RALLY DAKAR: Sábado de descanso. Mas só na teoria

Na prática, dia será de ajustes e revisão nos carros, motos, quadriciclos e caminhões inscritos no Rally Dakar

A sexta-feira, apesar de difícil, reservava uma compensação aos competidores que participam do Rally Dakar, o mais difícil, longo, exigente e perigoso do planeta: a organização do rally reserva este sábado (9) como o dia de descanso para pilotos e navegadores. Hoje, os competidores cumpriram um trajeto de 641 quilômetros entre Iquique e Antofagasta, encerrando a primeira metade do Dakar.

Amanhã não haverá competição, o que não quer dizer que não haverá trabalho. "O dia de descanso geralmente é aproveitado para a equipe fazer uma manutenção geral no veículo", afirmou Klever Kolberg, do Valtra Dakar Eco Team, o primeiro piloto na história do Dakar a competir usando etanol brasileiro como combustível. Ele corre ao lado do navegador Giovanni Godoi.

"Para os mecânicos não há folga e o rally vira uma grande oficina. O carro é desmontado e são feitas algumas trocas de peças que já estavam planejadas, como por exemplo o câmbio, a embreagem, além da troca de lubrificantes, fluidos, filtros, etc.", descreveu. "Descanso é só de dirigir. Mas vou estar junto com o time, e também vou aproveitar para receber alguns convidados e patrocinadores. Então, nada de acordar tarde, porque vai ser um dia de bastante trabalho", concluiu.

"É um dia necessário para que item por item do carro seja verificado, pois em um dia normal de competição não é possível cumprir este extenso check list", disse.

No domingo (10), o Dakar volta ao seu ritmo normal saindo de Antofagasta rumo a Copiapo, iniciando a volta para a Argentina. O trajeto do primeiro dia da segunda metade da competição tem 568 quilômetros de extensão, 472 deles cronometrados.


Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br

Foto: Vitor Sendra

ReUnion Press

Simuladores e Famosos juntos no Super Verão Caraguá

A Goodyear patrocina o espaço Armaroli que promoverá neste sábado um campeonato com famosos em Caraguatatuba.

São Paulo, 08 de janeiro de 2010 – Para começar o ano de 2010 e agitar as férias no Super Verão Caraguá será realizado um campeonato nos simuladores do espaço Armaroli, no próximo sábado (09/01), com a presença de renomados pilotos, atores, jornalistas e personalidades da região, como os pilotos Cacá Bueno da Stock Car e o piloto Rafael Daniel da Stock Car Light.

A Goodyear é um dos patrocinadores do espaço Armaroli, que funciona todos os dias da semana, das 17h às 03horas, com aproximadamente sete modalidades, sendo uma delas, a de Stock Car. O evento acontece no litoral norte de São Paulo, praia de Caraguatatuba. Para mais informações acesse: www.goodyear.com.br ou www.armaroli.com.br.

Serviço: Super Verão 2010 Campeonato com Famosos

Data: 09 de janeiro de 2010.

Horário: das 10h às 18h.

Local: Praia de Caraguatatuba, Litoral norte de São Paulo.

Serviço: Super Verão 2010

Data: Até 16 de fevereiro de 2010.

Horário: das 17h às 03h.

Local: Praia de Caraguatatuba, Litoral norte de São Paulo.

Burson-Marsteller

Mabel Santos

Hamilton Paixão

Goodyear do Brasil

Gisleine Giugliano

RALLY DAKAR 2010: Problema mecânico tira caminhão da Petrobras Lubrax da classificação

Durante a realização da etapa de ontem do Rally Dakar, entre Antofagasta e Iquique, no Deserto de Atacama, o caminhão da Equipe Petrobras Lubrax sofreu um grande problema mecânico, com a quebra da turbina.

“Fizemos um reparo provisório e chegamos até o final da etapa de madrugada. Nossos mecânicos vararam a noite, mas não foi o suficiente para estarmos com o caminhão pronto para a largada de hoje. De acordo com o regulamento do Dakar, como não largamos hoje, não estamos mais na briga da classificação”, explicou o piloto André Azevedo, que ainda conta com a presença do brasileiro Maykel Justo e do tcheco Mira Martinec.

Mesmo sem entrar na lista de classificação, o trio da Petrobras Lubrax continuará na prova, só que credenciados como caminhão de assistência. “Somos uma equipe e o rali ainda não acabou para nós. Iremos fazer o percurso dos veículos de apoio e prestaremos assistência à moto do Rodolpho e ao carro do Jean e do Bina. Problemas mecânicos acontecem e fazem parte do Dakar, que é a prova mais difícil do planeta”, ressaltou.

O Dakar na América do Sul – “Desde o anúncio da organização em 2007 sobre o rali vir para a América do Sul eu já previa que a competição seria tão complicada como é na África e Europa. E no ano passado percebemos que o Atacama é tão difícil quanto o Saara. O Dakar é Dakar em qualquer lugar que esteja”, concluiu André.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

* Crédito da foto: Marcelo Maragni / Divulgação

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax

Ana Carolina Vieira

TRAÇADO DA FÓRMULA INDY EM SÃO PAULO

CONFIRA NO VÍDEO COMO SERÁ O TRAÇADO DA FÓRMULA INDY NO ANHEMBI .

ANHEMBI A 300 KM/H

Fórmula Indy 2010 será no Anhembi

O Anhembi Parque não tem limite... de velocidade! O maior e mais tradicional centro de convenções da América do Sul, mais uma vez, prova que o seu único limite é a imaginação de seus clientes.

Depois de receber festas, shows, feiras, congressos, testes automobilísticos, entre outros, agora será transformado em pista de alta velocidade, para ser o cenário da etapa de abertura da Fórmula Indy 2010, prova internacionalmente famosa, que acontecerá na cidade em março de 2010. A largada será na pista do Sambódromo, aonde também serão montados a área VIP e os camarotes.

O local foi o escolhido pela equipe do norte-americano Tony Cotman, diretor de segurança da Indy Racing League (IRL), promotora da competição em todo o mundo, e membro da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), por conta das instalações do Anhembi e das possibilidades que o espaço oferece, que julgaram excelentes.

Ingressos

O Grupo Bandeirantes de Comunicação, promotor do evento, divulgará informações detalhadas sobre a compra de ingressos, assim que estiverem disponíveis. Saiba mais no site da Fórmula Indy na Band: band.com.br/esporte/formula-indy.


São Paulo Turismo S/A - Av. Olavo Fontoura, 1.209, Anhembi Parque - Santana - CEP 02012-021 - Telefone [55 11] 2226-0400

Dakar revela seus grandes desafios

A etapa desta quinta-feira do Rally Dakar, entre as cidades de Antofagasta e Iquique, no Chile, mostrou aos participantes o porquê da prova ser conhecida como a maior e mais difícil do planeta. “Foi uma etapa dura, digna de Rally Dakar. Hoje foi a soma de tudo: muita pilotagem, piso difícil e navegação. Ou seja, exigiu muita resistência do carro e dos competidores”, explicou Jean Azevedo, piloto do carro da Equipe Petrobras Lubrax, e que está em sua 12ª participação no rali.

Os competidores percorreram uma especial (trechos cronometrados) de 418 quilômetros. “Até o km 150 estávamos indo bem até que um problema nos freios traseiros diminuiu o ritmo de corrida. O poder de frenagem foi comprometido e, portanto, havia o risco de superaquecer os freios dianteiros por conta do maior uso. Fizemos o restante do trajeto atentos para evitarmos acidentes”, acrescentou Jean. Ele e o navegador Emerson “Bina” Cavassim conquistaram a 22ª posição na etapa e estão na 34ª posição na classificação geral acumulada.

A dupla espanhola Carlos Sainz/Lucas Cruz agora figura na liderança da categoria Carros, embora os franceses Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret tenham sido os mais rápidos da sexta etapa.

Entre as Motos, mais uma vez Rodolpho Mattheis mostra sua resistência. Ele foi o melhor brasileiro no dia e, de quebra, ainda está na liderança da categoria Maratona até 450cc. Na classificação geral, o piloto da Petrobras Lubrax está na 25ª posição. O espanhol Marc Coma foi o mais rápido do dia, mas o francês Cyril Despres segue na liderança das motos.

Já nos Caminhões, o Tatra de André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec sofreu com problema da turbina no meio da especial. “A turbina quebrou, estamos tentando consertá-la, mas posso adiantar que iremos demorar, pois o problema foi sério”, contou o piloto André Azevedo.

Mais quilometragem – Nesta sexta-feira (08), os competidores enfrentarão a maior especial do rali, de 600 km no Deserto de Atacama. Eles também passarão por um salar de três quilômetros, exigindo muita técnica em pilotagem.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

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Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Volkswagen vence quinta etapa do Rally Dakar e já lidera a prova

Mark Miller, da equipe Volkswagen Motorsport, foi vencedor no trecho, seguido por Sainz e Al-Attiyah

Brasileiro Maurício Neves é o sétimo na classificação geral

O piloto americano Mark Miller, da equipe Volkswagen Motorsport foi o vencedor da quinta etapa do Rally Dakar. Ele percorreu o trecho de 456 quilômetros entre Copiapó e Antofagasta, no Chile, em 5 horas, 16 minutos e 15 segundos, chegando 2 minutos e 10 segundos à frente do seu companheiro de equipe, o espanhol Carlos Sainz, segundo colocado.

Em terceiro lugar ficou o Racing Touareg de Nasser Al-Attiyah e o brasileiro Maurício Neves terminou em quinto.

Com o resultado da quinta etapa, o time oficial da Volkswagen assumiu a liderança da competição, ocupando os três primeiros lugares. No cômputo geral, quem está na ponta é Carlos Sainz, 4 minutos e 37 segundos adiante de Al-Attyiah e 9 minutos e 39 segundos à frente de Miller. O brasileiro Neves está em sétimo lugar na classificação geral, que leva em conta todas as etapas.

Para a equipe da Volkswagen, o mais importante foi a larga vantagem estabelecida sobre o quarto colocado, o americano Robby Gordon, que corre com um protótipo Hummer. Considerado um dos mais fortes concorrentes da prova deste ano, o ex-piloto da Fórmula Indy está quase uma hora atrás do líder.

O líder da competição, Carlos Sainz, lamentou ter tido um pneu furado que, apesar da rapidez na troca, lhe custou um tempo valioso. “Devemos ter perdido um pouco mais que dois minutos”, contou ele. “Mas estou muito contente por terminar bem este trecho de velocidade, que foi muito longo e difícil. Vou continuar mantendo o mesmo ritmo nas próximas etapas – ainda falta muito para o final e a regularidade é muito importante”, complementou.

Segundo o vencedor da etapa, Mark Miller, a equipe teve uma reunião na noite da véspera e decidiu manter o ritmo imposto desde o início do rali. “Foi o que fizemos hoje, não assumimos nenhum risco. Na parte mais pedregosa, fui super cuidadoso e não tivemos nenhum problema”, contou. “Ainda teremos vários dias longos nas dunas pela frente. Fiquei surpreso com nosso desempenho em relação a Robby Gordon – ele não está aqui para brincar e fará tudo para nos vencer. Nosso time está de parabéns.”

Volkswagen do Brasil

Cristiano da Matta assina com a Iveco na F-Truck

"É diferente, mas é um carro de corrida"

O mineiro Cristiano da Matta volta às pistas depois de quase três anos (participou de duas provas de Grand-Am nos Estados Unidos no ano passado) para finalmente voltar a ser um piloto competitivo. Sua escolha foi a Fórmula Truck, apresentada pelo amigo Beto Monteiro, que já corre pela Scuderia Iveco no Campeonato Brasileiro de F-Truck.

Cristiano da Matta confirmou que assinou contrato com a equipe oficial da Iveco e que espera ter uma adaptação rápida com o F-Truck - "Ainda sou um estreante, mas espero me adaptar logo e fazer parte do desenvolvimento da equipe Iveco. O mais importante é que estou voltando a trabalhar, vai ser legal", diz Cristiano com empolgação. Do teste que fez em Brasília, logo após a última etapa de 2009, Cristiano definiu sua primeira impressão sobre o F-Truck. "É diferente, mas é um carro de corrida, com quatro rodas, volante e motor. Só tem que pegar a manha", explica no mais autêntico sentido mineiro.

Campeão da F-Indy (Champ Car) em 2002, Cristiano começou sua carreira internacional em 1999 nos Estados Unidos. Correu na equipe Toyota de Fórmula 1 por uma ano e meio e em 2005 voltou à F-Indy. Em 2006 sofreu o grave acidente em Ekhart Lake que o deixou um ano e três meses em recuperação.

Para a Fórmula Truck, Cristiano da Matta é mais um nome de prestígio que estará no grid de 2010. A promotora da Fórmula Truck Neusa Navarro coloca como uma grande aquisição a vinda de Cristiano da Matta. "A vinda de um piloto como Cristiano para nós é mais um ponto positivo que teremos na temporada de 2010", declara a presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro.

O site www.formulatruck.com.br está sempre com as informações atualizadas da categoria.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal.

Foto: Orlei Silva

Dinho Leme

Metropolitana FM sorteia 10 motos 0 Km e R$ 10 mil para comemorar chegada de 2010

São Paulo, janeiro de 2010 – A partir do dia 18 de janeiro, a Metropolitana FM (98,5 mhz) sorteará diariamente, de segunda a sexta, uma moto 0 km de 125 cc e 150 cc. Serão, ao total, dez motocicletas. Para participar, os ouvintes devem acompanhar a programação da emissora e se informar sobre os locais em que estão acontecendo os pit-stops da rádio para preencher o formulário de participação. Os sorteios acontecem entre os dias 18 e 29 de janeiro, às 17h. A ação acontece em parceria com a fabricante Garinni.

Além disso, a partir do dia 10, rádio Metropolitana sorteia R$ 500 por dia entre os ouvintes, em um total de R$ 10 mil durante todo o mês. Para participar, o ouvinte deve acompanhar a programação da emissora e anotar horários do mesmo dia em que ouviu a vinheta da promoção.

Sobre a Metropolitana FM: Desde outubro de 1996 a emissora teve a sua programação modificada para os estilos Black Music e Pop. É uma das líderes de audiência entre o público jovem em razão do sucesso dos programas, por lançar tendências musicais e realizar as melhores promoções. A Rádio Metropolitana (98.5 MHz) abrange as cidades da grande São Paulo, regiões sul e sudeste do estado de São Paulo e também pode ser ouvida em todo o Brasil pela internet no endereço www.metropolitanafm.com.br

MISASI COMUNICAÇÃO

Renan Martins Frade

GT3 BRASIL:Hahn e Khodair são entrevistados na RaceTV

Vice-campeões da temporada 2009 falaram a Edgard Mello Filho sobre o último campeonato e as expectativas para 2010

Única dupla a pontuar em todas as etapas do Itaipava GT3 Brasil em 2009 e dona de duas vitórias, Marcelo Hahn e Allam Khodair são os entrevistados do programa Roda de Box, da RaceTV (www.racetv.com.br). Os pilotos da equipe Blausiegel, vice-campeões da temporada, falaram sobre a temporada passada, as dificuldades, o aprendizado e as expectativas para 2010, quando a categoria passa a se chamar Itaipava GT Brasil, reunindo as supermáquinas da GT3 e também da GT4.

Para conferir a entrevista, concedida a Edgard Mello Filho, basta acessar o link http://www.racetv.com.br/videos/?v=rb89291209&p=3&b=0&f=1.

Hahn e Khodair disputaram a última temporada a bordo do Ferrari F430, pontuaram em todas as etapas e conquistaram duas vitórias (ambas em Curitiba, na penúltima rodada do ano) e terminaram como vice-campeões, atrás apenas de Cláudio Ricci e Rafael Derani, da CRT, campeões também com o F430 fabricado em Maranello.

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

ReUnion Press

RALLY DAKAR : Caminhão brasileiro tem excelente recuperação

Sem dúvida, o Rally Dakar é uma prova de superação. Desde o dia 1º de janeiro, 362 competidores começaram a aventura na maior e mais difícil disputa off road do planeta. Em menos de cinco dias, esse número foi reduzido para 268 competidores. Mas Equipe Petrobras Lubrax continua completa nas três categorias e nesta quarta-feira fez uma excelente corrida de recuperação entre os Caminhões.

O trio formado por André Azevedo Maykel Justo e Mira Martinec largou na 43ª posição entre os caminhões e após 483 quilômetros de especial (trecho contra o relógio) terminou com o sexto melhor tempo. O grande vencedor do dia foi o trio russo Kabirov/Belyaev/Mokeev, mas seus compatriotas e companheiros de equipe – Kamaz – Tchaguin,Savostin e Nicolaev continuam na liderança da classificação geral.

“Tivemos muita poeira pelo caminho, ultrapassamos mais de 60 veículos no trajeto. A etapa de hoje lembrou regiões que conheço da Líbia e do Marrocos, com desertos mais planos e alguns vales e canyons. Em resumo, foi um dia para testar a resistência tanto dos equipamentos quanto dos próprios competidores”, explicou o piloto André Azevedo, que está em sua 23ª participação no Rally Dakar.

Entre os carros, os brasileiros da Petrobras Lubrax surpreenderam novamente. A dupla Jean Azevedo/Emerson “Bina” Cavassim enfrentou sérios problemas mecânicos por dois dias seguidos no rali. Mesmo assim, não desistiram e hoje terminaram a etapa na 22ª posição, num total de 84 veículos. Na classificação geral acumulada, Jean e Bina estão na 45ª colocação, por conta das penalidades tomadas em dias anteriores.

O piloto de moto da equipe, Rodolpho Mattheis, continua subindo posições a cada etapa do Rally Dakar. Nesta quarta-feira, após a realização do trecho chileno entre Copiapó e Antofagasta, o piloto subiu três posições na classificação geral, estando agora na 29ª colocação.

Mas sua grande meta, que é conquistar o bicampeonato na categoria Maratona até 450cc permanece. Rodolpho continua na liderança.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Foto: David dos Santos

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

RALLY DAKAR 2010: Etanol a 4 mil metros de altitude

Ao cruzar a fronteira entre Argentina e Chile, ontem, Klever Kolberg e Giovanni Godoi subiram e desceram a Cordilheira dos Andes

O Valtra Dakar Eco Team segue sua aventura pelos nove mil quilômetros do maior rally do mundo. Hoje foi disputado o sétimo dia da competição, já em território chileno, entre as cidades de Copiapo e Antofagasta, em um trajeto de 670 quilômetros (483 deles cronometrados). E para a dupla formada pelo experiente Klever Kolberg e pelo navegador Giovanni Godoi, foi um dia mais tranqüilo.

"A viagem foi tranqüila e o carro funcionou perfeitamente hoje. Ontem cruzamos a fronteira pela Cordilheira dos Andes, subimos até quatro mil metros de altitude, enfrentamos um frio muito intenso e tanto o motor como o combustível desempenharam suas funções muito bem naquelas condições", descreveu Kolberg, o primeiro competidor na história do Dakar a usar um veículo movido a etanol. O carro usado pelo Valtra Dakar Eco Team - um Mitsubishi Pajero Sport Flex - foi produzido e preparado no Brasil, assim como o combustível, 100% brasileiro.

"Antes de começarmos a viagem de hoje, aproveitamos para fazer uma revisão completa no carro", contou. O dia anterior, no entanto, foi o mais difícil para o Valtra Dakar Eco Team no rally até agora. No trecho entre La Rioja e Fiambala - onde tivemos o problema de embreagem -, além da areia muito fofa, havia muito pó, o que além de prejudicar a visibilidade, penetrou em várias peças do carro, afetando inclusive algumas chaves eletrônicas", descreveu Kolberg.

Com os problemas enfrentados na embreagem durante o quarto dia, ainda na Argentina, mas nas dunas do Deserto do Atacama, Klever Kolberg e Giovanni Godoi foram obrigados a se dirigirem ao acampamento sem passar pelos pontos obrigatórios de cronometragem e, por isso, a organização da prova desclassificou a dupla.

"A poeira invadiu o sistema que aciona a embreagem, deixando o pedal excessivamente duro. Conforme eu fazia mais pressão para acioná-la, a sobrecarga acabou rachando o ‘burrinho’ do acionamento e, apesar de ser uma peça bem vedada, o pó era muito fino e também entrou ali. A pressão do pedal causou uma rachadura, o que fez vazar o fluido e assim perdemos a embreagem", explicou o veterano de 22 participações no Dakar.

Nenhum reparo conseguiu segurar o vazamento durante a especial do quarto dia, então a dupla foi obrigada a rumar diretamente para o acampamento. "Só então pudemos fazer a troca da peça e hoje desmontamos o câmbio para limpar o sistema de embreagem e seguir o roteiro do rally com menor risco do problema acontecer novamente", disse.

Mesmo assim, Kolberg e Godoi optaram por continuar no percurso para testar o Mitsubishi Pajero Sport Flex, o primeiro carro na história do Dakar a competir usando o etanol como combustível.


Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br

ReUnion Press

DAKAR 2010: Carro da Petrobras Lubrax supera desafios e continua na prova

Diante das dificuldades, dupla apoiada pela CCR NovaDutra chega entre os 30 primeiros em etapa do Dakar.

Após uma das piores etapas do Rally Dakar, realizada ontem entre La Rioja e Fiambalá, na Argentina, muitos competidores ficaram no meio do caminho, inclusive alguns brasileiros. Felizmente, a dupla da Petrobras Lubrax, apoiada pela CCR NovaDutra, Jean Azevedo/Emerson “Bina” Cavassim conseguiu continuar na prova, mesmo com problemas mecânicos. “Ontem a bomba de combustível ora funcionava ora parava e impedia a continuidade da corrida. Demoramos pouco mais de dez horas, fomos penalizados no tempo, mas continuamos no rali”, explicou Jean.

E na etapa desta terça-feira (05), entre Fiambala (Argentina) e Copiapó (Chile), a dupla conseguiu manter um bom ritmo. “Hoje só descemos do carro para calibrar os pneus”, contou Bina, que faz a sua estreia no maior rali do mundo. Embora a dupla tenha conquistado uma boa recuperação hoje, ela ainda continuou enfrentando problemas mecânicos no decorrer do trecho cronometrado de 162 quilômetros. “Eu só tinha a primeira, segunda e terceira marchas, ou seja, não conseguia atingir altas velocidades. Foi apenas um problema, mas muito grande. O máximo que atingi hoje foram 90km/h”, acrescentou.

A dupla da Petrobras Lubrax ficou com o 27º melhor tempo do dia e segue na competição na 57 ª colocação no geral acumulado. Dos 134 carros que saíram de Buenos Aires no dia 1º de janeiro, apenas 86 continuam no rali. A dupla americana Robby Gordon/Andy Grider foi a mais rápida do dia.

Motos - Rodolpho Mattheis conquistou a 41ª posição entre todas as motos e com isso subiu cinco posições no acumulado - a 32ª colocação. O piloto continua na liderança de sua categoria, a Maratona até 450cc. Mas este rali não está sendo nada fácil. "Ontem a moto superaqueceu em vários momentos, então eu tinha que ir diminuindo o ritmo para evitar maiores problemas", contou. O espanhol Marc Coma ganhou a etapa de hoje, mas o francês Cyril Despres continua na liderança.

Caminhão com problemas
O caminhão da Petrobras Lubrax, que seguia na terceira colocação na geral, está com problemas mecânicos e equipe André Azevedo, Maykel Justo e Mira Martinec estão em um trecho de dunas tentando arrumá-lo. “Eu vi o caminhão parado faltando apenas 12 quilômetros do final da especial. Segundo o André, nós não poderíamos ajudá-los e seguimos nossa rota”, contou Jean ao chegar no acampamento de Copiapó, na Argentina.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Sobre a CCR NovaDutra: A CCR NovaDutra é responsável pela administração da Rodovia Presidente Dutra, via com 402 quilômetros de extensão e que liga as duas regiões metropolitanas mais importantes do País: Rio de Janeiro e São Paulo. A rodovia abrange uma região altamente desenvolvida, que responde por cerca de 50% do PIB brasileiro. A concessionária tem 13 anos de existência e foi a segunda a integrar o Grupo CCR.

Sobre a CCR: A CCR, uma das maiores empresas de concessão de rodovias do mundo, foi criada em 1998 e controla sete concessionárias de rodovias: CCR Ponte (RJ), CCR NovaDutra (SP-RJ), CCR ViaLagos (RJ), CCR RodoNorte (PR), CCR AutoBAn (SP), CCR ViaOeste (SP) e CCR RodoAnel (SP). Detém ainda participação de 40% na concessionária Renovias, de 58% na ViaQuatro, que vai operar e manter a futura Linha 4 do metrô de São Paulo, e de 45% na Controlar, responsável pela inspeção ambiental veicular na capital paulista. O conjunto de empresas controladas pela CCR é denominado Grupo CCR e suas rodovias somam 1.571 quilômetros.

Foto: marcelo Maragni

Assessoria de Comunicação da CCR NovaDutra

GP Cidade de São Paulo distribuirá R$ 33 mil em prêmios

Integrando as comemorações dos 456 anos da cidade de São Paulo, evento terá como principal prova os 1000 km de Interlagos, vencida no ano passado pela Ferrari F430 GT2 de Daniel Serra, Chico Longo e Chico Serra

Supercarros na pista, e um superprêmio esperando pelos vencedores na linha de chegada. A quinta edição do GP Cidade de São Paulo, que integra as comemorações oficiais dos 456 anos da capital paulista, reunirá protótipos, monopostos e modelos de turismo no autódromo José Carlos Pace entre os dias 21 e 24 de janeiro. E vai distribuir R$ 33 mil reais em prêmios durante o fim de semana.

Os 1000 Km de Interlagos será a prova principal do evento, e destino do prêmio recorde oferecido pelos organizadores. Serão oito mil reais para o vencedor de cada uma das três classes da corrida. Mais nove prêmios de mil reais que serão distribuídos da seguinte maneira: antes da largada serão sorteadas nove voltas entre as 233 da corrida e nove posições do grid. Na volta estabelecida pelo sorteio, o carro que ocupar a posição também sorteada levará o prêmio de mil reais.

A corrida, marcada para o dia 24 de janeiro, terá duração de 233 voltas, desde que não seja atingido o limite de oito horas de disputas. A expectativa é que máquinas dos sonhos para os apaixonados por automobilismo se juntem aos carros protótipos, bólidos de turismo e força livre.

Em 2009 a vitória dos 1000 Km ficou com a equipe Via Itália e sua Ferrari F430 GT2 comandada por Chico Longo, Daniel Serra e Chico Serra. Maurício Olio, Amaury Biem e André Carrillo venceram na categoria II com um Chevrolet Omega; enquanto Jair Bana e Carlos Eduardo Bana venceram na categoria III com um Protótipo Predador Opel.

