* GT3: ENGENHEIRO BUSCA 3ª VITÓRIA CONSECUTIVA.

Um pódio a cada sete dias: o brasiliense Fabiano Archer venceu nos dias 16 (F-3) e 23 (Stock Car) de setembro e quem manter a seqüência no próximo domingo, dia 30.

Mais um engenheiro de experiência tanto na Fórmula 3 Sul-Americana como na Stock Car V8 desembarca no Brasil GT3 Championship para reforçar reforçar duas duplas que utilizam o modelo Ferrari F430. O brasiliense Fabiano Archer, 34 anos, será o responsável pelo carro de Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes e também terá sob sua responsabilidade o bólido pilotado pelo ex-piloto de Fórmula 1 Roberto Moreno e seu parceiro Carlos Crespo. Os dois carros são preparados pela equipe CRT, sob o comando do chefe de equipe Edgard Mello Filho.

Com "apenas" sete anos e meio de vivência no automobilismo, Archer acumulou uma rica experiência acertando carros das melhores categorias da América do Sul, sempre pela equipe Amir Nasr (chamada de Red Bull na Stock Car V8). E chega a Curitiba, local da próxima rodada dupla da GT3, no próximo domingo, carregando na bagagem duas vitórias nos dois últimos finais de semana: a primeira em Santa Cruz do Sul com o piloto Felipe Guimarães, na F-3, e em Brasília com Hoover Orsi, vitória que colocou o piloto sul-matrogrossense no playoff decisivo da Stock.

"Espero manter esta seqüência aqui também", brinca, sabendo dos desafios de acertar os dois Ferrari para o traçado da capital paranaense. "Fui convidado para trabalhar no desenvolvimento de acerto do carro e na aquisição de dados da telemetria", detalha Fabiano, que logo se derreteu em elogios para o carro. "É muito bem feito, construído com a finalidade de competição mesmo, excelente", avaliou.

O engenheiro revelou ter estudado detalhadamente o manual do Ferrari F430. "E também conversamos com os engenheiros italianos da fábrica. A idéia é partir de um parâmetro já existente e aplicar à nossa experiência, bem como contar com as orientações dos pilotos. Não adiante chegar sem saber muito do carro e começar a inventar", colocou. "Esperamos que tudo funcione bem, já que o Ferrari é relativamente fácil de se trabalhar. Mas a rotina é bastante demorada, já que há bastante recursos e isso amplia muito as possibilidades do que você pode fazer", afirmou.

Foto: Miguel Costa Jr.

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* GT3: MORENO VOLTA À CATEGORIA. COM AS MÃOS NA GRAXA.

Ex-piloto de Fórmula 1 ficou de fora das duas primeiras rodadas duplas em virtude de um acidente em Tarumã

O acidente em um treino livre ainda na rodada dupla inaugural da GT3 no Brasil, em Tarumã (RS), deixou o ex-piloto de Roberto Pupo Moreno de fora das quatro etapas disputadas até agora. Mas no próximo final de semana, em Curitiba (PR), enfim o experiente piloto faz seu retorno para o Brasil GT3 Championship. Em desvantagem em relação à concorrência, como ele mesmo admite, mas feliz em voltar, Roberto novamente surpreender ao ajudar os mecânicos a montar e revisar seu Ferrari F430: "É disso que eu gosto. Trabalhar em um carro como esses, falar de mecânica, ver peças tão bem construídas de perto. É um prazer". Moreno, no entanto, não colocou macacão. Ajudou os mecânicos com a mesma roupa com a qual chegou ao autódromo na tarde desta sexta-feira.

"Estou muito feliz em pilotar novamente. Estava ansioso para que este final de semana chegasse logo. Foi uma pena não ter corrido as primeiras etapas em virtude do acidente em Tarumã, justamente quando eu estava pegando a mão do carro. Fomos atrapalhados ainda pela demora da chegada das peças da Europa. Então, nossa volta ao campeonato foi sendo adiada", detalhou Moreno, que falou sobre sua desvantagem: "O acidente me pegou de jeito e agora estou em desvantagem porque não conheço a pista e ainda preciso me acostumar melhor ao carro. Para piorar, todos já correram aqui de GT3 e eu fiquei de fora".

Moreno disse o que espera da rodada dupla no Autódromo Internacional de Curitiba: "Serão duas provas de reconhecimento, pois e meu parceiro (Carlos Crespo) temos que pegar a mão do carro novamente. Mas estou feliz em voltar. O carro ficou pronto há poucos dias, mas todos fizeram um trabalho fantástico. Estou muito contente também com a organização, que se empenhou em trazer uma categoria do porte da GT3 para o Brasil. É um prazer estar aqui", comemorou.

Foto: Miguel Costa Jr.

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* BIG FOOT DENTRO DE UM SHOPPING? SÓ NO MARKET PLACE ISSO É POSSÍVEL.

Pela primeira vez no país, esta máquina incrível ficará em exposição dentro de um shopping

Já pensou em ver de perto um carro que mede 4,20 metros de altura e pesa 4,8 toneladas? No Market Place isso é possível. “Ao vivo e a cores”, uma BIG FOOT original estará em exposição entre os dias 08 e 28 de outubro, no meio da Praça de Eventos do Shopping. Para compor a ação, um carro amassado por ela estará embaixo dos pneus dessa máquina!

Carro ícone de competições americanas de destruição de carros, a BIG FOOT é impressionante não só pelo seu tamanho gigantesco, mas também por todas as suas diferentes características. Só o pneu dela mede 1,70 metros de altura e o motor é de 2500 cavalos de potência. São apenas duas marchas, porém capazes de passar por cima de qualquer carro. O modelo que estará em exposição, nas cores preto fosco e branco, foi construído por Bob Chandler, o mesmo que deu origem à primeira BIG FOOT do mundo, na década de 70.

Além da BIG FOOT, há também no mesmo espaço uma exposição fotográfica. Intitulada X-Treme Motorsports. A mostra, com 20 fotos, é organizada pela Revista Full Power e apresenta um histórico de todos os recordes e atrações principais do evento (X-Treme MotorSports).

É possível observar imagens inéditas como por exemplo: o primeiro Car Jump das Américas - Bungee Jump de um carro tripulado com quatro pessoas e numa altura de 60 metros, além de registros de recordes, como: mundial de salto humano com 14 pessoas, brasileiro de salto de Bungee Jump com 120 metros de altura, mundial de esmagamento de carcaças (38), mundial de cambalhotas com moto e até o salto da BIG FOOT sobre um ônibus, entre outras curiosidades.
Curiosidades sobre a BIG FOOT
· A primeira Big Foot foi construída nos anos 70 por Bob Chandler, o mesmo criador que construiu a Big Foot em exposição no Market Place
· A Big Foot que está no Shopping já saltou um Boeing, nos EUA.
· Ela pesa 4,8 toneladas, o equivalente a um bando de 800 beija-flores
· Sua altura é de 4 metros e 20 centímetros de altura
· O pneu da Big Foot mede 1,70 metros de altura igualzinho a altura de :Tom Cruise, Bruno Gagliasso, Camila Pitanga, James Dean, Catherina Zeta-Jones, Jéssica Alba, Juliana Paes, Halle Berry e Malu Mader
· O motor é de 2500 cv, o equivalente a quase 35 carros populares com motor 1.0
· Custa US$ 450 mil
· Somente pilotos treinados pelos criadores da Big Foot podem dirigir este carro.

Serviço:

BIG FOOT e X-TREME MOTORSPORTS (exposição fotográfica)
Data: 08 a 28 de outubro
Local: Praça de Eventos – Market Place Shopping Center
Horário: diariamente das 10h às 22h
Entrada: gratuita

Market Place Shopping Center
Av. Dr. Chucri Zaidan, 902 – (junto à ponte do Morumbi) – São Paulo
Tel.: (11) 3048-7000 – http://www.marketplace.com.br/

Divulgação:
Suporte Comunicação
Erica Rabecchi / Renata Grabert

* COPA RENAULT CLIO: EM SANTA CRUZ DO SUL, WILLIANS FARIAS É O MELHOR NO COMBINADO DESTA SEXTA-FEIRA.

