STOCK CAR- CACÁ,CHRISTIAN E FELIPE CORREM NA TC2000.

Se dois pilotos argentinos resolveram invadir a Stock Car V8, os brasileiros deram o troco e três vão guiar os carros da TC2000, a principal categoria de Turismo da Argentina. Estarão disputando os 200 Km de Buenos Aires no domingo mesmo logo após a prova da Stock Car V8, o líder do campeonato Cacá Bueno já correu vários anos na Argentina e tem o título de campeão de argentino de Superturismo da TC2000 - vai guiar um Honda. Felipe Giaffone estará no cockpit de um Peugeot enquanto Christian Fittipaldi terá um Chevrolet. A diferença entre a prova da Stock Car, com largada programada para as 11 horas (Horário de Brasília), e a corrida da TC 2000, marcada para as 13 horas (Horário de Brasília) é pequena, mas Cacá está empolgado com a chance de voltar a guiar um carro da TC2000.“Estou muito animado com essa oportunidade. Não acho que será muito cansativo participar de duas provas no mesmo dia, pois se você comparar com corridas da Nascar e da Fórmula Indy as etapas deste final de semana são curtas. Já corri em Buenos Aires, na época da Fórmula-3 Sul-Americana, e lembro que os torcedores são apaixonados”, disse Fittipaldi, que tem passagens pela Fórmula-1, Nascar e Fórmula Indy e Grand-AM Series.Quem também demonstra empolgação em guiar pela primeira vez um carro da TC2000 ao lado da Stock Car está entre as cinco melhores categorias de Turismo do mundo é Felipe Giaffone. Depois de vários anos nos Estados Unidos, Felipe está de volta ao Brasil na Fórmula Truck.“Estou impressionado com o profissionalismo da TC2000. Será uma responsabilidade dirigir o carro da equipe que venceu a última corrida”, disse Giaffone.
Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno. Mais informações no site http://www.stockcar.com.br/LOCAL DA COMUNICAÇÃO

TROFEO MASERATI: FAVORITO AO TÍTULO PODE SER CONHECIDO EM SANTA CRUZ DO SUL.

20/10/2005 – Neste final de semana, na 8ª etapa do Campeonato Brasileiro Trofeo Maserati, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, a 155 quilômetros de Porto Alegre, ao menos dois grupos de pilotos vão compor o grid de largada. Os seis primeiros colocados, credenciados ao título da temporada 2005, certamente vão alternar estratégias entre a cautela e o “tudo ou nada”. E o segundo grupo de pilotos que participam pelo prazer de guiar e buscam encerrar o campeonato mais próximo possível dos líderes.
Com 100 pontos ainda a serem disputados, Alencar Jr. anota 236 pontos, seguido de João Adibe (202), Clemente Lunardi (193), R. Derani (183), Marcelo Ometto (163) e Renato Cattalini (142). No entanto, com o descarte obrigatório dos três piores resultados, por bateria, a classificação geral mostra mudança de posição entre o 4º e 5º colocados, além de reduzir a diferença entre o líder e o vice-líder, de 34 pontos para apenas 18. Alencar Jr. fica com 216 pontos, João Adibe 198, Clemente Lunardi 184, Marcelo Ometto 159, R. Derani 158 e Renato Cattalini 129.
Assim, nesta etapa de Santa Cruz do Sul, aos pilotos não vai bastar somente o talento e a determinação dos pilotos. A estratégia e a matemática também ganham papéis preponderantes, até porque o circuito santacruzense é “travado”, com possibilidade clara de ultrapassagem apenas na curva 1. Daí a importância de largar nas primeiras posições no grid.
De qualquer maneira, nas duas etapas (ou quatro baterias) restantes, Alencar Jr. precisa somar 70 pontos para se tornar campeão do Trofeo Maserati 2005, independente da pontuação dos demais candidatos ao título. João Adibe, vice-líder do campeonato, por sua vez, precisa vencer as duas etapas e Alencar Jr. não chegar a 65 pontos, cenário factível, em especial pelo próprio histórico do piloto, que faturou a 1ª etapa em Interlagos e só não teve melhor sorte na 6ª etapa, em Santa Cruz do Sul, por ter “perdido” o capô de seu carro 77. A ousadia e a regularidade de Clemente Lunardi, R. Derani e Marcelo Ometto, respectivamente 3º, 4º e 5º colocados, também devem ser consideradas em qualquer análise neste final de temporada. Em 14 baterias, por exemplo, Lunardi venceu duas e pegou dois 3º lugares; R. Derani também ganhou duas baterias; e Marcelo Ometto coleciona quatro 3º lugares, uma clara demonstração de competitividade. Renato Cattalini, 6º na classificação geral, embora esteja a 94 pontos do líder, venceu e muito bem a 2ª etapa do campeonato, em Brasília, de ponta a ponta.
Programação – A programação oficial da 8ª etapa do Campeonato Brasileiro Trofeo Maserati, que acontece nos dias 21, 22 e 23 de outubro, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul.
Os dezoito pilotos foram divididos em dois grupos para os treinos livres oficiais de sexta-feira e sábado. No grupo 1, João Adibe, R. Derani, Andrea Conte, Renato Cattalini, Paulo de Tarso, Alencar Jr., Clemente Lunardi, César Urnhani e Marcelo Hahn, estreante na categoria. No grupo 2, Luís Cláudio Assaf (Tatu), C. Longo, W. Derani, M. Billi, V. Rossete, Antonio Hermann, Marcelo Ometto, Paulo Gomes e Titônio Massa.

Na sexta-feira, dia 21 de outubro, os treinos livres oficiais acontecem das 16h00 às 16h30 (Grupo 1) e das 16h45 às 17h15 (Grupos 2). No sábado pela manhã, o 2º treino livre oficial, a partir das 10 horas, e o 3º treino, a partir das 12h40. O treino que define o grid de largada acontece às 16h00. No domingo, warm-up às 9h40; visitação aos boxes às 10h00; e a prova às 12h00, com 50 minutos mais um volta. O pódio está marcado para as 13h10.

Divulgação
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MERCADO: CHEGOU O NOVO VECTRA.

