São Paulo sedia a 4ª edição do Moto Festival

O maior evento da América Latina, direcionado ao profissional motociclista, começa no dia 26 de fevereiro

Pesquisas do mercado estimam que o setor dos motociclistas profissionais movimenta cerca de R$ 2 bilhões por ano, somente na cidade de São Paulo. Esse valor corresponde a gastos com combustível, manutenção de motos, compra de equipamentos e acessórios, entre outros serviços. São aproximadamente 600 mil motocicletas circulando pela cidade diariamente, sendo que desses, 300 mil estão a serviço.

Criado especialmente para atender a esse público, acontece entre os dias 26 de fevereiro e 01 de março, no Centro de Exposições Imigrantes, o Moto Festival 2009, a quarta edição do evento, considerado o maior encontro da América Latina para os motociclistas profissionais e que conta com o apoio de entidades, sindicatos do setor e orgãos públicos, como a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O Moto Festival 2009 tem como foco a educação no trânsito e irá oferecer ao público inúmeras atrações de entretenimento, culturais e educativas. "O evento chama a atenção pelas facilidades e atrações oferecidas, tornando-se o maior palco do motociclista profissional do país. Estimamos que cerca de 20 mil pessoas circulem no festival durante os quatro dias", declara Caio de Alcantara Machado Junior, presidente da AM3 Feiras e Promoções, organizadora do evento.
Para atrair o público, estão programadas várias atrações e promoções especiais, algumas já tradicionais, como os Concursos da Musa Motoboy e Motoboy Top Model e a Praça das Artes, espaço onde os motociclistas poderão divulgar trabalhos artísticos, como pintura, grafia e escultura, gratuitamente.

Um dos destaques desse ano será a apresentação da 1ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Whelling, realizado pela Abrawhelling, com a participação de 140 pilotos radicais.
Também fazem parte da programação, Gincana CET com premiações, shows acrobáticos, customização de tanques de motos, capacetes e bauletos, intervenções de "street art"; promoção especial da Mobil Super Moto e serviços especiais oferecidos pela operadora de telefonia celular OI. No total, serão mais de 20 mil m² destinados ao entretenimento.

Os visitantes poderão fazer exames gratuitos de glicemia e de dosagem de glicose para a detecção do Diabetes, além de consultas odontológicas. Também marcará presença no evento a ONG Cosmética, Beleza e Cidadania que, em parceria com a empresa Vult Cosméticos, irá promover seu projeto de inclusão social e ‘produzir’ os visitantes, a partir de R$ 1,99.

Já os stands contarão com os expositores - fabricantes de motos, lubrificantes, acessórios, motopeças, vestuário, segurança, telefonia, entre outros, promovendo a divulgação e venda de produtos.

A entrada é gratuita. O estacionamento para motos é gratuito e coberto. Pede-se, no entanto, que os visitantes doem 1 kg de arroz ou feijão para entrar no evento. O total arrecadado será revertido para o CDVT (Centro de Defesa das Vítimas de Trânsito), que oferece auxilio as vítimas de acidentes de trânsito da categoria.

Confira a programação do Moto Festival 2009:

QUINTA-FEIRA 26/02
o 13H00 - ABERTURA DO EVENTO
o 13H30 - GINCANA MELHOR ENTREGA
o 18H00 - ASSEMBLEIA GRUPO MOTO MAIS FÁCIL DA PATRIMONIO REPRESENTAÇÕES
SEXTA-FEIRA 27/02
o 13H00 - ABERTURA
o 13H30 - GINCANA MELHOR ENTREGA

SÁBADO 28/02
o 13H00 - ABERTURA DO EVENTO
o 13H30 - GINCANA MELHOR ENTREGA
o 13H00 - 1ª ETAPA DO BRASILEIRO DE WHEELING - AMADOR
o 14H00 - PREMIO ABRAM
o 17H00 - CONCURSO MOTOBOY TOP MODEL (SEMI-FINAL)
o 18H00 - CONCURSO MUSA MOTOBOY (SEMI-FINAL)
o 19H00 - ESPETÁCULO"SOBRE DUAS RODAS"–

DOMINGO 01/03
o 8H00 – 1ª ETAPA DO BRASILEIRO DE WHEELING - PROFISSIONAL
o 13H00 - ABERTURA EVENTO
o 13H30 - GINCANA MELHOR ENTREGA
o 18H00 - CONCURSO MOTOBOY TOP MODEL (FINAL)
o 18H30 - CONCURSO MUSA MOTOBOY (FINAL)

Serviço:
Moto Festival 2009
De 26/02 a 01/03
Das 13 às 20 horas
Centro de Exposições Imigrantes
Rua Miguel Stéfano – altura do nº 3000
Vila Cursino – São Paulo – SP
Estacionamento gratuito e coberto para motos.

Attachée de Presse Comunicação Integrada
Andréa Simões

Copa Nextel Stock Car confirma parceiros na temporada 2009
Principal categoria do automobilismo nacional continua sendo importante opção para o marketing de grandes empresas

No dia 29 de março terá início a temporada 2009 da Copa Nextel Stock Car. A primeira das 12 etapas ocorrerá no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. Em meio à turbulência econômica mundial a principal categoria do automobilismo nacional realizará sua 31ª edição com forte presença de seus parceiros. A competição continuará com seus principais patrocinadores, co-patrocinadores e apoiadores, garantindo o sucesso dos últimos anos. A competição terá transmissão pela Rede Globo de Televisão.

A Nextel segue com o "naming right" da categoria, e assinará o evento pelo terceiro ano consecutivo. Os patrocinadores principais, Caixa Econômica Federal e Goodyear, também renovaram para 2009. Entre os co-patrocinadores, a Bosch seguirá na competição e a grande novidade deste ano é a chegada da Esso, do Grupo Cosan, que também comprou o direito de ser a fornecedora oficial de combustível.

Ainda com relação aos fornecedores, estão confirmados Ecopads (pastilhas de freio), Fremax (discos de freio), Correias Goodyear, Transzero (transportadora) e agora a Mobil, pertencente ao mesmo grupo da Esso, como fornecedora oficial de lubrificantes. As montadoras deste ano serão Chevrolet e Peugeot, enquanto a Mitsubishi deixa a Copa Nextel, mas permanecerá na Família Stock Car focando sua presença na Pick Up Racing.

"A crise mundial é um fato e ninguém escapará ileso. Mas a Stock Car atravessa um bom momento e isso permitirá que passemos por esta fase difícil com o mínimo de reflexo negativo possível. Todas as divisões – Copa Nextel, Copa Vicar, Stock Jr. e Pick Up Racing – estão confirmadas e com bons grids", explica Carlos Col, diretor-presidente da Vicar Promoções Desportivas, realizadora da Copa Nextel Stock Car.

A força da categoria pode ser comprovada também por sua grande exposição na mídia. Na temporada 2008, por exemplo, a Stock Car teve um retorno de mídia de cerca de R$ 410 milhões, um crescimento de mais 33% em relação ao ano anterior. Esse número é obtido pela somatória do retorno espontâneo em televisão, mídia impressa e internet, além das transmissões ao vivo pela Rede Globo de Televisão. A temporada teve as 12 provas mostradas ao vivo para todo o país, bem como a Sky Corrida do 1 Milhão, no Rio de Janeiro, que proporcionaram maior visibilidade da competição.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

ANTON ALEN DISPUTA RALI NO BRASIL TRINTA ANOS DEPOIS DA VITÓRIA DO PAI

Markku Alen, na época o campeão mundial de rali, ganhou a histórica prova do WRC disputada aqui, em 1979.

O finlandês Anton Alen, de 25 anos, pode fazer história na primeira passagem do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, pelo Brasil. Pilotando um modelo Grande Punto S2000, ele terá a chance de repetir o feito do pai, Markku Alen, que há trinta anos venceu na estréia de outro grande campeonato no País: o WRC, World Rally Championship, que passou por aqui em 1979. Mais do que trazer o nome da família de volta ao Brasil, Anton Alen busca no Rally Internacional de Curitiba, marcado para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, um resultado que o ajude a se posicionar melhor na disputa pelo título.

Talvez seja essa a principal diferença entre as vindas de pai e filho ao Brasil. Se naquela época Markku Alen já era um nome consagrado na modalidade, chegando como campeão do WRC de 1978 aos 28 anos de idade, o rapaz que carrega seu sobrenome ainda persegue seu melhor momento: em duas temporadas no IRC, em 2007 e 2008, andou bem, chegou a vencer, mas não foi além de um 6º e um 5º lugares na classificação do campeonato. A atual temporada começou com bom desempenho e falta de sorte. Quebrou na última especial no Rally de Monte Carlo, disputado em janeiro, em Mônaco.

Anton Alen não esconde a ansiedade para andar no Brasil. Menos pela história, mais pelo que espera encontrar aqui: um piso que deve favorecer a equipe Abarth Fiat. Depois da estréia com neve e asfalto, o time treinou bem em trechos de terra e cascalho durante sessões particulares na Itália. "Nós sabemos que o carro está muito bem de velocidade na terra, agora só estamos tentando desenvolver um pouco mais. Não sei bem o que esperar do rali de Curitiba, é uma experiência nova para mim, mas posso dizer que a proposta me agrada muito. Será uma experiência interessante para todos nós".

Principalmente para ele com o retrospecto da família no País. A vitória do pai, há trinta anos, ficou marcada pelo domínio imposto pelos carros da Abarth Fiat, na época com o modelo 131 Mirafiori. Ele e o navegador, Ikka Kivimäkki, só precisaram se preocupar com os companheiros de equipe, os alemães Walter Röhrl e Christian Geistdörfer. Que deram trabalho suficiente: chegaram com apenas cinco minutos de desvantagem depois de uma verdadeira maratona que durou três dias entre São Paulo, Rio de Janeiro e Campos do Jordão. A etapa teve até a participação do ex-piloto de Fórmula 1, Wilson Fittipaldi, que chegou em quinto.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

A cidade redescoberta pelo Renault Sandero Stepway é o tema da campanha publicitária criada pela Neogama/BBH

A Renault do Brasil inicia nesta semana a segunda fase da campanha publicitária do modelo Sandero Stepway, veículo recém lançado pela empresa no mercado nacional e que conta com um visual diferenciado, apelo esportivo e vocação urbana.

Criada pela agência NEOGAMA/BBH, esta nova etapa da campanha publicitária do Renault Sandero Stepway dará continuidade às ações de divulgação por meio da internet, iniciadas no final do ano passado, que envolveram blogs, hotsite, vídeos virais e peças de mídia on-line. Que se caracterizou como a primeira campanha totalmente on-line realizada por uma montadora para o lançamento de um automóvel no mercado brasileiro.

"O Sandero Stepway é um veículo para um público de espírito jovem e independente. Com base nisso, decidimos fazer a primeira ‘onda’ de anúncios sobre o lançamento desse modelo nas mídias on-line, já que o perfil cliente nos apontou que ele se caracteriza por possui uma ligação bastante forte com a Internet", explica Cássio Pagliarini, Diretor de Marketing da Renault do Brasil.
"Agora, iniciamos uma segunda etapa na publicidade do Sandero Stepway, apoiada em comerciais de TV e anúncios impressos, em que apresentaremos o Sandero Stepway como um veículo de proposta diferenciada, voltado principalmente a um cliente com perfil urbano, esportivo e sofisticado, que busca quebrar a rotina do dia-a-dia das grandes cidades, descobrindo novas formas de aproveitar tudo o que a cidade lhe oferece", conclui o executivo da área de marketing da Renault do Brasil.

Tendo como público-alvo homens e mulheres urbanos e independentes, a ação se contrapõe ao posicionamento da concorrência - nos quais os carros ajudam o proprietário a escapar da cidade - apresentando o Renault Sandero Stepway como um agente que possibilita ao seu dono uma redescoberta do cenário urbano sob uma nova perspectiva.

No filme "Cidade Apagada" vemos inicialmente uma garagem escura onde apenas o lugar onde está o Sandero Stepway está iluminado. Um rapaz caminha até o carro, entra nele e liga o motor. À medida que o Sandero Stepway faz seu percurso vemos que, por onde ele passa, a cidade começa a se iluminar – prédios, pontes, estação de metrô – e as pessoas passam a olhar com encantamento para o cenário urbano. A locução propõe: "Descubra sua cidade. Sandero Stepway. Um novo movimento urbano". Na seqüência final o carro passa em frente de um rapaz e desenha com luz a palavra Stepway.

Na mídia impressa os anúncios em página tripla apresentam o mesmo princípio da transformação que o Sandero Stepway gera no cenário urbano. A representação gráfica do trajeto percorrido pelo carro em meio à cidade evidencia os diferentes ângulos pelos quais quem dirige um Sandero Stepway passa a enxergar a cidade. Entre os títulos que reforçam a proposta está: "E pensar que muito turista conhece sua cidade melhor do que você". --------------------------------
Ficha-técnica
Cliente: Renault
Produto: Sandero Stepway
Criação: Marcio Juniot ePedro Utzeri
Direção de criação: Wilson Mateos e Márcio Ribas
Diretor Geral de Criação: Alexandre Gama
RTV: Xanna D´Aguiar e Karina Vadaz
Produtora: Produtora Associados
Diretor de cena: Paulo Vainer
Diretor de fotografia: Paulo Vainer
Montagem: Rodrigo Sombreiro
Finalização: Casablanca
Trilha: A9 Áudio
Ilustração: Adelmo Artbuyer: Mariah Bayeux Produção gráfica: Kiyoshi Takahashi
Atendimento: Luiz Tosi, Thais Pedro, Diego Passos e Thiago Gueler
Aprovação/cliente: Cássio Pagliarini, Vanessa Castanho e Eliane Tarrit e Heitor Diniz
--------------------------------

RENAULT SANDERO STEPWAY
Com visual diferenciado, apelo esportivo e vocação urbana, o Sandero Stepway foi concebido para pessoas com espírito jovem, independentes, que valorizam a imagem e consideram o automóvel mais que um simples meio de transporte. Além disso, o modelo está preparado para enfrentar com tranqüilidade as mais adversas condições de rodagem que encontramos nas ruas e estradas brasileiras, graças a sua suspensão reforçada e ampla altura livre em relação ao solo (190 mm).
O Sandero Stepway, a exemplo do Sandero (primeiro modelo mundial da marca produzido fora da Europa), conta com os benefícios da mesma moderna plataforma dos modelos Logan e Sandero, tais como: amplo espaço interno para 5 ocupantes e para as bagagens, elevado nível de segurança e adequação às exigências de qualidade e conforto do cliente brasileiro. Tudo isso conciliado a uma garantia total de fábrica de 3 anos, o que confirma a robustez e confiabilidade da plataforma e do conjunto mecânico.

O Renault Sandero Stepway vem equipado com a motorização bicombustível (álcool e/ou gasolina) 1.6 16V Hi-Flex, atinge a potência máxiam de 107 cv (gasolina) / 112 cv (álcool), a 5.750 rpm. Outra vantagem desse propulsor é o fato dele disponibilizar cerca de 90% do seu torque máximo a partir dos 2.000 rpm, o que se traduz, por exemplo, em agilidade na realização de manobras nos grandes centros urbanos.

Visualmente, o Renault Sandero Stepway destaca-se pela ampla altura livre em relação ao solo, faróis de máscaras negras, grades frontais exclusivas, protetores de pára-lamas, barras longitudinais no teto com aerofólio integrado e estribos laterais.

Um carro que reflete a personalidade do seu dono - O Renault Sandero Stepway é um veículo que reflete a personalidade do seu proprietário, que tem à disposição seis opções de adesivos temáticos, que são escolhidos no momento da compra e instalados em uma das colunas traseiras, sem nenhum custo adicional ao cliente. As imagens estilizadas foram concebidas no Centro de Design da Renault no Brasil, para agradarem a públicos específicos. Os temas são os seguintes:
* Electronic, com ondas sonoras em alusão à música eletrônica;
* Sport: figuras geométricas sobrepostas;
* GPS, que apresenta o ponteiro de uma bússola sobre um mapa cercado pela indicação dos pontos cardeais;
* Flower: charmosas flores, que devem agradar principalmente ao público feminino;
* Tatoo, com a imagem de uma tatuagem de tribal, que remete ao universo do surf;
* Street, que traz o nome estilizado do veículo, inspirado nos desenhos realizados por grafiteiros nas ruas e avenidas.

No alvo da moda - O Sandero Stepway foi o primeiro modelo da Renault do Brasil a contar com uma grife exclusiva composta por produtos diversos, como camisas, bonés, mochilas, chaveiros e squeezes. Um dos diferenciais dos itens da "Boutique Sandero Stepway" é o fato de aliarem discrição e elegância com design moderno e qualidade de materiais: o cliente poderá, por exemplo, usar uma camiseta inspirada nos grafismos exclusivos do Renault Sandero Stepway que identifica sua ligação com o seu veículo e/ou seu estilo de vida.

Renault do Brasil

BMW Alpina B6: mais uma supermáquina para o GT3

Após longa ausência das competições a Alpina, preparador alemão especializado em transformar modelos BMW, volta às pistas

Depois de um hiato de 20 anos, a Alpina comemora sua volta às competições com o BMW Alpina B6 GT3, desenvolvido para participar do FIA GT3 europeu ― campeonato que reúne algumas das mais renomadas marcas de supercarros, como Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Audi, Corvette, entre outras.

Baseado no BMW Série 6, a Alpina desenvolveu uma versão de competição para o campeonato de gran turismo que será oferecida para equipes, colecionadores e clientes. A máquina é empurrada por um motor de oito cilindros em V e 4.400 cm³ com compressor radial, o mesmo utilizado no BMW Alpina B6 S. A "usina" do novo bólido é capaz de desenvolver 530 cavalos de potência e 63,7 kgfm de torque.
A primeira unidade do B6 foi à pista recentemente para os primeiros testes. O carro fez seu shakedown sob as baixíssimas temperaturas do inverno no Velho Continente, mas completou seus primeiros 300 quilômetros brilhantemente. "Ficamos surpresos pelo fato do teste ter se realizado sem nenhum problema", afirmou Andreas Bivensiepen, proprietário da Alpina, empresa responsável pela preparação do carro. Ele dividiu a condução do bólido com a piloto Claudia Hürtgen. "Por causa do baixo centro de gravidade, a sensação é a de estar pilotando um carro de fórmula, e não um carro de turismo", disse Andreas, reafirmando suas impressões positivas.

Os próximos testes estão agendados ainda para este mês de fevereiro, na França, antes do B6 GT3 fazer sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, no início de março. A Alpina terá dois carros no GT3 europeu, mas negociações com interessados já foram iniciadas. Existe a possibilidade deste número dobrar até o início da temporada, que está marcada para 3 de maio em Silverstone, na Inglaterra.

Segundo o fabricante, além do campeonato Europeu, os modelos produzidos poderão competir também nas séries nacionais de GT3, como Brasil, Bélgica, Alemanha, Inglaterra, França e Itália. Também existe a previsão de que o BMW Alpina B6 GT3 participe de provas de endurance ― com planos especiais para as 24 Horas de Nürburgring.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Fotos: Alpina Press
Press Consultoria Ltda

Volkswagen celebra os 50 anos do Fusca no Brasil com exposição e lançamento de selo e carimbo comemorativo

A Exposição "Fusca – 50 anos de Brasil" reunirá colecionadores, artistas plásticos, jornalistas e amantes do Fusca, em São Paulo.

A Volkswagen do Brasil comemora os cinquenta anos do Fusca no Brasil com a exposição "Fusca – 50 anos de Brasil" e o lançamento de selo e carimbo alusivo à data. A solenidade acontece hoje, dia 18 de fevereiro, na Volkswagen Haus, showroom da marca em São Paulo. Além da cerimônia de lançamento do selo e do carimbo dos 50 anos do Fusca brasileiro, os convidados terão a oportunidade de apreciar modelos que marcaram época, como os veículos de 1959, 1965, 1974 e 1986.

O primeiro Fusca, na época chamado de "Volkswagen de Passageiros", saiu da linha de montagem da Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo no dia 3 de janeiro de 1959. De 1950 até 1996, último ano de produção do modelo, foram vendidas 3,1 milhões de unidades do automóvel.

O Fusca inspirou a criação de outros modelos, como a Brasília, apresentada em 1973 como uma opção mais sofisticada ao "besouro"; o SP2, projeto integralmente desenvolvido no Brasil e que primava pelas formas arrojadas; e o VW-1600 com quatro portas, popularmente conhecido como "Zé do Caixão", devido à disposição das maçanetas nas quatro portas.

Ícone da índustria automobilística brasileira, o Fusca foi homenageado com um dia oficial em comemoração ao modelo. Dia 20 de janeiro é o Dia Nacional do Fusca, instituído pela Volkswagen em conjunto pelo então Sedan Clube, no final dos anos 80, em homenagem aos fãs do automóvel, que costumavam se reunir com seus Fuscas para contar histórias sobre o modelo. Em 1996 a Prefeitura Municipal de São Paulo oficializou o dia 20 de janeiro como Dia Municipal do Fusca, instituído pela Lei Municipal nº 12.202/96.

Primeiros tempos
A partir de 1953, os primeiros Fuscas foram montados em um galpão alugado pela Volkswagen no bairro do Ipiranga, em São Paulo (SP). O Fusca já era montado no Brasil desde 1951, mas pela empresa Brasmotor. Os carros eram importados da Alemanha e montados no sistema CKD (Completely-Knocked-Down, ou completamente desmontados). Em 1959, a produção do modelo foi iniciada na fábrica da Anchieta de onde saíram as primeiras unidades do Fusca brasileiro.
Nas décadas seguintes, o carro assumiu a liderança entre os veículos de passeio e continuou a ser fabricado até 1986, quando foi aposentado pela primeira vez. Sete anos depois, o então presidente da república, Itamar Franco, solicitou à Volkswagen que o Fusca voltasse a ser produzido. O "segundo mandato" do modelo durou até junho de 1996, quando o Fusca se despediu. O modelo permaneceu na liderança de vendas do mercado por 24 anos consecutivos (1959 até 1982).

Volkswagen do Brasil

Racequip Motorsports na Copa Vicar e na Pickup Racing

 A Racequip Motorsports,  do engenheiro Carlos Castrale, completa neste ano 25 anos de atividade e já confirmou a sua presença na Copa Vicar, agora defendendo as cores da CHEVROLET. A Racequip Motorsports terá como piloto na Copa Vicar Marco Cozzi.

 

"Fiquei muito feliz em fechar com o Marquinho Cozzi. Começamos a trabalhar juntos em 2007 na época com meu protótipo turbo, e obtivemos o título Paulista de Força Livre naquele ano. No ano passado fizemos um excepcional campeonato na Spyder Race", contou Castrale. "Por este retrospecto decidimos antecipar sua entrada na Copa Vicar, e convidei-o para disputar a etapa de Brasília. Com uma performance sensacional no Autódromo Nelson Piquet, achei interessante que ele aproveitasse também a etapa de São Paulo, na final, e ficamos muito satisfeitos", disse ainda o engenheiro que tem um curriculo vitorioso no país, além de uma passagem de sucesso no automobilismo norte-americano.

A equipe adquiriu na última semana, um dos carros da equipe Medley, mais precisamente o chassi que conquistou a vitória na Prova do Milhão em 2008 (Jacarepaguá), e a expectativa é de uma temporada de muito sucesso este ano.

A Racequip Motorsports também finalizou as negociações com o piloto Carlos Medeiros, para que o mesmo dispute a temporada da Pickup Racing. Medeiros adquiriu o carro que pertenceu ao piloto Paulo Salustiano, da equipe Full Time, 

"O Carlão é um grande amigo, além de um excelente piloto, tendo feito as duas etapas finais de 2008 na Copa Vicar, para sentir as reações e se adaptar a um stock car. O Carlão gostou muitíssimo da experiência e se decidiu a disputar o campeonato completo esse ano", falou Castrale.

Contando sempre com o apoio da TVA, a equipe está muito bem estruturada e terá um ano de muito trabalho, uma vez que também irá prestar assistência na pista ao piloto Fulvio Marote, que também irá competir na Pickup Racing. A Racequip Motorsports terá uma temporada de grandes desafios e está otimista em conseguir fazer um excelente trabalho aos seus pilotos na temporada que se iniciará dia 29 de março, no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos - SP).

 

JV5Racing

João Vasconcelos –

MTB: 38553

Texto: João Vasconcelos

fotos crédito: Divulgação

Motoristas podem fazer Inspeção Veicular Gratuita até sexta-feira, em São Paulo

Técnicos farão checagem gratuita de 70 itens mecânicos e de segurança entre os dias 16 e 20/02

Programa da WebMotors e Oficina Brasil é gratuito e tem apoio da CET e da Prefeitura de S.Paulo

Antes de pegar a estrada, no feriado do carnaval, o motorista poderá levar seu carro para a Estação de Inspeção Veicular, que ficará aberta até a próxima sexta-feira, 20 de fevereiro, das 9h às 17h. A Estação, que atende gratuitamente os motoristas está localizada ao lado da CETET (Centro de Educação e Treinamento da CET), à Av. Marquês de São Vicente, 2154 – Barra Funda. Os motoristas que já agendaram a inspeção (Tel: 3871-8750) poderão levar seus veículos ao local para a checagem gratuita dos itens.

O projeto da Inspeção Veicular Gratuita é uma iniciativa do portal WebMotors e do Grupo Germinal, e tem o apoio da CET, da Prefeitura de S.Paulo e de empresas privadas que participam do programa Agenda do Carro. A inspeção não tem caráter oficial, mas sim uma função educativa, e por isso é voluntária e não obrigatória.

Ao final da vistoria, o motorista receberá um laudo com o resultado dos testes. O documento destacará as principais falhas detectadas, para que o motorista possa levar o automóvel ao seu mecânico de confiança. A Estação, que recebeu do jornal Oficina Brasil a doação de modernos equipamentos de medição, avaliará cerca de 70 itens mecânicos e de segurança dos automóveis.

Como funciona a inspeção?

Na inspeção, que dura cerca de vinte minutos, serão verificados cerca de 70 itens fundamentais para a segurança e o bom funcionamento do veículo, como o estado de correias, suspensão, embreagem, equipamentos obrigatórios, sinalização, motor e sistemas complementares, palhetas de pára-brisa e vidro traseiro, freios e iluminação.

Ao final da inspeção é gerado um laudo com os itens que devem ser reparados em um centro automotivo ou mecânico de confiança. A Inspeção Veicular Gratuita segue as normas da ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. O motorista também tem a opção de consultar as oficinas cadastradas no programa Agenda do Carro pela internet ou via WAP.

 

Casa da Notícia Comunicação:

Marcos Camargo e Débora Ribeiro 

TONY ANSIOSO PARA O PRIMEIRO TREINO DE 2009 DA FÓRMULA INDY

Brasileiro treina "em casa” nos preparativos da temporada

O primeiro treino coletivo da Fórmula Indy de 2009 acontece nos dias 24 e 25 de fevereiro, próxima terça e quarta-feira, durante o feriado mais famoso no Brasil, o carnaval. Mas o brasileiro Tony Kanaan aguarda com ansiedade o retorno aos treinos. "Há quatro meses não treinamos por causa do regulamento, por isso, não vejo a hora de acelerar novamente. Carnaval? Vai ser na pista”, brincou o campeão da categoria de 2004. Os preparativos para a temporada 2009 serão realizados no circuito oval de Homestead, em Miami, local da 17a e última prova do ano. 

"Estou literalmente em casa", falou o brasileiro, que mora em Miami e custuma ir pedalando ao autódromo. Aliás, Kanaan tem treinando forte fisicamente, cerca de cinco horas por dia divididas entre ciclismo, musculação, corridas a pé e natação. Para o baiano, além da comodidade de treinar "em casa”, os ensaios serão fundamentais para o desenvolvimento dos trabalhos feitos dentro da sede de sua equipe, a Andretti Green Racing. 

"Os treinos serão fundamentais para desenvolvermos os acertos que até agora só testamos dentro da garagem, no túnel de vento. Teremos uma avaliação da nossa competitividade nesse ano e o que temos de melhorar. E isso vale não só para a prova aqui de Miami, mas também para as outras em circuitos ovais de 1,5 milhas”, explicou Kanaan, detentor de 13 vitórias e 10 pole-positions na categoria. "Equilíbrio definitivamente não é novidade na Fórmula Indy, mas acredito que esse ano será um dos campeonatos mais disputados dos últimos anos, até porque é o segundo ano após a reunificação com a Champ-Car e todos estão mais adaptados. Por isso, cada dia na pista será importante”, completou. 

E em tempo de crise mundial, o brasileiro vê a Fórmula Indy como um modelo de padronização dos equipamentos e de redução de custos, tendência a ser seguida até pela Fórmula 1. "Sem dúvida, a Indy é uma referência nessa questão e já faz isso há alguns anos, mesmo antes da crise. Lógico que tem os fatores positivos e negativos, mas a F1 está nesse caminho porque realmente é a melhor opção para o automobilismo nesse momento", destacou Kanaan. 

Após os testes em Homestead, haverá mais uma sessão de treinos, desta vez, em circuito misto, no autódromo Barber Motorpark, no Alabama, entre os dias 22 e 23 de março. A temporada começa pra valer no dia 05 de abril com a disputa do GP de St.Petersburg, na Flórida. O ano de 2009 marca o início do novo contrato de Kanaan com a AGR, o primeiros dos próximos cinco anos. 

Confira a programação dos treinos em Miami:

Terça-feira (24)

Treino livre – 18h às 20h (horário de Brasília)

Treino livre – 21h às 0h

Quarta-feira (25)

Treino livre – 18h às 20h 

Treino livre – 21h às 0h

Anderson Marsili

Marsili Press Team

Meinha, sobre crise: "Não é o fim do mundo"

Dirigente apresentou novo carro e dupla de pilotos nesta segunda-feira

Rosinei Campos não conseguiu esconder a empolgação no lançamento do carro de sua equipe nesta segunda-feira, em São Paulo.

Mais conhecido como Meinha, o dirigente comemorou a chegada de Ricardo Mauricio e Max Wilson, que substituirão Cacá Bueno e Antonio Jorge Neto a partir de 2009.

"O Ricardo é campeão brasileiro e o Max é muito conceituado. A gente espera ter resultados interessantes e brigar pelo campeonato", comentou.

Rosinei também destacou que os dois são leves e pequenos, o que ajudará bastante no acerto do carro. "O bom dos dois é que eles são baixos e leves, fica mais fácil distribuir o peso no carro. Certamente terei de usar de 25 a 30 kg de lastro em cada carro."

O chefe da equipe RC minimizou a crise financeira que atingiu o automobilismo e chegou à Stock Car, provocando a saída da Mitsubishi entre as montadoras participantes. "Assim que a categoria começar, as empresas virão e investirão, pois a Stock Car tem uma grande visibilidade. Não é o fim do mundo".

O paranaense afirmou que a categoria ainda analisa medidas para baixar os custos nesta temporada. "Toda modificação que visa redução de custos é bem-vinda, mas ela não pode atrapalhar o bom andamento da categoria"

"A questão de diminuição de pessoal atinge uma ou outra equipe, mas é apenas uma limitação. Os carros têm um trabalho não muito diferente dos antecessores. Alguns times reduzirão o quadro, mas a maioria terá o número do ano passado", encerrou.

Fonte: Tazio

Raikkonen na frente apesar de falha no KERS Kimi Raikkonen foi o mais rápido na sessão de testes de hoje no Bahrain, onde finalmente o bom tempo permitiu às equipas rodarem muito.

Contudo, o piloto finlandês esteve três horas parado na sua box já que o seu monolugar teve um problema com o sistema de arrefecimento do KERS, com a equipa italiana a aproveitar para testar os procedimentos a tomar em caso de falha do sistema de recuperação de energia.

Em pista, o piloto finlandês terminou o dia cerca de meia décima na frente de Jarno Trlli, em Toyota TF 109, o que denota bem o equilíbrio que persiste entre as várias equipas. A excepção foi a BMW, já que Nick Heidfeld registou como melhor crono 1m32.585, quatro décimas abaixo dos homens da Ferrari e da Toyota.

Trulli foi quem mais rodou, ao completar 149 voltas. Em três dias, realizou cerca de 2.000 kms: "Estou contente com o carro, pois parece fiável e competitivo. Penso que é uma boa base para a época.", referiu

Nick Heidfeld foi o último da lista, já que apostou em testar várias afinações no seu BMW-Sauber.

Tempos

1º K. Raikkonen (Ferrari), 1m32.102 - 103 voltas
2º J. Trulli (Toyota), 1m32.230s - 149 voltas
3º N. Heidfeld (BMW-Sauber), 1m32.585s - 104 voltas

Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS comemora 15 anos
com 73 equipes inscritas

Estudantes de 57 instituições de ensino, de 14 estados, Brasília e EUA, disputam a competição, de 19 a 22 de março em Piracicaba, SP

A tradicional Competição Baja SAE BRASIL–PETROBRAS será realizada de 19 a 22 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP, e desta vez o clima é de festa. A competição de estudantes de engenharia chega a 15ª edição como um dos principais programas de desenvolvimento de novos talentos da engenharia brasileira, reconhecido pelas principais indústrias da área da mobilidade. Com 73 equipes inscritas, a edição 2009 reunirá quase 1,1 mil estudantes de 57 instituições de ensino do Brasil e Estados Unidos.

O Brasil conta com 72 equipes inscritas, de 14 estados e Brasília. São Paulo possui 21, seguido do Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul com nove equipes cada, Minas Gerais com sete e Santa Catarina com cinco. Paraná e Pernambuco têm quatro equipes cada, Paraíba com três e os estados do Ceará, Espírito Santo e Pará com duas cada. O Distrito Federal, Bahia, Rio Grande do Norte e o Piauí, que estreia este ano, possuem uma equipe inscrita cada (ver listagem).
Os Estados Unidos será representado pela equipe Tigers, do Rochester Institute of Technology, de Nova York, que já disputou outras edições. Das 73 equipes (foram 70 em 2008) quatro são de instituições que participam pela primeira vez: equipe ‘Bicho Minero’, do Centro Universitário do Sul de Minas; ‘Baja Unisc’, da Universidade de Santa Cruz do Sul; ‘Bajuina’, do Centro Federal de Educação Tecnológica do Piauí (Cefet PI); e a equipe ‘Amazon Baja’, do Centro Federal de Educação Tecnológica do Pará (Cefet).

Para disputar a competição, realizada pela SAE BRASIL, as equipes foram desafiadas a projetar, buscar patrocínios e construir carros off-road, chamados SAE Baja, para serem testados em provas dinâmicas, por especialistas da indústria da mobilidade.

Além da avaliação de projeto, por meio de relatórios e apresentação, em Piracicaba, os SAE Baja serão submetidos a testes de tração, aceleração, velocidade máxima e um enduro de quatro horas, em pista de terra cheia de obstáculos, na qual carros e pilotos são desafiados no aspecto resistência. Além disso, as equipes deverão apresentar o projeto para uma banca de juízes, especialistas da indústria.

Ao final da competição, as duas equipes que alcançarem as melhores pontuações, na soma geral das provas, ganham o direito de representar o Brasil na competição realizada desde 1976 pela SAE International, nos Estados Unidos e ano passado no Canadá, onde o Brasil se consagrou tetracampeão. A competição internacional reúne mais de 100 equipes de vários países.

Veículos - Os Baja SAE são protótipos de estrutura tubular em aço, monopostos, para uso fora-de-estrada, com quatro ou mais rodas e devem ser capazes de transportar pessoas com até 1,90m de altura, pesando até 113,4 kg e motor padrão de 10 HP. Os sistemas de suspensão, transmissão, freios e o próprio chassi são desenvolvidos pelas equipes, que têm, ainda, a tarefa de buscar patrocínio para viabilizar o projeto.

Besaliel Botelho, presidente da SAE BRASIL, conta que o Projeto Baja SAE é um dos programas de maior sucesso organizados pela associação na capacitação dos futuros engenheiros, no qual estudantes são envolvidos em caso real de desenvolvimento de um veículo em todas as ações correlatas. "Além de praticarem os conceitos teóricos adquiridos em sala de aula, eles são submetidos às experiências da vida real, como trabalho em equipe, atendimento de prazos, busca de suporte financeiro para o projeto e atividades diversas, muitas delas em áreas não exploradas nos cursos regulares, mas que incentivam a criatividade e o surgimento de lideranças", diz. Segundo Botelho, muitas empresas têm priorizado a contratação de ex-participantes do Projeto por terem a certeza de que eles estão bem preparados. "Isso comprova a importância da competição, um dos orgulhos da SAE BRASIL", completa.

15ª Competição Baja SAE BRASIL–PETROBRAS
Quando – de 19 a 22 de março de 2009
Onde - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA)
Endereço – rodovia SP 135, km 13,5, bairro Tupi, Piracicaba, SP – mapa aqui
15ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS
Equipes inscritas = 72 brasileiras + 1 dos EUA

SUDESTE
São Paulo (Interior) – (14 equipes / 12 instituições)
Escola de Engª de São Carlos da USP (EESC-USP) – equipes EESC-USP 1 e EESC-USP 2
Faculdade de Tecnologia de Sorocaba (Fatec Sorocaba) – equipe Nitro Baja Racing
Universidade Estadual Paulista de Bauru (Unesp Bauru) – equipe FEB-Unesp
Universidade Est. Paulista de Guaratinguetá – (Unesp Guaratinguetá) – equipe Piratas do Vale
Escola de Engenharia de Piracicaba – equipe Pirabaja
Universidade de Taubaté (Unitau) – equipe Bajeca
Faculdade de Engenharia de Sorocaba (Facens) – equipe Fase Racing
Universidade Est. Paulista de Ilha Solteira (Unesp Ilha Solteira) – equipes Tec-Ilha 1 e Tec-Ilha 2
Faculdades Anhanguera – equipe Quadrilha B
Faculdade de Tecnologia de Moji Mirim (Fatec Moji Mirim) – equipe Pandora
Universidade Paulista de Campinas (Unip Campinas) – equipe Águia
Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) – equipe Baja Unicamp
Grande São Paulo – (8 equipes / 4 instituições)
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) – equipes Poli Arsenal e Ecopoli
Centro Universitário da FEI – equipes FEI Baja 1 e FEI Baja 2
Instituto Mauá de Tecnologia – equipes Mauá 2 e Mauá 1
Faculdade de Tecnologia de São Paulo (Fatec SP) – equipes Fatecnólogos 1 e Fatecnólogos 2
Minas Gerais – (7 equipes / 6 instituições)
Centro Federal de EducaçãoTecnológica de Minas Gerais (Cefet-MG) – equipes Cefast 1 e Cefast 2
Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) – equipe Baja UFMG
Universidade Federal de Itajubá (Unifei) – equipe Saci Melpoejo
Universidade Federal de Uberlândia (UFU) – equipe Cerrado
Centro Universitário do Leste de Minas Gerais – equipe Galileu
Centro Universitário do Sul de Minas (UNIS) – equipe Bicho Minero
Espírito Santo (2 equipes / 1 instituição )
Universidade Federal do Espírito Santo – equipes Vitória Baja 1 e Vitória Baja 2
Rio de Janeiro (9 equipes /6 instituições de ensino)
Associação Educacional D. Bosco (ex-Faculdade de Engª de Resende) – equipes Aedbaja e Aedbaja 2
Universidade Federal Fluminense – equipes VR Baja e Tuffão
Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ) – equipes Poli Uerj Enquip e B.O.P.E. Baja
Centro Federal de Educação Tecnológica do Rio de Janeiro (Cefet-RJ) – equipe Mude Runer
Universidade Federal do Rio de Janeiro – equipe Minerva Baja
Faculdades Católicas – equipe PUC Rio Baja
CENTRO OESTE
Distrito Federal (1 equipe / 1 instituição)
Universidade de Brasília – equipe Piratas do Cerrado

SUL
Santa Catarina (5 equipes / 4 instituições)
Universidade do Estado de Santa Catarina (Udesc) – equipe Velociraptor
Universidade Federal de Santa Catarina – equipes UFSC Ilhéu e UFSC Uiraçu
Universidade da Região de Joinville (Univille) – equipe Ubaja
Instituto Superior Tupy – equipe Tupy Racing
Rio Grande do Sul (9 equipes / 8 instituições)
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) – equipe Tchê
Universidade de Passo Fundo – equipe Mas Baja Tchê
Universidade de Caxias do Sul – equipe Chimango
Universidade Regional Integrada – equipe Uribaja-05
Faculdade Horizontina (Fahor) – equipe Sinuelo
Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul (Unijuí) – equipe Bugio Racing
Universidade Federal de Santa Maria – equipes Bombaja A e Bombaja B
Universidade de Santa Cruz do Sul (UNISC) – equipe Baja UNISC
Paraná (4 equipes / 3 instituições)
Universidade Federal do Paraná (UFPR) – equipes Piá de Baja e Piá de Baja 2
Universidade Tuiuti do Paraná – equipe Baja do Tio S/A
Universidade Positivo – equipe Tomelim

NORDESTE
Bahia (1 equipe / 1 instituição)
Universidade Federal da Bahia (UFBA) – equipe Carpoeira
Ceará (2 equipes / 2 instituições)
Universidade Federal do Ceará (UFC) – equipe Siará
Universidade de Fortaleza (Unifor) – equipe Mangabaju Racing
Paraíba (3 equipes / 2 instituições)
Universidade Federal da Paraíba – equipes UFPBaja Indelével e UFPBaja Imprescindível
Centro Federal de Educação Tecnológica da Paraíba (Cefet PB) – equipe Bajampa
Pernambuco (4 equipes / 2 instituições)
Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) – equipes Mangue Baja 1 e Mangue Baja 2
Escola Politécnica de Pernambuco (Poli) – equipes Corisco 1 e Corisco 2
Piauí (1 equipe / 1 instituição de ensino)
Centro Federal de Educação Tecnológica do Piauí (Cefet-PI) – equipe Bajuina
Rio Grande do Norte (1 equipe / 1 instituição)
Universidade Federal do Rio Grande do Norte – equipe Car-Kará

NORTE
Pará (2 equipes / 2 instituições)
Universidade Federal do Pará – equipe Pará Pai D’Égua
Centro Federal de Educação Tecnológica do Pará (Cefet-PA) – equipe Amazon Baja

EUA
Rochester Institute of Technology (RIT) – equipe Tiger

Companhia de Imprensa
Maria do Socorro Diogo
Juliana Santos
Ana Carolina Guilherme

BS Colway volta ao mercado e quer contratar 5 mil

Enquanto algumas fábricas multinacionais de pneus demitem e cancelam contratos com terceiros no Rio e em São Paulo, a paranaense BS Colway, instalada em Piraquara, coloca em prática seus planos de expansão, fechando acordo com uma fabricante taiwanesa de pneus.

A fábrica de remoldados, paralisada em dezembro de 2007 depois da proibição da importação de pneus usados, negociou com a Maxxis a compra de 1,2 milhão de pneus novos para os próximos doze meses. De imediato, a BS Colway está contratando 22 representantes comerciais em todo o Brasil, para reforçar as vendas de 150 mil pneus por mês até o final deste ano e 200 mil em 2010.

Nos próximos dez anos o grupo BS Colway pretende contratar mais de 5 mil trabalhadores para os seus centros automotivos. "Gerar empregos é a maior missão dos empresários no Brasil", afirmam os diretores da BS. A Maxxis fornece pneus para as montadoras brasileiras General Motors e a Fiat, além de outros fabricantes de automóveis nos Estados Unidos, Europa e Ásia.

Fabio Riesemberg
Enfoque Comunicação & Eventos

Traxx anuncia motos a preço de fábrica para atrair consumidor

Motocicletas da marca têm em média 20% de redução no preço

Até o final de março, a Moto Traxx da Amazônia, empresa do China South Group, um dos maiores fabricantes de motos do mundo, promove seu primeiro Traxx Direto da Fábrica.

Durante a promoção, com término previsto em 31 de março ou enquanto durarem os estoques, consumidores de todo o Brasil encontrarão nas 119 revendas Traxx preços em média 20% abaixo dos valores praticados pela empresa na tabela de janeiro.

Rogério Scialo, diretor Comercial e de Marketing da empresa, explica que nessa importante ação de varejo, três modelos de motocicletas da Traxx (Joto, Fly e Sky) serão comercializados por toda a rede de concessionárias da fabricante com emissão da nota fiscal de fábrica ao consumidor. "Nosso objetivo é aumentar as vendas em 25% e, minimizando os efeitos da crise no setor, proporcionar maior oportunidade de compra ao consumidor, que continua muito interessado na aquisição desse tipo de veículo", completa. Para Scialo, não é a falta de consumidores que tem freado as vendas e o mercado e, sim, o estrangulamento do crédito.

Traxx no BBB9
O Traxx Direto da Fábrica será divulgado em um comercial estrelado por Ivete Sangalo e veiculado durante intervalos do programa Big Brother Brasil 9 (BBB9), nos dias de maior audiência – quintas-feiras (prova do líder), domingos (formação do paredão) e terças-feiras (eliminação) – nas principais "praças" do País.

"Minha nova paixão é essa estrela mundial, a Traxx", diz a cantora, incentivando os consumidores a aproveitarem a "oferta" e se apaixonarem também. Em seguida, enquanto são apresentadas as motocicletas que fazem parte do 1º feirão da marca – Joto 125, Fly 125 e Sky 110, destacando o preço de cada modelo, uma voz em off avisa que, mais que uma "oferta", trata-se da promoção Traxx Direto da Fábrica e anuncia o "preço de nota fiscal e nenhum centavo a mais".

"Tire o pé do chão e suba numa Traxx", convida Ivete ao final do filme, que faz parte da segunda fase da campanha "Estrela Mundial", criada pela Heads Propaganda, que inclui outdoors, anúncios em jornal e material de PDV (faixa e banner).

Confira os preços das motocicletas (2008/2008) no período do Traxx Direto da Fábrica:

Sky 110 = R$ 3.399,00
Joto 125 = R$ 4.199,00
Fly 125 = R$ 4.799,00
Obs.: A Star 50 não faz parte dessa promoção.

Para os modelos comercializados na venda direta de fábrica, a Traxx oferece gratuitamente ao consumidor o benefício exclusivo da Garantia Total de 2 Anos.
Para ver o vídeo do comercial, acesse esse endereço:
http://www.youtube.com/watch?v=q-f3pYyM_w4

Max Mídia Comunicação
Maristela Ramos
Karin Esteves

EUA querem exportar beleza de Danica Patrick à Fórmula 1

Cotada para eventual vaga em nova equipe para 2010, piloto é uma das estrelas da edição anual de biquíni de revista norte-americana
Os Estados Unidos podem proporcionar à Fórmula 1 uma inédita equipe e o retorno de uma piloto mulher ao seus cockpits desde 1992. Senhoras e senhores, que venham a USF1 e, principalmente, Danica Patrick.

Danica é uma das quatro atletas que estrelam a edição anual de biquíni da revista "Sports Illustrated", ao lado das tenistas Daniela Hantuchova, Maria Kirilenko e Tatiana Golovin. Acompanhe a série no decorrer desta semana no Abril.com.

A norte-americana é piloto da equipe Andretti-Green na Fórmula Indy e foi a primeira mulher a vencer uma prova na categoria, no ano passado, no Japão.

Ela chegou a ser convidada para realizar um teste pela Honda, na F-1, em novembro de 2008, mas a sessão foi cancelada. Agora o time USF1, que pretende entrar nessa categoria em 2010, estuda seu nome como opção, admitindo seu poder de atração de marketing. A última mulher a guiar um carro no Mundial foi Giovanna Amati, em 1992, em treinos classificatórios pela Brabham.

Fonte: Abril

Fiat Group oferece bolsas de estudo para curso de engenharia automotiva na Itália

O Fiat Group, em parceria com o Politecnico di Torino (Itália), está oferecendo bolsas de estudo para o Curso Internacional de Engenharia Automotiva (Master of Science). Podem se candidatar estudantes dos cursos de Engenharia Mecânica, Elétrica, Eletrônica ou Mecatrônica, que estejam cursando a partir do 7º período.

O curso, com início em agosto de 2009, tem duração de dois anos e as aulas são ministradas em inglês. O valor anual da bolsa é de 8,5 mil euros. Fundada em 1859, a universidade é uma das mais conceituadas instituições do mundo nas áreas de Engenharia e Arquitetura. As inscrições podem ser feitas até o dia 22 de março, no site http://apply.polito.it

Fiat do Brasil

Guarulhos terá fiscalização eletrônica de trânsito

Medida visa reduzir números de acidentes e de mortes; colocação de radares faz parte da campanha "Velocidade mata, respeite a vida!"

O município de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, passará a contar com fiscalização eletrônica de trânsito. Os radares, em fase de instalação nas principais vias públicas da cidade, têm por objetivo garantir a segurança da população com o controle do limite de velocidade de veículos e o respeito à sinalização viária (semáforos e faixas de pedestres). Com isso, pretende-se diminuir a ocorrência de acidentes e de vítimas fatais causados pelo tráfego urbano.

O monitoramento faz parte das ações de prevenção a acidentes e de educação no trânsito, promovidas pela Prefeitura de Guarulhos desde 2001. O sistema eletrônico, que integra a campanha "Velocidade mata, respeite a vida!", contará com dez lombadas eletrônicas, que visam garantir limite de velocidade adequado em locais que oferecem perigo a motoristas e pedestres, como áreas de travessia próximas a escolas e hospitais. Haverá 25 barreiras eletrônicas ("pardais"), voltadas à fiscalização, 24 horas por dia, da velocidade em ruas ou rodovias, e 30 equipamentos para controlar o avanço de sinal ("caetanos"), que servem para monitorar a obediência de motoristas aos semáforos e às faixas de pedestres. Completa o sistema um radar móvel, que auxilia na fiscaliza&ccedi l;ão de velocidade e na verificação de veículos que estejam trafegando em situação irregular.

Inicialmente, entrarão em operação, a partir do dia 6/3, 30 radares. Segundo a Secretaria de Transportes e Trânsito, serão instalados nove aparelhos por mês. A previsão é que até junho o sistema eletrônico esteja completo, com a colocação de 66 equipamentos. A localização dos radares segue critérios técnicos de avaliação de trânsito na cidade. "Estão sendo priorizadas as vias públicas que apresentam maior volume de tráfego e onde são mais frequentes as ocorrências de acidentes", afirma o secretário de Transportes e Trânsito, José Evaldo Gonçalo.

EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO – A campanha "Velocidade mata, respeite a vida!" conta com a distribuição de material educativo, contendo dicas de prevenção de acidentes e respeito à sinalização de trânsito, além de informações sobre os pontos de radares, infrações, pontuação e valores de multas. A relação dos locais de fiscalização eletrônica estará sendo divulgada também por meio de outdoors, faixas, banners e anúncios no transporte coletivo.

Levantamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) aponta que nos locais em que há equipamentos de monitoramento de tráfego, o número de acidentes diminui em cerca de 30% e o de mortes, em 60%. A colocação de lombadas eletrônicas, por exemplo, chega a zerar a ocorrência de vítimas fatais. Estudo do Conselho Nacional de Secretários de Saúde (Conass) indica que a cada 15 minutos uma pessoa falece, no país, devido a acidentes de trânsito. Segundo o Instituto Médico Legal (IML) de São Paulo, foram registradas, em 2008, 219 mortes no trânsito em Guarulhos, que tem uma frota de cerca de 500 mil veículos.

Jamir Kinoshita
Ex-Libris Comunicação Integrada

Michelin equipa veículos lunares da Nasa

A Michelin irá fornecer uma roda especialmente projetada para equipar a última geração de veículos lunares da Nasa. Feita de materiais compostos patenteados, esta inovação tecnológica permitirá aos veículos manter a mobilidade em terrenos difíceis e condições extremas.

Desenvolvido nos Centros de Pesquisa da Michelin na Europa e na América do Norte, o conjunto pneu/roda com suporte estrutural ajudará a Nasa a solucionar problemas de mobilidade durante as missões lunares - tripuladas ou não – previstas para a próxima década.

Baseado no conjunto Michelin TWEEL®, o Michelin Lunar Wheel é capaz de manter flexibilidade e pressão constantes em contato com o solo, permitindo que os veículos lunares enfrentem o piso arenoso e as crateras do solo lunar.

O Michelin Lunar Wheel tem peso reduzido, com capacidade de carga elevada. Ele é 3,3 vezes mais eficiente do que os pneus Apollo Lunar Rover, usados nas missões Apolo. Fruto de uma parceria entre a Michelin, a Universidade de Clemson e a Milliken & Company, a banda de rodagem têxtil do Michelin Lunar Wheel garante tração ao veículo mesmo em temperaturas muito baixas.

O Michelin Lunar Wheel passou por testes de terreno no Havaí, como parte do programa de avaliação e de testes lunares analógicos da Nasa. O terreno, a distribuição de rochas e a composição do solo da do local oferecem uma simulação de alta qualidade da região dos polos lunares.

Parceiros de longa data, a Michelin tem fornecido pneus para a Nasa há mais de 20 anos.

--------------------------------------------------------------------------------
A missão da Michelin é contribuir de maneira sustentável para a mobilidade das pessoas e dos bens. Assim, o Grupo fabrica e comercializa pneus para todo tipo de veículo, incluindo aviões, automóveis, motocicletas, equipamentos de mineração e terraplenagem, caminhões e até mesmo para os ônibus espaciais da NASA. A Michelin também presta serviços online de ajuda à mobilidade (ViaMichelin.com) e edita Guias turísticos, de viagem, de hotelaria e de alimentação, mapas e atlas rodoviários. O Grupo, cuja sede é localizada em Clermont-Ferrand (França), está presente em 170 países, emprega 124 mil pessoas no mundo inteiro e possui 69 unidades industriais implantadas em 19 países. (www.Michelin.com)

Printer Press Assessoria de Comunicação
Adriana Almeida
Marina Mendes

Com crise, organizador da Stock não confirma grid completo na estreia

A primeira corrida da Stock Car nesta temporada acontece no dia 29 de março, em Interlagos. Em tempos de crise econômica, Carlos Col, presidente da empresa que organiza a categoria, não garantiu a presença dos 32 carros no grid do autódromo paulista na estreia.

Após nove anos, os carros da Stock foram modificados. Todos os 32 novos modelos fabricados foram vendidos, mas cerca de seis pilotos ainda não assinaram contrato para atuar na categoria em 2009. "Acredito que (o grid) deve estar completo, mas precisamos esperar. Não é possível afirmar agora se teremos os 32 carros ou não", disse Col durante a apresentação da equipe Eurofarma/RC na última segunda-feira, em São Paulo.

Apesar do receio em confirmar a presença de todos os carros no grid, o presidente da Vicar garante que a Stock encontra a crise no momento mais saudável de sua história. Ele assegura que tem a situação sob controle e lembra que no automobilismo brasileiro é comum o fechamento de patrocínios poucos dias antes da primeira prova.

. Carlos Col concede entrevista ao lado de Max Wilson, piloto da Eurofarma/RC
"Esse cenário afeta todo mundo, principalmente um esporte que vive de verbas patrocínio. Felizmente, a Stock está em um momento saudável e vai atravessar esse período com bastante saúde e poucos arranhões. A crise não será credenciada para os nossos eventos e os investimentos serão mantidos", afirmou Col.

Em outubro do ano passado, o presidente da Vicar se reuniu com as equipes para estudar uma série de medidas visando minimizar os efeitos da crise na Stock. Neste ano, as soluções delineadas durante o encontro serão colocadas em prática na maior categoria do automobilismo brasileiro.

A principal novidade é a proibição de as equipes contarem com componentes reservas. Alguns equipamentos serão lacrados, como o câmbio com diferencial. Em 2009, a organização criará um estoque central nas pistas à disposição de todos os times. A meta é cortar custos operacionais com as peças e também na logística de transporte.

Nesta temporada, a formatação dos treinamentos também será alterada. A ideia é colocar um carro por vez na pista e promover sessões menores. Desta forma, a organização pretende concentrar os membros da equipe e diminuir a demanda por profissionais.

"Essas duas medidas e outros detalhes somados vão gerar uma economia importante durante o ano", afirmou Col. Ele calcula que cada equipe poupe cerca de R$ 400 mil. O dirigente ainda lembrou que a Stock sempre primou por conceitos de baixo custo, como o motor único, a mesma marca de pneus e os componentes padronizados



Fonte: GazetaEsportiva

Punto turbo chega em março

No início de março, chega ao mercado o Fiat Punto T-Jet, que traz um DNA verdadeiramente esportivo, novo design e novo motor 1.4 16V Turbo de 152 cv de potência máxima.

Com esta nova versão, o Fiat Punto - líder do segmento Hatch Premium com mais de 50 mil unidades emplacadas no Brasil desde seu lançamento -, passa a ter uma gama ainda mais completa. Além da T-Jet, o Punto tem as versões 1.4 Flex, ELX 1.4, HLX 1.8 e Sporting.

Fonte: Fiat do Brasil

RALLY DE CURITIBA PODE TER PRIMEIRA VITÓRIA DE ESTRANGEIROS EM OITO ANOS

Favoritismo é absoluto para os pilotos que chegam da Europa e da América do Sul. Última vitória de estrangeiros na prova foi em 2001.

Foram dez anos sem que os brasileiros pudessem interromper o domínio imposto pelos estrangeiros no Rally da Graciosa. Argentinos, paraguaios e uruguaios venceram absolutamente todas as edições da prova entre 1992 e 2001. Uma superioridade técnica que voltará a ser vista em 2009. Só que em dimensões ainda maiores. Agora, a lista de inscritos contará também com ingleses, franceses, belgas, italianos, finlandeses. Não foi à toa que este passou a ser chamado Rally Internacional de Curitiba.

A prova fará parte de dois campeonatos internacionais neste ano. Um deles disputado por todo o continente, o Rally Codasur, e o outro de proporções mundiais, o Intercontinental Rally Challenge – IRC, que passará pela primeira vez pelo Brasil e pela América do Sul. O que ajudou a aumentar o nível da lista de inscritos. Apesar de não estar finalizada, ela já traz uma idéia da qualidade dos participantes. Começando pelos atuais campeões, os franceses Nicolas Voilloz e Nicolas Klinger, que disputarão a prova com um Peugeot 207 S2000.

Mesmo modelo que venceu a etapa abertura da temporada do Intercontinental Rally Challenge, o Rally de Monte Carlo. Carro, aliás, que estará no Brasil. Aqui, nas mãos da dupla inglesa Kris Meeke e Paul Nagle, que excepcionalmente nesta prova ocuparão o cockpit pertencente aos ganhadores da competição que abriu o campeonato de 2009, os franceses Sebastien Ogier e Julien Ingrassia. Kris Meeke e Paul Nagle bateram forte na primeira etapa do ano e o carro não teve condições de ser reparado para a prova brasileira.

A solução foi tomar emprestado o modelo da outra dupla – que não virá ao Brasil. Na ausência deles, ganham força os belgas Freddy Loix e Isidoor Smets, que ocupam o segundo lugar no campeonato, pilotando também um Peugeot 207 S2000. Depois do domínio deste modelo na etapa inicial (ocupou os três primeiros lugares), os pilotos da Abarth Fiat terão a chance de dar o troco no Brasil, com o Grande Punto. Dois desses carros estarão na prova.

Um para os italianos Giandomenico Basso e Mitia Dotta, outro para os finlandeses Anton Alen e Timo Alanne. As duas duplas estiveram testando recentemente na Toscana, na Itália, no piso que mais se aproxima do que eles encontrarão nos trechos brasileiros. Mas os europeus não são os únicos favoritos no Rally Internacional de Curitiba. Há um sul-americano com boas chances de incomodá-los: o argentino Marcos Ligato, que correrá com Ruben Garcia, pilotando um Mitsubishi Evo 10.

Marcos Ligato não só reúne a experiência de ralis disputados no mundo inteiro, inclusive no WRC, o World Rally Championship, como também conhece bem o tipo de rali disputado no Brasil. Ele chegou a vencer uma edição do Rally da Graciosa, em 2000, na época com um Subaru Impreza, já no final dos dez anos de domínio estrangeiro na prova. Que tem tudo para se repetir em 2009. Seja com os sul-americanos, seja com os europeus. Embora haja um representante brasileiro inscrito na principal categoria do IRC, a N4.