Piloto paulista cravou a volta mais rápida do segundo treino e ficou com a melhor marca do primeiro dia de atividades no Rio Grande do Sul.

O piloto Willians Farias (Agrocean, Litoral Premium), da equipe M2 Competições, foi o grande destaque desta sexta-feira (28), quando dois treinos livres abriram a sétima etapa da temporada 2007 da Copa Renault Clio, em Santa Cruz do Sul (RS). Sétimo colocado na sessão da manhã, o paulista se recuperou à tarde e virou a melhor volta do dia em 1min39s651.

Sexto colocado no campeonato com 43 pontos, Farias espera que o bom início do final de semana possa se estender. O piloto, que tem uma terceira posição como melhor resultado em um treino classificatório, quer conquistar neste sábado (29) a sua primeira pole position na categoria.
"Tive problemas com os freios pela manhã e estava saindo um pouco de traseira. Conseguimos resolver os problemas para a sessão da tarde e aí o carro se comportou muito bem. Amanhã vamos brigar pela pole position! Largar na frente aqui em Santa Cruz do Sul é muito importante, pois o circuito dificulta as ultrapassagens. Por isso, espero repetir o desempenho na classificação", comentou o piloto de 24 anos.

Mais rápido pela manhã, o paranaense José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da W Racing, não conseguiu manter a performance à tarde e ficou com o segundo melhor tempo do dia (1min39s829).

"O acerto que utilizamos de manhã foi muito bom. Fizemos algumas alterações para o treino da tarde e acabamos perdendo um pouco. Para amanhã tentaremos encontrar um meio termo entre as configurações da primeira e da segunda sessão. O balanço é positivo e estou certo de que iremos brigar pela pole", disse o líder da temporada.

Segundo colocado no campeonato, Rodolfo Pousa (Cofibam, Bom Peixe), da M2 Competições, fechou o combinado em terceiro. Ambos da Officer Motorsport, Wagner Cardoso (CNA, Uno & Due, Oregon), em quarto, e Kreis Jr. (Camozzi, Raumak Maquinas, Dipil, Studio FM, Similar, Rota do Automóvel e Romaço), em quinto, completaram a relação dos cinco melhores em Santa Cruz do Sul.

A disputa da sétima etapa da temporada será retomada neste sábado (29), quando mais dois treinos – o terceiro livre e o classificatório – serão realizados. A corrida acontece no domingo (30) a partir das 10h50 (horário de Brasília).

Patrocinada pela Renault e pela Pirelli, a Copa Renault Clio conta com dez etapas em seu calendário.

Confira a relação dos dez melhores do combinado desta sexta:

1º – Willians Farias – M2 Competições – 1min39s651
2º – José Cordova – W Racing – 1min39s829
3º – Rodolfo Pousa – M2 Competições – 1min39s905
4º – Wagner Cardoso – Officer Motorsport – 1min39s991
5º – Kreis Jr. – Officer Motorsport – 1min40s057
6º – Edson do Valle – W Racing – 1min40s416
7º – Carlos Henrique da Rocha – Elite Competições – 1min40s698
8º – Rolf Gemperli – Officer Motorsport – 1min40s774
9º – Eduardo Garcia – Paioli Racing – 1min40s799
10º – Marcos Paioli – Paioli Racing – 1min40s877

Veja a seqüência da programação em Santa Cruz do Sul (horário de Brasília):

Sábado (29 de setembro):
09h10 às 10h00 – 3º Treino Livre
13h00 às 13h30 – Treino Classificatório

Domingo (30 de setembro):
09h00 às 09h15 – Warm Up
10h50 – Largada 7ª etapa

fotos: Fernanda Freixosa

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan

* GT3: MATTHEIS E XANDY COMPARARAM VIPER E LAMBORGHINI.

Equipe Medley estréia modelo italiano neste final de semana em Curitiba, em substituição ao Viper usado desde o início da temporada

O prazer de pilotar o Lamborghini Gallardo e o maior espaço interno no cockpit foram os fatores determinantes que influenciaram a equipe Medley, dos pilotos Andréas Mattheis e Xandy Negrão, a abandonar o Dodge Viper Coupé com o qual haviam conquistado uma vitória, um segundo, um terceiro e um quarto lugares – resultados que colocou a dupla na segunda posição na tabela de classificação. Mattheis e Negrão disputarão neste fim de semana a terceira rodada dupla da temporada do Brasil GT3 Championship, com provas válidas pela 5ª e 6ª etapas.

O novo Lambo do grid da GT3 é o mesmo modelo usado pela dupla líder do Brasil GT3 Championship, Alceu Feldmann/Paulo Bonifácio. Mattheis e Negrão realizaram um teste comparativo na última quarta-feira no autódromo de Londrina (PR). "Usamos pneus velhos, mas o Lamborghini se mostrou mais prazeroso de pilotar", apontou Mattheis, multicampeão brasileiro de Marcas. "O câmbio também é muito bom, atrás do volante, e são usadas cinco marchas no traçado, quando com o Viper só usávamos três em virtude de sua longa relação de engrenagens", disse.

No entanto, o piloto carioca, que também dirige a equipe Medley na GT3 e na Stock Car, disse que os dois supercarros apresentaram desempenho semelhante nos testes. "O Viper estava com os pneus mais desgastados, e por isso ele fez um tempo 0s3 pior do que o do Lambo. Mas creio que, ambos com pneus novos, o tempo seria praticamente o mesmo", comparou.

Curiosamente, a posição de dirigir foi o fator mais determinante na escolha da dupla em favor do carro italiano: "O Viper castiga um piloto de mais estatura", observou Mattheis. "O Xandy, que é alto, sempre acabava se machucando quando fazíamos a troca obrigatória de pilotos nas corridas – uma atividade que é realizada no meio da prova e com muita pressa para não perder tempo. Com o Lamborghini, que tem um espaço interno maior, não há esse problema", afirmou.

O engenheiro da equipe, Thiago Meneghel, informou que o Gallardo tem um conceito pouco diferente de se trabalhar em relação ao Dodge Viper Coupé. "A parte mecânica oferece um acesso mais fácil, mas por outro lado há muito mais eletrônica em virtude do câmbio semi-automático e dos freios. No resto, é muito parecido com os outros carros da categoria, por isso acho que estão todos bem equalizados", apontou.

Fotos: Miguel Costa Júnior/GT3

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* GP2: DESEMPENHO CONSTANTE LEVOU LUCAS À FINAL.

Brasileiro mostra tranquilidade para a decisão deste fim de semana
Nas 14 primeiras corridas, Di Grassi apenas não pontuou em uma.
A regularidade e a inteligência estratégica a partir da segunda rodada
da GP2 colocou o brasileiro em igualdade de condições
com Timo Glock para as duas corridas finais deste final de semana.
Apenas dois pontos separam os líderes na classificação

O circuito Ricardo Tormo, em Valência, na Espanha, recebe neste fim de semana uma final eletrizante com um toque dramático e todos os ingredientes para entrar na história: Timo Glock, alemão da iSport, dono do melhor carro do campeonato, versus Lucas Di Grassi, brasileiro da ART Grand Prix, que não apresentou o desempenho técnico que se esperava. Únicos com chance de chegar ao título, os dois pilotos estão separados por apenas dois pontos na tabela – Glock soma 79, contra 77 de Lucas.

Agressividade ou inteligência? Rapidez ou regularidade? O desempenho superior do carro de Glock, contudo, não se transformou em larga vantagem na pontuação. A regularidade do brasileiro, sobretudo após a etapa da Espanha, colocou os dois postulantes à taça em igualdade de condições para o round final desta que é a temporada mais disputada da história da categoria. Nas 14 primeiras corridas da temporada de 21 provas, Di Grassi apenas não pontuou em uma. Esse alto aproveitamento sinalizou a seriedade das intenções de Lucas em relação à disputa do título, em uma campanha que se fortaleceu cada vez mais conforme sua equipe melhorada o desempenho do carro.

Resultados – A Fórmula 1 acompanha a briga entre os dois líderes da GP2. Há quatro rodadas duplas Glock e Di Grassi já sinalizavam que travariam um duelo pelo título, uma briga muito valorizada por ser travada em meio a um ambiente extremamente competitivo como tem sido a GP2 em 2007. Lucas foi quinto e 23º na rodada inaugural do Bahrein, mas a partir do GP de Barcelona, conquistou dois quartos lugares, foi quinto em Mônaco, segundo e quarto na França.

Beliscou mais dois quartos lugares na Inglaterra, um segundo e um sexto na Alemanha, foi quarto e terceiro na Hungria e venceu na Turquia. Depois teve uma ligeira queda de desempenho a partir da segunda corrida turca, quando chegou em 11º, caiu para 14º na primeira prova do GP da Itália em virtude de uma quebra no câmbio, mas depois voltou a se recuperar, conquistando um quarto lugar e, na Bélgica, sendo quarto e terceiro.

Glock, que também é piloto de testes da BMW na Fórmula 1, começou a temporada com um segundo e um quinto lugares no Bahrein. Em Barcelona, venceu uma e foi segundo na outra. Foi terceiro no Principado, e então apresentou uma queda de desempenho que mesclou tensão pela pressão oferecida por Di Grassi e também acidentes e problemas mecânicos. Nesta fase Glock obteve resultados da 20ª posição nas duas corridas disputadas na França e também na rodada dupla da Inglaterra – justamente quando Lucas teve resultados consistentes e iniciou sua reação no campeonato.

Fórmula 1 – No passado, os principais protagonistas da GP2 foram guindados diretamente para a F-1. No campeonato inaugural, em 2005, os postulantes ao título no final da temporada foram Heikki Kovalainen e Nico Rosberg, hoje pilotos oficiais das equipes Renault e Williams de Fórmula 1, respectivamente. Em 2006, a rodada final chegou com Lewis Hamilton e Nelsinho Piquet disputando a taça. Com Hamilton conquistando imediatamente a condição de estrela na McLaren em 2007 – e Nelsinho prestes a anunciar seu futuro na principal categoria do mundo – a GP2 firmou-se definitivamente como filtro final e o melhor laboratório para testar quem realmente tem potencial para ingressar na Fórmula 1.

Lucas tranqüilo – Ao contrário da programação normal da GP2, nesta sexta-feira não houve treinos ou tomada de tempos em Valência. Di Grassi passou o dia conversando com seus engenheiros e estudando estratégias para a corrida. "Acho que não teremos problema de velocidade aqui. A questão-chave em termos de estratégia é a dificuldade de se ultrapassar. Isso valoriza muito o pit stop obrigatório da primeira corrida. Ele precisa ser perfeito, pois nenhuma equipe vai aceitar menos do que isso neste fim de semana", comentou o brasileiro. "Acompanhei a montagem do carro, queria ver se tudo estava ok. Claro que estava, mas tão perto do fim do campeonato você fica mais atento aos detalhes, quer saber de tudo. E, claro, sempre tem alguma coisa para aprender ou alguma ajuda que você pode dar".

A sexta-feira foi também dedicada a atividades burocráticas, como o briefing dos pilotos e preparativos de última hora. Mesmo sendo um dos dois únicos candidatos ao título, Di Grassi estava muito tranqüilo. "A vida continua no ritmo normal. Eu apenas estou mais concentrado. Em fins de semana de corrida é sempre assim, me volto completamente para o trabalho. E isso tem ajudado a equipe, pois estou sempre à disposição para qualquer informação que eles precisem. Nem gosto de atender ao telefone nestes dias, mas eu sei que tem muita gente querendo falar comigo, de patrocinadores da equipe a jornalistas estrangeiros e do Brasil. A correria está um pouco maior do que o normal, mas estou levando tudo numa boa. No automobilismo, em categorias de ponta, os pilotos costumam reclamar da tal da pressão que sofremos – coisas como exigência de resultados, cobranças de vários tipos. Eu não me abalo com isso. Meu negócio é simplesmente mexer no carro e acelerar. Todo o resto é conseqüência".

O SporTV transmite ao vivo as duas corridas do final de semana: sempre no horário de Brasília, a primeira corrida acontece no sábado, às 11 horas, e no domingo será realizada a prova de encerramento, a partir das 7 horas.

Confira a atual classificação do campeonato da GP2:

1 – Timo Glock (Alemanha), 79
2 – Lucas di Grassi (Brasil), 77
3 – Luca Filippi (Itália), 58
4 – Giorgio Pantano (Itália), 49
5 – Kazuki Nakajima (Japão), Javier Villa (Espanha) e Adam Carroll (Irlanda), 36
8 – Bruno Senna (Brasil), 34
9 – Andreas Zuber (Áustria), 30
10 – Pastor Maldonado (Venezuela), 25

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* STOCK JR: CÁSSIO HOMEM DE MELLO SE PREPARA PARA CORRER NA LIGHT.

Piloto fará treinos com carro similar para se adaptar à categoria

No automobilismo, o amadurecimento dos jovens pilotos é o caminho mais comum às novas categorias. Desde o início no kart até a Fórmula 1, todos competidores que lá estão passaram por diversas categorias. O piloto paulista Cássio Homem de Mello, que competiu apenas em carros turismo se prepara para um novo passo. Terminar sua temporada na Stock Jr. e competir apenas na Stock Light, para isso o piloto irá contar com a consultoria de Pedro Pimenta.

O também piloto Pedro Pimenta será responsável pelo desenvolvimento do piloto Cássio Homem de Mello em carros com grandes potências, como é o caso do Stock Car Light.. Pimenta tem em seu currículo trabalhos com diversos pilotos que atuam no automobilismo nacional. Dentre eles, um campeonato da Stock Car Light com Jader David, em 2005; um campeonato da Fórmula Truck com Roberval Andrade, em 2002.

O "professor" Pimenta fica contente em trabalhar com Cássio. "É ótimo trabalhar com um piloto rápido e que pega fácil a mão do carro. Esse trabalho que faremos é uma adaptação dos carros da Stock Jr. para os carros da Stock Light", conta Pedro, que ainda explicou sobre os treinos que fizeram no Rio de Janeiro (RJ). "O Cássio já treinou com um Ômega de 400 cavalos, por lá, e isso deve ser muito próximo do carro que ele vai pilotar na (Stock) Light. Ele se acertou rápido com o carro e também com o traçado que ele ainda não conhecia", explica Pimenta.

Cássio já competiu na Stock Car Light, mas apenas na corrida de Brasília (DF) deste ano. Logo na estréia, no dia 23/09, o piloto somou seu primeiro ponto na categoria. O consultor Pimenta acredita que isso demonstra que tem o piloto potencial para brigar pelo campeonato já na sua primeira temporada completa.

fotos:José Mario Dias

Rogério Artoni
Assessor de imprensa – MTB: 45802 SP

* COPA RENAULT CLIO: JOSÉ CORDOVA ABRE SÉTIMA ETAPA NA FRENTE.

Em Santa Cruz do Sul (RS), piloto da W Racing foi o mais rápido no primeiro treino livre.

Começou a sétima etapa da temporada 2007 da Copa Renault Clio. Na manhã desta sexta-feira (28), 19 pilotos abriram a programação em Santa Cruz do Sul (RS) com a realização do primeiro treino livre. Líder do campeonato, o paranaense José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da equipe W Racing, se destacou e cravou a volta mais rápida da sessão com o tempo de 1min39s909.

Pouco mais lento que Cordova, o paulista Wagner Cardoso (CNA, Uno & Due, Oregon), da Officer Motorsport, virou o segundo melhor tempo com 1min39s991. Fecharam a relação dos cinco mais rápidos desta manhã: Edson do Valle (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da W Racing, em terceiro; Rodolfo Pousa (Cofibam, Bom Peixe), da M2 Competições, em quarto; e Rolf Gemperli (Lincx, Krafft, Molykote, Mangels), também da Officer, em quinto.

A partir das 13h10, os competidores voltam à pista do Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul para a realização do segundo treino livre.

Patrocinada pela Renault e pela Pirelli, a Copa Renault Clio tem as suas etapas transmitidas em VT pelo SporTV.

Veja a relação dos dez melhores do primeiro treino livre em Santa Cruz do Sul:

1º – José Cordova – W Racing – 1min39s909
2º – Wagner Cardoso – Officer Motorsport – 1min39s991
3º – Edson do Valle – W Racing – 1min40s416
4º – Rodolfo Pousa – M2 Competições – 1min40s553
5º – Rolf Gemperli – Officer Motorsport – 1min40s774
6º – Eduardo Garcia – Paioli Racing – 1min40s799
7º – Willians Farias – M2 Competições – 1min41s086
8º – Carlos Henrique da Rocha – Elite Competições – 1min41s565
9º – Marcos Paioli – Paioli Racing – 1min41s850
10º – Kreis Jr. – Officer Motorsport – 1min42s080

Foto: Fernanda Freixosa

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan

* GT3 ANUNCIA HORÁRIOS E PROMOÇÕES PARA O PÚBLICO.

Venda de ingressos e ações nos pontos mais badalados da capital paranaense visam levar grande público ao autódromo

A programação do Brasil GT3 Championship no Autódromo Internacional de Curitiba começa oficialmente neste sábado (29), a partir das 9h45, com o primeiro dos quatro treinos livres de 30 minutos de duração. A tomada de tempos que definirá o grid para a primeira corrida será realizada das 15h25 às 15h45. O classificatório da segunda prova acontece às 15h55, também com duração de 20 minutos. Nas duas tomadas, apenas um piloto de cada dupla brigará pela pole.

No domingo (30), a programação começa com um warm up de 15 minutos, a partir das 8h30. A largada da primeira corrida será dada às 10h30, e a da segunda, às 14 horas. Cada prova terá a duração de uma hora. A categoria vai às ruas no fim de semana com promoções e ações de marketing a fim de alicerçar um maior relacionamento e interatividade do público.

Durante todo o final de semana, chamadas de rádio informarão sobre horários e pontos de venda de ingressos. Os baladeiros de plantão também encontrarão promoções do Brasil GT3 Championship no Yankee American Bar nesta sexta-feira, onde haverá exposição com o Lobini H1 Safety Car e sorteio de credenciais. No Crossroads Rock Bar haverá exibição dos compactos das corridas da categoria em telões dentro da casa e distribuição de um ingresso para cada cliente.

No autódromo, as arquibancadas terão serviço de alimentação, tendas com mesas e serviço de garçons; os canhotos de ingressos sorteados serão premiados com uma volta no Lobini (o ganhador deve ter idade mínima de 18 anos), além do sorteio de dez credenciais de paddock ou visitação aos boxes e 20 bonés da GT3.

Os sites locais Maverick Clube ( www.maverickclubedecuritiba.com.br), Motor Online ( www.motoronline.com.br) e Jornale (www.jornale.com.br ) farão sorteio de ingressos ou credenciais para a corrida.

Foto: Miguel Costa Júnior/GT3

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* SHIFTER KART: PLAYOFFS COMEÇAM NESTE SÁBADO NA GRANJA VIANA.

Três últimas corridas do campeonato decidirão o título entre os dez pilotos que se classificaram na primeira fase da temporada

O Campeonato Paulista da Granja Viana inicia neste sábado os playoffs da temporada de 2007. Assim como ocorre na Stock Car desde o ano passado, a competição estadual teve uma fase classificatória no atual campeonato, que selecionou os dez melhores pilotos do ano para a decisão do título. Na Shifter Kart, principal categoria da competição, a disputa ganha ainda mais brilho em virtude da presença de cinco piloto que correm, ou já correram, em categorias de monopostos.

Em virtude das características dos karts da Shifter, que possuem câmbio de seis marchas e freios a disco também nas rodas dianteiras, os pilotos mais experientes sentem-se atraídos pela competição, que não pára de crescer. O paulista Rafael Suzuki, que passou pela Fórmula São Paulo e pela Fórmula 3 em 2007, chega à fase final na liderança do torneio com 225 pontos. Danilo Dirani, Campeão Sul-Americano de F-3, é o vice-líder com 220, seguido por Henrique Martins (216), que acumula diversos treinos na F-BMW na bagagem. André Sousa, outro piloto com passagem pela F-3 e pela F-Renault, e o quarto com 214.

O quinto nome da lista de finalistas com experiência no automobilismo é o jovem Felipe Leonardos, que estreou este ano pela Fórmula São Paulo e ocupa a quinta posição na classificação geral da categoria. Leonardos teve um início de temporada promissor na Shifter, mas depois de enfrentar problemas na segunda, terceira e quarta etapas, esteve perto de não se classificar para os playoffs. A arrancada rumo às finais começou na quinta corrida do ano, e por ter assegurado a décima vaga ele começa a decisão com 206 pontos.

"Estou numa boa fase e parto para essa corrida embalado pelo bom resultado obtido na última etapa da Fórmula São Paulo, quando liderei alguns treinos e terminei a prova em segundo, em minha estréia no Autódromo do Rio de Janeiro", lembrou Leonardos. "Comemorei bastante a classificação para a fase final do campeonato e meu objetivo é voltar ao pódio. Teremos três corridas pela frente e, saindo em décimo, espero poder encerrar o ano entre os seis primeiros na classificação final", completou o piloto.

O treino classificatório para a oitava etapa da Shifter Kart será realizado às 9h20 deste sábado. A corrida está marcada para as 11h30. Os dez finalistas da temporada de 2007 da categoria são:

1) Rafael Suzuki, 225
2) Danilo Dirani, 220
3) Henrique Martins, 216
4) André Sousa, 214
5) Emilio Padron, 212
6) Rui Loiola, 210
7) Eduardo Porto, 209
8) Eduardo Martins, 208
9) Guilherme Jacob, 207
10) Felipe Leonardos, 206

Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)
Foto: Luca Bassani / Divulgação

* GT3: DERANI VISA PÓDIO EM CURITIBA.

Parceiro do experiente ex-campeão de Stock Car Alencar Júnior, o jovem paulista acredita que o Ferrari F430 da dupla será uma das forças do fim de semana

Na etapa anterior, também realizada no Autódromo de Curitiba, o pódio da GT3 escapou por pouco da dupla formada pelo paulista Rafael Derani e o goiano Alencar Júnior. O Ferrari F430 enfrentou uma pane seca gerada por um defeito no sistema de alimentação e, com isso, Derani teve que abortar o ataque que vinha realizando nas voltas finais, em um ritmo que segundo o piloto valeria o pódio à dupla da equipe CRT. "Este seria um resultado muito bom, fruto de uma ótima estratégia da nossa equipe para a prova, mas acabou escapando das nossas mãos nas voltas finais. Coisas do automobilismo...", comenta o paulista. "Teremos mais uma chance no próximo fim de semana. O importante é que mostramos que temos condições de chegar lá".

A dupla Derani/Alencar Júnior é uma das mais equilibradas e competitivas do grid. Mas a primeira fase do torneio não ajudou os dois amigos que se conheceram quando ainda eram fortes rivais no Troféo Maserati, torneio do qual conquistaram o primeiro e segundo lugares na temporada de 2006. "Na GT3, até agora tivemos vários probleminhas de ordem técnica que nos tiraram a chance de brigar por resultados que sabemos estarem ao nosso alcance. Foi o caso da última etapa em Curitiba no final de setembro, quando nosso carro estava muito equilibrado, bem eficiente mesmo", comenta Rafael.

A confiança da equipe CRT é refletida pelos planos de explorar novidades no ajuste do Ferrari F430 em Curitiba. "Nosso acerto já é bom, mas temos algumas coisas que vamos experimentar e que nossa equipe acredita que vão funcionar", explica Derani. "Teremos ainda o reforço dos engenheiros da Kessel Racing, que é a responsável pelo projeto dos kits de adaptação dos Ferrari de GT3 na Europa. Se tudo der certo, teremos força máxima lá em Curitiba".

Derani também comentou a boa sintonia que atingiu com seu parceiro de equipe, ressaltando que o ponto forte da dupla é justamente seu equilíbrio. "Eu e o Alencar estamos muito afinados. Nós conversamos bastante sobre o desenvolvimento e o acerto do nosso carro. A experiência dele conta muito em diversos momentos importantes". O piloto paulista também falou sobre o sonho de pilotar um Ferrari, marca que sempre foi sua paixão: "Qualquer piloto que se preze sonha em estar ao volante de um carro desses. A Ferrari é um mito que se construiu muito em cima de vitórias e mais vitórias em categorias do tipo Turismo como a GT3. Tenho a felicidade de pilotar um F430 e devo confessar que não poderia estar mais encantado com um carro de corridas".

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* SHELBY O CARRO MAIS VELOZ DO MUNDO.

Assista o vídeo do Shelby Ultimate v8 biturbo com 1.183 cv , que bateu o recorde mundial de velocidade ao atingir 414,31 Km/h.

* F1: 2º TREINO LIVRE EM FUJI.

Confira a classificação do 2º treino livre desta sexta-feira no Japão.

Pos. Piloto Nac. Equipe Voltas Tempo
1. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 38 1:18.734
2. Fernando Alonso E McLaren-Mercedes 34 1:18.948
3. Felipe Massa BR Ferrari 36 1:19.483
4. Jarno Trulli I Toyota 35 1:19.711
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 29 1:19.714
6. Heikki Kovalainen FIN Renault 40 1:19.789
7. Giancarlo Fisichella I Renault 39 1:19.926
8. David Coulthard GB Red Bull-Renault 33 1:19.949
9. Ralf Schumacher D Toyota 40 1:19.969
10. Robert Kubica PL BMW 45 1:20.069
11. Mark Webber AUS Red Bull-Renault 35 1:20.069
12. Alexander Wurz A Williams-Toyota 37 1:20.233
13. Nico Rosberg D Williams-Toyota 43 1:20.270
14. Jenson Button GB Honda 44 1:20.336
15. Nick Heidfeld D BMW 36 1:20.462
16. Adrian Sutil D Spyker-Ferrari 37 1:20.736
17. Rubens Barrichello BR Honda 33 1:20.889
18. Vitantonio Liuzzi I Toro Rosso-Ferrari 44 1:20.985
19. Sebastian Vettel D Toro Rosso-Ferrari 38 1:20.997
20. Anthony Davidson GB Super Aguri 34 1:21.007
21. Sakon Yamamoto J Spyker-Ferrari 38 1:21.305
22. Takuma Sato J Super Aguri 34 1:21.352

F1: HAMILTON É O MAIS RÁPIDO DA SEXTA FEIRA EM FUJI.

Lewis Hamilton da Mclaren é o mais rápido do dia nos treinos livres para o GP do Japão de F1.

Em segundo ficou o bi-campeão do mundo Fernando Alonso, na terceira posição, o brasileiro Felipe Massa da Ferrari, o italiano Jarno Trulli da Toyota ficou em quarto e Kimi Raikonnen fez a quinta melhor marca do dia.

* MUNDIAL CROSS COUNTRY: NOVAMENTE EM 7º LUGAR, PALMEIRINHA SE APROXIMA DO RITMO DOS LÍDERES.

Repetindo a colocação da etapa de ontem no Marrocos, brasileiro ganhou mais uma posição na classificação geral da prova

O brasileiro Paulo Nobre, o Palmeirinha (Itaú Private Bank), voltou a ocupar a 7ª colocação em uma etapa do Rally do Marrocos, 4ª rodada do Campeonato Mundial de Rali Cross Country. No terceiro dia de atividades da prova, disputado na cidade de Zagora, Palmeirinha percorreu os 344 km de trecho cronometrado em 3h08min56s. A vitória foi obtida por Carlos Sainz/Michel Perin, que a bordo de um Volkswagen Touareg, marcou o tempo de 2h55min14s.

Apesar de repetir o resultado obtido na quarta-feira, o Palmeirinha se mostrou muito satisfeito com o desempenho mostrado nas trilhas marroquinas no dia de hoje. "Ontem em uma especial de 327 km fiquei quasse 22 minutos atrás do Sainz. A etapa de hoje foi bem parecida com a anterior, com longas retas, e me concentrei em manter o pé no fundo nesses retões intermináveis de piso irregular. Deu certo, já que hoje tivemos 344 km, ficamos a 13 minutos do espanhol e melhoramos em nove minutos o nosso rendimento em comparação a quarta-feira.", disse Palmeirinha.

O desempenho de Nobre tem agradado tanto a equipe X-Raid, que o piloto e o seu navegador, o português Filipe Palmeiro, foram saudados pelos mecânicos em sua passagem pela área de assistência no meio da especial. "Eu e o Palmeiro demos muitas risadas dentro do carro. Quando entramos na área de assistência na especial, temos que diminuir a velocidade para 50 km/h e, de repente, vimos todos os nossos mecânicos perfilados fazendo uma saudação para a nossa passagem. Foi muito engraçado e um reconhecimento muito legal para a nossa evolução e o bom desempenho de hoje", contou o palmeirense.

A etapa desta quinta-feira foi marcada, além das longas retas, pelas irregularidades do piso e pelas pedras. "Andar a 185 km/h numa estrada esburacada é complicado. O carro vem pulando muito de um lado para o outro. Em buracos grandes, a traseira salta mais que a frente e acontece também do carro saltar torto e tem que se tomar cuidado na aterrisagem se não é capotada na certa. E as pedras, que ora ficam ao lado da trilha, ora no meio da pista mesmo, é um risco para os pneus. O Nasser (Al Attiyah) teve três pneus furados hoje e se não fosse isso podia ter vencido a etapa.", explicou Nobre.

A cidade de Zagora continua a receber o Rally do Marrocos nesta sexta-feira. A quarta etapa terá 248 km de trechos cronometrados no total de 413 km a serem percorridos.

Resultado da 3ª etapa do Rally do Marrocos

1º Carlos Sainz/Michel Perin (Volkswagen), 2h55min14s
2º Giniel de Villiers/Dirk Von Zitzewitz (Volkswagen), a 33s
3º Carlos Sousa/Andreas Schulz Volkswagen), a 3min25s
4º Nasser Al Attiyah/Alain Guehennec (BMW), a 8min47s
5º Mark Miller/Ralph Pitchford (Volkswagen), a 9min15s
6º José Luis Monterde/Jean Marie Lurquin (Schlesser), a 11min51s
7º Paulo Nobre/Filipe Palmeiro (BMW), a 13min42s
8º Dominique Houssieaux/Jean Michel Polato (Schlesser), a 18min00s
9º Lukasz Komornicki/Rafal Marton (SMG), a 29min36s
10º Kenjiro Shinozuka/Roberto Di Persio (Nissan), a 35min39s

Resultado da prova após três etapas

1º Carlos Sainz/Michel Perin, 8h19min12s
2º Giniel de Villiers/Dirk Von Zitzewitz, a 4min31s
3º Carlos Sousa/Andreas Schulz, a 16min28s
4º Nasser Al Attiyah/Alain Guehennec, a 22min11s
5º Mark Miller/Ralph Pitchford, a 31min21s
6º Dominique Houssieaux/Jean Michel Polato, a 1h09min45s
7º Paulo Nobre/Filipe Palmeiro, a 1h18min12s
8º Kenjiro Shinozuka/Roberto Di Persio, a 1h58min24s
9º Lukasz Komornicki/Rafal Marton, a 2h02min51s
10º Maris Saukans/Didzis Zarins, a 2h03min18s

foto: AIFA

Assessoria de Imprensa Palmeirinha Rally
RTF Comunicação
Rodrigo Favoretto
Thalita Nadry

F1: KIMI É O MAIS RÁPIDO NO PRIMEIRO TREINO LIVRE NO JAPÃO.

Confira os tempos da 1ª sessão:

1.º - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1min19s119
2.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1min19s498
3.º - Fernando Alonso (ESP/McLaren) 1min19s667
4.º - Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1min19s807
5.º - Nico Rosberg (ALE/Williams) 1min20s058
6.º - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1min20s297
7.º - Alexander Wurz (AUT/Williams) 1min20s411
8.º - Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1min20s483
9.º - Adrian Sutil (ALE/Spyker) 1min20s516
10.º - Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1min20s601
11.º - Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1min20s686
12.º - Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1min20s718
13.º - Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1min20s728
14.º - Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1min20s808
15.º - Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1min20s828
16.º - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1min20s851
17.º - Takuma Sato (JAP/Super Aguri) 1min21s186
18.º - Mark Webber (AUS/RBR) 1min21s437
19.º - Jenson Button (GBR/Honda) 1min21s541
20.º - Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 1min21s854
21.º - David Coulthard (ALE/RBR) 1min22s436
22.º - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) 1min22s902

* GT3 ATINGE METADE DA TEMPORADA ESQUENTANDO BRIGA PELO TÍTULO.

A chegada de um novo Lamborghini e a reação dos times queutilizam Porsche 997 GT3, Ferrari F430 e Dodge Viper geram expectativa na rodada do fim se semana em Curitiba

Com 60 pontos em jogo nas três rodadas duplas restantes, o Brasil GT3 Championship assiste no próximo final de semana a mais um embate na disputa pela liderança do torneio. A temporada 2007 terá ao todo dez corridas, divididas em cinco rodadas duplas. Válidas pela 5ª e 6ª etapas, as provas deste fim de semana em Curitiba prometem estar entre as mais quentes até o momento, com a chegada de um novo Lamborghini Gallardo a ser conduzido pela dupla Xandy Negrão/Andréas Mattheis, atual vice-líder do torneio. A dupla da equipe Medley espera que com o novo bólido possa chegar mais perto dos líderes Paulo “Boni” Bonifácio e Alceu Fledmann, que têm utilizado o outro Lamborghini do torneio para garantir o primeiro lugar na tabela. Os líderes contam com a vantagem da assessoria do engenheiro alemão Dirck Martin, que participou na Europa do projeto de desenvolvimento do Gallardo com a empresa Reiter Engineering.
Mas o bólido italiano terá que se defender do ataque da dupla gaúcha Abramo Mazzochi/Raul Matias, que conduz o agressivo Dodge Viper e tem sido a mais regular da temporada, com três terceiros e um segundo lugares nas quatro etapas disputadas até aqui. Curitiba pode ser ainda o palco da primeira vitória de um dos Ferrari F430 na temporada, especialmente o conduzido pelo gaúcho Cláudio Ricci e o paulista Walter Derani, detentores de todas as melhores voltas em corrida registradas até agora. Outro Ferrari que deve andar forte é o F430 da dupla Luis Octávio Paternostro e Renato Catallini, que agora conta com a chefia de equipe a cargo de Rosinei Campos, o consagrado “Meinha”, responsável pelo título de Cacá Bueno na Stock Car em 2006, entre diversos outros feitos no esporte a motor brasileiro. E vale destacar também a expectativa em torno da reação do Porsche 997 GT3 da dupla Antonio Hermann/Lico Kaesemodel, que pretende entrar na briga pelo primeiro lugar na competição.

Outras duplas devem influenciar fortemente a briga pela liderança. É o caso do paranaense Paulo de Tarso e do paulista Leonardo Burti, que estrearam na rodada dupla anterior com um Viper e se mostraram competitivos desde o primeiro treino em que estiveram na pista. Com o carro preparado pela Action Power, um dos times mais competentes do automobilismo brasileiro na atualidade, Tarso e Burti devem brigar pelo menos por pódios já a partir das provas deste fim de semana.

Confira a classificação da GT3 após quatro corridas:

1º) P.Bonifacio/A.Feldmann, 38

2º) A.Mattheis / X.Negrão, 29

3º) A.Mazzochi/R.Matias, 26

4º) W.Derani/C.Ricci, 22

5º) A.Hermann/L.Kaesemodel, 11

R.Derani/Alencar Jr, 11

7º) L. Paternostro/R. Catallini, 8

8º) P.Tarso/L.Burti, 7

9º) M.Fernandes/S.Laganá, 3


Fotos: Miguel Costa Júnior

Cleber Bernuci, Caio Moraes e Rodolpho Siqueira
Press Consultoria Ltda.

* GP2: LUCAS INICIA BATALHA FINAL PELO TÍTULO.

Com apenas dois pontos de desvantagem, brasileiro da ART Grand Prixteve temporada marcada pela estratégia inteligente. Rodada dupla em Valência, Espanha, encerra o campeonato neste final de semana

Enquanto a Fórmula 1 inicia sua antepenúltima rodada rumo à decisão do título de 2007, no Japão, neste final de semana, a GP2 tem o seu desfecho em clima de grande decisão no circuito Ricardo Tormo, em Valência (Espanha). A categoria considera que esta seja a final mais dramática e disputada de sua curta história iniciada em 2005, especialmente em um circuito no qual um erro pode significar a diferença entre a glória e a derrota. “Largar na frente terá importância especial nesta rodada dupla”, diz Lucas, que desde 2004 integra o Renault Driver Development Program (RDD), o programa de apoio a jovens talentos financiado pela Renault F1 Team. “As ultrapassagens são difíceis aqui, e muita coisa será definida tanto na briga pelas primeiras filas do grid quanto na estratégia de corrida e de para de box”, obserca Di Grassi, lembrando do pit stop obrigatório que todos devem fazer na corrida do sábado, a mais longa do fim de semana.

Os principais atores na briga pelo título da GP2 são o alemão Timo Glock, da iSport – time considerado o melhor da temporada –, e Lucas Di Grassi, da ART Grand Prix. Os dois estão separados por apenas dois pontos na tabela. No passado, os principais protagonistas da categoria foram guindados diretamente para a F-1. No campeonato inaugural da GP2 em 2005, os postulantes ao título no final da temporada foram Heikki Kovalainen e Nico Rosberg, hoje pilotos oficiais das equipes Renault e Williams de Fórmula 1, respectivamente. Em 2006, a rodada final chegou com Lewis Hamilton e Nelsinho Piquet disputando a taça. Com Hamilton conquistando imediatamente a condição de estrela na McLaren em 2007 – e Nelsinho prestes a anunciar seu futuro na principal categoria do mundo – a GP2 firmou-se definitivamente como filtro final e o melhor laboratório para testar quem realmente tem potencial para ingressar na Fórmula 1.
Com a GP2 preparando mais uma safra de revelações, o brasileiro Di Grassi é destaque. O alemão Timo Glock teve uma temporada marcada pela superioridade técnica do carro de sua equipe, fator que proporcionou uma vantagem decisiva principalmente na primeira metade do Campeonato. Já Di Grassi faz um ano sublinhado pela consistência e, sobretudo, pela inteligência na escolha e execução de estratégias, conquistando pontos, beliscando pódios e uma vitória, na Turquia. “Quando um piloto não tem nas mãos o melhor equipamento, ele depende muito mais de si próprio do que de fatores externos para sobreviver na competição”, diz Lucas Di Grassi. “Eu aprendi muito este ano. E talvez a maior lição seja aquela antiga história de que um campeonato só termina quando acaba. Eu e minha equipe tivemos que trabalhar bastante para alcançar a iSport. Agora, acho que estamos em uma condição razoável para brigar pelo título. A briga com o Timo, que é muito experiente, vai ser difícil aqui em Valência. Mas acho que fiz um bom trabalho até aqui. Estou muito satisfeito. Mas, lógico, meu sonho é ir mais longe, ser campeão. E agora, neste fim de semana, este sonho está mais perto do que nunca. Vai ser difícil, muito difícil, mas eu vou tentar, é lógico”.

O SporTV transmite ao vivo as duas corridas do final de semana: sempre no horário de Brasília, a primeira corrida acontece no sábado, às 11 horas, e no domingo será realizada a prova de encerramento, a partir das 7 horas. Confira a programação da GP2 para este final de semana em Valência:

Sábado – 29/set

Treino livre: 4h – 4h30

Tomada de tempos: 5h45 – 6h15

Corrida longa (45 voltas): 11h – 12h15

Domingo – 30/set

Warm up: 4h15 – 4h35

Corrida tipo sprint: (30 voltas): 7h – 7h45

fotos: Glenn Dunbar

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* MITSUBISHI CUP: BIBAS E CAVASSIN DEFENDEM A LIDERANÇA EM MINAS.

· Rodada em Uberlândia terá especial mais longa da história do evento
· Traçado plano, curvas de alta e piso seco prometem emoções

Os paranaenses Fellipe Bibas e Emerson Cavassin deixam Curitiba na manhã desta sexta-feira em direção a Uberlândia (MG) com um objetivo único: consolidar a liderança que ocupam na categoria mais importante da Mitsubishi Cup, a L200 RS Máster. Após cinco rodadas a classificação oficial aponta a dupla da equipe ProMacchina em primeiro, com 181 pontos, cinco a mais que os vice-líderes Reinaldo Varela e Du Sachs e sete à frente de Felipe Schultz e Eduardo Bampi. Além da rodada de sábado que acontece na cidade do Triângulo Mineiro, o certame terá mais uma etapa em Campinas (SP), confirmada para o dia 10 de novembro.

Após um início de temporada bastante promissor Bibas e Cavassin passaram a enfrentar problemas em sua Mitsubishi L 200 RS a partir da etapa disputada em Jaguariúna, fatos que impediram a dupla de utilizar todo o potencial do veículo, em particular na rodada disputada no Beto Carrero World, em Santa Catarina. Um extenso programa de análise de materiais e testes comparativos com outras L200 RS preparadas pela ProMacchina para descobrir a origem dos contratempos que afetaram o desempenho da dupla.

“Tudo indica que resolvemos o problema”, comentou Fellipe Bibas após uma avaliação dinâmica na pista de testes de Campo Magro, sede do time paranaense. “Posso dizer que tirando o chassi e o motor trocamos praticamente tudo do nosso carro, o que me deixa confiante em lutar por mais uma vitória.”, concluiu o piloto. Emerson Cavassin, por seu lado, reforçou que “o extremo equilíbrio da categoria e a natureza do terreno são pontos que exigirão ainda mais do navegador e o seu entrosamento com o piloto em um circuito de 50 km.”

Outro ponto a ser considerado nesse trabalho é o piso extremamente seco devido à ausência de

Chuvas na região, o que vai provocar muita poeira, tornando mais difícil a pilotos e navegadores conduzir o carro em alta velocidade e identificar as referências do percurso.

Classificação da Mitsubishi Cup na categoria L200 RS Máster: 1) Fellipe Bibas e Emerson Cavassin (Curitiba/PR), 181 pontos; 2) Reinaldo Varela e Du Sachs (São Paulo/SP), 176; 3) Felipe Schultz e Eduardo Bampi (Curitiba/PR), 174; 4) João Carlos Cardoso e Deco Muniz (Curitiba/PR e Taubaté/SP), 152. 5) Fabio Sacioto e Marco Túlio Lana (Contagem/MG), 132.

A equipe ProMacchina Rally é patrocinada na Mitsubishi Cup pelo Táxi Aéreo Avalon e conta com o apoio técnico da Mahle Filtros, Mahle Original, EBC Freios, Consórcio Unilance e Slime selante para pneus.


Legenda: Bibas e Cavassin lideram a Mitsubishi Cup Sudeste na classe L200 RS Máster
Crédito: ProMacchina/Renata Giorgi

Visite nosso site: www.promacchina.com.br.

Assessoria de Imprensa da equipe ProMacchina Rally
Wagner Gonzalez

* STOCK CAR: FELIPE GAMA ANUNCIA SAÍDA DEFINITIVA DA SCUDERIA 111.

Piloto começa a trabalhar pensando na próxima temporada. "Estarei de volta em 2008", afirma

O piloto Felipe Gama comunicou nesta quarta-feira (26) sua saída definitiva da Scuderia 111, equipe pela qual compete desde que estreou na Stock Car, em 2005. Ele havia voltado ao time recentemente num acordo que previa sua participação nas provas de Curitiba e Brasília. Terminado o período, ele optou por concentrar seus esforços na temporada 2008, quando pretende estar de volta à categoria.

"O trabalho foi feito. Foi uma equipe que me ensinou muito nos dois anos em que estivemos juntos. Entramos por quatro vezes na SuperClassificação, cheguei a liderar uma corrida, então só posso agradecer a todos os seus integrantes e dizer que saio do time com um sentimento positivo", afirma Felipe Gama. Ele faz questão de lembrar do chefe de equipe, Carlos Chiarelli, e de seu engenheiro mecânico, Anésio Hernandez.

"Agradeço muito ao Carlos Chiarelli pela oportunidade que me deu e, principalmente, ao Anésio Hernandez por todo o trabalho desenvolvido em conjunto comigo na Stock Car. Foram dois anos que me fortaleceram e me permitem buscar novas oportunidades dentro da categoria", comenta Felipe Gama.

Ele ficará ausente das quatro corridas que encerram o atual campeonato. "Nessas quatro provas que faltam, já vou sentir saudades do ambiente e principalmente dos amigos que fiz na Stock Car. Mas tenho certeza que logo estarei competindo com eles novamente", conclui.

Dinho Leme Comunicação

* CERAPIÓ 2008: ESTREANTES E VETERANOS FAZEM PREPARAÇÕES ESPECIAIS PARA A PROVA.

Com a proximidade da prova os pilotos intensificam os treinos. Uns sonham com a vitória e outros querem apenas chegar ao final

Faltando menos de quatro meses para o início do maior Enduro-Rally de regularidade do país, o Cerapió, os participantes já intensificam os preparativos para a prova. Cuidados com a saúde, alimentação e muitas horas de treinos fazem parte da rotina dos pilotos, principalmente das categorias que exigem mais esforços, como bikes, motos e quadriciclos. Na reta final para a prova, os estreantes falam sobre a ansiedade e os mais experientes comemoram o novo percurso da prova, cuja largada será em Fortaleza (CE) no dia 22 de janeiro 2008 e a chegada acontece em Recife (PE) no dia 26.

Foi por meio de um amigo que o estudante de educação física pernambucano, Eduardo Pontes, 24, descobriu o Cerapió. Estreante na competição, ele está ansioso para a largada. Enquanto a data não chega, é hora de controlar a ansiedade e começar a imaginar os desafios que serão enfrentados.

"A expectativa para o Cerapió é muito grande. Vai ser uma prova difícil, com muito calor, mas estou confiante. Quero terminar a prova e conhecer todas as belezas das cidades por onde a prova vai passar", conta o piloto, que está nos preparativos para a prova. São três horas de treino praticamente todos os pelas ruas e trilhas do Recife. A alimentação também é controlada, assim como o bom funcionamento do corpo.

"Estou treinando forte e cuidando da saúde também. Faço meus exames periodicamente e tento ter uma alimentação balanceada, sem gorduras e com muitos alimentos naturais", explica o atleta.

Enquanto Eduardo vive a espera pelo primeiro Cerapió, o piloto Demontier Moura, se prepara para participar da prova pela terceira vez. Terceiro colocado no ano passado, Tier, como é conhecido, não esquece o problema no motor do quadriciclo que tirou a sua vitória na edição deste ano do Enduro-Rally.

"Esse ano eu tinha tudo para ganhar. Estava em primeiro, já era quase certo o título, mas bati o motor do quadriciclo e fiquei para trás", lamentou.

Tentando afastar de vez o problema passado, o piloto agora se prepara para desvendar os novos caminhos do Cerapió, que pela primeira vez terá um roteiro bem diferente do normal passando pelos estados do Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba e Pernambuco. Para ele, a mudança foi mais que bem vinda e cria um ânimo novo para a competição.

"É muito boa essa mudança no roteiro do Cerapió. Vou passar por regiões que são desconhecidas para mim e isso empolga ainda mais", comenta Demontier, que gostou tanto das novidades que levará pelo menos dois amigos para a prova.

Enquanto não é dada a largada, o piloto se desdobra nas preparações para 2008 participando de todas as provas que acontecem no Ceará – onde mora - e nos estados vizinhos. A alimentação é balanceada e o bom preparo físico é conseguido com partidas de futebol e pedaladas na bicicleta de 3 a 4 vezes por semana.

Para Tier, o melhor prêmio do Cerapió vai estar na chegada. Em Recife, a mulher grávida e os dois filhos vão estar torcendo e esperando por ele. Um incentivo a mais para que o piloto complete a prova.

Na edição 2008 do Cerapió, serão seis categorias: motos, bikes, carros 4x2, carros 4x4, caminhões 4x4 e quadriciclos. As inscrições podem ser feitas com preço promocional no site: www.cerapio.com.br. Até agora são mais de 150 participantes inscritos, de 19 estados brasileiros.

O Enduro-Rally Cerapió 2008 será supervisionado pela Confederação Brasileira de Automobilismo, Confederação Brasileira de Motociclismo, Federação de Motociclismo do Ceará e Federação Cearense de Ciclismo. O evento conta com a parceria das revistas 4X4&Cia, Moto!, e da empresa Houston Bike. Outras informações no site: www.cerapio.com.br .

USINA COMUNICAÇÃO (ASSESSORIA DE IMPRENSA OFICIAL DO CERAPIÓ 2008)
Dessana Araújo

* CONSUMIDORES ALEMÃES PREFEREM A AUDI ENTRE AS 48 MARCAS DE AUTOMÓVEIS NO PAÍS.

A montadora foi escolhida como a melhor marca de carros em pesquisa realizada com 30 mil leitores da revista Auto Zeitung

Em uma eleição que envolveu mais de 30 mil leitores da revista Auto Zeitung, uma das mais importantes do setor automotivo alemão, a Audi foi escolhida como a fabricante de veículos de melhor imagem entre os consumidores alemães. Para conquistar mais este importante prêmio, a montadora das quatro argolas venceu outras 47 marcas presentes na Alemanha.

Trata-se de um grande feito para a Audi, uma vez que esta é a quarta vez consecutiva que a empresa conquista o prêmio da revista Auto Zeitung. Este ano, a Audi recebeu 42.4 pontos, o que representou uma pontuação melhor do que suas duas principais concorrentes no mercado alemão de veículos premium, que somaram 39.6 pontos e 35.8 pontos, respectivamente.

A Audi foi escolhida como a melhor marca em sete dos 20 itens analisados pelos leitores: tecnologia avançada, veículos confiáveis, melhor acabamento, marcas que melhoraram a qualidade, carros mais bonitos, mais simpáticos e com a melhor propaganda. Em outras cinco perguntas a Audi ficou em segundo lugar: carros seguros, de maior valor de revenda, mais equipados, de melhor assistência técnica e de bons concessionários. A montadora alemã ainda ficou com a terceira colocação em outras duas categorias: marca que produz carros confortáveis e marca com mais sucesso no automobilismo.

Com 14 pódios em um total de 20 questões a Audi obteve uma performance superior a qualquer outra fabricante de carros, tornando-se seguramente a grande campeã da revista Auto Zeitung.

Comunicação Corporativa Audi Brasil

Charles Marzanasco Filho

LVBA Comunicação
Rodrigo Garutti
Fernando Thuler

* CONHEÇA O CACTUS.

Este é o C-CACTUS carro conceito da Citroën apresentado no Frankfurt Motor Show 2007.

* AUDI EM ALTA VELOCIDADE COM OS ASTROS DO BARCELONA.

Imagine só reunir a sofisticação e a esportividade dos modelos Audi com todo o talento e habilidade de alguns dos maiores astros do futebol que atuam no Barcelona. Foi o que aconteceu no circuito da Catalunha, em Barcelona, onde Ronaldinho Gaúcho, Lionel Messi e Thierry Henry tiveram a chance de pilotar o novo Audi R8, o carro esportivo que saiu das pistas de corrida para as ruas para ser um dos modelos automotivos mais cobiçados do momento.
Sob a orientação dos vitoriosos pilotos da equipe Audi na DTM 2007, Mattias Ekström e Tom Kristensen, os atletas do clube espanhol puderam experimentar o prazer e a adrenalina de dirigir um Audi em alta velocidade, nas mesmas condições de uma corrida.
O evento marcou mais uma ação da parceria da Audi com o clube espanhol, que é um dos mais importantes da Europa e do mundo, Na ocasião, a companhia alemã também oficializou a entrega dos novos modelos Audi Q7 aos atletas do clube catalão.

Rodrigo Garutti
LVBA Comunicação

* PROMOÇÃO DÁ DESCONTO NA COMPRA DE PNEUS E UM EXCLUSIVO BONECO DA MICHELIN.

A Michelin realiza, de 1º de outubro a 30 de novembro, a "Promoção Michelin Nota 10": ao adquirir dois pneus Michelin de passeio ou caminhonete, o consumidor terá 10% de desconto no valor da compra e, por mais R$ 10, levará para casa o boneco da Michelin. Quem tiver interesse apenas no boneco, poderá adquiri-lo por R$ 30. A campanha tem abrangência nacional, sendo válida em 286 revendas Michelin distribuídas pelo País.

A promoção tem como objetivo estimular a comercialização dos pneus e, ao mesmo tempo, aproximar a Michelin dos seus consumidores. "Pretendemos incentivar a familiaridade com a marca. Além disso, nossa expectativa é aumentar as vendas em cerca de 20%", destaca Fábio Cabral, gerente de Programas de Distribuição para Pneus de Passeio e Caminhonete da Michelin no Brasil.Símbolo e garoto-propaganda da Michelin, o boneco de pneus é o protagonista da campanha publicitária da marca. Criado há mais de um século, o boneco da Michelin se popularizou nos anos 70, nos retrovisores de caminhões e ônibus. Ele era entregue como prêmio na versão "cabine" para quem adquiria pneus de carga Michelin, se tornando companheiro dos motoristas. "Esta é a primeira vez que o boneco é distribuído na versão brinquedo, agradando tanto as crianças como colecionadores e admiradores da marca em geral", comenta Cabral.

A "Promoção Michelin Nota 10" será veiculada por meio de campanhas publicitárias em canais de TV, rádios, sites, revistas, outdoors e painéis, assim como nos pontos de venda autorizados Michelin participantes. Mais informações podem ser obtidas no site www.michelin.com.br ou pelo SAC da Michelin: 0800-9709400.

A missão da Michelin é contribuir de maneira sustentável para a mobilidade das pessoas e dos bens. Assim, o Grupo fabrica e comercializa pneus para todo tipo de veículo, incluindo aviões, automóveis, motocicletas, equipamentos de mineração e terraplenagem, caminhões e até mesmo para os ônibus espaciais da NASA. A Michelin também presta serviços online de ajuda à mobilidade (ViaMichelin.com) e edita guias turísticos, de viagem, de hotelaria e de alimentação, mapas e atlas rodoviários. O Grupo, cuja sede é localizada em Clermont-Ferrand (França), está presente em 170 países, emprega 124 mil pessoas no mundo inteiro e possui 69 unidades industriais implantadas em 19 países. (www.michelin.com)

Adriana Almeida
Carolina Velloso
Printer Press Assessoria de Comunicação