GM apresenta o Novo Vectra e já tem em sua carteira 4.000 mil veículos encomendados por compradores de todo o Brasil
Edison Ragassi

Brasília, a capital do País, foi o cenário escolhido pela General Motors para apresentar à imprensa especializada o seu mais recente produto: o Novo Chevrolet Vectra. A escolha da cidade foi feita para simbolizar a nacionalidade do carro: 100% brasileiro.
Fabricar o sedã exigiu desenvolvimento de uma nova plataforma, que aproveitou itens do modelo antigo. Ele até poderia ter outro nome, mas por questões mercadológicas permaneceu Vectra, pois segundo pesquisas é lembrado e respeitado pelos consumidores.
Um dos pontos marcantes do veículo é a aparência. Os engenheiros e designers conseguiram imprimir uma identidade visual moderna e inovadora, o que agradou os jornalistas presentes ao evento.
Também lançaram, com exclusividade, para equipar a versão topo de linha, o propulsor 2.4 16V Flexpower, que consome álcool, gasolina e a mistura dos dois em qualquer proporção (com gasolina tem a potência máxima de 146 cavalos de força a 5.200 rpm e torque de 23,1 kgfm a 4.000 rpm, abastecido com álcool a potência fica em 150 cv a 5.200 rpm e o torque sobe para 23,7 kgfm a 4.000 rpm).
Ainda incorporaram acessórios como: sensor de chuva, espelhos escamoteáveis acionados eletricamente, painel de instrumentos eletrônico com iluminação feita por leds, controle do sistema de som no volante acionado pelos polegares, rodas de 16 e de 17 polegadas e pneus 215/45 R17. O que também chamou a atenção foi compartimento de bagagem que acomoda 526 litros de carga.
Segundo os executivos da fábrica de São Caetano do Sul, o projeto consumiu investimentos que somaram R$ 500 milhões. “Ele atende às necessidades do consumidor que busca um automóvel único, com estilo inovador, tecnologia de ponta, conforto e alta qualidade, mas com custo compatível à realidade brasileira”, afirmou, Ray Young, presidente da companhia.
Além das inovações, o preço é um grande trunfo da empresa frente aos concorrentes. O interessado no carro pode optar por versões com motorização 2.0L Flexpower, que variam entre R$ 59.990,00 a R$ 72.990,00. Para efeito de comparação, o Toyota Corolla, um dos principais concorrentes, equipado com motor 1.8L tem preço inicial de R$ 60.040,00 e a versão topo linha custa R$ 77.134,00. Já o Novo Vectra com propulsor 2.4L é comercializado só com transmissão automática e o custo varia de R$ 79.990,00 a R$ 84.990,00 e os principais concorrentes como o VW Passat (preço sugerido R$124.699,00) são importados.
Impressões ao dirigir
Durante o evento, os organizadores promoveram testes com o Novo Vectra em um trajeto de 60 Km pela Capital Federal. Bem planejado, o percurso passava por longas retas e alguns locais onde o asfalto continha várias ondulações.
A versão 2.4 realmente empolgou. O motor tem ronco suave, aceleração rápida e a transmissão automática precisa, quase não é sentido o pequeno tranco nas mudanças de marchas. O conjunto de suspensão é macio e transmite segurança nas curvas e ondulações.
Infelizmente, não havia trecho que permitisse andar acima de 80 Km/h, e apesar do carro exigir mais força no pé direito, não foi possível atender o pedido.
Em termos de dirigibilidade, o 2.0L é bem parecido com o irmão mais forte, porém as reações são mais lentas, tanto na versão automática como na manual. Resultado previsível, já que a diferença de potência gira em torno de 25 cavalos (2.0 8V abastecido com gasolina desenvolve 121 cv a 5.200 rpm e torque de 18,3 kgfm a 2.600 rpm, com álcool a potência é de 127,6 cavalos de força a 5.200 rpm e o torque sobe para 19,6 kgfm a 2.400 rpm), nada que comprometa o conjunto da obra.
Entra os executivos, um dos mais empolgados é o vice-presidente José Carlos Pinheiro Neto, “quando lançamos a segunda geração do Vectra em 1996 a Chevrolet criou um novo segmento de mercado que influenciou toda a indústria automobilística nacional. Agora novamente o Vectra vem para fazer parte da história dos automóveis no Brasil como um dos seus melhores, senão o melhor veículo criado e produzido no País, por brasileiros, para brasileiros e para o mundo”, declarou de maneira enfática.
Os modelos necessitam de avaliações mais apuradas, mas em principio, a GM conseguiu uma grande vitória e acertou no lançamento do sedã que disputa espaço no segmento de luxo, pois o consumidor gostou.
No dia 03 de setembro, a empresa iniciou a pré-venda do modelo. A ação encerrou no último dia 11 de outubro. Neste período foram encomendadas mais de 4.000 unidades do Novo Vectra.

STOCK CAR:ARGENTINOS PROVOCAM PILOTOS BRASILEIROS.

São Paulo - A rivalidade entre brasileiros e argentinos estará em campo mais uma vez no domingo, dia 30 de outubro. Diferentemente das outras vezes, quando os tradicionais adversários se enfrentaram nos gramados dos campos de futebol, nos ginásios esportivos e até mesmo nas quadras de tênis, desta vez eles estarão a bordo de um Stock Car com 450 cavalos de potência brigando por posições no traçado 7 do Autódromo Oscar Galvez, em Buenos Aires. Os brasileiros levam a vantagem de conhecer melhor o Stock Car enquanto os argentinos têm familiaridade com os 2.607 metros do trioval da capital argentina.“O conhecimento que tenho do circuito 7 e a experiência que adquiri correndo com o Stock Car em Curitiba serão fundamentais para me dar algumas vantagens diante dos brasileiros. As primeiras voltas que dei num carro de corrida foram justamente nesta pista. O circuito é muito rápido e a primeira curva pode definir a corrida. Com a potência que os Stock Car têm, será essencial saber o momento certo de acelerar. Por tudo isso acredito que eu e o Ortelli temos chances de estar na frente dos brasileiros”, disse Esteban Tuero, que será companheiro do campeão de 2004, Giuliano Losacco e de Guto Negrão, pilotos da Medley-A. Mattheis.Tuero, que já andou de Stock Car em julho deste ano em Curitiba, quando a TC2000 participou da programação do campeonato brasileiro na capital paranaense, será um dos seis pilotos da Stock Car com passagem pela Fórmula-1. Além dele também já guiaram na principal categoria do mundo os brasileiros Ingo Hoffmann, Raul Boesel, Christian Fittipaldi, Luciano Burti e Chico Serra.
Outro argentino que conhece bem o traçado 7 do Oscar Galvez é Guillermo Ortelli. Ele vai correr com o carro da Petrobras-Action Power, quem emprestou para a EF Racing, chefiada pelo engenheiro Edgardo Fernandes, projetista do chassi tubular dos Stock Car V8.“Esse traçado 7 do autódromo, que foi o escolhido para os carros da Stock Car é muito rápido e, por isso, é preciso saber dosar a potência dos carros. Claro que os pilotos brasileiros vão aprender rápido, mas os segredos demoram mais para ser descobertos e aí estará a vantagem que eu e o Tuero teremos sobre eles. Isso pode fazer a diferença na corrida”, disse Ortelli.Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno. Mais informações no site http://www.stockcar.com.br/LOCAL DA COMUNICAÇÃO

AUTOMÓVEL NO RÁDIO .

No ar o Boletim do AutomóvelDesde 20/06 a Rádio América de São Paulo (AM 1410KHz) coloca no ar oinformativo 'Boletim do Automóvel".>> Trata-se de boletins diários dirigidos aos usuários de veículos, com afinalidade de instruir o motorista para fazer a manutenção> preventiva e assim trafegar com mais segurança nas ruas e estradas.>> O programa também veiculará informações sobre: segurança, pequenosreparos, lançamentos, legislação, seguro e tudo o que é noticia no> setor automobilístico brasileiro.>> A apresentação e produção é do jornalista e radialista Edison Ragassi,Editor Chefe e responsável pela revista Vendo Autos.>> São 2 (dois) boletins diários com 1 minuto cada, de segunda a sexta, nosseguintes horários: 07h20 e 16h40.>> As informações transmitidas são captadas com autoridades especializadasno assunto e apoio permanente da DERSA, DSV, Polícia Militar, Polícia Rodoviária Federal e Estadual, e demais órgãos competentes.>> Serviço:>>Boletim do Automóvel> Periodicidade: segunda a sexta>> Rádio: América AM 1410KHz (São Paulo)>> Horário: 07h20 e 16h40>> Apresentação:Edison Ragassi>> Contato: ragassi@ubbi.com.br

MIL MILHAS 2006:GRANDES ESTRELAS CONFIRMADAS.

MIL MILHAS BRASIL TEM GRANDES ESTRELAS CONFIRMADASSão Paulo - A mais tradicional corrida do País completa 50 anos e a festa será em grande estilo. A Mil Milhas Brasil faz parte, mais uma vez, das comemorações do aniversário de São Paulo e será realizada no dia 21 de janeiro, no Autódromo de Interlagos. As novidades ficam por conta da nova organização, que já confirmou a presença de pilotos como Nelson e Nelsinho Piquet, Emerson, Christian e Wilsinho Fittipaldi, Tony Kanann, Pedro Lammy, Giani Morbidelli e David Brabham, entre outros também com passagem pela Fórmula-1.Entre os carros, os aficionados poderão conferir de perto algumas das máquinas mais desejadas do mundo. Os destaques são Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Maserati, Corvette, Saleen, Mercedes Benz e Porsche. O novo organizador, o empresário Antonio Hermann, embarcou para a China nesta semana para acertar detalhes com carros da FIA GT para tentar trazê-los para a 50ª Mil Milhas Brasil. A corrida, que neste ano teve modificado o horário de largada para facilitar a visualização do público, tem a luz verde às 12 horas e encerramento por volta das 23h. Assim, como janeiro é verão, serão cerca de sete horas de luz natural.Os direitos da corrida foram comprados por Antonio Hermann, empresário e ex-presidente do Banespa e do Banco Itamaraty, e Ricardo Pereira, que trabalhou na Rede Globo e ex-presidente da Tele Monte Carlo. O investimento inicial na Mil Milhas Brasil será de R$ 3 milhões. A Rede Globo já garantiu transmissão ao vivo da largada e a prova também terá cobertura da SporTV.“Estou viajando para a China para acompanhar a antepenúltima etapa do Mundial da FIA GT e é a oportunidade que tenho para pegar todas as equipes juntas para acertar o processo de logística para a viagem deles ao Brasil. Vou aproveitar também e guiar o Saleen com o Franz Konrad. Esse é o mesmo carro que vou pilotar aqui nas Mil Milhas Brasil”, disse Hermann, o organizador da prova, que retorna ao Brasil na terça-feira.
Um treino classificatório está marcado para os dias 16 e 17 de dezembro, em Interlagos, e em janeiro acontecerá a vistoria técnica com todos os carros e pilotos da edição 2006 no Ibirapuera, que deve contar com 100 mil visitantes. Além disso, a Mil Milhas Brasil terá uma exposição itinerante no mês de janeiro com quatro carros vencedores da prova e painéis contando a história do evento.LOCAL DA COMUNICAÇÃO -

STOCK CAR:MEDLEY GANHA CONCURSO DE BOX EM TARUMÃ.

MEDLEY-A. MATTHEIS GANHA CONCURSO DE BOX DA STOCK EM TARUMÃSão Paulo - A equipe Medley-A. Mattheis venceu o concurso de boxes da nona etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a principal categoria da América do Sul. No final de semana, no Autódromo Internacional de Tarumã, cidade de Viamão, na Grande Porto Alegre, cinco estudantes de Arquitetura do Centro Universitário Ritter dos Reis deram nota à organização, visual das tendas de cronometragem e dos boxes, limpeza e uniformização das equipes da Stock Car V8.A Medley-A. Mattheis, que tem Giuliano Losacco e Guto Negrão como pilotos, marcou 187 pontos. Em segundo lugar ficou a Petrobras-Action Power, do líder Cacá Bueno e de Thiago Marques, com 185 pontos, e a Texaco-Golden Cross-Vogel (Thiago Camilo e Gualter Salles) ficou em terceiro com 184.Neste ano, no final da temporada, o melhor box da Stock Car V8 receberá como prêmio uma Montana 0km. A segunda colocada fica com R$ 10 mil. A próxima corrida será no dia 30 de outubro em Buenos Aires, na Argentina.Resultado do concurso de boxes da Stock Car V8:1) Medley-A. Mattheis (GiulianoLosacco e Guto Negrão), 1872) Petrobras-Action Power (Cacá Bueno e Thiago Marques), 1853)Texaco-Golden Cross-Vogel (Thiago Camilo e Gualter Salles), 1844)Philips-Scuderia 111 (Luis Carreira Jr. e Felipe Gama), 183 Terra-Avallone (Christian Fittipaldi e Felipe Maluhy), 1836) L&M (Henrique Favoretto e Ricardo Maurício), 179 Officer Pamplona`s (Duda Pamplona), 1798) Eurofarma-RC (Luciano Burti e Antonio Jorge Neto), 1779 JF Racing (Beto Giorgi e Ruben Fontes), 177
10) WB Motorsport (Luiz Garcia Jr. e Rodrigo Sperafico), 17411) Neo Química-Boettger (Alceu Feldmann e David Muffato), 17312)Bennamed-Nascar (Valdeno Brito e Popó Bueno), 171 AMG-Filipaper (Ingo Hoffmann e Sandro Tannuri), 17113) RS Competições (Allam Khodair e Nonô Figueiredo), 169 Hot Car (Wagner Ebrahim), 16915) Tatu Motorsport (Reck Jr. e Alan Chanoski), 16716) RR Embratel 21 Motorsport (Raul Boesel), 16617) Bassani-RC3 (Chico Serra e Mateus Greipel), 16518) Katalogo Racing (Paulo Salustiano e Fábio Carreira), 16319) NasrCastroneves (Hoover Orsi e Juliano Moro), 160 PMP & Carlos Alves Competições (Pedro Gomes), 16021) PowerTech (Diogo Pachenki), 15922) Prop Car (Adalberto Jardim), 155Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno. Mais informações no site http://www.stockcar.com.br/LOCAL DA COMUNICAÇÃO

PORSCHE SPYDER ESTRÉIA COM VITÓRIA NOS ESTADOS UNIDOS.

American Le Mans Series (ALMS), Laguna Seca

Porsche RS Spyder estréia com vitória na classe LMP2

Vitória na classe LMP2 e quinto lugar na classificação geral. Não poderia ter sido melhor a estréia do Porsche RS Spyder, o novo esporte-protótipo construído pela Porsche para o campeonato American Le Mans Series (ALMS). A prova, última da temporada, foi disputada no último sábado (15 de outubro) em Laguna Seca, nos Estados Unidos. Inscrito pela equipe Penske Motorsports, o novo esporte-protótipo foi conduzido pelos pilotos Sascha Maassen, da Alemanha, e Lucas Luhr, alemão que corre com nacionalidade monegasca.

Maassen/Luhr completaram a corrida sem sofrer qualquer problema mecânico, uma façanha em se tratando de um carro que correu pela primeira vez. As paradas de box foram feitas apenas para mudança de piloto, abastecimento de combustível e troca de pneus. Além de vencer, o Porsche RS Spyder marcou a volta mais rápida da corrida para a classe LMP2 e chegou a ocupar o segundo lugar na classificação geral, à frente de diversos esporte-protótipos da categoria LMP1, significativamente mais potentes. O carro já havia mostrado seu potencial nos treinos: Maassen/Luhr conseguiram o quinto lugar no grid, a melhor marca entre os carros da LMP2.
Maassen, que pilotou quase três horas antes de entregar o carro a Luhr, afirmou que a estréia vitoriosa na classe LMP2 foi resultado de trabalho intenso e de muita paciência por parte da Porsche, da Penske e dos pilotos: “Tudo era novo para nós, desde motor, chassi, transmissão até mudanças de pilotos, período noturno e estratégia de pit stop. E tudo funcionou sem nenhuma falha. Foi fantástico andar entre os primeiros o tempo todo. Tivemos o prazer de terminar em primeiro lugar derrotando equipes mais experientes em nossa categoria”.

Luhr, igualmente contente, declarou: “Este carro não havia sequer girado as rodas até junho. Hoje, vencemos na classe após uma corrida de quatro horas. Inacreditável! Testar é ótimo, mas este carro foi feito para correr e hoje sabemos que havíamos apontado na direção correta...”.

Para 2006, a equipe Penske Motorsports terá dois carros inscritos no American Le Mans Series. As duplas de pilotos ainda não foram definidas.

Além da vitória na classe LMP2, a Porsche comemorou a vitória do modelo 911 GT3 RSR na classe GT2, aberta a carros esporte fabricados em série. Pilotado pelos norte-americanos Patrick Long e Michael Petersen e pelo alemão Jörg Bergmeister, o Porsche 911 GT3 RSR venceu pela quinta vez na temporada após assumir a liderança da classe a apenas seis minutos do final da prova. Com esse resultado, Long/Bergmeister conquistaram o título de pilotos e a Petersen Motorsports/White Lightening Racing, responsável pela preparação do carro, ficou com o título de equipes da GT2.
Resultado final: 1) Hanayari Shimoda (Japão)/Tom Chilton (Inglaterra), Zytek 04S (categoria LMP1), 164 voltas em 3h59min57s347; 2) Emanuele Pirro (Itália)/Frank Biela (Alemanha), Audi R8 (LMP1), 164 voltas; 3) Chris Dyson (Estados Unidos)/Andy Wallace (Inglaterra), Lola EX257 AER (LMP1), 164 voltas; 4) Jirki Jarvi Lehto (Finlândia)/Marco Werner (Alemanha), Audi R8 (LMP1), 163 voltas; 5) Sascha Maassen (Alemanha)/Lucas Luhr (Mônaco), Porsche RS Spyder, 163 voltas (vencedor na classe LMP2); 6) James Weaver (Inglaterra)/Butch Leitzinger (Estados Unidos), Lola EX257 AER (LMP1), 162 voltas.

Resultado da classe GT2: 1) Patrick Long (Estados Unidos)/Jörg Bergmeister (Alemanha)/Michael Petersen (Estados Unidos), Porsche 911 GT3 RSR, 151 voltas; 2) Bill Auberlen (Estados Unidos)/Robin Liddell (Escócia), Panoz Esperante GTLM, 151 voltas; 3) Wolf Henzler (Alemanha)/Mike Rockenfeller (Alemanha), Porsche 911 GT3 RSR, 151 voltas; 4) Johannes van Overbeek (Estados Unidos)/Jon Fogarty (Estados Unidos), Porsche 911 GT3 RSR, 151 voltas; 5) Timo Bernhard (Alemanha)/Romain Dumas (França), Porsche 911 GT3 RSR, 150 voltas; 6) Justin Jackson (Estados Unidos)/Tim Sugden (Inglaterra), Porsche 911 GT3 RSR, 148 voltas.




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STOCK CAR: RUMO À ARGENTINA.

CARAVANA DA STOCK PARTE PARA HISTÓRICA CORRIDA NA ARGENTINASão Paulo - Em sua primeira prova fora do Brasil valendo pontos para o Campeonato, o circo da Stock Car V8 já está a caminho de Buenos Aires. Será na capital argentina, no próximo dia 30, que as duas principais categorias de Turismo da América do Sul se encontrarão no Autódromo Oscar Galvez, em Buenos Aires. Da cidade gaúcha de Viamão onde no último domingo, no Autódromo de Tarumã, aconteceu a nona etapa da temporada, até a capital do vizinho país serão 1.570 quilômetros. Em 1982, a Stock Car correu em Estoril, Portugal, numa prova de exibição sem valer pontos para o campeonato.A caravana composta por 400 pessoas distribuídas em 24 caminhões e carretas, 20 vans, 42 carros e seis motorhomes sai de Viamão nesta quinta-feira pela manhã. Para tentar facilitar o desembaraço dos trâmites burocráticos na fronteira entre os dois países, um fiscal argentino está nesta terça-feira em Viamão para lacrar os caminhões e carretas. Da cidade gaúcha até a alfândega argentina a viagem levará pouco mais de um dia. A expectativa é que todos os veículos sejam liberados até, no máximo domingo, para a chegada da caravana a Buenos Aires na segunda-feira.Nas carretas das equipes estão além dos 40 carros que participam do campeonato, outros dois acompanham as equipes Medley-A. Mattheis e Terra-Avallone. Existe a possibilidade de, a exemplo do que aconteceu em Curitiba, quando a TC2000 realizou uma corrida no Autódromo Internacional de Curitiba, termos pilotos argentinos correndo na Stock Car. Na capital paranaense o representante argentino na Stock Car foi Esteban Tuero, um piloto com passagem pela Fórmula-1. Na Stock Car são cinco brasileiros que já guiaram na principal categoria do automobilismo mundial: Ingo Hoffmann, Chico Serra, Raul Boesel, Christian Fittipaldi e Luciano Burti.
Cacá Bueno lidera a Stock Car V8 com 148 pontos contra 100 de Giuliano Losacco (Medley-A. Mattheis), campeão de 2004, e 90 de Hoover Orsi (NasrCastroneves Racing). Dependendo da combinação de resultados, Cacá (Petrobras-Action Power) pela primeira vez na história a Stock Car pode ter seu campeão conhecido fora do Brasil. Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno. Mais informações no site http://www.stockcar.com.br/LOCAL DA COMUNICAÇÃO

GOL 1.0 DE 350cv QUEBRA RECORDE DE VELOCIDADE.

GOL 1.0 COM 350 CV ATINGE 219 Km/h
E QUEBRA RECORDE DE VELOCIDADE
O Gol 1.0, de Thiago Jorge, com 350 cavalos de potência, é o novo recordista brasileiro de velocidade da categoria, ao atingir, na manhã desta segunda-feira (17/10), a velocidade final de 219.1 km/h. A quebra do recorde aconteceu na interligação das rodovias Imigrantes-Anchieta, em São Paulo. O recorde anterior, de 213 km/h, pertencia ao “Carcará”, veículo equipado com motor DKW Vemag, de 3 cilindros e 2 tempos, 100 cv de potência, guiado por Norman Casari, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, em 1966, portanto 40 anos atrás.
O novo recordista foi pilotado por Thiago Jorge e a marca de 219.1 km/h foi obtida na primeira passagem. A medição da velocidade que resultou na quebra do recorde foi realizada por um cronometrista oficial seguindo os padrões da FASP – Federação de Automobilismo de São Paulo, que estabelece 1 quilômetro para aceleração, 1 quilômetro de média e 1 quilômetro para frenagem.
Thiago Jorge, porém, deverá voltar à pista para um novo teste, uma vez que o carro não correspondeu satisfatoriamente às suas expectativas nesta segunda-feira. “Já em quarta marcha percebi claramente a queda de desempenho do motor que, com certeza, supera com relativa facilidade a marca de 230 km/h”, explicou o piloto.
CARACTERÍSTICAS – As principais alterações feitas no Gol 1.0 são:
Bielas forjadas Ancona;
Volante do motor aliviado;
Cabeçote trabalhado;
Comandos especiais JPF-Indeco;
Polia de admissão alterada (sem VVT);
4 bicos injetores principais trabalhados, montados em flauta de combustível de alto volume fabricada em aço Inox pela Mutante, alimentados por 2 bombas de Gti em 2 linhas independentes com dosador Hpi;
1 bico suplementar multipoint controlado com HIS em linha e bomba independentes (apenas acima de 700 rpm);
Sistema de admissão CAI;
Pressurização em 2” e Intercooler especiais Mutante;
Coletor e sistema de escape completo em aço Inox 340 Mutante;
Limite de giro elevado para 8.500 rpm
290 cv nas rodas em dinamômetro;
A cilindrada permanece 999 cc, abaixo de 1 litro;
Câmbio escalonado para maior velocidade máxima;
Embreagem especial, disco de cerâmica e platô de 1200 lbs.
O novo recordista brasileiro de velocidade, cujo projeto é de Thiago Jorge e Wanderley Ranieri, será uma das atrações do X-Treme Motorsports 2005, a maior feira de tuning do País, que acontece de 18 a 20 de novembro, no Transamerica Expo Center, em São Paulo.

EVENTO - A 2ª edição do X-Treme Motorsports 2005 deve reunir este ano 60 mil visitantes e já tem garantia de participação de 240 carros personalizados, muitos dos quais preparados especialmente para a feira. Este ano o evento vai ocupar dois pavilhões do Transamerica Expo Center, com cerca de 14 mil metros quadrados, e mais a totalidade da área externa, onde serão apresentadas atrações como o big foot com “bolha” da Chevrolet S10 e provas de empinada.
Também será forte nesta edição a presença de carros personalizados DUB Style. “Certamente, vamos reunir de 20 a 30 carros com essas características, cuja tendência é a utilização de rodas com aros acima de 20 polegadas, leves alterações no interior dos veículos e alta performance em sonorização”, anuncia Francisco Guetti, diretor da RE Eventos, promotora e organizadora da feira.
Também pela primeira vez em um evento do setor automotivo, uma empresa expositora, a Dimension X-Treme Custom, vai ter uma cabine de pintura, se possível toda envidraçada, para mostrar ao público a execução final de acabamento de um carro personalizado.
No X-Treme Motorsports haverá ainda muita interatividade com o público. Na passarela da Chevrolet, por exemplo, os carros personalizados serão julgados pelos visitantes. No conjunto de oito simuladores de pilotagem, 16 participantes – por vez – poderão competir e mostrar sua performance. No final, assim como serão eleitos os melhores carros preparados, o evento vai indicar os melhores “pilotos” de simuladores.
Textofinal de Comunicação Integrada

STOCK CAR: CONFIRA RESULTADO EM TARUMÃ E A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO.

Resultado da nona etapa da Stock Car V8:
1) Ruben Fontes (JF Racing/Chevrolet), 20 voltas em 39m39s111, com média de 91,274 km/h
2) Valdeno Brito (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 0s692
3) Pedro Gomes (PMP & Alves/Mitsubishi), a 0s846
4) Thiago Camilo (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 1s259
5) Duda Pamplona (Officer-Pamplona’s/Mitsubishi), a 1s630
6) Christian Fittipaldi (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 2s563
7) Giuliano Losacco (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 3s251
8) Hoover Orsi (NasrCastroneves/Chevrolet), a 4s235
9) Guto Negrão (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 5s279
10) Alceu Feldmann (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 6s079
11) Antonio Jorge Neto (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 6s737
12) Wagner Ebrahim (Hot Car/Chevrolet), a 7s732
13) Felipe Maluhy (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 8s481
14) Cacá Bueno (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 9s436
15) Thiago Marques (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 10s218
16) Nonô Figueiredo (RS Motorsport/Chevrolet), a 12s042
17) Chico Serra (Bassani-RC3/Chevrolet), a 13s166
18) Mateus Greipel (Bassani-RC3/Chevrolet), a 16s351
19) Allam Khodair (Sorriso-RS/Chevrolet), a 17s195
20) Adalberto Jardim (Prop Car/Chevrolet), a 18s301
21) Juliano Moro (NasrCastroneves/Chevrolet), a 19s405
22) Ricardo Maurício (L&M Racing/Chevrolet), a 20s892
23) Raul Boesel (RR Embratel 21/Chevrolet), a 21s957
24) Luiz Garcia Jr. (Unibanco-WB/Chevrolet), a 22s237
25) Fábio Carreira (Katalogo/Mitsubishi), a 22s913
26) Henrique Favoretto (L&M Racing/Chevrolet), a 23s659
27) Alan Chanoski (Tatu Motorsport/Mitsubishi), a 24s057
28) Diogo Pachenki (PowerTech/Chevrolet), a 24s659
29) Luis Carreira (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 25s612
30) Reck Jr. (Tatu Motorsport/Mitsubishi), a 29s036
31) Paulo Salustiano (Katalogo/Mitsubishi), a 2 voltas
32) Sandro Tannuri (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 5 voltas
33) Ingo Hoffmann (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 7 voltas
34) Rodrigo Sperafico (FOX-WB/Chevrolet), a 8 voltas
35) Luciano Burti (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 10 voltas
36) Gualter Salles (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 10 voltas
37) Popó Bueno (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 12 voltas
38) Beto Giorgi (Cisne-JF/Chevrolet), a 13 voltas
39) Felipe Gama (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 14 voltas
Melhor volta: Pedro Gomes, 1m16s640, com média de 141,670 km/h
Classificação do campeonato:
1) Cacá Bueno, 148 pontos
2) Giuliano Losacco, 100
3) Hoover Orsi, 90
4) Duda Pamplona, 69
5) Antonio Jorge Neto, 58
6) Alceu Feldmann, 53
7) Valdeno Brito, 52
Nonô Figueiredo, 52
9) Rodrigo Sperafico, 48
Pedro Gomes, 48
11) Ingo Hoffmann, 45
Luciano Burti, 45
13) Ruben Fontes, 44
14) Thiago Camilo, 43
15) Chico Serra, 41
16) Ricardo Maurício, 40
17) Thiago Marques, 34
18) Christian Fittipaldi, 32
19) Sandro Tannuri, 28
Wagner Ebrahim, 28
Guto Negrão, 28
22) Felipe Maluhy, 27
23) David Muffato, 23
Beto Giorgi, 23
25) Juliano Moro, 22
26) Popó Bueno, 12
27) Raul Boesel, 11
28) Fábio Carreira, 9
29) Adalberto Jardim, 8
30) Henrique Favoretto, 5
31) Mateus Greipel, 4
Diogo Pachenki, 4
33) Luis Carreira, 2
34) Angelo Serafim, 1
Sérgio Paese, 1
Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.
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STOCK CAR: NA CHUVA, FONTES VENCE A PRIMEIRA.

Viamão (RS) – Ruben Fontes conquistou a sua primeira vitória no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. Neste chuvoso domingo, no Autódromo Internacional de Tarumã, na Grande Porto Alegre, o piloto da JF Racing, que faz sua temporada de estréia na categoria, completou as 20 voltas em 39m39s111, com média de 91,274 km/h. A corrida foi encerrada com o safety car na pista, pois as fortes chuvas comprometeram a segurança dos pilotos. O segundo colocado foi Valdeno Brito (Bennamed-Nascar) e Pedro Gomes, da PMP & Alves, completou o pódio. Com o resultado, Cacá Bueno – terminou em 14º lugar - manteve a liderança na classificação geral com 148 pontos, seguido por Giuliano Losacco com 100 e Hoover Orsi com 90. Numa demonstração da paixão dos gaúchos pelo automobilismo, o público foi de 28 mil pessoas.“Fiquei 10 anos parado. Foi difícil voltar a correr. Tenho de agradecer o meu chefe de equipe, o Jorge de Freitas, que me deu todo o suporte. Na corrida deste domingo, pena que o clima não colaborou com o espetáculo. Estava competitivo e fechei o final de semana com chave de ouro. Lógico que gostaria de ter vencido sem o safety car, mas a decisão da direção de prova foi correta porque poderia ter acontecido um acidente mais sério”, disse o pole Ruben Fontes.Para aumentar a segurança dos pilotos, em função da pista molhada, a largada foi em fila indiana e com o safety car. Na quinta volta, a primeira com bandeira verde, os líderes mantiveram as suas colocações.“Estou muito feliz. A direção de prova agiu de maneira correta, pois o carro derrapava muito mesmo em baixa velocidade”, completou Brito, que pela terceira vez subiu ao pódio – as outras foram em Curitiba e Brasília – curiosamente as provas que o piloto terminou neste ano.Gomes passou Valdeno Brito no final da reta dos boxes na oitava volta e assumiu a terceira posição. Na nona passagem, Gomes tentou pressionar Duda, mas rodou e perdeu algumas colocações.“Tomei cuidado nas primeiras voltas. Depois imprimi um ritmo mais forte até que rodei e ainda consegui controlar o carro. Sem dúvida, a decisão da direção de prova foi correta, pois levei vários sustos nas curvas ao ver a luz do carro do Valdeno aparecer de repente na minha frente”, disse Gomes.Ainda na nona volta, Popó Bueno bateu e provocou a entrada do safety car. A relargada aconteceu na 12ª passagem, quando Duda rodou e perdeu diversas posições.“Quando chove, o procedimento de largada lançada já é feito com os carros alinhados em fila indiana. Como no decorrer da corrida a chuva não diminuiu e o poder de absorção do asfalto não foi suficiente, para preservar a segurança dos pilotos encerramos a etapa”, disse o diretor de prova Carlos Montagner, que também comanda o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1.Rodrigo Sperafico se envolveu em um acidente na 14ª volta e provocou mais uma entrada do safety car. Sem condições de prosseguir a corrida, a direção de prova resolveu terminar a etapa na 19ª volta, depois que 75% dos 50 minutos previstos tinham sido completados.Próxima corrida da Stock em Tarumã será com portões abertosComo uma forma de retribuir o carinho dos gaúchos com a Stock Car, a organização da principal categoria do automobilismo da América do Sul decidiu que a próxima etapa em Tarumã terá portões abertos ao público. Como por questões de segurança dos pilotos a corrida deste domingo não teve os 50 minutos programados, o promotor Carlos Col encontrou uma forma de prestigiar a torcida do Rio Grande do Sul.“Mesmo antes das reclamações do público, já tínhamos definido que a prova do ano que vem terá portões abertos. Teremos portões abertos e os torcedores que guardarem seus canhotos dos ingressos desta corrida, na próxima em Tarumã terão direito a um lugar privilegiado para ver a prova. Tanto em Tarumã quanto em Santa Cruz do Sul tivemos total apoio do público e essa foi a maneira que encontramos para retribuir o carinho recebido”, disse Carlos Col.A próxima etapa será no dia 30 de outubro, em Buenos Aires, na Argentina. Será segunda vez que a principal categoria da América do Sul corre fora do Brasil, a primeira valendo pontos para o campeonato.Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.
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F1 CHINA:CLASSIFICAÇÃO FINAL.

COM A VITÓRIA NA ÚLTIMA PROVA DO ANO, DE PONTA A PONTA,HOJE(DOMINGO), NO AUTÓDROMO DE SHANGHAI, O CAMPEÃO DE 2005 FERNANDO ALONSO, CHEGOU AOS 133 PONTOS NA TEMPORADA, CONTRA 112 DE KIMI RAIKKONEN, O VICE-CAMPEÃO.NO MUNDIAL DE CONTRUTORES, A RENAULT SAGROU-SE CAMPEÃ COM 191 PONTOS, A McLAREN FOI A VICE-CAMPEÃ COM 182 .

VEJA COMO FICOU A CLASSIFICAÇÃO FINAL DO GP DA CHINA DE FORMULA 1:
1.ALONSO - RENAULT -1H39"53"618
2.RAIKKONEN - McLAREN + 4s
3.R.SHUMACHER - TOYOTA + 25s
4.FISICHELLA - RENAULT + 26s
5-KLIEN - RED BULL + 31s
6.MASSA - SAUBER + 36s
7.WEBBER - WILLIAMS + 36s
8.BUTTON - BAR + 41s
9.COULTHARD - RED BULL + 44s
10.VILLENEUVE - SAUBER + 59s
11.MONTEIRO - JORDAN + 1'24s
12.BARRICHELLO - FERRARI + 1'32s
13.PIZZONIA - WILLIAMS 1 volta
14.DOORNBOS - MINARDI 1 volta
15.TRULLI - TOYOTA 1 volta
16.ALBERS - MINARDI 5 voltas
17.SATO - BAR 22 voltas
18.KARTHIKEYAN- JORDAN 28 voltas
19.MONTOYA - McLAREN 32 voltas
20.M.SHUMACHER-FERRARI

F1 CHINA:ALONSO VENCE!

O ESPANHOL FERNANDO ALONSO DA RENAULT, CAMPEÃO DE 2005, VENCEU O GP DA CHINA DE FORMULA 1.FOI A 7ª VITÓRIA DE ALONSO NO ANO.A RENAULT COM ESSE RESULTADO, SAGRA-SE CAMPEÃ DE CONSTRUTORES.

NASCAR CUP-JIMMIE JOHNSON VENCE EM CHARLOTTE.

JIMMIE JOHNSON VENCEU NESTE SÁBADO A ETAPA DE CHARLOTTE, NO LOWE'S MOTOR SPEEDWAY,PELA NASCAR CUP 2005.FOI A 4ª VITÓRIA DE JOHNSON NA ATUAL TEMPORADA.ELE AGORA DIVIDE A LIDERANÇA DO CAMPEONATO COM TONY STEWART, COM 5777 PONTOS.

ALMS:SHIMODA-CHILTON VENCEM EM LAGUNA SECA.

HAYANARI SHIMODA E TOM CHILTON DA EQUIPE ZYTEK, VENCERAM NESSE SÁBADO,15, A ETAPA DE LAGUNA SECA VÁLIDA PELO CAMPEONATO DA ALMS(AMERICAN LEMANS SERIES), TEMPORADA 2005.

F1 CHINA: IMAGENS DO SÁBADO

IMAGENS DO TREINO CLASSIFICATÓRIO DESTE SÁBADO NO AUTÓDROMO DE SHANGHAI, CHINA.FERNANDO ALONSO DA RENAULT É O 1º NO GRID DE LARGADA.

STOCK CAR:RUBEN FONTES É POLE EM TARUMÃ.

Viamão (RS) – Ruben Fontes confirmou o bom desempenho dos treinos e conquistou a sua primeira pole position no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. Em sua temporada de estréia na principal categoria da América do Sul, o piloto da JF Racing completou os 3.016 metros do Autódromo Internacional de Tarumã, neste sábado à tarde, em 1m03s525, com média de 170,918 km/h. O segundo colocado foi Duda Pamplona (Officer-Pamplona’s) e Valdeno Brito, da Bennamed-Nascar, ficou em terceiro. Em mais uma demonstração do equilíbrio da Stock, 18 carros ficaram no mesmo segundo. A largada da nona etapa da temporada será neste domingo às 10h30, com transmissão ao vivo da Rede Globo. ”Esta pole me deixou mais feliz do que quando conquistei o título da Fórmula Chevrolet. Saí do automobilismo por vários motivos e voltei competitivo. Fazer uma pole na Stock Car é muito bom e isso prova para mim mesmo que sou competitivo. Este é o meu retorno e não saio mais da Stock Car”, disse Ruben, que liderou as duas sessões deste sábado em Tarumã.Os treinos de sexta-feira não foram realizados por causa das fortes chuvas na região. A direção de prova decidiu que se chover no domingo - de acordo com a meteorologia são grandes as possibilidades - os carros terão direito a 10 minutos de treinos com passagem por dentro dos boxes somente para os acertos básicos. Se houver necessidade, esse treino será às 9h50.“Segundo lugar na Stock Car é muito bom. Agora tenho de pensar na corrida. Sabia que poderia largar bem e o Ruben está muito acima. Não dava para acompanhar o ritmo dele. Penso na minha primeira vitória, mas meu objetivo é o campeonato”, completou Duda, quarto colocado no campeonato com 57 pontos.O líder do campeonato, Cacá Bueno, ficou na 23ª colocação no grid. Cacá pode conquistar o título da Stock Car V8 ainda neste final de semana. O piloto da Petrobras-Action Power precisa vencer e torcer para Giuliano Losacco (sexto no grid), vice-líder, não ficar entre os 11 primeiros e Hoover Orsi – 13º classificado -, terceiro colocado na classificação geral, não terminar entre os cinco mais bem classificados. Se Cacá for o segundo colocado, Losacco não pode pontuar e Orsi teria de terminar do sexto para baixo. Valdeno Brito, que terminou duas provas na temporada e chegou ao pódio em ambas, também estava contente com o resultado.”No treino classificatório tive problemas de câmbio e isso me desconcentrou um pouco e eu poderia ser mais rápido, mas foi excelente e meu carro está muito bem acertado para a corrida”, finalizou Valdeno. Grid da nona etapa da Stock Car V8:
1) Ruben Fontes (JF Racing/Chevrolet), 1m03s525, com média de 170,918 km/h
2) Duda Pamplona (Officer-Pamplona’s/Mitsubishi), a 0s239
3) Valdeno Brito (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 0s548
4) Pedro Gomes (PMP & Alves/Mitsubishi), a 0s636
5) Thiago Camilo (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 0s639
6) Giuliano Losacco (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 0s655
7) Beto Giorgi (Cisne-JF/Chevrolet), a 0s685
8) Christian Fittipaldi (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 0s811
9) Fábio Carreira (Katalogo/Mitsubishi), a 0s824
10) Rodrigo Sperafico (FOX-WWB/Chevrolet), a 0s831
11) David Muffato (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 0s898
12) Antonio Jorge Neto (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 0s903
13) Hoover Orsi (NasrCastroneves/Chevrolet), a 0s916
14) Guto Negrão (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 0s942
15) Luciano Burti (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 0s958
16) Diogo Pachenki (PowerTech/Chevrolet), a 0s979
17) Alceu Feldmann (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 0s983
18) Ingo Hoffmann (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 0s996
19) Wagner Ebrahim (Hot Car/Chevrolet), a 1s001
20) Felipe Maluhy (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 1s064
21) Ricardo Maurício (L&M Racing/Chevrolet), a 1s150
22) Nonô Figueiredo (RS Motorsport/Chevrolet), a 1s152
23) Cacá Bueno (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 1s253
24) Allam Khodair (Sorriso-RS/Chevrolet), a 1s276
25) Thiago Marques (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 1s282
26) Luis Carreira Jr. (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 1s325
27) Chico Serra (Bassani-RC3/Chevrolet), a 1s401
28) Popó Bueno (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 1s495
29) Raul Boesel (RR Embratel 21/Chevrolet), a 1s500
30) Mateus Greipel (Bassani-RC3/Chevrolet), a 1s513
31) Felipe Gama (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 1s682
32) Gualter Salles (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 1s729
33) Sandro Tannuri (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 1s782
34) Reck Jr. (Tatu Motorsport/Mitsubishi), a 2s247
35) Luiz Garcia Jr. (Unibanco-WWB/Chevrolet), a 2s272
36) Paulo Salustiano (Katalogo/Mitsubishi), a 2s279
37) Henrique Favoretto (L&M Racing/Chevrolet), a 3s273
38) Alan Chanoski (Tatu Motorsport/Mitsubishi), a 3s352
39) Adalberto Jardim (Prop Car/Chevrolet), sem tempo
40) Juliano Moro (NasrCastroneves/Chevrolet), sem tempo
Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.
fOTO: Sergio Sanderson

ALONSO É POLE NA CHINA!

COM O TEMPO DE 1:34.080, FERNANDO ALONSO DA RENAULT, GARANTIU A POLE POSITION PARA O GP DE FORMULA 1 DA CHINA , NESTE DOMINGO.

F1 GP DA CHINA: KIMI É O MAIS RÁPIDO NOS TREINOS LIVRES DE SÁBADO.

A McLAREN FEZ 1-2 COM KIMI E MONTOYA, NOS TREINOS LIVRES DESSE SÁBADO, NO AUTODROMO DE SHANGHAI, NA CHINA.O TIME INGLÊS FEZ DOBRADINHA NAS DUAS SESSÕES, RAIKKONEN ACABOU SENDO O MELHOR DO DIA COM O TEMPO DE 1:33.212 .

STOCK CAR V8:TREINOS EM TARUMÃ, SÓ NO SÁBADO.

MOTORES DA STOCK CAR V8 SÓ RONCAM NO SÁBADO EM TARUMÃViamão (RS) - A exemplo do que aconteceu no ano passado, os carros da Stock Car V8 não treinaram na sexta-feira. A decisão foi dos comissários desportivos, que após várias vistorias nos 3.016 metros da veloz pista do Autódromo Internacional de Tarumã, no Rio Grande do Sul, constataram o risco de acidentes e problemas para as equipes. O motivo da transferência são as fortes chuvas que tiveram início na noite de quinta-feira e prosseguiram durante todo o dia. Com isso, no sábado os pilotos terão direito a duas sessões de uma hora cada antes do treino classificatório, programado para as 15h10.”Vistoriamos a pista que não estava insegura, mas tinha muita água acumulada nas áreas de escape. Está tudo muito encharcado e se um carro sair, para tirá-lo traríamos muito barro para o traçado, o que seria pior do que a água”, disse Carlos Montagner, diretor de prova da Stock Car V8.De acordo com a meteorologia, o sábado será de tempo seco, o que deve reduzir os problemas para pilotos e equipes. A largada da nona etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 será neste domingo às 10h30 com transmissão ao vivo pela Rede Globo.Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.Mais informações no site www.stockcar.com.br
Fotos:Marcelo Soares e Carsten Horst.
localcom@uol.com.br

GP DA CHINA F1: DE LA ROSA É O MAIS RÁPIDO DA 6ª FEIRA.

PEDRO DE LA ROSA, DA McLAREN, FOI O MAIS RÁPIDO NOS TREINOS LIVRES DESTA SEXTA-FEIRA, NO AUTÓDROMO DE SHANGHAI, ONDE ACONTECE NO PRÓXIMO DOMINGO O ENCERRAMENTO DA TEMPORADA 2005 DA FORMULA1.O ESPANHOL, PILOTO DE TESTE DA EQUIPE, LIDEROU AS DUAS SESSÕES, E SEU MELHOR TEMPO FOI DE 1:32.84 OBTIDO NA SEGUNDA PARTE DO TREINO.O GP DA CHINA ESTÁ PREVISTO PARA A MADRUGADA DE DOMINGO.

GP DA CHINA F1-IMAGENS DA 5ª FEIRA.

IMAGENS DO CIRCUITO DE SHANGHAI, NESTA QUINTA-FEIRA,NOS PREPARATIVOS PARA O GP DA CHINA DE FORMULA 1 NO PRÓXIMO DOMINGO, NO ENCERRAMENTO DA TEMPORADA.