Dependendo da combinação de resultados, até o quinto colocado pode sair do Rio de Janeiro na ponta da tabela A Copa Renault Clio, categoria com o melhor custo-benefício do automobilismo nacional, realiza neste domingo (27) a sexta etapa da temporada 2009. O autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, será o palco dessa importante disputa, a antepenúltima do campeonato. O equilíbrio verificado durante o ano será colocado à prova na pista carioca, pois os cinco primeiros colocados na classificação podem assumir a ponta da tabela, dependendo de uma combinação de resultados.
José Vitte atualmente lidera o certame com 82 pontos, um a mais que o segundo colocado Edson Do Valle. Rolf Gemperli com 73 ocupa a terceira posição, seguido por Rodolfo Pousa com 67 e Wagner Cardoso com 57. Vitte, que venceu a etapa carioca em 2008 acredita que é hora de brigar pela vitória, para abrir vantagem em relação a seus adversários. "No Rio de Janeiro tenho que partir para a vitória. Ainda há muitos pontos em jogo", afirma.
Na pista de Jacarepaguá estarão em disputa 27 pontos, sendo 20 para a vitória, cinco para o piloto que liderar a prova antes da entrada do safety car, um para a pole position e outro para a volta mais rápida. Uma combinação de resultados pode colocar até o quinto colocado na ponta da tabela, já que a diferença entre os cinco primeiros na classificação geral é de apenas 25 pontos.
Até o momento 18 pilotos já pontuaram e três venceram. Vitte possui duas vitórias – em São Paulo e Curitiba –, Rolf Gemperli também venceu duas disputas – ambas em Interlagos – e Edson do Valle venceu uma, em Londrina.
A temporada se encerra no mês de novembro, quando acontecem as duas últimas disputas do campeonato. No dia 1º a categoria visita o autódromo de Curitiba e dia 29 o autódromo de Interlagos, em São Paulo, para a última etapa do campeonato.
Confira a classificação completa da temporada 2009:
1-) José Vitte - 82 pontos
2-) Edson do Valle – 81
3-) Rolf Gemperli – 73
4-) Rodolfo Pousa – 67
5-) Wagner Cardoso – 57
6-) Carlos Rocha – 28
7-) Cesare Marrucci – 18
8-) Luciano Kubrusly – 17
9-) Ydenis de Souza – 16
10-) Ulisses Silva – 13
11-) Roberto Santos – 7
12-) Willians Farias e Fabio Delamuta – 6
14-) Claudio Zanotto Jr – 5
15-) Raulino Kreis Jr – 4
16-) Peter Gottschalk e Almir Morales – 3
Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.
Confira da categoria: www.coparenaultclio.com.br
fot: Fernanda Freixosa
ReUnion Press
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A grande maioria dos pilotos optou pela troca de diferencial de ontem para hoje levando-se em conta as duas retas do circuito número 8 do autódromo argentino e a previsão de tempo seco para a corrida. O pole position Roberval Andrade foi um deles se deu muito bem tanto nos treinos livres como no classificatório. "Optamos por um diferencial mais longo pensando nas duas retas e consequentemente mudamos também todo o setup de suspensão", conta o estrategista da equipe RVR Motorsport, Pedro Pimenta. O pernambucano Beto Monteiro (Iveco) também trocou o diferencial especialmente para a classificação do grid de largada e fechou a tomada de tempo em sétimo. Sem contar sua opção, Monteiro confessou já ter usado essa estratégia algumas vezes. "Depende muito do circuito, mas várias vezes acertamos na decisão", contou Beto Monteiro. 
A chuva, que já havia impedido a realização do treino classificatório na sexta-feira, voltou a testar a capacidade de adaptação dos organizadores do Porsche GT3 Cup. Optou-se por definir o grid em uma sessão extra de 15 minutos, realizada meia hora antes da prova 11. No momento da largada, uma chuva leve molhou a pista e levou a direção de prova a atrasar os procedimentos para permitir que todos os pilotos colocassem pneus de chuva. Logo depois, a chuva parou. Decidiu-se que todos correriam com pneus para pista molhada e que eventuais trocas por pneus slick seriam decididas por cada piloto no decorrer da prova. Nas primeiras voltas, a pista já estava seca. Todos os pilotos seguiram até o fim com pneus de chuva, que possuem um composto mais macio e têm desgaste acentuado quando usados no piso seco. 
Satisfeito com a sexta vitória na temporada e a boa vantagem que abriu no campeonato, Paludo considerou a corrida muito difícil. "Primeiro, pela indefinição do clima antes da largada. Depois, era necessário tomar cuidado na primeira curva e na Curva da Vitória, os pontos mais molhados da pista. E também porque o Leo estava muito rápido", explica Paludo. "Nas últimas voltas, meu carro escorregava em todas as curvas. Diminuí o ritmo e o Leo se aproximou muito." Burti, que obteve seu melhor resultado em sua temporada de estreia no Porsche GT3 Cup, lamentou a rodada: "Foi um erro meu: passei por cima da zebra molhada e rodei. Se não fosse por isso, talvez o resultado da corrida tivesse sido diferente para mim, e também para o Miguel... Mas estou satisfeito. Ainda tenho coisas a aprender e já me sinto competitivo". Para Posses, o terceiro lugar representa o fim de um tabu. "Eu nunca me dava bem no autódromo de Curitiba. Neste ano, passei a me sentir mais confiante nesta pista e obtive resultados bem melhores. Isso me deixa muito contente", afirma.