Piloto francês pode ser o primeiro estrangeiro avencer no Rally Internacional dos Sertões desde 1998.
Fica cada vez mais difícil alguém tirar dos pilotos franceses a vitória na 14ª
edição do Rally Internacional dos Sertões. Cyril Despres ganhou mais uma nesta quarta-feira (02), na antepenúltima etapa da competição, realizada entre as cidades de Seabra (BA) e Brumado (BA). Seu compatriota, David Castou, ficou em segundo. Os dois seguem na liderança na categoria motos. A única grande ameaça até o momento é Jean Azevedo, que vem acompanhando de perto o ritmo dos estrangeiros, mas ainda sem chance de dar o bote.
Outro piloto que vinha evoluindo na disputa era Juca Bala, vencedor da especial
do dia anterior. Só que um tombo quebrou seu roadbook e ele ficou sem referências. No meio da especial, chegou a se perder por aproximadamente dez minutos. Depois, foi seguindo o adversário Czacho Lysy. Com o resultado, o francês Cyril Despres chegou a quase 13 minutos de vantagem na primeira colocação. Só mesmo um desastre tira sua provável vitória. Em segundo,
David Castou caminha bem rumo ao título antecipado do Mundial de Rally Cross Country (ainda faltam duas etapas).
A especial desta quarta-feira, com apenas 126 km de extensão, foi uma das menores e menos exigentes do rali. O trecho tinha como principal característica a alta velocidade, até mesmo com uma pequena parte (de aproximadamente três quilômetros) asfaltada. O maior cuidado dos pilotos foi com o limite de velocidade, porque havia duas zonas de radar. E difícil, de verdade, foi o deslocamento inicial, feito por uma estrada bastante esburacada.
Entre os carros, pelo segundo dia consecutivo, vitória de Paulo Nobre, o Palmeirinha, com seu navegador Luiz Palu. O dia foi interessante para a dupla Reinaldo Varela / Marcos Macedo, que ficaram em terceiro lugar e chegaram outra vez na frente dos líderes João Franciosi / Rafael Capoani. "Estou feliz que consegui tirar 2min30 do Franciosi e agora vi que dá para chegar junto. Não tem nada definido ainda, mas isso já dá uma animada", afirma o piloto.
Não é para menos. A disputa entre os carros é a mais apertada do Rally Internacional dos Sertões. "A especial foi maravilhosa, lembrou o rali de velocidade, que eu também disputo.
Gostei do trecho de serra com muitas curvas. No trecho de estrada andei sempre a 150 km/h (o limite imposto por regulamento)", contou Reinaldo Varela, atual campeão brasileiro de rally de velocidade. A especial rápida também agradou aos pilotos dos caminhões. André Azevedo / Maykel Justo / Ronaldo Pinto venceram.
"Adorei a especial, com retas bem longas, de alta velocidade, e a serrinha era bem lisa, então aproveitei para descer com calma e poupar o equipamento", revelou Alfredo Andrade, que chegou em segundo lugar na especial. Amable Barrasa / José Papacena Neto / Domenico Montalbano ainda lideram, agora com uma folga de aproximadamente sete minutos sobre Ulysses Marinzeck / João Ferreira Neto.
A especial desta quarta-feira teve 14 km a menos do que o previsto porque a organização preferiu evitar a passagem por um vilarejo. O penúltimo dia de competição, na quinta-feira (03), terá 163 km de especial entre Brumado e Cândido Sales (BA). Começa por estradas de fazendas, cheias de erosões, passando por trechos com cascalho e trilhas de pouca visão, encoberta pela copa das árvores. Em seguida, vem uma parte rápida, sinuosa e repleta de mata-
burros com vão central. Apesar das características, deve ser a prova com maior media de velocidade.
Foto de Cyril Despres. Crédito: Theo Ribeiro.
Tiago Mendonça, Fábia Renata, Ana Lúcia Moraes e Helena Matta
Dinho Leme Comunicação
"Vamos com certeza ter uma corrida muito disputada na Shifter, e meu objetivo será lutar pela vitória. Estou levando a desvantagem de chegar agora nesta categoria, mas apesar das condições pouco favoráveis, vou entrar com tudo", falou Felipe. 
Felipe treina na Granja Viana nesta quinta e sexta-feira nas duas diferentes categorias, e Marcelo Felipe (preparador e chefe da equipe Massoni Racing) trabalha com o piloto em busca do melhor acerto para os karts. 
Marlon e Joseane Koerich venceram na Super Production pela terceira vez nesta edição
Na sétima etapa, realizada no oitavo dia seguido de disputas, foram 302 km, com apenas 140 km cronometrados, começando em Palmeira, na baixada dos lençóis freáticos, próximo a Cachoeira da Fumaça. A estrada começou travada e foi ficando rápida, passou por três vilas, depois entrou em um trecho de trial, com cascalhos, erosões e trechos sinuosos. Os competidores passaram por uma área de plantação de café, no sul da Bahia, já perto da fronteira com Minas Gerais. Na serra os carros subiram um trecho de 3 km com piso de concreto e no alto encontraram estradão de alta velocidade, até descerem mais uma vez uma outra serra, bem sinuosa. No final, houve areia fina, mas que deu para acelerar na região do Vale do Rio São Francisco. 
O planejamento geral da renovação foi encampado pela renomada equipe de arquitetos de Hamburgo do ASP Schweger Assoziierte Gesamtplanung GmbH, que já demonstraram sua competência na construção grupo de torres (MAINTOWER Frankfurt), e na renovação de prédios registrados (a Mansão da Prússia em Berlin, sede do Bundesrat, ou Câmara Alta do Parlamento alemão).
Todas as 2.302 janelas na Sede do BMW Group na Torre BMW foram substituídas. As terceiras janelas de cada andar podem ser abertas de forma automática. A possibilidade de abertura das janelas não foi discutida nos anos 70, quando os sistemas de ar condicionado de larga escala estavam em voga nos escritórios do prédio. As cortinas, que já tinham sido afixadas internamente devido ao status do prédio registrado, reagem em combinação com a luz do dia e as condições climáticas. São controladas eletronicamente por um "programa matizado anualmente" – uma inovação desenvolvida especialmente para o BMW Group a exemplo de vários outros produtos nesta renovação.
Trabalhar em salas circulares com distancias reduzidas entre os locais de trabalho – uma concepção pioneira de Schwanzer – foi preservada, assim como o princípio dos escritórios abertos. Entretanto, as funções práticas foram aprimoradas e as seqüências de trabalho foram feitas de forma mais eficiente. A transparência foi o principio condutor para toda a reformulação. O design contemporâneo da mobília é refletido no uso consistente das cores: branco combinado com sombras tênues elegantes de cinza. A estética, a dinâmica e a perfeição técnica – a identidade incorporada da marca BMW – estão agora refletidas de modo brilhante na vida do dia-a-dia da sede do BMW Group.
