Rally Dakar 2012: SPINELLI E YOUSSEF SE RECUPERAM E TERMINAM EM NONO

Dupla da Equipe Mitsubishi Brasil está na 13ª colocação da classificação geral dos carros

O quarto dia do Rally Dakar 2012 começou com 140 carros na linha de largada, 21 a menos do número da primeira etapa. Pilotos e navegadores saíram de San Juan para 750km até a cidade argentina de Chilecito, com 326km de trecho cronometrado. Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad saíram na 21ª posição e fizeram uma corrida de recuperação já no way point 1, passando com o 14° tempo. A dupla brasileira cruzou a linha de chegada na nona colocação em 4h03m44s. Os campeões da etapa foram os franceses Peterhansel e Cottret em 3h49m33s, que reassumiram a liderança da classificação geral dos carros com o tempo acumulado de 09h43m20s. Spinelli e Youssef subiram uma posição e estão em 13° lugar com 10h44m27s.

"Fizemos uma ótima especial. Sofremos com a poeira no início mas conseguimos terminar em nono, uma ótima posição para a largada de amanhã, que deve ser uma das especiais mais difíceis do rali", contou o piloto Guiga Spinelli.

O Mitsubishi Lancer de Spinelli e Youssef foi o 21° veículo a sair para a quarta especial. No primeiro posto de controle, a dupla brasileira já estava com o 14° tempo. No way point 2, ganhou mais uma posição e passou a 4m37s atrás dos líderes, mesma posição do terceiro posto de controle. No quarto way point fizeram o oitavo tempo. No quinto posto de controle passaram com o 11° tempo a 13m21s atrás dos líderes na ocasião ( Al Attiyah/Cruz). No penúltimo posto de controle entaram no TOP 10, passando com o 10° tempo e chegaram ganhando mais uma posição, sendo o nono veículo mais rápido da etapa.


RESULTADO 4ª ETAPA - SAN JUAN / CHILECITO

1°) Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) - 3h49m33s
2°) Terranova (ARG) / Grider (EUA) - 3h54m52s
3°) De Villiers (AFS) / Von Zitzewitz (ALE) - 3h56m15s
9°) Spinelli (BRA) / Haddad (BRA) - 4h03m44s

CLASSIFICAÇÃO GERAL CARROS

1°) Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) - 09h43m20s
2°) De Villiers (AFS) / Von Zitzewitz (ALE) - 09h49m01s
3°) Roma (ESP) / Périn (FRA) - 09h50m04s
13°) Spinelli (BRA) / Haddad (BRA) - 10h44m27s

5ª ETAPA - CHILECITO - FIAMBALÁ
Deslocamento: 246Km
Especial: 177Km

fonte:
MktMix Rio

Modelos importados Premium Volkswagen agora com garantia de 3 anos

Nova Garantia se estende às linhas 2012 do Jetta, Jetta Variant, Passat, Passat Variant, Touareg e Passat CC Novo Tiguan e Amarok já contam com a garantia de três anos desde seus lançamentos. Os planos de manutenção e prazos de revisão serão mantidos. A partir deste mês de janeiro, as linhas 2012 dos modelos importados Premium da Volkswagen, Jetta, Jetta Variant, Passat, Passat Variant, Passat CC e Touareg passam a contar com 3 anos de garantia total, sem limite de quilometragem. Os modelos Novo Tiguan e Amarok já contam com o período de 36 meses de garantia desde o seu lançamento. A nova Garantia total de 3 anos passa a ter validade a partir da data da compra de cada veículo e inclui todos os modelos importados Premium lançados em 2011, conforme relação abaixo: Jetta – nova geração lançada em março de 2011 Passat - nova geração lançada em maio de 2011 Passat Variant - nova geração lançada em maio de 2011 Touareg –nova geração lançada em maio de 2011 Tiguan - nova geração lançada em setembro de 2011. Os planos de manutenção e os prazos de revisão a cada 10.000 quilômetros, ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, já estabelecidos no conjunto de manuais de cada veículo, serão mantidos. Os clientes serão informados do novo período de garantia por meio de mala-direta, e-mail ou contato telefônico. A rede de concessionárias da marca que comercializa os modelos importados Premium, um total de 290 pontos de vendas em todo o Brasil, já está preparada para atender aos clientes desses modelos. Fonte: Volkswagen

RALLY DAKAR 2012: CAMINHÃO IVECO VENCE 3ª ETAPA

A terceira etapa do Dakar 2012 voltou a ter como vencedor um caminhão Iveco pilotado pelo bi-campeão campeão mundial de rali, Miki Biasion. Do começo ao fim, os 208 quilômetros cronometrados do trajeto San Rafael (Mendoza)-San Juan, não tiveram em nenhum de seus trechos outro líder que não fosse um caminhão da equipe oficial Iveco-De Rooy. Depois da grande vitória de ontem, com o Iveco PowerStar (Strator-Torpedo), Gerard DeRooy confirmou sua liderança e nos primeiros 40 quilômetros de corrida se manteve por apenas 9 segundos à frente de seu primo, Hans Stacey. No entanto, o terceiro lugar também era de um Iveco Trakker, dirigido pelo italiano Miki Biasion.    Nos 117 quilômetros destes trechos, que contornam a Cordilheira dos Andes  e que incluem travessia de rios, buracos e pedras, Stacey (campeão de 2007 do Dakar), tomava a ponta da etapa vencendo a disputa por 25 segundos de vantagem. No entanto, quando Biasion passou pelo controle, mostrou porque sua velocidade e capacidade de condução seguem intactas. Estabelecendo um tempo de 1h32´45 ficou à frente de todos os participantes e consolidando o desempenho dos Iveco Trakker Evolution II em terrenos que colocaram à prova a capacidade, robustez e potência do caminhão da marca. Miki se reafirmou como líder faltando 50 quilômetros para o final da tarceira etapa, quando ao cruzar o último trecho já acumulava mais de 57 segundos contra seu adversário imediato. A esta altura, De Rooy se atrasava consideravelmente enquanto Stacey conservava um lugar no hipotético pódio.   “Perdemos toda a água do radiador e tivemos que esperar no mínimo 5 minutos para voltar à disputa.  Neste momento tivemos que comer pó sem poder superá-los. Foi, de todo modo, uma boa jornada para nós. Isto não é mais do que o inicio do rali”, disse Gerard. Finalmente, o Iveco-De Rooy conseguiu seu segundo êxito parcial, nas mãos do experiente piloto italiano, vencedor do Rali de Marrocos dois meses atrás, mostrando que a grande aposta da Iveco e Fiat PowerTrain está dando seus frutos. Fonte: MM Editorial

Consumidor pode avaliar preço médio dos serviços de retíficas

Criado pelo Conarem, estudo com preço médio da mão de obra para retífica de motor ajudará consumidores a terem uma noção de custo do serviço.

O Conarem – Conselho Nacional de Retíficas de Motores, realizou uma pesquisa com as empresas associadas à entidade localizadas em todo o País para criação de estudo de preço médio para a mão de obra de retífica de motor que servirá para consulta do consumidor e também para órgãos públicos terem como referência para elaboração de editais de licitação está disponível no site da entidade (www.conarem.com.br. 

O trabalho iniciado em fevereiro de 2011 contou com a contribuição do Sebrae, considerou os valores da aplicação das peças novas e teve como base a lista referencial de tempo de execução de serviço em motor nas linhas etanol, flex, gasolina, levando em conta a versão do veículo e motorização (número de cilindro e válvulas). Também foram relacionados 61 tipos de serviços na área motor.

O estudo visa orientar o consumidor sobre o custo médio do serviço cobrado pelas retíficas, possibilitando fazer comparativos de orçamentos e também contribuirá para a melhoria da gestão das oficinas no Brasil, criando parâmetros que contribuem para o desenvolvimento do setor. O portal também possui banco de dados com informação técnica de mais de 3.368 motores para consulta.

As vantagens da retífica no motor ante os remanufaturados 

Além prolongar a vida útil do veículo, a retífica do motor tem um custo bem inferior ao da troca por um motor remanufaturado. De acordo com o presidente do Conarem, José Arnaldo Laguna, o serviço para a realização da retífica fica 20% do valor do motor novo e mais econômico do que a troca por um produto remanufaturado pelo fabricante na rede concessionária de marcas.

Laguna também alerta para outra questão importante e que pode fazer toda a diferença para garantir que o veículo tenha uma vida útil prolongada. “O serviço de retífica é um trabalho individual feito sob medida para atender às particularidades de cada conjunto de componentes, seguindo o padrão estabelecido pela norma ABNT 13032 com a vantagem do proprietário do veículo conhecer exatamente as condições do seu motor, o que não acontece quando ele compra o motor remanufaturado pelas fábricas que não fornecem dados sobre o componente interno, como a medida do virabrequim, cilindros, entre outros, fator que incide diretamente na durabilidade da peça e na valorização do casco deste componente”, reforça o presidente.

Fonte:

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Majô Gonçalves – MTB 24.475

* CONHEÇA A FERRARI PRETA.

ESTA É A TÃO FALADA, TÃO COMENTADA, TÃO DESEJADA FERRARI PRETA , A FERRARI F430 TUNERO.

Rally Dakar: Dupla da Petrobras Lubrax conquista melhor resultado brasileiro entre os carros no dia

 Denisio do Nascimento concluiu etapa nas motos e sobe para a 47ª colocação

Os competidores do Rally Dakar realizaram a terceira etapa da prova entre as cidades argentinas de San Rafael e San Juan, passando pela Cordilheira dos Andes. Na categoria Carros, a dupla da Equipe Petrobras Lubrax Jean Azevedo/Emerson Bina Cavassin alcançou a melhor posição brasileira: o 18º lugar.

“Foi uma etapa bem dura, bastante ‘quebradeira’. Tivemos um pneu furado, mas nada atípico para um dia como o de ontem. Então optamos por poupar o carro e acredito que tenha sido uma boa decisão, pois chegamos bem no final”, afirmou o piloto Jean Azevedo. Na classificação geral acumulada a dupla Krzysztof Holowczyc/ Jean-Marc Fortin retornou à liderança, mesmo com a vitória  conquistada por Nani Roma/Michel Perin. Com o resultado da terceira etapa, Jean e Bina se mantêm na 16ª posição.

Já Denisio do Nascimento continua imprimindo um ritmo seguro em sua pilotagem. “É meu primeiro Dakar e deu para perceber que todo cuidado é essencial. Mantive uma boa constância, evitando erros, e mantendo o foco de terminar a especial. Está dando certo”, ressaltou o catarinense.

O francês Cyril Despres fez o melhor tempo do dia entre as motos e assumiu a liderança no acumulado, seguindo à frente do espanhol Marc Coma.

Resultados do Rally Dakar 2012

Motos

Terceira etapa

1º Cyril Despres (KTM): 3h48min38s;
2º Frans Verhoeven (Sherco): 3h57min15s;
3º Paulo Gonçalves (Husqvarna): 3h57min17s;
48º Denisio do Nascimento (Honda): 4h43min23s.

Geral até terceira etapa:

1º Cyril Despres (KTM): 7h31min42s;
2º Marc Coma (KTM): 7h41min54s;
3º David Casteu (Yamaha): 7h48min58s;
47º Denisio do Nascimento (Honda): 9h17min47s

Carros

Terceira etapa

1º Nani Roma/Michel Perin (Mini): 2h26min52s;
2º Krzysztof Holowczyc/ Jean-Marc Fortin (Mini): 2h28min;
3º Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Hummer): 2h28min20s.
18º Jean Azevedo/Emerson Cavassin (Nissan): 2h49min50s.

Geral até terceira etapa:

1º Krzysztof Holowczyc/ Jean-Marc Fortin (Mini): 5h51min06s;
2º Robby Gordon/Johnny Campbell (Hummer): 5h52min;
3º Giniel De Villiers/Zirk Von Zitzewitz (Toyota): 5h52min46s;
16º Jean Azevedo/Emerson Cavassin (Nissan): 6h47min46s.

Veja como será a etapa de amanhã (04 de janeiro):
Etapa 4: San Juan/Chilecito (Argentina)
Deslocamento: 388 km
Especial: 326 km

Rios secos no caminho e muita atenção. A navegação deverá ser precisa, pois terão muitas armadilhas no decorrer do trajeto. Segundo os organizadores, muitos participantes poderão ser eliminados na etapa de hoje.

Fonte: Ana Carolina Vieirawww.brasildakar.com.br
 

Toyota Corolla é o mais vendido no mundo em 2011

 Montadora tem ainda o modelo Camry entre os 10 carros mais comercializados

globalmente, segundo ranking da Forbes

O Toyota Corolla, pela segunda vez consecutiva, é o carro mais vendido no mundo. Em 2011, foram 1,02 milhão de unidades comercializadas de acordo com estudo da Forbes, uma das revistas sobre economia mais respeitadas do mundo, elaborado em parceria com a consultoria IHS Global.

Segundo o estudo, os consumidores de 150 países onde é vendido escolhem o Toyota Corolla por ser um carro com consumo eficiente de combustível e confiável. Além da fábrica da Toyota em Indaiatuba (SP), o carro é produzido em mais 14 unidades ao redor do mundo.

A lista da revista Forbes ainda coloca o Toyota Camry em oitavo como carro mais vendido de 2011 com aproximadamente 726 mil unidades comercializadas globalmente.

Toyota Corolla no Brasil

No mercado brasileiro, o Toyota Corolla chegou em 1994 em sua sétima geração e começou a ser fabricado em 1998, na fábrica da Toyota em Indaiatuba (SP).

Nos últimos 11 anos, o Corolla foi líder no segmento de sedãs médios em oito anos. Em 2011, foram emplacadas 53.150 unidades.

Fonte: Toyota

RALLY DAKAR 2012: EQUIPE IVECO-DE ROOY VENCE A SEGUNDA ETAPA

Gerard De Rooy já havia dado mostras, no primeiro dia que sua missão nesta  34ª edição do Rali Dakar era no mínimo obter um lugar no pódio. Seu trabalho no desenvolvimento dos caminhões e a responsabilidade de representar oficialmente a marca Iveco fez com que o piloto holandês encarasse o segundo dia da competição com um só objetivo: estar o mais próximo possível da classificação. Ontem ele foi o segundo colocado, porém com uma diferença de apenas 26 segundos do primeiro lugar. Hoje o Iveco Strator pôde superar mais rápido que qualquer outro veículo o  desafio que a etapa propunha com uma primeira metade de alta velocidade, exigindo muita concentração da tripulação, e um final num cenário esplendido nas dunas de Nihuil. De Rooy completou o trajeto cronometrado de 295 quilômetros em 3 horas e 10 minutos, superando em mais  de 3 minutos o seu imediato  perseguidor. “O inicio da etapa especial foi muito rápido e todos nós íamos à mesma velocidade, assim não pude me distanciar dos demais. No entanto, levamos vantagem na pista molhada. Logo nas dunas, e no final da etapa  especial, corremos muito bem. Cheguei em primeiro, o que é muito bom”, destacou o piloto holandês. A este grande dia da equipe Iveco-De Rooy soma-se outra relevante atuação do primo de Gerard, Hans Stacey. A bordo de um Iveco Trakker, o vencedor do  Dakar em 2007, chegou em terceiro lugar nesta etapa, enquanto o italiano Miki Biasion foi o sétimo, o espanhol Pep Vila décimo segundo e o francês Joseph Adua, décimo quinto. “Para vencer é necessário uma equipe muito competitiva, com caminhões competitivos. Este ano, a direção da equipe Iveco De Rooy fez justamente isso. Temos uma oportunidade genuína de vitória”, destacou Biasion duas vezes campeão mundial de Rali. Amanhã o destino final será o autódromo “El Zonda” em San Juan. O percurso ao longo da Cordilheira inclui travessia de rios, com muitas pedras. Um terreno irregular e mais que exigente colocará à prova a robustez dos caminhões Iveco. Serão 270 km de especial e mais 291 km de prova. Até aqui a competição já terá ultrapassado mais de dois mil quilômetros de percurso. Fonte: MM EDITORIAL

RALLY DAKAR 2012: MITSUBISHI LANCER COM SPINELLI E YOUSSEF SOBE PARA A SÉTIMA COLOCAÇÃO

Equipe Mitsubishi Brasil chega em sétimo na segunda etapa e ocupa a mesma colocação na classificação geral. Guilherme Spinelli e Youssef Haddad são os melhores brasileiros na competição e estão na vice-liderança da categoria gasolina

A Equipe Mitsubishi Brasil com o piloto Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad subiu para a sétima colocação na classificação geral dos carros no Rally Dakar 2012 e é o melhor time verde e amarelo na competição. A dupla brasileira terminou os 290Km da especial de hoje entre as cidades argentinas de Santa Rosa de La Pampa e San Rafael em 2h57m15s com 9m57s atrás dos campeões da etapa Al-Attiyah, do Catar, e Cruz, da Espanha, que chegaram em 2h47m18s. A dupla francesa com Peterhansel e Cottret cruzou em segundo 54s atrás dos líderes. Com o resultado de hoje, o Mitsubishi Lancer de Spinelli e Youssef está na vice-liderança da categoria gasolina.

" Conseguimos manter um bom ritmo, constante e sem problemas. Foi uma especial limpa, aproveitamos o final com piso ondulado nas estradas de areia para forçar o ritmo, já que o conjunto de suspensão e a resistência do Mitsubishi Lancer são excelentes", disse o piloto Guiga Spinelli

" A especial foi ótima, com um início rápido em que chegamos a 170Km/h. Depois um longo trecho de rio seco e para finalizar as temidas dunas de San Rafael ", contou o navegador Youssef Haddad

A segunda etapa começou com um deslocamento de 487Km para depois os 159 carros darem a largada para os 290Km de especial que teve trecho rápido e rio seco até Nihuil, onde os pilotos enfretaram dunas e estradas de areia cinza em função da erupção de um vulcão na região há muitos anos atrás. Nesta terça, a caravana deixa San Rafael e segue para San Juan para 208km de especial e 293Km de deslocamento. Pelo caminho, a cordilheira dos Andes, travessia de rios com muitos buracos e pedras.

RESULTADO 2a ETAPA - SANTA ROSA DE LA PAMPA / SAN RAFAEL - 290KM

1o) Al-Attiyah (CAT) / Cruz (ESP) - 2h47m18s
2o) Petrhansel (FRA) / Cruz (FRA) - 2h48m12s
3o) Gordon (EUA) / Campbell (EUA) - 2h50m00s
7o) Spinelli (BRA) / Haddad (BRA) - 2h57m15s

CLASSIFICAÇÃO GERAL CARROS

1o) Petrhansel (FRA) / Cruz (FRA) - 3h20m33s
2o) Gordon (EUA) / Campbell (EUA) - 3h23m01s
3o) Holowczyc (POL) / Fortin (BEL) - 3h23m06s
7o) Spinelli (BRA) / Haddad (BRA) - 3h31m40s

CLASSIFICAÇÃO DA CATEGORIA GASOLINA

1º) De Villiers (AFS) / Von Zitzewitz (ALE) - 3h24m22s
2o) Spinelli (BRA) / Haddad (BRA) - 3h31m40s

3a ETAPA - SAN RAFAEL - SAN JUAN
Deslocamento: 293Km
Especial: 208Km

Fonte:
MktMix Rio

Volkswagen Gol completa 25 anos consecutivos de liderança em vendas, batendo novo recorde no País

Gol torna-se o veículo há mais tempo na liderança de vendas, posto ocupado até então pelo Fusca Desde seu lançamento em 1980, 5.828.000 unidades foram vendidas no Brasil Genuinamente brasileiro, o modelo é projetado e desenvolvido no País Em 2011, Gol atingiu também a marca de 1 milhão de unidades exportadas O Volkswagen Gol, o carro preferido dos brasileiros, acaba de conquistar mais um marco importante em sua trajetória de sucesso no Brasil. O modelo completou 25 anos consecutivos na liderança de vendas, tornando-se o veículo de maior sucesso comercial no País. Projetado e desenvolvido no Brasil, o Gol completa 32 anos de sucesso em 2012, com 5.828.000 unidades vendidas no País. Atualmente o modelo está em sua 5ª geração e já superou as 6 milhões de unidades produzidas no Brasil. Antes do Gol, outro modelo Volkswagen ocupava o posto de liderança de vendas no País. O Fusca, primeiro carro produzido pela marca no Brasil, foi líder por 24 anos consecutivos. "O Gol faz parte da vida de milhares de brasileiros, que fizeram desse modelo o maior sucesso da história do automóvel no Brasil. O Gol sempre foi guiado pela qualidade, pela inovação e pela proximidade com seus consumidores, o que proporcionou ao carro o título de 'preferido' pelos brasileiros", afirma Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. Nas grandes metrópoles ou nas menores e mais remotas cidades, o Gol faz parte da paisagem brasileira. Está na garagem de milhões de famílias, mas também é um veículo de trabalho, usado para deslocar trabalhadores e seus equipamentos, em entregas urbanas, como táxi, autoescola, viatura policial e inúmeras outras aplicações. Gol: 1 milhão de unidades exportadas Em 2011, o Gol também foi responsável por outra importante realização da indústria nacional: chegou à marca de 1 milhão de unidades exportadas, reforçando-se como o veículo fabricado no País mais vendido no exterior. Em sua trajetória de sucesso no mercado externo, o Gol já foi comercializado em 66 países, sendo que os principais mercados externos do modelo, atualmente, são o México e a Argentina. Satisfação dos clientes Um estudo inédito da J.D. Power no Brasil apontou que o Novo Gol é o automóvel com maior índice de satisfação do consumidor entre os modelos classificados como "subcompactos". Ele obteve 731 pontos em uma escala de até 1.000 pontos. Em 2º lugar, na mesma categoria, o modelo melhor avaliado é o Gol G4, que somou 728 pontos. Com 790 pontos, o CrossFox, também da Volkswagen, é o melhor colocado entre os modelos "compactos". Outro modelo Volkswagen, o Voyage, com 762 pontos, também está entre os três primeiros colocados nesta categoria. Entre os aspectos considerados na pesquisa, concluída em maio de 2011, estão: custo da propriedade (manutenção, reparabilidade, consumo de combustível e seguro), apelo do veículo (desempenho, design, conforto e equipamentos), experiência com os serviços prestados pelas concessionárias, qualidade e confiabilidade. Fonte: Volkswagen

Bentley Continental com novo motor em Detroit

A Bentley vai apresentar no Salão de Detroit uma nova motorização V8 para os modelos Continental GT e GTC Convertible, com o novo bloco de 4.0 litros, oriundo do grupo Volkswagen.

Este novo motor V8 com 4.0 litros bi-turbo, consegue debitar 500 cv de potência e apresenta um binário de 660 N.m entre as 1700 e as 5000 rpm, encontrando-se acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades.

Responsável por colocar toda esta potência na estrada está o sistema de tração integral com diferencial tipo Torsen.

Em relação ao atual V12, que não deixará de estar disponível, este V8 revela-se 40 por cento mais eficiente, permitindo um autonomia de até 800 quilómetros, e permite levar as mais de duas toneladas deste esportivo dos 0 aos 100 km/h em menos de cinco segundos e atingir uma velocidade máxima de 290 km/h.

Fonte: Volante

Auto Union SuperType 52: O Super-Carro Nunca Fabricado

No começo dos anos 30, mesmo antes do início projeto do Fusca, Ferdinand Porsche fundaria a empresa de automobilismo: Hochleistungs Motors, que fabricaria motores super potentes para Automóveis de Corrida.


Na mesma época, os fabricantes alemães da Audi, DKW, Horch e Wanderer se uniriam para formarem o Grupo Auto Union GmbH. A Nova Marca receberia um aporte financeiro do governo alemão com o objetivo de desenvolver o melhor carro de corrida do mundo. Com este incentivo a Auto Union incorporaria a Hochleistungs Motors de Ferdinand. O resultado da fusão foi um sucesso: 25 corridas entre 1935 e 1937 seriam vencidas pela Marca.


Antes do sucesso da Auto Union nas Pistas, Ferdinand Porsche e seu engenheiro chefe, Karl Rabe, já consideravam utilizar os princípios dos carros de corrida, para o desenvolvimento de um modelo super-esportivo de rua.

O Supertype 52

Em 1936 Porsche traçaria os primeiros planos para um carro de rua: O “Projeto SuperType 52”.Seu motor: um autêntico V16 4.4, ajustado para 200 cavalos. O banco do condutor ficaria disposto no centro do veículo (assim como a McLaren F1 lançada 60 anos depois) e dois bancos de passageiros distribuídos em cada um de seus lados.


Seria projetado para atingir a velocidade de 200 km/h e alcançar de 0 a 100 km/h em 8,5s, um número impensável para a época.

Infelizmente o Projeto fracassou. Até hoje não se sabe o real motivo, pois mesmo focada na fabricação de carros de competição, a Auto Union reunia toda a tecnologia e estrutura para a produção do SuperType.


Apesar de nunca ter sido construído, o Type 52 foi um marco e é considerado por muitos como o avô dos super carros de rua.

Veja Algumas Imagens do Protótipo:

Fonte: Clube do Carro Antigo

Publicado em: 26/12/2011 Fonte: Redação CCA - Felipe Leandro

Sucessor do Honda NSX terá propulsão híbrida

Segundo informações reveladas pela revista Autocar, que esteve numa conferência de imprensa da Honda de antecipação a Detroit, esse novo modelo deverá contar com estilo agressivo e futurista, além de aerodinâmica bastante trabalhada e dimensões semelhantes ao antigo NSX, que durante mais de uma década esteve em produção.

Inovador será também o capítulo da motorização, tratando-se de uma combinação híbrida com bloco 3.5 V6 com potência superior a 310 cv, associado a um motor elétrico no eixo traseiro com 40 cv e mais dois no eixo dianteiro (um em cada roda), com 27 cv cada. No total, a potência irá superar os 400 cv, enquanto a tração será nas quatro rodas.

Por outro lado, a mesma revista cita o presidente da divisão norte-americana da Honda, Tetsuo Iwamura, que se referiu ao cancelamento do modelo que estava a ser desenvolvido para suceder ao NSX no final de 2008,  que a decisão foi tomada porque aquele modelo não era suficientemente único para se destacar num mercado que na época contava com o Nissan GT-R e o Lexus LFA .

Contudo, e apesar de ter sido cancelado na fase final de desenvolvimento, a Honda acabou por utilizar esse mesmo modelo para suceder ao NSX no Campeonato Japonês de GT, o Super GT, recebendo a designação HSV-010 GT .

Fonte: Volante

RALI DAKAR: ACIDENTE VITÍMA JORGE BOERO

O argentino Jorge Boero faleceu na primeira etapa do Dakar, vítima de uma queda a dois quilómetros do final da etapa


Jorge Martínez Boero, de 38 anos, tornou-se a 21.ª vítima mortal do Rali Dakar. Boero era filho de um antigo piloto argentino e sonhava acabar o rali Dakar como forma de homenagear o seu pai. Apesar de em 2001 ter já sofrido uma queda à sexta etapa e ter estado mais de oito horas à espera de ajuda, Boero voltou a tentar este ano.

A primeira etapa da prova, com 57 km disputados ao cronómetro, foi fatal para o argentino, que sofreu uma queda ao km 55, de que resultaram ferimentos graves no tórax.

O piloto argentino engrossa, assim, a lista de vítimas mortais entre os participantes no Rali Dakar, que se havia iniciado em 1979 com o francês Patrick Dodin e que tinha como vítima mais recente Pascal Terry, motard também francês que faleceu em 2009.


Fonte: Auto Motor

Rally Dakar começa desafiando os competidores

Embora a primeira etapa do Rally Dakar 2012 tenha sido curta, de apenas 57 quilômetros, ela foi considerada pelos competidores bem complicada. “Muitas dunas difíceis de subir, com uma areia bem pesada. Já deu para ter uma ‘amostra’ do que teremos pela frente, até cruzamos no meio do percurso com muitos carros atolados e vi um pegando fogo”, contou o experiente André Azevedo, piloto do caminhão da Equipe Petrobras Lubrax que completa 25 anos de participações no rali.

O início foi duro, especialmente para os competidores de moto, que tiveram que acordar cedo. A primeira moto partiu de Mar Del Plata, na Argentina, às 5h45 (horário local). O catarinense Denisio do Nascimento, que compete com uma motocicleta Honda 450cc, foi bem no dia e pulou da 83ª posição, que largou, para a 67ª no final do dia. A vitória da etapa ficou com o chileno Francisco Lopez.

Entre os carros, a dupla brasileira Jean Azevedo/Emerson Bina Cavassin manteve um ritmo constante na etapa e terminou na 26ª colocação, somente pouco mais de cinco minutos dos vencedores do dia, o piloto russo Leonid Novitskiy e o navegador alemão Andreas Schulz.  “Ficamos na poeira do carro que estava à nossa frente e isso dificultou um pouco. Mas foi tudo bem de resto e chegamos sem problemas ao final da especial”, contou Jean Azevedo.

Na categoria Caminhões, o trio André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec terminou na 15ª posição, após atravessar as dunas da região. Van Vliet/Peter/Bruynkens conquistou o melhor tempo do dia com 37min45s.

Largaram hoje pela manhã de Mar Del Plata, na Argentina, 443 veículos, sendo 178 motos, 30 quadricilos, 161 carros e 74 caminhões. No total, os competidores percorrerão 8.300 quilômetros passando pela Argentina, Chile e Peru. O Rally Dakar 2012 continua até 15 de janeiro.

Resultados da primeira etapa do Rally Dakar 2012

Motos

1º Francisco Lopez (Aprilia): 32min37s;
2º Marc Coma (KTM): 32min51s;
3º Javier Pizzolito (Honda): 33min04s;
67º Denisio do Nascimento (Honda): 41min59s.

Carros

1º Leonid Novitskiy/ Andreas Schulz (Mini): 32min12s;
2º Krzysztof Holowczyc/ Jean-Marc Fortin (Mini): 32min17s;
3º Stéphane Peterhansel/ Jean-Paul Cottret (Mini): 32min21s
26º Jean Azevedo/Emerson Cavassin (Nissan): 37min29s.

Caminhões

1º Van Vliet/Peter/Bruynkens (Man): 37mins45s;
2º De Rooy/Rodewald/Colsoul (Iveco): 38min11s;
3º Echter/Ruf/Klein (Man): 38min41s;
15º Azevedo/Justo/Martinec (Tatra): 41min15s.

Veja como será a etapa de amanhã (2 de janeiro)
Etapa 2: Santa Rosa de la Pampa/San Rafael (Argentina)
Motos – quadriciclos - caminhõesDeslocamento: 486 km
Especial: 295 km
CarrosDeslocamento: 486 km
Especial: 290 km

Fonte: Ana Carolina Vieira

Um mês antes de sua realização, “24 Horas de Interlagos” já conta com grid robusto

 Largada será às 16h00 de 28 de janeiro e as equipes inscritas já garantiram pelo menos 30 carros no Autódromo Municipal José Carlos Pace

Mais da metade do grid da “24 Horas de Interlagos” já está confirmado. Essa é a informação de Antonio de Souza Filho, o promotor da prova, que passa os últimos dias do ano acertando detalhes técnicos do evento que agitará o Autódromo Municipal José Carlos Pace a partir de 25 de janeiro, dia da abertura oficial e início dos treinos livres. A largada será às 16h00 do dia 28 para a maratona pelos 4.309 m da sede brasileira da F1.

“Já são 30 carros inscritos e só estão nessa lista aquelas equipes que cumpriram até aqui toda a parte burocrática e iniciaram o pagamento da taxa técnica”, disse De Souza, explicando que não estão incluídas nesse total as chamadas pré-inscrições, que são as reservas feitas pelas equipes, mas ainda em processo de inscrição. “Da maneira como estão caminhando as coisas, acho que poderemos chegar aos 50 carros nessa volta da '24 Horas de Interlagos'”, festejou o promotor.

Uma das primeiras equipes a garantir presença foi a Pater Racing, de Luis Otávio Paternostro, que dividirá o volante de um Fiat Palio com os pilotos da Stock Car, Giuliano Lossaco e Marcos Gomes. Algacir Sermann e Beto Cazumi estarão entre os condutores do VW Gol da equipe CRS PoliService. A Alpie Racing, da família Piedade, inscreveu três modelos Chevrolet Celta e entre os pilotos já estão confirmados os irmãos Aldo Jr. e Emerson Piedade, além de Carlos Amorim.

Três Fiat Palio, numa formação semi-oficial de fábrica, participarão da maratona, sendo um deles conduzido unicamente por jornalistas especializados convidados pela montadora italiana. Também com três carros, todos VW Gol, estarão os representantes da Arias Motorsport.

Uma equipe chefiada pelo piloto José Córdoba alinhará dois Peugeot 207, mesmo número inscrito pela Power Piston. Entretanto, o time de Ronaldo Spindola terá dois Renault Clio.

O ex-piloto de Fórmula Ford, Jindra Kraucher, estará na “24 Horas de Interlagos” em parceira com Bruno Kraucher e Joel Queiroz Filho. Eles pilotarão um Ford KA. O Chevrolet Corsa foi o carro escolhido pela equipe Case Imagine, que terá em seus quadros nomes como Carlos Arruda e o multicampeão Arthur Bragantini.

Um Chevrolet Prisma e dois VW Gol estarão sob o comando de Eliana e Luiz Picolo, estando o último já escalado para pilotar um dos carros. O popular modelo da Volkswagen também será usado pelas equipes de Pedro Pimenta, Leomar Friedrich, César Bonilha (2), STR, Power Trans (2) e EF Preparações. Já a Fast Racing terá dois Chevrolet Corsa.

Fonte: Americo Teixeira Jr.