

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

Volkswagen lança Polo BlueMotion com nova tecnologia para redução de consumo e emissõesA partir da próxima semana, a Volkswagen do Brasil passará a oferecer uma nova versão da linha Polo. Pioneira no lançamento de tecnologias revolucionárias, como o sistema de injeção eletrônica e os motores bicombustíveis Total Flex, a marca apresenta agora o Polo BlueMotion, que garante uma redução de até 15% nos níveis de consumo de combustível e de emissões de CO2.

Na Europa, o conceito BlueMotion está sendo empregado com sucesso em diversos veículos movidos a diesel produzidos pela montadora. No Brasil, a Volkswagen é a pioneira na aplicação deste conceito em motores de ciclo Otto. O Polo BlueMotion é equipado com o motor VHT 1.6 Total Flex.

Mais do que oferecer modelos com consumo baixo de combustível, a Volkswagen pretende oferecer produtos afinados com as causas ambientais e com as opiniões dos consumidores que se preocupam com a saúde do planeta, mostrando mais um traço de seu pioneirismo.

As inovações do modelo

Além das alterações mecânicas e eletrônicas que foram estudadas para diminuir os índices de consumo e emissões, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica, o Polo BlueMotion exibe uma série de aperfeiçoamentos aerodinâmicos, um fator que, por si só, reduz o atrito com o ar e diminui sensivelmente o consumo.

Começando pela parte frontal, o modelo da linha BlueMotion exibe uma grade com desenho diferenciado. Com menos aletas, ela gera menos turbulência quando o carro entra em movimento. O modelo também ganhou um spoiler integrado ao pára-choque, outra solução que melhora a penetração aerodinâmica. Com essa mesma finalidade, o carro ganhou ainda um spoiler integrado ao pára-choque traseiro e um aerofólio no alto da tampa do porta-malas.

Os Aero Parts, exclusivos deste veículo, são pintados na mesma cor da carroceria, assim como os frisos nas laterais e nos pára-choques, as carcaças dos retrovisores e as maçanetas das portas. Leves e compactas, as rodas especiais de liga de alumínio Jerez, de aro 14", fazem o conjunto pesar menos. Além disso, o jogo de pneus "ecológicos" 165/70 R14 usados no modelo também cumpre uma função ambientalmente adequada. A sílica presente em sua composição diminui o atrito com o piso (sem diminuir a aderência), o que exige menos esforço do motor para tracionar o veículo com eficiência e segurança.

Outro cuidado da Engenharia da Volkswagen: a suspensão do Polo foi rebaixada, com o intuito de também aprimorar a penetração aerodinâmica. A direção com assistência eletro-hidráulica é outro recurso adotado para diminuir sensivelmente os níveis de emissões e de consumo, pois exige menos esforço do motor.

O Polo BlueMotion tem preço a partir de R$ 46.270 e está equipado com as novas palhetas Aerowisher, com varredura mais eficiente, no pára-brisa e no vigia da tampa traseira. O modelo pode ser identificado pelo logotipo "BlueMotion" na tampa traseira. Outra característica exclusiva para essa linha é que todos os veículos serão produzidos na cor prata Sagras que simboliza modernidade, tecnologia e preocupação com meio ambiente. Nessa mesma linha, a cor azul foi utilizada no assento e encosto dos bancos.

Equipamentos de série e opcionais

Entre os itens de série, o veículo vem equipado com ar-condicionado Climatronic, rádio CD Player MP3 com conectividade Bluetooth, entrada para SD card e para dispositivos USB, quatro alto-falantes e quatro tweeters.

Na lista de ocpionais, o consumidor pode escolher travamento central das portas com controle remoto e dispositivo de segurança, retrovisores e vidros com acionamento elétrico, alarme com imobilizador eletrônico, airbags frontais, sistema de freios ABS e o Sistema Interativo Volkswagen I-System.


