RENAULT LANÇA AÇÃO COM INTERNAUTAS PARA TATUAR O NOVO SANDERO STEPWAY NO SALÃO DO AUTOMÓVEL

Durante todos os dias do Salão do Automóvel, um Novo Sandero Stepway será tatuado 
com imagens enviadas para a página do facebook da Renault

Já pensou em ter a sua tatoo reproduzida no Novo Sandero Stepway? Este é o mote da promoção lançada hoje pela Renault através de sua página no Facebook. Para participar, os internautas devem enviar uma foto da sua tatuagem e um pequeno texto explicando o seu significado. Um moderador fará uma seleção diária das imagens que, depois de escolhidas, serão reproduzidas ao vivo no estande da Renault no Salão do Automóvel, por um tatuador profissional na carroceria do Novo Sandero Stepway.

Uma tatuagem é algo muito pessoal, tem um significado para quem tatuou, faz parte da história de cada um. “Com essa ação queremos que o Novo Sandero Stepway passe a fazer parte da história dessas pessoas. Ao final teremos um Sandero Stepway único, com centenas de tatuagens, uma verdadeira obra de arte”, afirma Caique Ferreira, Diretor de Comunicação da Renault do Brasil.

A cada imagem tatuada será feita uma foto que será postada na página do Facebook da Renault. A ideia é que no dia 9 de novembro, último dia do salão, o carro esteja inteiramente tatuado. Fotos de vários ângulos do Sandero Stepway totalmente coberto pelas tatoos serão publicadas no facebook da Renault ao final da promoção.

Acesse

https://www.facebook.com/RenaultBrasil/photos/a.110603675659131.13466.107996345919864/829300840456074/?type=1

Fonte: Renault Brasil

Programa sobre automóveis: O Auto Agora está no ar

 Blog sobre o setor automotivo ganha versão no rádio. Ele é veiculado pela Transmerica Light de Curitiba (95,1 Mhz), na internet e aplicativos de smartphone

Estreou na Transamerica Light o informativo Auto Agora. O programa é uma extensão para o rádio do Blog Auto Agora (autoagora.blogspot.com) e vai ao ar de segunda a sexta as 10h20/ 12h20/ 14h20 e 16h20. Aos sábados e domingos, as 12h00 e 14h00.

Criado em 2007 pelo jornalista e radialista Edison Ragassi, especializado no segmento automotivo, o Auto Agora leva ao internauta informações sobre os lançamentos da indústria nacional e internacional, comparativos, avaliações, peças, acessórios, serviços, dicas de manutenção preventiva, que agora estarão disponíveis também para o ouvinte.

"A versão radiofônica do Auto Agora segue o mesmo padrão de conteúdo utilizado no Blog, porém, o foco maior será nas dicas de manutenção preventiva. São informações para que o usuário cuide bem do carro, isso valoriza o patrimônio e também faz com que ele circule mais seguro", comenta Ragassi.

O informativo Auto Agora vai ao ar pela Rádio Transmerica Light em Curitiba (95,1 Mhz), pela internet (www.transanet.com.br/light) e também por aplicativos de smartphone (IOS- App Store/ Android- Google Play) de segunda a sexta as 10h20/ 12h20/ 14h20 e 16h20. Aos sábados e domingos, as 12h00 e 14h00.

Com programação adulta, ela é uma das emissoras mais acessadas via internet no Estado do Paraná e também no Brasil. "Esta qualificação é muito importante para valorizar a difusão da mensagem. Enquanto que no dial o boletim será ouvido por motoristas dentro do carro, casas e escritórios, na internet e pelos aplicativos, a possibilidade do ouvinte estar com o fone de ouvido é grande, o que o faz prestar ainda mais atenção na mensagem", avalia o jornalista e radialista.

O apresentador
Edison Ragassi, nasceu em São Paulo, é jornalista e radialista. Formado em Propaganda & Marketing pela Anhembi Morumbi e em Jornalismo pela FIAM, iniciou sua carreira profissional em Comunicação no ano de 1.987 como locutor, atuando durante 11 anos em emissoras de rádio.

Ingressou no jornalismo impresso em 2001 e, desde então, se especializou no setor automotivo. Trabalhou como repórter na revista Mercado Automotivo, foi editor-chefe da revista Vendo Autos e atualmente é o editor de veículos das publicações Balcão Automotivo e Reparação Automotiva. Também escreve o Blog Auto Agora http://autoagora.blogspot.com


Fonte: Mastermídia

NASA

Visitantes do Salão do Automóvel poderão dirigir o híbrido Prius dentro do estande da Toyota

Modelo rodará com o auxílio de um dinamômetro e um simulador de tráfego

Silêncio e baixo nível de emissões do Prius viabilizaram a atividade na mostra

A Toyota preparou uma atividade inédita para a 28ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, que abre as portas ao público no dia 30 de outubro. Os fãs da tecnologia híbrida e aqueles que têm curiosidade sobre o assunto poderão dirigir o Prius no estande da marca, com o auxílio de um simulador operado por um dinamômetro. 

O test-drive irá transferir a mesma sensação de direção encontrada ao conduzir o Prius nas ruas. Um grande painel de LED simulará diversas condições de tráfego, tornando a experiência muito próxima da realidade. Além disso, um visor, disposto no canto superior do painel de LED, se abrirá para mostrar o baixo consumo de combustível do modelo.

O silêncio do Prius e seus baixos índices de emissões de poluentes permitiram o funcionamento do motor dentro do Salão do Automóvel, algo que é restrito pela organização do evento. Até 40 km/h, o modelo, que é equipado com um motor elétrico e outro a gasolina, roda exclusivamente utilizando a eletricidade. Em velocidades superiores, os motores funcionam de maneira sincronizada, com o menor uso possível do propulsor a combustão (gasolina).

O Prius ainda regenera a energia gerada pelas frenagens, transformando esse calor em eletricidade que, por sua vez, alimenta as baterias responsáveis pela energia do motor elétrico do modelo.

Apresentado em 1997, o Prius foi o primeiro modelo híbrido do mundo produzido em escala comercial.

Em setembro deste ano, a família Prius contabilizou mais de 4,7 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, desde o seu lançamento. Ao todo, a Toyota já comercializou, mundialmente, 7.053.000 veículos híbridos.

Fonte: Toyota Brasil / Printer Press

O volante do Porsche 919 Hybrid – um centro de controle multifuncional

Stuttgart. Determinar a direção do carro é a tarefa mais trivial do volante do Porsche 919 Hybrid. Os pilotos dos protótipos Classe 1 de Le Mans no Campeonato Mundial de Endurance da FIA têm um computador em suas mãos. Eles operam 24 botões e alavancas na frente, bem como seis alavancas na parte de trás, a fim de controlar o carro de corrida mais complexo já construído pela Porsche. 

Embora ele seja chamado de volante, seu formato não é redondo e sim um retângulo achatado. Esse formato é usado devido ao espaço exigido durante as trocas de piloto. Caso contrário, pilotos altos como Mark Webber ou Brendon Hartley, em particular, teriam dificuldade em acomodar suas pernas compridas rapidamente. Há um mostrador grande no centro, que mostra diversas informações ao piloto. Isso inclui a velocidade, qual marcha está engatada, a gestão de motor selecionada no momento e a situação de carga da bateria de íon de lítio, ou seja, qual a quantidade de energia elétrica disponível para ser aplicada ao eixo dianteiro. O motor elétrico no eixo dianteiro complementa o motor a combustão com turbocompressor de dois litros e quatro cilindros, que aciona as rodas traseiras. O botão de controle no canto superior esquerdo é usado para selecionar as informações mostradas, enquanto os pilotos utilizam o botão de controle na alça direita para diminuir o brilho do mostrados à noite. O botão de controle idêntico na alça esquerda é usado para controlar o volume do rádio do pit-stop e o quarto controle giratório no canto superior direito varia o tempo de intervalo do limpador de para-brisa.

Os botões e alavancas no volante foram posicionados cuidadosamente com a ajuda dos pilotos, para facilitar uma operação confiável em ritmo de corrida. Os botões usados mais frequentemente estão posicionados ao longo da borda externa superior, para que eles possam ser facilmente alcançados com o polegar. O botão azul na parte superior direita, que está quase sempre sendo usado, aciona a luz alta, usada pelos protótipos velozes para avisar sua presença aos veículos mais lentos na pista do WEC, antes de serem ultrapassados. Quando pressionado uma vez, ele faz com que o farol de luz alta pisque três vezes. Durante o dia, os pilotos mantêm seus polegares sobre ele quase que permanentemente, uma vez que, naturalmente, o sinal com o farol é mais difícil de ser percebido durante esse horário. 

O botão vermelho no canto superior esquerdo também é muito frequentado. Ele é usado para buscar energia elétrica da bateria, o chamado "boost" (reforço). Os pilotos podem usar o boost para ultrapassarem, mas precisam ser inteligentes quanto a fazer o racionamento da energia. A quantidade de energia por volta é especificada. A medida de referência é uma volta em Le Mans, onde há seis megajoules disponíveis. As quantidades são adequadamente convertidas em circuitos mais curtos. A quantidade de energia que um piloto usa no meio de uma volta para livrar-se do tráfego não estará disponível na reta no final da volta. 

Um pouco mais para dentro no lado esquerdo e direito se encontram alavancas com sinal positivo e negativo para ajustar o controle de tração dianteiro e traseiro e para distribuir o equilíbrio de frenagem entre o eixo dianteiro e o traseiro. Estes botões (amarelo, azul e cor-de-rosa) não são utilizados com tanta frequência. 

Os botões alaranjados, situados um pouco mais embaixo, operam o sistema de hidratação (à esquerda) e colocam a transmissão na posição neutra (à direita). O botão vermelho na parte inferior esquerda aciona o enxágue do para-brisa, e o vermelho à direita aciona o piloto automático para restringir a velocidade no trecho do pit-stop.

Na parte superior central se encontram botões verdes para comunicação por rádio (à esquerda), bem como o botão de OK à direita. Os pilotos usam este último botão para confirmar que eles realizaram a mudança de configuração, que foi pedida a eles pelo rádio do pit. Eles precisam usar botões giratórios para estas configurações, e geralmente o fazem apenas nas retas, uma vez que eles precisam tirar uma das mãos dos volantes para tanto. 

Os dois botões giratórios chamados de 'Multi' se correspondem entre si. O esquerdo é usado para configurações com letras e o esquerdo se baseia em números. Os programas para gestão do motor ou gestão do combustível são designados por combinações como, por exemplo, A2 ou B3. Há mais três botões giratórios à disposição para selecionar o equilíbrio de frenagem, ajustar o controle de tração para condições de pista seca ou molhada e para a estratégia híbrida. 

Para fazer com que os botões possam ser reconhecidos mais facilmente no escuro, suas cores são fluorescentes e respondem a uma lâmpada de luz negra, que está situada acima do capacete do piloto. 

O volante é feito de carbono e as alças estão revestidas com borracha antiderrapante. Graças à direção hidráulica, os pilotos podem manobrar sem nenhuma dificuldade, mesmo com as alças relativamente estreitas. Ao posicionarem a mão através das alças, os dedos dos pilotos tocam seis alavancas na parte de trás do volante. As alavancas centrais são usadas para trocar de marcha: acionar a alavanca direita engrena marchas mais altas e acionar a alavanca esquerda engrena marchas mais baixas. As alavancas na posição mais inferior operam a engrenagem e funcionam de maneira idêntica em ambos os lados. Dependendo se o piloto acabou de entrar em uma curva para a direita ou para a esquerda, ele pode decidir qual lado é mais fácil de ser acionado. A alavanca na parte superior esquerda aciona o boost; é apenas uma questão de preferência se o piloto deseja usar esta alavanca ou o botão descrito na parte dianteira. Os pilotos utilizam a alavanca na parte superior direita para iniciar a recuperação de energia manual. Ele dá uma sensação de que o freio de mão está ligeiramente engatado e alimenta o reservatório da bateria com energia elétrica obtida pela energia cinética.

Fonte: Porsche Latin America, Inc.

Deep Purple - Nobody's Home

Pink Floyd - High Hopes (Official Music Video)

Este é o BMW 640i Gran Coupé

O BMW Group Brasil anuncia a chegada do novo BMW 640i Gran Coupé, à rede de concessionárias da marca em todo o país

Na versão 2015, o BMW 640i Gran Coupé apresenta uma nova gama de equipamentos de série que evidenciam a vocação do modelo para a esportividade. As rodas de liga leve de 19” agora têm um desenho diferenciado, no modelo Star Spoke, que destacam as pinças de freio. As molduras das janelas agora seguem o padrão “Shadow line”, em tom escuro.

O sedã conta agora com os sistemas soft closing, para fechamento suave das portas, e comfort seats, sistema elétrico dos bancos que pode memorizar a posição mais confortável para o motorista e voltar ao ajuste escolhido ao toque de um botão. Os faróis contêm tecnologia LED, que, além de deixarem o visual mais moderno, iluminam de forma ainda mais precisa e eficiente.

Por baixo do capô, o BMW 640i Gran Coupé traz o propulsor de seis cilindros em linha (3.0l) TwinPower Turbo da BMW. Com 320 hp de potência, a unidade concentra todos os pacotes tecnológicos característicos dos motores BMW, como sistema de abertura variável das válvulas (Valvetronic) e injeção direta de combustível. Com este conjunto, o sedã é capaz de chegar aos 100 km/h partindo da imobilidade em 5.4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

O torque de 450 Nm está disponível desde os 1.300 rpm, transmitido às rodas traseiras pelo câmbio Sport de oito velocidades, que combina uma relação de engrenagens curtas e longas para proporcionar uma excelente arrancada e velocidade final com eficiência no uso do combustível. 

Disponível em variadas opções de cores, o BMW 640i Gran Coupé chega ao Brasil por R$ 369.950,00.

Fonte:BMW Brasil/ Máquina PR

Novo Volvo XC90 oficialmente lançado hoje

Um dos mais aguardados lançamentos automóveis nos últimos anos – o novo XC90 da Volvo – tem início hoje. A Volvo Cars concebeu um programa de lançamento que irá revelar o veículo de dentro para fora, o que significa que começará por divulgar os seus inúmeros novos atributos interiores, culminando na revelação completa do exterior em agosto.

Em jeito de antecipação do que está para chegar, a Volvo Cars proporciona hoje uma primeira espreitadela ao interior do automóvel.

O novo interior é o mais luxuoso alguma vez concebido para um Volvo, tendo como inspiração o país de origem da Volvo, a Suécia, globalmente conhecida por conjugar a mais recente tecnologia com um design depurado, bonito e trabalhado a partir dos melhores materiais.

O interior do novo XC90 combina materiais como o couro macio e a madeira com pormenores artesanais que incluem uma alavanca da caixa de velocidades em cristal da Orrefors, o famoso fabricante de cristal sueco, e comandos de lapidado a diamante para o botão do Start/Stop e a regulação de volume.

Fonte:Volvo Car Group

FIAT PUNTO 2015

A linha 2015 do novo Fiat Punto chega ao mercado com novos conteúdos . De série, o Fiat Punto 2015 ganha em sua lista:

• Nova função Lane Change, que auxilia a visualização na troca de faixas. O sistema aciona as luzes por cinco vezes na direção indicada e após a manobra a alavanca volta automaticamente para a posição inicial; 
• Novos tecidos para os bancos nas versões Attractive e Sporting;
• Alarme antifurto e piloto automático nas versões Sporting e Blackmotion; 
• Alarme antifurto na versão T-jet;
• Nova serigrafia do quadro de instrumentos para a versão Sporting;
• Rádio com entrada USB na versão Essence;
• Pré-disposição para rádio na versão Attractive;
• Novas rodas em liga leve 16” para a versão Sporting;
• Novas calotas aro 15” para versões Attractive e Essence.

A versão Essence do Fiat Punto 2015 recebe em sua lista de opcionais novas rodas em liga leve de 16” e um novo Kit Emotion, Com um excelente contra valor, o kit conta com novo tecido especial nos bancos, apoia-braço central no banco do motorista, painel na cor bege claro, iluminação interna com efeito night design, porta-objetos central com tampa e banco traseiro bipartido com apoia-braço central. Preço do Kit Emotion: R$ 1.003.

Para manter a sua grande competitividade no mercado, a gama do Fiat Punto 2015 chega ainda com preços bem atrativos. Confira abaixo: 

Punto Attractive 1.4     R$ 43.450.
Punto Essence 1.6       R$ 46.740.  
Punto Sporting 1.8       R$ 51.280.  
Punto Blackmotion       R$ 54.000.
Punto T-Jet                 R$ 61.840. 

fonte: Fiat

Descarregamento de bateria é a principal causa de panes nos veículos que circulam no Brasil

Problema na bateria, colisão, pneu furado, perda da chave e alagamento causado por enchente estão entre as cinco principais causas de panes nos veículos que circulam pelas cidades brasileiras. É o que mostra um levantamento realizado pela Liberty Seguros, entre setembro de 2013 e fevereiro de 2014, com base na análise de 123.708 mil solicitações de atendimento feitas pelos segurados da companhia.

A campeã das panes é a bateria descarregada. Do total de chamadas recebidas pela seguradora para socorro nas ruas, 73,10% foram ocasionados por problemas no dispositivo.

A bateria dura em média dois ou três anos, mas pode ter a vida útil reduzida se não tiver os devidos cuidados:

Ø  Dar partidas com o farol ou luzes internas ligadas, esquecer faróis e luzes acesas, instalação indevida de acessórios são exemplos que reduzem a vida útil das baterias.

Ø  Deixar o carro parado sem funcionamento por um período longo também danifica a bateria. Se o carro fica parado por mais de 20 ou 30 dias, o correto é desconectar os terminais dos cabos das baterias para evitar uma descarga precoce e reduzir a vida útil deste item.

Ø  Além deste cuidado, o ideal é sempre manter as capinhas de plástico em cima dos terminais (positivo e negativo) da bateria para evitar o risco de curto-circuito pelo contato de objetos metálicos.

Outras panes frequentes

Do total de 123.708 atendimentos analisados, a segunda maior causa (14,92%) das chamadas é por colisão com veículo. São batidas, acidentes que resultam em danos ao automóvel do próprio segurado ou a bens materiais de outras pessoas.

O terceiro problema mais frequente é o pneu furado, que respondeu por 6,77% dos 123.708 atendimentos realizados nos seis meses analisados. A solicitação de chaveiro é o quarto serviço mais solicitado (3,12% dos casos).

Alagamento dos veículos decorrente de enchente também está entre as principais causas das chamadas, respondendo por 0,19% das causas dos atendimentos.

As demais (1,90%) são por conta de roubos, falta de combustível, atolamento, incêndio e quebra de vidros.  

Panes nos veículos por região do país

Dos 123.708 mil ocorrências, 30,01% foram provenientes do Sul do país; 16,82% do Centro-Oeste; 15,87% do Nordeste e 1,47% da Região Norte. 

Os demais 27,74% de São Paulo (14,31% na capital e 13,43% no interior); e 8,05% do Rio de Janeiro 8,05%.

Ranking das principais panes nos veículos com base em 123.708 mil ocorrências analisadas

Fonte: Leandro Lara

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Mercedes-Benz Challenge abre a temporada neste final de semana em Interlagos

• Categoria terá 40 carros no grid em sua prova de abertura

• Campeonato estreou no automobilismo nacional em 2011 e mudou seu formato para este ano

• A primeira corrida do ano será realizada neste domingo (25) às 13h25

O Mercedes-Benz Challenge abre a temporada 2014 em Interlagos. O campeonato, que dá continuidade ao Mercedes-Benz Grand Challenge, disputado no país desde 2011, será realizado junto com a Copa Petrobras de Marcas e da Fórmula 3 Brasil. A prova de abertura, neste domingo, terá um dos maiores grids do país, com 40 automóveis.

O Brasil foi o país escolhido para palco de estreia mundial do CLA 45 AMG Racing Series, versão de corrida do mais novo esportivo da marca, o CLA 45 AMG. O Mercedes-Benz Challenge terá oito etapas, com a participação simultânea dos automóveis C 250 Turbo e o CLA 45 AMG Racing Series, com pontuação em separado para as categorias C 250 Cup e a estreante CLA AMG Cup.

A programação de pista em Interlagos terá início na sexta-feira (23), com o primeiro treino livre às 14h30. A corrida do Mercedes-Benz Challenge será no domingo (25) a partir de 13h25.

A Rede TV apresentará um VT da prova às 14h30 e o BandSports transmitirá a corrida a partir de 17 horas.

Fonte: Mercedes-Benz

Dodge apresenta o novo Challenger SRT, com mais de 600 cv

As marcas Dodge e SRT, agora reunificadas dentro da estrutura da Dodge no Grupo Chrysler, apresentam o novo Dodge Challenger SRT 2015 e sua versão apimentada com motor Hellcat, que desenvolve mais de 600 cv. As versões SRT surgem apenas um mês depois da apresentação do novo Dodge Challenger 2015 no Salão de Nova York, com seu motor 392 HEMI® Scat Pack Shaker.

Os novos Dodge Challenger SRT e Challenger SRT Hellcat foram reestilizados e totalmente modificados em ternos mecânicos, com o objetivo de oferecer aos clientes os mais legítimos muscle cars do mercado, repletos de tecnologias voltadas para a performance em seu exterior e interior.  Os novos supercupês começam a ser produzidos no ultimo quadrimestre de 2014 na fábrica de Brampton, no Canadá.

O Challenger SRT Hellcat é propulsionado pelo novo 6.2 HEMI V8 com compressor volumétrico (supercharger). É o mais potente V8 na história do Grupo Chrysler, com mais de 600 cv (a potência exata e o torque serão divulgados em breve). Ele pode ser acoplado a câmbio manual de seis marchas ou ao novo automático de oito marchas (TorqueFlite).

Já o novo Challenger SRT conta com um aprimorado 392 HEMI V8. Sua potência subiu de 477 cv para 492 cv, enquanto o torque máximo foi de 65 kgfm para 65,6 kgfm. Ele apresenta as mesmas opções de transmissão da versão mais nervosa.

Outras novidades do Dodge Challenger SRT 2015 são o sistema Drive Modes (quatro formas de experiência de condução, uma delas totalmente personalizada pelo motorista); as duas chaves de ignição para liberar ou controlar toda a força do motor Hellcat (a vermelha libera toda a força, a preta a limita) e as rodas de alumínio forjado de aro 20, com pneus 245/45ZR20  na versão SRT e 275/40ZR20 na SRT Hellcat. Esta versão conta ainda com freios dianteiros Brembo de 390 mm - os maiores já usados em um modelo SRT  -, dotados de pinças de seis pistões.

Fonte:Chrysler Group do Brasil

DUCATI PANIGALE SENNA LEILOADA EM MÔNACO

 Ducati leiloa 1199 Panigale S Senna em evento que homenageou Ayrton Senna, em Mônaco.

Unidade 000, única a ser comercializada na Europa, foi arrematada por 35 mil euros.

Max Biaggi, uma das lendas da Moto GP mundial, foi o comprador, após dura batalha com o piloto brasileiro de Fórmula 1, Felipe Massa.

A Ducati, marca italiana que se tornou sinônimo em motocicletas premium de alto desempenho, tecnologia e design inovador, marcou presença em jantar de gala batizado de “Noite Brasileira em Mônaco”, em homenagem aos 20 anos do legado de Ayrton Senna. O evento aconteceu no último sábado, 17 de maio, com a presença de Viviane Senna, Paula Senna e do Príncipe Albert II, além de executivos da Ducati.

Na ocasião, a motocicleta de número 000, única a ser produzida na Europa, da edição comemorativa da 1199 Panigale S Senna foi o maior atrativo do Leilão Beneficente organizado pelo Instituto Ayrton Senna. Após os primeiros lances por outros admiradores, o piloto de Fórmula 1, Felipe Massa, disputou a motocicleta lance a lance com o campeão de Moto GP, Max Biaggi. Biaggi levou a melhor arrematando a 1199 Panigale S Senna por 35 mil euros. A renda será revertida ao Instituto Ayrton Senna, que anualmente beneficia mais de 2 milhões de crianças e jovens em todas as regiões do Brasil, com educação pública de qualidade.

1199 Panigale S Senna

O modelo foi desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro para celebrar o legado do de Ayrton Senna. Apenas 161 unidades serão comercializadas (número referente ao total de corridas disputadas pelo piloto durante toda sua carreira) para um seleto grupo de colecionadores por R$ 100 mil. Parte da renda será destinada ao Instituto Ayrton Senna.

Fonte: Ducati/ CDN Comunicação

Mercedes-Benz Classe C ganha nota máxima em segurança

A nova geração do sedã Classe C da Mercedes-Benz conquistou cinco estrelas - a melhor classificação possível - no exigente sistema de avaliação de segurança do Euro NCAP

A nova Classe C foi aprovada com louvor nos testes de colisão que fazem parte do procedimento de classificação do NCAP (New Car Assessment Programme - programa de avaliação de carros novos) - que foi ampliado em 2014, tornando-se ainda mais exigente que nos anos anteriores. O automóvel recebeu a classificação máxima de cinco estrelas pela proteção proporcionada aos ocupantes e a crianças, segurança dos pedestres e sistemas de assistência. 

Tornar os mais altos níveis de segurança acessíveis a todos é objetivo declarado da Mercedes-Benz. Por esta razão, como parte do Mercedes-Benz Intelligent Drive, a nova Classe C incorpora muitos dos novos sistemas de assistência com uma série de funções aperfeiçoadas que estrearam mundialmente nas Classes S e E.  Eles incluem o COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, que permite frenagens autônomas ante a presença de veículos em movimento ou estacionados, que pela primeira vez é oferecido na Classe C como equipamento de série.

A Classe C protege seus passageiros com até nove airbags. Outros pontos altos em segurança incluem os tensores e limitadores de força dos cintos, presentes também nos cintos traseiros, e o capô ativo para proteção aos pedestres. A proteção dos passageiros menores também foi levada em conta. A desativação automática do airbag do passageiro da frente, introduzida pioneiramente pela Mercedes-Benz, utiliza um sensor de pressão na almofada do assento para detectar se uma cadeirinha ou banco para criança ou bebê foram colocados no banco do passageiro ao lado do motorista, desligando, se for o caso, o airbag frontal do lado direito. Ao contrário de outros sistemas, que exigem que o airbag seja desativado por meio de uma chave, este sistema evita erros de operação. Como não é necessário nenhum transponder (emissor) especial, ele funciona com todos os sistemas de bancos ou berços para crianças voltados para trás.

Além disso, a nova Mercedes-Benz Classe C recebeu dois prêmios "Euro NCAP Advanced" por inovações em segurança: um pelo sistema de detecção de sonolência ATTENTION ASSIST (equipamento de série no veículo) e outro pelo sistema PRE-SAFE de proteção antecipada dos ocupantes (opcional).

Fonte:Mercedes-Benz

Novo Megane R.S. 275 Trophy

Recentemente reestilizado, o modelo mais esportivo da família Megane se beneficiou de evoluções técnicas e teve seu visual personalizado. O Megane R.S. 275 Trophy se insere na linhagem exclusiva das últimas séries limitadas Trophy (2011), Red Bull Racing RB7 (2012) e Red Bull Racing RB8 (2013).

O chassi Cup com diferencial de deslizamento limitado equipa de série o Mégane R.S. 275 Trophy.

Para aproveitar de forma mais esportiva suas qualidades dinâmicas, os engenheiros da Renault Sport trabalharam na motorização do Mégane R.S. e aumentaram a potência em 10 cavalos. O motor 2.0 l a gasolina entrega 275 cavalos, potência máxima atingida em 6.800 RPM nas duas primeiras velocidades do câmbio. O torque de 360 Nm está disponível em uma ampla faixa de utilização (3.000 a 5.000 rotações). 

fonte: Renault