* RALLY DOS SERTÕES: REGULARIDADE TEM PROVA LONGA NO PRIMEIRO DIA.

O primeiro dia de competição do Rally Internacional dos Sertões, que teve largada em Goiânia (GO) e chegada em Minaçu (GO), foi bem longo para os competidores do Regularidade. Foram 620 quilômetros com 114 navegáveis e várias dificuldades no percurso. Um deles foi um grande balaio – um labirinto de trilhas – onde muitas vezes os participantes passavam duas vezes.

Em primeiro na Graduados ficou Ricardo Soares e Cristiano Souza, em segundo Roque Viveurka e Alberto Minski Jr e Valter Cabral e Oreste Bacchetti em terceiro. Na Turismo o primeiro lugar foi de Fernando e Simone Nogueira, em segundo ficou Ernesto Costa e Christina Xavier e em terceiro Luis Rosate e Helena Soares.

Atenção redobrada para os navegadores, pois um pequeno erro poderia custar pontos importantes na classificação final do dia. Isso já mostrou que logo no primeiro dia nenhum dos competidores terá moleza até a chegada em Porto Seguro (BA) no dia 4 de agosto.

"O dia hoje foi para estudos e avaliação das características do organizador. Fizemos uma prova boa, com pequenos atrasos, mas sem grandes problemas", comentou Roque Viveurka, piloto da categoria Graduados.

O percurso começou nas proximidades da histórica Pirinópolis e passou por trilhas utilizadas pelos competidores do Cross Country em 2004. No caminho, os participantes passaram por diversas pedreiras que fazem a extração da pedra Goiás, utilizada principalmente na cobertura de pisos e paredes.

O resultado do dia ficou assim

Graduados

1 – Ricardo Soares/Cristiano Souza
2 – Roque Veviurka / Alberto Minski Jr
3 – Valter Cabral / Orestes Bacchetti
4 – Érico Gonçalves / Aloísio Júnior
5 – Clécio Souza / Daniel Reinholz

Turismo

1 – Fernando Nogueira /Simone Nogueira
2 – Ernesto Costa / Christina Xavier
3 – Luís Rosate/Helena Soares
4 – Amélia Miniero / Adriano Furtado
5 – Ana Cecília Maranhão / Keyla Martins

O Rally Internacional dos Sertões é organizado e promovido pela Dunas Race. O evento tem patrocínio do Banco Real, Ipiranga e Goodyear, co-patrocínio da TAM Express e da Volks Caminhões e apoio do Governo de Goiás, Governo de Tocantins, Prefeitura de Porto Seguro, Go Music, Shopping Flamboyant, CNS, Rádio Eldorado, Rádio Interativa, Webracing (loja oficial), Webventure, Helimed, Oitis Hotel, Yamaha, Sparco/Lico, Lubrizol, Grupo Júlio Simões e Transilva. A prova é supervisionada pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) e CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo).

Tiago Mendonça, Fábia Renata, Ana Lúcia Moraes e Helena Matta.
Dinho Leme Comunicação

* RALLY DOS SERTÕES COMEÇA COM MUITOS DESAFIOS PARA OS PILOTOS.

Foto: Sylvio Barros "enfrenta" o Rio Bagagem

Laerte Mazza Filho foi o melhor piloto da equipe Terra e terminou na 17ª posição

Minaçu (GO) – A 14ª edição do Rally Internacional dos Sertões teve nesta quinta-feira (dia 27) a disputa da 1ª etapa, entre Goiás (GO) e Minaçu (GO). No total, foram percorridos 646 km e os pilotos disputaram duas especiais (trechos cronometrados) – uma com 105 km e outra com 118 km.

Nas motos, a vitória foi do piloto Tiago Fantozzi, que completou as especiais em 2h55min37. Jean Azevedo, pentacampeão dos Sertões, terminou em segundo, a apenas 41 segundos do vencedor. O francês Cyrill Despres, atual vice-campeão do Rally Dakar, foi o terceiro.

Na equipe Terra, o melhor resultado do dia foi conquistado por Laerte Mazza Filho, que terminou em 17º lugar no geral, a 28min05 de Fantozzi. Sylvio Barros ficou em 47º e Carlos Ambrósio acabou em 63º lugar entre as 86 motos na disputa.

De acordo com Barros, a primeira especial exigiu bastante dos pilotos e equipamentos. "Foi uma especial muito dura e bastante técnica, com muitas pedras, cascalhos e eu, particularmente, sofri um pouco, porque ainda estou me recuperando de uma lesão na mão. A segunda especial, felizmente, já foi um pouco mais rápida", contou o piloto, que corre com uma moto KTM (número 73).

"Pegamos tantas valetas e buracos na primeira especial que os pneus ficaram quadrados no final do dia. O rolamento da minha roda dianteira quebrou e os aros ficaram muito amassados", continuou Sylvio.

Outro desafio no início do dia foi o rio Bagagem. "Enfrentamos um rio muito fundo, com muita correnteza e muita gente acabou ficando ali", lembrou.

Nesta sexta-feira (28), os pilotos partem rumo a Palmas, capital do Tocantins. A especial contará com 255 km e, no total, eles irão percorrer 551 km. A especial terá início por estradas de fazendas, seguindo para pisos com erosões, lombadas e mata-burros. Em seqüência, os competidores enfrentarão pontes de madeira em estado precário e outra travessia de rio.
"A especial será um pouco mais longa, mas deve ser menos difícil que hoje, com menos pedras e mais rápida", finalizou Sylvio.

Resultados extra-oficiais da 1ª etapa para motos:

1) Tiago Fantozzi (BRA) – 2h55min37
2) Jean Azevedo (BRA) – a 41 segundos
3) Cyril Despres (FRA) – a 2min34
4) Francisco Lopez (CHI) – a 2min41
5) David Casteu (FRA) – a 5min03
17) Laerte Mazza Filho (BRA) – a 28min05
47) Sylvio Barros (BRA) – a 1h10min39
63) Carlos Ambrósio (BRA) – a 1h24min48

Blog – Para quem quiser acompanhar o dia a dia da equipe Terra no Rally dos Sertões, basta acessar o blog: http://rally2006.blog.terra.com.br

Foto: Donizetti Castilho

REUNION PRESS
FERNANDA GONÇALVES

* F-3 INGLESA: BRUNO SENNA LARGA EM 5º NA PRIMEIRA CORRIDA EM SPA

Pole da 11ª etapa ficou com o alemão Maro Engel, da Carlin.

O alemão Maro Engel (Carlin Motorsport) conquistou a primeira pole position de sua carreira nesta quarta-feira, durante o treino de classificação para a primeira das duas corridas que a Fórmula 3 Inglesa disputará no lendário circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, marcada para este sábado.

Com o tempo de 2min15s777, Engel superou em apenas 0s010 o inglês James Walker (Hitech Racing), o segundo colocado. Na terceira posição, largará o inglês Mike Conway (Raikkönen Robertson Racing), que chegou a bater forte no muro de pneus da curva Rivage, causando a interrupção da sessão. A seu lado na segunda fila ficou seu companheiro de equipe, Stephen Jelley.

Correndo com o carro de 2005 seu equipamento não ficou pronto - após o forte acidente sofrido na etapa passada, em Snetterton - Bruno Senna foi um dos prejudicados pelo acidente de Conway, pois estava no momento de sua volta rápida quando a bandeira vermelha foi agitada no circuito. "Saí com pouco combustível para apenas dar uma volta lançada, mas houve o acidente com o Conway e eu tive de retornar aos boxes, perdendo minha maior oportunidade", disse o piloto da Raikkönen Robertson Racing.

Bruno afirmou também ter ficado um pouco decepcionado com o seu rendimento no circuito de 6.976 metros, mas tem confiança de que subirá mais posições no grid durante a tomada de tempos para a segunda corrida, com início às 6h55 (horário de Brasília) desta sexta-feira.

"Cometi alguns erros. Estou me readaptando ao circuito, onde não ando faz tempo. Meu carro está bom e acredito que amanhã posso conseguir um resultado bem melhor", completou o piloto, terceiro colocado na tabela com 108 pontos. Entre os outros brasileiros, Alberto Valério (Cesário Fórmula) sai em 14º, enquanto Mário Moraes, atual líder da F-3 Sul-americana, que competirá neste final de semana pela Carlin, foi 17º.

A ordem de largada para a 11ª prova da temporada será esta:

1. Maro Engel, Alemanha, Carlin Motorsport (Dallara F306 Mugen-Honda), 2min15s777 (média de 184,96 km/h)
2. James Walker, Inglaterra, Fortec Motorsport (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min15s787
3. Mike Conway, Inglaterra, Raikkonen-Robertson Racing (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min16s214
4. Stephen Jelley, Inglaterra, Raikkonen-Robertson Racing (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min16s522
5. Bruno Senna, Brasil, Raikkonen-Robertson Racing (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min16s640
6. Oliver Jarvis, Inglaterra, Carlin Motorsport (Dallara F306 Mugen-Honda), 2min16s822
7. Salvador Durán, México, Hitech Racing (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min16s949
8. Christian Bakkerud, Dinamarca, Carlin Motorsport (Dallara F306 Mugen-Honda), 2min17s023
9. James Jakes, Inglaterra , Hitech Racing (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min17s088
10. Yelmer Buurman, Holanda, Fortec Motorsport (Dallara F306 Mercedes HWA), 2min17s102
14. Alberto Valério, Brasil, Cesário Fórmula, (Dallara F306 Mugen-Honda), 2min17s721
17. Mario Moraes, Brasil, Carlin Motorsport (Dallara F304 Mugen-Honda), 2min18s949

Fotos: Jakob Ebrey
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

ARRANCADA: EM CURITIBA, NESTE DOMINGO TERÁ APOIO E PRÊMIO DA GOODYEAR.

Terceira etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, neste final de semana, deve reunir quase 300 concorrentes e um público de cerca de 30 mil pessoas.

A terceira etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que será realizada neste final de semana (28 a 30/7) no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), além de reunir quase 300 concorrentes e um público estimado de cerca de 30 mil pessoas, dará continuidade na apuração do ranking para o 1º Prêmio Goodyear de Arrancada, a maior premiação e incentivo ao esporte Arrancada no Brasil.A Goodyear vai premiar os melhores pilotos de Arrancada, através de votos no final da temporada, na única premiação e incentivo para a modalidade no Brasil. Para a votação, será composto um júri formado por 10 jornalistas que cobrem provas de Arrancada. Serão apresentados para votação, os pilotos que terminarem entre os quatro primeiros lugares no final do Campeonato Paranaense, em sua respectiva categoria, que serão agrupadas da seguinte forma:

Categorias Tração Dianteira (Standart /Street Tração Dianteira/Turbo B/Turbo A);
Categorias Tração Traseira (Street Tração Traseira/Street Turbo Tração Traseira);
Categorias Força Livre e Super (Super Street Tração Dianteira/Super Street Tração Traseira/Força Livre Tração Dianteira/Força livre Tração Traseira/ Estruturada/ Estruturada Import/Import);
Categoria Pró (Pró Mod/Super Pro Mod/Hot);
Categorias Dragster (Drag 4cc/Drag Light/Drag Motor Dianteiro/Drag Motor Traseiro).

O piloto que somar mais pontos na votação em cada uma das cinco categorias ganhará um troféu especialmente desenhado para o Prêmio Goodyear de Arrancada, e um jogo de cinco pneus na linha Eagle, além de vários brindes.
Por enquanto, os pilotos listados no ranking do Prêmio Goodyear de Arrancada, após a segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada são:

Categorias Tração Dianteira
Standard – ST
1- Vicente Orige da Silva
2- Evaldo Rocha Jr
3- Cassiano Kornaski
4- Juliano Bot Antunes

Street Tração Dianteira – STD
1- Vicente Orige da Silva
2- Malton Porto Farias
3- Marcelo Pantuffi
4- Mikail Moss Horodecki

Street Turbo Tração Dianteira B – Turbo B
1- Rodrigo de Barros Santana
2- Kleber Felício da Silva
3- Ricardo Duarte De Paula
4- Rodolfo Dos Santos Neto

Street Turbo Tração Dianteira A –Turbo A
1- Cacá Daud
2- Michel Hadad Jr
3- Ibere Silveira Gonçalves
4- Rodrigo Donato da Silva

Categorias Tração Traseira
Street Tração Traseira – STT
1- Cristiano José Julio
2 – Márcio Valmor Júlio
3- Raul Antônio Corrêa
4- Alex Amoroso

Street Turbo Tração Traseira – STTT
1- Fábio Mansani Stelle
2- Rodolfo Zaparoli
3- Fábio Alarcon de Lima
4- Evandro Michel Neumann

Categorias Força Livre
Super Street Tração Dianteira – SSTD
1- Felipe Johannpeter
2- Juliano Monguilhott – Juca
3- Marcus Mello
4- Cristiano De Camargo

Super Street Tração Traseira – SSTT
1- Batistinha - Luis Fernando Baptista
2- Evandro Appel
3- Valdecir Baptista Oliveira
4- Lincoln Cheib

Forca Livre Tração Dianteira – FLTD
1- Marquinho - Marcos Ant Salles Oliveira
2- Mauro A. Schnaider Neto
3- Juliano Salton
4- Ivo Holtz Jr.

Forca Livre Tração Traseira – FLTT
1- Gerson Antonio Arruda
2- João Carlos Dored -
3- Flavio Fernandes Lhano – Mixirica
4 – Willian Jorge da Silva

Estruturada – EST
1- Sandro Jose Bruno
2- Everson De Camargo
3- Regis Ramos Loubet
4- Fábio Quinalha

Import
1- Adriano Kayayan
2- Márcio Roberto Cardoso
3- Cláudio Luis Tradcastanon

Categorias Pró
Super Pro-Mod – SPM
1- Scort - Agenor Scortgagna Jr
2- Roberto Vieira Moreno
3- Batistinha – Luis Fernando Baptista
4- Geraldo César Dutra e Jeferson Carvalho

Hot Rod
1- Alexandre Kayayan
Categorias Dragster
Dragster Light 4cc - DL 4CC
1- Avelino Santana Queiroz

Dragster Light – DL
1- Helder Gandolfo
2- Valter Silvério Costa Jr – Valtinho
3- Ricardo Guatelli Bersani
4- Luis Alberto Fontana

Drag Motor Dianteiro – DMD
1- Luis Alberto Fontana
2- Ricardo Guatelli Bersani

Drag Motor Traseiro – DMT
1- Alejandro Sanchez
2- Luis Alberto Fontana

MASTERMIDIA
J.A.OTAZÚ
Fotos: Sergio Sanderson

* 500 KM DE INTERLAGOS: TREINOS LIVRES ACONTECEM NESTA SEXTA-FEIRA E INGRESSOS JÁ ESTÃO À VENDA.

Os pilotos inscritos para os 500 Km de Interlagos entrarão na pista nesta sexta-feira (28 de junho) para os treinos livres preparatórios. Serão quatro sessões, cada uma com uma hora de duração, com a primeira começando às 09h00 e a última às 16h10. Além dos carros inscritos nos 500 Km, também estarão na pista, em sessões separadas, os carros do Brasileiro de Marcas e Pilotos e do Campeonato Paulista de Carros Antigos.

Os ingressos para os 500 Km de Interlagos (R$ 10 por pessoa e R$ 10 por automóvel para estacionamento) podem ser adquiridos na bilheteria do autódromo. Até sábado, eles também podem ser comprados na sede do Automóvel Clube Paulista (Av. Brasil, 820, tels. 11-30629532 e 30828866).

O grid de largada dos 500 Km de Interlagos serão definidos neste sábado (29 de julho) em quatro sessões classificatórias (duas para as categorias I e III e duas para as categorias II e IV). No domingo, a largada acontecerá às 13h00 e a corrida terá 116 voltas. Antes, serão realizadas as provas de Regularidade (das 09h00 às 10h30), Carros Antigos (10h40 às 11h10) e Marcas e Pilotos (das 11h30 às 12h15).

Além dos Porsche, Ferrari, Maserati e protótipos inscritos na categoria I (a mais potente), os 500 Km também terão uma boa disputa entre os carros de turismo. Estarão na pista um Alfa Romeo 156, que será pilotado pela dupla Uberto Molo/Cláudio Caparelli; um BMW M3, de Henry Visconde/Fábio Sotto Mayor; e um Mitsubishi Lancer com motor biturbo, inscrito para Eduardo de Souza Ramos/Leandro de Almeida. Na mesma categoria, competirão vários Chevrolet Omega utilizados anteriormente no Campeonato Brasileiro de Stock Car.


Dinho Leme Comunicação
Luiz Alberto Pandini

* 500 km DE INTERLAGOS: TROFEO LIGHT ESTÁ CONFIRMADO.

Uma das mais tradicionais provas do automobilismo nacional, a 500 Km de Interlagos, com quase 50 anos de existência, realiza sua 25ª edição nos próximos dias 28, 29 e 30 de julho, no Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos, em São Paulo. A Maserati Competições entra nesta disputa com o modelo Trofeo Light, que será guiado pelos pilotos Daniel Serra e Francisco Longo, competindo na categoria IB – GT/NGT FIA, veículos da categoria Turismo acima de 2000 c.c. turbo.

O confronto de resistência e alta performance entre as marcas mais famosas do mundo e a presença de pilotos de grande prestígio do Brasil e do exterior tornam-se um dos atrativos da prova. Neste ano, o evento fará parte do Campeonato Brasileiro de Endurance e a programação conta com a corrida de Carros Antigos, o Festival de Regularidade e mais uma etapa do Campeonato Brasileiro de Marcas.


A Maserati italiana marcou presença como uma das grandes estrelas da história da prova por ter conquistando quatro corridas (1957,1959,1961 e 1963), com números invejáveis em vitórias e pódios ao longo dos anos por uma mesma marca.

O Trofeo Light é um modelo projetado e desenvolvido para o Campeonato Italiano de Gran Turismo. Este modelo é 215 quilos mais leve em relação ao Maserati Trofeo que, por sua vez, teve origem no carro de passeio Maserati Coupé. Além de mais leve, o propulsor do Trofeo Light desenvolve 430 cavalos de potência a 7.000 rpm, 17 cavalos a mais que a Maserati Trofeo.

As dimensões do Trofeo Light também são diferentes. Enquanto no Trofeo Light, o comprimento é de 4.640 mm, largura de 1.946 mm e altura de 1.245 mm, no Maserati Trofeo, respectivamente, as dimensões são de 4.523 mm, 1.822 mm e 1.305, ou seja o Light é mais largo e baixo, o que proporciona melhor índice aerodinâmico ao carro.

A primeira participação da Trofeo Light, no Brasil, foi no início do ano nas Mil Milhas de Interlagos, prova de longa duração, na qual alguns problemas de desgastes, freios, marchas e fixação da roda traseira tiraram a Maserati da prova depois de 4h29, cerca 101 voltas de corrida.
A equipe da Maserati Competições realizou na última semana um check-up completo no veículo e fez uma modificação nos cubos de rodas, principal problema apresentado pelo carro na corrida Mil Milhas.

O diretor técnico Hilton Lellis explica que "o cubo de roda durante a prova sofre um aquecimento que resulta em uma pequena dilatação, responsável muitas vezes por dificultar o encaixe da roda que está fria, mas com as alterações que executamos acredito que não vamos ter problemas. Durante o primeiro teste, realizado semana passada, em Interlagos, o carro se comportou muito bem. Os pilotos viraram tempos mais rápidos em relação à tomada apresentada nas Mil Milhas", diz Ton. A equipe também está testando novos fluidos hidráulicos, amortecedores e pastilhas de freios. "Estaremos brigando em pé de igualdade", completa diretor técnico.

O piloto Francisco Longo, também promotor do Campeonato Brasileiro Maserati ,explicou que "estamos confiante para esta prova depois da experiência que tivemos nas Mil Milhas e, com os acertos realizados no carro, nossa equipe está bastante confiante e vamos entrar na briga de forma equilibrada para buscar uma posição de destaque na prova".

Além de Francisco Longo, o jovem mas experiente piloto Daniel Serra, 22 anos, que corre na Stock Car V8 Light, tem grande conhecimento com os modelos de competição da marca. Ele já participou com Trofeo Light na Mil Milhas Brasil 2006 e também é auxiliar técnico do Campeonato Brasileiro Maserati.


Textofinal de Comunicação Integrada
Patrícia Xavier

* FÓRMULA GP2: XANDINHO ESPERA CRESCIMENTO NA RETA FINAL.

Em Hockenheim, campeonato entra nas últimas quatro etapas da temporada

HOCKENHEIM – Às vésperas de iniciar os treinos livres e classificatórios da rodada dupla do GP da Alemanha, Xandinho Negrão (Medley) faz as contas e conclui: a meta principal nas últimas oito etapas deste ano será subir ao pódio da Fórmula GP2 pela primeira vez e confirmar a evolução das provas mais recentes. "Meu ritmo de corrida vem crescendo e agora é só esperar pelo fim da falta de sorte que vem me perseguindo nas segundas corridas. A não ser em Barcelona, onde errei e deixei o motor apagar, nas demais acabei envolvido em acidentes que não provoquei", explica.

Até agora, o planejamento de carreira de Xandinho na Fórmula GP2 vem atingindo os objetivos de longo prazo a que se propôs: um primeiro ano de experiência, onde conheceu praticamente todas as pistas e um carro muito mais potente que o usado na conquista da Fórmula 3 sul-americana em 2004, um segundo para começar a colher resultados – o 5º em Magny-Cours foi o ponto alto até agora – e o terceiro para disputar o título. "Acho que está tudo dentro do previsto. Confesso que fiquei um pouco desapontado com o início de ano ruim, após uma pré-temporada tão promissora, mas acho que estamos reencontrando o caminho", afirma.

Xandinho ocupa a 14ª colocação com 14 pontos. A ART Grand Prix, campeã no ano passado com Nico Rosberg, ruma para o bi com a liderança de Lewis Hamilton. O inglês tem 70 pontos contra 56 de Nelsinho Piquet. O filho do tricampeão mundial de Fórmula 1, no entanto, sofre a pressão de Alexandre Prémat, companheiro de equipe de Hamilton. O francês está com 48. "Não é um domínio como o do ano passado, mas a ART ainda é o time mais forte. Eles sempre acham alguma coisa da sexta-feira para o sábado. Raramente conseguem uma pole. Só que na corrida os carros voam. Parece que sabem antever as mudanças na pista, na temperatura, enfim, se adaptam melhor a tudo o que pode afetar o rendimento do carro", elogia Xandinho.

Com temperaturas superando os 35 graus, Hockenheim tem tudo para ser uma repetição de Magny-Cours, onde os pneus da Bridgestone de compostos médios pouco resistiram às exigências do forte calor. "Os pneus zero duram em torno de cinco voltas. Depois disso, o carro fica muito mais instável. Acho que aqui a estratégia será tão importante quanto lá. Na França, retardei o pit stop para troca de dois pneus e me dei bem, já que consegui sair dos boxes na frente do pessoal com quem eu vinha brigando. Pelo que vi hoje, durante meu passeio de reconhecimento do circuito, as condições do asfalto estão bem similares. A idéia é ser rápido e, ao mesmo tempo, cuidar dos pneus."
Nesta sexta-feira, os carros entram na pista às 4h30 (Brasília) para uma sessão de treinos oficiais de 30 minutos; retornam às 10h30 para a tomada de tempos válida para o grid da 14ª etapa. Além de Xandinho, Nelsinho Piquet e Lucas di Grassi na Fórmula GP2, dois outros brasileiros estão em Hockenheim. Astros da Stock Car, Cacá Bueno e Luciano Burti correrão a etapa da Porsche Supercup.

Fotos: Beto Issa/divulgação
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* GRAND-AM: O DESAFIO DE NEGRI E PATTERSON AGORA É EM BIRMIGHAM.

Pista do Alabama recebe a 11ª etapa da Grand American Rolex Sport Car Series

O brasileiro Oswaldo Negri Jr (Flight Options/ Net App Lexus Riley) e seu companheiro de equipe na Michael Shank Racing (MS), o sul-africano Mark Patterson, enfrentam neste final de semana na pista de Birmigham (Alabama) no traçado de 2.3 milhas (3,8 km) do Barber Motorsport Park, a 11ª etapa do Grand Am Cup. A dupla está bastante motivada para esta prova, principalmente depois do resultado obtido nos testes com o novo motor Lexus, que equipa o chassis Riley.

A corrida no travado e complexo traçado do Alabama promete ser extremamente disputada pelos 26 carros da DP (Daytona Prototipe), que se juntarão a mais dezoito carros da classe GT. Negri, que este ano acabou sendo suspenso em uma etapa, ocupa a 10ª colocação na tabela com 261 pontos, exatamente atrás do seu companheiro de equipe. O líder do campeonato é o alemão Jorg Bergmeister, que tem no momento 358 pontos.

Na última etapa, disputada em Daytona, a dupla terminou a prova em um bela 10ª posição, após um acidente com Patterson ainda no início de prova, forçando a dupla a uma brilhante corrida de recuperação.

"Em Daytona nem tudo correu como esperávamos. Primeiro tivemos problema com uma falha de comunicação dos comissários, e na prova o Patterson foi colhido ainda no início por um adversário", comentou Negri. "Para nós essa é uma pista nova, já que não competimos aqui ano passado, mas estamos confiantes em um bom resultado", sentenciou o brasileiro.

O treino que define o grid será disputado no sábado, à partir da 15:30. A corrida com duração de 109 voltas ou 2:45 acontece neste domingo, à partir das 16:00, com transmissão pelo canal
Confira a programação para a etapa de Birmingham (horários de Brasília):

Sexta-feira (28/07):
11:40 às 12:40 - 1º treino livre (DP + GT)
12:40 às 13:10 - 2º treino livre (DP)
15:45 às 16:45 - 3º treino livre (DP + GT)

Sábado (29/07):
12:00 às 13:00 - 4º treino livre (DP + GT)
15:30 às 15:45 - Treino classificatório

Domingo (30/07):
12:00 às 13:00 - Treino final
16:00 - Corrida (109 voltas ou 2:45)

Confira os primeiros colocados no campeonato:

1 Jorg Bergmeister (Krohn Racing) 358 pontos
2 Scott Pruett/Luis Diaz (Chip Ganassi Racing) 327
3 Max Angelelli (SunTrust Racing) 322
4 Michael McDowell (Uniden Racing) 310
5 Colin Braun (Krohn Racing) 300
6 Rob Finlay/Michael Valiante (Essex Racing) 294
7 Mike Rockenfeller/Patrick Long (Alex Job Racing/Emory Motorsports) 288
8 Alex Gurney (Gainsco/Blackhawk Racing) 287
9 Mark Patterson (Michael Shank Racing) 276
10 Oswaldo Negri Jr. (Michael Shank Racing) 261
11 Mario Haberfeld/Adrian Fernandez (Lowe's Fernandez Racing) 260
16 Christian Fittipaldi (Cheever Racing) 227

JV5Racing
João Vasconcelos
foto crédito: Greg Aleck/ www.motorsport.com

* CACÁ BUENO VAI DISPUTAR ETAPA DA PORSCHE SUPERCUP NA ALEMANHA.

Líder da Stock Car estréia na categoria preliminar da Fórmula 1 neste domingo com planos para 2007

Cacá Bueno já está na Alemanha, onde dará o primeiro passo para retomar sua carreira internacional. O líder da temporada 2006 da Stock Car vai estrear na Porsche Supercup, categoria preliminar da Fórmula 1, neste domingo, em Hockenheim.

O objetivo do piloto é conhecer mais de perto a categoria e tentar viabilizar uma equipe brasileira já para 2007. O projeto tem à frente a dupla de pilotos Cacá e Luciano Burti, que já disputou uma etapa da Porsche Supercup este ano, no Bahrein.

"Nós, pilotos, sempre queremos participar de categorias no exterior e como o calendário da Stock Car não coincide com o da Porsche é uma boa opção para continuarmos correndo no Brasil e buscarmos o reconhecimento internacional", explicou Cacá, ressaltando que o foco principal em 2006 continua sendo a disputa do título da Stock Car. Até agora, o piloto da equipe EurofarmaRC venceu quatro das cinco etapas, lidera com 100 pontos e já está garantido no playoff.

Cacá correrá no Porsche PZ Essen número 16 da equipe Racing Team Morelatto, que lidera o campeonato com o piloto inglês Richard Westbrook e também está na frente por equipes. Assim, os pontos que Cacá conquistar ajudará a escuderia na briga pelo título.

O treino livre para a 10ª etapa da temporada acontece na sexta, às 11h30 (horário de Brasília); a definição do grid será no sábado, às 7h25; e a corrida está programada para as 6h15 de domingo.

Alfredo Bokel
We Sports & Marketing
www.cacabueno.com.br

Foto: Arte News We

* STOCK CAR: PILOTOS DA EUROFARMA RC PARTICIPAM DOS "LINHA DE CHEGADA" DA SEMANA.

Jorge Neto foi atração nesta terça, enquanto Cacá participa por telefone na quinta

O piloto Antonio Jorge Neto, da equipe EurofarmaRC, esteve no programa ‘Linha de Chegada’, de Reginaldo Leme, nesta terça, às 21h30, no Sportv2, falando sobre a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, disputada no último domingo, em Londrina (PR).

Um dos destaques da prova, Jorge Neto largou em nono, ganhou cinco posições na pista mais difícil de ultrapassar em toda a temporada, terminando em quarto e assumindo o terceiro lugar no campeonato, com 55 pontos. Seu companheiro de equipe, Cacá Bueno, lidera com 100 pontos e a EurofarmaRC também está frente na classificação por equipes, com 155.

Na quinta-feira, dia 27, será a vez de Cacá Bueno participar do ‘Linha de Chegada’. Por telefone, direto de Hockenheim, na Alemanha, o vencedor de quatro das cinco etapas da Stock Car vai falar sobre um novo projeto profissional: a Porsche Cup. Cacá vai participar da corrida deste domingo, que é preliminar da Fórmula 1.

A próxima etapa da Stock Car será disputada no dia 13 de agosto, em Curitiba, casa da EurofarmaRC e onde Jorge Neto já venceu este ano.

Foto: Reprodução/ SPORTV

Alfredo Bokel
We Sports & Marketing

* STOCK CAR: PROXIMIDADE DO PLAYOFF ESQUENTA A BRIGA PELAS VAGAS.

A sexta etapa será no dia 13 de agosto, em Curitiba

São Paulo - Nem bem acabou a quinta etapa, vencida no domingo por Cacá Bueno, e os pilotos e equipes da Stock Car V8 já começam a pensar na próxima disputa, marcada para o dia 13 de agosto. Será a sexta etapa da temporada 2006 da principal categoria do automobilismo nacional, no Autódromo Internacional de Curitiba, que promete muita emoção na briga pelos pontos para assegurar uma das vagas no Playoff (apenas os dez mais bem colocados após a oitava etapa continuarão na luta pelo título). Além da V8, a programação ainda prevê a quinta etapa da Stock Car V8 Light e a sexta da Stock Jr. (com duas provas).
O líder Cacá Bueno, da EurofarmaRC, já garantiu sua presença na próxima fase após a quarta vitória em cinco provas neste ano, totalizando 100 pontos. Hoover Orsi (MS), da AmirNasr Racing, vice-líder com 76 pontos, por sua vez, também está bem perto da passagem para o Playoff. A partir daí, a diferença entre os pilotos é muito pequena, de 31 pontos entre o terceiro e o décimo, e um bom desempenho nas três últimas provas será fundamental para entrar neste seleto grupo dos que poderão chegar ao título.

Um bom exemplo de como uma prova pode fazer diferença foi o segundo lugar obtido por Mateus Greipel (SC) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina. Com os 20 pontos obtidos ele agora divide a 13ª colocação com David Muffato (PR), Ingo Hoffmann (SP) e Popó Bueno (RJ) . Todos têm chances de classificação, o que deverá tornas cada etapa ainda mais disputada.

O Playoff é uma das novidades da temporada 2006, criado com o objetivo de tornar a competição ainda mais interessante. O sistema de disputa prevê que os dez pilotos mais bem colocados após a oitava etapa participem do Playoff. Ele contará as quatro últimas etapas, sendo que a pontuação anterior é anulada e cada participante começará com os pontos de uma corrida, ou seja, o primeiro com 25, o segundo com 20, o terceiro com 16 até o décimo com 1.

Classificação da V8 após cinco etapas:

1º Cacá Bueno (RJ), 100
2º Hoover Orsi (MS), 76
3º Antonio Jorge Neto (SP), 55
4º Thiago Camilo (SP), 42
4º Giuliano Losacco (SP), 42
6º Alceu Feldmann (SC), 41
7º Felipe Maluhy (SP), 32
8º Guto Negrão (SP), 31
9º Ricardo Maurício (SP), 29
10º Pedro Gomes (SP), 24
11º Nonô Figueiredo (SP), 22
12º Duda Pamplona (RJ), 21
13º David Muffato (PR), 20
13º Mateus Greipel (SC), 20
13º Ingo Hoffmann (SP), 20
13º Popó Bueno (RJ), 20
17º Paulo Salustiano (SP), 18
18º Rodrigo Sperafico (PR), 16
18º Valdeno Brito (PB), 16
20º Allam Khodair (SP), 9
20º Thiago Marques (PR), 9
22º Chico Serra (SP), 7
23º Gualter Salles (RJ), 6
24º Ruben Fontes (GO), 5
24º Diogo Pachenki (PR), 5
26º Luis Carreira Jr. (SP), 4
26º Reck Jr. (PR), 4
26º Renato Jader David (SP), 4
29º Ricardo Etchenique (SP), 3
29º Mano Rola (CE), 3
31º Luciano Burti (SP), 2
31º Felipe Gama (SP), 2
33o Christian Conde (SP), 1
33o Christian Fittipaldi (SP), 1

A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

* RALLY DOS SERTÕES: LARGADA PROMOCIONAL SERÁ NESTA QUARTA-FEIRA.

Alguns dos principais personagens da prova participaram de entrevista
coletiva no último dia de atividades antes do ronco dos motores.

O rali apareceu de cara nova nesta terça-feira (25). Na coletiva de imprensa realizada na parte da manhã no hotel Oitis, em Goiânia (GO), os organizadores lembraram que a competição que começa quarta-feira (26) à noite, com a largada promocional, terá aproximadamente 80% de trechos novos. Um desafio foi muito bem recebido pelos participantes, principalmente os campeões do ano passado, que ocuparam a mesa ao lado de Marcos Ermírio de Moraes e Simone Paladino, da Dunas.

"Estou muito feliz com o traçado escolhido, vai oferecer a possibilidade de reduzir os deslocamentos, assim os carros vão chegar mais cedo nas cidades e adiantar o trabalho para o dia seguinte", disse Marcos Ermírio de Moraes. A mesa foi composta também por Robert Nahas (campeão de quadriciculos em 2005), José Papacena Neto/Amable Barrasa (caminhões), Edu Piano/Marcos Rogério Almeida (carros) e Jean Azevedo (motos).

Entre as autoridades presentes, além dos representantes da Dunas, estavam os diretores de prova Jaime Santos e Adilson Kilka, além do diretor da Agetur, Carlos Ronay. "A edição de 2006 marca uma nova fase no Sertões, com a utilização de equipamentos de tecnologia avançada, que garantem maior segurança", comentou Jaime Santos. "Na vistoria técnica, vamos cobrar o bom funcionamento dos aparelhos o tempo todo", acrescentou Adilson Kilka.
Os pilotos não escondem a expectativa. "Participar do Sertões é sempre uma surpresa. Quero dar os parabéns para a organização, principalmente pelas mudanças na segurança e na planinha", elogiou Amable Bassara. O dia foi de movimentação intensa, com o término das vistorias técnicas. Nesta quarta-feira (26), o rali entra na fase decisiva de preparação. Começa com o briefing para motos e quadriciculos, às 8h00, seguido do briefing para carros e caminhões.
A categoria Regularidade entra em cena às 11h00. O prólogo, que define o posicionamento dos veículos, está marcado para às 12h00, em frente ao shopping Flamboyant. É a primeira chance do público ver os carros, motos e caminhões do rali em ação. A largada promocional, com show do Skank, começa às 19h00. Os ingressos podem ser trocados nos postos autorizados por dois quilos de alimento nas lojas Goodyear e Shopping Flamboyant.

A largada oficial da 14ª edição do Rally Internacional dos Sertões será na quinta-feira (26). Os carros partem de Goiânia, entram no trecho em Colinas do Sul e terminam o primeiro dia de competição em Minaçu. Serão quase dez dias de prova até o encerramento, em Porto Seguro, no dia 4 de agosto.

O Rally Internacional dos Sertões é organizado e promovido pela Dunas Race. O evento tem patrocínio do Banco Real, Ipiranga e Goodyear, co-patrocínio da TAM Express e da Volks Caminhões e apoio do Governo de Goiás, Governo de Tocantins, Prefeitura de Porto Seguro, Gol Music, Shopping Flamboyant, CNS, Rádio Eldorado, Rádio Interativa, Webracing (loja oficial), Webventure, Helimed, Oitis Hotel, Yamaha, Sparco/Lico, Lubrizol, Grupo Júlio Simões e Transilva. A prova é supervisionada pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) e CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo).

Crédito foto: Donizetti Castilho.

Tiago Mendonça, Fábia Renata, Ana Lúcia Moraes e Helena Matta.
Sala de Imprensa em Goiânia: (62) 3238-2100, ramal 802.
Dinho Leme Comunicação

* FÓRMULA 3 INGLESA: BRUNO SENNA VOLTA AO CARRO DE 2005 NA BÉLGICA.

Chassi deste ano não pôde ser recuperado depois do acidente em Snetterton

SÃO PAULO – Bruno Senna terá de correr com o carro do ano passado nas próximas etapas do Campeonato Inglês de Fórmula 3, a primeira delas marcada para domingo em rodada dupla no circuito belga de Spa-Francorchamps. A minuciosa verificação realizada pelos técnicos da Räikkönen Robertson Racing constatou que o Dallara F306, acidentado em Snetterton na semana passada, não pode ser recuperado. Um novo chassi já foi encomendado, mas provavelmente só estreará em Mugello (Itália) em meados de setembro.
"Em termos práticos, nada muda. O Dallara de 2005 era muito bom. Aliás, na última vez em que andei com ele, ainda nos testes de pré-temporada, fiz o melhor tempo. O modelo deste ano só tem de diferente o kit aerodinâmico. Perda, não há", garante Bruno, que passou na sede da equipe na segunda-feira para acompanhar o trabalho dos mecânicos. "Quando saí de lá, estava quase tudo pronto. Só faltava fazer o alinhamento", disse.

As provas na Bélgica marcam a terceira saída da categoria dos limites da Inglaterra – a Fórmula 3 já se apresentou em 2006 na pista de rua de Pau, no sul da França, e em Mondello Park, na Irlanda. Bruno tem uma experiência mais do que limitada em Spa-Francorchamps. No ano passado, toda a programação do domingo foi cancelada em função da chuva e da densa neblina que cobriu a região. Depois de um único treino com o asfalto variando de úmido para molhado, as equipes recolheram os equipamentos e regressaram para a Inglaterra. Bruno assegura que forte batida em Snetterton ficou para trás. "Está tudo normal. O que preciso agora é acelerar ainda mais para descontar o prejuízo de não pontuar em duas provas. Para dizer a verdade, assisti a algumas imagens do acidente e ele não me pareceu tão assustador como imaginava. Mas serviu para me deixar mais esperto. Pela tevê, fica claro que o Salvador Duran realmente me trancou."

Com as duas vitórias em Snetterton, o inglês Mike Conway se distanciou na liderança com 154 pontos, contra 114 de Oliver Jarvis e 108 de Bruno Senna. "Tenho de voltar a vencer e ainda torcer para que o Conway não chegue nas primeiras posições, o que não é exatamente uma possibilidade das mais reais", reconheceu Bruno.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Fotos: Jakob Ebrey

* RALLY DOS SERTÕES: PILOTOS DA EQUIPE TERRA CONFIANTES EM BOM DESEMPENHO.

Integrantes da nova equipe fazem planos para concluir a principal prova de rally da América Latina entre os primeiros colocados na classificação geral da categoria Motos.

Os pilotos da nova Equipe Terra, Sylvio Barros, Carlos Ambrósio, Laerte Mazza Filho e José Vicente Marino, traçam as metas que pretendem alcançar na competição de rally mais importante da América Latina, que começa no dia 26 de julho, em Goiânia (GO), e se encerra no dia 4 de agosto, em Porto Seguro (BA).

"Estamos competindo com o objetivo inicial de terminar a prova entre os dez primeiros colocados da classificação geral", afirma Carlos Ambrósio, piloto que já disputou o Rally dos Sertões sete vezes. Bicampeão do Rally Por las Pampas Patagônia-Atacama, em 2004, na categoria Production 450, e em 2006, na Super Production 450, Ambrósio correrá com uma KTM 450 e está inscrito com o número 7 na categoria Super Production até 450 cc.
Com a experiência de quem vai para a nona edição do Rally dos Sertões, o piloto Sylvio Barros acredita que a prova deste ano será mais competitiva em relação às edições anteriores: "A disputa será muito dura já nos primeiros dias, pois a prova começa com um ritmo mais forte se compararmos com os outros anos", aposta o piloto campeão do Rally dos Sertões em 1995 na categoria Production 450. Inscrito com o número 73, Sylvio concorre neste ano na categoria Production aberta com uma KTM 525.

"Além das dificuldades técnicas durante as especiais, a prova deste ano será mais difícil também em termos de navegação", afirma Laerte Mazza Filho, piloto tetracampeão carioca de Enduro Master. "A parte mais complicada será a etapa do Jalapão, na mesma região da famosa especial dos 10 anos, que é considerada até hoje a etapa mais difícil de toda a história do Rally dos Sertões". Com o número 67 nas costas, Laerte Mazza Filho competirá na categoria Production aberta com uma KTM 525 EXC.
Em uma prova que contará com 90 participantes na categoria Motos e terá nomes de destaque no cenário do motociclismo mundial, como o chileno Carlos De Gavardo e os franceses Cyril Despres e David Casteau, além de um time de pilotos brasileiros de primeira linha, os integrantes da Equipe Terra revelam a receita para obter um bom resultado ao término da competição:

"Para ter sucesso em uma prova como o Rally dos Sertões é preciso ter consistência e regularidade em todas as etapas, cometendo o menor número possível de erros", explica Sylvio Barros.

"O bom desempenho no Rally dos Sertões depende de uma combinação perfeita das partes física e psicológica e da preparação adequada das motocicletas, além, é claro, de uma boa dose de sorte", acrescenta Laerte.


REUNION PRESS
RÉGIS CAVINATO

* FERRARI PANAMERICAN 20.000 MILHAS.

Shell announces backing of ambitious Ferrari
expedition of the Americas with the new 599 GTB Fiorano

Shell’s long time technical partnership with Ferrari is about to get longer – 20,000 miles longer.

Shell, which has fuelled six Ferrari Formula One Constructors’ Championships and every new Ferrari road car leaving the Maranello factory in the past decade, is extending its support of Ferrari by committing to back a new event – Panamerican 20,000. Scheduled to begin at the end of August in Brazil, the Ferrari Panamerican 20,000 is a uniquely ambitious test of the all-new 599 GTB Fiorano across the demanding terrain of South America and Central America before traversing the United States.

The journey – stretching much of the length of the Americas – will be a highly public test of the latest Ferrari supercar – its most powerful car ever developed. The three-month marathon will also be a very visible demonstration of the close partnership between Shell and Ferrari. "Shell will be behind Ferrari 100 per cent for the entire route of the Panamerican 20,000 with important technical support and a suite of performance fuel and lubricant products," said Raoul Pinnell, Chairman of Shell Brands International AG. "The spirit of our technical partnership is that we’re together for the long run, and that’s embodied by this daring demonstration spanning more than 20,000 miles in the latest Ferrari Gran Turismo product, the exciting 599 GTB Fiorano."

Shell fuel stations along the route will play a critical role in keeping the Ferrari 599 GTBs supplied with Shell V-Power fuel and celebrating the passing of the Ferrari Panamerican with special events and promotions. A Shell technical support team will accompany the cars throughout the expedition.

The epic Ferrari Panamerican tour promises to elevate Shell’s deep technical involvement in the Ferrari road car development story to the highly visible stature of Shell’s role with Scuderia Ferrari in Formula One.

Shell partnered with the founder of Ferrari – Enzo Ferrari – in the 1930s, before he established the company that is now one of performance motoring’s most iconic brands. To this day, every new Ferrari car is fuelled first with Shell V-Power when it leaves the storied Maranello works near Modena, Italy, as well as being protected by Shell Helix engine oil and other lubricant products.

Shell fuel and lubricant products bear the message ‘Developed with Ferrari’ to indicate the robust technical partnership between the two leaders of their respective industries.

Performance enthusiasts, who understand Ferrari’s uncompromising approach to performance, appreciate the significance of Ferrari’s choice of Shell for its exclusive products.

"The Ferrari Panamerican will be a fantastic way for Shell to demonstrate our partnership with Ferrari" said Alberto Friedrich, Global Sponsorship Manager. "Just like in Formula One, Ferrari will count on Shell expertise, technical support and logistical support. Shell will be there when Ferrari needs us, just like we are for motorists the world over."

Shell supported a similar trek across China in 2005 with Ferrari 612 Scagliettis. The 2006 crossing of the Americas is an ambitious debut for the all-new 599 GTB Fiorano launched this year. Ferrari enjoys a customer base across the major markets of the Americas – the United States is Ferrari’s largest national market and is home to an extensive network of Shell fuel stations.

The newest Ferrari retains the hallmarks of Ferrari sportiveness and exclusivity. It is powered by a 620 hp V12 engine, accelerates from 0 to 62 miles per hour in just 3.7 seconds and has a top speed of more than 205 miles per hour. The 599 GTB Fiorano makes extensive use of technology transfer from Formula One, including the electronic control of the gear-change sequence of the vehicle’s technically sophisticated, hydraulically activated gearbox. F1-derived software ensures that the gear-change sequence is carried out in only 100 milliseconds from the time the driver actuates the steering-wheel-mounted, paddle-style controls.

Across the Americas, Ferrari and Shell will encounter a mix of conditions, from highly urbanised population centres to remote, unpopulated vistas. For both companies, the Ferrari Panamerican is an opportunity to prove the excellence of engineering quality embodied by their respective products.

Shell’s commitment in terms of product and logistical support and on-the-road technical expertise has earned it the position as presenting sponsor for the expedition of the Americas.