Volkswagen do Brasil

Confirmada mais uma edição do Rally Dakar na América do Sul

A organização do maior rali do mundo, o Dakar, confirmou nesta semana que a próxima edição da prova acontecerá novamente na América do Sul. "Depois do Dakar 2009, realizado em janeiro, os organizadores conheceram melhor a região e com certeza irão preparar um grande rali para 2010", afirmou o piloto de carro da Equipe Petrobras Lubrax, Jean Azevedo. O experiente piloto conta com dez participações no Rally Dakar.

Apesar do nome, o Dakar teve seu trajeto alterado para a América do Sul após seu cancelamento na África em janeiro de 2008 por motivos de segurança. Na ocasião, terroristas ligados à Al Qaeda fizeram ameaças diretas à prova. Dessa maneira, a Argentina e o Chile foram o "palco" da 31ª edição do rali neste ano. "As belíssimas paisagens e dificuldades encontradas no Dakar Latino encantaram muitos europeus e pela primeira vez em mais de uma década o rali não teve a pressão psicológica em relação aos atentados e guerras internas que ocorrem nos países africanos. Acredito que com a confirmação com antecedência mais brasileiros poderão se preparar para participarem da prova ou a assistirem perto de casa", acrescentou André Azevedo, piloto do caminhão da Petrobras Lubrax.

"Imagino que eles (os organizadores) farão uma prova com mais dias no Chile, por conta do Deserto do Atacama, que foi uma região não tão explorada em 2009", concluiu Jean Azevedo.

A Equipe Petrobras Lubrax e o Rally Dakar

A Equipe Petrobras Lubrax já fez história no Rally Dakar, pois acumula 20 pódios, dentre eles oito na primeira colocação. As duas últimas vitórias aconteceram na última edição da prova com Rodolpho Mattheis vencendo a categoria Motos Marathon até 450cc, enquanto a dupla de carro Jean Azevedo/Youssef Haddad, a Rookie Challenge, direcionada aos competidores que participam pela primeira vez em quatro rodas. Entre os caminhões, em 2009 o trio André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec conquistou um excelente resultado para o Brasil: o sexto lugar na classificação geral.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, CCR/Nova Dutra, Renov, BorgWarner, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix, Motorola e TIM.

Foto: David dos Santos

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Equipe USF1 apresenta projeto para entrar na F-1 em 2010

Equipe será totalmente norte-americana e sediada na cidade de Charlotte

Responsáveis pela equipe USF1, Ken Andreson e Peter Windsor apresentaram nesta terça-feira em uma coletiva de imprensa em Charlotte o projeto para a entrada de uma equipe dos Estados Unidos na Fórmula-1 a partir de 2010. Segundo eles, não se trata mais de um sonho e sim de realidade.

– No passado, se você quisesse montar uma equipe na F-1 era preciso que tivesse o apoio de um trilionário. Ken e eu esperamos tempo suficiente para não precisarmos disso. Agora vamos montar a equipe da maneira que achamos certo – disse Windsor.

Os dirigentes dizem que já contam com o aval do diretor comercial da Fórmula-1, o inglês Bernie Ecclestone, e também do presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Max Mosley.

– Eu comentei de nosso projeto com o Bernie durante o GP do Brasil em 2006. Desde então temos mantido contato e ele sempre se mostrou muito favorável a ideia. Um bom exemplo é o DVD com a edição dos melhores momentos de 2008 que apresentamos nos EUA aos investidores – continuou.

A equipe já conta com um pequeno parceiro financeiro, mas ainda procuram por patrocinadores mais fortes. A sede será em Charlotte, na Carolina do Norte, e não na Europa. Só falta agora definir os dois pilotos, que serão necessariamente norte-americanos. A musa da Formula-Indy, Danica Patrick, está entre as cotadas.

Fonte: CLICRBS

FIA WTCC: sai lista de inscritos para provas no Brasil

Abertura da temporada em Curitiba terá grid de 24 carros

SÃO PAULO – A rodada dupla de abertura do WTCC – Campeonato Mundial de Carros de Turismo, marcada para o período de 6 a 8 de março no Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais, contará com a participação de 24 carros e quatro equipes oficiais de fábrica – SEAT, BMW, Chevrolet e LADA. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou a lista de inscritos para a quinta temporada da categoria com a presença de um terceiro SEAT León movido à gasolina que só entrará na pista a partir do terceiro evento – o GP do Marrocos. O Honda Accord Euro R do time espanhol Campos Racing ainda poderá ser incluído na relação definitiva.

Depois de finalmente quebrar o domínio da BMW em 2008, a SEAT sabe que terá trabalho para conservar o título de marcas e pilotos conquistado com o francês Yvan Muller. Como acontece regularmente, a FIA voltou a alterar o regulamento técnico na tentativa de manter o equilíbrio das disputas. O sucesso das mudanças, no entanto, só deverá ser avaliado depois dos primeiros treinos na capital paranaense, já que BMW e SEAT não se cruzaram nos testes de inverno na Europa.

Além da utilização da segunda geração de combustíveis, com a adição de 10% de etanol, o formato dos treinos classificatórios inspirado no atual modelo da Fórmula 1 e um novo sistema de compensação de pesos, a etapa brasileira verá a estréia de uma marca russa no torneio de construtores em campeonato supervisionado pela FIA. A LADA alinhará três LADA 110 2.0 dos russos Kirill Ladygin e Viktor Shapovalov e do holandês Jaap van Lagen.

A exemplo dos anos anteriores, o Brasil continuará sendo representado pelo paranaense Augusto Farfus, novamente ao volante de uma BMW 320si da BMW-Alemanha. Farfus, companheiro de Felipe Massa na Equipe CRAM no Campeonato Italiano de Fórmula Renault de 2000, ficou em 6º lugar na classificação final em 2008 e venceu duas provas – Pau (França) e Oschersleben (Alemanha). A partir desta terça-feira e até quinta, ele realiza os últimos ensaios no circuito italiano de Vallelunga, próximo de Roma.

A lista de inscritos para Curitiba é esta:

1 – Yvan Muller (França), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
2 – Gabriele Tarquini (Itália), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
3 – Rickard Rydell (Suécia), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
4 – Jordi Géne (Espanha), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
5 – Tiago Monteiro (Portugal), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
6 – Andy Priaulx (Inglaterra), BMW Team UK, MBW 320si
7 – Jorg Müller (Alemanha), BMW Team Alemanha, BMW 320si
8 – Augusto Farfus (Brasil), BMW Team Alemanha, BMW 320si
9 – Alessandro Zanardi (Itália), BMW Team Itália-Espanha, BMW 320si
10 – Sergio Hernández (Espanha), BMW Team Itália-Espanha, BMW 320si
11 – Robert Huff (Escócia), Chevrolet, Chevrolet Cruze
12 – Alain Menu (Suíça), Chevrolet, Chevrolet Cruze
14 – Nicola Larini (Itália), Chevrolet, Chevrolet Cruze
18 – Jaap van Lagen (Holanda), LADA Sport, LADA 110 2.0
19 – Kirill Ladygin (Rússia), LADA Sport, LADA 110 2.0
20 – Viktor Shapovalov (Rússia), LADA Sport, LADA 110 2.0
21 – Tom Coronel (Holanda), Sunred Engineering, SEAT León 2.0 TFSI
22 – Tom Boardman (Inglaterra), Sunred Engineering, SEAT León 2.0 TFSI
23 – Félix Porteiro (Espanha), Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
24 – George Tanev (Bulgária), Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
25 – Franz Engstler (Inglaterra), Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si
26 – Kristian Poulsen (Dinamarca), Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si
27 – Stefano D’Aste (Itália), Wiechers-Sport, BMW 320si
28 – Marin Colak (Croácia), Colak Racving Team Ingra, SEAT León 2.0 TFSI

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Aviso aos fãs da equipe Fittipaldi de Fórmula 1: está a venda na Inglaterra um legítimo chassi F6A

Está disponível na Inglaterra, para venda, um chassi original do Copersucar Fittipaldi F6A, utilizado por Emerson Fittipaldi em parte da temporada de 1979, a penúltima do bicampeão mundial na categoria. O F6 foi projetado pelo australiano Ralph Bellamy e primou pela beleza mas, em compensação, pecou tanto pela falta de desempenho que no mesmo ano foi necessária uma reformulação, resultando no F6A. Nesse intervalo de alguns Grandes Prêmios entre o F6 e o F6A, Emerson e Wilsinho tiveram de decidir pela retomada das atividades do então aposentado F5A, este sim, o melhor carro da equipe no conjunto de resultados.

O F6A está na "vitrine" da empresa inglesa Race Car Ware House, localizada em West Sussex. O modelo está à disposição para compradores ao preço de £ 47500, ao em torno de R$ 160.000. O carro que também foi usado por Alex Dias Ribeiro está ao lado de outros modelos famosos da Fórmula 1 como o Jordan 193 Hart V10 de Eddie Irvine, o Dallara 191 Judd V10 de JJ Letho e o Arrows FA16 Hart V8 de Gianni Morbidelli.

Segundo Kevan McLurg, em respostas fornecidas por e-mail às questões formuladas pelo Diário Motorsport, o carro é original, estando exatamente no mesmo estado de sua última prova, em 1979, e em bom estado, "considerando-se que foi utilizado pela última vez há 30 anos". Ele acrescenta que, antes de colocar o carro na pista, ele precisará passar por uma revisão completa de todos os componentes, dado o longo período de inatividade.

Embora não tenha revelado o nome, McLurg informou que o carro é de propriedade de "um fã louco de Emmo que já teve três outros carros Fitti". Tanto que, segundo ele, não perde um único evento em Goodwood quando o ídolo brasileiro está presente.

Apesar de peça única da saga brasileira na Fórmula 1 no acervo da Race Car Ware House, seu responsável revelou que existem outros Fittipaldi em ótimo estado. Calcula que há "uns dois ou três no Reino Unido, um no Continente e outro nos estados Unidos". O empresário aproveitou para mandar um recado para Emerson Fittipaldi. "Ouvi que Emmo tem no Brasil dois ou três que ele recomprou. Estou esperando o telefonema dele para aumentar a sua coleção". O site é http://www.racecarwarehouse.co.uk.

Fotos: Ao alto, Arquivo Diário Motorsport; As demais, imagens do modelo exposto na Race Car Ware House

Américo Teixeira Jr.

Nelsinho Piquet disputa corrida na Rússia

Piloto brasileiro participou de evento promovido pela Renault

O piloto brasileiro Nelson Piquet deu um tempo nos testes com o novo carro da Renault e participou de uma corrida nesta segunda-feira nas ruas de Moscou, na Rússia.


O evento, denominado "A Corrida das Estrelas", foi organizado pela montadora francesa.


Piquet competiu contra os melhores pilotos russo a bordo de um Renault Logan modificado.


No final de janeiro, Piquet realizou os primeiros testes com o modelo R29, carro da Renault para a temporada 2009 da Fórmula-1. O primeiro GP da temporada ocorre no dia 29 de março, na Austrália.





Fonte: ZeroHora

Ferrari estuda volta do "pirulito eletrônico" aos boxes

Abolido após o incidente com Felipe Massa no GP de Cingapura, o "pirulito eletrônico" pode voltar a ser utilizado pela Ferrari na próxima temporada. A equipe testou o dispositivo durante os treinos coletivos da última semana no Bahrein.

Desta vez, no entanto, haverá uma mudança essencial com o objetivo de evitar "pastelões" como aquele que o brasileiro foi vítima na Ásia: de acordo com o gerente do time, Luca Baldisserri, o sistema foi melhorado e haverá um dispositivo eletrônico que impedirá o carro de partir caso a mangueira de combustível ainda não tenha sido retirada.