Além dos 1000 km de Interlagos, o GP Cidade de São Paulo terá provas das categorias Clássicos de Competição e Fórmula 3 Sul-Americana. As movimentações do 5º GP Cidade de São Paulo em Interlagos começam no dia 21 de janeiro, com os primeiros treinos livres da Fórmula 3. As corridas começam na sexta-feira e têm sequência no sábado e no domingo (24), dia que encerra o evento com os 1000 Km de Interlagos. Confira abaixo a programação:

QUINTA-FEIRA, 21 DE JANEIRO DE 2010

10:00 às 10:45 - 1º Treino livre Fórmula 3
13:00 às 13:45 - 2º Treino livre Fórmula 3

SEXTA-FEIRA, 22 DE JANEIRO DE 2010

08:00 às 17:30 - Inscrições e credenciamento
08:00 às 12:00 - Vistorias 1.000 Km / Carros clássicos
08:00 às 09:00 - Vistoria Fórmula 3
08:30 às 09:15 - 1º Treino livre Carros Clássicos
09:25 às 10:25 - 1º Treino livre 1.000 Km
10:35 às 11:05 - Classificação Fórmula 3 - Válido p/ 1ª e 2ª Provas
11:05 às 12:00 - 2º Treino livre Carros clássicos
12:10 às 13:10 - 2º Treino livre 1.000 Km
13:20 às 14:20 - Eventos Extra
14:25 - Abertura de Boxes Fórmula 3
14:40 - Fechamento de Boxes Fórmula 3
14:42 - Placa de 5 minutos
14:47 - Volta de apresentação
14:50 às 15:20 - 1ª Prova Fórmula 3
15:40 às 16:40 - 3º Treino livre 1.000 Km
17:00 às 18:30 - Eventos Extra

SÁBADO, 23 DE JANEIRO DE 2010

08:00 às 17:30 - Secretaria de prova
08:00 às 10:00 - Vistoria técnica 1.000 Km
08:30 às 09:15 - 3º Treino livre Carros clássicos
09:20 - Briefing Carros clássicos
09:25 às 10:25 - 4º Treino livre 1.000 Km
10:35 - Abertura de Boxes Fórmula 3
10:50 - Fechamento de Boxes Fórmula 3
10:52 - Placa de 5 minutos
10:57 - Volta de apresentação
11:00 às 11:30 - 2ª Prova Fórmula 3
12:00 às 12:30 - Classificação I - 1.000 Km
12:40 - Briefing 1.000 Km
12:40 às 13:05 - Classificação Carros clássicos
13:15 às 13:45 - Classificação II - 1.000 Km
14:05 - Abertura de Boxes Fórmula 3
14:20 - Fechamento de Boxes Fórmula 3
14:22 - Placa de 5 minutos
14:27 - Volta de apresentação
14:30 às 15:00 - 3ª Prova Fórmula 3
15:30 às 17:30 - Eventos Extra
17:30 - Racha em Interlagos

DOMINGO, 24 DE JANEIRO DE 2010

08:00 às 22:20 - Secretaria de prova
08:00 às 08:30 - Warm up 1.000 Km
08:40 - Abertura Boxes Carros clássicos
09:00 - Largada Carros clássicos
09:45 às 10:15 - Eventos especiais
10:20 - Abertura boxes Fórmula 3
10:35 - Fechamento de Boxes Fórmula 3
10:37 - Placa de 5 minutos
10:42 - Volta de apresentação
10:45 às 11:15 - 4ª Prova Fórmula 3
11:30 - Abertura boxes 1.000 Km
12:00 - Largada 1.000 Km (233 voltas ou 8 horas de prova)

Rafael Durante

DAKAR 2010: Carro da Petrobras Lubrax supera desafios e continua na prova

Após uma das piores etapas do Rally Dakar, realizada ontem entre La Rioja e Fiambalá, na Argentina, muitos competidores ficaram no meio do caminho, inclusive alguns brasileiros. Felizmente, a dupla da Petrobras Lubrax, Jean Azevedo/Emerson “Bina” Cavassim conseguiu continuar na prova, mesmo com problemas mecânicos. “Ontem a bomba de combustível ora funcionava ora parava e impedia a continuidade da corrida. Demoramos pouco mais de dez horas, fomos penalizados no tempo, mas continuamos no rali”, explicou Jean.

E na etapa desta terça-feira (05), entre Fiambala (Argentina) e Copiapó (Chile), a dupla conseguiu manter um bom ritmo. “Hoje só descemos do carro para calibrar os pneus”, contou Bina, que faz a sua estreia no maior rali do mundo. Embora a dupla tenha conquistado uma boa recuperação hoje, ela ainda continuou enfrentando problemas mecânicos no decorrer do trecho cronometrado de 162 quilômetros. “Eu só tinha a primeira, segunda e terceira marchas, ou seja, não conseguia atingir altas velocidades. Foi apenas um problema, mas muito grande. O máximo que atingi hoje foram 90km/h”, acrescentou.

A dupla da Petrobras Lubrax ficou com o 27º melhor tempo do dia e segue na competição na 57 ª colocação no geral acumulado. Dos 134 carros que saíram de Buenos Aires no dia 1º de janeiro, apenas 86 continuam no rali. A dupla americana Robby Gordon/Andy Grider foi a mais rápida do dia.

Motos - Rodolpho Mattheis conquistou a 41ª posição entre todas as motos e com isso subiu cinco posições no acumulado - a 32ª colocação. O piloto continua na liderança de sua categoria, a Maratona até 450cc. Mas este rali não está sendo nada fácil. "Ontem a moto superaqueceu em vários momentos, então eu tinha que ir diminuindo o ritmo para evitar maiores problemas", contou. O espanhol Marc Coma ganhou a etapa de hoje, mas o francês Cyril Despres continua na liderança.

Caminhão com problemas
O caminhão da Petrobras Lubrax, que seguia na terceira colocação na geral, está com problemas mecânicos e neste momento (19h40 – horário Brasília) André Azevedo, Maykel Justo e Mira Martinec estão em um trecho de dunas tentando arrumá-lo. “Eu vi o caminhão parado faltando apenas 12 quilômetros do final da especial. Segundo o André, nós não poderíamos ajudá-los e seguimos nossa rota”, contou Jean ao chegar no acampamento de Copiapó, na Argentina.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Klever Kolberg e Giovanni Godoi seguem no maior rally do mundo para testar o Mitsubishi Pajero Sport Flex do Valtra Dakar Eco Team

A quebra de uma peça da embreagem durante o quarto dia do Rally Dakar, entre La Rioja e Fiambala, acabou por não permitir que a dupla formada por Klever Kolberg e Giovanni Godoi completasse a última etapa antes da travessia da fronteira entre Argentina e Chile. "Só conseguiríamos fazer a troca no acampamento. Como é uma peça feita de material plástico, era praticamente impossível colarmos alguma coisa para que o fluido parasse de vazar", narrou Kolberg, em sua 22ª participação no maior rally do mundo.

"Por isso tivemos que sair do percurso. Ao chegarmos no acampamento, fomos informados de nossa desclassificação pelos comissários da organização. Portanto, não poderemos mais competir. No entanto, vamos seguir todo o percurso do Dakar para testar nosso carro", disse o piloto, o primeiro na história da competição a utilizar um carro movido a etanol.

A peça da embreagem foi trocada na última noite e o carro possui condições de seguir pelas trilhas do rally. Hoje, no trajeto entre Fiambala e Copiaco, já no Chile, são 441 quilômetros. O Valtra Dakar Eco Team se encontra na região da Cordilheira dos Andes para atravessar a fronteira Argentina-Chile.

"Como nosso intuito desde o início do Dakar era pela sustentabilidade em detrimento da competitividade, nós vamos seguir nas trilhas. Não contaremos mais pontos como competidores, mas vamos continuar e mostrar para o mundo que o etanol brasileiro é uma opção limpa e viável de mobilidade e que o planeta agradece esse tipo de iniciativa", afirmou.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br


ReUnion Press

Carros do Google começam a mapear Rio e São Paulo para o serviço Street View

Veículos deverão percorrer as cidades por cerca de quatro meses.
Parceria com Fiat vai colocar 30 'fotógrafos' motorizados nas ruas.


Em julho de 2009, leitor fotografou carro do Google em Belo Horizonte. (Foto: Kleiris Nascimento/VC no G1)

Os carros do Google começaram a fotografar nesta segunda-feira (4) São Paulo e Rio de Janeiro para o serviço Street View. O trabalho de mapeamento das duas cidades – as primeiras a contarem com o serviço no Brasil – deve durar de três a quatro meses, de acordo com a assessoria de imprensa da companhia. Após essa etapa, ainda segundo a assessoria, serão mais três ou quatro meses de trabalho na edição e tratamento das imagens captadas pelos veículos.

A chegada ao Brasil do serviço do Google que digitaliza imagens das ruas no serviço de mapas da empresa foi anunciada pela companhia em julho, quando começou o período de testes em Belo Horizonte, além de São Paulo e Rio de Janeiro.

Essa ferramenta, disponível tanto no Google Maps quanto no Google Earth, permite que o usuário "navegue" por uma região, visualizando fachadas e outros elementos urbanos fotografados e transformados em um ambiente virtual.

Foto: Divulgação
Modelo Fiat Stilo foi adaptado para receber o kit de captura de imagens do Google Street View. (Foto: Divulgação)

A parceria do Google com a Fiat leva às ruas 30 carros modelo Stilo, adaptados para capturar as imagens enquanto circulam. Ao todo, nove câmeras instaladas no topo do carro fotografam os ambientes - as imagens são sincronizadas com um aparelho GPS e armazenadas em um computador embarcado no veículo. Segundo executivos das empresas envolvidas, o Stilo foi escolhido por apresentar tecnologias avançadas, que facilitam a integração com o equipamento de captura das imagens.

O objetivo da empresa é digitalizar todas as ruas das regiões metropolitanas dessas cidades, o que resulta, segundo estimativas, em 1 milhão de quilômetros a serem percorridos. O Google diz que, em áreas com alto índice de criminalidade, vai seguir orientações de autoridades de segurança para que a captura de imagens seja bem sucedida.

Fonte: G1

Dakar 2010:Caminhão da Petrobras Lubrax conquista melhor posição para o Brasil

A terceira etapa do Rally Dakar, realizada hoje entre as cidades de La Rioja e Fiambalá, na Argentina, foi considerada pelos organizadores da prova uma das mais difíceis desta edição. Os competidores enfrentaram grandes dunas brancas da região e tiveram que demonstrar muita experiência na pilotagem e navegação. Foi o caso do trio da equipe Petrobras Lubrax André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec que conquistou o terceiro melhor tempo para o Brasil entre todos os caminhões. Dessa maneira, o caminhão Tatra foi o veículo brasileiro com melhor resultado nesta segunda-feira.

“Realmente foi uma etapa foi muito dura desde seu início. Logo no km 52 da especial tinha uma montanha de cerca de 800 metros, onde deveríamos passar por um way point obrigatório. O piso dessa montanha misturava areia com pedras, dificultando muito a subida. Nessa situação, exigimos muito do motor e fiz o possível para não superaquecê-lo. Aliás, tinham muitos carros parados com esse problema”, contou o experiente piloto André Azevedo, que está em sua 23ª participação no Dakar.

Navegação nas dunas – Outro desafio da etapa de hoje eram as dunas brancas da região de Fiambalá. “Chegamos a atolar da mesma maneira que o ano passado. O caminhão ficou preso no alto de uma duna como se fosse uma gangorra. Mas desta vez conseguimos sair rápido dessa situação”, acrescenta.

Por conta do grau de dificuldade, André acredita que muitos competidores não conseguirão terminar a especial (trecho contra o relógio) de hoje. “Vi muitos carros parados e tenho certeza que bastante gente ficará pelo caminho”, ressalta. Exemplo disso é que seu irmão e companheiro de equipe, Jean Azevedo, ainda não terminou a etapa (17h30 – horário Brasília). Jean compete ao lado do navegador Emerson “Bina” Cavassim com um Mitsubishi Pajero Full e largou dez minutos antes de André.

Na primeira e segunda posições, mais uma vez os russos da equipe Kamaz realizaram os tempos mais rápidos. Vladimir Chagin/ Sergey Savostin/ Eduard Nikolaev fizeram os 182 quilômetros de trechos cronometrados em 3h26min53. Quase 12 minutos depois chegou o trio Firdaus Kabirov/ Aydar Belyaev/ Andrey Mokeev.

Na categoria Motos, mais um bom resultado para a equipe Petrobras Lubrax. Rodolpho Mattheis manteve a liderança em sua categoria, a Maratona até 450cc. Na classificação geral, Rodolpho está na 37ª posição. O francês Cyril Despres assume a liderança.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Foto: Donizetti Castilho

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

RAKKY DAKAR 2010:Problema de embreagem atrasa chegada de Kolberg

Mitsubishi Pajero Sport Flex do Valtra Dakar Eco Team passa por reparos antes do fim do estágio no quarto dia do rally

A previsão de Klever Kolberg de que o quarto dia do Rally Dakar seria um dos mais difíceis até agora se confirmou. O piloto do Valtra Dakar Eco Team, que corre ao lado do navegador Giovanni Godoi, enfrenta um problema na embreagem do Mitsubishi Pajero Sport Flex, primeiro carro movido a etanol inscrito na história da competição.

"Estamos perto do final do trajeto, mas o problema começou logo no quilômetro 20", lembrou Kolberg. O Pajero Sport Flex do Valtra Dakar Eco Team era originalmente equipado com o câmbio automático da versão de rua. Para privilegiar o desempenho entretanto, Kolberg e a equipe preferiram instalar a versão mecânica. Mas esta, segundo o piloto, não foi a razão do problema.

"Um suporte feito de material plástico do reservatório rachou e o fluido vaza. Então temos que ficar um bom tempo andando em uma marcha só. Como estamos enfrentando muita areia e dunas, além do calor muito forte, o equipamento superaquece e temos que parar. E sem embreagem, fica mais difícil ligar o carro e tirá-lo do lugar", afirmou Klever, que continua trabalhando para contornar o problema.

"Estamos trabalhando em uma solução que nos permita completar o trajeto de hoje. No acampamento vamos fazer um trabalho mais completo", disse.

Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

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ReUnion Press

GP Brasil de F1: ingressos à venda para 2010

GP Brasil de F1: ingressos à venda para 2010Os ingressos para o 39º GP Brasil de Fórmula 1 já estão à venda pelo site oficial do evento, www.gpbrasil.com.br, que foi totalmente reformulado para a nova temporada. A corrida acontece no autódromo de Interlagos, no dia 7 de novembro.

O GP Brasil será a penúltima corrida do Mundial. A última será em Abu Dhabi, uma semana depois, dia 14 de novembro. Assim como aconteceu cinco vezes consecutivas, Interlagos poderá assistir novamente à decisão do campeonato da mais importante categoria do automobilismo internacional.

A temporada de 2010 marcará o início de uma nova era na história da Fórmula 1. A entrada de equipes estreantes, mudanças no regulamento e a chegada de pilotos que vieram das categorias de base mudarão o cenário da próxima disputa. A volta do heptacampeão Michael Schumacher pela Mercedes GP, que em 2009 levou os títulos de pilotos e construtores como Brawn GP, também promete esquentar o campeonato. O piloto formará dupla com o também alemão Nico Rosberg.

O automobilismo brasileiro será representado em 2010, no mínimo, por quatro pilotos: Felipe Massa, que defenderá a Ferrari, Rubinho Barrichello, que trocou a Brawn GP pela a Williams, Bruno Senna que estreará pela nova equipe de Adrian Campos e, finalmente, Lucas Di Grassi, que assinou com Virgin (Manor) e correrá ao lado do alemão Timo Glock. Nas próximas semanas mais um piloto – Nelsinho Piquet – poderá ocupar uma das vagas ainda abertas em outras escuderias.

Outro piloto novato confirmado é o alemão Nico Hulkenberg, campeão da GP2, que correrá ao lado de Rubinho na Williams.

Além da Campos, outras equipes que se preparam para estrear em 2010 são a Virgin (Manor), USF1, Lotus e a Sauber, que readquiriu a estrutura da BMW e terá o fornecimento de motores Ferrari. A Renault vendeu parte da equipe para uma empresa internacional de investimentos mas continuará fornecendo motores. As demais escuderias estreantes, assim como a Williams, correrão com motores Cosworth.

Entre as equipes tradicionais, a McLaren tentará recuperar o título com uma dupla de campeões mundiais: Lewis Hamilton e Jenson Button. A Ferrari trouxe o bicampeão Fernando Alonso para fazer dupla com Felipe Massa.

Entre as novas regras previstas para 2010, a que chamará mais a atenção e exigirá mais das equipes é o fim do reabastecimento de combustível. Os carros terão que largar mais pesados, com o tanque cheio, o que provocará uma sensível mudança no comportamento dos carros ao longo da corrida. Sem o reabastecimento, as corridas ficarão mais imprevisíveis. O peso mínimo dos carros passará de 605 para 620 quilos. Além disso, o Q3, última sessão de treinos oficiais, será disputado com pouca gasolina e os pilotos poderão acelerar ao máximo. O treino de sábado, portanto, promete ser um espetáculo à parte.

O Mundial de Fórmula 1 de 2010 terá 19 corridas, com transmissão exclusiva ao vivo para o Brasil pela Rede Globo de Televisão. Como novidades no calendário, a volta do GP do Canadá, a estréia do GP da Coréia do Sul e a manutenção de Silverstone como circuito do GP da Inglaterra.

Os ingressos para o GP Brasil serão vendidos em duas opções: válidos para sábado e domingo (classificação e corrida) e válidos para sexta, sábado e domingo (treinos livres, classificação e corrida). O pagamento poderá ser parcelado em até nove vezes sem juros nos cartões Visa, MasterCard e Diners. O número de parcelas cairá gradativamente ao longo dos meses.

Para garantir seu ingresso para o GP Brasil de F1 2010 acesse agora o site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br.

Castilho de Andrade

Marília Frias

DAKAR 2010: Chuva e neblina marcam terceiro dia

Mesmo assim, Valtra Dakar Eco Team lidera na categoria Experimental. Amanhã, segundo Klever Kolberg, será um dos dias mais duros do rally

Os 355 quilômetros entre Córdoba e La Rioja foram "um vôo cego", nas palavras de Klever Kolberg. Ele, ao lado do navegador Giovanni Godoi, completou a especial do terceiro dia do Rally Dakar em 4h55min42s (o melhor do dia, Nasser Al-Attiyah, fez em 4h17min58s), em trecho marcado por muita chuva, neblina e trechos sinuosos de serra. O tempo obtido pela equipe brasileira foi o 50º no geral e o primeiro da categoria Experimental. Até agora, Klever e Giovanni ocupam a 49ª colocação na somatória de tempos, e ocupa a liderança em sua categoria, destinada a competidores que usam combustíveis de fontes "limpas" e renováveis.

"Foi um dia um tanto pesado, o de hoje, com muita subida, descida e curvas fechadas. Estava chovendo pela manhã e com o barro tudo fica um pouco mais perigoso", contou Kolberg, do Valtra Dakar Eco Team, o primeiro piloto da história do Rally Dakar a competir usando etanol como combustível a bordo do Mitsubishi Pajero Sport Flex. "A maioria dos pilotos não usou um pneu específico para as condições, mas a nossa sorte é que os pneus que nos foram fornecidos pela Pirelli são muito bons inclusive no barro, apesar de serem desenhados especificamente para o piso seco", lembrou.

"Isso nos possibilitou fazer várias ultrapassagens, mas na parte da manhã foi praticamente um vôo cego por causa da chuva e, principalmente, por causa da neblina", explicou Klever. A chuva foi diminuindo e a neblina passou. "Foi bom depois porque com o piso úmido não havia poeira formada", contou.

Entre o ontem e hoje, o Valtra Dakar Eco Team resolveu um pequeno problema com os freios do Mitsubishi Pajero Sport Flex. "Hoje ficou bem melhor, mas o que nos espera amanhã não vai ser nada fácil", prevê. O quarto dia do rally, entre La Rioja e Fiambala, com 441 quilômetros de trajeto - 182deles cronometrados - será marcado por terreno arenoso, o que para Kolberg deverá ser um complicador. "A areia força muito mais o carro - suspensão, freios, câmbio e motor. Será um verdadeiro teste para o carro. Espero um dia bem complicado. Para o carro, vai ser duríssimo, mas vamos nos virar para que tudo dê certo", afirmou.

Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br

Foto: Doni Castilho

ReUnion Press

RALLY DAKAR: Brasil conquista terceira posição nos caminhões

O caminhão Tatra da Equipe Petrobras Lubrax, do trio André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec, conquistou uma excelente posição para o Brasil na etapa de hoje do Rally Dakar 2010: a terceira melhor colocação. Com isso, o veículo também fica agora com o terceiro lugar na classificação geral acumulada.

Os russos da Kamaz foram os melhores do dia: o trio Vladimir Chagin/ Sergey Savostin/ Eduard Nikolaev ficou com a primeira colocação, com 4h35min07. Em segundo, Firdaus Kabirov/ Aydar Belyaev/ Andrey Mokeev.

Entre os carros, a dupla Jean Azevedo/Emerson “Bina” Cavassim também fez uma corrida de superação. Ontem, o Mitsubishi Pajero Full enfrentou sérios problemas com o alternador do motor, ficando sem bateria. “Depois de um bom tempo parados conseguimos sanar o problema e, felizmente, continuamos no rali”, explicou Jean. Já hoje a dupla fez uma boa corrida e terminou na 26ª colocação do dia, subindo 22 posições na classificação geral (102ª posição).

Liderança – Nas Motos, Rodolpho Mattheis mostrou que está em busca do bicampeonato em sua categoria. Após a realização da etapa deste domingo, o piloto, que compete na Maratona até 450cc, conquistou a liderança com sua KTM 450. O francês David Casteu continua na primeira posição na classificação geral da prova, embora David Fretigné tenha sido o mais rápido do dia.

Expectativa

Segundo a organização do Rally Dakar, amanhã terá início uma das partes mais difíceis desta edição da prova. Os competidores ainda continuarão em solo argentino, saindo de La Rioja para chegar à cidade de Fiambalá. A especial, ou trecho cronometrado, terá cerca de 182 quilômetros, mas o cenário de estradas de terra mudará para areia, com dunas brancas de quase 30 quilômetros.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Foto: André Chaco

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax

Ana Carolina Vieira

RALLY DAKAR 2010: VALTRA DAKAR TEAM

Peso traz dificuldades para Kolberg

Valtra Dakar Eco Team completou sem problemas técnicos o segundo dia do Rally Dakar. No entanto, estrutura de reforço do carro e tamanho do tanque aumentaram o peso do carro

O segundo dia do Rally Dakar foi um pouco mais curto do que os 251 quilômetros cronometrados para os competidores por causa das fortes chuvas que atingiram a cidade de Colón. A largada para a especial até Córdoba foi deslocada 52 quilômetros adiante, diminuindo o percurso para 199. Apesar disso, o dia para o Valtra Dakar Eco Team foi de uma importante conclusão: o carro funcionou bem com o etanol, mas o peso do veículo deverá trazer dificuldades para o piloto Klever Kolberg e o navegador Giovanni Godoi. 2h52min

"A especial de hoje foi mais puxada do que eu imaginava", afirmou Kolberg, que iniciou sua 22ª participação no Dakar e completou a especial entre Colón e Córdoba em duas horas e 52 minutos - os mais rápidos foram o espanhol Nani Roma e o francês Michel Perín, com o BMW X3, em 2h11min15s. "Começou rápido, com algumas retas e estradas largas, mas depois entramos em estradas de terra com muitas pedras e curvas, trechos sinuosos de serra com subidas, descidas e vários abismos. Foi um dia bastante exigente para o carro, para o piloto e para o navegador", detalhou.

O Mitsubishi Pajero Sport Flex é o primeiro e o único carro inscrito no Dakar a competir exclusivamente usando o etanol como combustível. "O Dakar deste ano, para nós, vai ser de muito aprendizado. Então, nosso foco está totalmente direcionado em terminar o rally. Não estamos pensando agora em competitividade", contou. Por causa das adaptações do carro - o tanque de 560 litros (o da versão de rua tem 80 litros), por exemplo -, algumas partes tiveram de receber reforços, como suspensão e o próprio tanque, que tem uma caixa protetora, além dos suportes.

"Até por causa da quantidade de etanol no tanque, estamos até 400 quilos acima do peso, então será impossível buscarmos alguma performance, até porque em trechos como o que enfrentamos hoje, bastante sinuosos, os freios são muito exigidos; e com o peso do carro, eles sofrem bastante", explicou Klever, que espera outra dificuldade: "No quarto dia enfrentaremos muitas dunas e piso arenoso e isso, aliado ao peso, vai fazer o motor forçar além do normal. Então teremos que tomar muito cuidado".

"Mas o Dakar é isso. As dificuldades vão só crescendo ao longo do rally", disse Klever. Amanhã (3) serão 687 quilômetros entre Córdoba e La Rioja, 355 deles cronometrados.


Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br



ReUnion Press

Rally Dakar 2010 começa em alto nível

Etapa rápida, com trechos de estradas de terra e trial fizeram parte do cenário desta primeira etapa do Rally Dakar 2010, que acontece neste sábado (02) entre as cidades de Colón e Córdoba, na Argentina. 362 veículos largaram na manhã de hoje e alguns ainda não terminaram os trechos cronometrados do dia.

Por conta da chuva que caiu nos últimos dias, alguns locais por onde passaria a caravana do rali tiveram que ser modificados. Dessa maneira, o traçado foi reduzido de 219 quilômetros para 168 entre as motos/quadriciclos, enquanto os carros/caminhões fizeram 199, ao invés dos 251 quilômetros previstos.

Rodolpho Mattheis, piloto de moto da Equipe Petrobras Lubrax, conta que já começou o rali superando desafios. A princípio, sofreu ao tentar dormir no acampamento. “Acho que me desacostumei com aquele barulho intenso dos motores a madrugada inteira. Se dormi uma hora foi muito”, desabafou. Logo no início do dia, às 4 da manhã, os competidores da categoria Motos realizaram um deslocamento até o começo do trecho cronometrado. “Deslocamento no escuro total, neblina intensa e muito frio”, acrescenta.

Mas o pior estava por vir, o trajeto da primeira etapa. “Ainda estou me adaptando à nova suspensão da moto. De repente, quebrou o amortecedor traseiro. Com esse problema, a estabilidade da moto ficou comprometida”, explicou. Mas mesmo tendo enfrentado esses transtornos, o piloto conquistou a terceira posição na classificação da categoria Maratona até 450cc, além da 55ª colocação na geral. O francês David Casteu foi o mais rápido do dia entre as Motos, seguido pelo compatriota Cyril Despres.

Longo dia pela frente - Amanhã (03), o rali segue para La Rioja e os competidores terão cerca de 300 quilômetros de trechos contra o relógio. A previsão de largada para iniciar o deslocamento é às 5h20. “Costumo acordar 1h30 antes da largada. Portanto, amanhã será um dia intenso”, conclui Rodolpho.

* Atualização do release com os resultados das categorias Carros e Caminhões seguirá em outro texto.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira