Testes em Interlagos animam Sara Sanchez

Brasileira acelerou em São Paulo a bordo de um Fórmula Renault e um 

Fórmula 3

 

A curitibana Sara Sanchez (Grupo P&M, Urukor, Mr. Bricolaje e Revista Caras y Caretas), atualmente radica em Caracas (VEN), esteve visitando a Meca do automobilismo brasileiro para, a convite das equipes Comtec Motorsport e Razia Sports, realizar testes nos carros da Super Fórmula 2.0 e da Fórmula 3 Sul-americana, respectivamente.

 

A primeira atividade programada foi com a equipe Comtec Motorsport que, através de seu

 diretor técnico e desportivo Ricardo Colombo, convidou Sara para uma sessão de testes em um Fórmula Renault, carro que será utilizado na Super Fórmula 2.0, categoria que realiza sua primeira temporada em 2009. O pacote técnico é o mesmo da extinta Fórmula Renault: Chassi Tatuus e motor Renault 2.0, com 200 cavalos de potência.

 Na quarta-feira (10/12), após poucas voltas percorridas, Sara já começava a se aproximar dos tempos de pilotos com mais conhecimento e experiência no Fórmula Renault, mas um p

roblema nos freios forçou o término prematuro da bateria de testes. A curitibana percorreu ao todo 17 voltas na pista de 4.309m do Autódromo Municipal José Carlos Pace, mais conhecido como Interlagos.

 

“Adorei a pista e o carro!” – comentou Sara após o teste no Renault – “O carro é completamente diferente daqueles que já tive oportunidade de acelerar no Uruguai e Argentina. Acelera mais, contorna mais, isso sem falar do câmbio sequencial, adorei!” – arrematou.

 Na quinta (11/12) Sara foi convidada pelo eng° da Razia Sports, Felipe Tejada, para experimentar o carro da Fórmula 3 Sul-americana. O chassi Dallara, empurrado pelo motor Berta, com seus 280cv, é um pacote técnico muito superior ao Renault, testado no dia anterior. Isto deixou Sara muito ansiosa. “Testar o Renault, em Interlagos, já foi muito bom. Um F3 então, nem se fala!” – comentou Sara pela manhã.

 

Infelizmente para Sara a chuva veio atrapalhar seus planos. “Eu gostaria de conhecer o carro com pista seca, assim teria tempo de me familiarizar com a potência e estabilidade.” – comentou quase frustrada a curitibana.

 

Sara saiu para o teste sem o acerto ideal do carro, acertado para seco. Foi alterado apenas o ângulo das asas e substituído os pneus, colocando os pneus apropriados para pista molhada. Após algumas voltas, Sara entrou para os boxes. Estava sentindo o carro muito dianteiro (saindo de frente). Informada por Felipe Tejada que isso seria esperado, porque o carro estava acertado para pista seca, Sara retornou à pista, mais para sentir e conhecer o carro, do que “virar tempo”.

 

“Adorei o F3! Mesmo com pista molhada ele para, contorna e acelera mais do que qualquer carro que já pilotei. É fantástico!”

 

Sara agora analisa as propostas recebidas, para determinar o rumo de sua carreira em 2009. “A princípio, a melhor opção é a Fórmula 3 Sul-americana, mas tudo vai depender das negociações com meus patrocinadores e só depois teremos condições de decidir qual o rumo a tomar.

 

Sara Sanchez compete com o apoio do Grupo P&M, Urukor, Mr. Bricolage e Revista Caras y Caretas.

 

Visite o site de Sara Sanchez – http://www.sara-sanchez.com

 

Sara Sanchez Competições

Texto e fotos: Décio Ribeiro 

Pirelli fecha novos patrocínios em competições na América Latina

 

 O Rally Argentino e Porsche Cup México terão fornecimento exclusivo de pneus Pirelli pelas próximas três temporadas; alguns pilotos e equipes no Rally Dakar também terão o apoio da fabricante de pneus

 

A Pirelli acaba de assinar, para os próximos três anos, novos contratos de patrocínios exclusivos em competições automobilísticas na América Latina: Rally Argentino e Porsche Cup México. O Rally Dakar, que em 2009 passa a ser disputado na Argentina e no Chile, também contará nesse ano com pilotos e equipes apoiadas pela fabricante de pneus.

O gerente de produto e motorsports da Pirelli para a América Latina, Fábio Lopes, acredita que o patrocínio a campeonatos proporciona benefícios para todos os envolvidos. “A Pirelli identifica-se com a atmosfera das competições, tanto que, há mais de um século, a empresa patrocina provas do gênero”, lembra Lopes. “Os produtos desenvolvidos especialmente para as competições colaboram para que pilotos e equipes tenham um ganho de desempenho”.

No tradicional Rally Argentino, considerada a competição mais importante depois do Sul-Americano de Rally de Velocidade, que também conta com o apoio da empresa, a Pirelli será a fornecedora exclusiva de pneus nas categorias N2, N3 e N4. O modelo utilizado nessa competição será o Pirelli PZero K2, K4 e T4, respectivamente. A empresa acredita que serão utilizados 3,5 mil pneus por temporada.

Em 2009, a Porsche Cup será realizada pela primeira vez no México. E esta será também a primeira competição patrocinada pela Pirelli naquele país. “Serão necessários 1,5 mil pneus Pirelli PZero para abastecer apenas uma temporada da competição”, prevê Lopes. A organização do campeonato estima que 18 carros irão disputar as oito rodadas duplas, realizadas aos sábados e domingos.

A parceria no Rally Dakar envolve os pilotos brasileiros, chilenos e argentinos, além de equipes das montadoras. Ao longo dos 15 dias de competição, serão fornecidos, para cada automóvel patrocinado, 60 pneus dos modelos Scorpion Rally e Scorpion Mud, na categoria Car; 20 PS22 Pista, em Truck; e 30 pneus 120/100-18 Heavy Duty Scorpion XC, 80/100-21 Scorpion XC e Heavy Duty Mid Hard, em Moto. O Dakar começa no próximo dia 3 e vai até o dia 18 de janeiro.

A participação em campeonatos qualificados no Brasil e demais países da América Latina auxiliam na evolução tecnológica, nos testes e no desenvolvimento de novos produtos, uma vez que as pistas são consideradas laboratórios a céu aberto.  Além de colaborar para transferir os avanços obtidos nas pistas aos produtos usados nas ruas por todos os motoristas, esses patrocínios têm contribuído para que a Pirelli seja uma empresa próxima aos consumidores e respeitada pelos mercados locais.

Os atributos alta tecnologia, qualidade, performance e segurança contribuem para que a Pirelli seja vista de forma positiva na América Latina. “A orientação da Pirelli é incentivar competições nos mercados onde possui fábricas ou representações comerciais na região”, conclui Lopes.

 

Sobre a Pirelli

Com 136 anos de tradição, a Pirelli é uma multinacional italiana consagrada na indústria de pneus, com 24 unidades industriais em 12 países e atividades comerciais em mais de 160 países dos cinco continentes. Na América Latina, possui sete unidades produtivas, cinco delas no Brasil: Gravataí (RS), Campinas, Santo André e Sumaré (SP) e Feira de Santana (BA), além de uma na Argentina (Merlo) e outra na Venezuela (Guacara). A empresa emprega mais de 27 mil pessoas no mundo, sendo 10 mil na América Latina, das quais oito mil estão nas unidades brasileiras.

 

A Pirelli Pneus Ltda., no Brasil, conta com uma ampla rede de revendedores oficiais presentes em todo o território nacional, com mais de 600 pontos de venda e cerca de 8.500 profissionais, que são treinados diretamente nas fábricas para oferecer os produtos originais que equipam os veículos das principais montadoras do mercado, além dos importados das principais marcas presentes no mundo.

 

Em Sumaré, no estado de São Paulo, está localizado o Campo Provas Pneus Pirelli, pioneiro na América Latina, que completa 20 anos em 2008 e que compõe um dos mais importantes Centros de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa no mundo: o de Santo André. Com perfeita integração, em tempo real, aos demais Centros que a empresa possui na Itália, Alemanha, Estados Unidos e Reino Unido, a unidade de estudos brasileira está capacitada a desenvolver, receber e aplicar as mais avançadas tecnologias na produção de pneus para uma gama completa de aplicações: caminhões e ônibus; automóveis e camionetas; tratores e máquinas para uso fora de estrada; motocicletas e bicicletas; além de câmaras de ar, protetores e materiais para a reconstrução de pneus.

Guto Descrove

Edson Gushiken

Ação Voluntária Bridgestone ajuda os desabrigados de Santa Catarina com sucesso

A Bridgestone do Brasil promoveu uma campanha de arrecadação de donativos para os desabrigados de Santa Catarina dos dias 28.11 a 04.12, envolvendo seus funcionários e familiares, fornecedores, revendedores, comunidade local e empresas como Expresso Nepomuceno; ADZ; Coop, Rhodia, SENAI, Conjunto Residencial Guaicá, Brú International, JK Pneus; Breithaupt e Pneurama, além de todos os integrantes de nossa equipe que anônimos ou não fizeram desta iniciativa uma sólida manifestação de cidadania e solidariedade.

No total foram arrecadadas 45 toneladas de produtos, onde destacamos 300 caixas contendo roupas, produtos de limpeza, colchões, fraldas e brinquedos, 22.879 litros de água e 8.076 litros de leite.

A doação foi recebida com muita alegria pela Defesa Civil do Município de São José, no estado de Santa Catarina, no dia 10.12.

“Para a Bridgestone o resultado da mobilização comprovou as expectativas e promoveu nos públicos envolvidos sentimentos de comprometimento, respeito e alegria, que fazem parte dos Valores da empresa” – comentou Simone Hosaka, Diretora de Recursos Humanos da empresa.

 

Sobre a Bridgestone

A Bridgestone, Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus, com vendas de US$ 29,7 bilhões em 2007. Emprega 134 mil funcionários no mundo e mantém operações em 26 países, com 182 fábricas, das quais 76 são fábricas de pneus e processos relacionados, 20 fábricas de matérias-primas e 86 fábricas de produtos diversos (autopeças, semicondutores, equipamentos para golf e tênis, bicicletas). No Brasil, a empresa gera 3.600 empregos diretos e produz pneus para todos os segmentos em suas fábricas de Santo André (SP) e de Camaçari (BA), que juntas atingem uma capacidade para produzir mais de 41 mil pneus/dia. Em 2007, faturou US$ 1 bilhão. Entre 2000 e 2007, a empresa investiu cerca de US$ 460 milhões para a expansão da sua produção e implanta&ccedi l;ão de novos produtos e tecnologias, além da modernização de mais de 500 pontos de vendas distribuídos pelo país.

Bridgestone do Brasil Ltda

Thais Thomaz

Schumi e Vettel levam Alemanha ao título entre nações

Apontado pelos alemães como sucessor de Michael Schumacher, o jovem Sebastian Vettel uniu-se ao heptacampeão mundial de Fórmula 1 para levar a Alemanha ao título da prova entre nações do 'Desafio dos Campeões', evento que reúne neste domingo alguns dos principais nomes do automobilismo mundial.

Na disputa realizada dentro do estádio de Wembley, Schumi e Vettel derrotaram na final a dupla da Escandinávia representada por Tom Kristensen e Mattias Ekstrom. Oito vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, Kristensen foi derrotado pelo ex-ferrarista por por apenas 0,1729 em um duelo de buggies.

Na sequência, porém, Vettel acabou derrotado pelo duas vezes campeão da DTM Then Ekstrom em um X-Bow. Na corrida decisiva entre os vencedores, Schumi se deu melhor de buggy e garantiu o segundo título alemão. Antes, o time já havia passado pela Irlanda e por um dos dois times da Inglaterra, que contava com o recém-aposentado David Coulthard.

Itaipava Trofeo Maserati

César Urnhani é o campeão da temporada 2008

Em clima de muitos protestos, diga-se de ambas as partes – pilotos, equipes e torcidas –, Urnhani (equipe Blausiegel) vence duelo com Rafael Derani (CRT Competições) e o campeonato

Não poderia ter sido diferente. A rodada dupla e a final do Itaipava Trofeo Maserati proporcionaram muitas emoções aos espectadores e muita tensão aos profissionais e às torcidas dos pilotos César Urnhani e Rafael Derani, únicos postulantes ao título da temporada 2008 do Campeonato Itaipava Trofeo Maserati.

Urnhani levou a melhor. Tornou-se campeão da categoria com 218 pontos, oito à frente do oponente Rafael Derani, que iniciou a 2ª bateria da 7ª e última etapa do campeonato, neste domingo, a partir das 14h30, com oito pontos de vantagem sobre o seu principal adversário. Em 3º lugar, na temporada, terminou o jovem piloto Pedro Queirolo, com 151 pontos, que fez uma excepcional corrida, ao largar em último colocado na 2ª bateria e terminou a prova em 2º.

Maurizio Billi ficou com a 4ª colocação, com 139 pontos; Cleber Faria, com 123, ficou em 5º lugar; André Posses em 6º, com 122; Renato Cattalini, campeão da temporada passada, em 7º, com 110 pontos; Henrique Assunção, com 106 pontos, em 8º; Vanue Faria, com 89, em 9º lugar e, na 10ª posição, o piloto Marcello Sant’Anna.

1ª bateria – Ao término da 6ª etapa, no sábado, César Urnhani tinha apenas um ponto à frente de Rafael Derani – 186 a 185 pontos. Uma diferença ínfima para quem, nos treinos de classificação, na sexta-feira, havia conseguido a pole position da 1ª bateria da 7ª etapa. Mas também não significava conforto, na medida em que César Urnhani largaria na 2ª posição, na primeira fila.

Toda a confusão da 1ª bateria aconteceria ao seu término, pois na largada – alega César Urnhani – nenhum dos pilotos das duas primeiras filas, com exceção dele próprio, respeitou o apagar das luzes vermelhas que dão condições de iniciar a prova. Ou seja houve a famosa queimada da largada, em parte reconhecida pela direção de prova, por alguns pilotos e pelos comissários.

Com isso, ainda antes do início do "S" do Senna, Urnhani foi ultrapassado facilmente por Maurizio Billi e Pedro Queirolo. Houve trocas de posições entre Maurizio Billi, Pedro Queirolo e César Urnhani, mas não o suficiente para ultrapassar o pole Rafael Derani, que ganhou a 1ª bateria de ponta a ponta, aliás em ser incomodado. Mas, a queima na largada gerou veemente protesto por parte do piloto César Urnhani, mesmo que – durante a prova – não tivesse demonstrado qualquer possibilidade de encostar no líder.

"Nunca se sabe", alegou Urnhani, "se a largada tivesse sido normal, talvez pudesse ter incomodado o Derani". Tão logo terminara a prova, Urnhani "correu" à direção da prova para protestar. E conseguiu uma reunião extraordinária, já que – no briefing – havia sido acertada entre os pilotos a largada diante da situação de desligamento das luzes vermelhas do semáforo.

2ª bateria – Assim, a segunda parte da 7ª etapa não poderia ter iniciado de forma mais contundente e tensa. Urnhani chegou a afirmar que não participaria da 2ª bateria, quando soube que, diante de um dos comissários da FASP – Federação de Automobilismo de São Paulo, Rafael Derani chegou a admitir que "nem vi o farol".

Ao largar na 3ª posição, ao piloto César Urnhani não havia outra oportunidade de forçar a passagem sobre Rafael Derani (1º lugar da bateria anterior) e Maurizio Billi (2º colocado) já nas primeiras voltas.

No entanto, o "estrago" aconteceu antes mesmo do final do "S" do Senna. Urnhani já havia abalroado Rafael Derani. E seu parceiro de equipe, Marcelo Hahn, já havia encostado em Renato Cattalini. Assim, ainda no final da reta oposta, a direção de prova determinava uma relargada, com time penalties aos dois pilotos da Blausiegel.

A essa altura, porém, Rafael Derani estava fora da prova e, muito provavelmente, do título. Com o time penalty – drive thrue -, Urnhani retornou na 4ª volta na 9ª colocação. A 10 voltas do final, Urnhani precisava chegar em 7º lugar e somar mais 9 pontos para ficar com o título da temporada, situação que conseguiu com facilidade, na medida em que terminou a prova em 3º, com Maurizio Billi em 1º e Pedro Queirolo em 2º.Temporada 2009 – O Campeonato Itaipava Trofeo Maserati volta a ser, no próximo ano, uma categoria nacional. Com nove etapas programadas, cinco serão em São Paulo e as demais no Rio de Janeiro (duas), Curitiba e Londrina. A temporada 2009 começa no dia 8 de fevereiro e termina no dia 29 de novembro.

Resultado da Temporada 2008

1º César Urnhani - 20 218
2º Rafael Derani - 3 210
3º Pedro Queirolo - 13 151
4º Maurizio Billi - 34 139
5º Cleber da Silva Faria -30 123
6º André Teixeira Posses - 02 122
7º Renato Cattalini - 23 110
8º Henrique A./Carlos Kray - 75 106
9º Vanue Faria /L Vital - 105 89
10º Marcelo Souza Sant'Anna - 17 79

Fotos: Carlos Pandolfe

Textofinal de Comunicação Integrada
Koichiro Matsuo – MTb 13 224

Fórmula São Paulo: Campeão Henrique Lambert vence última etapa

Carioca não deixou que carimbassem sua faixa de Campeão Paulista da Fórmula São Paulo

Com o título assegurado por antecipação, o carioca Henrique Lambert (Body Nutry/VP2/Oktane/MTT/Iaconelli) não deixou que carimbassem a sua faixa de campeão na última etapa da Fórmula São Paulo, disputada neste domingo (14/12) no autódromo de Interlagos, na zona sul de São Paulo (SP). Ele venceu com 3s568 de vantagem sobre o paulista Felipe Leonardos (Opus/Massoni Racing), que assegurou o vice-campeonato. "Foi sem dúvidas a corrida mais difícil do ano. Nunca tive que andar tanto tempo no limite", assegurou Lambert, que acumulou 160 pontos em dez etapas, contra 108 de Leonardos. Na largada Henrique Lambert já partiu bem e assumiu a ponta na entrada da primeira curva, e ali permaneceu nas seis primeiras voltas sempre pressionado pelo pole-position Raphael Abbate (Alpha Color/Bombril/Avery Dennison/Phebem). "Não foi brincadeira. Tive que me concentrar muito, principalmente nas curvas de baixa, pois o meu carro estava saindo muito de traseira", contou o líder.

Com a quebra da suspensão dianteira do carro do catarinense Fernando Nienkotter (Repecon/Banco Fiat/George Seguros), o carro de segurança teve que neutralizar as disputas por três voltas para que o Fórmula São Paulo fosse retirado da curva do Lago. Na relargada Lambert permaneceu na liderança, mas Felipe Leonardos iniciou um ataque muito forte sobre Rafael Abbate. Com isso, o piloto da Body Nutry/VP2/Oktane/MTT/Iaconelli abriu certa folga, até que Leonardos assumiu a vice-liderança no início da 14ª passagem. "A entrada do safety car foi providencial. Permitiu que os carros se reagrupassem e todos ficaram em cima do Raphael (Abbate). Com isso, eu tive uma folguinha", explicou Lambert. Com o cubo de roda quebrado, Abbate teve que abandonar na última volta.

Com metade das vitórias na temporada, Henrique Lambert comemorou muito o encerramento da temporada com chave de ouro. "Espero que este resultado no fechamento da temporada me ajude para o ano que vem. Agora só quero agradecer a todos da Iaconelli Racing e aos meus patrocinadores e apoiadores", comemorou o carioca de 21 anos de idade.

Os primeiros na décima e última etapa da Fórmula São Paulo foram:

1º) Henrique Lambert (Body Nutry/VP2/Oktane/MTT/Iaconelli), 17 voltas em 36min05s418;
2º) Felipe Leonardos (Opus/Massoni Racing), a 3s568;
3º) Jorge Rosseli Calaça Neto (Caraigá/Mad-Croc/Pharmaervas), a 5s841;
4º) Leandro Florenzo (Souza Ramos/Dynamics/Alpie), a 8s086;
5º) Bruno Andrade (Paddock Máquinas/Alpie), a 21s038;
6º) Fernando Chicareli (Tecturbo/Alpie), a 21s424;
7º) Raphael Abbate (Alpha Color/Bombril/Avery Dennison/Phebem), a 1 volta;
8º) Fernando Nienkotter (Repecon/Banco Fiat/George Seguros), a 12 voltas.

Assim finalizou o Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo após dez etapas:

1º) Henrique Lambert (Body Nutry/VP2/Oktane/MTT/Iaconelli), 160 pontos;
2º) Felipe Leonardos (Opus/Massoni Racing), 108;
3º) Raphael Abbate (Alpha Color/Bombril/Avery Dennison/Phebem), 93;
4º) Leandro Florenzo (Souza Ramos/Dynamics/Alpie), 79;
5º) Thiago Armentano (Bar Seo Justino/Cards and Co), 63;
6º) Arthur Gaggini (Poiano Lopes Construções/Alpie Racing), 43;
7º) Jorge Rosseli Calaça Neto (Caraigá/Mad-Croc/Pharmaervas), 36;
8º) Michel Aboissa (Iaconelli Racing), 32;
9º) José Amorim (Fiolux/Art Lux/Iaconelli), 24;
10º) Nilton Molina (Mongeral/Iaconelli), 20;
11º) Tiago Pinheiro (Bassan Motorsport) e Alberto Cattucci (Phebem Fórmula), 12;
13º) Bruno Andrade (Paddock Máquinas/Alpie), 11;
14º) Fernando Chicareli (Tecturbo/Alpie), 10;
15º) Fernando Nienkotter (Repecon/Banco Fiat/George Seguros), 8;
16º) Caio Barros (Rica Racing), 6;
17º) Salomão Soares (Investplan/Brasbank/Biscayne/Delphi), 3.

fotos: Luis Carvalho

Mastermidia

Itaipava Trofeo Maserati
Em provas emocionantes, Cattalini e Urnhani vencem 6ª etapa.

Com apenas 1 ponto de diferença, Urnhani e Derani decidem a temporada 2008 amanhã em Interlagos.

A decisão ficou para amanhã, em duas baterias de 25 minutos mais um volta da 7ª e última etapa do Itaipava Trofeo Maserati 2008, entre os pilotos César Urnhani e Rafael Derani, donos de 186 e 185 pontos, respectivamente. Mas não faltaram emoções nas duas baterias deste sábado, pela 6ª etapa, vencida por Renato Cattalini (1ª bateria) e César Urnhani (2ª prova).
As emoções, na realidade, ficaram por conta de César Urnhani, antes mesmo do início da prova, no grid de largada, quando decidiu – sob nuvens ameaçadoras – trocar os pneus slicks por de chuva. E foi uma estratégia arriscada. Ao largar na 8ª posição, Urnhani apostou em mais chuva. Naquele momento, a pista estava molhada, mas não chovia. Assim, a tendência é que nas primeiras voltas, a pista já se mostrasse seca. Foi o que aconteceu. De 8º colocado, Urnhani chegou a 1ª posição na 4ª volta. E terminou a corrida em 14º. "Tinha de decidir. Equivoquei-me", lamentou o piloto.

O pole position da 1ª bateria, Rafael Derani, e também postulante ao título deste ano, por sua vez, adotou uma estratégia de cautela. Correu pensando no campeonato. E até que se deu bem. Antes de começar a bateria, ele estava 8 pontos atrás de Urnhani. Terminou a corrida em 4º lugar, somou 14 pontos e terminou a bateria com a liderança provisória da temporada.

Da 5ª a 12ª volta, de um total de 15, o piloto Pedro Queirolo foi o grande destaque da prova. No entanto, quando tudo parecia ficar favorável ao piloto da equipe HT Guerra, Queirolo foi "tocado" por Roberto Laganá, momento em que Renato Cattalini e André Posses o ultrapassaram. A partir daí, caminho livre ao piloto paranaense Cattalini, campeão da temporada passada, mas sem qualquer chance de voltar a conquistar o título este ano.

Na 2ª bateria desta 6ª etapa, Renato Cattalini dominou a competição até a 10ª volta, quando literalmente foi abalroado por Pedro Queirolo, punido por time penalty (drive thru). Sem esse acidente, Cattalini tinha tudo para terminar também na 1ª colocação.

Mas, a grande corrida desta 2ª bateria foi do piloto César Urnhani, que se redimiu do erro estratégico da 1ª prova. Depois de larga na 14ª posição, ele ultrapassou nove adversários antes de chegar ao "S" do Senna. Na 2ª volta, o piloto já ocupava a 5ª colocação e três voltas depois em 3º. No momento em que Queirolo "pegou" o líder Cattalini, Urnhani superou ambos, chegando ao ponto mais alto do pódio até com certa facilidade.

Concluída a 6ª etapa e penúltima etapa do Itaipava Trofeo Maserati, César Urnhani lidera com 186 pontos, seguido de muito perto por Rafael Derani (2º - 185 pontos), com quem vai decidir o desfecho da temporada. Na seqüência e sem chances de alcançar o título deste ano estão Pedro Queirolo (3º - 103), André Posses (4º - 108), Cleber Faria (5º - 100), Renato Cattalini (6º - 98), Maurizio Billi (7º - 94), Henrique Assunção (8º - 86), Vanue Faria (9º - 72) e em 10º lugar Thiago Viana/Marcelo Skaf, que não correm mais na categoria.

Amanhã, domingo, a 1ª bateria da 7ª etapa do Itaipava Trofeo Maserati começa às 10 h. E a 2ª prova às 14 h, com 25 minutos e mais um volta cada. Depois da premiação de pódio, pilotos e convidados da categoria recebem o cantor Paulo Ricardo.

Resultado da 1ª bateria – 6ª etapa

01 Renato Cattalini – 23 27m53s278
02 André Posses – 02 a 1s.707
03 Pedro Queirolo – 13 a 4s758
04 Rafael Derani – 03 a 5s321
05 Maurizio Billi – 34 a 6s212
06 Henrique Assunção – 75 a 23s664
07 Valter Rossete – 21 a 24s884
08 Cleber Faria – 39 a 53s333
09 Vanue Faria – 105 a 54s016
10 Barros/Ferreira – 11 a 59s894
11 Marcello Sant’Anna – 17 a 1m20s863
12 Bruno Garfinkel – 33 a 1m39s034
13 Carlos Burza - 81 a 1m47s210
14 César Urnhani – 20 a 2m15s013
15 Marçal Alves – 82 a 1 volta
16 Sanches/Ribeiro – 99 a 4 voltas
17 Sérgio/Roberto – 07 a 10 voltas
18 Claudio Dahruj – 37 a 12 voltas

Resultado da 2ª bateria – 6ª etapa

01 César Urnhani – 20 27m21s393
02 Rafael Derani – 03 a 3s046
03 André Posses – 02 a 9s065
04 Renato Cattali – 23 a 14s681
05 Pedro Queirolo – 13 a 15s535
06 Marcello Sant’Anna – 17 a 29s717
07 Vanue Faria – 105 a 37s753
08 Henrique Assunção – 75 a 41s592
09 Carlos Burza - 81 a 49s311
10 Bruno Garfinkel – 33 a 1m37s077
11 Cleber Faria – 39 a 1 volta
12 Sanches/Ribeiro – 99 a 2 voltas
13 Marçal Alves – 82 a 5 voltas
14 Claudio Dahruj – 37 a 13 voltas
15 Sérgio/Roberto – 07 a 14 voltas
16 Valter Rossete – 21 a 14 voltas
17 Maurizio Billi – 34 a 14 voltas

Textofinal de Comunicação Integrada
Koichiro Matsuo – MTb 13 224

F-São Paulo: Raphael Abbate vence a primeira do final de semana em Interlagos

Corrida foi marcada por grandes disputas. Diferença entre o segundo e o terceiro colocados foi de "um bico"

Os pilotos da Fórmula São Paulo deram um show ao público presente no autódromo de Interlagos (SP) na manhã deste sábado. A nona – e penúltima – etapa da única categoria de monopostos totalmente nacional em atividade foi marcada pelas grandes disputas nas posições de frente. A começar pela largada, quando o já campeão Henrique Lambert pulou de segundo para tomar a primeira posição de Raphael Abbate ainda no ‘S’ do Senna.

Raphael ainda tentou devolver a ultrapassagem no final da reta oposta, mas o traçado defensivo de Lambert o deixou em situação complicada. Tanto que ficou pelo lado sujo da pista na entrada do miolo – e acabou perdendo outras duas posições, para Arthur Gaggini e Leandro Florenzo.

"Minha largada não foi tão boa quanto a do Henrique, e por isso acabei caindo para segundo. Depois, quando tentei ultrapassá-lo no miolo, os carros que vinham atrás de mim se aproveitaram do vácuo e conseguiram me ultrapassar também", lembrou Abbate.

A partir daí o piloto começou sua prova e recuperação e, pouco a pouco, recuperou terreno até chegar novamente atrás de Henrique Lambert. A corrida já se aproximava da metade quando Abbate partiu para o ataque sobre o líder, conseguindo recuperar a frente do pelotão. Em primeiro, Abbate ainda se beneficiou do bom rendimento de Jorge Rosseli na metade final da corrida. Nas voltas finais foi a vez dele pressionar Henrique Lambert e permitir que Raphael abrisse vantagem na frente.

A disputa pelo segundo lugar nas últimas voltas foi de arrepiar. Rosseli levava vantagem nos trechos de reta dos 4.309 metros de Interlagos. Já Lambert, era mais rápido no sinuoso miolo do circuito. O resultado foi uma perseguição que terminou como uma cena de cinema. Os dois dividindo a reta de chegada lado lado na última volta – e Henrique Lambert ficando com a segunda posição pela diferença 26 centésimos de segundo, ou a distância de "um bico" dos carros da Fórmula São Paulo.

"Foi uma das melhores disputas que eu tive no ano, sem dúvida. Meu carro perdia muito nos trechos de reta, mas em compensação era bastante rápido no miolo do circuito, ainda que meu acerto não estivesse no ponto ideal para o seco. O negócio agora é trabalhar para a corrida de amanhã e tentar fechar o ano com vitória", comentou Henrique, que conquistou o título da Fórmula São Paulo por antecipação na oitava etapa.

A categoria volta a acelerar neste domingo, quando a 10ª etapa encerra a temporada 2008 – a partir das 12h. Confira como terminou a corrida deste sábado e, abaixo, a situação do campeonato:

Corrida – 9ª etapa

1º) Raphael Abbate, 18 voltas em 32m06s948
2º) Henrique Lambert, a 7s650
3º) Jorge Rosseli, a 7s676
4º) Leandro Florenzo, a 15s049
5º) Felipe Leonardos, a 33s004
6º) Fernando Nienkotter, a 36s306
7º) Arthur Gaggini, a 47s229
8º) Fernando, a 48s227
9º) Bruno Andrade, a 57s404

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

Spyder Race: Leandro Romera vence e categoria tem os primeiros campeões de 2008

Fábio Perez e Rony Martins ratificam título no Campeonato Paulista de Automobilismo. Corrida de domingo vai decidir a Copa Spyder Race 2008

Em final de semana de rodada dupla no autódromo de Interlagos, em São Paulo, a Spyder Race disputou neste sábado a 9ª etapa da temporada 2008 – prova que valeu pontos para o Campeonato Paulista e para a Copa Spyder Race (torneio paralelo ao estadual realizado em três etapas nas pistas de Londrina, Curitiba e São Paulo neste segundo semestre).
A vitória na nona etapa ficou com Leandro Romera, piloto da RPM Motorsport. Autor da pole position para as duas provas do final de semana, Romera liderou a corrida de ponta a ponta e praticamente não teve a primeira posição ameaçada durante os 45 minutos de corrida. Em segundo lugar, Fúlvio Marote também se destacou do pelotão intermediário e, mesmo sem ser atacado, não ofereceu dificuldades ao líder.

"O resultado é fruto de uma constante evolução ao longo do ano", salientou Leandro Romera. "Enfrentamos problemas, principalmente de motor, no começo da temporada e fomos eliminando um por um. Depois disso conseguimos uma pole-position aqui em Interlagos e bons resultados nas provas da Copa Spyder Race no Paraná. Sem dúvida um grande trabalho do Nelson (Simões)", comentou lembrando o preparador responsável pelo seu carro.

A grande disputa da corrida ficou para a terceira colocação. Depois da metade da corrida – e da intervenção do safety-car em virtude de um carro que escapara da pista - Renan Guerra, Rodrigo Posses, Fábio Perez e Rony Martins formaram um grupo que andava o tempo todo muito próximo. As atenções se voltaram para os ataques de Posses sobre Guerra na tentativa de roubar o terceiro posto; e a decisão ficou para a última volta, nos últimos metros. Fazendo um traçado defensivo em toda a extensão do circuito, Guerra não pôde evitar que Posses colocasse seu carro lado a lado na reta de chegada. Por 33 milésimos de segundo, Rodrigo conseguiu ganhar a posição na bandeirada final.

Outros pilotos que festejaram bastante em Interlagos foram Fábio Perez e Rony Martins – respectivamente 5º e 8º colocados na corrida. Com esses resultados, os dois garantiram seus títulos no campeonato Paulista de Spyder Race. O primeiro na categoria principal e o segundo na divisão Light depois de campanhas impecáveis.

O ano de 2008 para a Spyder Race se encerra neste domingo, quando a categoria faz a 10ª e última etapa a partir das 15h no autódromo de Interlagos. A corrida decide também a Copa Spyder Race, que tem Leandro Romera (principal) e Marco Cozzi (Light) como líderes. Confira o resultado deste sábado em Interlagos.

Campeonato Paulista de Spyder Race – 9ª etapa

1º) Leandro Romera
2º) Fúlvio Marote
3º) Rodrigo Posses
4º) Renan Guerra
5º) Fábio Perez
6º) Hyppólito Martinez
7º) Henrique Assunção
8º) Rony Martins (L)
9º) Antonio Avallone Jr
10º) Fernando Fortes
11º) Celso Freitas
12º) José Cardoso (L)
13º) Marco Cozzi (L)
14º) Evandro Pelati (L)
15º) Paulo Andrade (L)
16º) Jéferson Leandrini (L)
17º) Jácomo Sanzone (L)
18º) Roberto Dal Pont (L)
19º) Paulo Kato (L)
20º) Mauro Fiamma (L)
21º) Yassuhiro Sassaqui (L)
22º) Luis Stinchi (L)
23º) Alexandre Câmara (L)
24º) Sérgio Pistili
25º) Ronaldo Kastropil (L)

Copa Spyder Race – 3ª etapa

1º) Leandro Romera
2º) Fúlvio Marote
3º) Rodrigo Posses
4º) Fábio Perez
5º) Henrique Assunção

Copa Spyder Race Light – 3ª etapa

1º) Marco Cozzi
2º) Evandro Pelati
3º) Paulo Andrade
4º) Jeferson Leandrini
5º) Jácomo Sanzone

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

Itaipava Trofeo Maserati
Rafael Derani é pole nas duas etapas finais

O piloto Rafael Derani, com tempos de 1m49s409 e 1m46s816, respectivamente nos treinos de classificação da 6ª e da 7ª etapa, as últimas da temporada, é o pole position do Itaipava Trofeo Maserati, que acontece neste final de semana no Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos, em São Paulo.

Vice-líder da temporada, com 151 pontos, e a apenas 8 do líder César Urnhani, Rafael Derani parece ter conquistado boa vantagem rumo à conquista do título deste ano. Na corrida da 6ª etapa, que acontece neste sábado, ao lado de Derani larga Pedro Queirolo, que anotou o tempo de 1m51s246, e na 3ª posição está Renato Cattalini, com tempo de 1m51s839.

Por conta de avaria no potenciômetro do acelerador de seu carro, César Urnhani larga somente na 8ª colocação. Na 7ª e última etapa, neste domingo, a partir das 10 h, Rafael Derani terá ao seu lado, na primeira fila, o líder César Urnhani (1m47s108) e larga na 3ª posição o piloto Maurizio Billi.

A Federação de Automobilismo de São Paulo – FASP esclareceu que, diferente de outras quatro temporadas do Trofeo Maserati, nesta temporada não há descarte dos três piores resultados. Assim, ao piloto Rafael Derani bastam dois primeiros lugares nas etapas finais para a conquista do título, independente do resultado de César Urnhani.

Textofinal de Comunicação Integrada
Koichiro Matsuo – MTb 13224

Volkswagen realiza feirão com novos preços este final de semana

A Volkswagen do Brasil vai repassar o benefício da redução do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para seus clientes. Já neste fim de semana, dias 13 e 14 de dezembro, a empresa realiza o Fabuloso Feirão de Natal na fábrica de São Bernardo do Campo e em todos os concessionários com os preços reduzidos.

O Novo Gol 1.0, que partia de R$ 29.490,00, será vendido por R$ 27.320,00, um desconto de 7,4%. Toda a linha com motorização 1.0 e 1.6 terá o preço reduzido.

Além dos benefícios da nova medida, o cliente poderá encontrar as ofertas do Plano Nacional de Financiamento Volkswagen durante o Feirão. Os modelos da família Fox (Fox, CrossFox e SpaceFox) saem com IPVA 2008 e 2009 pagos, emplacamento e documentação grátis e taxa 0,99% para financiamento. Os modelos Polo e Polo Sedan, Golf e New Beetle também contam com taxa 0,99%. Já os planos de financiamento para Parati, Saveiro e Gol G4 possuem taxa de 0,20% ao mês.

Para a linha de importados, a Volkswagen também oferece ofertas especiais: Bora, Passat e Passat Variant, Jetta e Jetta Variant podem ser parcelados em até 24 meses sem juros.

O Feirão de fábrica funciona no sábado, das 9h00 às 20h00, e domingo, das 9h00 às 19h00. A fábrica da Volkswagen fica na Via Anchieta, km 23,5, em São Bernardo do Campo/SP. Haverá estacionamento no local.

Volkswagen do Brasil
André Senador

MITSUBISCHI LANÇA PAJERO DAKAR Liberdade com estilo em um veículo completo

Modelo exclusivo da família Pajero será produzido em série limitada
Liberdade, conforto e sofisticação marcam o lançamento do novo veículo da família Pajero. Versátil, esportivo e imponente, o Pajero Dakar chega ao mercado em série limitada. Exclusivo, o novo modelo traz o DNA da marca e alia os conceitos de inovação, robustez e segurança para enfrentar os mais variados tipos de terreno, com todo o charme do Dakar.

Com configuração inédita, encabeçada por um motor diesel VGT de 2,5 litros com transmissão manual de cinco velocidades, o Pajero Dakar desenvolve 150 cavalos de potência e torque de 30,6 kgf.m. O snorkel de série torna o veículo ideal para travessias de grandes trechos alagados, e um terceiro par de faróis instalado em seu pára-choque de impulsão auxilia durante os trajetos noturnos e de baixa visibilidade. Para completar o visual esportivo, o rack de teto longitudinal, com barras transversais móveis possibilita maior segurança e versatilidade no transporte de bagagem de grande volume.

A total aderência ao piso é outro ponto forte do Pajero Dakar, que traz rodas de aço e pneus Mud de série e ainda conta com eficiente sistema de tração Easy Select, suspensão calibrada e diferencial traseiro autoblocante (LSD), configurações que possibilitam obter um desempenho superior mesmo em terrenos irregulares e de baixa aderência como pistas de areia e trechos de lama. O sistema de tração do novo modelo permite três diferentes modos de dirigibilidade - 4x2, 4x4, e 4x4 com reduzida - e ainda que a mudança de 4x2 para 4x4, e vice-versa, ocorra mesmo com o veículo em velocidade de até 100 km/h.

Internamente, a tecnologia é destaque no painel, que além de funcional traz um navegador móvel instalado, ideal para quem busca seguir o próprio instinto.

Essa sutileza de detalhes também ganha espaço nos bancos de couro
exclusivos, onde está gravado o símbolo do Dakar.

O veículo ainda conta com um sistema automático de ar condicionado com gerenciamento eletrônico, direção hidráulica progressiva que proporciona uma condução mais segura, vidros com acionamento elétrico, trava elétrica central, sistema de som com CD player MP3 e entrada para iPod e USB frontal.

No quesito segurança, o novo Pajero Dakar apresenta duplo air bag dianteiro e sistema de freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, que em momentos de uso severo dos freios permitem que o veículo desacelere sem perder sua trajetória linear. Outro importante item são as barras laterais antiintrusão nas portas, que protegem os ocupantes em caso de colisões laterais.

Produzido em série limitada de apenas 500 veículos por ano, o novo Pajero Dakar chega ao mercado em março e estará disponível na cor verde catalão.

Luiz Ferreira
GWA Comunicação Integrada

GM já repassa ao consumidor neste final de semana a redução de preço implementada pelo governo federal para estimular vendas de veículos Benefício já vale para o ‘Feirão na Fábrica’, em São Caetano do Sul (SP), e em toda a Rede de Concessionárias Chevrolet no País

Menos de 24 horas após o governo federal anunciar medidas de estímulo às vendas de veículos no País, a General Motors do Brasil decidiu e anunciou nesta sexta-feira (12/12/2008), que já nestes sábado e domingo (13 e 14 de dezembro de 2008), promoverá o repasse integral ao consumidor do benefício concedido com a redução de IPI – Imposto Sobre Produtos Industrializados.

"Vamos conceder os descontos que já estavam previstos e anunciados e ainda repassaremos a redução de impostos e preços dos veículos", destacou Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

Repasse aos preços

"Decidimos agilizar e repassar este benefício aos consumidores como uma medida necessária para estimular o mercado automobilístico. O governo federal foi rápido em sua decisão e nós, como montadoras, temos que agir da mesma maneira", acrescentou Jaime Ardila.

Para José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, "o importante é transferirmos imediatamente ao consumidor esta redução de preço, para que o mercado se reative novamente e retorne aos patamares do último mês de setembro".

Após uma reunião entre as diretorias de vendas e finanças, ficou decidido que "toda venda de veículo feita neste final de semana no Feirão de Fábrica ou em qualquer concessionária da nossa Rede Chevrolet, o faturamento do veículo será feito fiscalmente a partir desta próxima segunda-feira (16/12/2008).

Divulgação GM do Brasil / Foto de Maurício Pavan

Carlos A. Pereira de Souza

Spyder Race: Leandro Romera é o nome da sexta-feira em Interlagos

Piloto cravou a pole-position para as duas provas da categoria que vão ser disputadas no final de semana. Pela divisão Light, Rony Martins garantiu o primeiro lugar no grid.

A Spyder Race começou nesta sexta-feira (12) os trabalhos oficiais válidos para a rodada dupla deste final de semana em Interlagos (SP). As duas corridas – que serão disputadas no sábado e no domingo – valem pontos para o Campeonato Paulista de Automobilismo e também para a Copa Spyder Race, torneio criado no segundo semestre que já correu em Curitiba, Londrina, e agora se encerra no autódromo paulistano.

E foi o vencedor da última corrida que a Spyder Race disputou – válida pela Copa, em Londrina – quem se destacou na volta da categoria a São Paulo. Leandro Romera foi o mais rápido nas duas sessões de classificação e sai na frente tanto no sábado, quanto no domingo. Na primeira corrida terá Fúlvio Marote, outro vencedor da Copa Spyder Race, ao seu lado na primeira fila; enquanto no domingo vai dividir a frente do grid com Hyppólito Martinez.

O grande desafio dos pilotos foi o tempo instável na região sudeste do país. Na quinta-feira os treinos livres foram realizados com chuva e, quando chegaram ao circuito nesta sexta-feira, todos encontraram pista seca e uma condição de asfalto completamente diferente – também em virtude do grande número de categorias e carros correndo no autódromo neste final de semana.

"Como não treinávamos em Interlagos há algum tempo e andamos na quinta-feira com chuva, acabei indo para a tomada sem um acerto de seco. Ainda tentamos mexer alguma coisa na suspensão, principalmente para melhorar nossa velocidade nas curvas. A pista também ficou bastante emborrachada por ter muitos carros andando na etapa e isso faz diferença", destacou Fábio Perez, líder da categoria principal tanto no Campeonato Paulista, quanto na Copa Spyder Race – e que fez um quinto e um quarto lugares nos treinos de classificação.

Já Rony Martins, líder (no Campeonato Paulista) e pole-position da divisão Light, aposta em melhores condições para a corrida. "O carro ficou muito arisco, porque saí com um acerto de chuva na pista que já estava seca. Estava sem referência de outro acerto por não ter treinado, mas acho que na corrida todo mundo vai estar mais próximo de novo", comentou.

As corridas que encerram a temporada da Spyder Race serão no sábado e no domingo a partir das 15h – e com 45 minutos de duração. A entrada para o público nas arquibancadas do autódromo é livre. Confira como ficou a ordem de largada para o final de semana:

Grid de largada – 9ª etapa – Sábado (13/12)

Legenda: (L) – Spyder Race Light

1º) Leandro Romera, 1m43s591
2º) Fúlvio Marote, 1m44s284
3º) Hyppólito Martinez, 1m44s294
4º) Rony Martins (L), 1m44s441
5º) Fábio Perez, 1m44s448
6º) Renan Guerra, 1m44s517
7º) Antonio Avallone Jr, 1m44s994
8º) Rodrigo Posses, 1m45s012
9º) Celso Freitas, 1m45s688
10º) José Cardoso (L), 1m45s793
11º) Henrique Assunção, 1m46s203
12º) Fernando Fortes, 1m47s014
13º) Jacomo Sanzone (L), 1m47s517
14º) Evandro Pelati (L), 1m47s847
15º) Alexandre Câmara (L), 1m47s940
16º) Paulo Andrade (L), 1m48s314
17º) Marco Cozzi (L), 1m49s138
18º) Mauro Fiamma (L), 1m49s324
19º) Roberto Dal Pont (L),1m52s080
20º) Ronaldo Kastropil (L), 1m54s794
21º) Luis Stinchi (L), 1m56s204
22º) Sérgio Pistili, 1m57s204

Grid de largada – 10ª etapa – Domingo (14/12)

Legenda: (L) – Spyder Race Light

1º) Leandro Romera, 1m43s163
2º) Hyppólito Martinez, 1m43s786
3º) Rodrigo Posses, 1m44s054
4º) Fábio Perez, 1m44s228
5º) Renan Guerra, 1m44s252
6º) Sérgio Pistili, 1m44s462
7º) Fúlvio Marote, 1m44s463
8º) Antonio Avallone Jr, 1m44s574
9º) Rony Martins (L), 1m44s959
10º) José Cardoso (L), 1m45s174
11º) Henrique Assunção, 1m45s608
12º) Fernando Fortes, 1m46s105
13º) Jacomo Sanzone (L), 1m46s905
14º) Evandro Pelati (L), 1m48s218
15º) Paulo Andrade (L), 1m49s107
16º) Paulo Kato (L), 1m49s107
17º) Roberto Dal Pont (L), 1m49s194
18º) Mauro Fiamma (L), 1m49s801
19º) Luis Stinchi (L), 1m53s372
20º) Alexandre Miranda (L), 1m53s720

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)

Toyota e sua Rede de Concessionários auxiliam as vítimas das enchentes no Vale do Itajaí (SC)

A Toyota do Brasil e a Abradit (Associação Brasileira dos Distribuidores Toyota), reafirmando seu compromisso com a responsabilidade social, estão auxiliando as vítimas das enchentes de Santa Catarina, em especial a população do Vale do Itajaí. Executivos da montadora e da associação entregarão a Telmo Duarte, diretor da Defesa Civil de Blumenau, uma picape Hilux (com motor diesel, tração 4x4 e equipada com ABS e airbag), doada pela Toyota, que será utilizada no atendimento à comunidade atingida pelos deslizamentos de terra e alagamentos ocorridos na região em novembro e dezembro e também nas atividades rotineiras de vistoria do órgão governamental.

Na ocasião, também será entregue a Alcantaro Correa, presidente da Fiesc (Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina), um cheque no valor de R$ 250.000,00, doado pela Abradit, que será empregado no projeto de reconstrução de casas do Vale do Itajaí.
A cerimônia de entrega dos donativos acontece na próxima segunda-feira, 15 de dezembro, ao meio dia (12h), na sede da concessionária Toyota Hai, em Florianópolis (Via Marginal de Acesso BR 282 - Via Expressa, 2005).

Além da cessão da Hilux e do montante em dinheiro, os colaboradores da Toyota arrecadaram, por meio de uma campanha interna, 5,1 toneladas em produtos de primeira necessidade (roupas, colchões, alimentos e água), que, acrescidos de mais 5,8 toneladas de suprimentos fornecidos pelo Banco Toyota e seus funcionários, totalizaram 10,9 toneladas em doações, que já foram enviadas ao estado de Santa Catarina, por meio do SESI e da CIESP de São Paulo.

--------------------------------------------------------------------------------
A Toyota do Brasil comemora, em 2008, 50 anos de Brasil. A empresa conta com aproximadamente 3.000 colaboradores em suas unidades de Indaiatuba (SP), São Bernardo do Campo (SP), São Paulo (SP) e Guaíba (RS). Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 26 países e regiões e vendas em mais de 170 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 285.000 colaboradores em todo o mundo. Mais informações podem ser obtidas nos sites: www.toyota.co.jp e http://www.toyota.com.br/.


Toyota do Brasil Ltda – RP/Comunicação
George Costa e Silva
Printer Press Assessoria de Comunicação

COPA NEXTEL STOCK CAR: DISPUTA MANTÉM MÉDIA ACIMA DE 36 MIL PESSOAS POR ETAPA

A temporada atraiu mais de 430 mil pessoas aos autódromos

São Paulo, 12/12/08 – A Copa Nextel Stock Car segue comemorando seu resultado positivo em 2008. Após o encerramento de uma das temporadas mais empolgantes, vencida pelo piloto Ricardo Maurício, da Medley/WA. Mattheis (Peugeot), a categoria também fecha o ano com uma média de público muito interessante. As 12 provas realizadas em 2008 atraíram nada menos que 435 mil pessoas, proporcionando a média de 36, 2 mil pessoas por etapa. A corrida do 

último domingo, em Interlagos, registrou o maior público do ano, com 46 mil pessoas acompanhando a etapa decisiva da principal categoria do automobilismo nacional. 

O resultado obtido em 2008 praticamente repete os números do ano passado, quando a média foi de 36,4 (11 etapas). A mais nova integrante da Família Stock Car, a Copa Webmotors Pick Up Racing, também seguiu pelo mesmo caminho, totalizando 195,5 mil pessoas em oito provas, com média de 24,4 mil, em seu primeiro ano.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Medley, Bosch e Petrobras. As montadoras presentes são Chevrolet, Mitsubishi e Peugeot.

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:

MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

Fórmula 3: Mineiro Victor Corrêa gostou do teste em Interlagos

Mineiro andou pela primeira vez com um F3 em pista molhada

Um ano depois de conquistar o titulo da Fórmula São Paulo, o mineiro Victor Corrêa (Unifenas/Cooparaiso/Flash Power) voltou ao Autódromo de Interlag

os, zona sul de São Paulo. Após excelentes resultados, conseguir o quarto lugar na Fórmula Ford Inglesa e se destacar no Festival Mundial da tradicional categoria escola, ele participou na quinta-feira (11/12) de um teste na Fórmula 3 Sul-Americana, a convite da equipe Razia Sports. “O teste foi muito bom. Pena que choveu. Mas ele mostrou muita maturidade e cabeça para evoluir com calma, sem abusar”, explica Felipe Tejada, engenheiro que comandou a sessão de testes do piloto natural de Alfenas, sul de Minas Gerais.

Logo que Victor Corrêa saiu dos boxes para iniciar os treinos, começou a chover na capital paulista. O carro estava acertado para pista seca e não havia tempo hábil para fazer muitas alterações. “Só mexemos na barra estabilizadora e na altura do carro. Ele foi sentindo e reagindo bem às mudanças”, conta Tejada. Por causa disso, Victor não pôde dar o máximo, mas ainda assim conseguiu aproveitar a oportunidade. “Andei na pontinha dos dedos, não arrisquei. Fui precavido, não queria bater. Aumentei o ritmo aos poucos, mas mantive uma boa margem de segurança”, conta.

O desempenho de Victor e o desenvolvimento do carro foram melhorando no decorrer do treino, com resultados positivos. “Foi bacana. Ele deu poucas voltas, mas foi melhorando gradativamente e com consistência. Dentro do equipamento que ele dispunha, foi muito bom”, afirma o engenheiro da Razia Sports. Foi a segunda vez que o piloto andou com um F3, mas somente a primeira vez na chuva. “Achei legal, a experiência foi boa. O acerto não era o ideal, mas o teste foi mais para sentir o carro mesmo”, explica. Em outubro, o jovem de 18 anos andou no veloz circuito inglês de Sntetterton com a equipe Fluid Motorsport, atual campeã da Fórmula 3 Inglesa National.

O alfenense fez questão de agradecer a Razia Sports pela oportunidade de andar com um F3 e voltar ao circuito de Interlagos. “Foi muito bom e muito válido para mim. Gostei de trabalhar com todos na equipe, são excelentes profissionais”, garante. O titular da Unifenas/Cooparaiso/Flash Power tem como prioridade alinhar no grid da Fórmula 3 Inglesa em 2009, mas rasgou elogios ao campeonato sul-americano. “A categoria aqui em nosso continente é uma excelente escola. No ano que vem, com carros novos e bastante modernos, tem tudo para arrebentar”, conclui.

Visite www.victorcorrea.com.br

Mastermidia

Nelsinho Piquet participa das 6 Horas de Kart de Brasília

 

  Piloto prestigia prova de confraternização de fim de ano do automobilismo brasiliense, que será realizada pelo sexto ano consecutivo

 

Após participar esta semana dos testes da Fórmula 1 no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha, Nelsinho Piquet chega hoje a Brasília, onde passará parte do recesso de fim de ano ao lado da família e dos amigos. O piloto aproveita a estada na cidade e participa, amanhã, das 6 Horas de Kart de Brasília, prova que, há seis anos, serve de confraternização para o automobilismo do Distrito Federal.

"Após um ano intenso de trabalho, é muito bom ficar um pouco em casa, ao lado da minha família, e também rever os amigos. Morei em Brasília dos oito aos 17 anos, amo a cidade, é sempre muito bom passar um tempo por aqui", afirma Nelsinho. "Fico feliz em participar das 6 Horas, já que é uma oportunidade de fazer duas coisas maravilhosas, que são correr e reencontrar amigos que não vejo há bastante tempo", destaca.

Nelsinho disputa as 6 Horas de Kart de Brasília ao lado dos pilotos Lucas Foresti e Constantino Júnior. A prova será realizada no Kartódromo Waltinho Ferrari, localizado no autódromo de Brasília, e tem largada marcada para as 18 horas. Os treinos classificatórios serão disputados a partir das 16 horas.

 

Alessandro Mendes 

Stock Car: Xandinho e Starostik defendem a Medley em 2009

Equipe campeã renova dupla de pilotos para a próxima temporada

SÃO PAULO – O paulista Xandinho Negrão e o paranaense William Starostik serão os pilotos da Medley/A. Mattheis na Stock Car em 2009. A organização comandada tecnicamente por Andreas Mattheis entrará com nova formação depois da conquista do campeonato de equipes e pilotos domingo passado em Interlagos. Xandinho está retornando ao Brasil depois de quatro anos no automobilismo europeu, enquanto Starostik – que em 2008 defendeu a coirmã

 Medley/WA Mattheis ao lado do campeão Ricardo Maurício - iniciará sua terceira temporada na divisão principal da categoria.

“Estou contente em voltar pela categoria mais importante do País”, comemorou Xandinho. “Espero colocar em prática toda a experiência que adquiri no exterior”, continuou. Com 23 anos, ele e Starostik, de 24, formarão uma das parcerias mais jovens da Stock Car. Campeão sul-americano de Fórmula 3 em 2004, Xandinho passou pela Fórmula GP2 de 2005 a 2007, antes de se transferir para o FIA GT em 2008. Com o Maserati MC12 GT1 e ao lado do português Miguel Ramos, venceu a etapa de Nogaro (França) e ficou em 3º na classificação de pilotos, além de contribuir para o título de equipes da Maserati.

Starostiki espera ansioso pelo começo do campeonato, marcado para 29 de março em São Paulo. “Acho que aprendi bastante com Ricardo Maurício. Agora, quero acelerar meu aprendizado ao lado de um gênio como o Andreas”, comentou. Na avaliação do engenheiro Thiago Meneghell, que trabalhou com os dois pilotos, Starostik revelou uma evolução contínua neste período. “Ele veio melhorando ao longo do calendário e por diversas vezes andou próximo ao Maurício. O seu ponto alto foi a abertura dos playoffs em Curitiba, onde largou em 7º e chegou em 5º. Era claramente o mais inexperiente do grid. Por isso, tem potencial para crescer muito”, alertou. Starostik fechou o campeonato em 28º lugar, com 19 pontos.

A Medley/A. Mattheis foi representada no último campeonato pelo vice-campeão Marcos Gomes e por Valdeno Brito, quinto colocado na classificação geral. Gomes venceu duas provas em Interlagos e Valdeno ganhou a Corrida do Milhão de Dólares no Rio de Janeiro. O contrato de Valdeno expira no final deste mês e Gomes foi liberado do compromisso que duraria até dezembro de 2009. “Os dois despertam interesse e têm propostas de outras equipes. Estão valorizados pelos resultados e precisam aproveitar as oportunidades”, explicou Xandy Negrão, sócio-proprietário e principal acionista da Medley, empresa que inaugurou a parceria com Andreas Mattheis em 1998. Na WA Mattheis, a saída de Ricardo Maurício – que já anunciou a transferência para a Equipe RC – e Starostik abriu espaço para a chegada de Cacá Bueno e Daniel Serra com o patrocínio da Red Bull e da Sky.

Negrão lembra que a nova dupla estreará numa fase de transição da Stock Car. Depois de nove anos, o carro atual será substituído por um projeto bem mais moderno. Os pilotos não encontrarão sequer os naturais problemas de adaptação, comuns aos pilotos que mudam de casa. “Xandinho foi campeão brasileiro de endurance em 2004 e venceu as Mil Milhas Brasileiras de 2005 pela Medley. O Starostik está conosco desde o início deste ano e já conhece a filosofia de trabalho do Andreas. Acredito que teremos novamente uma equipe competitiva. Na minha opinião, 85% do resultado de uma corrida vêm do carro. Se o piloto entrar com sete ou oito por cento da parte que lhe cabe, já dá para vencer”. A trajetória da Medley comprova na prática a teoria de Xandy: todos os pilotos que passaram pela equipe ganharam ao menos uma prova.

Mattheis observa que o novo carro representará um desafio para todas as equipes. Aposta, contudo, na sinergia entre os dois times sob sua liderança. “Seremos concorrentes na pista, mas trocaremos informações na oficina”, explicou Mattheis, que desenvolverá pessoalmente os carros de Xandinho e Starostik. Segundo ele, a maior dificuldade inicial de Xandinho será a adaptação à competitividade e às características da competição da Stock Car. “O carro em si tem até certas semelhanças com o Audi DTM que dirigiu no brasileiro de endurance e até um pouco com o Maserati, ao menos na distribuição de peso. Minha expectativa é que ele entre nos playoffs e termine entre os cinco primeiros.” Xandinho concordou com a avaliação do diretor-técnico da Medley, acrescentando outra preocupação. “Terei de me readaptar às pistas, já que não corro aqui há mais de quatro anos.”

Sobre Starostiki, Mattheis destacou que o projeto da Medley é oferecer a ele a perspectiva de crescimento como piloto e profissional. “A última corrida foi apenas a 19ª largada dele. Ainda está um pouco verde, mas é jovem e tem vontade de evoluir. Vimos o potencial em várias provas deste ano. Era rápido nos trechos, mas poucas vezes conseguiu reunir tudo numa volta só. Tem habilidade, mas ainda se ressente da falta de constância. Esse trabalho de desenvolvimento, a exemplo do que fizemos com o Marquinhos Gomes nos últimos dois anos, é o que estamos nos propondo com ele”, destacou.

Conhecido no meio automobilístico como “Billy”, Starostiki imagina que a formação no kart e divisões de base como Fórmula Renault e Fórmula 3 sul-americana poderá facilitar sua caminhada na equipe. “Dizem que o novo Stock Car terá uma condução mais parecida com os monopostos. Ou seja, aumentará a velocidade no contorno de curvas e será possível abusar um pouco mais nas freadas. De qualquer forma, sei que tenho uma grande tarefa pela frente. Correr na Medley é o sonho de todo piloto da Stock Car. É um grande aval, mas também uma enorme responsabilidade pela estrutura que oferece e pela história da equipe na categoria”, admitiu.

Xandinho disse que seu projeto em relação à Stock Car é de longo prazo, embora não descarte a possibilidade de voltar a correr em provas de longa duração como as 24 Horas de Le Mans e as 24 Horas de Spa-Francorchamps. “Tudo depende de um convite. Gostaria de fazer novamente essas corridas importantes, mas meu foco será mesmo a Stock Car”, ressalvou. Xandinho reforçou a expectativa otimista de Mattheis para seu ano de ingresso na Stock Car. “Entrar nos playoffs é uma meta que considero viável. Depois, vai depender muito das condições da época das superfinais. Hoje, é impossível saber como estará cada equipe ou cada piloto, porque ninguém conhece o carro novo”, concluiu. 

Neste sábado, juntamente com Felipe Massa (Fórmula 1) e Bruno Senna (Fórmula GP2), Xandinho participará da noite de gala promovida pela FIA em Mônaco que premiará os melhores do automobilismo mundial em 2008. Além de receber o troféu de terceiro colocado no FIA GT, Xandinho representará Xandy Negrão e Andreas Mattheis, bicampeões brasileiros de GT3.

fotos: Miguel Costa Jr.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)