GP2: Temporada asiática inaugura autódromo de Abu Dhabi

Luiz Razia é um dos três brasileiros que participam das primeiras provas no moderno complexo na Yas Marina

O automobilismo mundial verá no próximo final de semana (30/10 a 01/11) a inauguração de mais um grandioso palco de corridas. O suntuoso autódromo de Yas Marina, em Abu Dhabi nos Emirados Árabes Unidos, estreia no cenário internacional das competições em grande estilo: recebe no mesmo final de semana a última etapa da temporada 2009 do Mundial de Fórmula 1 e a primeira prova do campeonato 2009/2010 da GP2 Ásia – divisão oriental da categoria de acesso à elite do automobilismo.

O Brasil estará representado dentro da pista por três pilotos nesta inauguração: Rubens Barrichello, na Fórmula 1, Luiz Razia e Diego Nunes, na GP2. Para Razia, a prova deste fim de semana representa a primeira oportunidade de competir pela equipe vice-campeã da temporada europeia da GP2 em 2009, a Barwa Addax – que teve como um dos seus pilotos o suíço Romain Grosjean, atual piloto da equipe Renault de Fórmula 1.

"O autódromo é fantástico, uma construção impressionante”, destaca Luiz Razia, que conheceu o circuito na semana passada, quando a GP2 Ásia realizou testes coletivos na pista de Abu Dhabi. "Os testes foram positivos no sentido de que pudemos conhecer bem o circuito e coletar alguns dados importantes do carro. Mas neste final de semana, com a Fórmula 1, a pista deve mudar bastante para o nosso acerto. Ela deve ficar cada vez mais emborrachada e os tempos devem despencar”, comenta o brasileiro.

Abu Dhabi é a capital – e o maior emirado – dos Emirados Árabes Unidos, no Oriente Médio. Fica a nordeste da Península Árabe e com seus 75 mil metros quadrados, representa aproximadamente 86% de todo o território dos Emirados Árabes. O autódromo de Yas Marina, por sua vez, é parte de um ambicioso projeto de expansão do país, que dispõe de cerca de 6,8 bilhões de dólares para suas obras em busca do crescimento da indústria do turismo local.

De religião muçulmana, Abu Dhabi também é reconhecido pelas leis rígidas, que devem ser obedecidas inclusive por seus visitantes. Entre outras regras, restaurantes não podem vender bebidas alcoólicas, por exemplo – e ser flagrado dirigindo embriagado corresponde a um crime tão grave quanto o tráfico de drogas. Outra postura ética que deve ser adotada pelos turistas no país é a de não comer, beber ou fumar durante o dia no período que compreende o Ramadan – período no qual os muçulmanos praticam um ritual de jejum desde a alvorada até o pôr-do-sol obedecendo a um dos pilares do Islã.

A pista que recebe Fórmula 1 e GP2 Ásia no próximo final de semana tem 5,5 km de extensão, e curiosamente pode ser dividida em duas – uma com 3,1 e outra com 2,4 km – que operam simultaneamente se for preciso realizar dois eventos ao mesmo tempo. No traçado principal, a expectativa é que os carros da Fórmula 1 superem os 350 km/h de velocidade máxima. São nove curvas para a direita e 11 para a esquerda – além de um pequeno túnel que liga os boxes de volta à pista.

As duas categorias principais do final de semana começam seus treinos na sexta-feira (30). A GP2 realiza corridas no sábado e no domingo, enquanto a prova da Fórmula 1 – marcada para o período da manhã no horário de Brasília – começará no final da tarde local e deve terminar à noite, sob a iluminação artificial do circuito. Confira os horários da GP2 e da Fórmula 1 para o Brasil no final de semana.

Sexta-feira – 30/10

GP2 Ásia – Treino livre – 4h30 às 11h

Fórmula 1 – Treino livre 1 – 7h às 8h30

GP2 Ásia – Treino classificatório – 8h55 às 9h25

Fórmula 1 – Treino livre 2 – 11h às 12h30

Sábado – 31/10

GP2 Ásia – Corrida 1 – 5h

Fórmula 1 – Treino livre 3 – 8h às 9h

Fórmula 1 - Treino classificatório – 11h

Domingo – 01/11

GP2 Ásia – Corrida 2 – 7h30

Fórmula 1 – Corrida – 11h

Inova Comunicação - Rafael Durante (Mtb 48.044)

Fórmula BMW Americana

CINCO BRASILEIROS DISPUTAM A PRELIMINAR DA F-1 EM INTERLAGOS

Atenções estarão voltadas para Giancarlo Vilarinho e Alexandre Ruiz. Os dois disputam o título de Estreante do Ano – que rende contrato de piloto oficial da BMW.

Pela primeira vez na história, o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 terá como preliminar a Fórmula BMW Americana, que terá duas provas realizadas sábado (1) e domingo (2), encerrando a temporada de 2008. A categoria, criada pela montadora alemã para revelar jovens talentos, estará repleta de representantes brasileiros. Serão cinco nesta etapa: Giancarlo Vilarinho, Alexandre Ruiz, Ricardo Favoretto, Felipe Nasr e Lucas Foresti.

Mas é justo dizer que as atenções estarão voltadas especialmente para dois deles. Giancarlo Vilarinho e Alexandre Ruiz correm pela primeira vez no país decidindo o título de Estreante do Ano da Fórmula BMW Americana. A conquista vale muito mais que prestígio: rende um contrato de piloto oficial da BMW para 2009. Uma chance de integrar o seleto clube de jovens talentos da montadora alemã, que já contou com Sebastian Vettel, mais jovem vencedor da Fórmula 1.

Para os brasileiros, será uma parada duríssima. Além da pressão de correr em casa, terão dois adversários muito fortes na disputa pelo prêmio, os canadenses Gianmarco Raimondo, líder entre os novatos, e Mikael Grenier. No total, serão quatro garotos brigando pelo título de Estreante do Ano, que oferece não só um contrato, mas apoio financeiro e técnico da BMW para a carreira do garoto vencedor.

Apesar de ocupar a quarta posição na tabela dos estreantes, é Giancarlo Vilarinho, de 16 anos, quem vive o melhor momento no quarteto. Ele vem de dois pódios consecutivos, conquistados na etapa anterior, nos Estados Unidos. E na única vez que a categoria fez a preliminar da Fórmula 1 neste ano, no Canadá, ele chegou em segundo, atrás do companheiro de equipe e campeão antecipado, o norte-americano Alexander Rossi.

"Minha diferença para o líder é de doze pontos, mas ainda temos 60 em jogo, o que deixa a disputa totalmente aberta. O cenário ideal para mim seria terminar a temporada alcançando minha primeira vitória na categoria, justamente correndo em casa, junto com a Fórmula 1. O que naturalmente ajudaria muito na busca pelo título de estreante do ano – que é meu objetivo em 2008", comenta Gian.

A primeira corrida da Fórmula BMW Americana no Brasil, válida como 15ª etapa, será no sábado, às 16h50. Já a 16ª e última corrida do ano será no domingo, às 10h00, com uma disputa interessante para aumentar a expectativa do público para o evento principal: a definição do campeão mundial de Fórmula 1, na briga restrita entre Felipe Massa e Lewis Hamilton. Que também será acompanhada com atenção por esses garotos que, um dia, sonham chegar lá.

foto de Giancarlo Vilarinho no pódio da preliminar da Fórmula 1 no Canadá. Crédito: Beto Issa.

A lista de inscritos para a Fórmula BMW Americana no Brasil:

6 Felipe Nasr (BRA) Amir Nasr Racing
7 Alfonso Toledano (MEX) Euro Junior Team
9 Giancarlo Vilarinho (BRA) EuroInternational
11 Daniel Juncadella (ESP) EuroInternational
12 Lucas Foresti (BRA) Amir Nasr Racing
16 Alexander Rossi (EUA) EuroInternational
17 Mikael Grenier (CAN) Apex-HBR Racing Team
19 Alexandre Ruiz (BRA) Apex-HBR Racing Team
20 Jorge Goncalvez (VEN) Apex-HBR Racing Team
26 David Ostella (CAN) EuroInternational
50 Gianmarco Raimondo (CAN) Autotecnica
66 Ollie Millroy (ING) Atlantic Racing Team
70 Ricardo Favoretto (BRA) Autotecnica

A programação do 37º Grande Prêmio do Brasil:

Sexta, 31 de Outubro
8:45 - 9:15 Treino Livre, Fórmula BMW Americana
10:00 - 11:30 Treino Livre, Fórmula 1
14:00 - 15:30 Treino Livre, Fórmula 1
15:40 - 16:15 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Cup
16:30 - 17:00 Treino Livre Evento Suporte, Trofeo Maserati
17:25 - 17:55 Tomada de Tempo, Fórmula BMW Americana

Sábado, 1º de Novembro
11:00 - 12:00 Treino Livre, Fórmula 1
14:00 - 15:00 Tomada de Tempo, Fórmula 1
15:10 - 15:45 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Cup
15:55 - 16:25 Sessão de Classificação Evento Suporte, Trofeo Maserati
16:50 - 17:20 15ª etapa, Fórmula BMW Americana

Domingo, 2 de Novembro
10:00 - 10:30 16ª etapa, Fórmula BMW Americana
10:50 - 11:20 Evento Suporte, Trofeo Maserati
11:40 - 12:15 Evento Suporte, Porsche Cup
15h00 37º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, 71 voltas

O campeonato após 14 de 16 etapas:

1 Alexander Rossi, 207 pontos
2 Ricardo Favoretto, 139
3 Gianmarco Raimondo, 116
4 Mikael Grenier, 111
5 Alexandre Ruiz, 110
6 Giancarlo Vilarinho, 104

A disputa de Estreante do Ano:

1 Gianmarco Raimondo, 116
2 Mikael Grenier, 111
3 Alexandre Ruiz, 110
4 Giancarlo Vilarinho, 104
5 David Ostella, 57
6 Velibor Jovanovic, 20

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Porsche GT3 Cup: Paludo conquista o bi e larga na pole na preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1

Porsche GT3 Cup: Miguel Paludo vence a Flying Lap, conquista o bicampeonato e larga na pole position na preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem o primeiro bicampeão de sua história. O gaúcho Miguel Paludo venceu neste sábado a Flying Lap, o treino classificatório que contou pontos como 13ª prova da temporada 2009 e definiu o grid de largada para a prova 14, que será disputada neste domingo a partir das 10h35 como preliminar do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. A prova será exibida em inserções do programa Esporte Espetacular, da Rede Globo de Televisão, a partir das 10h00.

Paludo conquistou o bicampeonato em um treino que começou com pista molhada. "Amadureci muito nesta temporada. Foi um ano fantástico para mim, muito diferente de 2008, em que eu fazia minha estreia na categoria", dizia o piloto gaúcho. "Fiquei um pouco apreensivo por começar o treino com pista molhada. Fui progredindo e consegui acertar uma boa volta. Amanhã, vou correr de alma lavada e espero vencer a preliminar da Fórmula 1."

Constantino Júnior, único piloto que ainda lutava pelo título com Paludo, perdeu suas chances ao terminar em sexto lugar. "Simplesmente não consegui ser mais rápido", afirmou, com tranquilidade. Maior rival de Paludo em 2008 e ao longo da temporada de 2009, ele elogiou o adversário e parabenizou-o pelo bicampeonato: "Foi merecido. O Paludo já era bom no ano passado e evoluiu muito. Parece até outro piloto".

Grid de largada para a prova 14 e resultado da prova 13

1) 77-Miguel Paludo, 1:51.656, média de 130,636 km/h
2) 87-Leo Burti, 1:51.913
3) 27-Ricardo Baptista, 1:52.199
4) 8-Marcelo Ometto, 1:52.634
5) 3-Luís Zattar, 1:52.650
6) 00-Constantino Júnior, 1:52.824
7) 99-Tom Valle, 1:52.946
8) 34-Maurizio Billi, 1:52.994
9) 51-Otávio Mesquita, 1:53.019
10) 52-Beto Posses, 1:53.053
11) 55-Marcel Visconde, 1:53.593
12) 7-Clemente Lunardi, 1:53.604
13) 64-Sérgio Ribas, 1:53.807
14) 5-Antônio Hermann, 1:54.150
15) 21-Valter Rossete, 1:54.578
16) 4-Gustavo Michelsen, 1:54.680
17) 89-Daniel Paludo, 1:54.896
18) 36-Charles Reed, 1:55.339
19) 46-Lucas Molo, 1:55.529
20) 9-Guilherme Figueirôa, 1:55.791
21) 11-Omilton Visconde Jr., 1:55.905
22) 15-Henry Visconde, 1:56.304
23) 10-Adalberto Baptista, 1:56.409
24) 18-Danilo Fernandez, 1:57.423

Classificação do campeonato após 13 de 16 provas:

1) Miguel Paludo, 230 pontos (campeão); 2) Constantino Júnior, 164; 3) Ricardo Baptista, 156; 4) Marcel Visconde, 143; 5) Beto Posses, 125; 6) Tom Valle, 116; 7) Clemente Lunardi, 94; 8) Sérgio Ribas, 94; 9) Leo Burti, 92; 10) Luís Zattar, 85; 11) Maurizio Billi, 71; 12) Marcelo Ometto, 58; 13) Otávio Mesquita, 53; 14) Guilherme Figueirôa, 46; 15) Adalberto Baptista, 38; 16) Charles Reed, 32; 17) Valter Rossete, 30; 18) Daniel Paludo, 28; 19) Antônio Hermann, 23; 20) José Màrio Castilho 18; 21) Haroldo Pinto, 17; 22) Omilton Visconde Jr., 15; 23) Henry Visconde, 11; 24) Marcos Barros, 10; 25) Danilo Fernandez, 1; 26) Gustavo Michelsen e Lucas Molo, sem pontos.

A programação para este domingo é a seguinte:

09:05 - 09:35 Prova Fórmula 3
09:50 - 10:25 Prova 3, Porsche GT3 Cup Light
10:35 - 11:10 Prova 14, Porsche GT3 Cup
13:30 Formação do Grid de Largada F1
14:00 GP do Brasil de Fórmula 1

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
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Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup

Blog: www.porschegt3cup.com.br/blog

You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil

Assessoria de Imprensa
Luiz Alberto Pandini

LG AMPLIA O PROGRAMA FÓRMULA 1™ POR MEIO DE PARCERIA COM A COSWORTH

A LG Electronics (LG), líder global e inovadora em tecnologia para eletrônicos de consumo, ampliou seu compromisso com a Fórmula 1™ por meio de uma parceria com a Cosworth, fabricante de motores de corrida.


Como Parceira Global e Parceira de Tecnologia da Fórmula 1™, a LG já possuía designações e direitos de marketing exclusivos, como o título de marca oficial dos Eletrônicos de Consumo, Telefones Celulares, Processadores de Dados e TVs Tela Plana da Fórmula 1™. O novo acordo de parceria com a Cosworth vem aprofundar o relacionamento da LG com o esporte.


A LG passa a ser a Parceira Oficial de Eletrônicos de Consumo da Cosworth e fornecerá vários produtos à fabricante de motores, como TVs LCD de alta definição com sintonia digital, gravadores de DVD em alta definição, projetores HD com sintonia digital e, principalmente, os notebooks usados nas corridas de F1 e na sede da empresa para a Fórmula 1™, no Reino Unido.


A Cosworth equipará quatro escuderias durante o campeonato de 2010, incluindo algumas estreantes no esporte. A empresa possui uma longa história na Fórmula 1™, categoria para a qual forneceu motores por 44 anos consecutivos, de 1963 a 2006, os quais venceram 13 Campeonatos Mundiais de Pilotos de Fórmula 1™, 10 Campeonatos Mundiais de Construtores de Fórmula 1™ e 176 Grandes Prêmios.


“Retornamos ao maior esporte automotivo mundial como fornecedores de motores e eletrônicos e como consultores em engenharia e estamos muito satisfeitos em ter a LG Electronics como nossa Parceira Oficial de Eletrônicos de Consumo”, diz Mark Gallagher, gerente geral da Unidade de Negócios F1™, da Cosworth. “Os produtos da LG ampliam enormemente nossas capacidades e os primeiros resultados dessa parceria já são visíveis no recém-equipado centro de mídia e de visitantes de nossa fábrica em Northampton.”


“A evidente paixão por tecnologia e inovação presente nas atividades da Cosworth repercute de forma vigorosa a cultura da LG”, complementou Andrew Barrett, vice-presidente de patrocínios globais da LG. “A parceria com a Cosworth é outro avanço emocionante na integração da LG na Fórmula 1™. Estou particularmente ansioso para ver todos os técnicos da Cosworth utilizando seus novos notebooks LG no padoque, enquanto trabalham para levar os motores da empresa ao ápice de seu desempenho.”


Sobre a LG Electronics, Inc.


A LG Electronics, Inc. é uma líder global que desenvolve tecnologia inovadora para eletrônicos de consumo, dispositivos para comunicação móvel e eletrodomésticos. Possui mais de 84 mil funcionários em 115 operações em todo o mundo, incluindo 84 subsidiárias. Com vendas globais de US$ 44,7 bilhões em 2008, a LG é composta por cinco unidades de negócios — Entretenimento Doméstico, Comunicação Móvel, Eletrodomésticos, Condicionadores de Ar e Soluções Corporativas. A LG é a maior fabricante mundial de TVs de tela fina, produtos de áudio e vídeo, celulares, condicionadores de ar e lavadoras de roupa. A empresa firmou um contrato de longo prazo para ser uma Parceira Global da Fórmula 1™ e Parceira Tecnológica da Fórmula 1™. Como parte dessa parceria estratégica, a LG conquistou designações e direitos de marketing exclusivos, sendo a marca oficial de eletrônicos de consumo, celular e processador de dados da Fórmula 1™.


Sobre a LG Electronics no Brasil


Operando no Brasil desde 1996, a LG Electronics comercializa no País um extenso line up de produtos, com cerca de 350 itens, entre TVs de Tela Fina (LCD e Plasma), TVs CRT Slim (tubo reduzido), DVDs, Home Theaters, Mini Systems, Micro Systems, Som Automotivo, Monitores CRT e LCD para PCs, Notebooks, Dispositivos Ópticos, Celulares, Condicionadores de Ar, Adegas Residenciais, Micro-ondas, Forno 2 em 1 – Solardom, Aspiradores de Pó, Refrigeradores e Lavadoras de Roupa.


A companhia fabrica localmente a maioria dos produtos que comercializa no Brasil. Para isso, mantém dois parques industriais: em Manaus (AM) e Taubaté (SP). Em São Paulo estão localizados o escritório central e o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento. Ao todo, são cerca de 5 mil colaboradores em todo o País.


Em 2008, a empresa faturou US$ 2,8 bilhões, crescendo 12% em relação a 2007. Atualmente, a LG Brasil é um dos principais focos de negócios da LG Electronics global.


LG ELECTRONICS
LG-One

Patrícia Ribeiro
Fernanda Silva

Desafio das Estrelas: veja quem faz a festa em Floripa

Entre as atrações, campeões da Fórmula 1, IRL, Nascar, Fórmula 3000 e muito mais!

SÃO PAULO – A lista de convidados do Desafio Internacional das Estrelas é uma das mais abrangentes desde que o evento começou a ser promovido em Florianópolis em 2006. Da lista de 26 pilotos figuram nomes das mais importantes categorias mundiais, detentores de títulos que vão desde o início no kartismo até à Fórmula 1, como é o caso do heptacampeão Michael Schumacher. A principal novidade da constelação atraída pela prova idealizada por Felipe Massa vem dos Estados Unidos: o californiano Jeff Gordon, tetracampeão da Nascar.

O currículo dos pilotos não deixa dúvidas de que o publico recorde de 12 mil pessoas esperado domingo no Kartódromo Internacional dos Ingleses assistirá a corridas de elevado nível técnico – o campeão será conhecido pela soma de pontos das duas baterias. As atividades de pista, no entanto, serão abertas sábado com a realização dos treinos livres, das tomadas classificatórias e do Top Qualifying com a presença dos 10 mais rápidos das sessões cronometradas.

Todas as demais informações sobre o evento estão disponíveis no site www.desafiodasestrelas.com.br.



Felipe Massa

Nascimento: 25 de abril de 1981
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1990-1997), Campeonato Brasileiro de F-Chevrolet (1998-1999), Campeonato Europeu e Italiano de F-Renault (2000), Campeonato Europeu de F-3000 (2001), Formula 1 (desde 2002).
Conquistas: campeão das 500 Milhas da Granja Viana (1997 e 2002), campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (1999), campeão Italiano e Europeu de F-Renault (2000), campeão europeu de F-3000 (2001), vencedor dos GPs da Turquia e Brasil de F-1 (2006), vencedor do Desafio Internacional das Estrelas (2006), vencedor dos GPs da Espanha, Bahrein e Turquia de F-1 (2007), vice-campeão da F-1 com vitória nos GPs do Bahrein, da Espanha, da Turquia, de Valência, da Bélgica e do Brasil (2008).
Michael Schumacher

Nascimento: 3 de janeiro de 1969
Local: Hürth-Hermülheim
Nacionalidade: alemã
Última categoria: Fórmula 1
Currículo: Kart (1973-1987), Campeonato Alemão de F-König (1988), Campeonato Europeu de F-Ford 1600 (1988), Campeonato Alemão de F-Ford 1600 (1988), Campeonato Alemão de F-3 (1989-1990), Campeonato Europeu de F-3 (1990), F-3000 Japonesa (1991), Campeonato Alemão de Turismo (1990-1991), Campeonato Mundial de Protótipos Esportivos (1990-1991), Fórmula 1 (1991-2006).
Conquistas: campeão alemão junior de kart (1984-1985), campeão alemão senior de kart (1987), campeão europeu de kart (1987), campeão alemão de F-König (1988), campeão alemão de F-3 (1990), heptacampeão mundial de Fórmula 1 (1994, 95, 2000, 01, 02, 03 e 2004).
Rubens Barrichello

Nascimento: 23 de maio de 1972
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1981-1988), Campeonato Brasileiro de F-Ford (1989), Campeonato Sul-Americano de F3 (1990), Campeonato Inglês de F-Opel (1990), Campeonato Inglês de F-3 (1991), F-3000 Internacional (1992), Fórmula 1 (desde 1993).
Conquistas: campeão paulista de kart (1983/85/86/87/88), campeão brasileiro de kart (1983/84/86/87/88), campeão inglês de F-Opel (1990), campeão inglês de F-3 (1991), campeão das 500 Milhas da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04/05/08), vice-campeão mundial de F-1 (2002 e 2004), nove vitórias na F-1.

Luca Badoer

Nascimento: 25 de janeiro de 1971
Local: Montebelluna
Nacionalidade: italiana
Categoria atual: Fórmula 1 (piloto de testes da Ferrari)
Currículo: kart (1985-1988), Campeonato Italiano de F-3 (1989-1991), Campeonato Europeu de F-3000 (1992), Fórmula 1 (desde 1993).
Conquistas: campeão italiano de kart (1987, 88), campeão europeu de F-3 (1992).

Vitantonio Liuzzi

Nascimento: 6 de agosto de 2001
Local: Locorotondo
Nacionalidade: italiana
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1991-2000), F-Renault Alemã (2001), F-3 Alemã (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), Fórmula 1 (desde 2005).
Conquistas: campeão italiano de kart (1993), campeão mundial de kart (2001), vice-campeão da F-Renault alemã (2001), campeão da F-3000 Internacional (2003).
Jeff Gordon

Nascimento: 4 de agosto de 1971
Local: Vallejo, California
Nacionalidade: norte-americana
Categoria atual: Nascar
Currículo: Midgets (1976-1992), Nascar Busch Series (1991-1992), Nascar Sprint Cup (desde 1993)
Conquistas: bicampeão da Tríplice Coroa da USAC (1990 e 1991), estreante do ano da Nascar Busch Series (1991), estreante do ano da Nascar Sprint Cup (1993), tetracampeão da Nascar Sprint Cup (1995, 1997, 1998 e 2001), tricampeão das 500 Milhas de Daytona (1997, 1999 e 2005), tetracampeão das 400 Milhas de Indianápolis - Brickyard 400 (1994, 1998, 2001 e 2004) e tricampeão da Nascar Sprint All-Star Race (1995, 1997, 2001).


Roberto Pupo Moreno

Nascimento: 11 de fevereiro de 1959
Local: Rio de Janeiro
Nacionalidade: brasileira
Última categoria: Champ Car
Currículo: Kart (1974-1980), Fórmula 3 Inglesa (1981-1982), Fórmula 3000 (1985-1988), Champ Car (1985-86, 1996-2003), Fórmula 1 (1987, 1989-1992, 1995), Fórmula Indy – IRL IndyCar Series (1999, 2006-2007), GT3 Brasil (2007 e 2008).
Conquistas: campeão Fórmula 3000 Internacional (1988).

Tony Kanaan

Nascimento: 31 de dezembro de 1974
Local: Salvador
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Fórmula Indy
Currículo: Kart (1982-1990), Campeonato Brasileiro de F-Ford (1991), Campeonato Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Campeonato Europeu de F-Opel (1993), Campeonato Italiano de F-Alfa Boxer (1994), Campeonato Italiano de F-3 (1995), Indy Lights Series (1996-1997), Champ Car (1998-2002), IRL IndyCar Series (desde 2003).
Conquistas: campeão paulista de kart (1987, 88, 89 e 90), campeão brasileiro de kart (1988), campeão da Indy Lights Series (1997), estreante do ano na Champ Car (1998), campeão da IRL IndyCar Series (2004), campeão das 500 Milhas da Granja Viana (1998, 2000, 01, 02, 04, 05 e 2008).

Vitor Meira

Nascimento: 27 de março de 1977
Local: Brasília
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Fórmula Indy
Currículo: Kart (1990-1994), Campeonato Inglês de Inverno de F-Ford (1995), Campeonato Inglês de F-Ford (1996-1997), Campeonato Inglês de F-Renault (1998), Campeonato Sul-Americano de F-3 (1999-2000), Campeonato Europeu de F-3000 (2001), IRL IndyCar Series (desde 2002).
Conquistas: campeão brasiliense de kart (1991,92 e 94), campeão brasileiro de kart (1994), campeão paulista de kart (1994), campeão inglês de inverno de F-Ford (1995), campeão sul-americano de F-3 (2000), campeão das 1000 Milhas Brasileiras (1997 e 2003).

Ricardo Mauricio

Nascimento: 7 de janeiro de 1979
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1989-1994), Campeonato Brasileiro de F-Ford (1995), Campeonato Inglês de F-3 (1997-1998), F-3000 Internacional (1999-2002), Campeonato Espanhol de F-3 (2003), Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2004).
Conquistas: campeão brasileiro de F-Ford (1995), vice-campeão Mundial de F-3 – GP de Macau (1998), campeão das Mil Milhas Brasileiras (2005)

Marcos Gomes

Nascimento: 26 de julho de 1984
Local: Ribeirão Preto
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Campeonato Brasileiro de F-Renault (2002-2003 e 2005), Campeonato Norte-Americano de F-Renault (2004), Stock Car Light Brasil (2006), Stock Car V8 Brasil (2007).
Conquistas: vice-campeão norte-americano de F-Renault (2004), campeão brasileiro de Stock Car Light (2006).

Antonio Pizzonia

Nascimento: 11 de setembro de 1980
Local: Manaus
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Fórmula Superleague
Currículo: Kart (1991-1996), Campeonato Inglês de F-Vauxhall Jr. (1997-1998), Campeonato Inglês de Inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1998), Campeonato Europeu e Inglês de F-Renault (1999), Campeonato Inglês de F-3 (2000), F-3000 Internacional (2001-2002), Fórmula 1 (2003-2005), Champ Car (2006), Fórmula GP2 (2007), Stock Car V8 (desde 2007) e F-Superliga (2008) .
Conquistas: campeão paulista de kart (1992, 93 e 94), campeão brasileiro de kart (1996), campeão inglês de inverno de F-Renault (1998), campeão inglês da F-Vauxhall Jr. (1998), campeão inglês de F-3 (2000).


Luciano Burti

Nascimento: 5 de março de 1975
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1991-1995), Campeonato Inglês de F-Vauxhall de Inverno (1996), Campeonato Inglês de F-Vauxhall Jr. (1996), Campeonato Inglês de F-Vauxhall (1997), Campeonato Inglês de F-3 (1998-1999), Fórmula 1 (2000-2001), Piloto de testes da Ferrari (2002-2004), Stock Car V8 (desde 2005).
Conquistas: campeão sul-americano de kart (1994), campeão paulista de kart (1995), campeão inglês de inverno de F-Vauxhall (1996), vice-campeão inglês de F-3 (1999).

Popó Bueno

Nascimento: 24 de maio de 1978
Local: Rio de Janeiro
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1987-1996), Campeonato Brasileiro de F-Uno (1997), F-Rio (1998), Campeonato Brasileiro de F-Chevrolet (1999-2000), Campeonato Italiano de F-Renault (2001-2002), Stock Car V8 (desde 2003).
Conquistas: campeão carioca de kart (1989), campeão brasileiro de F-Chevrolet (2000).

Cacá Bueno

Nascimento: 24 de julho de 1976
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1988-1994), Campeonato Brasileiro de F-Uno (1995-1996), Campeonato Brasileiro de Stock Car Light B (1996-1997), Campeonato Brasileiro de F-Palio (1997), Campeonato Sul-Americano de Super Turismo (1998-1999), Campeonato Argentino TC 2000 (2000-2001), Stock Car V8 (desde 2002).
Conquistas: campeão paulista de kart (1992), campeão brasileiro de Stock Light (1997), campeão sul-americano de Super Turismo (1999), vice-campeão brasileiro de Stock Car V8 (2003, 2004 e 2005), bicampeão brasileiro de Stock Car V8 (2006 e 2007).

Ricardo Zonta

Nascimento: 23 de março de 1976
Local: Curitiba
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Grand-Am e Stock Car
Currículo: Kart (1987-1992), Campeonato Brasileiro de F-Chevrolet (1994), Campeonato Brasileiro e Sul-americano de F-3 (1995), F-3000 Internacional (1996-1997), Campeonato Mundial de Turismo – FIA (1998), Série Mundial Nissan (2002), Fórmula 1 (desde 1999), Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2007).
Conquistas: campeão paranaense de kart (1990-1991), campeão brasileiro de kart (1991), campeão brasileiro e sul-americano de F-3 (1995), campeão da F-3000 Internacional (1997), campeão mundial de Turismo – FIA (1998), campeão da World Series by Nissan (2002).

Lucas di Grassi

Nascimento: 11 de agosto de 1984
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Última categoria: Fórmula 1 (piloto de testes da Renault) e Fórmula GP2
Currículo: Kart (1997-2001), Campeonato Brasileiro de F-Renault (2002), Campeonato Sul-Americano de F-3 (2003), Campeonato Europeu de F-3 (2003-2005), Fórmula GP2 (desde 2006).
Conquistas: campeão sul-americano de kart (1998), campeão pan-americano de kart (2000), vice-campeão brasileiro de F-Renault (2002), vencedor do GP de Macau de F-3 (2005), vice-campeão da Fórmula GP2 (2007).

João Paulo Oliveira

Nascimento: 13 de julho de 1971
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: F-Nippon e Super GT
Currículo: Kart (1997-1998), F-Ford Brasileira (1998), F-Chevrolet (1998), F-3 Sul-americana (1999-2000), F-3 Alemã (2001-2003), F-3 Japonesa (2004-2005), F-Nippon e Super GT (desde 2006).
Conquistas: campeão da F-3 Sul-Americana Light (1999), vice-campeão da F-3 Sul-americana (2000), campeão da F-3 alemã (2003), vice-campeão da F-3 japonesa (2004), campeão da F-3 japonesa (2005).

Xandinho Negrão

Nascimento: 14 de outubro de 1985
Local: Campinas
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: FIA GT
Currículo: Kart (1996-2002), Campeonato Sul-Americano de F-3 (2003-2004), Fórmula GP2 (2005-2007), FIA GT (2008).
Conquistas: campeão paulista de kart (1998), campeão sul-americano de F-3 (2004), campeão brasileiro de Endurance (2004), campeão das 1000 Milhas Brasileiras (2005).

Alex Barros

Nascimento: 18 de outubro de 1970
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Última categoria: MotoGP
Currículo: Campeonato Brasileiro de Motovelocidade (1981-1985), Campeonato Mundial 80cc (1986-1987), Campeonato Mundial 250cc (1988-1989), Campeonato Mundial 500cc (1990-2001), Campeonato Mundial de MotoGP (2002-2005 e 2007), Campeonato Mundial de Superbike (2006).
Conquistas: campeão brasileiro de motovelocidade (1981 e 1985), vencedor das 8 horas de Suzuka (1999), quarto colocado no mundial da FIM (1996, 2000, 01, 02 e 2004).

Thiago Camilo

Nascimento: 20 de setembro de 1984
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1994-1999), Primeiro turno Parilla (1999), Stock Car Light (2001-2002), Stock Car V8 (desde 2003).
Conquistas: Vice-campeão paulista de Kart (1997), vice-campeão do primeiro turno Parilla (1999).

Max Wilson

Nascimento: 10 de agosto de 1972
Local: Hamburgo
Nacionalidade: brasileira
Última categoria: V8 Supercars
Currículo: Kart (1985-1992), F-Ford brasileira (1993), F-Chevrolet (1994), F-3 Sul-americana (1995), F-3 Alemã (1996), F-3000 Internacional (1997), Piloto de testes da Williams (1998), Piloto de testes da Michelin na F-1 (2000), Champ Car (2001), V8 Supercars (2002-2008)
Conquistas: vice-campeão da F-Chevrolet (1994), vice-campeão da F-3 sul-americana (1995).

Allam Khodair

Nascimento: 15 de maio de 1981
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8 e GT3 Brasil
Currículo: Kart (1996-2000), F-Renault brasileira (2002-2003), F-3000 Européia (2004), Stock Car (desde 2005), GT3 Brasil (desde 2008).
Conquistas: bicampeão paulista de kart (1997 e 1999), campeão brasileiro de kart (1999), campeão da Seletiva Petrobras de Kart (1999), campeão da F-Renault brasileira (2003).

Tarso Marques

Nascimento: 19 de janeiro de 1976
Local: Curitiba
Nacionalidade: brasileira
Categoria atual: Stock Car V8
Currículo: Kart (1988-1991), Campeonato Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Campeonato Sul-Americano de F-3 (1993), F-3000 Internacional (1994-1995), Fórmula 1 (1996-1997, 2001), Piloto de Testes da Bridgestone (1998), Champ Car (1999-2000), Stock Car V8 (desde 2005).
Conquistas: vice-campeão brasileiro de F-Chevrolet (1992).


Felipe Giaffone

Nascimento: 22 de janeiro de 1975
Local: São Paulo
Nacionalidade: brasileiro
Categoria atual: F-Truck
Currículo: Kart (1988 - 1992), F-Chevrolet (1994), F-Toyota Atlantic (2004), F-Indy Lights (1994-2000), IRL (2001-2006), F-Truck (desde 2007).
Conquistas: campeão da F-Chevrolet (1994), quarto colocado na IRL (2003), campeão da F-Truck (2007).


Luís Tedesco

Nascimento: 30 de setembro de 1963
Local: Porto Alegre
Nacionalidade: brasileiro
Categoria atual: Rali de Velocidade
Currículo: Rali de regularidade (1978-1990), Rali de Velocidade (desde 1990).
Conquistas: 15 vezes Campeão Brasileiro de Rali de Velocidade (Categoria A6), tetracampeão sul-americano de rali de velocidade (categoria N2 – 1998; categoria A6 – 1999, 2000 e 2002), bicampeão da etapa do Campeonato Mundial na Argentina (categoria N2 – 1998, categoria A6 – 2000), campeão do Rali da Suécia (categoria N2 (etapa Campeonato Sueco) – 1998).

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Assessoria de Imprensa/Media Contact
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda

GIANCARLO VILARINHO DISPUTA TESTE DE FÓRMULA 1 NA CIDADE DO MÉXICO

Piloto pode se tornar o brasileiro mais jovem a testar um carro de Fórmula 1 se vencer a final mundial da Fórmula BMW.

Giancarlo Vilarinho, de 16 anos, terá na próxima semana a oportunidade de se tornar o brasileiro mais jovem a pilotar um carro de Fórmula 1. Ele é o único representante do país inscrito para a Final Mundial da Fórmula BMW, marcada para o dia 7 de dezembro, no México. O evento reúne pilotos dos campeonatos americano, europeu e asiático da categoria para uma prova especial, que oferece ao vencedor um teste com o carro da equipe BMW Sauber de Fórmula 1, sempre cumprido no ano seguinte à conquista.

O prêmio permitiria a Giancarlo Vilarinho quebrar o recorde de Nelsinho Piquet. O atual piloto da Renault detém a marca de piloto brasileiro mais jovem a testar um Fórmula 1, por ter guiado o carro da Williams em 2003, aos 18 anos de idade. “A equipe que mais investe em novos talentos é a BMW e a maior prova disso é o fato deles oferecerem um teste de Fórmula 1 ao vencedor da Final Mundial. Com certeza, é o caminho mais rápido para guiar um carro da principal categoria do automobilismo”, afirma Giancarlo Vilarinho.

Mais rápido, mas nem por isso mais fácil. Para conseguir o prêmio ele precisa superar garotos muito mais experientes e que se destacaram em diferentes continentes, como o companheiro de equipe dele e campeão da Fórmula BMW Americana, o estadunidense Alexander Rossi, e o vencedor da Fórmula BMW Européia, a mais forte do mundo, o mexicano Esteban Gutierrez. “Sei que não será fácil, foi apenas o meu primeiro ano no automobilismo e o objetivo era aprender pensando em 2009, mas é claro que nunca deixei de pensar na vitória”.E não há vitória mais importante do que a colocada em jogo no Autódromo Hermanos Rodriguez no próximo dia 7 de dezembro. “Um teste na Fórmula 1 mostra aos jovens pilotos exatamente o que eles podem atingir na carreira”, afirma Mario Thiessen, chefe da equipe BMW Sauber de Fórmula 1. Nas temporadas anteriores, os vencedores que tiveram esta oportunidade foram os alemães Marco Holzer (2005) e Christian Vietoris (2006). Já o austríaco Philipp Eng, vencedor do ano passado, terá seu teste exatamente no fim de semana da Final Mundial.

A vitória na decisão internacional seria o complemento perfeito para o primeiro ano de Giancarlo Vilarinho no automobilismo. Ele estreou em 2008 pela Fórmula BMW Americana (disputando também algumas provas na Fórmula BMW Européia). Terminou a temporada em sexto lugar, com quatro pódios, um deles num palco dos mais especiais: foi o segundo colocado na preliminar do GP do Canadá de Fórmula 1, vencido por Alexander Rossi. Em outra preliminar de Fórmula 1, no GP da Itália, fez a melhor volta.


Os vencedores da Final Mundial da Fórmula BMW:

2005 Marco Holzer (ALE) Bahrein

2006 Christian Vietoris (ALE) Espanha

2007 Philipp Eng (AUT) Espanha



Os inscritos para a Final Mundial da Fórmula BMW:

2 Mikael Grenier (CAN) Apex-HBR Racing Team

3 a definir Apex-HBR Racing Team

4 a definir Atlantic Racing Team

5 Gianmarco Raimondo (CAN) Autotecnica

6 a definir Autotecnica

7 Velibor Jovanovic (SER) Dams Team

8 Jim Pla (FRA) Dams Team

9 Thomas Hillsdon (ING) Eiffelland Racing

10 Jazeman Jaafar (MAL) Eiffelland Racing

11 David Mengesdorf (ALE) Eiffelland Racing

12 William Buller (ING) EuroInternational

14 Daniel Juncadella (ESP) EuroInternational

15 David Ostella (CAN) EuroInternational

16 Alexander Rossi (EUA) EuroInternational

17 Doru Sechelariu (ROM) EuroInternational

18 Giancarlo Vilarinho (BRA) EuroInternational

19 Gabriel Chaves (COL) Euro Junior Team

20 Alfonso Toledano (MEX) Euro Junior Team

21 Michael Christensen (DIN) Josef Kaufmann Racing

22 Esteban Gutierrez (MEX) Josef Kaufmann Racing

23 Facundo Regalia (ESP) Josef Kaufmann Racing

24 Ollie Millroy (ING) Motaworld Racing

25 Simon Moss (AFS) Motaworld Racing

26 a definir Motaworld Racing



A programação da Final Mundial da F-BMW (horários de Brasília):

Quinta-feira (04/12)

05h30 – 11h45 Teste de Fórmula 1 (Philipp Eng)

Sexta-feira (05/12)

05h30 – 06h10 1º Treino Livre

07h10 – 07h50 2º Treino Livre

08h50 – 09h30 3º Treino Livre

10h20 – 11h00 4º Treino Livre

12h00 – 12h30 Treino Classificatório

12h45 – 13h15 Super Pole (com os 8 mais rápidos)

Sábado (06/12)

05h30 – 06h00 1º Treino de Aquecimento

09h00 – 09h30 2º Treino de Aquecimento

Domingo (07/12)

05h30 – 06h00 3º Treino de Aquecimento

10h50 – 11h30 Final Mundial da Fórmula BMW



Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

* MASSA CHEGA PARA COMANDAR O DESAFIO DAS ESTRELAS.

Florianópolis vê largada promocional e sorteio de karts nesta sexta-feira

FLORIANÓPOLIS – Depois de dois dias de testes em Jerez de la Frontera, onde a Fórmula 1 promove os últimos treinos do ano, Felipe Massa chega ao Brasil nesta sexta-feira para o Desafio Internacional das Estrelas, prova de kart que será realizada no fim de semana no Kartódromo dos Ingleses, em Florianópolis. O piloto da Ferrari desembarca pela manhã no Aeroporto Internacional de Guarulhos-São Paulo antes de seguir para a capital catarinense.

Massa só deverá chegar a Florianópolis para o sorteio dos karts. O sistema é uma forma de garantir a todos os participantes as mesmas chances. Cada piloto contará com a assistência de um mecânico e todos trabalharão sob a direção técnica do preparador Jamil Magrão. "O sorteio é a maneira mais transparente de garantir que ninguém será favorecido. Acredito que, a partir dos treinos do sábado, a diferença vai ficar por conta da habilidade de cada um", afirmou.

Os pilotos começaram a chegar nesta quinta-feira a Florianópolis. Novo campeão da Stock Car V8, Cacá Bueno foi o primeiro a colocar os pés na ilha. Ao longo do dia estavam sendo esperados Marcos Gomes (campeão da Stock Car Light de 2006), Xandinho Negrão (Fórmula GP2), Ricardo Zonta (piloto de testes da Renault na Fórmula 1), Enrique Bernoldi (ex-F1, atualmente em busca de uma vaga na Stock Car) e vários outros. Amanhã, às 12 horas, eles devem se encontrar na Av. Beira-Mar Norte, defronte da árvore de Natal, para a largada promocional da prova.

Antes de deixar a Espanha, Massa confirmou que o goiano Jaime Câmara será o 25º e último piloto do grid. "Telefonei para ele nos Estados Unidos e está tudo certo. Ele está resolvendo questões relacionadas à carreira e também deve aparecer em Floripa já na sexta-feira", informou Massa. O italiano Vitantonio Liuzzi, campeão mundial de kart em 2001, será o último a vir ao Brasil, já que faz um último teste pela Toro Rosso amanhã em Jerez. Ele é esperado no Kartódromo dos Ingleses apenas no sábado.

A lista oficial de participantes é esta:

Felipe Massa
Data de nascimento: 25 de abril de 1981
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1990-1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998-1999), Inglês e Europeu de F-Renault (2000), Europeu de F-3000 (2001), Mundial de F-1 (desde 2002).
Principais conquistas: bicampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1997 e 2002), campeão da Fórmula Chevrolet (1999), campeão inglês e europeu da Fórmula Renault (2000), campeão europeu da Fórmula 3000 (2001).

Rubens Barrichello
Data de nascimento: 23 de maio de 1972
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Curriculo: Kart (1981–1988), Brasileiro de F-Ford (1989), Sul-americano de F-3 (1990), British F-Opel (1990), Fórmula 3 inglesa (1991), International F-3000 (1992), Mundial de F-1 (desde 1993).
Principais conquistas: pentacampeão paulista de kart (1983/85/86/87/88), pentacampeão brasileiro de kart (1983/84/86/87 e 88), campeão inglês de Fórmula Opel (1990), campeão inglês de Fórmula 3 (1991), vice-campeão mundial de Fórmula 1 (2002 e 2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).

Vitantonio Liuzzi
Data de nascimento: 6 de agosto de 1981
Local: Locorotondo
País: Itália
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1991-2001), Alemão de F-Renault (2001), Alemão de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), Mundial de F-1 (desde 2005)
Principais conquistas: campeão mundial de kart (2001), vice-campeão alemão de Fórmula Renault (2001), campeão da Fórmula 3000 Internacional (2004).

Robert Doornbos
Data de nascimento: 23 de setembro de 1981
Local: Roterdã
País: Holanda
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Formula Ford Benelux (1999), Inglês de F-3 Scholarship Series (2000), Alemão de F-3 (2001), Europeu de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), F-1 (desde 2004).
Principais conquistas: vice-campeão de Fórmula Ford Benelux (2000), terceiro colocado na Fórmula 3000 Internacional (2004).

Jean Alesi
Data de nascimento: 11 de junho de 1964
Local: Montfavet
País: França
Categoria atual: -
Currículo: Francês de F-3 (1986-1987), F-3000 Internacional (1988-1989), Mundial de F-1 (1989 – 2001), DTM (2002-2006).
Principais conquistas: campeão francês de Fórmula 3 (1987), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1989), vencedor do GP do Canadá de F-1 (1995).

Tiago Monteiro
Data de nascimento: 24 de Julho de 1976
Local: Porto
País: Portugal
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Francês de Porsche Carrera Cup (1997), Francês de F-3 (1998-2001), 24 Horas de Le Mans (1999 e 2001), F-3000 Internacioanl (2002), Champ Car World Series (2003), World Series by Renault (2004), F-1 (desde 2005).
Principais conquistas: campeão francês de Porsche Carrera Cup (1997), vice-campeão francês de Fórmula 3 (2000 e 2001)

Ricardo Zonta
Data de nascimento: 23 de março de 1976
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1987-1992), Brasileiro de F-Chevrolet (1994), Brasileiro e Sul-americano de F-3 (1995), F-3000 Internacional (1996-1997), Mundial de FIA GT (1998), F-1 (desde 1999).
Principais conquistas: bicampeão paranaense de kart (1990 e 1991), campeão brasileiro de kart (1991), campeão brasileiro e sul-americano de Fórmula 3 (1995), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1997), campeão mundial de FIA GT (1998).

Nelsinho Piquet
Data de nascimento: 25 de julho de 1985
Local: Heidelberg
País: Alemanha
Categoria atual: Fórmula 1
Principais conquistas: bicampeão brasiliense de kart (1997 e 1998), tricampeão brasileiro de kart (1996, 1999 e 2000), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2002), campeão inglês de Fórmula 3 (2004), vice-campeão da Fórmula GP2 (2006).

Antonio Pizzonia
Data de nascimento: 11 de setembro de 1980
Local: Manaus
País: Brasil
Categoria atual: Champ Car
Currículo: Kart (1991-1996), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1997-1998), Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1998), Inglês e Europeu de F-Renault (1999), Inglês de F-3 (2000), F-3000 Internacional (2001-2002), F-1 (2003-2005), Champ Car World Series (2006).
Principais conquistas: tricampeão paulista de kart (1992/93 e 94), campeão brasileiro de kart (1996), campeão do Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1997), campeão da F-Vauxhall Júnior (1998), campeão inglês europeu de F-Renault (1999) e campeão inglês de Fórmula 3 (2000).

Enrique Bernoldi
Data de nascimento: 19 de outubro de 1978
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: -
Currículo: Kart (1987-1994), Italiano de F-Alfa Boxer (1995), Europeu de F-Renault (1996), Inglês de F-3 (1997-1998), F-3000 Internacional (1999-2000), F1 (2001-2002 e 2004 como piloto de testes), World Series by Renault (2003).
Principais conquistas: bicampeão paulista de kart (1989 e 1990), bicampeão brasileiro de kart (1990 e 1991), campeão europeu de Fórmula Renault (1996), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1998), vencedor do Marlboro Masters de Fórmula 3 (1998).

Felipe Giaffone
Data de nascimento: 22 de janeiro de 1975
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: -
Currículo: Kart (1988 - 1994), F-Atlantic (1995), Indy Lights Series (1996-2000), IRL IndyCar Series (2001-2006), Formula Truck (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de Kart (1992), quarto colocado na IRL IndyCar Series (2002).

Tony Kanaan
Data de nascimento: 31 de dezembro de 1974
Local: Salvador
País: Brasil
Categoria atual: IRL IndyCar Series
Currículo: Kart (1982 – 1990), Brasileiro de F-Ford (1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Europeu de F-Opel (1993), Italiano de F-Alfa Boxer (1994), Italiano de F-3 (1995), Indy Lights Series (1996-1997), Champ Car World Series (1998-2002), IRL IndyCar Series (desde 2003).
Principais conquistas: tetracampeão paulista de kart (1987/88/89 e 90), campeão brasileiro de kart (1988), campeão da Fórmula Indy Lights (1997), estreante do ano na Champ Car (1998), campeão da IRL IndyCar Series (2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).

Xandinho Negrão
Data de nascimento: 14 de outubro de 1985
Local: Campinas
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula GP2
Currículo: Kart (1996-2002), Sul-americano de F-3 (2003-2004), Fórmula GP2 (since 2005).
Principais conquistas: campeão paulista de kart (1998), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2004), campeão brasileiro de endurance (2004), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).

Lucas di Grassi
Data de nascimento: 11 de agosto de 1984
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula GP2
Currículo: Kart (1997-2001), Brasileiro de F-Renault (2002), Sul-americano de F-3 (2003), European F-3 (2003-2005), GP2 Series (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1998), campeão panamericano de kart (2000), vice-campeão brasileiro de Fórmula Renault (2002), vencedor do GP de Macau de Fórmula 3 (2005).

Alexandre Barros
Data de nascimento: 18 de outubro de 1970
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: MotoGP
Currículo: Campeonato Brasileiro de Motovelocidade (1981-1985), Mundial de Motovelocidade 80cc (1986-1987), Mundial de Motovelocidade 250cc (1988-1989), Mundial de Motovelocidade 500cc (1990-2001), Mundial de MotoGP (2002-2005), Mundial de Superbike (2006).
Principais conquistas: bicampeão brasileiro de motovelocidade (1981 e 1985), vencedor das Oito Horas de Suzuka (1999), quarto colocado no mundial de MotoGP (1996, 2000, 2001, 2002 e 2004).

João Paulo de Oliveira
Data de nascimento: 13 de julho de 1981
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula Nippon
Currículo: Kart (1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998), Sul-americano de F-3 Light (1999), Sul-americano de F-3 (2000), Alemão de F-3 (2001-2003), Japonês de F-3 (2004-2005), Japonês de Super GT (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de Fórmula 3 Light (1999), vice-campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000), campeão alemão de Fórmula 3 (2003), campeão japonês de Fórmula 3 (2005).

Giuliano Losacco
Data de nascimento: 17 de março de 1977
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1990-1992), Brasileiro de F-Ford (1993), Brasileiro de F-Uno (1994), Brasileiro de F-Chevrolet (1995), Inglês de F-Vauxhall (1996), Norte-americano de F-Ford (1997), Europeu de F-Renault (1997-1998), Norte-americano de F-Ford (1998), Sul-americano de F-3 (2000), Paulista de Turismo (2002), Brasileiro de Stock Car Light (2002), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2003).
Principais conquistas: bicampeão brasileiro de Stock Car (2004 e 2005), bicampeão brasileiro de Endurance (2004 e 2005), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).

Luciano Burti
Data de nascimento: 05 de março de 1975
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1991-1995), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1996), Inglês de F-Vauxhall (1997), Inglês de F-3 (1998-1999), F-1 (2000-2001), Piloto de testes da Scuderia Ferrari (2002-2004), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005).
Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1994), campeão paulista de kart (1995), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1999).

Cacá Bueno
Data de nascimento: 24 de julho de 1976
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1988-1994), Brasileiro de F-Uno (1995-1996), Brasileiro de Stock Light B (1996-1997), Brasileiro de F-Palio (1997), Sul-americano de Super Turismo (1998-1999), Argentino de TC 2000 (2000-2001), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2002).
Principais conquistas: campeão paulista de kart (1992), campeão da Stock Car B (1997), campeão sul-americano de Super Turismo (1999), campeão brasileiro de Stock Car (2006).

Popó Bueno
Data de nascimento: 24 de maio de 1978
Local: Rio de Janeiro
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1987-1996), Brasileiro de F-Uno (1997), Brasileiro de F-Rio (1998), Brasileiro de F-Chevrolet (1999-2000), Italian F-Renault (2001-2002), Brazilian Stock Car V8 (since 2003).
Principais conquistas: campeão carioca de kart (1989), campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (2000)

Marcos Gomes
Data de nascimento: 26 de julho de 1984
Local: Ribeirão Preto
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car Light
Currículo: Brasileiro F-Renault (2002-2003 e 2005), Norte-americano de F-Renault (2004), Brasileiro de Stock Car Light (2006), Brasileiro Stock Car V8 (2006).
Principais conquistas: vice-campeão norte-americano de Fórmula Renault (2004), campeão da Stock Car Light (2006)

Vítor Meira
Data de nascimento: 27 de março de 1977
Local: Brasília
País: Brasil
Categoria atual: IRL IndyCar Series
Currículo: Karting (1990-1994), British F-Ford Winter Series (1995), British F-Ford (1996-1997), British F-Renault (1998), South American F-3 (1999-2000), European F-3000 (2001), IRL IndyCar Series (since 2002).
Principais conquistas: tricampeão brasiliense de kart (1991/92 e 1994), campeão brasileiro de kart (1994), campeão paulista de kart (1994), campeão inglês do torneio de inverno de Fórmula Ford (1995), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000).

Tarso Marques
Data de nascimento: 19 de janeiro de 1976
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Curriculo: Kart (1988-1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Sul-americano de F-3 (1993), F-3000 Internacional (1994-1995), F-1 (1996-1997, 2001), Piloto de testes da Bridgestone (1998), Champ Car World Series (1999-2000), Brasileiro de Stock Car V8 (2005-2006).
Principais conquistas: vice-campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (1992).

Hoover Orsi
Data de nascimento: 16 de maio de 1978
Local: Campo Grande
Currículo: Kart, Brasileiro de F-Ford (1995), Sul-Americano de F-3 (1999), Inglês de F-Renault (2000), Norte-americano de F-Atlantic (2001), Norte-Americano de Grand-Am (2006), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005).
Principais conquistas: Campeão paulista de kart (1993), vice-campeão do Brasileiro de F-Ford (1995), campeão do Sul-americano de F-3 (1999), campeão do Norte-americano de F-Atlantic (2001).

Jaime Câmara
Data de nascimento: 24 de abril de 1980
Local de nascimento: Goiânia
País: Brasil
Categoria atual: Infinity Pro Series
Currículo: Kart (1997 a 2000), Fórmula Milenium (2001), Sul-Americano de Fórmula 3 (2002 a 2004), Infinity Pro-Series (2005 e 2006)
Principais conquistas: duas vitórias (Indianapolis e Nashville) e três poles (Indianápolis, Nashville e Milwaukee) na Infinity Pro-Series (2005)

A programação oficial:

Sexta-feira (15/12)
• 15:00 horas – Sorteio de kart e mecânicos

Sábado (16/12)
Treinos livres:
• Das 10:00 às 10:45 hs – 1ª sessão – grupo A
• Das 11:00 às 11:45 hs – 1ª sessão – grupo B
• Das 12:00 às 12:45 hs – 2ª sessão – grupo A
• Das 13:00 às 13:45 hs - 2ª sessão – grupo B
Treinos Cronometrados:
• Das 15:00 às 15:20 hs – grupo A
• Das 15:40 às 16:00 hs – grupo B
• 16:30 hs - Top Qualifying

Domingo (17/12)
Warm Up – 09:00 – 15 minutos
Drivers Parade - 09:30 hs
Solenidade de Abertura Oficial: 10:00 hs
Provas:
Apresentação dos Pilotos
• 1ª Bateria – 10:30 hs – 20 minutos + 01 voltas
• Pódio para os 5 primeiros colocados da 1ª bateria
• 2ª Bateria – 15h00 – 30 minutos + 01 voltas
• Pódio para os 5 primeiros colocados da 2ª bateria
• Pódio para os 3 primeiros colocados na somatória geral das duas baterias

Obs.: os horários do domingo estão sujeitos a alterações em função da transmissão da final do Campeonato Mundial Interclubes pela TV Globo, que exibirá o Desafio Internacional das Estrelas ao vivo.

O Desafio Internacional das Estrelas é uma realização da Carlinhos Romagnolli Promoções e Eventos com apoio do Governo de Santa Catarina, Prefeitura de Florianópolis e Hotel Costão do Santinho.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Fotos: Miguel Costa Jr.

PISTA DE INTERLAGOS É NOVIDADE PARA OS QUATRO
PILOTOS QUE DISPUTAM CONTRATO COM A BMW

Os dois brasileiros e os dois canadenses que brigam pelo título de Estreante do Ano terão apenas um treino livre para conhecer a pista de Interlagos.

A disputa pelo título de Estreante do Ano da Fórmula BMW Americana, no próximo domingo (2), será o aperitivo para quem estiver nas arquibancadas de Interlagos (SP) esperando pela decisão da Fórmula 1, entre Felipe Massa e Lewis Hamilton. E esta briga, a dos garotos mais novos, promete: serão dois brasileiros e dois canadenses em busca da conquista, que rende contrato de piloto oficial da BMW para 2009, no mesmo programa que já revelou Sebatian Vettel (mais jovem vencedor da história da Fórmula 1).

É o que buscam os brasileiros Giancarlo Vilarinho, de 16 anos, e Alexandre Ruiz, de 17. São eles os concorrentes dos canadenses Gianmarco Raimondo, de 17, e Mikael Grenier, de 16. Um quarteto que terá uma disputa muito equilibrada neste fim de semana. Principalmente porque nenhum deles conhece o circuito de Interlagos. Os dois representantes da casa já treinaram com outros carros na pista, mas jamais chegaram a correr oficialmente no circuito.

"Não tem jeito de compensar o fato de não conhecer o traçado, mas pelo menos é igual para todo mundo, o que deve deixar a briga mais interessante", afirma Giancarlo Vilarinho, quarto colocado entre os novatos, doze pontos atrás do líder, Gianmarco Raimondo. "O que a gente pode fazer é caminhar pela pista na véspera dos treinos e foi o que procurei fazer com o Paulo Carcasci (manager)", conta.

"Mas é uma situação que nós, os estreantes, estamos acostumados a enfrentar e só valoriza nossos resultados", acrescenta. Ainda mais quando se trata de uma etapa realizada na preliminar da Fórmula 1. Com a programação apertada, eles ficaram quase sem treinos. Os pilotos da categoria terão apenas uma sessão de treinos livres de meia hora, nesta sexta-feira (31), às 8h45.

Depois, a Fórmula BMW Americana parte direto para a tomada de tempo, às 17h25. A primeira corrida será no sábado (1) às 16h50 e a outra no domingo (2) às 10h00. Na única vez que a categoria correu na preliminar da Fórmula 1 neste ano, no Canadá, o resultado foi bom para Giancarlo Vilarinho: ele terminou em segundo, atrás do companheiro de equipe e já campeão Alexander Rossi, numa pista que também não conhecia.

A lista de inscritos para a Fórmula BMW Americana no Brasil:

6 Felipe Nasr (BRA) Amir Nasr Racing
7 Alfonso Toledano (MEX) Euro Junior Team
9 Giancarlo Vilarinho (BRA) EuroInternational
11 Daniel Juncadella (ESP) EuroInternational
12 Lucas Foresti (BRA) Amir Nasr Racing
16 Alexander Rossi (EUA) EuroInternational
17 Mikael Grenier (CAN) Apex-HBR Racing Team
19 Alexandre Ruiz (BRA) Apex-HBR Racing Team
20 Jorge Goncalvez (VEN) Apex-HBR Racing Team
26 David Ostella (CAN) EuroInternational
50 Gianmarco Raimondo (CAN) Autotecnica
66 Ollie Millroy (ING) Atlantic Racing Team
70 Ricardo Favoretto (BRA) Autotecnica

A programação do 37º Grande Prêmio do Brasil:

Sexta, 31 de Outubro

8:45 - 9:15 Treino Livre, Fórmula BMW Americana
10:00 - 11:30 Treino Livre, Fórmula 1
14:00 - 15:30 Treino Livre, Fórmula 1
15:40 - 16:15 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Cup
16:30 - 17:00 Treino Livre Evento Suporte, Trofeo Maserati
17:25 - 17:55 Tomada de Tempo, Fórmula BMW Americana

Sábado, 1º de Novembro

11:00 - 12:00 Treino Livre, Fórmula 1
14:00 - 15:00 Tomada de Tempo, Fórmula 1
15:10 - 15:45 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Cup
15:55 - 16:25 Sessão de Classificação Evento Suporte, Trofeo Maserati
16:50 - 17:20 15ª etapa, Fórmula BMW Americana

Domingo, 2 de Novembro

10:00 - 10:30 16ª etapa, Fórmula BMW Americana
10:50 - 11:20 Evento Suporte, Trofeo Maserati
11:40 - 12:15 Evento Suporte, Porsche Cup
15h00 37º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, 71 voltas

O campeonato após 14 de 16 etapas:

1 Alexander Rossi, 207 pontos
2 Ricardo Favoretto, 139
3 Gianmarco Raimondo, 116
4 Mikael Grenier, 111
5 Alexandre Ruiz, 110
6 Giancarlo Vilarinho, 104

A disputa de Estreante do Ano:

1 Gianmarco Raimondo, 116
2 Mikael Grenier, 111
3 Alexandre Ruiz, 110
4 Giancarlo Vilarinho, 104
5 David Ostella, 57
6 Velibor Jovanovic, 20

MAIS INFORMAÇÕES EM www.giancarlovilarinhoracing.com.br
Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

* FÓRMULA GP2: DUELO DE PILOTOS DE FÓRMULA 1 NA PRIMEIRA SESSÃO DE TESTES.

O alemão Timo Glock e o brasileiro Antonio Pizzonia começam monopolizando tempos no primeiro treino.

Le Castellet – França – A primeira sessão de treinos coletivos da Fórmula GP2, realizada na manhã desta quarta-feira (21/2) no circuito de 3.853 metros de Paul Ricard, na França, foi marcado por aquele que pode ser o principal duelo desta temporada da categoria de acesso à Formula 1, entre os pilotos que já tiveram passagem pela modalidade máxima do automobilismo: Timo Glock (iSport) e Antonio Pizzonia (FMS International). O alemão alcançou a melhor marca (1min14s204), apenas 78 milésimos de segundo mais rápido do que o brasileiro. "Foi muito bom. Eu estou meio enferrujado, não piloto há muitos meses, e vários pilotos que moram aqui na Europa estiveram em atividade, treinando em outros carros. Foi uma manhã de readaptação e me surpreendi com o bom tempo que fizemos", comemorou o amazonense.

Entre outros pilotos que já tiveram passagem pela Fórmula 1, o italiano Giorgio Pantano (Campos) foi o décimo, e o japonês Sakon Yamamoto (BCN) ficou com a 25ª marca. O segundo mais rápido brasileiro foi Lucas Di Grassi (ART), com um bom sétimo tempo, seguido de Xandinho Negrão (Minardi/Piquet), em nono, e o estreante Bruno Senna (Arden), o com 22º lugar entre os 26 pilotos.

Depois de dois meses e meio de férias, as 13 equipes da Fórmula GP2 voltaram à atividade realizando o primeiro de dois dias de testes em Paul Ricard, debaixo de nebulosidade e temperatura de 15º graus centígrados. A maior novidade dos carros 2007 é o novo kit aerodinâmico, com novas asas, laterais e capô do motor. "As mudanças aerodinâmicas não chegaram nem a 1% de down force a mais, foi mínima a diferença. Na Fórmula 1, de uma temporada para outra há um ganho entre 10 e 15%. Talvez haja um ganho quase imperceptível, de um décimo de segundo", avaliou o ex-piloto de testes da Williams F1.

Para o período da tarde, a Fisichella Motor Sport International vai se concentrar em simulação de corrida, completando muitas voltas com tanque de combustível cheio e pneus usados. "Nossa avaliação do treino da manhã foi extremamente positiva, ainda mais depois que verificamos que a mola dianteira direita escapou e isto tirou um pouco de pré-carga. Então, vamos continuar trabalhando em coisas que exijam menos sensibilidade, para que eu possa entrar em forma e amanhã vamos fazer novas experiências", explicou Pizzonia.

Tempos do treino matutino da GP2 na quarta-feira:

1 - Timo Glock - iSport - 1\'14"204 - 18 giri
2 - Antonio Pizzonia - FMSI - 1\'14"282 - 28
3 - Javier Villa - Racing Engineering - 1\'14"312 - 22
4 - Pastor Maldonado - Trident - 1\'14"405
5 - Franck Perera - Racing Engineering - 1\'14"418 - 24
6 - Luca Filippi - Super Nova - 1\'14"426 - 19
7 - Lucas Di Grassi - ART - 1\'14"467 - 30
8 - Kohei Hirate - Trident - 1\'14"475 - 23
9 - Alexandre Negrao - Minardi/Piquet - 1\'14"548 - 29
10 - Giorgio Pantano - Campos - 1\'14"782 - 24
11 - Ricardo Risatti - BCN - 1\'14"806 - 26
12 - Borja Garcia - Durango - 1\'14"826 - 24
13 - Karun Chandhok - Durango - 1\'14"983 - 32
14 - Mike Conway - Super Nova - 1\'15"030 - 30
15 - Roldan Rodriguez - Minardi/Piquet - 1\'15"065 - 28
16 - Andreas Zuber - iSport - 1\'15"078 - 21
17 - Nicolas Lapierre - Dams - 1\'15"125 - 22
18 - Michael Ammermuller - ART - 1\'15"130 - 31
19 - Kazuki Nakajima - Dams - 1\'15"163 - 30
20 - Jason Tahinci - FMSI - 1\'15"437 - 27
21 - Andy Soucek - DPR - 1\'15"484 - 11
22 - Bruno Senna - Arden - 1\'15"656 - 34
23 - Adrian Zaugg - Arden - 1\'16"225 - 31
24 - Christian Bakkerud - DPR - 1\'16"470 - 17
25 - Sakon Yamamoto - BCN - 1\'16"824 - 28
26 - Vitaly Petrov - Campos - senza tempo - 3

fotos: Paolo Pellegrini

J.Otazú

* F-RENAULT ITALIANA|: LAPENNA FALA EM LARGAR NAS PRIMEIRAS FILAS NA ESPANHA.

Mesmo tendo seu primeiro contato com o circuito de Valência nesta sexta-feira, piloto brasileiro conseguiu desenvolver o carro ao longo do dia e espera um resultado positivo na sessão que define o grid de largada para a sétima e oitava corridas da temporada

Os três primeiros treinos livres para a quarta rodada dupla da Fórmula Renault Italiana, realizados nesta sexta-feira (29) no Autódromo de Valência, na Espanha, deixaram o piloto brasileiro Felipe Lapenna (WebMotors) confiante na conquista de um bom lugar no grid de largada para sétima e oitava corridas da temporada – que marcam o encerramento da fase "internacional" da categoria, iniciada com uma etapa na Bélgica há duas semanas.

Apesar de ter terminado o segundo treino do dia na 8ª posição, e a sessão seguinte em 14º – no combinado dos dois primeiros treinos, ficou em 9º –, Lapenna acredita que tem carro para brigar pelos primeiros lugares no grid principalmente porque não usou pneus novos na última sessão do dia, quando praticamente todos os pilotos optaram por buscar os melhores tempos da sexta-feira.

"Nesta etapa fizemos o oposto do que vínhamos fazendo e não nos preocupamos com os tempos nesta sexta-feira, e sim com o desenvolvimento do carro", explicou Lapenna. "No começo fomos pouco competitivos, mas no treino final consegui ficar a apenas dois décimos de segundo do Daniel Ricciardo, que tinha sido o mais rápido pela manhã e também não passou pneus novos à tarde", explicou o brasileiro, que fechou o ensaio final em 20º. Ricciardo foi o 16º.

A etapa de Valência da Fórmula Renault Italiana está sendo disputada por 38 carros, o que torna a conquista de um bom lugar no grid ainda mais importante na briga por um lugar ao pódio. Por esse motivo, o objetivo do brasileiro e de sua equipe, a italiana BVM Minardi, foi o de deixar o carro competitivo para a sessão mais importante do fim de semana, que será realizada neste sábado pouco antes da primeira corrida da rodada.

"No Campeonato Italiano, assim como no Europeu de Fórmula Renault, fazemos apenas um treino classificatório, que vale para as duas corridas da rodada dupla. Nas três primeiras provas fui muito bem nos treinos livres, mas alguma coisa dava errado na tomada de tempos. Desta vez, espero viver o inverso desta situação e largar bem colocado amanhã, para brigar pelo meu primeiro pódio na temporada", encerrou o atual Campeão Brasileiro e recordista de vitórias na Fórmula Renault Brasil.

O resultado combinado dos dois primeiros treinos da Fórmula Renault em Valência é o seguinte:

1) Daniel Ricciardo - RP - 1'34"324
2) Fabio Leimer - Jenzer - 1'34"405
3) Oliver Turvey - Jenzer - 1'34"456
4) Roberto Merhi - Jenzer - 1'34"456
5) Mihai Marinescu - District - 1'34"491
6) Mika Maki - Epsilon - 1'34"737
7) Jaime Alguersuari - Epsilon - 1'34"863
8) Stefano Coletti - Epsilon - 1'34"993
9) Felipe Lapenna - BVM Minardi - 1'35"028
10) Brendon Hartley - Epsilon - 1'35"130
11) Patrick Kronenberger - RP - 1'35"187
12) Patrick Reiterer - AP - 1'35"253
13) Henki Waldschmidt - Prema - 1'35"418
14) Martin Plowman - Prema - 1'35"499
15) Giammarco D'Alelio - Facondini - 1'35"525
16) Valerio Prandi - Viola - 1'35"528
17) Daniel Zampieri - Cram - 1'35"589
18) Cesar Ramos - BVM Minardi - 1'35"590
19) Riccardo Cinti - It Loox - 1'35"620
20) Andrea Caldarelli - Prema - 1'35"696
21) Stefano Bizzarri - It Loox - 1'35"759
22) Michele Faccin - CO2 - 1'35"764
23) Aleix Alcaraz - District - 1'35"852
24) Simeon Ivanov - BVM Minardi - 1'35"976
25) Daniel Mancinelli - CO2 - 1'35"987
26) Giovanni Nava - Cram - 1'36"047
27) Paolo Meloni - W&D - 1'36"203
28) Miquel Julia - Epsilon - 1'36"394
29) Christian De Francesch - Dueppi - 1'36"462
30) Sergio Campana - Cram - 1'36"467
31) Federico Leo - RP - 1'36"499
32) Nicola Zonzini - Cram - 1'36"522
33) Alessia Belometti - AP - 1'36"551
34) Marco Betti - It Loox - 1'36"751
35) Bianca Steiner - Steiner - 1'36"808
36) Gianluca Colombo - Tomcat - 1'36"901
37) Pablo Montilla - Epsilon - 1'37"748
38) Andrea Roda - Tomcat - 1'38"610

O último treino do dia terminou assim:

1) Roberto Merhi - Jenzer - 1'34"052
2) Henki Waldschmidt - Prema - 1'34"275
3) Jaime Alguersuari - Epsilon - 1'34"386
4) Fabio Leimer - Jenzer - 1'34"401
5) Oliver Turvey - Jenzer - 1'34"521
6) Daniel Mancinelli - CO2 - 1'34"618
7) Mika Maki - Epsilon - 1'34"626
8) Daniel Zampieri - Cram - 1'34"637
9) Andrea Caldarelli - Prema - 1'34"681
10) Michele Faccin - CO2 - 1'34"689
11) Aleix Alcaraz - District - 1'34"839
12) Valerio Prandi - Viola - 1'34"998
13) Mihai Marinescu - District - 1'35"012
14) Brendon Hartley - Epsilon - 1'35"012
15) Riccardo Cinti - It Loox - 1'35"041
16) Daniel Ricciardo - RP - 1'35"049
17) Stefano Coletti - Epsilon - 1'35"150
18) Stefano Bizzarri - It Loox - 1'35"162
19) Giovanni Nava - Cram - 1'35"254
20) Felipe Lapenna - BVM Minardi - 1'35"259
21) Cesar Ramos - BVM Minardi - 1'35"292
22) Martin Plowman - Prema - 1'35"299
23) Giammarco D'Alelio - Facondini - 1'35"301
24) Alessia Belometti - AP - 1'35"334
25) Sergio Campana - Cram - 1'35"406
26) Miquel Julia - Epsilon - 1'35"641
27) Patrick Kronenberger - RP - 1'35"748
28) Paolo Meloni - W&D - 1'35"813
29) Patrick Reiterer - AP - 1'35"841
30) Nicola Zonzini - Cram - 1'35"857
31) Simeon Ivanov - BVM Minardi - 1'35"987
32) Gianluca Colombo - Tomcat - 1'36"134
33) Federico Leo - RP - 1'36"288
34) Christian De Francesch - Dueppi - 1'36"573
35) Pablo Montilla - Epsilon - 1'36"819
36) Marco Betti - It Loox - 1'37"016
37) Andrea Roda - Tomcat - 1'39"072

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

* EM UM ANO, GP2 TIRA QUASE TRÊS SEGUNDOS DA F1.

Mesmo com traçado maior na Espanha, a diferença de tempo caiu.

Avanço equivale a uma perda de 163,7 metros por volta, ou aproximadamente 1,6 km a cada dez voltas

As equipes da GP2 já nutriam uma expectativa quanto à diferença de tempos entre a F1 e a GP2 no Circuito da Catalunha, onde as duas categorias correram no último fim de semana e onde também ambas realizam testes. Como se sabe, tanto a GP2 quanto a Fórmula 1 apresentaram novidades técnicas para 2007, mas ninguém esperava um avanço tão expressivo da categoria formadora de talentos em relação ao torneio principal até que, recentemente, o japonês Kazuki Nakajima testou um Williams e depois andou com seu próprio GP2, assinalando uma diferença de apenas 5,5 segundos entre os dois bólidos na pista espanhola. No último fim de semana, as duas categorias registraram seus tempos oficiais no traçado catalão reformado, que agora tem 4.655 metros – ou seja, conta 28 metros a mais do que a versão usada até 2006.

Apesar desse aumento de extensão da pista, a diferença de tempos entre as duas categorias foi reduzida em 2s864, tomando-se como base as pole positions das temporadas 2006 e 2007. O número pode não impressionar à primeira vista, mas torna-se notável sob a ótica da dinâmica de uma corrida de automóvel e do desenvolvimento técnico anual das duas categorias. Para se ter uma idéia, este avanço representa uma perda de 163,7 metros por volta da F1 em relação à GP2, ou algo equivalente a 1,6 quilômetros a cada dez voltas completadas em uma corrida – ou seja, em termos de competição, o avanço da GP2 foi grande.

"A principal diferença entre o traçado de 2006 e o de 2007, além do tamanho agora maior, é que temos um ‘esse’ relativamente lento no lugar da curva de alta que levava à maior reta. Essa mudança aumentou o tempo necessário para se completar uma volta", comenta o brasileiro Sérgio Jimenez, estreante na GP2 que obteve pontos nas duas corridas realizadas no fim de semana. "

Realmente, as duas categorias apresentaram tempos de volta maiores e médias horárias menores em 2007 se comparados aos do ano passado. A F1 perdeu 17,324 km/h em relação a sua própria média de 2006, enquanto a GP2 teve uma redução bem menor (7,949 km/h) – em outro indicativo do avanço da categoria de aspirantes. Mas, analisando o dito por Jimenez acima, talvez encontremos uma parte da explicação para este aumento de performance em relação à Fórmula 1. É o próprio piloto quem dá mais detalhes:

"A GP2 teve sua aerodinâmica revisada para 2007, mas nada comparado à transformação e ao refinamento que os F1 sofrem constantemente ao longo da temporada e também de uma temporada para a outra", explica Jimenez. "Assim, como a pista ficou mais lenta, a F1 perdeu parte de sua vantagem em relação à GP2. Isso se deve ao fato de a eficiência aerodinâmica crescer proporcional e exponencialmente com o aumento da velocidade alcançada de uma forma geral. Então, um carro de aerodinâmica tão refinada quanto um F1 é ainda mais eficiente quanto mais rápido ele andar. Para se ter uma idéia, um F1 moderno é capaz de produzir mais de duas vezes seu próprio peso em downforce aerodinâmica – a força gerada pelo vento, que empurra o carro contra o solo e assim aumenta a aderência", continua o brasileiro da equipe Racing Engineering de GP2.

Outro detalhe diz respeito aos pneus. Nesta nova era da Bridgestone como fornecedora exclusiva de todas as equipes, a Fórmula 1 passou a utilizar um composto considerado dois segundos em média mais lento do que o empregado no ano passado, uma diferença muito grande. Na GP2, em função do piso abrasivo da Catalunha, os pneus também são mais duros (para resistir mais ao atrito no asfalto), mas a diferença não é tão expressiva.

Outros números podem oferecer um entendimento mais preciso do que aconteceu na Espanha neste fim de semana. O alemão Timo Glock conquistou a pole de 2007 com seu Dallara/Renault V8 de GP2 percorrendo 53,070 metros por segundo. Já Felipe Massa foi o melhor do grid da F1 andando 57,171 metros por segundo – ou seja, abrindo cerca de 4,101 metros por segundo em relação ao melhor GP2 do grid. No ano passado, essa diferença era de 6,706 metros por segundo, ou aproximadamente 50% maior.

"Quanto mais a GP2 se aproxima da F1 em termos de desempenho, melhor para quem pretende chegar à categoria máxima, pois estará fazendo o melhor treinamento possível para alcançar seu objetivo", explica Sérgio Jimenez. "A redução da diferença de performance em relação à F1 que vimos em 2007 não é pouca coisa. Ela significa que estamos mais rápidos nas retas, contornando curvas com mais precisão e reacelerando melhor – praticamente tudo o que se deve querer de um bom piloto e de um carro eficiente. Claro, a F1 ainda está muito longe, mas a GP2, com essa rápida evolução, está se mostrando um bom laboratório de pilotos para ela".

Há mais aspectos que chamam a atenção. Primeiro, o financeiro: o orçamento de uma equipe de ponta da Fórmula 1 gira em torno de 300 milhões de Euros, segundo levantamento publicado recentemente pela revista especializada F1 Racing – este número se refere a times como Ferrari e Toyota. Na GP2, uma equipe competitiva chega a contabilizar muito menos: 3,6 milhões de Euros por ano – também visando alinhar dois carros no grid, como acontece na F1. Mesmo assim, no aspecto esportivo essa disparidade orçamentária pode levar a um questionamento, já que as provas da GP2 são sempre emocionantes. Na corrida de sábado passado, por exemplo, ultrapassagens e pilotos assumindo riscos foi o que não faltou – somente Jimenez passou seis adversários. Pior do que isso, na F1 ficou consagrada a estratégia da ‘ultrapassagem no box’, o que por si já mostra que alguma coisa precisa mudar.

NÚMEROS E ESTATÍSTICAS

Caiu a diferença entre as categorias
2006: 9s156 a favor da Fórmula 1
2007: 6s292 a favor da Fórmula 1
Diferença reduzida em: 2s864
Equivalência: 163,7 metros por volta ou 1,6 km a cada dez voltas
Metros por segundo em 2007
GP2= 53,070
Fórmula 1= 57,171
Diferença: 4,101
Metros por segundo em 2006
GP2= 55,278
Fórmula 1= 61,984
Diferença: 6,706
Diferença das médias horárias
Da F1 para a F1: 17,324 km/h a favor de 2006
Da GP2 para a GP2: 7,949 km/h a favor de 2006
Traçado modificado
Em 2007: 4655 metros
Em 2006: 4627 metros
Diferença: 28 metros
Orçamento anual para obter este resultado
Fórmula 1: 300 milhões de Euros por equipe
GP2: (máximo de) 3,6 milhões de Euros por equipe
(Valores aproximados das equipes que mais investem)

Compare nos carros: três diferenças básicas

● GP2: 1) pneus slick (totalmente lisos) mas com as mesmas dimensões dos usados na F1, 2) motor Renault padronizado para todas as equipes, 4.0 de capacidade cúbica e 600 cv de potência, 3) aerodinâmica padronizada, mas com efeito-solo (o que é vantajoso)
● Fórmula 1: 1) pneus sulcados (menor área de contato com o solo), 2) motor 2,4 de aproximadamente 900 cv construído sob medida para cada equipe por grandes empresas, 3) aerodinâmica continuamente desenvolvida e retrabalhada sem parar em túneis de vento, tornando os F1 verdadeiras esculturas de alta tecnologia em movimento, sendo essa característica mais desenvolvida atualmente

Os tempos no Circuito da Catalunha

● Provas de 2007 – Traçado de 4655 metros
GP2: pole em 1min27s713, média de 191,052 km/h, por Timo Glock, Dallara Renault, equipe iSport International
Fórmula 1: pole em 1min21s421, média 205,819, por Felipe Massa, Ferrari F2007
● Provas de 2006 – Traçado de 4627 metros
GP2: pole em 1min23s704, média de 199,001, por Nelsinho Piquet, Dallara/Renault, equipe Minardi/Piquet
Fórmula 1: pole em 1min14s648, média de 223,143 km/h, por Fernando Alonso, Renault R26

Foto: Luca Bassani/RaceOne

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.