Reijers e Almeida motivados para o I Rally da Independência

Dupla, que corre com Ford Ranger, representa terceira marca no evento

O paulista Roberto Reijers e cearense Rogério Almeida chegam ao I Rally da Independência com a motivação em alta: a dupla da equipe Reijers Rally Team ainda comemora a vitória obtida no VeloBrasil 2008, prova disputada em Tejucuoça (CE). Depois de um início de temporada onde problemas mecânicos atrapalharam o desempenho da Ford Ranger 4x4, da categoria Protótipo, Reijers está otimista em repetir a atuação do Ceará, quando o tempo da dupla foi o menor entre as três categorias disputadas:

“Pouco a pouco solucionamos os problemas e, com isso, iniciamos uma nova fase, que além da vitória no VeloBrasil já inclui também um quinto lugar na classificação geral da Rally Cidade Imperial, válido como quinta etapa da Copa RallySP.”

Reijers e Rogerinho – como seu navegador é mais conhecido -, acreditam que a participação de ambos no Rally dos Sertões deste ano foi bastante produtiva para o desenvolvimento da Ford Ranger 4x4, veículo que consolida a participação da terceira marca de automóveis no I Rally da Independência ao lado da Chevrolet e da Mitsubishi. Reijers, empresário no ramo da floricultura, admite que a colheita dessa experiência é das mais pródigas:“Com certeza já estamos colhendo os primeiros resultados de uma safra que aparenta ser das melhores. Eu e o Rogerinho estamos certos que novas conquistas virão nesta colheita.”

O bom momento vem depois de um período onde os resultados prometedores não se transformavam em boas colocações finais. Na segunda etapa do Campeonato Brasileiro, disputada em Pomerode (SC), o segundo lugar no prólogo não se repetiu na prova, onde a dupla ficou em sétimo. A área que deu mais problemas para conseguir o desempenho necessário para transformar esse potencial em realidade foi no sistema de transmissão, mais especificamente nas juntas homocinéticas. Superado o problema, Reijers está mais confiante para enfrentar “competidores difíceis e equipes bem estruturadas” do evento. Empresário de sucesso, ele vê com bons olhos o trabalho que está sendo realizado no lado promocional:

“Toda iniciativa para melhorar o campeonato é muito bem vinda. Afinal estamos falando do Campeonato Brasileiro, que em última análise, reúne os melhores pilotos e navegadores do País.”

Crédito das fotos: Donizetti Castilho

O Rally da Independência tem o apoio da Unilance Consórcios, Cimed Medicamentos, TSW rodas, Toyama Power Products, Avalon Táxi Aéreo e Beepress e será organizado pelo Rally Clube de Curitiba, sob supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo e da Confederação Brasileira de Automobilismo. A promoção do evento está a cargo da ProMacchina Rally.


Wagner Gonzalez
Daniel Betting

Stock Car: equipes escondem segredos pelo prêmio milionário

Estratégias da corrida do milhão de dólares são guardadas a sete chaves

RIO DE JANEIRO – Nunca na longa história de 30 anos da Stock Car uma corrida mereceu tantos cuidados por parte das equipes como a que despejará na conta bancária do vencedor deste domingo em Jacarepaguá a astronômica bolada de aproximadamente um milhão e setecentos mil reais – US$ 1 milhão. Cereja no bolo do calendário, a sétima etapa - penúltima da fase classificatória aos playoffs decisivos - terá formato especial e diferenciado, que inclui o aumento da duração de 50 minutos para uma hora e quinze, duas paradas obrigatórias para reabastecimento de 20 litros e a possibilidade de troca de pneus na segunda. “Temos nossos segredos. Quem quiser conhecê-los que espere mais um pouco”, desconversa Thiago Meneghel, engenheiro do líder Ricardo Maurício.

E é exatamente na troca de pneus que reside o maior sigilo nos bastidores da categoria. Ninguém – engenheiros, pilotos ou mecânicos – revela os detalhes dos treinamentos realizados para reduzir ao máximo a perda de tempo na troca dos pneus a partir do 50º minuto da prova, quando os compostos importados produzidos pela Goodyear devem estar próximos do limite de rendimento e durabilidade. O piloto Felipe Giaffone, que conduziu os testes de resistência no abrasivo asfalto carioca há cerca de dois meses, mostra-se cético quanto às chances de quem apostar num único jogo. “Quando testei, os pneus acabaram praticamente na lona”, atesta.

A própria Goodyear enviou comunicado às equipes recomendando a troca dos pneus, mas os rumores nos boxes sugerem que alguns pilotos poderão ignorá-la. Ou que, dentro da mesma equipe, estratégias diferentes poderão determinar a parada de apenas um piloto. Na verdade, a principal dúvida é sobre o “custo-benefício” de cada estratégia, ainda que todos apostem numa sensível perda de performance dos pneus perto da segunda janela de reabastecimento. Afinal, depois da troca deverão restar em torno de apenas 10 voltas, e não há consenso se elas serão suficientes para descontar o tempo de desaceleração, parada e saída dos boxes e garantir a recuperação ou a melhoria de posição na pista.

O fato é que a Equipe Medley – subdivida nas estruturas comandas por Andreas Mattheis e Thiago Meneghel – mobilizou recursos financeiros, materiais e humanos para conquistar a sexta vitória do ano e a sétima desde o encerramento da temporada passada. “Pode ser que alguém consiga fazer um pit stop tão rápido quanto o nosso. Mais rápido, sinceramente, não acredito”, desafia Meneghel. A equipe está levando a corrida tão a sério que os oito mecânicos encarregados da troca de pneus – quatro em cada boxe – foram escolhidos depois de um rigoroso processo interno envolvendo mais de 40 profissionais. Outros quatro estarão na reserva, prontos para qualquer eventualidade. Durante todo esse período, os treinamentos foram diários e cada um dos aprovados já realizou mais de 300 trocas.

Nesta sexta-feira, as equipes poderão aproveitar as duas sessões de ensaios livres de 90 minutos – das 10h35 às 12h05 e das 15h05 às 16h35, ambas com limite de 28 voltas por carro – para exercitar a troca dos pneus. Independentemente da premiação milionária e inédita, a corrida tem grande importância para a classificação do campeonato. Se Ricardo Maurício, com 113 pontos, seu companheiro Marcos Gomes (110), Thiago Camilo (71) e o bicampeão Cacá Bueno (69) estão matematicamente garantidos, a briga pelas outras seis vagas continua aberta, mas poderá assegurar novos nomes neste fim de semana. Entre eles, Valdeno Brito, também da Medley e 7º colocado com 36 pontos. Embora a “nota de corte” dos dois primeiros anos de existência dos playoffs tenha ficado em torno dos 45, o paraibano e único nordestino da categoria conta com um pouco mais. “Só vou me sentir confortável com 50 pontos. Ganhando a prova, resolvo esse problema de vez”, brinca Valdeno, cujo 2º lugar em Santa Cruz do Sul foi o ponto alto do campeonato até agora.

foto: Miguel Costa Jr.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Carreata da Sky Corrida do 1 Milhão de Dólares é atração no Rio de Janeiro nesta quinta-feira

Ação reunirá pilotos e famosos no Aterro do Flamengo

Rio de Janeiro (SP), 27/08/08 - Uma carreata promocional, reunindo pilotos e personalidades. Assim começará a programação oficial da Sky Corrida do 1 Milhão de Dólares, válida pela sétima etapa da Copa Nextel Stock Car 2008, que acontece neste domingo, dia 31, a partir das 10h30, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. A carreata será nesta quinta-feira, às 11 horas, na Urca e Aterro do Flamengo. Os treinos oficiais para a etapa serão na sexta-feira, com duas sessões para cada uma das divisões – Copa Nextel, Copa Vicar (acesso) e Stock Jr. (formação). A Rede Globo de Televisão transmitirá ao vivo a prova de domingo, dentro do Esporte Espetacular.
Nesta quarta-feira, a movimentação no Autódromo Internacional Nelson Piquet ficou por conta das equipes e organização, concentrados nas montagem de boxes e ajustes finais no circuito carioca. Os únicos pilotos a aparecerem em Jacarepaguá foram Daniel Serra (Red Bull Racing) e Átila Abreu (JF Racing).

A tradicional carreata promete movimentar o Aterro do Flamengo. Trata-se da oportunidade do público ver de perto as máquinas da principal categoria do automobilismo, especialmente às vésperas da mais importante prova da história da Stock Car, que premiará seu vencedor com nada menos que um milhão de dólares, a maior premiação individual já paga no automobilismo nacional. A ação já tem confirmada a presença dos pilotos Antônio Jorge Neto, da Eurofarma RC (Mitsubishi), Daniel Serra, da Red Bull Racing (Chevrolet) e Thiago Camilo da Vogel Motorsport (Chevrolet), do ator Iran Malfitano, da novela A Favorita, do jogador Fábio Luciano, capitão do Flamengo, e do surfista de ondas gigantes Carlos Burle.

O percurso começará na Urca, na esquina da rua Venceslau Braz com Avenida Pauster, seguindo depois pelas avenidas República Nestor Moreira e Infante Dom Henrique até o Monumento aos Pracinhas, já no Aterro do Flamengo.

Corrida do 1 Milhão
Com uma premiação tão especial, a Sky Corrida do 1 Milhão não poderia ser comum. As principais mudanças foram as seguintes: Combustível: as equipes terão que realizar dois abastecimentos obrigatórios, o primeiro entre os 20 e 30 minutos de prova e o segundo entre os 50 e 60 minutos; Duração: a Sky Corrida do Um Milhão de Dólares terá 25 minutos a mais do que as tradicionais, com duração de 1h15; Troca de Pneus: será permitida apenas na segunda janela do abastecimento, os mecânicos só poderão efetuar as trocas a partir do momento que tiverem completado o abastecimento; Pit Stop: será realizado no pit lane entre as retas de Jacarepaguá, só poderá permanecer no lugar cinco mecânicos por equipe, incluindo o abastecedor.


Ingressos

Os ingressos seguem à venda nos canais da Ticketmaster, que inclui Internet, www.ticketmaster.com.br , telefone, (11) 6846-6000 e 0300 7896 846, e pontos de venda espalhados por todo o país, ou em 49 pontos de venda entre concessionárias Chevrolet, revendedores Goodyear e lojas da Rede Bosch Service no Rio de Janeiro. A relação completa, bem como política de meia-entrada, está à disposição no site da Stock Car, www.stockcar.com.br

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Medley, Bosch e Petrobras. As montadoras presentes são Chevrolet, Mitsubishi e Peugeot.


MBraga Comunicação – Jornalistas: Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324/João Francisco Podboy – MTb – 7443 - PR

Goodyear lança camiseta personalizada com marcas de pneus da Stock CarPilotos participaram da ação que comemora a segunda fase da campanha Asas da Emoção, que começa logo após a Corrida do 1 Milhão de Dólares

Camisetas que levam as marcas originais dos pneus da Stock Car, feitas por pilotos desta temporada, são as novidades da Goodyear. A ação faz parte da segunda fase da campanha Asas da Emoção, desenvolvida pela empresa especialmente para a competição, e começa logo após a etapa mais aguardada temporada, a Corrida do 1 Milhão de Dólares, realizada no dia 31 de agosto no Rio de Janeiro (RJ).

“Para esta segunda fase da campanha, que começa dia 1° de setembro, pensamos em algo novo e lançamos uma camiseta exclusiva, personalizada, que traz a impressão digital do pneu. Não existe uma camisa igual à outra”, explica Carolina Wagner, gerente de Marketing de Pneus para Automóveis e Camionetas. Para fazer as marcas dos pneus em cada uma das 23 mil camisetas da ação, todo um aparato foi montado durante dois dias no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. O resultado está registrado em um vídeo, que será distribuído aos revendedores oficiais da Goodyear e mostra todo o processo de personalização das camisetas com as marcas dos pneus. “Participar da Stock Car tem dado à Goodyear a oportunidade de ousar e experimentar em marketing e esta ação é uma mostra disso”, comenta Vicente Almeida, diretor geral Consumer da Goodyear do Brasil.

A ação é válida em todo o País de 1º de setembro a 31 de outubro e envolve os 600 pontos de venda oficiais Goodyear. Para ganhar a camiseta personalizada, basta comprar e montar quatro pneus para automóveis da linha HVA ou dois pneus para camionetas em um dos pontos dos revendedores oficiais participantes da empresa. Nas praças em que estão previstas provas da Stock Car, três semanas antes da corrida o cliente ganha, além da camiseta, um par de ingressos para assistir à prova em arquibancada exclusiva Goodyear, além de kit torcedor - composto de capa de chuva, protetor solar, a camiseta especial, protetor auricular, vale-lanche, boné e apito e tinta para o rosto.

Essa e outras ações da campanha Asas da Emoção estão disponíveis no hot site da Goodyear dedicado à Stock Car, que também oferece informações atualizadas da competição. Acesse: http://www.goodyear.com.br

Daniela Saragiotto
Burson-Marsteller

Nelsinho Piquet testa com Renault em Monza

Piloto trabalhou em pacote aerodinâmico especialmente desenvolvido para o GP italiano, marcado para 14 de setembro

Nelsinho Piquet participou hoje do primeiro dia de testes da ING Renault em Monza, na Itália. Em dia quente e ensolarado, o piloto percorreu 117 voltas (668 km) e obteve bom progresso em sua preparação para o Grande Prêmio da Itália, que será realizado no local no dia 14 de setembro. Nelsinho testou um novo pacote aerodinâmico desenvolvido especialmente para o circuito italiano, de alta velocidade, e também os pneus que serão utilizados na prova. Além disso, realizou diversas tomadas longas e trabalhou no balanceamento do carro.

"Foi um bom dia de trabalho. É sempre interessante poder completar tantas voltas. Monza é o circuito mais rápido do ano, então testamos nosso pacote de baixo downforce. Tudo correu bem, embora seja sempre estranho pilotar nessas condições. A pista estava bem suja, o que não ajudou muito, mas estou satisfeito com o set-up que consegui, embora ainda tenhamos muito a melhorar", destaca Nelsinho.

"Tivemos um dia sólido de trabalho, com boa confiabilidade. Completamos muitas voltas para dar a Nelson a maior quilometragem possível com o carro em uma configuração de baixo downforce. É sempre um desafio acertar o carro em Monza, que é um circuito único, mas obtivemos hoje muitos dados importantes, que nos darão uma boa base para prosseguirmos com nosso trabalho", afirma o engenheiro-chefe de testes da ING Renault, Christian Silk.


foto: Luca Bassani

Alessandro Mendes

NISSAN CONFIRMA A PRODUÇÃO DE VEÍCULOS DE PASSEIO NO BRASIL

Modelos de sucesso global, Livina e Grand Livina serão produzidos em São José dos Pinhais- PR

A Nissan anuncia oficialmente o lançamento dos primeiros carros de passeio produzidos no Brasil: o Nissan Livina e o Nissan Grand Livina. Com tradição na produção nacional de veículos 4X4, a Nissan entra no segmento de carros de passeio inaugurando também a produção com motores bicombustível (flex fuel). Os veículos deverão chegar ao mercado brasileiro em 2009. O anúncio foi feito em conjunto pelo CEO mundial da Nissan, Carlos Ghosn, em visita ao Brasil, e por Thomas Besson, presidente da empresa no país. Globalmente o Nissan Livina e o Grand Livina já são vendidos em mercados em franco crescimento como China, Indonésia, África do Sul, Tailândia e Oriente Médio.

Membros de uma das famílias de carros globais da Nissan, o Nissan Livina tem capacidade para cinco ocupantes e o Grand Livina para sete passageiros. O monovolume Livina será comercializado nas motorizações 1.6 16V e 1.8 16V, com transmissão automática ou manual. Já o Grand Livina será equipado com motor 1.8 16V também com duas opções de transmissão. Com destaque para o amplo espaço interno, bom acabamento e muito espaço para bagagem, os veículos da família Nissan Livina são ideais para jovens famílias, oferecendo muita versatilidade e excelente custo-benefício.

Com este lançamento a Nissan do Brasil amplia sua participação no mercado nacional em segmentos de maior volume de vendas. Com os atuais modelos comercializados, a montadora japonesa compete em 17% do mercado nacional total. Com a introdução da família Livina, a Nissan passará a concorrer em segmentos que respondem por 30% do mercado brasileiro.
Nissan Livina e Nissan Grand Livina serão produzidos no Complexo Industrial Ayrton Senna que a Nissan compartilha com a Renault em São José dos Pinhais, Paraná. Atualmente a unidade produtiva CVU (Curitiba Veículos Utilitários) tem capacidade de produzir 50.000 carros ao ano.

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NISSAN CRESCE 130% NO PRIMEIRO SEMESTRE DE 2008

Com recorde histórico de crescimento, a Nissan aposta na produção local para atingir o objetivo de vender 40.000 unidades no ano de 2009

A Nissan fechou o primeiro semestre deste ano com 9.770 unidades comercializadas no período de janeiro a junho, maior crescimento entre as montadoras japonesas (130%, comparado ao mesmo período no ano anterior) e o melhor resultado da história da montadora no Brasil, desde o início de suas operações em 2001. Até o final deste ano a meta é vender 18 mil unidades no mercado nacional. Com o incremento da produção local de veículos de passeio, a intenção é comercializar 40.000 veículos até o final do ano de 2009.

No ano de 2007 a Nissan totalizou 11.883 unidades comercializadas, o dobro em relação ao ano anterior, impulsionada principalmente pelos três lançamentos feitos ao longo do ano passado: Nissan Sentra, Nissan Tiida e Nova Nissan Frontier. Segundo a Anfavea, a indústria automobilística brasileira encerrou 2007 com 2,46 milhões de unidades vendidas, crescimento de 27,8% em relação a 2006.

Os três novos modelos introduzidos no mercado brasileiro ampliaram significativamente a participação da Nissan no segmento de carros de passeio. O Nissan Sentra foi o grande destaque e responsável por mais de 44% das vendas totais da Nissan no ano passado, sendo que 65% destes veículos foram modelos com câmbio automático Xtronic CVT®. A receptividade da Nova Nissan Frontier por todo o país também correspondeu às expectativas e a picape já registra mais de 4.200 unidades vendidas desde o lançamento no final de novembro do ano passado.

Neste ano a Nissan deve aumentar a presença no mercado brasileiro com a ampliação de sua rede de concessionárias. Atualmente a montadora tem 66 concessionárias em 26 Estados brasileiros além do Distrito Federal, o que lhe confere a cobertura de 75% do território nacional. A meta é fechar 2008 com 85% de cobertura, totalizando 80 pontos de venda. Até o final de 2009 a montadora pretende atingir a marca de 120 concessionárias em território nacional.

A Nissan anunciou em setembro de 2006 o plano de negócios SHIFT_mercosul, que envolve investimentos na ordem de 150 milhões de dólares na região até o final de 2009 e o lançamento de seis novos modelos (sendo que quatro destes já foram lançados: Nissan Murano, Nissan Sentra, Nissa Tiida e Nova Nissan Frontier).

Sobre a Nissan do Brasil

A Nissan produz no Brasil desde 2002, quando deu início à fabricação da picape Frontier e, logo em seguida, do utilitário-esportivo Xterra na CVU (Curitiba Veículos Utilitários), em São José dos Pinhais (PR). Ao longo de seis anos foram produzidas 49.881 unidades de Frontier e desde o ano de 2003 foram 8.143 unidades do utilitário-esportivo Xterra. A Nissan do Brasil iniciou em agosto deste ano a produção da Nova Nissan Frontier nacional. Este produto nacional juntamente com a linha de importados – Tiida, Novo Sentra, Pathfinder, X-TRAIL, 350Z e Murano - formam uma gama de automóveis capaz de refletir a fusão entre a melhor tecnologia e design e, principalmente, satisfazer os diversos perfis de clientes.

A preocupação com a preservação do meio-ambiente e com a qualidade de vida das pessoas são premissas da Nissan em todo o mundo. Dessa forma, a montadora patrocina e apóia atividades esportivas e sociais, além de manter rígido controle dos níveis de ruídos, emissão de poluentes, qualidade da água e do lençol freático em sua fábrica, em São José dos Pinhais. A CVU atende a todas as especificações do certificado ISO 14001, um atestado de excelência na gestão ambiental.

Nissan do Brasil Automóveis LTDA.
Letícia Suzuki e Felipe Reis

Carro da Stock Car andará nas ruas da Barra nesta quinta-feira

Cláudio Capparelli reviverá as emoções dos pilotos dos anos 60

Por alguns momentos, o carioca Cláudio Capparelli reviverá emoções comuns aos pilotos da década de 1960. Será na manhã desta quinta-feira, quando ele dirigirá um Peugeot 307 de Stock Car pelas ruas da Barra da Tijuca, muito próximo de onde, naquela época, os carros das equipes Willys, Simca e Vemag disputavam acirradamente os 500 Quilômetros da Guanabara.

Sucessor do circuito da Gávea, o trajeto pelas ruas da então quase deserta Barra da Tijuca era tomado pelo público quase debruçado sobre o asfalto, em cima de prosaicos sacos de cimento, lá colocados à guisa de proteção. “Era a época do automobilismo romântico”, ressalta Capparelli, que ainda não era nascido mas conhece os fatos de tanto ouvir as aventuras de seu tio-avô Annuar de Góes, um dos bravos pilotos que se arriscavam naquelas disputas, junto com nomes célebres como Chico Landi e Juan Manuel Fangio.

“Só tive noção de como eram as corridas naquele tempo ao ver as filmagens feitas por amadores que hoje estão disponíveis na internet. Os pilotos eram verdadeiros heróis, e isso era reconhecido por um público apaixonado e vibrante. Estas lembranças me virão à cabeça e certamente vou me emocionar quando estiver passando pelas ruas e avenidas da Barra”, prevê Capparelli, que tem pela frente um fim de semana de muito trabalho.

“Como não podia deixar de ser, há uma expectativa enorme no Rio de Janeiro para a Corrida do Milhão, e isso aumenta a exposição de tudo que a ela está ligado”, atesta o corredor carioca. “Por isso, o Peugeot 307 que vou guiar na Barra carregará a marca da HemoRio, aproveitando uma boa ocasião de se incrementar as doações de sangue na cidade. E também vai ter um adesivo de incentivo à campanha Fique Vivo, uma iniciativa do jornal O Dia para mostrar aos jovens que lugar de se acelerar um carro é a pista, não as ruas”.

As atividades de Capparelli começarão às 10 horas da quinta-feira, quando iniciará o desfile pela Barra, na avenida das Américas, defronte ao Barra Shopping. De lá, seguirá, sempre abaixo do limite de velocidade, até o shopping Downtown, retornando ao ponto de partida. Na sexta-feira, é a vez dos treinos com o Peugeot 307 com que vai disputar, no domingo, a sexta etapa da Copa Vicar. Na tarde do sábado e do domingo, ele voltará ao volante do 307 que usará no desfile na Volta Rápida, já que foi encarregado pela Peugeot de proporcionar a seus convidados as emoções de uma corrida no autódromo carioca.

Prolink

Nonô Figueiredo: “Gastar o milhão é fácil; difícil vai ser ganhá-lo”

O paulista Nonô Figueiredo não esconde que, embora ganhar um milhão de dólares seja muito bom, sua preocupação para a sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, domingo, no Rio de Janeiro, vai bem além de saber como vai usar o maior prêmio já distribuído numa competição automobilística no país. Para ele, há muito mais em jogo do que a vitória nessa prova:

“Gastar um milhão de dólares é a coisa mais fácil do mundo, o importante e bem mais dificil é continuar trabalhando e pensar que temos que somar pontos e conseguir bons resultados em todas as provas da temporada. Se a Stock Car já é uma categoria equilibrada, com um prêmio desses vencer a corrida será ainda mais dificil”

Considerado um dos profissionais mais aplicados do automobilismo nacional, o que pode ser comprovado pelo relacionamento de longa duração que mantém com todos os seus patrocinadores, Nonô Figueiredo está preocupado com as condições excepcionais desta etapa que, somadas às características do circuito carioca, irão determinar a estratégia da competição que já é definida como a prova mais importante da temporada por enquanto.

“O prêmio vai ser uma motivação extra mas está longe de ser o fator que vai definir a corrida. O desgaste dos pneus, por exemplo, será muito mais importante para determinar quem será o vencedor.”
O Autódromo Internacional Nelson Piquet é conhecido por ter um asfalto que mais consome pneus entre todos os circuitos brasileiros, característica que pode ficar ainda mais acentuada caso a previsão meteorológica de dias ensolarados seja confirmada. “Se isso acontecer teremos um problema a mais”, explica Nonô, para quem a idéia de trocar pneus durante a prova não está descartada:

“Tudo vai depender dos testes e simulações que faremos no treino de sexta-feira. Até o momento tudo indica que teremos apenas dois jogos novos por carro, o que vai exigir muito cuidado no acerto de suspensão já que a corrida terá 1h15 de duração, ou seja, 50% a mais que uma etapa normal.”

Nonô Figueiredo e Duda Pamplona chegam ao Rio na quarta-feira, quando terão uma reunião no autódromo para definir os últimos detalhes da agenda de trabalho da Officer Motorsport para o fim de semana.

Texto: Beepress/Wagner Gonzalez
Crédito da foto: Officer Motorsport/Bruno Terena
Wagner Gonzalez

Fórmula Superleague: Pizzonia não disputará a primeira prova na Inglaterra

Amazonense deve estrear na segunda etapa, em Nurburgring

O amazonense Antonio Pizzonia não participará da corrida que abre a recém criada Fórmula Superleague, a competição que contará com equipes representantes de times de futebol de todo o mundo. A prova será realizada no próximo domingo (31/08), no Autódromo de Donington Park, na Inglaterra, mesmo dia em que o brasileiro estará no Rio de Janeiro (RJ) disputando a badalada Sky Corrida do 1 Milhão de Dólares, que distribui ao vencedor premiação recorde no esporte a motor brasileiro. “Vou participar da Corrida do Milhão porque a minha prioridade é a Stock Car, onde eu já tinha um compromisso firmado”, afirma o piloto da K-med Racing na principal categoria do automobilismo nacional.

A estréia do amazonense pela equipe do time Corinthians deve ficar apenas para a segunda etapa da temporada, que será realizada no dia 21 de setembro, em Nurburgring, na Alemanha. “O carro do Corinthians ainda nem foi para a pista. O shakedown deve ser realizado nesta quinta-feira (28/08). Eu só devo treinar com o carro para a segunda corrida”, finaliza Pizzonia. “Estou muito orgulhoso em ser convidado para participar dessa competição e representar um grande clube brasileiro como o Corinthians”, afirma o piloto que já passou pela Fórmula 1 e Champ Car.

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

Especial noturna é uma das novidades da quinta etapa da Copa Peugeot, em Santa CatarinaA outra é a realização do “Super Prime” no Rally de Velocidade, que promete
levar ainda mais emoção e adrenalina às cidades de Pomerode e Blumenau, nos
dias 13 e 14/09

A Peugeot Sport Brasil já se prepara para mais uma disputa da Copa Peugeot,
que voltará com toda sua estrutura às cidades de Pomerode e Blumenau, em
Santa Catarina, para realização da quinta etapa da temporada.

O evento terá início na sexta-feira (12/09) com uma Largada Promocional que
acontecerá em Blumenau, reunindo os competidores dos ralis de Velocidade e
Regularidade, na Praça Ramiro Ruediger, localizada próximo à Vila
Germânica, a partir das 19h.

A festa que marcará a bandeirada inicial da competição será aberta ao
público, que poderá concorrer a brindes da Peugeot Sport e das empresas
patrocinadoras da Copa Peugeot, sorteados no decorrer da passagem dos
carros de corrida pela rampa de largada.

Para garantir participação no sorteio, os moradores da região terão apenas
de contribuir com um quilo de alimento não perecível nos postos
autorizados, que terão os endereços divulgados na próxima semana.

Rally de Velocidade terá “Super Prime” e especial noturna

A emoção do rali terá início no sábado (13/09) com a Copa Peugeot de Rally
de Velocidade, que acontecerá no município de Pomerode. A disputa,
entretanto, será organizada em formato diferenciado das etapas anteriores,
pois será iniciada com um “Super Prime” às 13h, na qual os competidores
deverão percorrer um percurso de 1,5 km de extensão, mas que não contará
pontos para a competição.

Localizado junto ao parque de apoio da prova, onde estará montada a
estrutura da Peugeot Sport, o “Super Prime” será aberto ao público da
região, que poderá assistir à corrida e, de forma segura, vibrar com a
passagem dos Peugeot 206 de competição em alta velocidade. Após essa volta
inicial, os competidores seguirão direto para a largada da especial 1
(trecho cronometrado). Serão quatro especiais entre sábado e domingo,
totalizando 95 km.

Às 19h de sábado será dada a largada do primeiro carro na especial 3, a
primeira prova noturna da Copa Peugeot desde que ela passou a ser
organizada de maneira independente pela Marca. A iniciativa já está gerando
grande expectativa por parte dos pilotos e navegadores que participam da
competição.

Rally de Regularidade reúne clientes da Marca para uma divertida disputa

O Rally de Regularidade é uma competição organizada especialmente para os
clientes da Marca em todas as cidades onde acontece o Rally de Velocidade,
que não requer qualquer preparação específica no carro, tampouco
experiência em rally. O objetivo é oferecer ao participante diversão e
segurança, e o vencedor será aquele que cumprir o percurso no tempo mais
próximo ao estabelecido pela organização, não importando a velocidade.

Para participar desta competição basta ser proprietário de qualquer veículo
Peugeot e efetuar a inscrição por meio do site oficial da Copa Peugeot (
www.copapeugeot.com.br), confirmando-a com a doação de duas cestas básicas
que, posteriormente, serão destinadas a entidades assistenciais da região.

Organizado em parceria com a concessionária Strasbourg, representante da
Peugeot em Blumenau, o Rally de Regularidade terá início às 9h, na revenda
localizada à rua República Argentina, 2.077, no bairro Ponta Aguda, em
Blumenau. A partir daí, todos seguirão por um percurso de aproximadamente
90 km, explorando as belas paisagens da região.


Rodrigo Tramontina
Assessoria de Imprensa
Departamento de Relações Externas/Imprensa
Peugeot do Brasil

Fórmula 1: 97 medalhas de ouro

A vitória de Felipe Massa no GP da Europa, domingo, em Valência, foi a de número 97 dos pilotos brasileiros na F-1 desde que Émerson Fittipaldi cruzou em primeiro a linha de chegada do GP dos EUA, em Watkins Glen, em 1970. O resultado é excelente. E ganha ainda mais expressão se lembrarmos que o automobilismo é uma das raras modalidades esportivas que não recebe auxílio federal.

O Brasil tem na história olímpica 91 medalhas, sendo 20 de ouro. E as conquistas das primeiras medalhas remetem à distante Olimpíada de Antuérpia, em 1920.

Em 2008, somando-se leis de incentivo, apoio de empresas estatais e outras formas de arrecadação, a preparação olímpica do Brasil teria significado algo em torno de R$ 1,2 bilhão (incluindo o Pan 2007). Os atletas brasileiros conquistaram três medalhas de ouro (duas a menos do que em Atenas-2004), ficando em 23º lugar na classificação por países, e na soma geral conquistou 15 medalhas (cinco a mais do que em Atenas, igualando a marca de Atlanta-1996). O custo por medalha, portanto, ultrapassa os R$ 60 milhões.

A Fórmula 1 representa o melhor do automobilismo internacional. Nenhuma categoria chega perto em tecnologia, organização, qualidade dos pilotos, dinheiro e imagem. Mas também convém lembrar que pilotos brasileiros ainda conquistaram ‘medalhas’ em outras categorias como a Cart, IRL, protótipos, etc. E, hoje em dia, a única modalidade esportiva capaz de trazer ao Brasil, todos os anos, uma competição de ponta é, justamente, a Fórmula 1, com a disputa do GP do Brasil, em Interlagos. As chances de termos uma competição, ainda que nem seja oficial, com um nadador do porte de Michael Phelps ou do velocista jamaicano Usain Bolt ou do Dream Team de basquete masculino são, praticamente, inexistentes.

Apesar das dificuldades – a falta de uma categoria de ligação entre o kart e os campeonatos de monopostos europeus – o Brasil continua formando pilotos. Nelson Ângelo Piquet chegou para ficar e deve crescer. Lucas Di Grassi e Bruno Senna estão aí, prontos para o desafio dentro de um ou dois anos.

O nono título mundial brasileiro na Fórmula 1 está a caminho este ano com o piloto da Ferrari Felipe Massa que já computa quatro vitórias na atual temporada, empatado com Lewis Hamilton. Se depender de Interlagos, Massa tem grandes possibilidades de vitória. Ele foi absoluto em 2006 e só não ganhou em 2007 porque deu passagem a Kimi Räikkönen, única alternativa para a Ferrari superar Lewis Hamiton e Fernando Alonso. Massa está pilotando com precisão e vai conquistando a condição de primeiro piloto da escuderia. Só precisa torcer para que a Ferrari acerte a mão depois de mais uma corrida desastrada no trabalho de box e da segunda quebra consecutiva de motor. Se correr como na Hungria e em Valência, Massa poderá ter o privilégio, ainda este ano, de dar ao Brasil sua 100ª vitória na Fórmula 1.

Quanto ao futuro dos esportes olímpicos, já pensando em Londres, vamos aguardar mais quatro anos.

Castilho de Andrade
Diretor de Imprensa do GP Brasil de F1

Telefônica Speedy GT3 Brasil:“Seremos mais competitivos no Rio de Janeiro”, acredita Wilsinho FittipaldiPiloto do Porsche 997 GT3 Boxer diz que na rodada dupla carioca deverá atingir sua expectativa inicial em termos de velocidade, e afirma estar satisfeito com a evolução do supercarro

A quinta rodada dupla do Telefônica Speedy GT3 Brasil, que será realizada nos dias 6 e 7 de setembro no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, é aguardada com boas expectativas pelo ex-piloto de Fórmula 1 Wilsinho Fittipaldi. Na opinião do irmão mais velho da família Fittipaldi – que ao lado de Emerson ajudou a escrever uma parte importante da história do automobilismo brasileiro –, a prova carioca deverá ser a mais positiva do ano para a dupla, principalmente como conseqüência natural da evolução técnica.

“A partir das provas do Rio de Janeiro vou me sentir competitivo como imaginava inicialmente”, declarou Wilsinho. “Voltar a correr é muito bom e estou gradativamente voltando à velocidade normal. A forma como se usa o freio e o próprio ponto de freada são muito diferentes nos carros atuais, e tenho estranhado um pouco. Mas já na etapa de São Paulo, a quarta do ano, melhoramos bastante e só não tivemos um resultado melhor devido a alguns incidentes nas corridas”, relembrou.

O autódromo de Jacarepaguá traz boas recordações a Wilsinho Fittipaldi, embora ele esteja distante daquela pista há pelo menos oito anos. Segundo ele, na readaptação ao circuito, ter um companheiro de equipe rápido e em plena atividade deve ajudar. “Dividir o box com o Valdeno Brito é positivo porque ele é o parâmetro do limite do carro para nossa equipe. Meu objetivo e do Emerson tem sido chegar no tempo dele”, apontou Wilsinho, referindo-se ao piloto do outro Porsche da equipe, que também é conduzido pelo experiente piloto de provas de Endurance Antonio Hermann.

Apesar de ainda buscarem a velocidade do companheiro mais jovem, Emerson e Wilsinho têm mostrado que a experiência é sempre importante no automobilismo, em especial em corridas mais longas, como é o caso da GT3 – que tem uma hora de duração. Ele concorda que, em ritmo de corrida, a dupla tem sido mais competitiva, e espera um pódio ainda este ano.

“Há decisões que precisam ser tomadas durante a prova, e nesses momentos a experiência ajuda. Não adianta ir além do limite durante a corrida, porque você pode jogar fora o trabalho de todo o fim de semana”, acrescentou. “Não acho que vamos conseguir vencer corridas neste ano, até porque os Ford GT estão mais competitivos, mas já chegamos uma vez em quinto, e quem sabe não terminamos pelo menos uma corrida em terceiro. Vamos fazer força para isso”, aposta Wilsinho. O melhor resultado dos irmãos Fittipaldi foi obtido em Brasília.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Leia no Auto Agora

No autoagora.blogspot.com você encontra a opinião sobre o GP da Europa, o qual teve vitória esmagadora de Felipe Massa. Desde o dia 19, quando ocorreu o lançamento no México, esta publicada a matéria sobre o Chevrolet Captiva Sport, SUV importado daquele país que chega com preço bem competivo ao mercado nacional. Aproveite e visite o site www.coisasdeagora.com.br

e veja as entrevistas com Jamie Ardilla, presidente da GM Brasil e Mercosul, e Luis Carlos Lacreta, diretor de pós-vendas, falando sobre a expectativa da montadora com este lançamento.
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Edison Ragassi
Victória Comunicação
Jornal Balcão Automotivo

Porsche GT3 Cup inicia fase decisiva em Curitiba

As provas 9 e 10 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, que acontecerão neste sábado (30 de agosto) no autódromo de Curitiba, marcam o início da fase decisiva da temporada. Liderado pelo gaúcho Miguel Paludo, vencedor das provas realizadas nessa mesma pista em junho, o atual campeonato vem sendo um dos mais disputados da história da categoria, com cinco pilotos na luta direta pelo título. A programação em Curitiba começa na quinta-feira (28), com a realização de três sessões de testes.

Com o campeonato entrando em sua segunda metade, os pilotos começam a fazer contas para saber sua real situação em relação aos adversários. A vantagem de Paludo, por exemplo, cai pela metade (de 22 para 11 pontos) quando é aplicado o descarte obrigatório das duas piores pontuações de cada piloto. E a própria vice-liderança muda de mãos: aplicados os descartes, Tom Valle supera Clemente Lunardi por um ponto. Constantino Júnior, quarto colocado e já sem resultados a descartar, fica bem mais próximo dos pilotos que estão à frente. Beto Posses mantém o quinto lugar, mas os descartes fazem Ricardo Baptista, sétimo colocado, superar Otávio Mesquita, sexto na pontuação sem descarte. Baptista, atual campeão da categoria, é o piloto que mais venceu em Curitiba (três vezes). Mesmo estando distante dos líderes, pode entrar na briga se voltar a vencer na pista paranaense.
Além deles, pilotos como Marcelo Ometto e Marcel Visconde podem aparecer entre os primeiros. Foi em Curitiba que estes dois pilotos estiveram muito próximos de suas primeiras vitórias no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. E não se pode esquecer do único piloto “da casa”, Sérgio Ribas. Superada a fase de recuperação da fratura exposta em um dedo da mão direita (que o obrigou a ficar fora das provas 5 e 6, realizadas justamente em Curitiba), Ribas entra na pista como forte candidato a um lugar no pódio.

As provas de Curitiba marcam também o retorno do piloto paulista Charles Reed ao Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Sétimo colocado no campeonato de 2005 (único em que disputou todas as provas), Charles tem em seu currículo a vitória nos 500 Km de Interlagos, em 2005, e o título paulista da Spider Race (classe Light), em 2006.

A programação das provas 9 e 10 é a seguinte:

Quinta-feira, 28 de agosto

13:00 às 13:40 − primeira sessão de testes

15:30 às 16:10 − segunda sessão de testes

16:50 às 17:20 − terceira sessão de testes


Sexta-feira, 29 de agosto

11:00 às 11:50 − treino livre 1

13:30 às 14:10 − treino livre 2

16:10 às 16:40 − treino classificatório


Sábado, 30 de agosto

11:00 − largada da prova 9 (25 minutos mais uma volta)

15:00 − largada da prova 10 (25 minutos mais uma volta)

Classificação do campeonato após oito provas (entre parênteses, o total de cada piloto após a aplicação do descarte das duas piores pontuações):

1) Miguel Paludo, 122 pontos (102); 2) Clemente Lunardi, 100 (90); 3) Tom Valle, 94 (91); 4) Constantino Júnior, 89 (89); 5) Beto Posses, 85 (78); 6) Otávio Mesquita, 77 (72); 7) Ricardo Baptista, 74 (74); 8) Marcelo Ometto, 61 (61); 9) Antônio Hermann, 58 (52); 10) Marcel Visconde, 51 (51); 11) Maurizio Billi, 50 (45); 12) Haroldo Pinto, 47 (47); 13) Luís Zattar, 43 (43); 14) Marcos Barros, 28 (28); 15) Valter Rossete, 24 (24); 16) Sérgio Ribas, 24 (24); 17) Henry Visconde, 11 (11); 18) Walter Salles, 10 (10); 19) Danilo Fernandez, 10 (10); 20) Adalberto Baptista, 9 (9); 21) Omilton Visconde Jr., 7 (7); 22) Guilherme Figueirôa, 5 (5).

Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama. O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem apoio de Stuttgart Sportcar, Yokohama, Beta, Mobil, Racing e Ecopads.

FOTOS: Miguel Paludo (carro 77), líder do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil e vencedor das últimas provas realizadas em Curitiba; Sérgio Ribas (carro 63), único piloto paranaense da categoria. Crédito: Vinicius Nunes/JV Photo Racing.com

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Luiz Alberto Pandini − LetraDelta Editora e Comunicação

Bia em terceiro na Firestone Indy Lighs

Ana Beatriz – Bia (Healthy Choice, WebMotors, Svelte, Bardhal) deixou Sonoma, na Califórnia, onde, no último fim de semana, foram disputadas, no circuito misto Infineon Raceway, a 14a e a 15a das 16 etapas do campeonato da Firestone Indy Lights, na terceira posição da tabela, com 409 pontos.

Com o sexto lugar obtido na primeira prova e o terceiro na segunda, a piloto da Sam Schmidt Motorsporsts, que chegou a Sonoma em quinto lugar no campeonato, recuperou a posição perdida na etapa anterior, ao ser jogada na grama da área interna do circuito de Kentucky por um adversário.

As corridas deste fim de semana foram as primeiras experiências dela na pista de Sonoma, que conheceu no teste coletivo realizado na véspera da abertura da rodada dupla. “Foi um fim de semana de trabalho duro e somei pontos importantes”, diz a piloto, que largou da quinta posição no sábado e da terceira no domingo.

Este foi o quinto pódio de Ana Beatriz em sua temporada de estréia na Indy Lights, e o terceiro em circuito misto. Ela foi a terceira colocada na segunda etapa, em Saint Petersburg, e na nona etapa, em Watkins Glen. Em ovais, Bia, como a tratam os amerianos, pelo apelido, ficou em terceiro na sétima etapa, em Iowa, e venceu na décima, em Nashville.

A 16a etapa da Firestone Indy Lights 2008 será disputada em 7 de setembro, no circuito oval de Chicago.

Classificação do campeonato após 15 de 16 etapas
Firestone Indy Lights

1 Raphael Matos, 472 pontos
2 Richard Antinucci, 469
3 Ana Beatriz, 409
4 J.R. Hildebrand, 401
5 Dillon Battistini, 378

Resultado – 15ª etapa Firestone Indy Lights 2008

1 Pablo Donoso
2 Logan Gomez
3 Ana Beatriz
4 J.R. Hildebrand
5 Franck Perera
6 Raphael Matos
7 Richard Antinucci
8 Daniel Herrington
9 Sean Guthrie
10 Jonathan Klein
11 Cyndie Allemann
12 Juan Manuel Polar
13 James Davison
14 Robbie Pecorari
15 Arye Luyendyk Jr.
16 Tom Dyer
18 Christina Orr
19 Jonny Reid
20 Mark Olson
21 Brent Sherman
22 Mike Potekhen
23 Mitch Cunningham


Resultado – 14a etapa Firestone Indy Lights 2008

1 Franck Perera
2 Raphael Matos
3 Richard Antinucci
4 J.R. Hildebrand
5 Logan Gomez
6 Ana Beatriz
7 Daniel Herrington
8 Pablo Donoso
9 Jonny Reid
10 Robbie Pecoraria
11 Mitch Cunningham
12 Mike Potekhen
13 Sean Guthrie
14 James Davison
15 Juan Manuel Polar
16 Jonathan Klein
17 Arie Luyendyk Jr.
18 Dillon Battistini
19 Brent Sherman
20 Christina Orr
21 Tom Dyer
22 Cyndie Allemann
23 Mark Olson

FOTO : Bia no pódio da 15a etapa da Firestone Indy Lights, em Sonoma, by Jim Haines/IndyCAr

Estela Craveiro
MTb 15.590

GP2: Lucas vence na Espanha e aperta líderes

Novamente, Di Grassi foi o piloto que mais pontuou no fim de semana

Lucas Di Grassi venceu neste domingo a 16ª etapa da GP2 no veloz circuito de rua de Valência, na Espanha, dando continuidade a uma campanha que vem surpreendendo aos observadores da categoria, especialmente pelo fato de ele ter estreado apenas na sétima etapa da temporada e em uma equipe considerada mediana. O piloto brasileiro, que este ano tem o apoio da rede de concessionários Eurobike, largou da quinta posição do grid e completou a primeira volta já no terceiro lugar.

Esta foi a segunda vitória de Lucas na temporada – a anterior foi registrada na Hungria. Na prova de hoje, ele também conquistou o ponto extra pela melhor volta em corrida. Com o quarto lugar obtido na prova do sábado, Di Grassi foi novamente o piloto que mais pontuou no fim de semana. Os resultados registrados até aqui pelo piloto da equipe espanhola Barwa Campos Grand Prix o colocam cada vez mais perto dos líderes Giorgio Pantano (71 pontos, equipe Racing Engineering) e Bruno Senna (58, iSport International), que disputaram todas as 16 corridas de 2008. Lucas soma 51 pontos em dez provas.

Oportunidade – Na prova deste domingo Di Grassi comboiou os líderes Luca Fillipi (Arden International) e Romain Grosjean (ART Grand Prix) até a 10ª volta, sempre à espera da oportunidade para um ataque decisivo. “Eu sabia que os dois iriam arriscar tudo para tentar vencer, especialmente pela rixa que existe entre eles”, comentou Lucas, lembrando que Fillipi foi companheiro de equipe de Grosjean no começo da temporada e saiu do time em clima de animosidade para ingressar na Arden International. “Eu também tinha uma reserva guardada para um ataque quando eles tivessem os pneus mais desgastados. Mas não precisei usar, pois eles acabaram batendo entre si e aproveitei para tomar a ponta”.

A partir daí Lucas não perdeu mais a dianteira, e completou a prova com tranqüilidade. “O carro estava muito bom. Felizmente não tive os problemas mecânicos que me atrapalharam na sexta-feira (câmbio, nas tomadas de tempo) e ontem (freios, durante a 15ª etapa)”. Di Grassi também comentou sobre sua situação no campeonato: “Acho que nossa equipe está trabalhando muito bem e os resultados estão aparecendo. Agora estou a sete pontos do segundo colocado e a 20 do primeiro. Há ainda 40 pontos em jogo nas últimas quatro corridas do ano. Então, como profissional, enquanto houver chances matemáticas, preciso acreditar e tentar. No entanto, não entrei na GP2 pensando no título. A meta era apenas manter os reflexos em dia. Estou muito feliz com o que conseguimos”, disse o piloto apoiado pela Eurobike. Di Grassi está na categoria por decisão da equipe Renault de F-1, na qual acumula as funções de piloto de testes e terceiro piloto.

As quatro últimas etapas de 2008 serão disputadas em duas rodadas duplas, uma na Bélgica (6 e 7/9) e a final na Itália (13 e 14/9). O resultado da 16ª etapa, hoje, na Espanha, foi este:

1) Lucas di Grassi (Brasil), Campos Team, 23 voltas em 43min01s131
2) Luca Filippi (Itália), Arden, a 4s213
3) Jérome D’Ambrosio (Bélgica), DAMS, a 6s456
4) Giorgio Pantano (Itália), Racing Engineering, a 7s545
5) Diego Nunes (Brasil), DPR, a 12s039
6) Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 12s674
7) Kamui Kobayashi (Japão), DAMS, a 13s201
8) Davide Valsecchi (Itália), Durango, a 15s394

O Campeonato agora está assim: 1) Giorgio Pantano (Itália), 71 pontos; 2) Bruno Senna (Brasil), 58; 3) Lucas di Grassi (Brasil), 51; 4) Romain Grosjean (França), 42; 5) Sébastien Buemi (França), 37; 6) Pastor Maldonado (Venezuela), 35; 7) Andreas Zuber (Áustria), 32; 8) Karun Chandok (Índia), 31; 9) Vitaly Petrov (Rússia), 30; 10) Álvaro Parente (Portugal), 26.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda

F-1:Nelsinho Piquet é 11º em Valência

Mesmo com a asa dianteira do carro danificada, piloto faz boa prova e ganha quatro posições em relação à largada

Nelsinho Piquet disputou hoje, em Valência, na Espanha, o Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1. O piloto, que correu grande parte da prova com a asa dianteira danificada, beneficiou-se da estratégia de parar apenas uma vez nos boxes para ganhar quatro posições em relação à largada, terminando em 11º. Na próxima semana, o piloto volta à pista para uma sessão de testes em Monza, na Itália.

"A primeira volta foi dura, já que eu estava no pelotão central e acabei perdendo posições. Depois disso, tentei correr atrás, mas minha asa dianteira estava danificada e ficou difícil ultrapassar. Mas mesmo assim, com uma boa estratégia de boxes, acabei ganhando posições, o que é sempre importante. Foi uma pena não termos chegado entre os dez primeiros hoje, mas espero realizar uma prova melhor em Spa, na Bélgica, em duas semanas", afirma Nelsinho.

Resultado do GP da Europa
1. Felipe Massa, Brasil, Ferrari
2. Lewis Hamilton, Inglaterra, McLaren
3. Robert Kubica, Polônia, BMW
4. Heikki Kovalainen, Finlândia, McLaren
5. Jarno Trulli, Itália, Toyota
6. Sebastian Vettel, Alemanha, Toro Rosso
7. Timo Glock, Alemanha, Toyota
8. Nico Rosberg, Alemanha, Williams
9. Nick Heidfeld, Alemanha, BMW
10. Sébastien Bourdais, França, Toro Rosso
11. Nelsinho Piquet, Brasil, ING Renault
12. Mark Webber, Austrália, Red Bull
13. Jenson Button, Inglaterra, Honda
14. Giancarlo Fisichella, Itália, Force India
15. Kazuki Nakajima, Japão, Williams
16. Rubens Barrichello, Brasil, Honda
17. David Coulthard, Escócia, Red Bull

Não completaram:

Kimi Raikkonen, Finlândia, Ferrari
Adrian Sutil, Alemanha, Force India
Fernando Alonso, Espanha, ING Renault



Alessandro Mendes

FIA GT: Xandinho Negrão chega em segundo na Romênia

Brasileiro consolida vice-liderança no campeonato

Em parceria com o português Miguel Ramos, o brasileiro Xandinho Negrão (Medley) terminou em segundo lugar a sétima etapa do FIA GT, uma das principais séries internacionais de turismo. A prova, disputada neste domingo no circuito urbano de Bucareste (Romênia), foi conquistada pelos suíços Marcel Fassler e Jean-Deniz Deletraz, que souberam aproveitar a pole garantida pela vitória da véspera na abertura da rodada dupla.

Xandinho comemorou mais uma ótima corrida, o terceiro pódio da temporada e a consolidação da vice-liderança do campeonato. Quarto no grid, na largada ele tomou a terceira posição do outro Maserati MC12 GT1 da Equipe Vitaphone conduzido pelo italiano Andrea Bertolini e partiu no encalço dos Corvette Z06 que ocupavam a primeira fila. “Deu para fazer o que era possível: tentar sair bem e aproveitar algum problema com os pilotos da frente. E foi o que acabou acontecendo”, explicou.

Durante seu turno, Xandinho andou praticamente colado no holandês Mike Hezemans. Já próximo do pit stop, para reabastecimento e troca de pneus e pilotos, a distância aumentou um pouco. “O câmbio começou a ficar duro de reduzir. Mesmo assim, mantive o ritmo. O rendimento do Corvette é que melhorou bastante”, comentou o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004, que entregou o cockpit a Ramos com 19 segundos de vantagem sobre o quarto colocado.

Pouco depois de assumir o volante do Corvette, no entanto, o italiano Fabrizio Gollin acertou o muro e abandonou, abrindo caminho para os dois Maserati rumarem na direção do pódio. Nas últimas voltas, o alemão Michael Bartels conseguiu se aproximar perigosamente de Ramos. “Ele disse que a quinta marcha deixou de entrar, mas felizmente conseguiu levar o carro assim mesmo”, disse Xandinho.

A rodada dupla da Romênia foi a única nesse formato no calendário. Por isso, os pontos foram divididos por dois. Dessa forma, Xandinho e Ramos foram embora de Bucareste com mais 6,5 pontos. “Tem sido um bom ano. Faltam quatro provas e ainda temos condições de descontar essa diferença para os outros pilotos da Maserati”, avisou.

O resultado da 7ª etapa:

1 – Marcel Fassler-Jean Deniz Deletraz (Corvette Z06), 46 voltas em 1h00min56s962
2 – Xandinho Negrão-Miguel Ramos (Maserati MC12), a 9s964
3 – Andrea Bertolini-Michael Bartels (Maserati MC12), a 13s896
4 – Anthony Kumpen-Bert Longin (Saleen S7), a 24s321
5 – Phillip Peter-Allam Simonsen (Aston Martin DB9), a 33s792
6 – Xavier Maassen-Christophe Bouchut (Corvette Z06), a 38s684
7 – Peter Cox-Roman Rusinov (Lamborghini Murciélago), a 1min18s014
8 – Robbie Bell-Andrew Kirkaldy (Ferrari F430), a uma volta
9 – Toni Vilander-Gianmaria Bruni (Ferrari F430), a uma volta
10 – Richard Westbrook-Emmanuel Collard (Porsche 911 GT3), a uma volta

A nova classificação: 1, Bertolini-Bartels, 50 pontos; 2, Xandinho-Ramos, 37,5; 3, Hezemans-Gollin, 34; 4, Deletraz-Fassler, 30,5; 5, Peter-Simonsen, 30; 6, Bouchut-Maassen, 26,5.

Próxima etapa: Brno (República Tcheca), 14 de setembro.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

GP2: Bruno Senna não completa corrida em Valência

Acidente deixa vice-líder um pouco mais distante de Giorgio Pantano

Foi além dos danos materiais no carro da iSport o prejuízo sofrido por Bruno Senna com o acidente durante o complemento da rodada dupla do Grande Prêmio da Europa, neste domingo no circuito de rua de Valência. Ao abandonar uma prova na qual ocupava a quarta colocação, Bruno perdeu a chance de reduzir a diferença que o separava do líder do campeonato. Sem a presença do principal rival, o italiano Giorgio Pantano – que naquele momento ocupava a sexta posição – terminou em 4º e ampliou em mais três pontos a vantagem sobre Bruno na disputa que travam pelo título de campeão. A vitória – a segunda em 2008 – foi de Lucas di Grassi.

Bruno acertou o muro que circunda a pista e, horas depois da corrida, ainda buscava uma resposta para o episódio. “Ainda não sei direito o que ocorreu. Passei por cima de muita sujeira quando contornei o carro do Andy Soucek, que estava à minha frente e começou a parar. Pode ter sido também um furo de pneu, mas também não descarto a possibilidade de um erro. Só sei que estou bastante chateado com tudo”, comentou Bruno, que permanece ocupando o segundo lugar na classificação com os mesmos 58 pontos com que chegou à cidade espanhola. Pantano, com os três de hoje, subiu para 70.

O início parecia animador para Bruno Senna. Nono no grid – foi um dos vários pilotos vitimados pela pane seca na véspera, juntamente com Pantano -, o brasileiro fechou a primeira volta em sexto e rapidamente passou para quinto. Ficou parte da metade da prova na perseguição a Soucek, enquanto os ponteiros – Luca Filippi, Romain Grosjean e Lucas di Grassi – se distanciavam. O choque com a parede impediu-o de brigar por um lugar no pódio, já que Filippi e Grosjean se tocaram e o segundo abandonou, enquanto Di Grassi herdava a ponta. “Tenho feito boas provas, mas nem sempre o resultado vem junto. Mas hoje foi simplesmente desapontador”, resumiu Bruno.

Apesar da decepção e da posição aparentemente tranqüila de Pantano, Bruno garante que o campeonato ainda está longe de uma definição. “Ainda há muita coisa em jogo. Faltam quatro etapas e apenas uma delas pode mudar tudo. O que preciso é aproveitar as oportunidades. O lado positivo aqui é que, num final de semana em que zerei, o Pantano só marcou três pontos”, finalizou.

O resultado da 16ª etapa:

1 – Lucas di Grassi (Brasil), Campos Team, 23 voltas em 43min01s131
2 – Luca Filippi (Itália), Arden, a 4s213
3 – Jérome D’Ambrosio (Bélgica), DAMS, a 6s456
4 – Giorgio Pantano (Itália), Racing Engineering, a 7s545
5 – Diego Nunes (Brasil), DPR, a 12s039
6 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 12s674
7 – Kamui Kobayashi (Japão), DAMS, a 13s201
8 – Davide Valsecchi (Itália), Durango, a 15s394
9 – Mike Conway (Inglaterra), Trident, a 17s496
10 – Ho-Pin Tung (China), Trident, a 20s072

A nova classificação: 1, Giorgio Pantano, 70 pontos; 2, Bruno Senna, 58; 3, Lucas di Grassi, 51; 4, Romain Grosjean, 42; 5, Sébastien Buemi, 37; 6, Pastor Maldonado, 35; 7, Andreas Zuber, 32; 8, Karun Chandok, 31; 9, Vitaly Petrov, 30; 10, Álvaro Parente, 26.

Próximas etapas (17ª e 18ª) – GP da Bélgica, 6 e 7 de setembro.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Indy Car – Em Sonoma, Bernoldi e Câmara têm problemas no treino classificatório

Na noite deste domingo (24), brasileiros largarão na parte de trás do grid.

Um treino para ser esquecido. Assim foi a sessão classificatória da 15ª etapa da Indy Car Series para os pilotos Enrique Bernoldi e Jaime Câmara, da equipe Conquest Racing. Na noite deste sábado (23), em Sonoma, nos Estados Unidos, os brasileiros enfrentaram problemas e terão que largar no final do grid.

Sexto colocado do campeonato de estreantes com 208 pontos, Bernoldi foi à pista e obteve o oitavo melhor tempo da sessão até aquele instante. No entanto, na seqüência do treino, a porca que prende o triângulo da suspensão se soltou, o brasileiro rodou e causou bandeira amarela. Punido pelo regulamento, o piloto perdeu a sua volta rápida e terá que largar na 27ª posição.
Assim como o seu companheiro, Câmara, oitavo na competição de novatos com 140 pontos, não teve sorte. O piloto enfrentou problemas com o segundo jogo de pneus e não pôde render o esperado. Com o tempo de 1min19s4711, começa a disputa na 26ª colocação.

O brasileiro Helio Castroneves, da Penske, é o pole position em Sonoma. Tony Kanaan, da Andretti Green, larga na quarta colocação.

A partir das 18h30 (horário de Brasília) deste domingo (24), a 15ª etapa será transmitida ao vivo pelos canais Bandeirantes e BandSports. A Rede 21 exibirá um compacto às 23h30.

Veja os melhores do grid de largada do GP de Sonoma:
1º – Helio Castroneves – Penske
2º – Ryan Briscoe – Penske
3º – Will Power – KV Racing
4º – Tony Kanaan – Andretti Green
5º – Scott Dixon – Ganassi
6º – Oriol Servia – KV Racing
7º – Justin Wilson – Newman/Haas
8º – Ryan Hunter_Reay – Rahal Letterman
9º – Danica Patrick – Andretti Green
10º – Marco Andretti – Andretti Green
26º – Jaime Câmara – Conquest
27º – Enrique Bernoldi – Conquest

Confira os primeiros da classificação da IndyCar:
1º – Scott Dixon – 558 pontos
2º – Helio Castroneves – 480
3º – Dan Wheldon – 420
4º – Tony Kanaan – 411
5º – Ryan Briscoe – 350
6º – Danica Patrick – 315
7º – Marco Andretti – 311
8º – Ryan Hunter-Reay – 298
9º – Hideki Mutoh – 298
10º – Oriol Servia – 298
20º – Enrique Bernoldi – 208
23º – Jaime Câmara – 140

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan