F3 SUL-AMERICANA: LUIZ RAZIA COMEÇA TREINOS PARA A TEMPORADA DE 2006

Jovem piloto, que terminou o campeonato do ano passado em alta após conquistar uma vitória e um terceiro lugar na última rodada dupla do calendário, retoma na próxima semana os testes de desenvolvimento com a Dragão Motorsport

A temporada de 2006 da Fórmula 3 Sul-Americana vai começar cedo para o jovem piloto baiano radicado em Brasília, Luiz Razia (Dragão Motorsport), que terminou o campeonato do ano passado em alta após conquistar uma vitória e um terceiro lugar na última rodada dupla do calendário, realizada em São Paulo. Apesar da primeira corrida do próximo campeonato estar prevista apenas para o dia 26 de março, no Autódromo Internacional de Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, Razia volta a treinar com o Dallara-Berta da equipe Dragão Motorsport nos dias 30 e 31 de janeiro no circuito paranaense, e já programou outros testes para que possa começar o ano apto a brigar pelo título de campeão do continente.

"Vai ser muito bom voltar a fazer treinos de pista, porque nas últimas semanas só tenho feito preparação física e não vejo a hora de voltar a acelerar", explicou o piloto. "Terei dois dias para me re-acostumar com o carro e também para começarmos o trabalho de preparação para a temporada, que promete ser ainda mais competitiva que a passada. O grid médio deve praticamente dobrar em relação ao do ano anterior, e isso exige uma preparação mais cuidadosa porque certamente serão vários pilotos brigando por vitórias", completou.

Luiz Razia teve um mês e meio de merecidas férias depois de ter conquistado, aos 16 anos de idade, sua segunda vitória na Fórmula 3 Sul-Americana, a categoria de monopostos mais veloz do continente. Grande nome da rodada dupla de encerramento do Renault Speed Show de 2005, no Autódromo de Interlagos, Razia quem mais tempo passou dentro de um carro de corrida no ano passado entre os mais de 20 pilotos que disputaram a F3 Sul-Americana e a Fórmula Renault. Único a competir nas duas categorias, ele calcula ter feito perto de 20 mil quilômetros de testes e corridas desde que passou para o automobilismo, logo depois de ter sido Campeão Brasileiro de Kart.

"O ano passado foi de muito aprendizado, mas o que me deixou feliz foi ter conseguido colher alguns bons resultados principalmente na Fórmula 3, que já era meu foco principal", declarou. "Treinei muito, fiz mais de 30 corridas entre a F-3 e a F-Renault, e isso me deixou mais maduro e preparado para brigar pelo título em 2006", acrescenta Razia. Neste ano, ele optou por concentrar esforços apenas na Fórmula 3 Sul-Americana e, para isso, espera aproveitar bem todos os testes previstos para a temporada.

"Vou fazer a Fórmula 3 e pretendo me preparar bem para começar o ano com vitórias. Terei uma maratona menos cansativa nos fins de semana de corrida, mas pretendo, assim como no ano passado, fazer uma série de testes particulares para não perder a forma entre uma corrida e outra", finalizou.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto: Luca Bassani

MIL MILHAS: ORGANIZAÇÃO FAZ BALANÇO POSITIVO

São Paulo - Pouco mais de 24 horas após o encerramento da histórica edição da Mil Milhas Brasil 50 Anos, o promotor e organizador Antonio Hermann fez um balanço positivo da corrida que pela primeira vez teve os carros da FIA GT no Brasil. Mais do que isso, em 2007, a mais antiga prova de automobilismo do Brasil e uma das mais tradicionais do mundo irá abrir o Campeonato Mundial da FIA GT. Em fevereiro ou março do próximo ano, os torcedores brasileiros terão a oportunidade de ver de perto todos os carros de Turismo mais badalados do mundo. Nesta edição, estiveram em Interlagos duas Ferrari, dois Saleen, uma Corvette, e o Aston Martin que guiado pelo quarteto Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves e Christophe Bouchut conquistou a vitória.

"Esta corrida serviu para nos ensinar muitas coisas. Aprendemos bastante e em 2007 queremos fazer um evento melhor ainda em todos os sentidos. Todos os pilotos e equipes que vieram da Europa adoraram a corrida e prometeram voltar. Eles viraram fregueses!", brincou Hermann.
Outro ponto importante destacado pelo organizador foi a beleza e o excelente atendimento nas áreas dos camarotes. Ali, durante cerca de 14 horas, mais de três mil pessoas desfrutaram de um tranqüilo e confortável ambiente de onde acompanharam a corrida pelas janelas envidraçadas ou pelas várias tevês de plasma distribuídas por toda a área.

"A estrutura montada foi nota 10! O ambiente foi melhor do que a da Fórmula-1. A ambientação, a alimentação em toda a área vip foi excelente mesmo. Temos de manter ou melhorar isso tudo!", completou o organizador que ainda conseguiu tempo para pilotar um Saleen que chegou em terceiro lugar.

Antonio Hermann também elogiou toda a parte técnica. A corrida com mais de 10 horas de duração não teve uma paralisação sequer devido a acidente ou qualquer outro problema.
"O pessoal do resgate fez um bom trabalho, a sinalização funcionou direito, enfim, toda a parte técnica foi muito bem feita. A cronometragem também não apresentou problemas e a Shell, que foi a fornecedora oficial de combustíveis, também atendeu bem a todos. Isso tudo também fez os estrangeiros quererem voltar ao Brasil".

O resultado final da corrida também agradou à organização. Nada mais natural, pois a vitória de uma equipe composta por um tricampeão mundial de F-1 (Nelson Piquet), por um campeão mundial da FIA GT (Christophe Bouchut), por um piloto duas vezes ganhador das 500 Milhas de Indianápolis (Hélio Castro Neves) e por uma grande promessa (Nelsinho Piquet) rendeu muitas páginas na mídia nacional e internacional.

"Sem dúvida que a repercussão foi muito grande em todo o mundo. Ganhamos várias páginas em respeitadas revistas de automobilismo de toda a Europa, além de termos conquistado grandes espaços aqui no Brasil. Foi a primeira vez na vida que terminei em terceiro e fiquei contente com a vitória de outra equipe!", brincou.
Mas alguns erros aconteceram e foram assumidos pela organização da Mil Milhas Brasil 50 anos.
"A nossa falha foi no público, que não compareceu como gostaríamos. Erramos no preço dos ingressos e esse é um ponto que vamos corrigir para 2007. Outra coisa que precisamos acertar foi que vimos muita gente nos boxes. Certo que tinha infinitamente menos do que nos anos anteriores, mas ainda tinha muitas pessoas e esse foi um detalhe observado pelo pessoal da FIA", completou Hermann.

A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
Mais informações no site www.milmilhasbrasil.com.br
LOCAL DA COMUNICAÇÃO -
Foto: André Santos

PAULISTA DE KART: GABRIEL TOJAL BUSCA O TRICAMPEONATO ESTADUAL EM 2006

Piloto estréia na Graduados A confiante em repetir os bons resultados obtidos em 2004, ano em que conquistou os títulos de Campeão Paulista e Campeão Paulista Light de Kart

Depois de um período de descanso que durou aproximadamente 30 dias, os principais nomes do kartismo nacional recomeçam nesta semana os treinos preparatórios para os Campeonatos Estaduais e para a Copa Petrobras Sorriso Campeão de Kart, que serão disputados a partir da segunda semana de fevereiro no Kartódromo de Interlagos, na Zona Sul de em São Paulo.

Muitos deles aproveitaram a pré-temporada para montar o pacote técnico com o qual disputarão as competições deste ano, e o período foi de intenso trabalho principalmente para os pilotos da categoria Graduados A, considerada a mais importante do kartismo nacional.

Para quem está chegando agora ao grupo de elite da modalidade no país, como é o caso do bicampeão paulista Gabriel Tojal (Agecom), a expectativa de manter-se competitivo na categoria máxima vem acompanhada de um sério trabalho de desenvolvimento de chassi, motores e carburadores, itens que precisam funcionar em perfeita harmonia para que os pilotos possam fazer um bom trabalho na pista.

"A Graduados A é um grande teste para qualquer piloto. Nessa categoria estão os melhores equipamentos e os melhores pilotos, que chegam até aqui com pelo menos três anos de experiência no kartismo. Muitos chegam a acumular mais de 100 corridas na bagagem", declarou Tojal. "Por isso a fase de preparação e de adaptação a essa categoria é fundamental, e estou me dedicando bastante para estar competitivo já no primeiro desafio do ano", completou.

Para atingir o objetivo de terminar a temporada de 2006 como tricampeão paulista, o piloto da Agecom aposta em uma fórmula que já fez sucesso no passado: a associação com a Equipe Sonic – que foi responsável pelo acerto de seus chassis no ano do bicampeonato – e com a Passoca Motorsport – que preparou o motor com o qual ele venceu sua primeira corrida na Graduados B, no ano passado.

O entrosamento desse time é visto por Gabriel Tojal como uma de suas maiores forças em 2006, e ele aposta na união de sua equipe para que possa atingir as metas traçadas para a temporada. "Nesse ano terei grande motivação por correr na Graduados A. Terei uma equipe excelente e faremos um trabalho conjunto para obtermos os melhores resultados e encerrarmos o ano como campeões", finalizou.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto: Luca Bassani

WRC: GRÖNHOLM VENCE EM MONTE CARLO

RALLY DE MONTE CARLO, A PRIMEIRA ETAPA DO CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY DE 2006 ACONTECEU NESTE ÚLTIMO FIM DE SEMANA. O VENCEDOR FOI O FINLANDÊS MARCUS GRÖNHOLM À BORDO DE UM FORD FOCUS, O SEGUNDO LUGAR FICOU COM O ATUAL CAMPEÃO DO MUNDO, O FRANCÊS SÉBASTIEN LOEB, PILOTANDO UM CITROËN XSARA.
ESTE ANO ,AS MARCAS QUE DISPUTAM O CAMPEONATO SÃO : FORD, CITROËN, PEUGEOT, SUBARU, E SKODA.
A TEMPORADA TEM NO TOTAL 16 ETAPAS, E APRÓXIMA É NA SUÉCIA NOS DIAS 3,4 E 5 DE FEVEREIRO, NUM VERDADEIRO RALLY NA NEVE.

MERCADO:GENERAL MOTORS COMPLETA 81 ANOS DE ATIVIDADES NO BRASIL

Subsidiária brasileira consolidou-se como um dos cinco centros criadores mundiais de veículos da General Motors Corporation

A General Motors do Brasil completa, nesta quinta-feira (26/01), 81 anos de atuação no país, tendo como expressiva importância em suas atividades, o fato de ter se consolidado como um dos cinco centros mundiais de criação de veículos da General Motors Corporation.

O Opala foi o primeiro automóvel nacional fabricado pela GM
no Brasil e seu lançamento ocorreu em 1968.

"Muito nos orgulha a GM do Brasil participar diretamente e numa integração mundial no desenvolvimento de novos veículos, o que comprova o avanço da engenharia e do design brasileiros", destaca Ray Young, presidente da GM do Brasil e Mercosul, que traça como objetivos principais da empresa para o ano de 2006 o aumento de sua participação no mercado brasileiro e a busca de lucratividade na operação da subsidiária brasileira.

A primeira sede da GM funcionou no bairro do Ipiranga,
na Avenida Presidente Wilson.

José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da empresa, acrescenta que, graças ao avanço tecnológico alcançado nestes 81 anos de atuação no Brasil, a GM, representada pela linha Chevrolet, é a que oferece no mercado brasileiro a gama mais completa e moderna de veículos. "Graças a isso temos todos os modelos de automóveis por nós fabricados no país já com a tecnologia "Flexpower" disponível", ressalta ele.

História de sucesso
A GM do Brasil iniciou sua história de sucesso no país em 26 de janeiro de 1925, quando alugou galpões no bairro do Ipiranga, em São Paulo, para a montagem de veículos importados dos Estados Unidos. Em 1930 inaugurou sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul, na região do ABCD.

O novo Vectra foi 100% desenvolvido pelos engenheiros
e designers da GM do Brasil.

Hoje, a empresa possui três complexos industriais que produzem veículos. Além do de São Caetano, também estão neste patamar os Complexos Industriais Automotivos de São José dos Campos, na região do Vale do Paraíba (SP), e Gravataí (RS). Existem ainda unidades em Mogi das Cruzes e Sorocaba (SP), onde funcionam, respectivamente, a produção de componentes estampados e o centro distribuidor de peças. Em Indaiatuba, a 130 quilômetros de São Paulo, mantém um dos mais avançados campos de provas do mundo.

Em 2005, a GM do Brasil emplacou no mercado brasileiro um total de 365.259 veículos, com uma participação de 21,30%. Nos segmentos específicos em que produz veículos, ou sejam, automóveis, utilitários e comerciais leves, sua participação foi um pouco maior, de 22,60%. A produção total da empresa alcançou 559.345 unidades, considerando-se os veículos prontos destinados ao mercado interno e exportação e também os veículos "CKD" (completamente desmontados).

As exportações da GM do Brasil representaram novo recorde, alcançando o valor de US$ 1,6 bilhão, referentes ao embarque de 114.994 unidades em "CKD" e 125.678 veículos prontos, para cerca de 40 países de todo o mundo. O principal mercado na área de exportações foi o México, seguido da Argentina, Venezuela, África do Sul e outros países da América Latina.
No final de 2005 a GM do Brasil empregava 21.200 funcionários diretos em todo o país.

Evolução da empresa
A GM do Brasil é a maior subsidiária da corporação na América do Sul e representa 70% das operações totais da divisão LAAM, que congrega a América Latina, África e Oriente Médio. Fora da matriz, nos Estados Unidos, a GM do Brasil é a segunda maior operação, depois da Opel, na Alemanha.

A partir do final da década de 60 a GM do Brasil consolidou-se no mercado brasileiro produzindo modelos legendários como o Opala, o primeiro automóvel nacional Chevrolet - a partir de 1968 -, o Chevette, em 1973, e, depois, Monza, Kadett e, mais recentemente, em 1994, o Corsa.

A subsidiária brasileira caracterizou-se nos últimos anos pela criatividade e coube a ela desenvolver versões específicas para o Corsa, como o "station wagon", a picape e o sedã. Alguns modelos foram criados pelo design e engenharia brasileiros como a picape Montana, o Celta e mais recentemente o novo Vectra.

O Meriva, hoje um sucesso no mercado europeu, foi desenvolvido em conjunto pela GM do Brasil e a subsidiária da GM na Europa.

Na área social, a GM do Brasil concentra atividades por meio do Instituto General Motors, que foi criado em 1993. Sua missão é resgastar a cidadania de crianças, jovens e adultos de comunidades carentes, que estão localizadas especialmente próximas às instalações industriais da empresa. Suas ações são prioritariamente na área da educação.

GM BRASIL

MIL MILHAS: FAMÍLIA PARRA SOBE AO PÓDIO E FAZ HISTÓRIA NA PROVA MAIS TRADICIONAL DO PAÍS

Pai e filha receberam a bandeirada em segundo na categoria STC com um Omega V8 da Katalogo Racing

A edição comemorativa de 50 anos de criação das Mil Milhas Brasileiras, encerrada na noite do último sábado (21) no Autódromo de Interlagos, foi marcada pela conquista de alguns recordes que entrarão para a já vasta história da prova mais tradicional do automobilismo brasileiro. Mas, além dos impressionantes números obtidos na pista – como os novos recordes para a pole position e para o tempo total de corrida –, outros fatos marcarão a última edição das Mil Milhas antes de sua inclusão no Campeonato Mundial de Grã-Turismo da FIA, em 2007.

E entre eles está a conquista da família Parra, que subiu ao pódio na categoria STC e chegou a liderar a corrida com um Omega V8 da Katalogo Racing. Em cinco décadas de história, essa foi a primeira vez que pai e filha terminaram a corrida entre os três primeiros. Conduzido por Fernando Parra e sua filha, Fernanda, o carro equipado com motor semelhante ao da Stock Car Brasil teve, no inusitado grau de parentesco entre seus pilotos, um dos atrativos da 34ª edição das Mil Milhas – apesar de ter sido criada há 50 anos, a corrida deixou de ser realizada 16 vezes nesse período.

"Esse é um momento de muita alegria para nós, porque o objetivo era terminar a corrida e nem tínhamos nos dado conta de que poderíamos estar fazendo história. A Fernanda não é a primeira mulher a subir ao pódio nas Mil Milhas, mas é a primeira vez que pai e filha chegam lá juntos, dividindo o mesmo carro", declarou Fernando Parra.

Mesmo tendo ficado pronto poucos dias antes dos treinos oficiais, o Omega V8 chamou atenção pela não só pela velocidade apresentada já nas primeiras vezes que foi para a pista – a equipe largou em segundo na categoria, a pouco mais de meio segundo do tempo da pole position –, mas também pela resistência. O carro preparado pela Katalogo Racing – que para este ano já anunciou a contratação do paulista Ricardo Maurício para seu quadro de pilotos na Stock Car – não apresentou nenhum defeito mecânico grave, que prejudicasse a competitividade da dupla de pilotos.

"Por termos treinado pouco com o carro, o resultado foi ótimo", disse Fernanda. "O motor ainda precisa de alguns ajustes e, por isso, não rendeu os 450 cavalos de potência que esperávamos. Além disso, disputar uma prova de mais de 10h30 em apenas dois pilotos é um desafio muito grande. Terminamos muito cansados e esse resultado não é apenas nosso, mas de toda a equipe", completou a piloto, que já está habituada a freqüentar o pódio do autódromo de Interlagos. No ano passado, ela recebeu troféus em nove das 18 corridas que disputou no Campeonato Paulista de Automobilismo, justamente com o Omega usado na prova de Endurance (só que equipado com motor nacional de 350 cv).

Largando na segunda posição, a dupla da família Parra chegou a ocupar a liderança da prova já nas primeiras duas horas de corridas, mas consolidou a posição apenas no meio da tarde, quando chegou a abrir três voltas de vantagem para o Alfa Romeo 156 da equipe carioca Tekprom. No início da noite, no entanto, por problemas nos faróis e um atraso em um dos pit stops, pai e filha perderam a ponta para os adversários, que venceram a corrida na categoria reservada a carros tubulares com bolha, além de carros de Turismo (Stock Car, TC2000, BTCC, WTCC), de qualquer procedência, com motores de até 6.000 cm3.

"O automobilismo é um esporte de detalhes e, até mesmo em corridas longas, pequenas coisas podem influir no resultado. No nosso caso, a parte mecânica funcionou quase que com perfeição. Fiquei sem a direção hidráulica no final, mas o carro agüentou bem. Apenas a regulagem do farol é que dificultou bastante a tocada, porque estava difícil enxergar a pista com pouca luz", finalizou Parra.

No geral e na categoria GTP1, a vitória ficou com o quarteto formado por Nelson e Nelsinho Piquet, Helio Castro Neves e pelo campeão mundial do FIA GT, Cristophe Bouchut, que pilotou um Aston Martin DB9R. A equipe composta por Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel, com um Lister Storm, ficou em segundo. Antonio Hermann, organizador da prova, formou trio com o belga Didier Theys e o francês Jean-Marc Gounon e terminou em terceiro.

O resultado completo da prova é o seguinte:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GTP1), 374 voltas em 10h36m38s659, com média de 151,880 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 5 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GTP1), a 10 voltas
4) Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi, Toni Vilander (Scuderia Playteam/Ferrari 360 Modena/GT2), a 20 voltas
5) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), a 25 voltas
6) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GTP1), a 26 voltas
7) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 33 voltas
8) Otávio Mesquita, Marcel Visconde, Omilton Visconde, Beto Posses (Porsche 911 GT3/Stugart Sportcar/GT2), a 44 voltas
9) Rafael Derani, Walter Derani, Cesar Urnhani, Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), a 46 voltas
10) Thiago Marques, Tarso Marques, Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 46 voltas
11) Lucas Molo, Maurício Neves e Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GTP1), a 51 voltas
12) Uberto Molo, Claudio Capparelli, Istvan Minach (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), a 65 voltas
13) Fernanda Parra, Fernando Parra(Omega/Katalogo/STC), a 70 voltas
14) Sérgio Ribas, Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), a 78 voltas
15) Max Wilson/ Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), a 83 voltas
16) Rogério Castro, Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), a 85 voltas
17) Carlos Tigueis, Ana Melo, Bel Melo, Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), a 145 voltas
18) Silvio Coelho, Cesar Visconti, Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), a 165 voltas
19) Robson Duarte, Anailson Rui, Elton Dalcomo, Leandro Brandão (Vectra/Daytona Performance/STC), a 172 voltas
20) Thiago Beilstrein, Roberto Martinez, Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), a 223 voltas
21) Ricardo Dilser, Fernando Rebelato, Carlos Prado (Sypder/ Spyder Racing/P2), a 233 voltas
22) Fábio Souto Mayor, Henry Visconde, Luiz Coutinho, Ronaldo Sampaio (BMW M3/Eurobike Motorsport/STC), a 248 voltas
23) Cassio Paoletti, Carlos Carvalho, Rodrigo Garcia, Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), a 261 voltas
24) Francisco Longo, Daniel Serra, João Adibe (Maserati Trofeo Light/Maserati Competições/GT2), a 273 voltas
25) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), a 317 voltas
26) Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 317 voltas
27) Paulo Salustiano, José Borges, Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), a 348 voltas
28) Aloysio Andrade, Ciro Aliperti (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), a 356 voltas

Inova Comunicação – Rafael Durante
Fotos: André Santos

MIL MILHAS: ASTON MARTIN DE NELSON PIQUET VENCE

São Paulo - O Aston Martin DB9R enfrentou uma série de dificuldades para correr em Interlagos. Primeiro foram os pneus que atrasaram devido ao tempo ruim na Europa. Depois, foi o motor que chegou somente na última hora. Mas a confiabilidade do equipamento, o bom trabalho da equipe e a habilidade e experiência de pilotos consagrados foram fundamentais para o carro inglês conquistar sua primeira vitória na histórica edição da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Pilotado pelo tricampeão mundial de Fórmula-1 Nelson Piquet, por seu filho Nelsinho, campeão da F-3 Inglesa, pelo bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, Hélio Castro Neves e pelo francês Christophe Bouchut, campeão mundial da FIA GT, o Aston brigou pela liderança desde o início e quando abriu vantagem na frente contou com a experiência dos pilotos para chegar à vitória na corrida que será a primeira da temporada 2007 do Campeonato Mundial da FIA GT.
"Essa foi uma grande oportunidade de correr ao lado do meu filho. Foi por isso que vim para a Mil Milhas e o que mais valeu foi ter vencido com ele. Tudo foi sensacional, mas ganhar é ganhar e, como eu sempre digo, o segundo colocado é o primeiro perdedor. Foi maravilhoso!", disse Nelson Piquet, que fez sua última corrida ao lado de Nelsinho, pois em pouco tempo ele pretende encerrar definitivamente a carreira de piloto.
A segunda colocação ficou com a Mercedes DTM pilotada por Tony Kanaan, Raul Boesel, Pedro Lamy e Giuliano Losacco, que terminou cinco voltas atrás.
"Foi um enorme prazer voltar a correr ao lado do meu povo, pois não tenho oportunidade de fazer isso durante o ano inteiro. Além do mais, o Alcides Diniz, mesmo com problemas de saúde, fez um excelente trabalho e nos deu um carro para correr. Foi bem mais difícil do que uma prova de Fórmula Indy, pois a competitividade foi muito grande!", disse Tony Kanaan numa referência ao dono do Mercedes DTM e que deveria ter corrido, mas teve problemas de saúde.
O terceiro grupo de pilotos no pódio da mais tradicional corrida brasileira e uma das mais antigas do mundo foi do Saleen do brasileiro Antonio Hermann - organizador da Mil Milhas Brasil 50 Anos -, do belga Didier Theys e do francês Jean-Marc Gounon.
"Foi bárbaro! Tudo correu de forma perfeita, tivemos uma prova de altíssimo nível, sem safety car. Cerca de vinte carros acabaram a corrida e o Nelson Piquet, um tricampeão mundial de Fórmula-1, ganhou", disse Hermann.
Na Categoria GT2 a vitória ficou com a Ferrari 360 Modena dos italianos Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi e do finlandês Toni Vilander. Na P2 o Spyder de Sérgio Ribas e Peter Wilian ganhou enquanto que na STC o primeiro colocado foi a Alfa Romeo 156 de Uberto Molo, Cláudio Capparelli e Istvan Minach.
A corrida
A cerimônia de abertura contou com várias atrações. O Hino Nacional foi interpretado por Rogério Flausino, vocalista do Jota Quest. Entre os carros madrinha estava o Copersucar, Fórmula-1 dos anos 70, conduzido por Wilsinho Fittipaldi, irmão do bicampeão mundial de Fórmula-1 Emerson Fittipaldi.
Na largada, que foi dada pelo prefeito José Serra, o pole position Paulo Roberto Bonifácio, do Protótipo ZF, segurou a ponta, seguido pelo Corvette enquanto a Mercedes perdeu a terceira colocação ao ser superada pelo Aston Martin de Christophe Bouchut.

Na volta 54, o Protótipo ZF começou a apresentar problemas e a Corvette assumiu a ponta. Depois de 1h30 de prova, o Protótipo ZF, com vazamento de óleo de motor, abandonou a Mil Milhas Brasil. Com isso, a Corvette e o Aston Martin passaram a disputar a primeira colocação. Entre a quarta e a quinta hora de corrida, a Corvette, com Clemente Lunardi, rodou e permitiu que o Aston abrisse boa vantagem na ponta.
Após cinco horas de prova, o Ômega de Fernando Parra e Fernanda Parra assumiu a ponta na STC, a 40 voltas do Aston, e o trio Silvio Coelho, César Visconti e Matheus Maccari, com um Spyder, passou para o primeiro posto na P2, 45 voltas atrás do líder na geral.
Depois de seis horas, o Aston Martin abriu ainda mais vantagem, pois o Corvette, com problemas no cabo do acelerador, perdeu várias posições. Começou a garoar na região do Autódromo de Interlagos após oito horas de corrida e alguns carros começaram a trocar os pneus para os de chuva. No entanto, após nove horas de corrida, a pista secou e os carros voltaram a virar rápido.

Final da Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GTP1), 374 voltas em 10h36m38s659, com média de 151,880 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 5 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GTP1), a 10 voltas
4) Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi, Toni Vilander (Scuderia Playteam/Ferrari 360 Modena/GT2), a 20 voltas
5) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), a 25 voltas
6) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GTP1), a 26 voltas
7) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 33 voltas
8) Otávio Mesquita, Marcel Visconde, Omilton Visconde, Beto Posses (Porsche 911 GT3/Stugart Sportcar/GT2), a 44 voltas
9) Rafael Derani, Walter Derani, Cesar Urnhani, Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), a 46 voltas
10) Thiago Marques, Tarso Marques, Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 46 voltas
11) Lucas Molo, Maurício Neves e Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GTP1), a 51 voltas
12) Uberto Molo, Claudio Capparelli, Istvan Minach (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), a 65 voltas
13) Fernanda Parra, Fernando Parra(Omega/Katalogo/STC), a 70 voltas
14) Sérgio Ribas, Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), a 78 voltas
15) Max Wilson/ Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), a 83 voltas
16) Rogério Castro, Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), a 85 voltas
17) Carlos Tigueis, Ana Melo, Bel Melo, Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), a 145 voltas
18) Silvio Coelho, Cesar Visconti, Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), a 165 voltas
19) Robson Duarte, Anailson Rui, Elton Dalcomo, Leandro Brandão (Vectra/Daytona Performance/STC), a 172 voltas
20) Thiago Beilstrein, Roberto Martinez, Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), a 223 voltas
21) Ricardo Dilser, Fernando Rebelato, Carlos Prado (Sypder/ Spyder Racing/P2), a 233 voltas
22) Fábio Souto Mayor, Henry Visconde, Luiz Coutinho, Ronaldo Sampaio (BMW M3/Eurobike Motorsport/STC), a 248 voltas
23) Cassio Paoletti, Carlos Carvalho, Rodrigo Garcia, Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), a 261 voltas
24) Francisco Longo, Daniel Serra, João Adibe (Maserati Trofeo Light/Maserati Competições/GT2), a 273 voltas
25) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), a 317 voltas
26) Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 317 voltas
27) Paulo Salustiano, José Borges, Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), a 348 voltas
28) Aloysio Andrade, Ciro Aliperti (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), a 356 voltas
Volta mais rápida: Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), 1m33s558, com média de 165,805 km/h

Os quatro pilotos ganhadores da Mil Milhas Brasil receberam uma Scooter Future cada um e os três pilotos do ZF que fizeram a pole position ganharam cada um uma mountain bike Team 3000.

Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
Mais informações no site www.milmilhasbrasil.com.br
LOCAL DA COMUNICAÇÃO -
Fotos: André Santos

MIL MILHAS: ATÉ DEBAIXO DE CHUVA ASTON MANTÉM A LIDERANÇA

São Paulo - Depois de oito horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos, começou a chover na região do Autódromo de Interlagos, em São Paulo. A maior parte dos carros parou nos boxes para trocar o pneu. O Aston Martin, de Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut, continua na liderança. A segunda colocação continua com o Mercedes de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco. A terceira posição é do Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon.
Cinco primeiros após nove horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 9h00m27s393, com média de 154,036 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 4 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 6 voltas
4) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 19 voltas
5) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 20 voltas
A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
Mais informações no site www.milmilhasbrasil.com.br
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Fotos: André Santos

MIL MILHAS: ASTON MARTIN NA LIDERANÇA EM INTERLAGOS

São Paulo - Com pouco menos de 400 quiômetros para o final, o Aston Martin do quarteto Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves e Christophe Bouchut se mantém na frente da histórica edição da Mil Milhas Brasil 50 Anos.
Depois de enfrentar várias dificuldades e ter o motor desembarcado no Brasil somente na sexta-feira, o Aston Martin tem tudo para vencer e marcar seu nome na história da prova que em 2007 abrirá o Campeonato Mundial da FIA GT.
A segunda colocação está com o Mercedes de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco e a terceira posição é do Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon.

O encerramento da corrida está previsto para acontecer por volta das 22h15 horas.
Cinco primeiros após sete horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 8h00m29s818, com média de 154,963 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 2 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 5 voltas
4) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 15 voltas
5) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 20 voltas

A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
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MIL MILHAS: ASTON CONTINUA NA FRENTE COM DUAS VOLTAS DE VANTAGEM

São Paulo - O Aston Martin pilotado pelo tricampeão mundial de Fórmula-1 Nelson Piquet, por seu filho Nelsinho Piquet, pelo duas vezes ganhador das 500 Milhas de Indianápolis Hélio Castro Neves e pelo francês Christophe Bouchut, campeão mundial da FIA GT,continua na liderança da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Completadas 7 horas de prova eles lideram as 252 voltas com dois giros de vantagem para a Mercedes de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco. A terceira posição está com o Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon.
O encerramento da corrida está previsto para acontecer por volta das 23 horas.

Cinco primeiros após sete horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 7h00m00s199, com média de 155,122 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 2 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 4 voltas
4) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 14 voltas
5) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche GT3/Baluarte Racing/GTP1), a 17 voltas

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MIL MILHAS: ORGANIZAÇÃO PREMIA PRIEMIRO VENCEDOR

ORGANIZAÇÃO DA MIL MILHAS PREMIA PRIMEIRO VENCEDOR
São Paulo - Os organizadores da Mil Milhas Brasil, Antonio Hermann e Ricardo Pereira, premiaram o primeiro ganhador da corrida, Breno Fornari, com um réplica do troféu que será dado ao campeão da prova. A homenagem ao vencedor da primeira edição, em 1956, foi feita na tarde deste sábado no Camarote dos Campeões, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, onde acontece a disputa da edição comemorativa de 50 anos de uma das mais tradicionais e antigas corridas do mundo.

Além da homenagem a Fornari, todos os ex-campeões da Mil Milhas Brasil receberam medalhas comemorativas pelo meio século de existência da corrida. Stefhane Ratel, chairman da FIA GT, esteve presente à homenagem a Fornari, de 81 anos. A partir de 2007 a Mil Milhas Brasil será a abertura do Campeonato Mundial da FIA GT.

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MIL MILHAS: ASTON MANTÉM VANTAGEM

São Paulo - O Aston Martin continua liderando a Mil Milhas Brasil depois de mais de seis horas de corrida e de cumprido mais da metade do percuso de 1.600 quilômetros. Neste sábado à tarde, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o quarteto formado por Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves e Christophe Bouchut está duas voltas à frente da Corvette (Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi). A Mercedes de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco e Raul Boesel está em terceiro. A Ferrari 360 lidera a categoria GT2 14 voltas à frente do líder da geral. O Ômega de Fernando Parra e Fernandaa Parra assumiu a ponta na STC, a 40 voltas do Aston, e o trio Silvio Coelho, César Visconti e Matheus Maccari, com um Spyder, é o primeiro na P2, a 45 voltas do líder na geral.

Cinco primeiros após cinco horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 6h00m47s791, com média de 155,498 km/h
2) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 2 voltas
3) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 3 voltas
4) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 5 voltas
5) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 14 voltas

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MIL MILHAS: ASTON MARTIN VOLTA PARA A PONTA

São Paulo - O Aston Martin retomou a liderança na Mil Milhas Brasil 50 Anos. Entre a terceira e a quarta hora da prova, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o carro conduzido por Nelsinho Piquet, tirou a diferença de mais de 30 segundos para o segundo colocado, a Corvette de Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi. Na terceira posição está a Mercedes (Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel). Na GT2, a liderança é da Ferrari 360 de Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander, oito voltas atrás do líder geral. A Alfa Romeo, 24 voltas atrás do Aston, é o primeiro na STC, e Thiago Beilstrein, Roberto Martinez e Almir Donato, com um Spyder, estão na frente na P2 26 voltas de diferença para o líder da geral.

Cinco primeiros após quatro horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 4h00m54s272, com média de 155,614 km/h
2) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 1 volta
3) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 3 voltas
4) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 4 voltas
5) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 8 voltas

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MIL MILHAS: CORVETTE ASSUME A LIDERANÇA NA TERCEIRA HORA

São Paulo - Corvette é o novo líder da Mil Milhas Brasil. Após três horas de corrida no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o carro de Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi está à frente do Aston Martin (Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut) e do Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon. Na GT2, a Ferrari 360 continua em primeiro, enquanto Alfa Romeo de Uberto Molo, Claudio Capparelli e Istvan Minach domina a STC e Thiago Beilstrein, Roberto Martinez e Almir Donato, com um Spyder, estão na frente na P2.

Cinco primeiros após três horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), 3h01m01s406, com média de 155,675 km/h
2) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), a 33s255
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GTP1), a 2 voltas
4) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 2 voltas
5) Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi, Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 6 voltas

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MIL MILHAS: DEPOIS DE DUAS HORAS ASTON CONTINUA NA FRENTE

São Paulo - O Aston Martin de Nelson Piquet/Nelsinho Piquet/Hélio Castro Neves/Christophe Bouchut ainda é o primeiro colocado após duras horas de Mil Milhas Brasil 50 Anos. A segunda colocação é da Corvette seguida pela Mercedes. Na categoria GT2 o líder é a Ferrari 360 Modena, enquanto o Spyder de Thiago Beilstrein/ Roberto Martinez/Almir Donato está na frente na P2. A Alfa Romeo 156 (Uberto Mollo/Cláudio Capparelli/Istvan Minach comanda a Categoria STC.

Depois do reabastecimento do Aston Martin, que trocou Christophe Bouchut por Nelsinho Piquet, o Protótipo ZF voltou à liderança da prova. A Corvette ficou em segundo seguida pelo Aston Martin.
O Protótipo ZF começou a apresentar problemas e na volta 54 a Corvette reassumiu a ponta. Depois de 1h30 de prova, o Protótipo ZF, com vazamento de óleo, abandonou a Mil Milhas Brasil.

Cinco primeiros após duas horas de Mil Milhas Brasil:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GTP1), 2m00s43s679, com média 156,330 km/h
2) Paulo Gomes, Mike Hezemans, Alencar Jr., Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 10s565
3) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 1m31s584
4) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GTP1), a 1 volta
5) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GT1), a 2 voltas

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MIL MILHAS:ASTON MARTIN LIDERA NA PRIMEIRA HORA

São Paulo - O Aston Martin terminou na frente a primeira hora da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Ao contrário dos adversário, o carro do quarteto Nelson Piquet/Nelsinho Piquet/Hélio Castro Neves/Christophe Bouchut ainda parou nos boxes para o reabastecimento e troca de pilotos. Na segunda colocação ficou a Mercedes seguida pelo Protótipo ZF. Na Categoria GT2, o primeiro colocado é a Ferrari 360 Modena, de Giambattista Giannoccaro/Alessandro Píer Guidi/Toni Vilander; na STC a Alfa Romeo (Uberto Molo/Claudio Capparelli/Istvan Minach) está na frente, e na P2 o líder é o Spyder de Rogério Castro/Luis Freitas. A previsão é de que a prova deva ser encerrada por volta das 22h30.
Na largada, o pole position Paulo Roberto Bonifácio, do Protótipo ZF, segurou a ponta, seguido pelo Corvette enquanto a Mercedes perdeu a terceira colocação ao ser superada pelo Aston Martin de Christophe Bouchut.
Na 21ª volta, o Protótipo ZF foi ultrapassado pelo Corvette, que parou para reabastecimento na 30ª passagem e deixou a liderança para o Aston Martin, que na primeira hora não parou nos boxes.

Cinco primeiros após 1 hora de Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet,Nelsinho Piquet, Hélio Castro Neves, Christophe Bouchut (Aston Martin/Cirtek/GT1), 1m01s52s921, com média 158,762 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GT1), a 17s181
3) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GT1), a 28s023
4) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GT1), a 54s374
5) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GT1), a 1m07s903

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MIL MILHAS: PROTÓTIPO ZF DOMINA WARM UP

São Paulo - O Protótipo ZF confirmou a boa performance dos treinos e foi o
mais rápido no warm up da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Neste sábado de manhã,
no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, O carro do trio Paulo Roberto
Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone, que conquistou a pole position,
completou a volta em 1m32s490, com média de 167,71 km/h. O segundo colocado
foi Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon seguido pela
Corvette do quarteto Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente
Lunardi. A largada será neste sábado às 12h, com a presença do prefeito
José Serra. A Rede Globo transmite a largada ao vivo, com entradas em todos
os telejornais e flashes durante a tarde.

Cinco primeiros do warm up da Mil Milhas 50 Anos:
1) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia
111/GT1), 1m32s490, com média de 167,71 km/h
2) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen
SR-7/Konrad/GT1), a 0s968
3) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK
Carsport/GT1), 1s037
4) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad
Motorsport / GT1), 1s323
5) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK
DTM/Capuava/GT1), a 1s840

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Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
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MIL MILHAS: OMEGA V8 DA KATALOGO RACING SURPREENDE NA CLASSIFICAÇÃO E FIGURA ENTRE OS FAVORITOS EM SUA CATEGORIA

Carro ficou pronto apenas para os treinos desta semana e mostrou ótimo desempenho. A equipe, que terá pai e filha ao volante, vai largar em segundo na categoria STC

O Omega com motor V8 semelhante ao da Stock Car montado pela Katalogo Racing para as Mil Milhas Brasileiras deste sábado (21) surpreendeu alguns dos favoritos e vai largar na segunda posição na categoria STC. Por não ter ficado pronto a tempo da pré-classificação, o carro foi para a pista pela primeira vez na semana que passou e, por esse motivo, seu desempenho era uma incógnita até mesmo para o piloto e chefe da equipe, Fernando Parra.

O pouco tempo para o desenvolvimento, no entanto, não impediu que o Omega fizesse frente até mesmo aos modelos importados de sua categoria e, nos treinos de classificação, ficou a apenas meio segundo do tempo da Alfa 156 da equipe Tekprom.
"Não sabíamos como o carro iria se comportar e o desempenho nos surpreendeu. Esse modelos tem muita velocidade e acredito que o motor suporte bem as quase 12 horas de corrida. Agora teremos pela frente um teste de resistência e acredito que será possível terminarmos a prova bem colocados", disse Parra, que correrá em dupla com sua filha Fernanda na edição que marca os 50 anos de criação das Mil Milhas.

Fernanda, que no ano passado competiu com esse mesmo chassi no Campeonato Paulista de Automobilismo, gostou do desempenho do novo motor, que tem 100 cv a mais que o anterior e é mais resistente. "Ainda dá para melhorar muita coisa no carro e por isso o clima é de muito otimismo. Vamos para essa prova sabendo que temos um bom equipamento nas mãos, e bastante confiantes", declarou.

Pai e filha farão as Mil Milhas Brasileiras juntos pela segunda vez consecutiva. No ano passado, eles largaram na quarta posição e ocupavam o mesmo lugar na corrida quando tiveram que abandonar por quebra no propulsor. "Para este ano alteramos justamente o motor, e isso nos deixou bem mais competitivos. A maior parte das equipes veio para essa corrida com uma estrutura muito boa, e essa competitividade deixa a disputa ainda mais interessante", finalizou Parra.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Fotos: André santos

RALLY: EXAMES MOSTRAM LESÃO MUSCULAR EM JEAN AZEVEDO

Além da fratura do osso sacro, já diagnosticada no Dakar, ressonâncias apontaram lesão muscular e rompimento do ligamento de dedo médio da mão

O resultado das ressonâncias magnéticas feitas pelo piloto Jean Azevedo confirmou a fratura no osso sacro (acima do cóccix) e acrescentou ao diagnóstico uma lesão muscular leve na região da bacia e o rompimento do ligamento do dedo médio da mão esquerda. Jean sofreu um acidente no último dia 13, na 13ª etapa do Dakar 2006, entre as cidades de Labé (Guiné) e Tambacounda (Senegal). O piloto ocupava a oitava posição na prova.

Segundo o médico Fabio Augusto Caporrino, que fez a cirurgia no ombro de Jean após o acidente sofrido durante o Rally dos Sertões em 2003, o prazo para o piloto voltar à ativa permanece o mesmo: entre 4 e 6 semanas. "O músculo e o dedo devem estar recuperados antes disso, mas a fratura do sacro deve demorar mais", disse Caporrino. Desde sua chegada ao Brasil, no último dia 16, Jean permanece em repouso em sua casa na cidade de São José dos Campos, no interior de São Paulo. "Ele pode andar normalmente. Apenas as atividades físicas estão proibidas", contou o médico. Na próxima semana, o piloto deve começar sessões de fisioterapia com o médico Francis Nassar, que também cuidou de seu tratamento em 2003. "A idéia é diminuir o tempo de recuperação", afirmou Jean.

O acidente aconteceu logo no início do trecho cronometrado da antepenúltima etapa. Após uma longa reta de alta velocidade e com leve inclinação, apareceram depressões causadas pela chuva. "A moto pegou a primeira depressão e só foi voltar ao chão lá na frente. Como estava pesada, por causa do tanque cheio, não tinha nada para fazer", contou Jean momentos depois do acidente. O piloto também se queixou da planilha, que não alertava sobre os buracos. "Muitos pilotos disseram que se minha moto não estivesse caída lá alertando sobre o perigo, outros acidentes poderiam ocorrer".

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Foto: Carlos Pandolfe

MIL MILHAS: LIVRO RESGATA HISTÓRIA DA MIL MILHAS BRASIL

São Paulo - O livro Mil Milhas Brasileiras 50 Anos, escrito pelo jornalista Livio Oricchio, resgata a história da mais tradicional corrida do automobilismo nacional. Livio, que trabalha no O Estado de S. Paulo e no Jornal da Tarde, conta a história da corrida desde 1956 através de seus principais personagens. Especializado em automobilismo esportivo - cobre o Mundial de Fórmula-1 desde 1994 Lívio ouviu pilotos e preparadores de carreteras, o idealizador da prova Wilson Fittipaldi, o Barão, que assina o prefácio, até os mais recentes vencedores e participantes da corrida. No final do livro estão, ano a ano, todos os resultados das cinco décadas da Mil Milhas, que em 2007 abrirão o Campeonato Mundial da FIA GT, a mais importante competição do mundo de carros de Turismo. O livro também resgata fotos das mais incríveis máquinas de competição.

A elaboração do livro levou cerca de um ano e contou com a pesquisa do jornalista Piervi Fonseca, que consultou os arquivos do Centauro Motor Clube, que foi o responsável pela organização da prova desde o seu início.
Mil Milhas Brasileiras - 50 anos estará a venda, sábado, no Autódromo de Interlagos no Camarote dos Campeões e numa lojinha na entrada dos boxes. A partir de fevereiro o livro estará à venda nas livrarias de todo o Brasil. O preço do exemplar de 250 páginas em papel couché e belíssima impressão é de R$120.

INGRESSO PROMOCIONAIS POR R$ 20

Os ingressos para a Mil Milhas Brasil 50 Anos podem ser adquiridos entre 9 e 18 horas nas bilheterias do Portão 7 do Autódromo de Interlagos. A organização da Mil Milhas Brasil colocou à venda três tipos de ingressos: A Arquibancada A custa R$ 20 sem direito a visitação aos boxes. As arquibancadas cobertas saem por R$ 150 com passe de visitação. Outro tipo de ingresso oferecido pela organização e que também dá direito a ver de perto carros como Ferrari, Aston Martin, Saleen, Porsche, Mercedes entre outros, é o Paddock Mil Milhas Brasil.
Com preço de R$ 350, esse ingresso também oferece serviço de bufê completo com café da manhã, almoço e jantar, pois a corrida deve terminar por volta das 23 horas. As pessoas que comprarem quatro ingressos de Paddock Mil Milhas ganham uma credencial de estacionamento dentro do autódromo. O estacionamento em Interlagos não será liberado para o público em geral.

PREÇOS:
Arquibancada A: R$ 20,00 (preço promocional sem direito a desconto para estudantes e idosos)
Arquibancada Coberta: R$ 150,00 (com direito à visitação pelos boxes)
Paddock Mil Milhas Brasil: R$ 350,00 (com direito à visitação pelos boxes, bufê completo com café da manhã, almoço e jantar)

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RALLY: TOYOTA PATROCINA O RALLY CERAPIÓ

Largada oficial do evento acontecerá na Newland, concessionária da marca em Fortaleza, na próxima segunda-feira, dia 23
A Toyota é patrocinadora da 19ª edição do Enduro-Rally Cerapió 2006, o Rally do Nordeste, que terá início em Fortaleza (CE) neste domingo, dia 22, e vai até o dia 28, com chegada em Teresina (PI). "O mercado do Nordeste, que cresce a cada ano, é extremamente importante para os negócios da Toyota. A participação no Cerapió é uma grande oportunidade para reforçar o nosso relacionamento com o consumidor desta região e também para apoiar as ações sociais que são propostas durante o rali", afirma Longino José Morawski, gerente Geral de Vendas da Toyota do Brasil.

Esta é a seguda vez que a Toyota, junto com a concessionária Newland – unidades de Fortaleza (CE) e Teresina (PI) – patrocina o evento. "A parceria com a Toyota representa a união de uma grande marca, já consagrada pela durabilidade, resistência e potência de seus produtos, a um grande evento, já que o Cerapió é o maior rally de regularidade do Brasil", enfatiza Ehrlich Cordão, organizador da prova. Ainda segundo Cordão, o esporte fora-de-estrada é a terceira maior modalidade do automobilismo mundial, atrás apenas da Fórmula 1 e da Fórmula Indy.
Em Fortaleza, a Nova Hilux, da Toyota, é líder em vendas no segmento de picapes médias a diesel, com 36% de participação no mercado. No segmento de sedans médios, o Toyota Corolla lidera com 49% do mercado na capital cearense, assim como em Teresina, onde as vendas do sedan da Toyota correspondem a 56% em relação aos seus concorrentes.

O Cerapió, que marca o início do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, reunirá 5 modalidades: motos, veículos 4x2 e 4x4, quadriciclos e bicicletas. A organização da prova registrou um grande número de inscrições: no total serão 519 veículos.
A distância dos percursos varia de acordo com cada categoria. Para motos, carros e quadriciclos são 1.630 quilômetros, enquanto para os ciclistas, 410 quilômetros de aventura.
A largada oficial da competição será na segunda-feira (23), às 19h, na Newland, concessionária Toyota em Fortaleza. Um dia antes, os veículos passarão por uma vistoria técnica. A festa de premiação acontece dia 28 (sábado), às 22h no Rio Poty Hotel, em Teresina.

Responsabilidade social

O Cerapió é também um evento que se preocupa com a área social. Na prova está presente o projeto "NOVAFAPI NATRILHA", que leva informação e orientação nas áreas de Nutrição e Odontologia, por meio dos alunos destes cursos da Nova Faculdade Piauiense. Serão realizadas palestras educativas nas comunidades carentes abordando assuntos que visam à prevenção da saúde bucal, do câncer de mama e de doenças sexualmente transmissíveis. O projeto também irá ensinar às pessoas como tirar mais saúde e energia utilizando-se dos próprios alimentos existentes na região do semi-árido nordestino.


Toyota do Brasil Ltda - RP/Comunicação

MIL MILHAS: PROVA COMEMORA NESTE SÁBADO 50 ANOS DE CARA NOVA

São Paulo - A Mil Milhas Brasil festeja 50 anos em grande estilo. As mais desejadas máquinas do mundo e alguns dos principais pilotos do automobilismo nacional e internacional estarão reunidos na corrida deste sábado. Com a organização de Antonio Hermann e de Ricardo Pereira, em 2007 a Mil Milhas Brasil passará a integrar o calendário do FIA GT, maior campeonato de carros de Turismo do mundo. A largada da prova, que mais uma vez integra as comemorações do aniversário de fundação de São Paulo, será às 12h, no Autódromo de Interlagos, zona Sul da capital paulista. A Rede Globo e a SporTV transmitirão flashes ao longo da corrida, que terá 1.609 quilômetros e cerca de 11 horas de duração.
A Mil Milhas Brasil 50 Anos fará parte, mais uma vez, da comemoração de aniversário da cidade de São Paulo. A largada e a bandeirada quadriculada no final da prova serão dadas pelo prefeito José Serra.
"A festa já está pronta para a comemoração dos 50 anos da mais tradicional corrida do automobilismo nacional. A idéia é ter mudanças nesta edição, mas preservar o espírito romântico de 1956, o primeiro ano da prova. Também estamos nos preparando para a grande festa de 2007, quando abriremos o Mundial da FIA GT", disse Hermann.
A pole position é do Protótipo ZF, carro de fabricação nacional que deixou para trás máquinas como Ferrari, Mercedes, Porsche, Saleen, Aston Martin e Corvette. O carro, conduzido pelo trio Paulo Roberto Bonifácio/Vitor Meira/Felipe Giaffone completou a volta nos 4.309 metros do autódromo de Interlagos em 1m30s247, com média de 171,888 km/h. A segunda colocação ficou com a Corvette de Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi, enquanto a Mercedes DTM, de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco terminou em terceiro.
"O carro é tão rápido que eu fiz a pole à noite com um tempo muito bom. Além de ser bom também temos uma boa equipe de pilotos, mas largar na pole numa prova longa como a Mil Milhas não quer dizer nada além de a gente colocar o nome na história da Mil Milhas", disse Boni, que participa da Stock Car V8 Light.
A corrida, que neste ano teve modificado o horário de largada para facilitar a visualização do público, terá encerramento por volta das 23h. Assim, serão cerca de sete horas de prova com luz natural.
"Esta é a terceira vez que o ZF participa da Mil Milhas e é sua terceira pole. O carro é bom, tem um motor de 650 cavalos, mesma potência da Corvette, mas o ZF foi feito para corrida enquanto que a Corvette foi adaptada para correr", disse Felipe, que esteve em todas as três pole positions. A primeira, em 2004, foi conquistada ao lado de Flávio Andrade e Ruyter Pacheco. No ano passado ele formou com Tony Kanaan, Boni e Luiz Paternostro.
A prova mais tradicional do automobilismo nacional passará a integrar o calendário da FIA GT, principal campeonato de carros de Turismo do mundo. O anúncio foi feito nesta quinta-feira, no Autódromo de Interlagos. Além dos organizadores Antonio Hermann e Ricardo Pereira, a entrevista coletiva teve a presença do chairman da FIA GT, Stephane Ratel, do delegado técnico da FIA, Jean Vinatier, do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Paulo Scaglione, e do diretor da Rede Globo, Ciro José.

CONHEÇA UM POUCO DAS ESTRELAS DA MIL MILHAS BRASIL 50 ANOS
A Mil Milhas Brasil 50 Anos é uma constelação de pilotos do automobilismo nacional e internacional. Poucas provas no mundo reúnem tantas estrelas como a Mil Milhas Brasil. No total serão cinco títulos mundiais. Entre os brasileiros, estão garantidos o tricampeão mundial de F-1 Nelson Piquet, Raul Boesel, hoje na Stock Car e que tem o título do Mundial de Marcas. Christophe Bouchut detém o título de campeão mundial da FIA GT.
Além de Piquet e Boesel, Tarso Marques, Pedro Lamy e Jean-Marc Gounon também têm passagens pela Fórmula-1. Hélio Castro Neves, duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Felipe Giaffone e Vitor Meira participam da IRL, categoria que Tony Kanaan se sagrou campeão em 2004. A FIA GT tem como representantes Christophe Bouchut campeão mundial da categoria e vencedor das 24 Horas de Le Mans -, Antonio Hermann, Mike Hezemans, Franz Konrad, Didier Theys, Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi e Toni Vilander.
No Brasil, Giuliano Losacco, bicampeão da Stock Car V8, Raul Boesel, Paulo Roberto Bonifácio, Nonô Figueiredo, Ricardo Maurício, Thiago Marques, Hoover Orsi, Felipe Maluhy e Paulo Salustiano correm na Stock Car V8. Sem contar os ex-campeões da Stock Car Fábio Souto Mayor, Alencar Jr. e Paulo Gomes. A prova ainda conta com Max Wilson, que fez testes na Fórmula-1, e hoje disputou o campeonato Australiano de Turismo, Nelsinho Piquet, campeão da Fórmula-3 Inglesa em 2004 e piloto da GP2, Daniel Serra, vice-campeão da Fórmula Renault em 2004, e de João Adibe, campeão do Trofeo Maserati.

Grid de largada:
1) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GT1), 1m30s247, com média de 171,888 km/h
2) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GT1), 1m32s586
3) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GT1), 1m32s994
4) Philipp Peter, Thiago Marques, Tarso Marques, Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1m33s210
5) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GT1), 1m33s230
6) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GT1), 1m33s950
7) Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1m33s956
8) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GT1), 1m34s617
9) Pedro Lamy (Lister/Capuava Racing/GT1), 1m36s437
10) Lucas Molo, Maurício Neves e Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GT1), 1m36s691
11) Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi, Toni Vilander (Scuderia Playteam/Ferrari 360 Modena/GT2), 1m37s528
12) Max Wilson/ Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), 1m37s927
13) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), 1m39s627
14) Aloysio Andrade, Ciro Aliparte (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), 1m40s171
15) Francisco Longo, Daniel Serra, João Adibe (Maserati Light/Masetari Competições/GT2), 1m41s762
16) Otávio Mesquita, Marcel Visconde, Omilton Visconde, Beto Posses (Porsche 911 GT3/Stugart Sportcar/GT2), 1m42s842
17) Rafael Derani, Walter Derani, Cesar Urnhani, Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), 1m44s022
18) Uberto Molo, Claudio Capparelli, Istvan Minash (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), 1m46s209
19) Paulo Salustiano, José Borges, Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), 1m46s317
20) Fernanda Parra, Fernando Parra (Omega/Katalogo/STC), 1m46s719
21) Thiago Belstrein, Roberto Martinez, Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), 1m46s935
22) Fábio Souto Mayor, Henry Visconde, Luiz Coutinho, Ronaldo Sampaio (BMW M3/Cobra Motorsport/STC), 1m47s040
23) Edson Machado, Paulo Machado (MV/Horus/GT1), 1m47s245
24) Rogério Castro, Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), 1m49s311
25) Carlos Tigueis, Ana Melo, Bel Melo, Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), 1m49s439
26) Ricardo Dilser, Fernando Rebelato (Sypder/ Spyder Racing/P2), 1m49s483
27) Silvio Coelho, Cesar Visconti, Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), 1m49s531
28) Sérgio Ribas, Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), 1m49s716
29) Cassio Paoletti, Carlos Carvalho, Rodrigo Garcia, Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), 1m52s301
30) Daywis Teixeira/Luiz Galafassi (Spyder/Serata Motorsport/P2), a 1m54s533
Categorias da Mil Milhas Brasil:
MMSTC (Mil Milhas Silhouete e Touring Car) Esta categoria engloba carros tubulares com bolha, além de carros de Turismo (Stock Car, TC2000, BTCC, WTCC) de qualquer procedência com até 6.000 cm3.
MMP2 (Mil Milhas Protótipos 2) Protótipos nacionais com motores até 3.000 cm3.
MMGT2 (Mil Milhas Gran Turismo 2) Categoria pode receber carros da FIA GT2, Porsche e Porsche Cup, todos com até 4.000 cm3. O regulamento é baseado no da FIAGT2.
MMGTP1 (Mil Milhas Gran Turismo Protótipos 1) A MMGTP1 terá carros da categoria FIA GT1, DTM alemã, JGTC japonesa, Protótipos 1 nacionais além de Protótipos Daytona. Todos entre 3.000 cm3 e 6.000 cm3.

INGRESSO PROMOCIONAIS POR R$ 20
Os ingressos para a Mil Milhas Brasil 50 Anos podem ser adquiridos entre 9 e 18 horas nas bilheterias do Portão 7 do Autódromo de Interlagos. A organização da Mil Milhas Brasil colocou à venda três tipos de ingressos: A Arquibancada A custa R$ 20 sem direito a visitação aos boxes. As arquibancadas cobertas saem por R$ 150 com passe de visitação. Outro tipo de ingresso oferecido pela organização e que também dá direito a ver de perto carros como Ferrari, Aston Martin, Saleen, Porsche, Mercedes entre outros, é o Paddock Mil Milhas Brasil.
Com preço de R$ 350, esse ingresso também oferece serviço de bufê completo com café da manhã, almoço e jantar, pois a corrida deve terminar por volta das 23 horas. As pessoas que comprarem quatro ingressos de Paddock Mil Milhas ganham uma credencial de estacionamento dentro do autódromo. O estacionamento em Interlagos não será liberado para o público em geral.

PREÇOS:
Arquibancada A: R$ 20,00 (preço promocional sem direito a desconto para estudantes e idosos)
Arquibancada Coberta: R$ 150,00 (com direito à visitação pelos boxes)
Paddock Mil Milhas Brasil: R$ 350,00 (com direito à visitação pelos boxes, bufê completo com café da manhã, almoço e jantar)
A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
Mais informações no site www.milmilhasbrasil.com.br
LOCAL DA COMUNICAÇÃO
Foto: André Santos

ARRANCADA:FESTIVAL ABRE TEMPORADA NO ECPA

Evento deve reunir mais de 200 veículos
Um Festival de Arrancada reunindo mais de 200 carros, e acompanhado por mais de 10 mil pessoas respirando adrenalina e velocidade, acontece no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), entre os dias 10 e 12 de fevereiro.
O evento servirá para abrir a temporada 2005, com a realização do primeiro campeonato de Arrancada na cidade, mas que deve reunir pilotos de várias partes do país. Recém construída, a pista é a primeira de todo Estado feita especialmente para esta finalidade.
Um grande público é esperado para acompanhar a performance dos melhores competidores e o desempenho dos mais velozes conjuntos de máquinas, especialmente preparadas para quebrar recordes de velocidade e tempo numa pista de 201 metros.
"Um Festival de Arrancada é algo totalmente distinto de qualquer outro tipo de competição. É uma prova com perfil diferenciado, com muito público e a participação de pilotos até de outros Estados que comparecem para conhecer uma nova pista", informa Dito Giannetti, proprietário do ECPA.
Ao todo, a reta do novo pavimento tem 600 metros de comprimento por 14 de largura, porém as corridas são disputadas em apenas 201 metros, o equivalente a 1/8 de milha, medida oficial para este tipo de prova. "Os 400 metros restantes são para frenagem e desaceleração, espaço suficiente para credenciar a pista como muito segura", informa Dito Giannetti.

Serviço
Informações pelo telefone (19) 3438.7901, e-mail: ecpa@ecpa.com.br ou pelo site: www.ecpa.com.br
Marcelo Basso – (19) 9747.5586

MIL MILHAS: COM AJUDA DE SÃO PEDRO, PROTÓTIPO ZF CONQUISTA A POLE

São Paulo - O Protótipo ZF mostrou sua força e, pelo terceiro ano consecutivo, conquistou a pole position da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Nesta quinta-feira, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o carro de fabricação nacional deixou mais uma vez os favoritos Mercedes, Ferrari, Porsche e Aston Martin para trás e completou a volta em 1m30s247, com média de 171,888 km/h. A marca foi alcançada no terceiro treino classificatório, mas com a forte chuva do final da tarde na Zona Sul da cidade, ninguém teve a possibilidade de superar o carro de Paulo Roberto Bonifácio/ Felipe Giaffone/Vitor Meira. A segunda colocação ficou com a Corvette de Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi, enquanto a Mercedes DTM, de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco terminou em terceiro. A sexta-feira não terá atividades de pista, apenas ações promocionais com os patrocinadores. A largada será neste sábado às 12h com transmissão ao vivo da Rede Globo.
"O carro é tão rápido que eu fiz a pole à noite com um tempo muito bom. Além de ser bom também temos uma boa equipe de pilotos, mas largar na pole numa prova longa como a Mil Milhas não quer dizer nada além de a gente colocar o nome na história da corrida ", disse Boni, que participa da Stock Car V8 Light.
A prova mais tradicional do automobilismo nacional passará a integrar o calendário da FIA GT, principal campeonato de carros de Turismo do mundo. O anúncio foi feito nesta quinta-feira, no Autódromo de Interlagos. A entrevista coletiva teve a presença do chairman da FIA GT, Stephane Ratel, do delegado técnico da FIA, Jean Vinatier, do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Paulo Scaglione, e do diretor da Rede Globo, Ciro José.
Felipe Giaffone esteve em todas as três pole positions. A primeira, em 2004, foi conquistada ao lado de Flávio Andrade e Ruyter Pacheco. No ano passado ele formou com Tony Kanaan, Boni e Luiz Paternostro.
"Esta é a terceira vez que o ZF participa da Mil Milhas e é sua terceira pole. O carro é bom, tem um motor de 650 cavalos, mesma potência da Corvette, mas o ZF foi feito para corrida enquanto que a Corvette foi adaptada para correr", disse Felipe, que neste temporada deve voltar à Indy Racing League (IRL).
Será a primeira vez que a FIA GT terá uma corrida na América Latina. A etapa de abertura da categoria será em Interlagos em fevereiro ou março. As demais provas acontecerão na Europa, na Ásia e no Oriente Médio.
O campeonato, que reúne carros com mais de 600 cavalos de potência, tem a participação de máquinas como Ferrari, Corvette, Saleen, Maserati, Porsche entre outros.
Na edição 2007, a Mil Milhas Brasil terá mais uma vez cobertura garantida da Rede Globo e da SporTV. Durante a temporada 2006 da FIA GT, serão apresentados compactos das principais corridas. A emissora oficial da Mil Milhas Brasil será a Rede Globo.
Grid de largada da Mil Milhas 50 Anos:
1) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GT1), 1m30s247, com média de 171,888 km/h
2) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GT1), 1m32s586
3) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GT1), 1m32s994
4) Philipp Peter, Thiago Marques, Tarso Marques, Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1m33s210
5) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GT1), 1m33s230
6) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GT1), 1m33s950
7) Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1m33s956
8) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GT1), 1m34s617
9) Pedro Lamy (Lister/Capuava Racing/GT1), 1m36s437
10) Lucas Molo, Maurício Neves e Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GT1), 1m36s691
11) Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi, Toni Vilander (Scuderia Playteam/Ferrari 360 Modena/GT2), 1m37s528
12) Max Wilson/ Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), 1m37s927
13) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), 1m39s627
14) Aloysio Andrade, Ciro Aliparte (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), 1m40s171
15) Francisco Longo, Daniel Serra, João Adibe (Maserati Light/Masetari Competições/GT2), 1m41s762
16) Otávio Mesquita, Marcel Visconde, Omilton Visconde, Beto Posses (Porsche 911 GT3/Stugart Sportcar/GT2), 1m42s842
17) Rafael Derani, Walter Derani, Cesar Urnhani, Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), 1m44s022
18) Uberto Molo, Claudio Capparelli, Istvan Minash (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), 1m46s209
19) Paulo Salustiano, José Borges, Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), 1m46s317
20) Fernanda Parra, Fernando Parra (Omega/Katalogo/STC), 1m46s719
21) Thiago Belstrein, Roberto Martinez, Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), 1m46s935
22) Fábio Souto Mayor, Henry Visconde, Luiz Coutinho, Ronaldo Sampaio (BMW M3/Cobra Motorsport/STC), 1m47s040
23) Edson Machado, Paulo Machado (MV/Horus/GT1), 1m47s245
24) Rogério Castro, Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), 1m49s311
25) Carlos Tigueis, Ana Melo, Bel Melo, Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), 1m49s439
26) Ricardo Dilser, Fernando Rebelato (Sypder/ Spyder Racing/P2), 1m49s483
27) Silvio Coelho, Cesar Visconti, Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), 1m49s531
28) Sérgio Ribas, Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), 1m49s716
29) Cassio Paoletti, Carlos Carvalho, Rodrigo Garcia, Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), 1m52s301
30) Daywis Teixeira/Luiz Galafassi (Spyder/Serata Motorsport/P2), a 1m54s533
Boni, Meira e Giaffone já garantiram uma mountain bike Team 3000 cada por terem conquistado a pole position. Os pilotos do carro vencedor da Mil Milhas Brasil 50 Anos receberão uma Scooter Future, a moto oficial da Mil Milhas Brasil. Tanto as bicicletas quanto as scooters são brindes da Sundown.

A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz. A Shell é fornecedora oficial de combustíveis e a Bavaria Premium é a cerveja oficial da Mil Milhas Brasil.
Mais informações no site www.milmilhasbrasil.com.br
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Foto: André Santos