A prova de abertura da temporada da Fórmula Indy acontece no dia 14 de março
A organização da São Paulo Indy 300 contabilizou nesta segunda-feira (22) cerca de 19 mil ingressos comercializados. Em três semanas de venda para a corrida que vai abrir a temporada 2010 da Fórmula Indy, no dia 14 de março, cerca de 50% das entradas foram negociadas para que os fãs da categoria assistam à prova no Circuito Anhembi, traçado criado na região do Sambódromo.
No total, cerca de 36.500 ingressos foram colocados à venda, com preços que variavam de R$ 100 a R$ 500. A três semanas do evento, esta grande procura por ingressos por parte do público deixou a organização da São Paulo Indy 300 positivamente surpresa.
A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.
ReUnion Press
Testes acontecerão nos dias 1º e 2 de março, em Interlagos
São Paulo (SP), 23/02/10 - Os motores voltam a roncar na Stock Car. Na próxima semana, mais precisamente nos dias 1º e 2 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, serão realizados os treinos coletivos da Copa Caixa Stock Car 2010, a principal categoria do automobilismo nacional. A abertura da temporada 2010 será no dia 28 de março, em Interlagos, com a primeira das 12 provas da Copa Caixa, e das oito etapas programadas para o Mini Challenge.
Será o primeiro contato de pilotos e equipes com o novo motor, agora com injeção eletrônica da Bosch e que utiliza o etanol da Esso como combustível. Estão programadas quatro sessões de treinamento, sendo duas na segunda-feira e outras duas na terça-feira.
A programação oficial dos treinos coletivos está assim:
Segunda Feira 01 de março:
10:00h 11:00h briefing pilotos sobre novo motor
12:00h 13:00h treino grupo 1 Copa Caixa
13:15h 14:15h treino grupo 2 Copa Caixa
14:45h 15:45h treino grupo 1 Copa Caixa
16:00h 17:00h treino grupo 2 Copa Caixa
Terça Feira 02 de março:
09:00h 10:30h treino grupo 1 Copa Caixa
10:45h 12:15h treino grupo 2 Copa Caixa
13:15h 14:45h treino grupo 1 Copa Caixa
15:00h 16:30h treino grupo 2 Copa Caixa
A Copa Caixa de Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Caixa é uma dos patrocinadores oficiais da principal categoria do automobilismo, dando nome à divisão, que ainda tem o patrocínio de Nextel e Goodyear, além do co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch e o apoio da Itaipava. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.
Mais informações no site www.stockcar.com.br
Foto: Duda Bairros
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324
Carro e caminhão voltam às competições brasileiras em grande estilo
Entre os dias 12 e 14 de março acontecerá o Rally de Barretos, prova que valerá como abertura do Campeonato Brasileiro e Paulista de Rally Cross Country 2010. A Equipe Petrobras Lubrax, que participou em janeiro da maior prova off road do mundo, o Rally Dakar, já confirmou a sua presença em mais esta competição em duas categorias distintas: carro (dupla Jean Azevedo/Emerson Bina Cavassin) e caminhão (dupla André Azevedo/Maykel Justo).
Tradição de pódio - “Esta é a terceira vez que participo do Rally de Barretos. A primeira, em 2008, terminamos em terceiro, já em 2009 conquistamos a segunda colocação. Se mantivermos essa lógica, quem sabe não retornamos para casa com o título?”, brincou o piloto Jean Azevedo. Desta vez, ele contará com a presença de Emerson “Bina” Cavassin, que desde o Dakar assumiu o posto de navegador do carro da Petrobras Lubrax. A dupla Jean/Bina competirá com um Mitsubishi L200 Evolution.
Entre os caminhões com um Mercedes-Benz Atego, André Azevedo e Maykel Justo prometem dar trabalho. “No ano passado competimos em Barretos e foi uma ótima experiência. Nos dois dias de prova em 2009, vencemos o primeiro e fomos vice no segundo. Tanto o carro quanto o caminhão da nossa equipe conquistou um pódio. Com certeza, a ideia é repetir os excelentes resultados, mas desta vez sem ‘bater na trave’”, afirmou André.
“O Rally de Barretos é uma prova bem gostosa de participar, pois é quando encontramos os amigos competidores e já cresce a expectativa pelo fato de ser a primeira grande prova do ano”, ressalta o navegador Maykel.
Batismo de ouro – Esta será a primeira prova brasileira que a dupla Jean/Bina enfrenta em 2010. “Eu entrei para a equipe no final do ano passado e logo fiz a minha estreia no Rally Dakar, enfrentando longas etapas e grandes dificuldades. Então posso dizer que já estamos entrosados aqui no Brasil”, contou Bina. Sobre Barretos, Bina tem boas lembranças, como o segundo lugar em 2008, última vez que participou da prova.
Confira abaixo a programação Rally de Barretos:
12.03 (sexta-feira)
20h45 – Briefing para os competidores
21h30 - Largada Promocional na Região dos Lagos
13.03 (sábado)
10h30 – Prólogo
13h30 - Especial: 125 km + 25 de deslocamento
19h30 - Briefing
14.03 (domingo)
10h30 – Especial: 125 km + 25 de deslocamento
13h30 - Super Prime e Premiação no local
A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.
fotos: Fabio Davini e André Chaco
Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira
O inglês David Brown e o uruguaio Rodolfo Perdomo, ex-engenheiros da Fórmula 1, são algumas das novidades da equipe para a temporada 2010
Após inovar, anunciando a parceria com um dos maiores times do futebol brasileiro, a equipe do piloto Ricardo Zonta na Copa Caixa Stock Car 2010, que passa a se chamar Corinthians Motorsport, já iniciou a contratação de novos reforços.
Assim como em campo, onde o Timão conta com estrelas como Ronaldo e Roberto Carlos, a equipe da Stock Car terá dois nomes importantes no comando de sua engenharia.
De um lado, o britânico David Brown, atual chefe de equipe de Zonta na categoria de turismo norte-americana Grand-Am e duas vezes campeão mundial de Fórmula 1. De outro, o uruguaio Rodolfo Perdomo, que também passou pela Fórmula 1 e traz para a equipe uma iniciativa inédita, envolvendo universitários de Engenharia Mecânica.
Brown, que já estará presente nos treinos dos dias 1 e 2 de março, em Interlagos (SP), começou a trabalhar na equipe Williams de F-1 em 1981. Entre outros, foi engenheiro de Nigel Mansell e Alain Prost, conquistando dois títulos mundiais (1992 e 93), além de ter trabalhado com Ayrton Senna em 1994. Em 1996, transferiu-se para a McLaren, onde esteve ao lado de David Coulthard, antes de passar a se dedicar ao programa de jovens talentos da escuderia inglesa. Com Zonta, também trabalhou na equipe Jordan em 2001.
Perdomo, mais conhecido como Lolo, também é bastante respeitado no meio automobilístico. Começou a trabalhar com corridas em 1987 na Fórmula 3 Sul-americana. No início dos anos 90, atuou na fábrica da Reynard, ao lado do piloto Gil de Ferran, no desenvolvimento dos chassis na Inglaterra. De volta ao Brasil, esteve ao lado de outras feras como Tony Kanaan e Felipe Massa. Na Fórmula 1, trabalhou na equipe Jordan ao lado de Rubens Barrichello. Além disso, também esteve alguns anos na Fórmula Atlantic nos Estados Unidos.
Há três anos, o engenheiro deu início a coordenação de um curso inédito dentro da Universidade Tuiuti do Paraná para alunos de Engenharia Mecânica, visando a formação de profissionais especializados em automobilismo de competição. Esse programa, chamado Engmaker, vai inclusive levar três alunos para trabalhar dentro da equipe de Ricardo Zonta nesta temporada.
"Fico muito feliz, pois o curso é hoje o mais procurado da universidade e queremos retribuir da melhor forma possível essa chance que o Zonta está nos dando, depositando toda a confiança no nosso trabalho. Vamos implantar novas metodologias dentro da equipe, usando ferramentas gerenciais em toda a área de engenharia", contou Lolo, que já está dividindo o seu tempo entre o trabalho na equipe e as aulas à noite na universidade. Será a primeira fez que o engenheiro trabalhará na categoria principal da Stock Car, mas ele já esteve à frente da equipe ATW Motorsports da Copa Vicar durante três anos.
Nas próximas semanas, o Corinthians Motorsport também anuncia o companheiro de Zonta, que formará a "dupla de ataque" para brigar pelo título de 2010. A temporada terá início no dia 28 de março em São Paulo.
Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br
Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta
FGCom
Fernanda Gonçalves
A pilota brasileira Ana Beatriz acaba de assinar contrato com a Dreyer & Reinbold Racing, equipe da Fórmula Indy com que disputará a São Paulo Indy 300, primeira etapa da temporada 2010, que será realizada no Circuito Anhembi, em São Paulo, em 13 e 14 de março.
“Estou muito feliz porque vou guiar o carro mais rápido do planeta e porque vou estrear na Indy em uma corrida no meu país e na minha cidade”, diz ela, a primeira pilota do Brasil a chegar a uma categoria top do automobilismo, depois de ser a primeira mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights.
Assim que André Ribeiro, gestor de sua carreira ao lado de Augusto Cesário, retornou de Indianápolis, após definir os termos do contrato com a equipe, Ana Beatriz, embarcou para lá a fim de fazer o molde do banco, providenciar o uniforme e iniciar os preparativos para seus treinos.
Ela pilotará o terceiro carro da Dreyer & Reinbold Racing, com o número 23, e terá Justin Wilson e Mike Conway como companheiros de equipe.
Ana Beatriz fará seus primeiros treinos com o carro da Indy no circuito misto de Sebring, na Flórida, na tarde da sexta-feira, 26 de fevereiro, e do sábado, 27. Não treinará nos ensaios coletivos da Indy nesta quarta e quinta-feiras no Alabama.
“Será até interessante, pois Barber Motorsport é um circuito muito rápido, e o traçado de Sebring tem características mais parecidas com as do circuito de rua em que vamos correr em São Paulo”, comenta a pilota.
Nos próximos dias serão anunciados os patrocinadores e apoiadores de Ana Beatriz na Fórmula Indy.
Fotos
Ana Beatriz pilota showcar biposto da Fórmula Indy, levando a apresentadora Renata Fan, no Desfile das Campeãs do Carnaval 2010, no Sambódromo paulistano, na última sexta-feira, 19 de fevereiro - crédito: Carsten Horst
Estela Craveiro
Assessoria de Imprensa da pilota Ana Beatriz
www.biaracing.com
Piloto brasileiro já participa dos testes desta semana no Alabama, e confirmou participação na corrida do Brasil. Chegado ao grupo de profissionais da Fórmula Indy ocorreu depois de apenas quatro temporadas no automobilismo
O paulista Mario Romancini é o mais novo piloto brasileiro confirmado na temporada 2010 da Fórmula Indy - categoria que virá pela primeira vez a São Paulo nos dias 13 e 14 de março, com uma corrida no circuito de rua do Anhembi. Depois de apenas quatro temporadas no automobilismo desde que saiu do kart, Romancini chega ao grupo de profissionais da categoria pela equipe Conquest, fundada em 1997 pelo ex-piloto belga Eric Bachelart - o primeiro campeão da história da Indy Lights. A Conquest já foi a casa dos brasileiros Mario Haberfeld, Alex Sperafico, Jaime Câmara e Enrique Bernoldi na categoria, e de Felipe Giaffone na Indy Lights.
Romancini estréia na Fórmula Indy depois de uma rápida, porém brilhante, passagem pela Indy Lights, categoria que o apresentou aos circuitos ovais e lhe rendeu duas vitórias e quatro pódios na temporada de 2009. As negociações para sua entrada na principal categoria de monopostos dos EUA se estenderam por alguns meses, desde a vitória obtida por ele no oval de Miami. Em contato com diversas equipes, o brasileiro assinou por um ano com a Conquest nesta semana, e já está confirmado nos testes coletivos da categoria, no Alabama, nos dias 24 e 25.
"Esse contrato com a Conquest representa a realização de dois antigos sonhos meus, que são a disputa de uma categoria profissional e a chance de participar das 500 Milhas de Indianápolis", declarou o brasileiro. "Estou muito feliz e bastante motivado para esta temporada, em especial porque minha estréia ocorrerá daqui a menos de duas semanas, em São Paulo, minha cidade natal. Terei certamente um ano de aprendizado e adaptação, e estou com expectativas muito positivas em relação ao potencial da equipe. Vamos trabalhar bastante em todos os aspectos do carro, para sermos competitivos tanto nos circuitos mistos quanto nos ovais", acrescentou.
Mario Romancini estreou no automobilismo pela Fórmula Renault em 2005, ano em que venceu a preliminar do GP Brasil de Fórmula 1, em Interlagos. Na temporada seguinte ele disputou a Fórmula 3 Sul-Americana, e terminou o ano como vice-campeão, com duas vitórias. Em 2008, o brasileiro disputou algumas corridas na World Series e na Stock Car, até retornar aos monopostos pela Indy Lights. A passagem pela categoria em 2009 teve extrema importância na carreira de Romancini, já que deu a ele visibilidade entre os chefes de equipe da categoria principal, e o preparou para os então desconhecidos circuitos ovais.
"Chego à Fórmula Indy depois de apenas quatro anos de automobilismo, mas me sinto totalmente preparado para enfrentar os desafios da categoria. Consegui duas vitórias Indy Lights justamente em circuitos ovais, e ter intimidade com esse tipo de pista é fundamental no automobilismo norte-americano. A partir deste ano vou pilotar um carro mais potente e com mais downforce, e estou ansioso para passar logo pela fase de adaptação", acrescentou Romancini.
O chefe da Conquest, Eric Bachelart, disse que a dedicação, o talento, o compromisso, e a habilidade do piloto brasileiro nos circuitos ovais são as qualidades que mais lhe chamaram a atenção em Romancini. "A Conquest Racing tem uma longa tradição de trabalhar com jovens talentos e o Mario se encaixa perfeitamente nessa filosofia. Olhando para o que ele conseguiu em termos de resultado em sua primeira temporada na Indy Lights, temos boas expectativas de que ele possa se tornar o estreante do ano na F-Indy em 2010", declarou Bachelart.
Com a confirmação de Mario Romancini, a etapa de abertura da F-Indy em São Paulo já tem cinco brasileiros no grid. Os outros quatro são Tony Kanaan, Vitor Meira, Helio Castroneves e Raphael Matos.
Inova Comunicação - Rafael Durante
Pouco menos de trinta dias antes do início do campeonato, aumentam as confirmações para as categorias Itaipava GTBR3 e Itaipava GTBR4
Ainda falta um mês para a abertura da temporada, marcada para os dias 20 e 21 de março, mas o número de inscritos para o Itaipava GT Brasil já é bastante expressivo. São vinte e cinco carros confirmados, podendo ultrapassar a marca dos trinta logo na primeira etapa. As confirmações antecipadas permitem vislumbrar grid reforçado para o próximo campeonato, com a chegada de novos pilotos, retorno de alguns nomes conhecidos, atualização dos carros que estavam por aqui e vinda de novos modelos.
A lista inicial prevê na pista os modelos Ferrari 430 GT3, Porsche 911 GT3 S, Ford GT, Lamborghini Gallardo LP560, Dodge Viper Competition Coupe e Maserati Trofeo. Relação que pode ganhar outros carros e mesmo outras marcas ao longo de 2010. A categoria dos carros dos sonhos também começa a formar uma lista de pilotos de altíssimo nível, que tem entre as novidades o retorno da dupla bicampeã nos dois primeiros anos do campeonato, em 2007 e 2008, Xandy Negrão e Andreas Mattheis.
Será a primeira vez na história que o Itaipava GT Brasil terá duas duplas campeãs se enfrentando na pista: os vencedores do ano passado, Rafael Derani e Claudio Ricci, também estão confirmados para 2010, pilotando a mesma Ferrari 430 GT3 da temporada anterior. O modelo será representado ainda por Walter Derani - que acerta os últimos detalhes para anunciar com quem dividirá a pilotagem neste campeonato -, Marcelo Hahn e Fernando Poeta, para ficar apenas nos nomes já oficializados.
O carro detém o título mais recente, mas enfrentará concorrentes de peso no ano que entra, como a Lamborghini Gallardo LP560, sensação desde que venceu no primeiro fim de semana de corrida que disputou no mundo, na última etapa de 2009. O feito veio pelas mãos de Claudio Dahruj e Rafael Daniel, que seguem com o modelo para 2010. O companheiro de equipe da dupla, Bruno Garfinkel, gostou do que viu e também vai pilotar uma, que deve chegar nas semanas que antecedem a primeira etapa.
Entre os adeptos da Lamborghini Gallardo LP560 está o atual campeão do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Faria. No mesmo fim de semana em que conquistou o título da categoria, no ano passado, ele participou da última rodada dupla da anteriormente chamada GT3 Brasil, como forma de preparação para 2010. Neste ano, fará o campeonato completo com o carro que também foi escolhido por Vanue Faria para sua primeira temporada no Itaipava GT Brasil. A prova de que a escolha foi acertada está na própria lista de pilotos.
Além deles, o modelo será pilotado também pelo tricampeão da Stock Car, Chico Serra. Marcos Gomes, igualmente da Stock Car, é outro que deve fazer a temporada ao volante do carro. E Francisco Longo já garantiu presença trocando a marca Ferrari pela Lamborghini. Há uma série de confirmações também com o Dodge Viper Competition Coupe, que será mais uma vez o carro utilizado por Matheus Stumpf, piloto que venceu uma etapa do campeonato em 2009. Por enquanto, há outros dois modelos no grid.
Um será pilotado por Pedro Queirolo, que no ano passado disputou o título do Itaipava Trofeo Maserati, e o outro pela dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. Esses dois carros já entraram na pista em 2010 durante testes particulares realizados na semana passada em Interlagos. O campeonato terá ainda o Porsche 911 GT3 S, que está confirmado pelas mãos do piloto Antonio Hermann e de mais uma dupla. Com um mês de antecedência, são os carros que começam a dar cara ao grid da Itaipava GTBR3.
Na nova categoria Itaipava GTBR4, que larga no mesmo grid com os modelos Maserati Trofeo, as confirmações continuam chegando. Uma das novidades é a participação da dupla Cristiano Federico e Leonardo Medrado, que chegam da Copa Vicar. Henrique Assunção e Carlos Kray, Alexandre Morsa, Renan Guerra, João Carlos Gonçalves, Carlos Burza, Marçal Mello, Sergio e Roberto Laganá são outros nomes já assegurados para o próximo campeonato. Quase tudo pronto para a quarta, e provavelmente a melhor, temporada da história do Itaipava GT Brasil.
Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil
TIAGO MENDONÇA
(São Paulo, SP): A RSports participou de dois dias de testes em Interlagos (SP) nos dias 19 e 20 de fevereiro com os pilotos Sérgio Martinez (Netter / Eletro RMC / Eaton / QR Resistências) e José Cardoso.
O primeiro dia de testes (19/02) foi usado basicamente para verificações gerais nos sistemas dos carros, como nova versão da injeção eletrônica, motores, além dos freios com novos compostos das pastilhas e relação de câmbio.
“No primeiro dia instalamos o novo sistema de injeção eletrônica PW6X no nosso patrocinador, a HIS e também realizamos um shakedown completo em nossos carros. O Sérgio foi para a pista sem preocupação em marcar tempos rápidos, apenas deixar todo o equipamento em pleno funcionamento para o segundo dia de treinos”, explicou Leandro Romera, chefe da Equipe RSports.
No segundo dia de testes (20/02) a equipe tinha como objetivo andar rápido, marcando o tempo na casa do 1min46s. Nos primeiros testes da manhã, utilizando pneu de endurance, que tem uma melhor durabilidade, o piloto Sérgio Martinez já mostrou que estava rápido. “A equipe disse que eu estava rápido e que colocariam os pneus de corrida para andarmos na casa de 1min46s, e a teoria se concretizou”, explicou o eufórico piloto Sérgio Martinez. “Víamos pelos dados do carro do Sérgio que ele tinha parciais muito boas, então passei a motivá-lo pelo rádio e o resultado foi surpreendente, pois cravamos 1min46s203 – 0s500 menos que o Sérgio Pistilli, piloto que estava entre os mais rápidos da categoria”, comentou Romera.
“Ver meu tempo no monitor foi empolgante, pois trata-se do meu record em Interlagos. Acreditamos que com pneu zero podemos alcançar a casa dos 45s, o que me coloca na disputa por uma boa classificação na Light! Estamos no caminho certo, e isso só está se concretizando pelo grande trabalho de toda Equipe RSports e dos meus patrocinadores que estão sempre ao meu lado”, finalizou Martinez.
Após a conclusão dos dois dias de testes com muita evolução e nenhum grave problema agora a RSports se prepara para o primeiro desafio do ano que acontecerá no dia 7 de março em Interlagos (SP).
Vitor Garcia .'. Assessoria de Imprensa - RSports
Piloto brasileiro está confirmado na bateria de testes coletivos nos EUA
Tony Kanaan não vê a hora da temporada 2010 de Fórmula Indy começar, ainda mais, com a primeira prova do ano sendo realizada em São Paulo, no dia 14 de março. No entanto, o brasileiro já inicia os trabalhos visando o campeonato nesta quarta (24) e quinta-feira (25), no Alabama, onde participa do treino coletivo da categoria antes da SP Indy 300 (www.saopauloindy300.com.br), nome oficial da etapa brasileira.
Após terminar o último campeonato na 6ª colocação, com 386 pontos, o piloto e a equipe Andretti Autosport (antiga Andretti Green Racing), juntos desde 2003, estão determinados em melhorar o desempenho do carro neste ano. "Não tenho dúvida que a temporada passada ruim mexeu muito com toda a nossa equipe e hoje posso afirmar que estamos muito motivados em voltarmos ao lugar que a Andretti sempre esteve. E pensando nisso, vamos aproveitar bem os testes dessa semana. Pessoalmente, treinei muito forte fisicamente durante as férias e não vejo a hora de acelerar o meu carro novamente", revelou Kanaan.
"A gente vem trabalhando muito forte fora das pistas para avaliarmos tudo isso nesses dois dias no Alabama. Então, há muito trabalho pela frente porque temos uma lista grande de itens que precisamos avaliar se dará resultado na prática", disse o campeão de 2004, detendor de 13 vitórias na categoria.
Confira o horário de treinos da pré-temporada da Fórmula Indy no Alabama:
24 de fevereiro, quarta-feira
11h às 14h
15h às 19h
25 de fevereiro, quinta-feira
11h às 14h
15h às 19h
Calendário 2010:
14 de março - São Paulo Indy 300, Brasil (circuito misto de rua)
28 de março - Streets of St. Petersburg, EUA (circuito misto de rua)
11 de abril - Barber Motorsport Park, EUA (circuito misto permanente)
18 de abril - Streets of Long Beach, EUA (circuito misto de rua)
01 de maio - Kansas Speedway, EUA (circuito oval)
30 de maio - Indianapolis Motor Speedway, EUA (circuito oval)
05 de junho - Texas Motor Speedway, EUA (circuito oval)
20 de junho - Iowa Speedway, EUA (circuito oval)
04 de julho - Watkins Glen International, EUA (circuito misto permanente)
18 de julho - Streets of Toronto, Canadá (circuito misto de rua)
25 de julho - Edmonton City Centre Airport, Canadá (circuito misto de rua)
08 de agosto - Mid-Ohio Sports Car Course, EUA (circuito misto permanente)
22 de agosto - Infineon Raceway, EUA (circuito misto permanente)
28 de agosto - Chicagoland Speedway, EUA (circuito oval)
04 de setembro - Kentucky Speedway, EUA (circuito oval)
19 de setembro - Twin Ring Motegi, Japão (circuito oval)
02 de outubro - Homestead - Miami Speedway, EUA (circuito oval)
Anderson Marsili
Novidades no regulamento desportivo, um prêmio inédito e grids cheios. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é alvo de enorme expectativa por parte dos pilotos. A luta pelos títulos das divisões Porsche GT3 Cup “997” e “996” começa com dois dias de testes (23 e 24 de fevereiro) no autódromo de Interlagos. A abertura acontecerá nos dias 6 e 7 de março em Curitiba em programação conjunta com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).
Dois campeões do Porsche GT3 Cup confirmaram presença nos testes: Miguel Paludo (2008-2009) e Ricardo Baptista (campeão de 2007). Entre os pilotos que venceram corridas nos últimos dois anos, estarão presentes Leo Burti, Tom Valle, Marcel Visconde e Marcelo Ometto. Na Porsche GT3 Cup 996, é certa a participação, do apresentador da TV Record, Edu Guedes (terceiro colocado em 2009), e do quarto colocado, Edu Rocha Azevedo.
No campo desportivo, a novidade é que o grid de largada da segunda corrida da “997” em cada evento terá inversão das dez primeiras colocações, com o décimo colocado largando na pole position, o nono em segundo e assim sucessivamente. A pontuação também foi ligeiramente alterada. Na primeira prova da “997”, os pontos para os 15 primeiros colocados serão atribuídos na escala 22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Na segunda corrida da 997 e na prova única da ”996”, a escala será 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Em ambas as divisões, a classificação final será apurada considerando o descarte das duas piores pontuações de cada piloto ao longo da temporada.
Do lado da Ford, Andersom Toso terá neste ano a companhia dos experientes Danilo Dirani e Bruno Junqueira, pilotos de renome internacional
A temporada 2010 da Fórmula Truck promete. O campeonato de esporte a motor mais popular do Brasil já vai tomando forma, com um calendário composto por dez etapas - a primeira delas marcada para o dia 7 de março, no tradicional circuito gaúcho de Guaporé, no Rio Grande do Sul.
Entre as equipes, uma que já está definida é a DF Motorsport, equipe de Andersom Toso (Konrad Caminhões/Trans Finotti). O gaúcho disputa sua primeira temporada completa a bordo do caminhão Ford Cargo, o mesmo com o qual correu três etapas de adaptação no ano passado. "A preparação é intensa, tanto minha quanto da equipe, já que esta promete ser uma das temporadas mais competitivas da história", afirma o representante da Konrad Caminhões.
Para obter bons desempenhos contra nomes prestigiados da categoria, como os campeões Wellington Cirino, Roberval Andrade, Felipe Giaffone e Beto Monteiro, entre outros grandes competidores, Toso contará com a experiência internacional de seus dois novos companheiros de equipe: Danilo Dirani e Bruno Junqueira.
Campeão da F-3 sul-americana em 2003, Dirani tem no currículo corridas na Europa, além de um período como integrante da extinta equipe BAR de F-1 e passagens pela F-Atlantic e Stock Car. Já Junqueira é conhecido mundialmente pelo vasto currículo: campeão da F-3000 Internacional em 2000, três vice-campeonatos na F-Mundial, pole-position das 500 Milhas de Indianápolis em 2002 e testes pela equipe Williams de F-1.
"Será muito importante a presença de dois jovens tão experientes dividindo a garagem da equipe comigo. Danilo é um piloto que já tem bastante bagagem na F-Truck, enquanto Bruno é um piloto muito prestigiado, que certamente usará tudo o que aprendeu nos principais campeonatos do mundo em benefício de nossa equipe. Além disso, não podemos esquecer do Djalma Fogaça, que seguirá do nosso lado mesmo aposentado, agora como chefe de equipe", ressalta Toso, que disputou a Pick-up Racing no ano passado.
A F-Truck também terá a estreia de outro grande brasileiro de renome internacional: Cristiano da Matta, ex-piloto da equipe Toyota de F-1 e campeão de 2002 da F-Mundial. "Certamente, é um grid dos mais competitivos do Brasil, que não deve nada a nenhum outro campeonato que é disputado por aqui. Por isso vamos nos preparar muito para fazer o melhor possível e entregar à Ford/DF os melhores resultados possíveis", completa.
www.ms2comunicacao.com.br
O público presente no Kartódromo de Interlagos enfrentou o forte calor que fez na capital paulista, com temperaturas superiores a 30 graus, para assistir a etapa de abertura da temporada 2010 do Campeonato Paulista RM Supermoto. Os pilotos das categorias Speed, SM1, SM2, SM3A e B, SM4 e SM5 se enfrentaram na seletiva pista do Kartódromo Ayrton Senna em busca dos primeiros pontos no campeonato.
A primeira categoria a entrar na pista foi a Speed e teve como vencedor Marcelo Augusto Cristal, seguido de Ricieri Luvizotto na segunda posição e Carlos Augusto Gomes de Andrade no terceiro posto. Completaram o pódio Adriano de Mattos Prado e Run Burdino, em quarto e quinto respectivamente.
Logo em seguida foi a vez das categorias RM4 e RM5 largarem, para mais 20 voltas de disputas. Na SM4 o atual campeão, Simão Lawant Neto cruzou a linha de chegada na primeira colocação, seguido por Ricardo Sato em segundo e Ricardo Wormke em terceiro. A RM5 teve como vencedor Milton Nicloa Adib Jr, seguido por Dagoberto Moura Filho e José Paulo Martins completando o pódio.
A vice-campeã da SM3A em 2009, Sabrina Paiuta, de apenas 16 anos, desbancou os adversários e cruzou a linha de chegada na primeira colocação, quase sete segundos à frente do segundo colocado, Luciano Maciel Donato, no terceiro posto ficou Igor Biondi. A SM3B teve Kleber Augusto como vencedor, seguido de perto por Gerson Incerti Jr em segundo e Cleber Guimarães da Silva no terceiro posto.
Na SM2 Juliano Meira não deu chances aos adversários e cruzou a linha de chegada com 30 segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Adelmo Dias Vieira. O vice-campeão de 2009 ficou em terceiro e Renato Yasuda fechou o podia na quarta colocação.
Danilo Andric, que em 2009 completou a temporada da SM1 na 12ª colocação, começou forte a temporada 2010 e completou a etapa de abertura do Campeonato Paulista RM Supermoto na primeira posição, seguido por Rafael Fonseca em segundo e pelo atual campeão da categoria, Francisco Velasco em terceiro. Kleber Justino e Ricardo Sato completaram o pódio na quarta e quinta colocações consecutivamente.
A grande estrela no motociclismo brasileiro, Alexandre Barros, esteve presente no Kartódromo de Interlagos e gostou do que viu:
“Gostei muito de ver que o RM Supermoto está cada vez crescendo mais e que o nível dos competidores evolui a cada ano. Tenho certeza que a temporada 2010 será muito boa para a categoria e a de 2011 será melhor ainda.”
O Campeonato Paulista RM Supermoto continua no dia 21 de março, com a disputada da segunda etapa, mais uma vez no Kartódromo de Interlagos.
Fotos: Nicola Pisarro/Radical Motors
Daniel Betting
Faltando 20 dias para São Paulo Indy 300 trabalhos entram em fase de acabamentos
Neste domingo (21/02) a organização da IZOD IndyCar Series inicia a montagem de toda estrutura não permanente para a São Paulo Indy 300. A construção do Circuito Anhembi, de 4.180 metros, se iniciou em novembro último e não parou nem para o carnaval, assim os trabalhos estão bastante adiantados.
Será iniciada amanhã a construção das arquibancadas não permanentes dos setores Vitória, localizado na curva de mesmo nome; Lilás, em frente à reta do Sambódromo; Arena (arquibancada coberta), localizado no "Esse do Samba"; Preto (arquibancada coberta), também localizado no "Esse do Samba’; Tietê, localizado na Reta dos Bandeirantes e 14 Bis, localizado na saída da curva 14 Bis. As arquibancadas dos setores Vitória, Lilás, Arena e Preto terão ainda acesso para pessoas com necessidades especiais.
Outras obras que estarão sendo inicializadas são: montagem dos camarotes, a colocação de guard-rails, pintura, acabamento e sinalização da pista e arquibancadas, retirada da tinta que recobre a Reta do Sambódromo, instalação dos blocos de concreto que delimitam a pista e instalação de grades de segurança. A tinta que aumenta a claridade para transmissão dos desfiles das escolas samba, será retirada já que sem ela há um incremento no aderência dos pneus, oque aumenta a segurança dos pilotos.
A área do Pit-Line e Curva Tietê se encontram em fase final de pavimentação; e a Reta de Marte já teve a instalação do guard-rail quase em toda sua extensão concluída. Na noite desta última sexta-feira a piloto brasileira Bia Figueiredo fez uma apresentação com um Indy dois lugares, na Reta do Sambódromo, e ao final comentou do adiantado das obras na pista.
"Ontem foi só uma prévia e estou realmente impressionada com quase tudo pronto", comentou Bia. "O público já teve o gostinho daquilo que será a Indy aqui em São Paulo, e eu também pude ver que a recepção foi fantástica. Vai ser um grande espetáculo", completou.
A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além da rádio Bandeirantes e BandNews FM.
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ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci
Foram dois dias com três sessões cada, marcando o início dos trabalhos para 2010
Os pilotos do Itaipava GT Brasil tiveram dois dias para deixar para trás a ansiedade comum da pré-temporada: eles voltaram às pistas nesta sexta-feira (19) e sábado (20) para testes particulares no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). "Nós estávamos ansiosos para voltar a acelerar os carros. Foi bom para recuperar o ritmo porque mesmo frequentando a academia nas férias as mãos e braços perdem costume, porque não é o mesmo exercício. Estar aqui ajuda a tirar ferrugem", conta Bruno Garfinkel, que fez os treinos com a Lamborghini que utilizou em 2009.
Ele já encomendou uma nova - modelo LP 560 - que deve chegar para a primeira rodada dupla do campeonato, marcada para os dias 20 e 21 de março, também em Interlagos. Resta agora definir com quem dividirá a pilotagem. Bruno Garfinkel ainda está em negociações para a formação da dupla. Mas o objetivo está claro: manter a evolução do ano anterior. "Comecei com a temporada passada em andamento e consegui progredir bastante, mesmo com alguns azares, algumas quebras. Na última etapa já estava andando em segundo. Quero continuar com esta evolução", acrescenta.
Amarela como a Lamborghini dele é a Ferrari de Claudio Ricci, que esteve na pista outra vez, mas andando bem menos que no dia anterior. "Hoje foi só para completar o trabalho dos dois dias, fiz só o início dos treinos. Concentramos apenas em alguns ajustes", revela o atual campeão da categoria, que faz dupla com Rafael Derani. Outro piloto da equipe, Walter Derani, com a Ferrari vermelha, andou um pouco mais, aproveitando o segundo dia de atividades como preparação para 2010. Foi um dia cheio para os carros da categoria GTBR3.
Além da Lamborghini e da Ferrari, também teve Viper na pista. Eram dois deles, na verdade: o de Pedro Queirolo e o da dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. "Nós havíamos desmontado o carro, então foi bom para colocá-lo no chão. Já começamos a pensar alguma coisa em termos de acerto, deu para testar alguma coisinha, como pressão de mola, amortecedor, asa - que ainda não conseguimos mexer muito. Mas ainda tem muita coisa para fazer", analisa Pedro Queirolo. No mesmo box, o outro Viper pôde completar apenas três voltas.
O carro de Leonardo Vital e Marcello Sant’Anna chegou da oficina para a terceira e última sessão do dia e ficou pronto com o treino em andamento. "Hoje foi mais um shakedown para ver se estava tudo funcionando. A ideia era mesmo só colocar na pista para ver se havia algum problema. Tivemos uma dificuldade com o câmbio no ano passado e isso parece solucionado. Apareceram outras coisinhas mas agora é questão de trabalhar", disse Leonardo Vital. Além dos carros da GTBR3, mais uma vez o treino serviu para dar quilometragem aos participantes da nova GTBR4 - que largará no mesmo grid.
A nova categoria conta com modelos de performance um nível abaixo da GTBR3, mas pelo que se viu nos testes promete alinhar pilotos de categoria muito parecida, como a dupla que chega da antiga Copa Vicar, Cristiano Federico e Leonardo Medrado. Os dois colocaram a Maserati na pista praticamente sem nenhum ajuste fino, apenas para pegar a mão do carro. E gostaram do que viram. "É diferente... É um carro mais fácil, mas ao mesmo tempo é um carro manhoso. De qualquer forma, achei gostoso de guiar", comentou Cristiano Federico.
A expectativa, agora, fica pelos carros que ainda nem estão no Brasil. Há uma porção de modelos novos chegando de fora do País. Mas essas são atrações reservadas para a primeira etapa do campeonato, no mês que vem. Quando os pilotos poderão optar também entre os pneus Pirelli e Michelin, novidade para 2010 - no ano passado, havia apenas uma fornecedora. A partir deste momento os inscritos passam a viver outra ansiedade: a da corrida de abertura da temporada. No total, o Itaipava GT Brasil terá oito rodadas duplas, passando por São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre.
Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil
TIAGO MENDONÇA
Cristiano Federico: “O novo carro responde muito bem aos comandos”
A equipe ATW Racing Team, que até 2009 disputava a Copa Vicar (Antiga Stock Car Light), está de casa nova na temporada 2010. O time dos pilotos Cristiano Federico e Leonardo Medrado disputará a temporada 2010 na GTBR4, nova categoria que a partir deste ano integra o GT Brasil, composta por super carros como Ferrari, Lamborghini e Maserati e é no comando de um Maserati, que Federico e Medrado disputarão a competição.
Os dias 19 e 20 de fevereiro foram de intensa atividade para o time sediado em São Paulo. Para se acostumarem com o novo carro Cristiano e Leonardo realizaram treinos de pista no Autódromo de Interlagos (SP), onde puderam testar a máquina em diversas situações, inclusive uma simulação de corrida, feita durante a última sessão de treinos do sábado (20).
“Ainda é cedo para tirarmos qualquer conclusão, mas a primeira impressão foi muito boa. O carro responde muito bem aos comandos, o que nos deixa otimistas para a temporada. Durante os treinos e a simulação de corrida o carro se comportou muito bem, só falta darmos os toques finais para iniciarmos a temporada com tudo”, afirmou Cristiano Federico.
A temporada 2010 tem início marcado para o dia 21 de março no tradicional Autódromo de Interlagos (SP).
Confira o calendário da categoria:
21/03 – Interlagos (SP)
02/05 – Curitiba (PR)
30/05 – Interlagos (SP)
18/07 – Jacarepaguá (RJ)
29/08 – Interlagos (SP)
26/09 – Velopark (RS)
24/10 – Curitiba (PR)
28/11 – Interlagos (SP)
Foto: Fábio Oliveira
Daniel Betting
Bia Figueiredo liderou o desfile no Anhembi
Na noite desta última sexta-feira (19) a IZOD IndyCar Series fez sua estréia oficial no Circuito Anhembi, que no próximo dia 14 de março vai sediar a São Paulo Indy 300, prova que marca a abertura da temporada 2010. O público presente ao Sambódromo estava preparado para o desfile das escolas campeãs, e foi surpreendido com a aparição de um belíssimo bólido negro de dois lugares.
Coube a brasileira Bia Figueiredo a primazia de conduzir o biposto, e a apresentadora esportiva Renata Fan foi sua "passageira" neste debut da Indy na maior cidade da América Latina. Bia rasgou a reta do Sambódromo em ambas direções e o público nas arquibancadas se espremia para ver mais de perto.
"Foi ótimo andar no Sambódromo, ver o público gritando, foi lindo. Esta foi só uma prévia, e deu para ter uma dimensão de como será na corrida", declarou Bia.
A piloto não extraiu tudo que podia do carro, mas o rugido dos 650 cavalos do carro já levou quem estava ao longo da reta, de cerca 570 metros, assistindo ao delírio. Renata Fan, que apresenta o programa Jogo Aberto da Band, desceu da volta extasiada.
"Foi sensacional, a adrenalina, a velocidade, emoção, foi muito acima do esperado. Nunca tinha experimentado andar em um carro destes, e foi ainda melhor com outra mulher pilotando", disse Renata.
Bia comentou após a apresentação que está impressionada com o adiantado das obras no circuito, que não pararam no carnaval.
A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além da rádio Bandeirantes e BandNews FM.
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Fotos: Carsten Horst
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Leonardo Murgel/JoãoVasconcelos/Cleber Bernuci
A primeira etapa do Campeonato Paulista RM Supermoto, que será disputada domingo (21/02), no Kartódromo de Interlagos, terá uma atração a mais para o público que estará na arquibancada para assistir às provas. O ex-piloto de competição Gene Fireball fará uma apresentação de acrobacias sobre duas rodas que promete impressionar o público presente no kartódromo.
O norte americano que disputou as principais categorias de MotoCross e Supercross nos Estados Unidos, Brasil e Europa, também acumula experiência na Fórmula Truck dedica-se exclusivamente a apresentações como a que fará no Kartódromo de Interlagos. Entre uma acrobacia e outra Fireball mostra outra de suas paixões, a música Country:
“Desde o tempo em que vivia nos EUA, tinha uma forte ligação com o country, mas foi aqui no Brasil que eu me entreguei de vez a essa paixão. Depois de muitas vitórias e títulos, abandonei as corridas para cantar. Porém, levei a moto comigo para fazer apresentações”, contou o piloto, cuja carreira no motociclismo teve início aos 14 anos.
A largada da primeira bateria está programada para as 11h e o termino das competições está marcado para as 14h.
Categorias que disputam o Campeonato Paulista de Supermoto:
SM1- MOTOS 250CC 2T E 450CC 4T IMPORTADAS.
SM2- MOTOS 125CC 2T E 250CC 4T IMPORTADAS.
SM3A- MOTOS ATE 230CC 4T NACIONAIS.
SM3B- MOTOS 250CC 4T NACIONAIS.
SM4- MOTOS 250CC E 450CC IMPORTADAS PILOTOS ACIMA DE 35 ANOS.
ESTREANTES E NOVATOS - MOTOS DE TODAS AS CILINDRADAS MODELOS OFF ROAD.
SPEED - MOTOS 125CC ATE 300CC NACIONAIS
Calendário 2010 do Campeonato Brasileiro de Supermoto:
Primeira etapa - 21/02/2010
Segunda etapa – 21/03/2010
Terceira etapa – 18/04/2010
Quarta etapa – 16/05/2010
Quinta etapa – 20/06/2010
Sexta etapa – 18/07/2010
Sétima etapa – 29/08/2010
Oitava etapa – 12/09/2010
Nona etapa – 17/10/2010
Décima etapa – 12/12/2010
The Birds Comunicação
Daniel Betting
Com pista seca, piloto completou 34 voltas nesta sexta-feira (19), a melhor delas com 1min23s504
O brasileiro Lucas di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) assumiu, novamente, nesta sexta-feira (19), o cockpit do modelo VR-01, durante os testes coletivos realizados do circuito espanhol de Jerez de La Frontera.
O piloto completou apenas 34 voltas - cerca de 25% do total percorrido por alguns concorrentes - e registrou seu melhor tempo com 1min23s504. "O treino de hoje não foi muito bom, por causa de pequenos detalhes que ainda comprometem a durabilidade do carro. Mas deu para sentir novamente que o VR-01 tem uma boa base", revelou Di Grassi. "Precisamos trabalhar um pouco mais para solucionar esses imprevistos", finalizou o piloto, que ainda não sabe se volta a conduzir o modelo da Virgin Racing neste sábado (20), último dia dos treinos em Jerez.
Na semana que vem, as equipes desembarcam em Barcelona, também na Espanha, para mais uma bateria de testes pré-temporada. A primeira prova do calendário 2010 da Fórmula 1 acontece no dia 14 de março, com o Grande Prêmio do Bahrein.
Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com
*Para garantir o acesso às imagens, basta clicar no link "media", no canto inferior direito da página, e fazer o cadastro. Você receberá em seu e-mail um login e senha para conferir também as fotos do carro e dos pilotos
ReUnion Press
Preparação para a próxima temporada está cada vez mais avançada para os participantes do Itaipava GT Brasil
A pré-temporada do Itaipava GT Brasil esquentou de vez nesta sexta-feira (19) com a presença de carros das categorias GTBR3 e GTBR4 nos testes particulares realizados no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace. Os treinos não são oficiais, mas servem de preparação para quem pretende disputar a temporada 2010, que tem início marcado para o mesmo circuito, nos dias 20 e 21 de março. Entre os destaques dessas atividades, o retorno às pistas do carro campeão do ano passado, a Ferrari de Claudio Ricci e Rafael Derani.
"É o início de um desenvolvimento. Nós percebemos que precisávamos evoluir o nosso carro para ficar mais próximo dos que estão chegando de fora e também dos que já estavam no Brasil e foram atualizados. É um trabalho importante porque várias marcas melhoraram e, mesmo como campeões, sentimos que estávamos no limite", comentou Claudio Ricci, único piloto da dupla a participar do primeiro dia de testes. As modificações experimentadas estão em fase de estudo e ainda aguardam confirmação para 2010.
A outra Ferrari da equipe, pilotada por Walter Derani, também completou um bom número de voltas em Interlagos, mas com as mesmas configurações utilizadas em 2009. Os dois carros do time foram os únicos da GTBR3 presentes no circuito neste primeiro dia, mas havia também pilotos em preparação para a estreia na nova divisão da categoria, a GTBR4. Entre eles, Cristiano Federico e Leonardo Medrado e Marçal Melo e William Freire, que disputarão o campeonato correndo de Maserati.
As atividades prosseguem neste sábado (20), a partir das 8h00, com a expectativa de mais alguns outros carros na pista em Interlagos.
Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil
TIAGO MENDONÇA
Leonardo Nienkötter correu contra astro da Ferrari na Fórmula 3000 européia
SÃO PAULO - Testemunha próxima do último título conquistado por Felipe Massa no automobilismo, o catarinense Leonardo Nienkötter está retomando uma carreira interrompida em 2002. E exatamente numa nova categoria apadrinhada pelo astro da Ferrari, contra quem correu na vitoriosa campanha de Massa no Campeonato Europeu de Fórmula 3000 em 2001. Aos 31 anos, Leonardo disputará o Trofeo Línea numa equipe própria baseada em Florianópolis e completada pelo irmão Fernando, de 35.
Depois de abandonar a Fórmula 3000 após três corridas em 2002, Leonardo deixou as pistas e passou a correr eventualmente em provas de kart a partir de 2005. No ano passado, por exemplo, foi campeão sul-brasileiro de Sênior A e integrou o time que alcançou o segundo lugar nas 500 Milhas da Granja Viana - em nova coincidência, vencida pelo time liderado por Massa. "A chama voltou a acender em 2008. Estava com quase tudo certo para entrar na GT3, mas a crise financeira internacional me obrigou a uma mudança de rota", explica.
Quando os rumores da introdução do Trofeo Linea começaram a invadir os autódromos brasileiros, Leonardo saiu em busca de informações. E gostou do que ouviu dos executivos da RM Racing Events, promotora do Racing Festival, evento integrado pelo Trofeo Linea, Fórmula Future Fiat e 600 Super Sport (motos). "Fiquei impressionado com os nomes dos pilotos mencionados e com o orçamento bastante acessível. Será uma categoria extremamente competitiva e atraente", aposta Nienkötter.
Sem qualquer experiência em séries de turismo, Leonardo está reforçando a estrutura técnica com profissionais com vivência em categorias importantes como a Stock Car. E procura manter os pés no chão, sem alimentar sonhos ambiciosos, pelo menos no início da temporada, cuja rodada dupla de abertura está marcada para dias 24 e 25 de abril em Interlagos. "Acredito que uma meta realista é buscar um lugar entre os 10 primeiros do grid nas três primeiras etapas. Depois, vamos ver o que acontece."
O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e realização da RM Racing Events.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Rally Internacional de Curitiba terá a presença das duas maiores estrelas do campeonato, o britânico Kris Meeke e o tcheco Jan Kopecky
Juntos, eles fizeram quatro dobradinhas no ano passado, com duas vitórias para cada lado. Não há como negar que os dois principais nomes do Intercontinental Rally Challenge são o atual campeão, Kris Meeke, e o vice, Jan Kopecky. Ambos confirmados para a segunda etapa da temporada, o Rally Internacional de Curitiba, que será disputado nos dias 4, 5 e 6 de março.
Representando duas marcas diferentes, eles chegam ao Brasil com a necessidade de recuperação imediata no campeonato: Kris Meeke, da Peugeot, não marcou pontos na primeira etapa, realizada em janeiro. Jan Kopecky, da Skoda, está apenas em quinto lugar na tabela de classificação.
Neste duelo, quem leva considerável vantagem é o britânico, que conhece muito bem os trechos do Rally da Graciosa: venceu aqui no ano passado. Apesar das alterações no trajeto feitas para esta temporada, o percurso é basicamente o mesmo que ele percorreu em 2009. Jan Kopecky fará sua estreia na prova.
Não só ele, mas a equipe inteira andará pela primeira vez no Brasil. A Skoda, que atualmente lidera o campeonato de marcas, não esteve no último evento. Para compensar, desta vez trará três carros ao País. Um para Jan Kopecky, outro para o finlandês Juho Hanninen e o terceiro para o britânico Guy Wilks.
MEEKE CONTRA KOPECKY
Kris Meeke
Nascimento: 2 de julho de 1979
País: Irlanda do Norte
Sua primeira aparição no rali foi depois de vencer uma competição entre novatos promovida pela Peugeot, em 2000. Dois anos depois, teve a carreira apadrinhada por Colin McRae e em pouco tempo estaria nas divisões de base do WRC.
Jan Kopecky
Nascimento: 28 de janeiro de 1982
País: República Tcheca
Começou a carreira nos carros de turismo, mas mudou para o rali em 2001. Depois de algumas vitórias em provas nacionais, estreou no WRC em 2006, já competindo pela Skoda. O passo seguinte foi passar para o IRC agora em 2009.
O Rally Internacional de Curitiba tem o patrocínio da Peugeot do Brasil.
Dinho Leme Comunicação
Único brasileiro, Augusto Farfus recomeça a luta pelo primeiro título no WTCC
SÃO PAULO - A sexta temporada do WTCC - Mundial de Carros de Turismo terá 20 carros na rodada dupla de abertura nos próximos dias 6 e 7 de março no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais. Os organizadores divulgaram a lista oficial nesta sexta-feira, sem esconder a satisfação com o tamanho do grid numa época em que o automobilismo continua ressentindo-se dos efeitos da crise financeira mundial. O paranaense Augusto Farfus, com um BMW 320si da equipe oficial da fábrica alemã, continuará sendo o único representante brasileiro.
Além dos pilotos de 15 nacionalidades diferentes, os promotores contam com a adesão de outras equipes em corridas selecionadas, que devem ampliar também o atual número de fabricantes - SEAT, BMW e Chevrolet. Apesar da saída da SEAT, campeã por equipes e pilotos no ano passado com o italiano Gabriele Tarquini, a casa espanhola será defendida por sete modelos León de times independentes. Mais velho campeão da história dos campeonatos organizados pela FIA - alcançou seu primeiro título no WTCC aos 47 anos -, Tarquini correrá pela SR Sport ao lado do português Tiago Monteiro, do holandês Tom Coronel e do espanhol Jordi Gene.
"Estamos orgulhosos por ter conseguido manter um grid altamente qualificado nestes tempos economicamente desafiadores", comemorou Marcello Lotti, gerente geral da KSO, empresa organizadora da categoria. "A maior parte dos pilotos e equipes permaneceu conosco, o que garante a manutenção do crescimento do campeonato", acrescentou. "Temos de agradecer à Chevrolet e à BMW por renovarem seu compromisso como equipes de fábrica. E não podemos esquecer a SEAT, que embora não esteja mais presente como time oficial está fazendo grande esforço para garantir o necessário suporte técnico às equipes particulares."
Companheiro de equipe de Felipe Massa em 2000 na Fórmula Renault italiana, série que venceria no seguinte à conquista do astro da Ferrari, Augusto Farfus terá a responsabilidade de defender o prestígio da BMW ao lado do britânico Andy Priaulx. A marca alemã reduziu seu investimento no WTCC e baixou a quantidade de carros oficiais de cinco para dois. Priaulx foi tricampeão de 2005 a 2007, enquanto Farfus ainda persegue um título inédito. Em 2009, brigou pela possibilidade até à última etapa, mas fechou na 3ª colocação com o maior número (6) de vitórias no campeonato.
A lista para o GP de Curitiba é esta:
1 - Gabriele Tarquini (SR Sport), SEAT León TDi
2 - Tom Coronel (SR Sport), SEAT León TDi
3 - Tiago Monteiro (SR Sport), SEAT León TDi
4 - Jordi Gene (SR Sport), SEAT León TDi
5 - Norbert Michelisz (Zengo-Dension), SEAT León TDi
6 - Yvan Muller (Chevrolet), Chevrolet Cruze
7 - Rob Huff (Chevrolet), Chevrolet Cruze
8 - Alain Menu (Chevrolet), Chevrolet Cruze
10 - Augusto Farfus (BMW), BMW 320si
11 - Andy Priaulx (BMW), BMW 320si
15 - Franz Engstler (Team Engstler), BMW 320si
16 - Andrei Romanov (Team Engstler), BMW 320si
17 - Michel Nykjaer (Sunred), SEAT León TDi
19 - Harry Vaulkhard (Bamboo), Chevrolet Lacetti
20 - Darryl (O’Young (Bamboo, Chevrolet Lacetti
21 - Mehdi Bennani (Wiechers-Sport), BMW 320si
23 - Marin Colak (Colak Racing), SEAT León
24 - Kristian Poulsen (Poulsen Motorsport), BMW 320si
25 - Sergio Hernandez (Proteam Motorsport), BMW 320si
26 - Stefano D’Aste (Proteam Motorsport), BMW 320si
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DESTA QUINTA-FEIRA EM JEREZ DE LA FRONTERA:
Pos - Piloto - Equipe - Melhor Tempo - Total de Voltas
1 R Barrichello AT&T Williams 1:27.145 98
2 V Petrov Renault 1:27.828 56
3 S Vettel Red Bull Racing 1:28.162 70
4 N Rosberg Mercedes GP 1:28.515 71
5 F Massa Ferrari 1:28.879 92
6 P de la Rosa BMW Sauber 1:29.691 8
7 P di Resta Force India 1:30.344 33
8 T Glock Virgin GP 1:30.476 72
9 V Liuzzi Force India 1:30.666 24
10 L Hamilton McLaren 1:30.979 57
11 S Buemi Toro Rosso 1:32.678 57
12 H Kovalainen Lotus GP 1:33.554 30
Fonte: Williams F1 Team
O piloto Lucas Molo vai provar na Italia dia 23, próxima 3ª.feira, o carro mais veloz da sua vida, um F1 em miniatura.
Lucas Molo está sendo aguardado pela equipe italiana Racing Box para testar no autódromo de Misano, a 3 horas de Milão, à beira do Mar Adriático (centro norte da Itália) um fogoso Lola-Judd Coupé LMP2, de quase 500 cavalos, cabine totalmente fechada com ar condicionado, capaz de uma volta em Interlagos em 1’23”, perto do tempo do LMP1 e dos bólidos da Fórmula 1.
Lucas vai dar pelo menos 50 voltas ou 300 km, começando devagar para, aos poucos, ir dominando o possante Lola para, volta após volta, com algumas trocas de pneus, tentar cravar uma boa sequência de tempos competitivos.
“Lucas Molo reúne uma experiência considerável e as condições para tirar o máximo proveito da potencialidade do foguete e da sua agressividade, resistência e competitividade naturais em provas de longa duração”, resume o engenheiro Murilo Pilotto, preparador dos carros da escuderia Tekprom.
Essa experiência é fundamental para o bi-campeão brasileiro de Endurance (2004-2005) e vencedor dos 500 km de Interlagos (2006) tomar uma decisão importante na sua carreira : correr em 2010 pelo menos uma e talvez duas das 5 provas da Le Mans Series européia, que abre os testes oficiais nos dias 6, 7 e 8 de março em Paul Ricard, na França, e iniciar uma história de sucesso numa das maiores e mais espetaculares provas do automobiliosmo mundial.
“Estou mesmo ansioso para conhecer e explorar o carro mais rápido no qual jamais andei. Quero dominar os macetes gradativamente, volta a volta, ir ao limite da velocidade nas curvas, sentir a freada, enfim, fazer o Lola fluir na pista com a fúria de um potro selvagem e a leveza de uma garça”, sintetiza Lucas, com poesia.
A contagem regressiva do Lucas para a Le Mans Series começou na verdade em fins de 2009 através da prospecção de algumas equipes que correm na tradicional competição européia. Contatos que envolveram negociações financeiras e busca de patrocinadores no exterior. Finalmente, a escolha da Tekprom recaiu na Racing Box, ganhadora das 1.000 Milhas de Interlagos em 2005 com um Viper GT1, quando os executivos e pilotos da Tekprom e Racing Box se conheceram.
O making off do teste será filmado em video para divulgação e exibição nas participações do Lucas na TV e para inserir as cenas editadas no site da Tekprom.
RACING BOX
A escuderia italiana, sediada em Novara, debutou em automobilismo em 1996 por iniciativa de Alberto Moioli e Luca Canni Ferrari. Em 2009 ganhou a prova de Algarve, Portugal, e abiscoitou a 3ª. e 4ª.posições finais na Le Mans Series.
O chefe da Racing, Luca, prevê que Lucas vai se dar bem porque tem cancha, o carro é muito simples de guiar e permite ao piloto se sentir à vontade, exatamente como Lucas sonha.
Em tempo : se correr uma ou duas provas da Le Mans Series este ano, Lucas terá que conciliar com a Porsche Cup e o Campeonato Brasileiro de Endurance, duas competições já acertadas.
Fora das pistas, vai começar uma nova carreira : a de dono de um bar temático esportivo, na Barra... promete boas surpresas para os atletas do garfo...
Fotos
Lucas Molo na Ferrari 33
Lucas Molo na Porsche Cup de outubro de 2009 em Interlagos onde correu com o carro 46
Crédito : Divulgação Tekprom
Berto Filho
Assessor de Imprensa da TEKPROM
