FORD LANÇA O B-MAX E NOVOS CARROS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS NO SALÃO DE GENEBRA 2011

 A Ford apresenta grandes novidades no 81º Salão de Genebra, que estará aberto para o público de 3 a 13 de março, introduzindo novos produtos e tecnologias no mercado europeu. A principal atração é o B-MAX, compacto multiuso de design avançado, equipado com duas portas traseiras corrediças e o avançado motor a gasolina Ford EcoBoost 1.0 de três cilindros.

O Focus Electric, primeiro carro de passageiros totalmente elétrico da Ford, o C-MAX Energi, primeiro híbrido "plug-in", e o C-MAX Hybrid, híbrido de terceira geração, apresentados em janeiro no Salão de Detroit, fazem a sua estreia europeia no evento.  A Transit Connect Electric Van, recém-lançada nos Estados Unidos e programada para chegar à Europa este ano, é outro modelo da linha de veículos elétricos.

O Vertrek, conceito de utilitário esportivo global, também mostrado em Detroit, desembarca agora em terras européias. Completando a mostra, a Ford exibe a nova Ranger Wildtrak, que traz novidades no design, desempenho, segurança, economia e tecnologia. Ela tem motores diesel Ford Duratorq TDCi, airbags de cortina e frontais de série em todos os modelos, conexão Bluetooth, câmera de ré e capacidade fora de estrada ampliada, para atravessar áreas alagadas com até 800 mm de profundidade.

Na linha Ka, as novidades são a introdução do sistema Auto-Start-Stop - que desliga e religa o motor automaticamente nas paradas para economizar combustível - como equipamento de série em todos os modelos e o lançamento do Metal Ka, com visual personalizado. O New Fiesta RS WRC, que estreou com uma tripla vitória no Rally da Suécia, etapa de abertura do Campeonato Mundial de Rally, também ocupa um lugar de destaque no salão, ao lado do primeiro carro de competição de turismo baseado no novo Focus, que estreia em breve no Campeonato Britânico de Turismo.

Na linha de carros grandes, representada pelo Mondeo, S-MAX e Galaxy, a novidade é o motor diesel Duratorq TDCi 1.6, com 115 cv, e a tecnologia Ford Auto-Start-Stop, que estará disponível também para os motores a gasolina EcoBoost 1.6, além da opção de transmissão automática de seis velocidades nas versões com motor Duratorq TDCi 2.2.

Alan Mulally, CEO da Ford, fará uma apresentação especial em vídeo durante a coletiva de imprensa, no dia 1º de março, a partir de Hannover, na Alemanha, onde apresenta um discurso na CeBIT, o maior salão de tecnologia da Europa.

Ford B-MAX

            O novo Ford B-MAX dá uma mostra das grandes inovações que a marca prepara no segmento de carros compactos na Europa. Construído sobre a mesma plataforma do New Fiesta, o veículo exibe um design único, com pilar B integrado e duas portas traseiras corrediças. Esse formato inovador - em fase final de desenvolvimento para produção -, oferece maior facilidade de acesso à cabine, além de conveniência e flexibilidade sem igual na categoria.

           

Projetado a partir dos estudos do conceito iosis MAX, de 2009, o novo B-MAX mostra como a linguagem de design Kinetic da Ford pode ser aplicada em um veículo de formato único, dinâmico e arrojado. A inovação continua dentro da cabine, com excepcional espaço e versatilidade. O uso de materiais de alta qualidade mostra que carros pequenos e práticos também podem ser confortáveis e bem equipados.

           

O B-MAX virá com o novo motor a gasolina Ford EcoBoost 1.0 de três cilindros, equipado com sistema Ford Auto-Start-Stop. Com injeção direta de combustível, turbo e duplo comando independente de válvulas, ele representa o estado da arte da tecnologia para redução do consumo e emissões de CO₂. A transmissão automática Ford PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, contribui para o seu desempenho.

           

"O B-MAX mostra o compromisso da Ford em oferecer veículos inovadores e empolgantes para os consumidores", diz Stephen Odell, presidente e CEO da Ford Europa. "Acreditamos que seus novos conceitos e tecnologias terão um grande impacto no mercado de carros compactos."

Focus Electric

O Focus Electric, primeiro carro de passageiros totalmente elétrico da Ford, com lançamento na Europa em 2012, é o carro-chefe da crescente frota de veículos híbridos e elétricos da Ford. Ele oferece autonomia suficiente para atender a maioria dos hábitos diários de rodagem. E também introduz novos equipamentos e tecnologias, incluindo uma versão exclusiva do sistema de conectividade MyFord Touch, que ensina o motorista a dirigir o veículo da forma mais econômica, sistema multimídia SYNC, seis airbags e controle eletrônico de tração.

           

O Focus Electric é um dos cinco modelos elétricos programados pela Ford nos próximos anos. Além de ter um padrão surpreendente de eficiência e economia, ele se destaca pela dirigibilidade e aceleração suave, que chega a 136 km/h. Sua bateria avançada de íons de lítio, com sistema de controle térmico, pode ser recarregada em 3 a 4 horas em uma estação pública. Em casa, a recarga total leva de 8 a 9 horas em uma tomada comum de 230 volts, ou de 5 a 6 horas usando uma estação própria de recarga.

C-MAX Energi e C-MAX Hybrid

            O C-MAX Energi, primeiro híbrido "plug-in" da Ford, e o C-MAX Hybrid, híbrido de terceira geração, serão lançados na América do Norte em 2012 e na Europa em 2013. Ambos são derivados do médio multiuso C-MAX e produzidos sobre a nova plataforma global do segmento C da Ford, com novas baterias de íons de lítio e tecnologias avançadas de conectividade para o motorista. Além de baixo consumo e emissões, têm design inovador e interior flexível.

Com transmissão automática, o C-MAX Hybrid promete uma economia de combustível superior e emissões menores que os competidores a gasolina. O C-MAX Energi tem uma autonomia projetada de 800 km, combinando tração elétrica e a combustível.

Transit Connect Electric

            A Transit Connect Electric Van, primeiro veículo elétrico a bateria da Ford, será lançada na Europa ainda este ano. A linha é representada em Genebra por uma versão conceitual, baseada na Transit Connect Kombi. O "show-car" é um dos vários modelos atualmente em teste no Reino Unido, usando a mesma propulsão elétrica a bateria.

           

"Oferecendo uma variedade de veículos elétricos, ajudamos os nossos consumidores a aderir a tecnologias mais sustentáveis", diz Bill Ford, presidente executivo da Ford. "Essa estratégia está alinhada à nossa tradição de oferecer tecnologias inovadoras e acessíveis e à nossa visão de desenvolver grandes produtos, construindo negócios robustos e um mundo melhor."

           

A Transit Connect Electric desenvolve velocidade máxima de 120 km/h, com autonomia de 130 km. Sua bateria de íons de lítio é recarregada em uma tomada comum do padrão europeu, de 220/240 volts, em cerca de 10 horas. Além de eliminar os gastos com combustível, reduz também os custos operacionais dos frotistas.

Vertrek

O Vertrek mostra a visão da Ford de um utilitário esportivo compacto global capaz de liderar a indústria em design e economia de combustível. Ele é baseado na nova plataforma global do segmento C da Ford, equipado com a nova família de motores EcoBoost a gasolina ou turbodiesel TDCi de injeção direta, combinados com a tecnologia Auto-Start-Stop.

As vendas de crossovers vêm crescendo rapidamente na Europa, com um avanço de mais de 200% desde 2000, e também no mundo, lideradas pela China e Estados Unidos.

New Fiesta e Focus de competição

Além do New Fiesta RS, carro oficial da marca no Campeonato Mundial de Rally, a Ford mostra em Genebra o primeiro carro para competições de turismo baseado no novo Focus, que dentro de algumas semanas estreia nas pistas do ultracompetitivo Campeonato Britânico de Turismo, em Brands Hatch, com 10 etapas programadas em 2011.

Desenvolvido pela Arena Motorsport com suporte técnico da Ford, ele é o primeiro carro a surgir da iniciativa global da Ford de apoiar equipes privadas ao redor do mundo no desenvolvimento de um modelo comum de competição para disputar as categorias de turismo. Com motor 2.0 turbo, ele estreia nas pistas poucas semanas após o novo Focus começar a ser vendido na Europa e América do Norte. O carro também tem potencial para correr em outros campeonatos regionais do mundo, como o China Touring Car, com a opção do motor 1.6 EcoBoost, atendendo às regulamentações da FIA.

"A Ford tem uma história longa e bem-sucedida de uso das competições para o desenvolvimento de veículos de alta performance. Isso ficará evidente no programa do Focus de turismo, que também nos trará dados importantes para o desenvolvimento do futuro Focus ST", diz Jost Capito, diretor de Veículos de Performance Globais e Desenvolvimento de Negócios Motorsport da Ford.

 Ford

NOVO CAMINHÃO FORD

As nossas estradas tem muitas histórias e a Ford Caminhões é responsável por muitas delas. Em 2011, a Ford prepara-se para protagonizar mais um desses momentos, que será a grande novidade dos últimos anos entre os veículos comerciais: caminhões totalmente novos e modernos.  A foto mostra um dos protótipos, devidamente caracterizado, em teste real. Já foram rodados mais de 450.000 quilômetros, tanto nas pistas de caminhões do campo de provas de Tatuí, São Paulo, o único do gênero na América do Sul, como nos mais variados tipos de vias, pavimentos, altitudes e clima da região latino-americana. Em breve, a Ford Caminhões estará apresentando este novo produto que irá surpreender pela sua qualidade, criatividade, segurança e sustentabilidade. Uma linha totalmente nova que continua trazer a versatilidade e vantagens que os veículos Ford tem mostrado porque na Ford Caminhões, a gente tem estrada.


Ford

Flamengo ganha prêmio na Fórmula Truck

 Equipe que leva as cores do time carioca recebeu premiação por melhor equipe

A equipe do Flamengo na Fórmula Truck recebeu o prêmio de melhor equipe neste final de semana durante a etapa de Santa Cruz do Sul (RS). O chefe da equipe e também piloto José Maria Reis demonstrou muita alegria em começar o campeonato com este prêmio. "Este prêmio, de melhor equipe, é fruto de um trabalho que iniciamos junto com a equipe Original Reis Competições e a diretoria do Flamengo. O prêmio é também de todos os torcedores do rubro-negro em todo o país que podem comemorar junto com a taça Guanabara", explicou Zé Maria neste domingo.

A próxima parada do Flamengo na Fórmula Truck será em casa, no Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá na cidade do Rio de Janeiro. A corrida acontece no dia 03 de abril e terá treinos nos dias 01 e 02 de abril. Confira mais informações no site: www.formulatruck.com.br

Race Comunicação

Volkswagen terá duas estreias mundiais no Salão de Genebra

Wolfsburg / Genebra, 1 º de março de 2011 – Após um ano espetacular em 2010, quando a marca Volkswagen superou dois novos marcos – 4,5 milhões de veículos entregues em todo o mundo e a apresentação de 15 novos modelos de produção – a fabricante alemã retoma seu crescimento e a ofensiva de novos produtos. As ações começaram em janeiro, com a apresentação da versão americana do Passat em Detroit, nos EUA, e do XL1, capaz de rodar 100 km por litro de combustível, em Doha, no Catar. Agora é a vez de duas estreias mundiais na Europa: a Volkswagen está apresentando no Salão Internacional de Genebra (3 a 13 de março) o novo Golf Cabriolet e a nova versão técnica e visualmente aperfeiçoada do Tiguan. Os modelos estão sendo lançados com tecnologias de propulsão sustentáveis e ambos têm todas as condições para continuar a trajetória de sucesso de seus antecessores. Outra atração no estande da marca na mostra Suíça é o conceito Bulli, proposta da marca para a Kombi do século XXI. Movido por um motor elétrico e equipado com seis assentos, o conceito tem potencial para estabelecer uma quinta nova marca de veículo de transporte pessoal, junto ao Caddy, Touran, Sharan e seu companheiro maior, o Caravelle. Novo Tiguan: mais confortável, seguro e econômico O Novo Tiguan teve o estilo totalmente revisado na frente e na traseira, seguindo o seu irmão maior, o Touareg. Adotando o já conhecido "DNA de design" da Volkswagen, a dianteira é marcada pelo domínio das linhas horizontais. A grade e os faróis formam uma unidade. Como no Touareg, a grade é enriquecida por duas aberturas duplas cromadas. Também se destacam os faróis duplos opcionais com máscara negra (H7: Light Assist; bi-xenônio: Dinamic Light Assist). As luzes para uso diurno da versão a xenônio são formadas por uma faixa de 14 LEDs integrada aos faróis. Os parachoques na cor da carroceria também foram completamente redesenhados. O Novo Tiguan ganhou também nova tecnologia de propulsão, com novos sistemas de assistência e motores que consomem até 0,7 litros de combustível a menos a cada 100 km rodados. Três dos sete motores que serão oferecidos na Europa – todos eles quatro-cilindros com compressor e injeção direta – são novidades para o modelo. Os quatro motores a gasolina (TSI) oferecem entre 90 kW / 122 cv e 155 kW / 210 cv. Os três a diesel (TDI) têm uma faixa de potência entre 81 kW / 110 cv e 125 kW / 170 cv. Logo após seu lançamento, em 2007, o Tiguan assumiu a pole position nas tabelas de vendas de utilitários esportivos na Alemanha, posicionamento no qual permanece até o momento. Em todo o mundo, mais de 572 mil motoristas escolheram este SUV, num período de apenas três anos e meio. As vendas do Novo Tiguan na Europa começam em agosto. Novo Golf Cabriolet: silêncio, segurança e conforto A Volkswagen está antecipando em Genebra um dos primeiros sinais do verão europeu: o novo Golf Cabriolet. Com quatro lugares, ele traz de série um elegante teto de tecido acionado por mecanismo eletro-hidráulico. A capota do Golf se abre em apenas 9,5 segundos e pode ser movimentada com o carro andando a até 30 km/h. Quando fechado, este Volkswagen é um dos conversíveis mais silenciosos do mundo, mesmo quando comparado a carros com teto metálico dobrável. Como é esperado de qualquer Golf, o novo conversível também incorpora os mais altos níveis de qualidade e máxima segurança. Uma barra anticapotagem com acionamento automático, air bags frontais e cortinas laterais para proteção da cabeça e tórax, airbag para o joelho do motorista e ESP (programa eletrônico de estabilidade) são equipamento standard em todas as versões. Além disso, o Golf Cabriolet oferece amplo espaço interior, graças a sua capota de tecido, juntamente com um portamalas totalmente aproveitável, com 250 litros de capacidade, mesmo quando o teto está recolhido. Ideais para passear neste conversível, há seis motores turbinados com injeção direta e potências variando de 77 kW / 105 cv a 155 kW / 210 cv. Para assegurar prazer ao dirigir, as rápidas e eficientes transmissões DSG, com dupla embreagem, estão disponíveis para quatro dos motores oferecidos. Três motores a gasolina (TSI) e um a diesel (TDI), equipados com Tecnologia BlueMotion para economizar energia (regeneração da bateria e sistema Stop/Start). A eficiência com que o novo Volkswagen administra o combustível é demonstrada pelo Golf Cabriolet 1.6 TDI (diesel) com 105 cv e Tecnologia BlueMotion: o consumo combinado é de apenas 22,72 km/l (emissões de 117 g/km de CO2). Até hoje, foram vendidos 684 mil Golfs conversíveis – número que rapidamente deverá ser superado com a chegada do novo modelo. Bulli A Volkswagen está reinterpretando a forma compacta original de uma verdadeira lenda automotiva, e projetando-a para o futuro na forma do veículo-conceito Bulli, a nova geração da Kombi. Quando foi lançada, em 1950, o código interno do projeto na Volkswagen era T1 (de Transporter 1). Os alemães a chamaram de Bulli, os americanos, de Microbus. No Brasil, onde até hoje é fabricada, é a Kombi. Com este veículo, a Volkswagen finaliza um processo iniciado em 2001: dez anos atrás, a visão do que poderia ser uma nova Kombi levou a um inesquecível carro-conceito, chamado de Microbus. Mas certas visões precisam amadurecer antes de levar a algo de novo. Este é o momento certo para mostrar esta nova visão. O conceito foi refinado e as tecnologias sustentáveis necessárias já estão à mão. Tão espaçosa como em 1950, tão inspiradora como sempre, o conceito da nova Kombi tem um estilo com uma limpeza nunca vista anteriormente. Mais compacta e acessível do que o conceito anterior, a nova Kombi está sendo apresentada em Genebra. A nova Kombi é movida por um motor elétrico, equipada com seis assentos e tem sistema de infotainment controlado via iPad. A nova edição do utilitário tem 3,99 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e 1,70 m de altura. Com 2,62 metros de distância entre eixos, o novo Bulli aproveita muito bem seu comprimento total. A bitola de 1,50 metro, bastante grande em relação à largura da carroceria, também se destaca no modelo. Este conceito tem potencial para estabelecer uma quinta nova marca de veículo de transporte pessoal, junto ao Caddy, Touran, Sharan e seu companheiro maior, o Caravelle. A nova Kombi poderá até tornar-se um ícone, como a T1 Samba, que continua sendo comercializada hoje a preços extremamente altos – um desses raros veículos que não perdem o brilho com o passar do tempo. Graças a tecnologias de propulsão altamente avançadas, a Kombi em exposição em Genebra é o que se chama de "veículo sem emissões", movida apenas por eletricidade. Não há emissões nem cano de descarga. O motor elétrico do novo Bulli fornece 85 kW de potência e impressionantes 270 Nm de torque. Como ocorre com esse tipo de motor, sua força máxima é gerada desde a imobilidade. Silencioso, ele recebe energia de uma bateria de íon-lítio com capacidade máxima de armazenamento de 40 kWh. Esta combinação eletrizante possibilita uma autonomia de até 300 quilômetros - número alto para um carro puramente elétrico. Quando a bateria da nova Kombi é recarregada, num "posto de abastecimento elétrico" especialmente projetado para veículos a eletricidade, o processo toma menos de uma hora. O novo Bulli acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e sua velocidade máxima, limitada eletronicamente, é 140 km/h. O alcance e performance não apenas tornam o veículo compacto ideal para pequenas distâncias, mas também para a maioria dos que usam o carro para ir ao trabalho e em atividades recreacionais e desejam rodar sem emitir gases pelo escapamento. Naturalmente, a nova Kombi poderá usar, alternativamente, os motores a diesel ou gasolina altamente eficientes feitos pela Volkswagen. Motores com 1,0 ou 1,4 litro, econômicos e limpos, mas muito fortes - a receita do que se chama downsizing. Ideal para qualquer um que queira cobrir o máximo de distância com mínimo consumo de combustível.

Volkswagen

Toyota anuncia o plural de Prius

O termo “Prii” foi escolhido pelo público durante a 

campanha Prius Goes Plural promovida pela Toyota nos EUA

A Toyota Motor Sales (TMS), divisão da marca nos EUA, anunciou que, por meio de uma votação popular, o termo "Prii” (lê-se Pri-ai) foi escolhido como o plural da linha Prius. Durante a apresentação da nova família do híbrido no Salão de Detroit, em janeiro, foi lançada a campanha Prius Goes Plural, para que os fãs da marca escolhessem um nome para o plural do modelo.

O site www.ToyotaPriusProjects.com recebeu cerca de 1,8 milhões de votos durante as seis semanas de campanha. Com 25% dos votos, a expressão Prii derrotou outros quatro concorrentes: Prius, Priuses, Prium e Prien.

O plural para Prius vinha sendo discutido desde seu lançamento, há 10 anos. Com a entrada dos novos modelos Prius plug-in, Prius C e Prius V, a Toyota decidiu realizar a ação para que fosse criado um plural. Além da marca ter reconhecido a palavra Prii, o dicionário online Dictionary.comtambém aderiu ao termo e inseriu o verbete com o nome do modelo em seus arquivos.

Para obter mais informações sobre a família de veículos Toyota Prius, visitewww.toyota.com/priusfamily.

Toyota

Atari oferece DLC grátis para Test Drive Unlimited 2

Para quem estava tendo dor de cabeça com bugs e servidores instáveis em Test Drive Unlimited 2, uma boa notícia. A Atari e a produtora Eden Games, reconhecendo todos os problemas, está oferecendo aos usuários uma forma de recompensa.

O DLC "Exploration", que até então seria vendido, será oferecido gratuitamente. Com ele, os jogadores podem destrancar o Lancia Stratos version Rallye e o 1969 Dodge Charger. O download também corrige vários bugs do game, como falha no login e save games corrompidos, além de melhorar a experiência do cassino.

Usuários de PC já têm acesso ao conteúdo, enquanto Microsoft e Sony estão atualmente aprovando seus respectivos patches.

Test Drive Unlimited 2 foi lançado para Xbox 360, PlayStation 3 e PC.


UOL

FAÇA REVISÃO PREVENTIVA ANTES DA VIAGEM DO CARNAVAL

A manutenção automotiva, além de prevenir acidentes traz economia para o bolso do consumidor. Revisar o veículo em um centro automotivo especializado antes de uma viagem evita transtornos, como custos inesperados e perda de tempo. Estragar o feriado de Carnaval devido a problemas mecânicos no veículo é um transtorno que pode ser evitado.

Automóveis quebrados em vias públicas muitas vezes geram congestionamentos que atrasam a vida de todos além de ser a causa de diversos acidentes. Um carro ligado, mas parado, emite 20x mais poluentes do que um carro que viaja a 50km/h.

A Mastra Escapamentos e Catalisadores, líder em tecnologia para sistemas de exaustão, salienta a necessidade de cuidados com sistema de exaustão dos automóveis, pois sua manutenção garantirá economia em consumo de combustível, diminuição das emissões de poluentes e menos riscos à saúde, causados pela poluição do ar. Três a cada dez veículos parados em blitze da prefeitura e da Polícia Militar na cidade de São Paulo foram multados em 2010 por não terem passado pela inspeção veicular ambiental - a multa é de R$ 550. Entre janeiro e novembro foram abordados 1.568 veículos e 440 estavam irregulares.

O sistema de exaustão de um automóvel é composto por peças interligadas, chamadas de: tubo dianteiro, catalisador, silencioso intermediário e silencioso traseiro. A função desses componentes é filtrar e reduzir a emissão de gases provenientes do motor, assim como controlar seu nível de ruído. Quando danificado, a substituição pode ser parcial, ou seja, apenas algumas das partes que compõem o sistema podem ser trocadas.

“O mau funcionamento do sistema de exaustão colabora com o aumento direto do consumo do combustível, além de causar uma mudança nas taxas de contra-pressão, que provocam alterações no sistema de injeção, arraste de óleo do motor e desgaste prematuro de peças”, explica o gerente de Engenharia e Qualidade da Mastra Escapamentos e Catalisadores, Valdecir Rebelatto.

QUANDO TROCAR O ESCAPAMENTO

O escapamento deve ser substituído quando o proprietário notar alterações no nível de ruído do veículo, caracterizado por sopros de gases, chocalhos no catalisador, som estridente, ressonâncias ao trocar marchas, entre outras, e também quando sentir que o veículo está com baixo rendimento (amarrado) ou com excesso de consumo de combustível, é recomendável checar o sistema de escape.

QUANDO TROCAR O CATALISADOR

De acordo com a Mastra Escapamentos e Catalisadores, líder em tecnologia na fabricação se sistemas de exaustão, trincas, quebras, derretimento e entupimento da cerâmica também são sinais para a troca imediata, além da não conversão dos gases.

Os catalisadores para o mercado de reposição têm durabilidade mínima de 40 mil quilômetros conforme regulamentação do CONAMA. A verificação deve ser feita por profissionais especializados em oficinas e centros automotivos.

O motorista deve se atentar na hora da troca, pois desde abril de 2010 as indústrias só podem fabricar catalisadores com conformidade avaliada pelo INMETRO, conforme portaria 346/08. Os lojistas terão até abril de 2011 para comercializar os catalisadores em estoques sem o selo de conformidade.

 Alfapress

Com modelo A3, DTCC Audi chega ao automobilismo brasileiro

A marca Audi sempre esteve ligada a glamour e esportividade, principalmente por participar de competições mundo a fora. A partir de 2011, essas características estarão presentes também nos autódromos brasileiros com a chegada do DTCC (Driver Touring Car Cup) Audi como a mais nova categoria do automobilismo nacional. Esta é a primeira vez que a lendária montadora alemã chancela um campeonato monomarca em todo o mundo. 

A categoria foi lançada nesta terça-feira (01/03) em evento realizado em São Paulo com a presença de Dennis Rolim e Décio Rodrigues Jr, organizadores do DTCC Audi; Thiago Lemes, Gerente de Produto da Audi; Alexandre Gaeta, sócio-diretor da Eurobike; e Fábio Magliano, Gerente de Produto de Motorsports da Pirelli. 

Serão seis etapas, disputadas em esquema de rodadas duplas em quatro autódromos - Curitiba (PR), Velopark (RS), Interlagos (SP) e Campo Grande (MS). A máquina escolhida para a disputa foi o Audi A3 Sport. Se o modelo de rua já transpira esportividade, o carro do DTCC Audi é um verdadeiro sonho de qualquer apaixonado por velocidade.

"A preparação ficou a cargo da MC Tubarão, empresa com vasta experiência em automobilismos de competição. Audi A3 Sport com um motor 2.0 turbo, com intercooler, gerando 200 cavalos de potência. A injeção foi modificada para ter características de competição, câmbio manual de seis marchas, pneus slick Pirelli importados 235 645 aro 18; amortecedores e molas KW para competição; bancos, cintos e volantes Sparco", contou Rolim.

Para Thiago Lemes, a categoria será fundamental para a estratégia da Audi de aproximar sua identidade esportiva aos clientes. "O objetivo da Audi ao entrar em um campeonato como o DTCC é, não só aumentar a visibilidade da marca, como também resgatar esta veia esportiva. O principal foco é mostrar o quão esportivo é a Audi, já que este é um dos pilares da marca no mundo. Nada melhor para demonstrar isso do que apoiar uma categoria. O A3 foi escolhido por ser uma categoria inicial, para pilotos Graduados B e C, que estão começando no automobilismo de competição. Então, o Audi A3 se encaixa muito bem nesta campeonato", afirmou o Gerente de Produto da Audi.

Adaptação das ruas para as pistas 
O modelo de rua foi bastante modificado para chegar ao carro que chegará às pistas brasileiras. "Para conseguirmos uma melhor performance, aliviamos o peso do carro, que está com 1.040 kg (contra 1.369kg do modelo de rua). Os vidros laterais e traseiros foram substituídos por acetato para deixar o carro mais leve. Além disso, o "santantônio" - estrutura de aço que garante a integridade do habitáculo em caso de eventuais acidentes - é homologado pela CBA. A única peça na qual os pilotos poderão mexer que é a inclinação do aerofólio traseiro", explicou Dennis.

Como diferencial, o DTCC Audi reúne tecnologia de ponta e baixo investimento. "A categoria apresenta a melhor relação custo-benefício do automobilismo nacional. Para se ter uma idéia, o custo da temporada ficará em R$ 178 mil, incluindo o aluguel do carro. O custo a ser gasto com pneus e acidentes está à parte deste valor. Pensando em baratear a categoria, as peças que mais sofrem impacto, como portas, para-lamas, para-choques e capô foram substituídos por peças de fibra de vidro. No plano de negócios que temos com a Audi, a idéia é que tenhamos a evolução dos modelos conforme a categoria for se estabelecendo e amadurecendo ao longo dos anos. Como neste momento, o foco é fazer uma categoria com um custo interessante, a escolha foi o A3", assegurou Rolim.

Confira o calendário do DTCC Audi:
08 a 10 de abril - Curitiba (PR)
17 a 19 de junho - Velopark (RS)
22 a 24 de julho - Campo Grande (MS)
27 e 28 de agosto - Interlagos (SP)
16 a 18 de setembro - Curitiba (PR)
07 a 09 de outubro - Velopark (RS) 

Ficha técnica - Audi A3 Sport DTCC

Motor - quatro cilindros em linha, turbo, dianteiro, transversal, 16 válvulas, injeção eletrônica com Dash LCD colorido
Cilindrada - 1.984 cm3
Potência - 200 cv (com potencial para chegar a 290 cv)
Câmbio - manual de seis marchas
Tração - dianteira

Suspensões
Dianteira - independente, amortecedores e molas especiais KW Suspension
Traseira - multilink, amortecedores e molas especiais KW Suspension

Freios - à disco nas quatro rodas
Controles eletrônicos - ABS e Controle de tração
Rodas - Scorro, 18" x 7,5"
Pneus - Pirelli Slick, 235/645-18
Peso - 1.040 kg
Tanque de combustível - 55 litros
Extintor de incêndio de acionamento elétrico
Volante - Sparco de cubo rápido

ReUnion 

Renault R-Space: Novo design acima de tudo

A palavra de ordem dada aos designers foi imaginar um veículo familiar simples, sensual e aconchegante, que representasse o novo design da Renault no segmento de monovolumes. Para isso, os designers harmonizaram a arquitetura de um monovolume com a sensualidade.

Resultado: um monovolume compacto, com um comprimento de 4,25 metros, com uma silhueta fluida, robusta e esportiva. “O R-Space reúne elementos durante muito tempo considerados opostos: a família e a esportividade, a funcionalidade e a sensualidade”, explica Axel Breun, Diretor de Design de Carros-Conceito e Show Cars da Renault. “Ele reflete as expectativas de grande parte de nossa sociedade atual”, conclui.

A forma esguia dos vidros ressalta o dinamismo de seu perfil, enquanto que seu grande parabrisa e o seu teto panorâmico em degradê, fazem do interior um verdadeiro casulo sombreado.

A frente do R-Space anuncia a nova identidade visual – um desenho em torno do logo Renault aumentado e verticalizado – nas proporções do monovolume. A carroceria foi concebida como uma escultura voluptuosa. Assim, o olhar é atraído mais por jogos de reflexos e de luz do que por suas linhas.

O design externo foi realizado através de formas generosas, de inspiração antropomórfica. Para o R-Space, “minha inspiração foi a força dos músculos”, revela Fabrice Pouille, Designer de Exteriores da Renault. “A idéia era que as pessoas tivessem vontade de acariciar a carroceria, fazer dela um objeto de sensualidade, mesmo se tratando de um monovolume familiar”, explica Fabrice.

A estratégia de desenvolvimento dos carros-conceito também prevê uma evolução cromática: a partir do vermelho paixão do DeZir, os futuros carros-conceito seguirão a lógica do círculo cromático. Assim, após o laranja do Captur, o R-Space é revestido de um amarelo mel.

Como a família é o tema do modelo, as cores e materiais foram inspirados em um café-da-manhã em família, em uma manhã de domingo. “A doçura e o aconchego deste momento de partilha são representados por tons quentes e ‘açucarados’: branco como o leite, amarelo como o mel, marrom como o chocolate”, explica Laurence Widmer, Responsável pelas Cores e Materiais do carro-conceito R-Space. Esta ideia de doçura é representada através da utilização de materiais atraentes ao olhar e ao toque, como o couro acamurçado.


Renault

NEW FIESTA RS DESAFIA O CALOR DO MÉXICO DEPOIS DE VENCER NA NEVE DA SUÉCIA

 Três semanas depois de dominar o pódio em sua estreia no Campeonato Mundial de Rally da FIA, nas pistas geladas da Suécia, o New Fiesta RS World Rally Car disputa o Rally do México, segunda etapa da temporada, de 3 a 6 de março, em condições completamente diferentes de clima e de terreno. Esse contraste mostra por que o Mundial de Rally é considerado a competição mais dura do automobilismo para veículos de produção.

            O frio de quase 30ºC negativos da Suécia, onde o Ford Abu Dhabi Rally Team, time oficial da marca, conquistou o primeiro, segundo e terceiro lugares, ficou para trás. A previsão, agora, é enfrentar até 32ºC na cidade de León, a 400 km da Cidade do México, base da competição do próximo fim de semana. A alta dos termômetros traz novos desafios, tanto para os motores e transmissões como para os pilotos e copilotos, que terão de enfrentar muito calor dentro do cockpit.

            As pistas relativamente planas, cobertas de gelo, serão substituídas por estradas de cascalho, muitas vezes ásperas e irregulares, que impõem um castigo adicional aos carros. Esta é a primeira de uma série de sete pistas "sujas" consecutivas e também a de maior altitude da temporada de 13 etapas. Seus caminhos vão a mais de 2.700 metros acima do nível mar, em serras cobertas de cactos.

            A altitude tem seus próprios desafios. O ar rarefeito deixa os motores sem fôlego e a potência cai cerca de 20%. Para enfrentar essas condições, o Ford Abu Dhabi World Rally Team testou um New Fiesta RS por dois dias no Laboratório de Testes Ambientais do Centro Técnico da Ford em Dunton, no Reino Unido, reproduzindo as altitudes do local. Os mesmos níveis de potência foram simulados em testes em Portugal, na semana passada, para ajudar os pilotos a avaliar diferentes pontos de frenagem.

Pistas "sujas"

O piloto Mikko Hirvonen já correu cinco vezes no México, tendo como melhor resultado o terceiro lugar em 2007. Como líder do campeonato, o finlandês de 30 anos será o primeiro a largar. Mas está feliz em varrer o cascalho solto das pistas, abrindo caminho para os competidores de trás.

            "Liderar o campeonato pode ter suas desvantagens e uma delas é sair na frente na primeira pista de cascalho do ano", diz ele. "Meus rivais terão pista mais limpa, por isso o primeiro trecho será duro. Mas vou encontrar um meio de vencer novamente. Este é o terceiro Rally do México consecutivo em que largo nessa posição, por isso estou acostumado. Não subestimo as dificuldades, mas mesmo se tivesse essa opção, não trocaria minha vitória na Suécia por uma posição mais confortável no México."

            "Vencer na estreia foi perfeito para mim e para o time, mas isso não significa nada se não aproveitarmos essa vantagem no México", continua. "Não é uma prova fácil porque a altitude afeta o rendimento dos carros. Não tive os melhores resultados aqui nos últimos anos, mas acredito que o novo carro nos dará uma chance maior de brigar pela vitória. O New Fiesta RS usa câmbio de seis velocidades e vai nos ajudar a tirar o máximo da potência disponível."

Em seus quatro ralis no México, o piloto Jari-Matti Latvala teve como melhor resultado o terceiro lugar em 2008. "Este rali é escorregadio para os pilotos da frente, por causa das pedras soltas. Serei o terceiro a largar no primeiro dia, o que é razoável. Acredito que os carros de trás virão com força conforme a pista ficar mais limpa", afirma o finlandês de 25 anos.

O Ford Abu Dhabi Rally Team vai testar no México, pela primeira vez, os pneus Michelin de competição em cascalho, com composto duro. Cada carro pode carregar dois estepes e não é permitido ressulcar os pneus.

A rota, de 1.031 km, inclui trechos nas ruas de Guanajuato, cidade tombada pela Unesco, com calçamento de pedra e tuneis iluminados em antigas minas, além de duas etapas no autódromo da cidade, que pela primeira vez serão disputadas no escuro.

 Fonte: Ford