Massa liderava o GP de Cingapura de 2008 quando, no primeiro pit stop, deixou os boxes da Ferrari com a mangueira de reabastecimento ainda acoplada ao carro após receber autorização do time para sair - na verdade, um engenheiro da equipe apertou, sem querer, o botão que mostrava um sinal verde para o piloto.

Com o erro, Massa acabou perdendo muito tempo e acabou a prova na 13ª colocação. A falha foi essencial para o brasileiro não conquistar o título da temporada, visto que ele ficou apenas um ponto atrás de Lewis Hamilton na classificação final.

Fonte: Gazeta Press

Kart:DEFINIDA A PROGRAMAÇÃO PARA A COPA PETROBRAS SORRISO CAMPEÃO

Prova especial de abertura da Seletiva de Kart Petrobras será disputada no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra.

De uma vez só, a lista de classificados para a final da Seletiva de Kart Petrobras ganhará três nomes, no próximo dia 7 de março, na primeira etapa da Copa São Paulo Light de Kart, no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra. Pelo segundo ano consecutivo, o evento receberá a prova que abre o calendário de etapas classificatórias, a Copa Petrobras Sorriso Campeão. Desta vez, a corrida oferece duas vagas na disputa pelo prêmio de R$ 100 mil da Seletiva de Kart Petrobras. A terceira ficará com o vencedor da categoria Sprinter A.

Nesta semana, a organização da Copa Petrobras Sorriso Campeão divulgou o regulamento e a programação para a corrida. Mais uma vez, todos os pilotos inscritos poderão indicar até dois mecânicos para o Projeto Sorriso Campeão, ação social da Seletiva de Kart Petrobras que garante um ano de tratamento odontológico básico gratuito aos profissionais escolhidos e suas esposas e filhos de até doze anos de idade. Haverá também premiação em dinheiro para os primeiros colocados na corrida no total de R$ 3,5 mil.

A programação oficial começa com os treinos livres de sexta-feira (6). Serão duas sessões: uma pela manhã, entre 10h40 e 11h20, e outra à tarde, entre 12h45 e 13h15. No sábado (7), será realizado mais um treino, das 10h00 às 10h10, a tomada de tempo, das 12h00 às 12h05, e a corrida com 30 voltas, às 14h45. O treino classificatório será dividido em duas partes. A primeira, envolvendo todos os pilotos. A segunda, reservada apenas aos três mais rápidos da sessão anterior, que farão uma disputa particular pela pole position.
.
A inscrição para a Copa Petrobras Sorriso Campeão custa R$ 500 e podem participar pilotos entre 14 e 24 anos de idade. O critério de classificação para a final é que exige pilotos mais jovens: concorrem às vagas apenas os garotos de até 20 anos. Esta é a 11ª edição da Seletiva de Kart Petrobras, que teve Leonardo Cordeiro como campeão em 2008, e a 7ª da Copa Petrobras Sorriso Campeão, vencida no ano passado pelo brasiliense Felipe Nasr. Para a final deste ano, são doze vagas disponíveis divididas em cinco etapas classificatórias.

Dinho Leme

SpaceFox Route é a nova série especial da Volkswagen

Modelo traz detalhes de esportividade e exclusividade

A Volkswagen inicia nesta semana a comercialização do SpaceFox Route, uma série especial que agrega tecnologia, funcionalidade e a exclusividade da grife Route. A denominação Route deriva de um programa de relacionamento da marca com os jovens de todo Brasil por meio de apresentações realizadas por representantes da marca em várias universidades do Brasil, destacando suas ações em várias áreas de interesse dos estudantes.

O SpaceFox Route vem equipado de série com volante multifuncional com teclas de comando para o sistema de som e o CD Player MP3 com Bluetooth e entradas USB e SD-Card. Estas entradas permitem escutar músicas baixadas no celular, músicas gravadas em SD Card, arquivos baixados da internet em um pen drive, CDs de áudio ou com arquivos de música nos formatos MP3 ou WMA, além da função gravador para o SD Card. O sistema de sonorização do modelo é composto também por quatro alto-falantes e dois tweeters.


O design externo da nova série também oferece detalhes que ressaltam as linhas do modelo, como frisos laterais selfcolor, soleira na cor preta, retrovisores pintados na cor preta, novas rodas de liga-leve "Palmas" de aro 15" e faróis duplos.


Completam a lista de equipamentos de série do modelo: ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, brake-light e rack de teto longitudinal. Além de banco traseiro corrediço e travamento, ajuste dos retrovisores e vidros elétricos.


Alguns detalhes internos e externos ressaltam a esportividade e exclusividade da série Route, os bancos são revestidos por um tecido desenvolvido especialmente para a série com aplicação de uma rede lateral e o logotipo estampado no encosto. Os gatilhos das portas, o friso central do painel de instrumentos, o aro da coifa de câmbio e o botão de estacionamento de freio são na cor "Blue Route" e a soleira também o nome da série. Os adesivos alusivos à série estampam também o exterior do carro, na tampa traseira e nas laterais das portas.


O SpaceFox Route vem equipada com o motor 1.6 da recém lançada linha de motores EA 111 VHT que privilegia o ganho de torque. Para quem dirige, a sensação é de que o prazer aumentou, graças às respostas imediatas dos novos motores. Este propulsor gera 15,4 mkgf de torque a apenas 2.500 rpm com gasolina e 15,6 mkgf com álcool no mesmo nível de rotações. Faz de 0 a 100 km em 11,4 segundos a gasolina e 11,1 a álcool. Na cidade, o SpaceFox Route consome 12,1 km/l e na estrada 17,5 km/l, quando abastecido com gasolina.
O SpaceFox Route está disponível nas cores vermelho Tornado, preto Ninja, prata Sargas e bege Gold. O preço sugerido do modelo é de R$ 48.410,00.

Volkswagen do Brasil
Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa
André Senador

Copa Nextel Stock Car: avaliações de pista têm saldo positivo

O piloto de testes Felipe Giaffone completou os três shakedowns, em Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro

A Copa Nextel Stock Car 2009 encerrou nesta semana a série de avaliações de pista com o novo modelo 2009, o JL G-09. Os testes foram realizados a pedido das equipes que disputarão a principal categoria do automobilismo nacional, em substituição ao primeiro treino coletivo, com o objetivo de ajustar alguns itens de acabamento do carro, como por exemplo, o isolamento térmico. Foram três shakedowns, conduzidos pelo piloto oficial de testes Felipe Giaffone, nos autódromos de Pinhais (Curitiba), Interlagos (São Paulo) e Jacarepaguá (Rio de Janeiro) e o saldo foi bastante positivo.

"Acho que ficou melhor a cada teste, pois se tratando de um carro novo, quanto mais andar melhor. Buscávamos falhas que poderiam ter ocorrido na montagem dos carros e pudemos confirmar que precisa ser feito um melhor isolamento térmico interno, para ajudar aos pilotos e aos equipamentos. O calor dentro do carro ainda incomoda um pouco, mas isso é normal em um carro fechado e com motor dianteiro. Acredito que até o início do campeonato as equipes resolverão essa questão sem grandes dificuldades. Além disso, devemos ainda ajustar um pouco a direção hidráulica", explicou Felipe após a avaliação no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

O piloto ressaltou que o foco de todos os testes foi apenas com relação à confiabilidade, sem se preocupar com tempo. "Os carros utilizaram pneus usados e um acerto propositadamente ruim, para não beneficiar nenhuma equipe. Neste terceiro teste utilizamos o carro de Cacá Bueno para uma ´long run´, com 41 voltas, simulando uma corrida inteira. O carro se comportou muito bem e pudemos ver que não há problemas graves. Com estes ajustes, ele estará pronto para as equipes acelerarem", ressaltou.

O bicampeão Cacá Bueno, que acompanhou os testes no Rio de Janeiro, aprovou os testes e gostou do que viu. "O carro parece funcionar bem mecanicamente, tem alguns problemas ainda, mas nada de grave. Testes preliminares servem justamente para isso, para detectar e buscar soluções para essas pequenas dificuldades técnicas. O carro parece ter potencial para ser tão superior ao antigo em desempenho quanto já é em termos de estética e segurança", afirmou.

As equipes que participaram dos shakedowns em cada praça foram as seguintes: Curitiba – Eurofarma RC (Chevrolet) e Boettger Competições (Chevrolet); São Paulo - Full Time Sports (Peugeot), AMG Motorsport (Chevrolet); e Rio de Janeiro – Red Bull Racing (Peugeot), JF Racing (Peugeot).
No mês de março, mais precisamente na semana do dia 23, está programado o treino coletivo da Copa Nextel Stock Car 2009, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. A abertura da temporada será no dia 29 de março, no mesmo local.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Fotos: Duda Bairros

MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

Paulo Gomes aceita convite de Cleyton Pinteiro

Tetra campeão da Stock cuidará do marketing da CBA

Passo a passo a composição da nova diretoria executiva da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), ganha forma e conteúdo. Após a inclusão de Felipe Giaffone e Binho Carcasci como assessores de Rubens Gatti na presidência da Comissão Nacional de Kart (CNK), Cleyton Pinteiro, presidente eleito para conduzir a entidade no quadriênio 2009/2013, confirmou hoje que o paulista Paulo Gomes, aceitou o convite para dirigir o departamento de marketing da entidade. A indicação do primeiro campeão brasileiro de Stock Car reforça a plataforma de Pinteiro de envolver profissionais do meio automobilístico para áreas chave no novo organograma da CBA:

"Poucos nomes do automobilismo brasileiro construíram um nome tão popular, confiável e abrangente quanto Paulo Gomes. Seus títulos nas pistas e seu relacionamento longo e consistente com seus patrocinadores justificam o convite para cuidar dessa área tão crítica em nossa estrutura".

Conhecido como Paulão, Gomes transformou seu sobrenome em uma das grandes dinastias do automobilismo brasileiro graças aos bons resultados obtidos por seus filhos Pedro e Marcos Gomes, este último atual vice-campeão brasileiro da Stock Car em sua segunda temporada na Copa Nextel. Paulão envolveu-se na área burocrática do esporte na época da criação dessa categoria e ao encerrar sua carreira passou a dedicar mais tempo a essa atividade.

O piloto natural de Patos de Minas (MG), cresceu e formou-se em Ribeirão Preto (SP) e chegou a tentar a carreira internacional mas fez seu nome nos carros de turismo, particularmente ao defender a equipe oficial da Ford no Brasil. Gomes considera o convite da CBA como um presente:

"Não é segredo para quem me conhece que tenho idéias e propostas para explorar o lado comercial do automobilismo e fortalecer nosso esporte como uma atividade profissional forte e consolidada. O convite do Cleyton Pinteiro me deixou muito feliz, pois vai permitir retribuir ao automobilismo tudo o que este esporte proporcionou para a minha formação como profissional e cidadão."

Sobre Cleyton Pinteiro:

Pernambucano e nascido em 1º de agosto de 1947, Cleyton Pinteiro é empresário no ramo de máquinas pneumáticas. Kartista amador em seus tempos de juventude, Pinteiro sempre foi ligado ao automobilismo esportivo, tendo ocupado a presidência da Federação Pernambucana de Automobilismo. Foi durante sua gestão à frente dessa entidade que o autódromo de Caruaru foi construído e a entidade passou a ter sede própria. Eleito primeiro vice-presidente na chapa de Paulo Scaglione no mandato 2001/2005, Pinteiro acredita que esse período foi um período marcado por realizações e a recuperação de alguns valores relegados a segundo plano em função da conjuntura da época; por estas razões ele continuou apoiando o atual presidente da CBA em seu segundo termo à frente da entidade. No segundo mandato, porém, o trabalho de Scaglione tomou outros rumos e pouco a pouco consolidou a formação de um grupo que buscava por correções de curso e atitudes mais pró-ativas às diversas categorias praticadas regionalmente. Ante a crescente dificuldade em realizar essas mudanças um grupo de 13 federações de diversas regiões do País decidiu apresentar uma chapa de oposição para concorrer ao próximo mandato. O nome de Cleyton Pinteiro foi indicado por unanimidade para liderar essa chapa, que foi eleita por aclamação para liderar a CBA no quadriênio 2009/13.

Sobre Paulo Gomes:

Paulo de Mello Gomes nasceu em Patos de Minas (MG), aos 14 de abril de 1948, Paulo de Mello Gomes começou a competir na década de 1970 quando o sucesso de Emerson Fittipaldi na F1 fez surgir uma nova geração de pilotos no Brasil. Dono de um estilo arrojado, Paulão sempre se destacou por atuações que atraíam a atenção dos torcedores e pela relação com empresas da área automobilística, o que lhe garantiu alguns dos mais longos contratos de patrocínio do automobilismo nacional. Várias vezes campeão brasileiro de Divisão 1, Divisão 3, Marcas e Pilotos e Copa Fiat, Gomes se consagrou na Stock Car, onde conseguiu os títulos de 1979/83/84 e 95. Incentivado pelo amigo José Carlos Pace, disputou Campeonato Inglês de F3 em 1976 pela equipe Modus e também participou das 24 Horas de Le Mans de 1978, onde terminou em sétimo lugar na geral e segundo na categoria, junto com Alfredo Guaraná e Marinho Amaral.

Wagner Gonzalez
Terraço Beepress

Massa termina treinos no Barein com o melhor tempo

MANAMA (AFP) — O piloto brasileiro da Ferrari, Felipe Massa, finalizou nesta quinta-feira seus treinamentos no circuito de Shakir, no Barein, com o melhor tempo do dia - 1 minuto, 32 segundos, 162 -, ficando a centésimos da marca de seu companheiro finlandês, Kimi Raikkonen, que na terça-feira fez 1 minuto, 32 segundos, 102.

Durante oito dias em Shakir, Massa rodou mais de 3.500 quilômetros, fazendo várias experiências com seu F60. Nesta quinta-feira foi à pista para uma "avaliação profunda das várias alternativas de acerto do F60, experimentando soluções aerodinâmicas e continuando na checagem da resistência do motor e do câmbio", revelou sua assessoria de imprensa em nota divulgada no seu site.
Massa teve alguns contratempos, como uma pane elétrica que lhe obrigou a parar fora da pista na parte da manhã, mas não deixou de cumprir com o programa estabelecido. Neste último dia, Felipe deu 113 voltas.

O piloto brasileiro, apesar dos "probleminhas", ficou satisfeito com os treinos. "Fizemos uma grande quilometragem e acredito que estamos na direção certa", disse Massa, que viu "um grande equilíbrio" entre as três equipes presentes ao circuito de Shakir.

O brasileiro lembrou que a temporada ainda nem começou, e que não se pode fazer previsões antes da primeira corrida . "Saberemos muito mais em Melbourne", disse, lamentando os dois dias perdidos por causa das tempestades de areia. Mas no geral se mostrou satisfeito com os resultados no Bahrein. "Estou convencido que a decisão de vir ao Bahrein para esta longa sessão de testes foi muito boa", finalizou Massa.

Além da Ferrari, estiveram em Shakir a BMW Sauber e a Toyota.

- Melhores tempos desta quinta-feira:

Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:32.162 (113 voltas)
Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:32.225 (122)
Timo Glock (ALE/Toyota) 1:32.445 (65)