"Drive thru" tira brasileiro da zona de pontos na primeira corrida e da pole na segunda SÃO PAULO – Uma decisão controversa tomada pelo diretor de prova neste sábado em Nürburgring (Alemanha) comprometeu o fim de semana de Bruno Senna na Fórmula GP2. O piloto brasileiro foi punido com uma passagem pelos boxes por causa de um toque com o irlandês Adam Carroll quando disputavam a 8ª colocação da corrida de abertura da rodada dupla do GP da Europa. A vitória ficou com o alemão Timo Glock e Bruno Senna chegou em 15º.
Bruno ficou inconformado com a penalidade e o prejuízo sofridos. Além de deixar de ganhar um ponto, perdeu também a oportunidade de largar na pole position com reais possibilidades de ganhar pela segunda vez em sua temporada de estréia na categoria. Pelo regulamento, os oito primeiros colocados do sábado partem em posições invertidas na "sprint race" (corrida curta) de domingo. "Ainda vou conversar com o diretor de prova para saber que critério ele usou para me dar o drive thru. Já vi um monte de batidas na Fórmula GP2 que passaram em branco", reclamou.
Depois de sair apenas em 16º em função da falta de melhor acerto do carro da Arden, Bruno ocupava a 9ª colocação na 19ª volta quando se aproximou de Carroll, vencedor de uma das provas do GP da Inglaterra. "Eu nem pretendia passá-lo naquele momento. Sabia que ele estava com problemas de freios naquela curva e esperaria por mais uma volta. Mas Carrol abriu tanto a porta que aproveitei a oportunidade naturalmente. Só que ele resolveu voltar e os carros se chocaram. Não tive intenção nem culpa", analisou. Enquanto Bruno prosseguiu, o piloto da equipe FMS abandonou com o motor apagado. "Além de tudo, demoraram um monte para me punir. Se tivessem anunciado antes, eu entraria logo nos boxes e ainda poderia terminar melhor colocado", analisou. Bruno reconhece que as chances de subir da 5ª colocação que passou a ocupar no campeonato com 24 pontos diminuíram consideravelmente na prova deste domingo. Mas vai procurar continuar fazendo a sua parte. "O carro até que melhorou em comparação com os treinos da sexta-feira. Mudamos a aerodinâmica e o acerto mecânico, mas ele continua saindo um pouco de frente e de traseira, dependendo do setor do circuito. Vamos analisar as informações da telemetria e mexer no que for necessário." A largada para as 24 voltas da 11ª etapa será autorizada às 5 horas (Brasília) e o SporTv promete exibir a corrida ao vivo.
O resultado da prova foi este:
1 – Timo Glock (Alemanha), iSport, 35 voltas em 1h01m32s032
2 – Lucas di Grassi (Brasil), ART GP, a 2s274
3 – Kazuki Nakajima (Japão), DAMS, a 2s723
4 – Giorgio Pantano (Itália), Campos GP, a 18s937
5 – Kohei Hirate (Japão), Trident Racing, a 19s706
6 – Pastor Maldonado (Venezuela), Trident Racing, a 33s680
7 – Adrian Zaugg (África do Sul), Arden, a 35s779
8 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 36s960
15 – Bruno Senna (Brasil), Arden, a 1m03s189
Classificação do campeonato: 1, Timo Glock, 51 pontos; 2, Lucas di Grassi, 45; 3, Luca Filippi, 35; 4, Giorgio Pantano, 28; 5, Bruno Senna, 24; 6, Pastor Maldonado, 22; 7, Kazuki Nakajima, 21; 8, Andreas Zuber, 20; 9, Javier Villa, 15; 10, Mike Conway, 13.
Fotos: GP2 Media Service
Imprensa Bruno Senna
"Estou muito feliz com o resultado e com a nossa performance. A equipe fez um grande trabalho e agora estamos mais perto da iSport, com chances de continuar brigando pelo título", comentou Di Grassi.
Os outros brasileiros chegaram em posições intermediárias. Xandinho Negrão (Medley) chegou em 12º e Bruno Senna ficou em 15º. Xandinho fez uma boa corrida, levando-se em conta os problemas que enfrentou desde a partida. Saiu em 17º e caiu para o fundo do pelotão ao evitar um choque com o carro de Luca Filippi, envolvido em toque com Sébastien Buemi. "Tive de sair para a grama e perdi tudo que havia ganhado na largada. Vim recuperando, mas novamente me atrasei no pit stop porque um mecânico demorou na troca do pneu. Recomecei tudo outra vez e passei um monte de gente. Se não fossem esses contratempos, principalmente na largada, teria chegado bem à frente, talvez até mesmo na zona de pontos, e teria uma perspectiva bem melhor na prova de amanhã", comentou Xandinho.
Durante o classificatório, Lucas esteve bastante rápido, mas não conseguiu encaixar os seus melhores trechos em uma única volta, porque foi atrapalhado pelo tráfego. "Ao contrário disso, o Glock pegou pista livre e fez uma volta muito boa. Ele ainda tem vantagem pelo fato de correr em casa e conhecer bem esse circuito", disse o brasileiro. 
Um dos últimos a deixar os boxes pela manhã, Bruno reclamou do acerto ao engenheiro Mick Cook, mas a equipe decidiu mexer o mínimo possível nas regulagens porque o pouco tempo de pista seca era insuficiente para um diagnóstico mais preciso. A volta mais rápida veio com o segundo jogo de pneus novos, sem configurar, no entanto, uma evolução no set up do carro. "Virei melhor porque estava mais à vontade, só isso", resumiu. 
Os melhores do treino classificatório: 
"A pista piorou muito e o carro ficou traseiro. Pela manhã, fiz meu melhor tempo logo na segunda volta. No qualifying, mesmo usando dois jogos de pneus novos, me matei e só consegui melhorar três décimos. Vamos ter de ver o que aconteceu e tentar resolver para a corrida. Outro problema aqui é a instabilidade do tempo. Volta e meia cai uma pancada de chuva de verão e nunca se sabe como a pista estará", comentou Xandinho. 
"Fiz questão que uma empresa brasileira produzisse minha primeira linha de óculos, e aprovei integralmente o modelo apresentado pela Spy. Estou muito feliz com o lançamento destes primeiros óculos, e acredito que eles vão agradar bastante aos fãs do automobilismo", declarou Helio Castroneves. 
"Além da produção convencional em linhas de montagem, a região se destaca pela qualidade da produção de veículos especiais e personalizados", explica o jornalista André Gomide, um dos idealizadores do encontro. "Boa parte dos empresários que atuam no negócio do carro antigo também possui sede aqui no Grande ABC e esse evento é uma reivindicação de todos eles", diz.
Para isso, será criada uma comissão para cadastrar essas pessoas que terão um momento exclusivo durante o evento. "Tenho certeza de que nos próximos anos esse Clube será um dos destaques do evento, pois são pessoas que conhecem a verdadeira história das inúmeras linhas de montagem, além de ‘causos’ interessantes". 
Tinha motocicletas pra todos os gostos e de todas as nacionalidades. Alemãs, italianas, inglesas, japonesas e norte americanas. 
O GP de Mid-Ohio, circuito misto que estréia no calendário, encerra a seqüência de cinco provas em cinco finais de semana consecutivos durante o verão norte-americano. Não foi a maratona de corridas que o baiano Tony Kanaan esperava para ficar mais perto do bicampeonato da Fórmula Indy. Nas últimas quatro corridas, o melhor resultado do piloto da Andretti Green foi um 4º lugar em Richmond e Watkins Glen. O brasileiro abandonou em Iowa e também no domingo passado, em Nashville.
O brasileiro espera um grande desgaste físico no circuito misto de 13 curvas e com extensão de 2.258 milhas, ou seja, 3.612 m. “O traçado de Mid-Ohio exige demais a parte física. Nosso carro não tem assistência de direção hidráulica. Eu estou preparado e espero conquistar nossa terceira vitória no ano”, destacou o baiano, que treina cerca de 400 km de ciclismo por semana, além de sessões de corridas e musculação.
"Tento ser agressivo como o Lewis, frio como o Kimi Raikkonen e concentrado como o Senna, que, aliás, fazia coisas inacreditáveis e por isso é o meu eterno ídolo no automobilismo", disse o competidor da Eifelland-Racing. 
Além da vitória na categoria IV e da liderança do campeonato com o Vectra, outra ótima notícia foi a apresentação da equipe, agora sob os cuidados de uma mulher. Nilma Souza Cruz, proprietária de Nilma Racing, passará a cuidar dos carros da equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team. Com mais de dez anos dedicados ao automobilismo, Nilma já chefiou pilotos da Stock Car e sagrou-se campeã nas mais diversas modalidades do esporte motorizado.