É o atual vice-campeão brasileiro de rally, Oswaldo Scheer, que disputará o Rally Internacional de Curitiba com um Mitsubishi Evo 9, com Gilson Rocha. A lista inicial de inscritos conta com 34 carros – divididos entre Intercontinental Rally Challenge, Rally Codasur e Campeonato Brasileiro de Rally. A etapa vale para os três calendários. O parque de apoio do rali será montado dentro do autódromo local, que no mesmo fim de semana receberá também uma prova do WTCC – World Touring Car Championship.

Todos os vencedores do Rally da Graciosa

2008
Édio Füchter / Gilvan Jablonski (BRA)
Mitsubishi Lancer Evo 9
2007
Édio Füchter / Lelo Perdigão (BRA)
Mitsubishi Lancer Evo 9
2006
Juliano Sartori / Rafael Sartori (BRA)
Subaru Impreza
2005
Ulysses Bertholdo / Gilberto Barricati (BRA)
Mit. Lancer EVO VIII
2004
Ulysses Bertholdo / Armando Miranda (BRA)
Mit. Lancer EVO VII
2003
Juliano Sartori / Rafael Sartori (BRA)
Mit. Lancer EVO V
2002
Tino Vianna / Edu Paula (BRA)
Subaru Impreza
2001
Federico Villagra / Javier Villagra (ARG)
Mit. Lancer EVO VI
2000
Marcos Ligato / Ruben Garcia (ARG)
Subaru Impreza
1999
Christian Rosiak / Hugo Thomas (ARG)
Mit. Lancer EVO IV
1998
Francisco Gorostiaga / Victor Aguilera (PAR)
Lancia Delta Integrale
1997
Gabriel Mendez / Carlos Villete (URU)
Toyota Celica
1996
Gabriel Rais / José Volta (ARG)
Renault Clio Williams
1995
Marco Dario Galanti / Ivan Dumont (PAR)
Toyota Celica
1994
Marco Dario Galanti / Ivan Dumont (PAR)
Toyota Celica
1993
Gabriel Mendez / Felipe Mercader (URU)
VW Gol GTI
1992
Gustavo Pisano / Felipe Mercader (URU)
VW Gol GTI
1991
Paulo Lemos / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1990
Reinaldo Varela / Sergio Lima (BRA)
VW Gol GTI
1989
Édio Füchter / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1988
Édio Füchter / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1987
Paulo Lemos / Arthur Cezar Carvalho (BRA)
VW Gol GTI
1985
Claudio Antunes / Olavo Barbour (BRA)
VW Passat
1984
Cesar Vilela / José Baranovisk (BRA)
GM Monza
1983
Paulo Lemos / Arthur Cezar Carvalho (BRA)
VW Voyage
1982
Sady Bordin / Dario Araújo (BRA)
VW Voyage
1981
Jorge Fleck / Sylvio Klein (BRA)
VW Gol

foto de Giandomenico Basso – um dos favoritos no Rally Internacional de Curitiba. Crédito: IRC/Divulgação.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Kart: Biland retorna ao Campeonato Paulista com vitória de pilotos do Interior do estado

Thomaz Fae, de Americana, Maique Pararelli, de Ribeirão Preto, e Carlos Marcelino, de Campinas, faturaram a etapa nas divisões Sênior e Super Sênior

A primeira etapa do Campeonato Paulista de Kart, disputada no último fim de semana no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo, marcou a volta da categoria Biland ao regional mais tradicional do país. E coroou três pilotos do Interior do estado que estavam afastados da competição desde o passado, por temerem punições da Confederação Brasileira de Automobilismo.

O piloto de Ribeirão Preto Maique Pararelli faturou a primeira prova da rodada dupla pela categoria Sênior. Já o representante de Americana Thomaz Fae foi o vencedor da segunda corrida do dia pela mesma categoria. Na Biland Super Sênior, a primeira posição em ambas as baterias ficou com Carlos Marcelino, de Campinas.

Fae, um remanescente da época de ouro da Biland no estadual, voltou à competição em 2009 após competir um ano no Paulista Light. "Gosto mesmo é de correr na Biland, e fico feliz que a categoria tenha voltado a fazer parte do estadual. A turma aqui é unida e tem um astral muito bom. A competição existe sempre, claro, mas o ambiente é diferente, além de haver muito equilíbrio por causa do sorteio dos motores", comentou o piloto de Americana.

Depois de largar em último por não ter participado da tomada de tempos, Fae fez uma corrida de recuperação e fechou o dia com um terceiro e um primeiro lugares. Na bateria final, ele travou bela disputa com Maique Pararelli, ganhador da primeira prova – um duelo que só não seguiu até a bandeirada final em virtude de uma rodada do adversário.

Na categoria Super Sênior, a principal disputa do dia foi travada entre o campeão de 2007, Carlos Marcelino, e o promotor da categoria e também piloto, Paulo Breim – com quem Marcelino disputou o título dois anos atrás. No primeiro confronto da temporada, o piloto de Campinas levou a melhor e terminou com duas vitórias. Breim fechou o dia com um terceiro e um segundo lugares na categoria.

"Comecei bem, fazendo 22 pontos, e isso me dá um pouco mais de tranqüilidade no campeonato porque posso administrar melhor as próximas corridas. Se não tiver com um equipamento 100% na etapa seguinte, posso marcar menos pontos e usar as próximas corridas como descarte", comentou Marcelino.

Paulo Breim também comemorou o resultado na pista, mas vibrou mesmo ao ver seu campeonato voltar a crescer. "Esta corrida foi um recomeço a partir do zero para a gente. Estamos vivendo um período semelhante ao de 2005, quando assumi a organização do evento. E fico feliz por termos tido um começo até mais promissor do que quando partimos de apenas cinco pilotos, para um campeonato com média de 50 inscritos por corrida. Tivemos gente do Interior de São Paulo e da Capital, do Rio de Janeiro e do Paraná competindo neste fim de semana. Isso sempre foi o objetivo da Biland e acredito que a tendência é a segunda rodada de nosso campeonato fazer um sucesso ainda maior", encerrou.

A próxima etapa do Campeonato Paulista de Biland Kart será realizada no dia 18 de abril. Os dez primeiros colocados nas corridas do último fim de semana foram:

Corrida 1

1) Maique Pararelli, 17 voltas em 15min30s136
2) Carlos Marcelino, 0s862
3) Thomaz Fae, 1s439
4) Gregório Cerveira, 15s135
5) Paulo Breim, 16s826
6) Carlos Braz, 17s278
7) Fábio Mello, 19s069
8) Edison Silva, 19s628
9) André Martinha, 26s322
10) José Luiz Santos, a 11 voltas

Corrida 2

1) Thomaz Fae, 17 voltas em 15min37s810
2) Carlos Marcelino, 4s541
3) Paulo Breim, 7s830
4) Carlos Braz, 15s039
5) Edison Silva, 15s734
6) Gregório Cerveira, 16s011
7) Maique Pararelli, 16s635
8) Fábio Mello, 16s816
9) André Martinha, 17s016
10) José Luiz Santos, a 16 voltas

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

SELETIVA DE KART PETROBRAS ABRE TEMPORADA COM TRÊS VAGAS EM DISPUTA EM SÃO PAULO

Copa Petrobras Sorriso Campeão será disputada mais uma vez dentro da programação da Copa São Paulo Light de Kart.

A 11ª edição da Seletiva de Kart Petrobras, o maior prêmio do kartismo nacional, já tem data marcada para começar: a Copa Petrobras Sorriso Campeão, que tradicionalmente abre o calendário, será dia 7 de março, dentro da programação da primeira etapa da Copa São Paulo Light de Kart, no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra. O evento definirá os três primeiros nomes para a final da Seletiva de Kart Petrobras – que anualmente reúne 12 garotos de todo o Brasil em igualdade de condições na disputa pelo prêmio de R$ 100 mil.

Será a primeira de cinco etapas classificatórias. Mais uma vez, o calendário conta com Copa Petrobras Sorriso Campeão (em São Paulo), Etapa Norte/Nordeste (no Maranhão), Etapa Sul (no Rio Grande do Sul), Etapa Centro-Oeste (local a definir) e Etapa Sudeste (em São Paulo). As datas das provas serão anunciadas após a divulgação dos calendários dos demais torneios regionais. Nelas, poderão se classificar os pilotos que tenham entre 14 e 20 anos de idade – seguindo o mesmo formato de pré-seleção da temporada 2008.

Assim como no ano passado, a Copa Petrobras Sorriso Campeão também distribuirá prêmios em dinheiro aos pilotos, num total de R$ 3,5 mil, além de uma verba especialmente destinada ao time vencedor do Desafio Petrobras de Equipes – a prova que testa a habilidade dos mecânicos na troca de pneus e montagem da carenagem dos karts e que complementa a festa preparada para os profissionais do kart. Cada piloto inscrito pode indicar até dois deles para o Projeto Sorriso Campeão.

Essa ação social da Seletiva de Kart Petrobras garante um ano de tratamento odontológico básico gratuito aos profissionais indicados, suas esposas e filhos de até 12 anos de idade. O projeto e a Copa Petrobras Sorriso Campeão existem desde 2003. O torneio é a única oportunidade que os pilotos têm de andar com o pneu MG de tarja branca – o mesmo utilizado na final da Seletiva de Kart Petrobras. No ano passado, o campeão foi Felipe Nasr. Confira a lista com todos os vencedores da Copa Petrobras Sorriso Campeão.

Os campeões da Copa Petrobras Sorriso Campeão

2003
Graduados A – Bia Figueiredo
Graduados B – Eduardo Leite

2004
Graduados A – Mario Romancini
Graduados B – Guilherme de Conto
Cadete – Fernando Oliveira
Novatos – Fabiano Machado
Biland Jr. – Elk Alves Jr.
Biland – Rafael Daniel/Felipe Maluhy

2005
Graduados A – Mario Romancini
Graduados B – Leonardo Cordeiro
Novatos – Felipe Ferreira
Cadete – Jean Aguiar

2006
Graduados A – Leonardo Cordeiro
Graduados B – Felipe Guimarães
Junior – Carlos Huertas
Junior Menor – Bruno Bonifácio
Cadete – Erik Gasparini

2007
Graduados – Cesar Ramos
Novatos – Francisco Weiller
Junior – Bruno Bonifácio
Junior Menor – Jean Aguiar
Cadete – Erik Gasparini

2008
Graduados – Felipe Nasr

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Spyder Race: Hyppolito Martinez e Rodrigo Posses vencem na primeira rodada dupla do ano

Primeira corrida deste domingo chegou a ser interrompida por causa da chuva.

Etapa foi marcada por muitos acidentes e terminou com apenas 11 dos 22 carros que largaram ainda na pista. Pela classe Light, dupla vitória de Evandro Pelati

A volta do sistema de rodadas duplas premiou três pilotos com o troféu de primeiro colocado na etapa de abertura da temporada 2009 da categoria – realizada neste domingo (15) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Hyppolito Martinez e Rodrigo Posses venceram pela categoria principal, enquanto Evandro Pelati subiu duas vezes ao alto do pódio pela classe Light. A primeira prova do ano reuniu 22 carros no circuito paulista, e novamente representou o maior grid do dia no estadual de São Paulo – repetindo a boa média de participantes que marcou a temporada passada da Spyder Race.

A primeira corrida do dia chegou a ser interrompida por causa da chuva logo na segunda volta – apesar da chuva em questão não ter passado de uma forte garoa e de ter durado apenas alguns minutos. Por determinação da direção de prova, a bateria inicial acabou tendo uma segunda largada, com os pilotos alinhados novamente de acordo com as posições conquistadas no treino classificatório do dia anterior.

O pole position Leandro Romera – que liderava a corrida quando a chuva começou – perdeu a liderança na segunda largada para o campeão de 2008, Fabio Perez, e vinha em intensa disputa com Renan Guerra quando foi atingido por trás em uma tentativa de ultrapassagem. Na confusão, os três primeiros acabaram prejudicados, o que deixou o caminho livre para a vitória tranqüila de Hyppolito Martinez. "Tive um pouco de sorte na primeira prova, mas isso acontece. Consegui manter um ritmo bom durante toda a corrida e fechei o dia com mais um resultado positivo, o que é sempre importante para o campeonato", declarou ele, que foi segundo na prova seguinte.
A etapa inicial seguiu com pista seca, mas foi interrompida novamente a duas voltas do final em virtude de um acidente no Esse do Senna – que deixou óleo na pista e os carros de Jacomo Sanzoni e Paulo Kato espalhados na área de escape. Melhor para Evandro Pelati, que mesmo tendo largado em último por não ter feito o treino classificatório de sábado conseguiu a vitória. "Eu não disputaria essa prova, mas fiz um esforço pessoal e contei com o apoio da equipe do Dejair Guerra, que trabalhou até a meia noite de ontem para colocar meu carro em condições de competir. Vim lutando com o carro porque estava com pneus bem desgastados, e no final pude comemorar", declarou.

Na segunda prova do dia os destaques foram o atual campeão Fabio Perez e o piloto da única equipe paranaense do grid, Rodrigo Posses. Mesmo sem a carenagem traseira – perdida no acidente que lhe custou a liderança da primeira prova –, Perez conseguiu liderar a disputa e recebeu a bandeirada em primeiro. No final, acabou desclassificado por falta de peso – fruto da perda de parte do carro –, e reconheceu as dificuldades que enfrentou na rodada.

"O aerofólio traseiro faz falta nas curvas de alta, e tive que vir com o carro de lado o tempo todo. No final, acabei desclassificado porque faltou 1,5kg no peso do meu carro. Chegou-se a cogitar a minha desclassificação na primeira prova, mas vale lembrar que, na primeira corrida, meu carro ainda tinha mais de meio tanque de gasolina. Como faltou somente 1,5kg no fim do dia, eu certamente terminei a bateria inicial dentro do peso mínimo exigido pelo regulamento", comentou.

Rodrigo Posses reconheceu o bom trabalho realizado pela equipe G-Stage, de Curitiba, que em apenas seis meses de dedicação à Spyder Race – depois de diversas temporadas trabalhando com carros de rali –, pode comemorar a primeira vitória. "O ritmo dos ponteiros é muito forte, e para acompanhá-los tivemos que trabalhar muito. Há seis meses o pessoal da equipe nunca tinha visto um carro da categoria, e hoje já estamos andando na frente. Estão todos de parabéns", declarou Posses.

Ele explicou ainda que, na primeira corrida, não teve condição de acompanhar o ritmo do vencedor, mas que a realidade foi outra na prova final em virtude do provável menor desgaste de seus pneus. "Como são duas corridas no mesmo dia, é natural que o desempenho de alguns carros varie mais do que o de outros no decorrer das voltas. Nosso acerto funcionou melhor para pneus mais velhos, e por isso acabei sendo mais competitivo na segunda prova", encerrou.

As duas corridas deste domingo em Interlagos terminaram assim:

Corrida 1

1) Hyppolito Martinez, 8 voltas em 14min16s841
2) Rodrigo Posses, a 3s804
3) Fulvio Marote, a 4s197
4) Fábio Perez, a 6s951
5) José Cardoso, a 8s370
6) Fernando Fortes, a 14s879
7) Henrique Assunção, a 17s067
8) Ivan Mendes, a 30s008
9) Evandro Pelati (L), a 41s171
10) Jacomo Sanzone (L), a 41s464
11) Paulo Kato (L), a 45s789
12) Ronaldo Kastropil (L), a 46s636
13) Silva / Ventura, a 1min02s310
14) Alfredo Landsberger (L), a 1min03s020
15) Charles Reed, a 1min10s703
16) Carlos Medeiros (L), a 1 volta
17) Dair Arroz (L), a 2 voltas
18) Ortolani / Fernandes (L), a 2 voltas
19) Federico Fiamma (L), a 4 voltas
20) Leandro Romera, a 6 voltas
21) Renan Guerra, a 6 voltas

Corrida 2

1) Rodrigo Posses, 13 voltas em 23min02s293
2) Hyppolito Martinez, a 2s332
3) Fernando Fortes, a 17s443
4) José Cardoso, a 17s894
5) Ivan Mendes, a 25s280
6) Henrique Assunção, a 27s481
7) Silva / Ventura, a 41s582
8) Evandro Pelati (L), a 1min20s978
9) Ronaldo Kastropil (L), a 1min24s464
10) Alfredo Landsberger (L), a 1min31s909
11) Ortolani / Fernandes (L), a 1min40s220
12) Leandro Romera, a 1 volta
13) Charles Reed, a 1 volta
14) Carlos Barros (L), a 1 volta
15) Renan Guerra, a 2 voltas
16) Fulvio Marote, a 12 voltas

Assessoria de Imprensa da Spyder Race
Fotos: Claudio Kolodziej / Divulgação

Fórmula São Paulo: Aboissa vence de ponta a ponta e lidera campeonato

Michel Aboissa largou da pole position e liderou a prova administrando a vantagem

A chuva que caiu na manhã de domingo (15/2) na região do Autódromo de Interlagos, zona sul de São Paulo (SP), acabou propiciando uma interessante e disputada prova de abertura do Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo.

Aproveitando-se da vantagem da pole position, o paulista Michel Aboissa (Aboissa Óleos Vegetais/Triângulo Alimentos/Iaconelli) venceu de ponta a ponta e lidera o certame de 2009. "Foi emocionante. Abri vantagem no começo, mas como não tive referência e não tenho experiência na chuva, o Leandro (Florenzo) chegou. Depois que ele rodou, só fui administrando a vantagem. Foi uma disputa boa", comemorou o atual campeão paulista da Shifter Kart.

Mostrando que aprendeu bastante nas quatro provas que disputou no ano passado ao lado do campeão Henrique Lambert na Iaconelli Racing, Michel Aboissa conquistou a pole position (1min45s562) no sábado, quando a pista ainda estava seca. "Encontramos um bom acerto com pneus slicks, e eu estava muito animado e confiante para a corrida com asfalto seco", contou o piloto da Aboissa Óleos Vegetais/Triângulo Alimentos/Iaconelli. "Hoje cedo (domingo) peguei conselhos com o engenheiro Filipe Forti e com o piloto Carlos Iaconelli para correr na chuva, pois nunca tinha andado com asfalto molhado, nem largado na frente, e acabei fazendo uma boa corrida", comemorou.

Depois de abrir uma pequena vantagem nas voltas iniciais, Aboissa viu Leandro Florenzo crescer em seu retrovisor, até ambos tocaram rodas em uma disputa na curva do Laranjinha, quando o segundo colocado rodou a caiu para quinto. A partir deste momento o líder procurou não forçar muito o equipamento da Iaconelli Racing e só foi administrando sua vantagem. Florenzo reagiu bem, foi ultrapassando os adversários com muitas disputas, estabeleceu a volta mais rápida e recebeu a bandeirada na vice-liderança, apenas 1s147 atrás. "Ele chegou perto porque além de ter experiência na categoria e dirigir bem, ele tinha a minha referência. Mas eu tinha uma boa reserva para acelerar mais se fosse preciso", encerrou Aboissa, comemorando muito no pódio com o seu pai – o piloto de kart Munir Aboissa - a liderança do campeonato da única categoria totalmente nacional de monopostos.

A segunda etapa da Fórmula São Paulo será disputada dia 15 de março, novamente no autódromo de Interlagos.

Os oito pilotos que pontuaram na 1ª etapa da F-São Paulo foram:

1) Michel Aboissa (Aboissa Óleos Vegetais/Triângulo Alimentos/Iaconelli), 18 voltas em 36min34s521;
2) Leandro Florenzo (Dynamics/Souza Ramos/Alpie), a 1s147;
3) Bruno Andrade (Paddock Máquinas/Alpie), a 20s919;
4) José Amorim Jr (Fiolux/EMB Racing), a 25s657;
5) Artur Gaggini (Poiano Lopes Empreed. Imob./Alpie), a 44s683;
6) Vinicius Serafim (S. Naldi/Phebem), a 1min11s565;
7) Luiz Abbade (Cedecom/BEM Racing), a 1min52s882;
8) Dieckle Backer (BKR Combustível/Atlântica Petróleo/Backer), a 2min01s665.
MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú