INDY: OVAL DO TEXAS RECEBE TESTE COM 11 PILOTOS

Sessão marcará também a primeira experiência de Rubens Barrichello neste tipo de circuito

Um teste realizado em fevereiro estabeleceu o acerto aerodinâmico básico para os novos Dallara DW-12 para as 550 Milhas do Texas, que acontece nos dias 8 e 9 de junho. E na próxima segunda-feira (7), onze pilotos estarão na pista com alguns objetivos distintos: alguns para refinar o acerto e testar novamente o comportamento aerodinâmico dos novos carros no circuito de 1,5 milha; outros, para o primeiro encontro com um circuito oval.

A sessão acontece cinco dias antes do início das preparações visando as 500 Milhas de Indianápolis, que acontecem em 27 de maio. Estarão na pista os pilotos Mike Conway e Wade Cunnningham (AJ Foyt), Ed Carpenter (de equipe própria), Charlie Kimball, Graham Rahal, Dario Franchitti e Scott Dixon (Ganassi), Ryan Briscoe, Helio Castroneves e Will Power (Penske) e Rubens Barrichello (KV Racing).

"Vamos ao Texas para confirmar que as especificações aerodinâmicas que definimos estão corretas", afirmou o vice-presidente de tecnologia da Fórmula Indy, Will Phillips. "Estabelecemos um compromisso de que testaríamos no Texas com poucos carros e então voltar com um grupo maior quando possível. Isso também nos dará algumas informações a respeito do carro para Indianápolis", apontou.

Este será o sexto teste de oval do novo carro. Desde a pré-temporada, as sessões foram realizadas nos circuitos de Homestead-Miami, Iowa Speedway, Autoclub Speedway e Indianápolis. "Pudemos trabalhar no equilíbrio do carro enquanto estávamos lá e chegamos ao que sentimos ser realmente sólido. Tivemos um tempo limitado de teste em circuito oval, então este também será um bom treino pré-500 Milhas", destacou Ryan Briscoe, da Penske.

O teste de segunda-feira será precedido pelo Rookie Orientation Program, o programa de orientação para estreantes. É uma sessão que acontece neste domingo (6) e que terá Rubens Barrichello em sua primeira experiência em circuito oval. Tony Kanaan participará como "treinador" de Rubens dando dez voltas para acertar seu DW-12 e então dar a vez ao compatriota.

Fonte: MP Team

Copa Montana: Rodrigo Pimenta faz a pole da 3ª etapa no Velopark (RS)

Em segundo vai sair o atual campeão Rafael Daniel, à frente de Betinho Gresse; largada da terceira etapa será às 13h23 deste domingo

Líder do último treino livre da Copa Chevrolet Montana, o paulista Rodrigo Pimenta (Gramacho Competições) conseguiu manter a pegada e vai largar na pole position da 3ª etapa da temporada 2012. Neste domingo, no Autódromo Internacional Velopark (RS), Pimenta vai liderar a primeira fila do grid, acompanhado de perto pelo atual campeão Rafael Daniel (Nascar Motorsport), o segundo. Betinho Gresse (J.Star Racing), vencedor da primeira etapa em Interlagos (SP), sairá em terceiro na corrida que terá a largada às 13h23 (horário de Brasília).

Pimenta falou um pouco sobre o trabalho realizado neste sábado no Velopark. "Na classificação fizemos exatamente tudo igual ao que foi feito nos treinos", explicou o piloto. Ele disse que ainda poderia render um pouco mais. "Não foi uma volta como imaginamos, mas foi o suficiente para conseguirmos a pole. O carro continua bom, ficou um pouco mais traseiro, mas vamos mexer para arrumar isso para amanhã."

Grid da 3ª etapa da Copa Chevrolet Montana 2012:

1.º) Rodrigo Pimenta (Gramacho Competições) - 57s768
2.º) Rafael Daniel (Nascar Motorsport) - 57s789
3.º) Norberto Gresse (J. Star Racing) - 57s913
4.º) Leandro Romera (J. Star Racing) - 57s995
5.º) Marco Cozzi (Carlos Alves Comp.) - 58s170
6.º) Aluízio Coelho (Gramacho Competições) - 58s218
7.º) Tiago geronimi (Hot Car Competições) - 58s258
8.º) João Pretto (Carlos Alves Comp.) - 58s375
9.º) Tito Morestoni (Motortech Competições) - 58s409
10.º) Marcello Cesquim (Cesquim Racing) - 58s502
11.º) Christian Castro (Nascar Motorsport) - 58s598
12.º) Fernando Fortes (AMG Motorsport) - 58s906
13.º) Thiago Penido (AMG Motorsport) - 59s078
14.º) Beto Cavaleiro (Hot Car Competições) - 59s585

A Copa Chevrolet Montana 2012 é uma realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Outras informações no site: www.stockcar.com.br

Fonte: Vicar

STOCK CAR: ÁTILA ABREU É O MELHOR DA SEXTA-FEIRA NO VELOPARK

Terceira etapa do ano será neste domingo, às 9h30, com transmissão ao vivo da Rede Globo; definição do grid acontece a partir das 12h10 deste sábado

Átila Abreu (Mobil Super Pioneer Racing) provou nesta sexta-feira que é um dos melhores pilotos da Copa Caixa Stock Car quando o assunto são os circuitos mais curtos do calendário. Com duas vitórias nas ruas de Ribeirão Preto, nesta sexta-feira ele marcou o melhor tempo dos treinos livres nos 2.278 metros do traçado do Autódromo Internacional Velopark (RS). Ano passado, ele faturou a primeira corrida no traçado gaúcho que neste domingo recebe a 3ª etapa da temporada 2012.

"O Velopark é uma pista que gosto muito. Sempre larguei entre os primeiros aqui, e tive bons resultados. Ano passado consegui a vitória na primeira do ano, mas na última eu estava entre os primeiros, mas bati na última volta", explicou o piloto do carro #51, segundo colocado na classificação do campeonato, com 34 pontos, o mesmo que o paraibano Valdeno Brito (Shell Racing), vencedor da segunda etapa do ano. Ricardo Maurício (Eurofarma RC) é o líder da temporada, com 35.

Apesar de garantir que o resultado na sexta-feira não lhe coloca como favorito a vitória, Átila se mostrou confiante. "Serviu para nos deixar animados e mostrar o potencial que temos com o carro", explicou o piloto de Sorocaba, que ainda comentou sobre o treino de classificação, marcado para começar às 12h10. "O fundamental aqui no Velopark é largar entre as duas primeiras filas. O ideal mesmo é largar na primeira fila, porque a pista é 'travada' e o ritmo de corrida faz muita diferença", completou o piloto de 24 anos. "Temos muito trabalho pela frente."

Resultado acumulados dos treinos desta sexta-feira - Copa Caixa Stock Car 2012 - Velopark (RS):
Autódromo Internacional Velopark (RS), traçado misto (2.278 metros)

1.º) Atila Abreu, Mobil Super Pioneer Racing (Chevrolet) - 54s775
2.º) Allam Khodair, SER-Glass Vogel Motorsport (Chevrolet) - 54s778
3.º) Denis Navarro, Neoquimica Vogel Motorsport (Chevrolet) - 54s886
4.º) Cacá Bueno, Red Bull Racing (Chevrolet) - 54s902
5.º) Ricardo Mauricio, Eurofarma RC (Chevrolet) - 54s925
6.º) Galid Osman, BMC Racing (Chevrolet) - 55s049
7.º) Thiago Camilo, Ipiranga RCM (Chevrolet) - 55s052
8.º) Valdeno Brito, Shell Racing (Peugeot) - 55s074
9.º) Luciano Burti, Itaipava Racing Team (Peugeot) - 55s100
10.º) Ricardo Zonta, Linea Sucralose Racing Team (Chevrolet) - 55s130
11.º) Julio Campos, Carlos Alves Competições (Peugeot) - 55s175
12.º) Daniel Serra, Red Bull Racing (Chevrolet) - 55s220
13.º) Antonio Pizzonia, Comprafacil JF Racing (Peugeot) - 55s269
14.º) Marcos Gomes, Medley FullTime Sports (Peugeot) - 55s284
15.º) Popó Bueno, Linea Sucralose Racing Team (Chevrolet) - 55s320
16.º) Xandinho Negrão, Medley FullTime Sports (Peugeot) - 55s344
17.º) David Muffato, Itaipava Racing Team (Peugeot) - 55s385
18.º) Lico Kaesemodel, RCM Credipar (Chevrolet) - 55s436
19.º) Duda Pamplona, Officer ProGP - 55s532
20.º) Nonô Figueiredo, Mobil Super Pioneer Racing (Chevrolet) - 55s548
21.º) Rodrigo Sperafico, Prati-Donaduzzi Racing (Peugeot) - 55s556
22.º) Diego Nunes, Hot Car Competições (Chevrolet) - 55s580
23.º) Max Wilson, Eurofarma RC (Chevrolet) - 55s582
24.º) Eduardo Leite, Hot Car Competições (Chevrolet) - 55s612
25.º) Alceu Feldmann, Shell Racing (Peugeot) - 55s616
26.º) Tuka Rocha, BMC Racing (Chevrolet) - 55s623
27.º) Vitor Meira, Officer ProGP (Chevrolet) - 55s644
28.º) Pedro Boesel, Comprafacil JF Racing (Peugeot) - 55s761
29.º) Ricardo Sperafico, Prati-Donaduzzi Racing (Peugeot) - 56s890


Fonte: Vicar

Stock Car: entenda como "push-to-pass" é usado na classificação e na corrida

 Metodologia diferenciada de utilização do sistema gera nova forma de estratégia nas etapas, após banimento de reabastecimento e troca de pneus

Instituído em 2011 como uma alternativa para aumentar a quantidade de ultrapassagens e trazer mais emoção às corridas da Copa Caixa Stock Car, o "push-to-pass", injeção de força extra que acrescenta cerca de 100 cavalos de potência a mais no motor e ativado por meio de um botão no volante, logo de cara se transformou em um sucesso, aumentando vertiginosamente as disputas e ganhando aprovação unânime não só do grid, como do público em geral.

Para o segundo ano de utilização do sistema, a categoria passou a permitir o uso do popularmente chamado botão de ultrapassagem também na classificação, o que gerou uma forma de estratégia para o fim de semana, uma vez que a troca de pneus e o reabastecimento foram banidos do regulamento. Tudo isso por conta do método de uso do "push", que varia de classificação para a corrida, justamente para a não banalização do dispositivo: quem quiser ganhar potência extra na tomada de tempos terá de sacrificar a quantidade de acionamentos para a corrida. Além disso, a duração do sistema é bem mais limitada na tomada de tempos, o que obriga os pilotos a pensarem bem antes de usar e não cometerem erros.

Para a prova deste fim de semana no Velopark, a Comissão Técnica da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), instituiu o número de 20 ativações para a corrida. Esta quantidade varia de pista para pista, de acordo com as características de cada traçado. Cada uma dessas ativações tem a duração de 15 segundos. Caso o piloto opte em usar o "push-to-pass" na tomada de tempos, o número de ativações na corrida é automaticamente diminuído pela metade e o competidor passa a ter dez acionamentos disponíveis na classificação, com a duração de cada um sendo de apenas 20% em relação à corrida, de apenas três segundos. Em ambos os casos, o intervalo entre uma ativação e outra é de 80 segundos (1min20s) e a injeção de potência acontece cinco segundos após o pressionamento do botão.

"O que pesa mais na decisão é o seguinte: mesmo não usando todas as ativações permitidas na classificação, a quantidade que sobra não é incorporada de volta. Enquanto ganhamos uma força extra, a gente perde automaticamente metade dos acionamentos, usando todos ou não", afirma Ricardo Zonta, ex-piloto de Fórmula 1, que integra o Linea Sucralose Racing Team e foi o décimo colocado nos treinos livres desta sexta. "É o caso de pesar se vale a pena ganhar uns décimos a mais no tempo de volta, mas perder décimos importantes na corrida. Botando na balança, é complicado decidir, pois o 'push' nos permite evoluir na corrida, por conta de sua duração", completa Popó Bueno, seu companheiro de equipe, 15º.

De acordo com o regulamento, todas as equipes e carros devem obrigatoriamente informar até as 17h (de Brasília) da sexta-feira para a Comissão Técnica da CBA se utilizarão ou não o sistema no treino. A terceira etapa da Copa Caixa Stock Car está marcada para as 9h30 do domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Fonte:

MS2

Glauce Schütz 

MINI CHALLENGE: Em casa, gaúcho Vitor Genz crava a pole

Destaque foi a disputa com Matheus Castro, também do RS. Grid foi definido nos últimos minutos de treino

Correndo "em sua casa" o gaúcho Vitor Genz marcou mais uma pole position, desta vez durante os treinos classificatórios para o grid da terceira rodada tripla do MINI Challenge, na tarde desta sexta-feira (04/05). A disputa pelo lugar de honra foi especialmente dura contra o também gaúcho Matheus Castro e só foi definida nos últimos minutos do treino classificatório, quando Genz fez sua melhor volta em 1min04s342. O piloto, que venceu uma das corridas disputadas no Velopark em 2011, falou sobre o equilíbrio da categoria. "Esse treino foi muito difícil, consegui achar uma volta na parte final e terminar na pole. Está todo mundo andando muito bem aqui, virando tempos muito próximos. Estou com um lastro de 40 quilos, por ter terminado a etapa de Curitiba com a maior pontuação, e mesmo assim fui feliz e consegui terminar com o melhor tempo", comentou o pole position. Briga pela liderança - Genz é também o líder do campeonato, com 124 pontos. O segundo colocado no campeonato, Raphael Abbate soma 100 pontos e vai largar na quarta posição. Matheus Castro ocupa o quarto lugar na tabela, totalizando 81 pontos. Genz havia dominado também o primeiro treino livre desta sexta-feira, mas o equilíbrio voltou a imperar nas demais sessões, com Matheus Castro sendo o mais rápido no segundo e Eduardo Scheer no terceiro treino. "Na minha primeira volta com o pneu novo eu fiz o primeiro trecho com um pouco mais de receio, pois o Felipe Neira havia acabado de capotar na curva 1. Com isso passei a respeitar um pouco mais o setor e nessa tirada de pé acabei perdendo dois décimos, que poderiam ter mudado o resultado final", comentou Castro, que corre em dupla com Castilho. Apesar do estrago em seu carro, Felipe Neira nada sofreu. Castro também enfrentou um pequeno problema com seu câmbio em outro momento do classificatório. "O Vitor conseguiu esfriar bem o carro e fazer uma boa volta no final. Na minha última volta a terceira marcha desengatou no meio do S de alta, perdi alguns décimos que também poderiam ter me dado a pole. Mas para a corrida temos que manter a calma, pois a prova é longa. Espero conseguir um bom resultado aqui no Velopark", acrescentou. O grid para a segunda corrida será definido de acordo com a ordem de chegada na primeira, e o da terceira de acordo com a ordem da segunda. A prova de domingo terá transmissão ao vivo do BandSports, a partir das 10h50. Veja como ficou o grid de largada: 1. Vitor Genz - 1min04s342 2. Castro/Castilho - 1min04s408 3. Eduardo Scheer - 1min04s527 4. Raphael Abbate - 1min04s613 5. Rodrigo Hanashiro - 1min04s691 6. A.Amaral/M. Wolfart - 1min04s804 7. Cristian Mohr - 1min04s911 8. Rolf Gemperli - 1min05s121 9. Plautos Lins- 1min05s306 10. Correa/M. Peixoto - 1min05s430 11. Leonardo Fortunato - 1min05s666 12. Franco Giaffone - 1min05s706 13. Raphael Reis/F. Neira - 1min42s988 Confira a programação de pista para sábado e domingo: Sábado 10h13 - Largada 1ª Corrida 14h43 - Largada 2ª Corrida Domingo 10h53 - Largada 3ª Corrida Fonte: XYZ

BMW Organiza “Corrida de Bigas”

Corrida de “bigas romanas” lembra cenas clássicas do cinema bíblico

A Websolute, um dos maiores provedores de serviços de internet para micro e pequenas empresas, está patrocinando a 1º etapa do Campeonato de Atrelagem, organizado pela BMW Caltabiano, que acontecerá no dia 05 de Maio próximo, em Boituva, São Paulo. A atrelagem é uma versão moderna de corrida de bigas (antigo modelo de charretes) bastante retratada em filmes antigos sobre o império romano e efemérides bíblicas. Nesse espaço, montado em parceria com o Haras dos Sonhos, a Caltabiano Motos estará expondo toda a sua linha de motos lifestyle, com destaque especial para o novo modelo BMW G 650 GS Sertão.

Os participantes do evento seguirão um roteiro previamente preparado e guiado, com 250 km de pista pavimentada, mais 4 km de estrada de terra de baixa dificuldade. Terão também acesso a um buffet exclusivo no espaço Caltabiano BMW, no Haras dos Sonhos, direito a realizar um test-drive no lançamento G 650 GS, e ainda a opção de pilotar em uma pista off-road.
De acordo com Luis Schedel, diretor da Websolute, é gratificante termos um parceiro como a BMW em nosso primeiro patrocínio da categoria. “Apoiar um evento desse porte com uma das maiores empresas do ramo automotivo, é, sem dúvida, uma fonte de ótimas oportunidades e experiência para ambas as partes”, revela.

O Encontro é gratuito e direcionado aos clientes BMW ou membros do Caltabiano Club. Podem participar qualquer veículo automotor ou motocicleta de no mínimo 600 cilindradas, sem restrição de marca ou modelo.
O comboio para o passeio partirá da Zona Norte de São Paulo, em Santana, às 9 horas da manhã com destino ao Haras dos Sonhos, onde acontecerá a corrida de bigas de diversas modalidades.

As inscrições já foram encerradas.

Fonte: Press Consult

MONSTER RECRUTA ENGENHEIRO DE DESIGN SÊNIOR PARA MARUSSIA F1 TEAM

Escuderia da Fórmula 1 abre processo de contratação global, incluindo candidatos do Brasil por meio do link

http://www.monstercooljobs.com/marussiaf1team/?WT.mc_n=cj_mon_br_fb

A equipe Marussia F1 Team, em parceria com o Monster – líder mundial em recrutamento online,  inicia novo processo de contratação global para Engenheiro de Design Sênior. Essa é a segunda das 4 vagas “Cool  Jobs” a serem divulgadas ao longo do ano com o apoio do Monster.

O novo Engenheiro de Design Sênior atuará a partir do centro de tecnologia da Marussia F1 Team, em Banbury (Inglaterra).  A vaga, com previsão de inicío para o meio do ano, é permanente e tem o potencial de mudar a vida com oportunidades para o candidato. O processo de seleção é feito via internet, no link http://www.monstercooljobs.com/marussiaf1team/?WT.mc_n=cj_mon_br_fb.

Além dessa oportunidade de trabalho global, os profissionais europeus que amam a Fórmula 1 têm a chance de trabalhar na Marussia F1 Team, com um outro processo de recrutamento em andamento. Desde o início da parceria entre o Monster e a Marussia F1 Team, em fevereiro, a equipe já efetuou contratações em vagas-chave, cujos novos profissionais contam sobre a experiência no linkhttp://www.youtube.com/watch?v=O7rYAW6aufs.  A primeira vaga global, para Engenheiro de Aerodinâmica, está nos processos finais da seleção, com talentosos candidatos de diferentes continentes.

“Eu devia ter uns 8 anos de idade quando assisti à primeira corrida e isso causou um grande impacto em mim”, relembra Chris Witt, Técnico Eletrônico da Marussia F1 Team e uma das mais recentes contratações da equipe, com o apoio do Monster. “Desde aquela época, eu me inspirei para trabalhar com essa indústria e fiquei focado até conseguir. Corridas são rápidas e cheias de adrenalina, e eu estou bem no meio de tudo isso também participando. Eu acho que tenho mais do que um trabalho divertido, eu tenho o melhor trabalho do mundo!”, finaliza Witt.

Segundo Katie Allen, Diretora de Recursos Humanos da Marussia F1 Team: “Estamos muito entusiasmados com os resultados que conseguimos por meio de nossa parceira com o Monster. Até o momento já recebemos mais de 1,4 mil currículos para as diversas vagas que temos em aberto e já iniciamos uma série de entrevistas. As ferramentas tecnológicas do Monster, como o Talent Management Suite, nos ajudam a  filtrar candidatos com eficiência e identificar aqueles que melhor se adequam às nossas necessidades. Com o Monster, conseguimos criar uma ampla rede de recrutamento sem termos que aumentar o tamanho da nossa equipe de RH”.

“É fantástico ver como o portfolio de soluções tecnológicas do Monster auxilia empresas como a Marussia F1 Team a encontrar os melhores talentos para alcançar melhores resultados nos grids das corridas. Também é inspiradora ver como essas vagas impactam a vida dos candidatos recrutados. Independentemente de ser um fã do automobilismo, existem várias oportunidades de carreira disponíveis no site do Monster que podem realmente melhorar a vida dos candidatos”, afirma Ted Gilvar, vice-presidente executivo e diretor de marketing global do Monster.

Sobre o Monster Worldwide

O Monster Worldwide, Inc. (NYSE: MWW), empresa controladora do Monster, líder global em soluções de recrutamento e gerenciamento de carreiras online por mais de uma década, se pauta em inspirar as pessoas a melhorar suas vidas. Com presença local em mercados chaves na América do Norte, Europa e Ásia e Brasil, o Monster trabalha para todos, ao conectar empregadores a candidatos qualificados para emprego em todos os níveis hierárquicos e por meio de aconselhamento de carreira personalizado aos consumidores. Por meio de sites e serviços online, o Monster oferece vasto e altamente segmentado público para anunciantes. Para saber mais sobre os produtos Monster, acesse www.monster.com. Mais informações sobre a companhia Monster Worldwide  são disponíveis na página http://about-monster.com

Sobre Marussia F1 Team

A Marussia F1 Team é uma jovem e ambiciosa equipe anglo-russa de competição que participa do Formula One World Championship da FIA.   Com sede no novo Centro Técnico da Marussia F1 Team em Banbury (Inglaterra), a equipe é controlada majoritariamente pela fabricante russa de supercarros Marussia, sediada em Moscou. Em apenas duas temporadas de F1 em seu histórico, a equipe já tem desfrutado de uma jornada extraordinária.

Fundada em 2009, sob o acordo Resource Restriction Agreement que redefiniu os horizontes comerciais do esporte abrindo caminho para novas equipes desafiarem a tradição e expectativa. A Marussia F1 Team tem estado na vanguarda de uma nova era da Fórmula 1, aproveitando o poder de fogo do grupo comercial de empresas do Sir Richard Branson, um dos seus sócios fundadores, para estabelecer um conceito de equipe de corrida inovadora para o futuro.

Tecnicamente, a equipe experimentou a montanha-russa que se poderia esperar em um esporte tão difícil e altamente competitivo. Apesar de estar na sua segunda temporada, a equipe detém metas ambiciosas para o futuro, com uma parceria técnica de longo prazo com a McLaren Applied Technologies, que permite à escuderia se beneficiar do acesso a recursos avançados que já estão ajudando a equipe produzir um carro de corrida competitivo para a temporada 2012.

Como ambições de longo prazo da Marussia F1 Team, espera-se para 2014 a introdução de um Grand Prix russo no calendário de corridas.  Não é preciso entrar em detalhes de que o sucesso no asfalto na pista de Sochi, no Mar Negro, é o esperado fim de jogo para a próxima fase da emocionante viagem da escuderia.

Fonte: In Press

Top Series: a 270 km/h na Marginal Tietê

Esta foi a velocidade alcançada pelo Mercedes SLS AMG de Sérgio Jimenez/Paulo Bonifácio durante os treinos na etapa que foi preliminar da São Paulo Indy 300 no Circuito Anhembi

Durante dois dias, os pilotos que moram em São Paulo ou vivenciam o trânsito caótico da capital paulista, e competiram na etapa de abertura da Top Series no Circuito Anhembi tiveram um privilégio que poucos terão na vida: acelerar a mais de 200 quilômetros por hora em plena Marginal do Tietê.

Foi o caso de Sérgio Jimenez (GFS Software/Ciao/MercadoRace), que compete na Top Series a bordo de um Mercedes SLS AMG V8 em dupla com Paulo Bonifácio. Durante os treinos livres, o carro da marca alemã alcançou 270 km/h na maior reta do circuito, justamente no trecho da Marginal, que tem 1.500 metros de extensão.

"E sem multa!", brincou Jimenez. "É muito bacana poder acelerar um carro de corrida e passar ‘de cano cheio’ em plena Tietê. A gente costuma passar tanto tempo preso no trânsito dos dias normais que fazer isso, ali, em um circuito montado para uma competição homologada, que a sensação é de ir à forra", descreve.

O próprio Rubens Barrichello, que fez sua estreia no circuito paulistano na Fórmula Indy, dizia que sua principal ansiedade era acelerar no trecho denominado "Reta dos Bandeirantes". "Vai ser a melhor coisa do mundo descer aquela reta a mais de 300 km/h sem me preocupar com radar e multas", afirmou na sexta-feira anterior à prova.

Jimenez destaca a alta velocidade alcançada pelo Mercedes, cujas especificações se encaixam na categoria GT3. "Acho que foi uma das maiores velocidades alcançadas por um carro da Top Series no Anhembi. A categoria proporciona isso: tivemos liberação no diâmetro do restritor de ar do motor, e só isso nos deu mais 40 cavalos de potência", explicou. Durante encontro com o antigo colega dos tempos de GP2, Ernesto Viso, nos boxes da KV Racing na sexta-feira (27), Jimenez explicou os comandos de seu carro e o venezuelano mostrou-se impressionado com a velocidade alcançada.

"Ele (Viso) ficou boquiaberto, porque os carros da Fórmula Indy chegaram a mais ou menos 320 km/h no mesmo trecho", apontou.

Fonte: Press Consultoria

MOTOR DO FORD SHELBY GT500 É CERTIFICADO COMO O V8 MAIS POTENTE DO MUNDO

 O motor 5.8 supercharger do novo Ford Shelby GT500 2013, que chega ao mercado dos Estados Unidos nos próximos meses, foi certificado oficialmente pela SAE, associação internacional de engenheiros automotivos, como o V8 mais potente de produção em série do mundo, com potência de 671 cv e torque de 87,2 kgfm.

Com esses números, o Ford GT500 2013 oferece muito mais potência e torque do que carros esportivos de baixo volume que custam centenas de milhares de dólares a mais, além de ser o mais econômico da categoria, com consumo na faixa de 6,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

Diferentemente dos motores travados encontrados em supercarros exóticos muito mais caros, o motor do GT500 entrega sua força bruta ao longo de toda a faixa de operação, gerando 54,6 kgfm a apenas 1.000 rpm. E mais de 90% do seu torque máximo é atingido entre 2.200 rpm e 5.800 rpm.

O uso de um novo supercharger de alta capacidade (2.3 litros), junto com duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro, permite que este "garanhão" respire fundo até o limite de 7.000 rpm, com o pico de potência a partir de 6.500 rpm.

"Nosso objetivo é criar carros de performance que surpreendam durante todo o tempo, e não apenas corredores de curta distância", afirma Jamal Hameedi, engenheiro chefe do time de Veículos Especiais da Ford.

320 km por hora

No GT500, esse incrível motor é acompanhado de um ajuste de chassis mais refinado que ajuda a manter a tração dos pneus sem maltratar a coluna do motorista, além de freios Brembo de seis pistões que controlam a velocidade com facilidade.

A curva de torque ampla e plana do motor V8 torna o Ford Shelby GT500 dócil e fácil de dirigir, seja no trânsito ou em curvas sinuosas na estrada. Com capacidade para levar o carro a mais de 320 km/h, seu chassi foi ajustado para absorver imperfeições da pista que podem causar instabilidade em alta velocidade.

A frente com novo difusor melhora o fluxo de ar e reduz em 33% a carga aerodinâmica na faixa de 250 km/h em comparação com o modelo 2011. Ele também é equipado com direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade, controle de arrancada e amortecedores ajustáveis Bilstein.

Fonte:

Imprensa Ford

Ferrari FF em Comandatuba

Vermelho nada básico

Uma espetacular Ferrari FF vermelha já está em Comandatuba pronta para ser exposta durante o Fórum Empresarial do Grupo Dória, que acontece neste final de semana em Ilhéus, no Hotel Transamérica de Comandatuba. 

O belo carro de R$ 2,7 mi embarcou em São Paulo e já está preparado para ser apresentado aos participantes do evento. Com espaço para quatro pessoas, a Ferrar FF é a primeira da família com tração nas quatro rodas. 

O modelo, que aterrissou no Brasil em novembro do ano passado, é um dos destaques do portfólio do Grupo Via Italia, importador oficial da Ferrari no Brasil que reúne os carros dos sonhos. Em São Paulo, o showroom Ferrari e a Boutique Ferrari ficam na Av. Brasil, no Jardim América.

Fonte:Gabriela Narumi

In Press Porter Novelli 

STOCK CAR: Red Bull Racing realiza demonstração de pitstop nas ruas de Porto Alegre

 A Red Bull Racing, equipe do tetracampeão Cacá Bueno, já está preparada para a disputa da 3ª etapa da temporada da Copa Caixa Stock Car, neste domingo (6/5) no Autódromo Internacional Velopark (RS). A pista foi o palco da decisão do ano passado e as expectativas de grandes duelos neste fim de semana é muito grande.

Para esquentar os trabalhos e mostrar um pouco de como é o funcionamento de uma equipe da principal categoria do automobilismo brasileiro, será realizada uma demonstração de pitstop nesta quinta-feira (3/5), a partir das 19h, na avenida Goethe, sentido Sul-Norte, nas proximidades do Parcão (Parque Moinho de Ventos).

Cacá Bueno, campeão da Stock Car em 2006, 2007, 2009 e 2011, vai conduzir o carro nas ruas de Porto Alegre. Quem estiver por perto terá uma grande oportunidade de sentir as emoções que os carros da Stock Car proporcionam aos amantes do automobilismo a cada temporada.

Ação promocional, pitstop com um carro da Stock Car:

Quando: nesta quinta-feira (3/5), a partir das 19h
Local: avenida Goethe, sentido Sul-Norte, próximo à passarela nas proximidades do Parcão
Piloto: Cacá Bueno (Red Bull Racing)

Fonte: Vicar

FORD LANÇA CAMPANHA DE OFERTAS EM FORMATO ESPECIAL PARA A INTERNET

 A Ford lançou uma campanha especial para ajudar os consumidores que buscam ofertas na internet na hora de comprar um carro. Os anúncios da "Oferta em Debate" levam ao internauta vídeos em formato de programa de TV, com diferentes personagens que apresentam as promoções da marca. A ação está sendo divulgada nos principais portais da internet, começando pelo Yahoo.

No mês de maio, as principais ofertas são o Focus Hatch 1.6 Flex 2012 equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, rodas de liga leve de 16 polegadas, aerofólio traseiro e freios ABS por R$53.900 e o Ford Ka 1.0 2012 Flex por R$23.600 - o carro mais barato do Brasil.

Os vídeos da campanha são inspirados nos programas de debates da TV. Cinco personagens animados apresentam as ofertas de forma descontraída, enquanto conversam sobre as vantagens de comprar um carro da Ford. Além de Romeu, o apresentador, o elenco traz a vendedora Bete, o engenheiro Afonso, que apresenta as informações técnicas dos veículos, o advogado Reinaldo e o manobrista Laércio, que testa os carros e dá sua opinião como cliente.

O site da Ford - www.ford.com.br - também ganhou um link onde é possível conferir todas as promoções, além de conhecer detalhes de cada carro e localizar o distribuidor mais próximo.

Fonte:

Imprensa Ford

FIAT LANÇA MODELO ELÉTRICO DO CINQUECENTO PARA CRIANÇAS

A linha Fiat Toys, que traz produtos inspirados nos automóveis da montadora, lança o Fiat 500 elétrico. Réplica do Fiat Cinquecento, carro relançado pela Fiat em 2011, o brinquedo é destinado a crianças acima de 3 anos.


O carrinho, importado e distribuído pela Brinquedos Bandeirante, pode ser utilizado da forma tradicional, com a criança dirigindo, ou acionado à distância por controle remoto. O brinquedo conta com câmbio com marcha para frente e ré, e funciona com motor elétrico acionado por bateria recarregável. No painel do brinquedo, estão a chave com som de ignição e o interruptor que acende os faróis dianteiros. No volante, o botão central aciona a buzina.


“O Fiat 500 Elétrico foi totalmente inspirado nos atrativos do carro de verdade, que atrai um público muito exigente. O brinquedo funciona como um test-drive para crianças, proporcionando uma incrível experiência com a marca”, diz Rosália Andrade, coordenadora do projeto Fiat Toys.


Disponível na cor vermelha, o Fiat 500 Elétrico traz detalhes cromados na carroceria, conjunto ótico e calotas que dão um toque clássico ao brinquedo. Além disso, a decoração em grafismo branco define o seu visual esportivo e estiloso, assim como carro mundial da Fiat.

O Fiat 500 elétrico já está à venda na loja virtual Fiat Fashion (www.fiatfashion.com.br) e em lojas de brinquedos de todo o país.

Preço sugerido de venda: R$999,00

Fonte: Fiat.com.br

Bruno Senna minimiza tempos dos testes em Mugello

"Esta é a pista onde o peso do carro faz a maior diferença", diz piloto da Williams

Bruno Senna minimizou os resultados da segunda sessão de testes coletivos da Fórmula 1 em Mugello. Depois de assistir ao piloto reserva Valtteri Bottas enfrentar um dia marcado por chuvas pesadas na véspera, Bruno assumiu o volante do Williams FW34-Renault nesta quarta-feira e, com o sol brilhando nos dois períodos, fechou seu turno com a 14ª e última colocação. "Testes são sempre assim, ninguém sabe como os outros estão andando. E em nenhuma outra pista o volume de combustível faz tanta diferença. Cada 10 quilos aqui representam quatro décimos, contra três na maioria dos outros autódromos", comparou.

Bruno fez sua melhor volta em 1min24s842, contra a marca de 1min21s603 registrada por Romain Grosjean (Lotus) e Kamui Kobayashi (Sauber), e disse que em nenhum momento a equipe se preocupou com o cronômetro. "Viemos fazer uma série de testes aerodinâmicos e conseguimos completar praticamente todo o programa. Treinei sempre com muita gasolina. Agora, vamos analisar direitinho todos os resultados e ver o que poderemos levar para a próxima corrida, em Barcelona. Mesmo sem essa preocupação de andar rápido, tenho certeza que o Pastor Maldonado terá um carro mais veloz amanhã", afirmou. Caberá ao venezuelano, em seu segundo ano pela organização fundada por Frank Williams, encerrar os trabalhos nesta quinta-feira no autódromo de propriedade da Ferrari.

No total, Bruno completou 100 voltas pelo traçado de 5.245 metros, o que corresponde a cerca de 525 quilômetros ou a distância de um grande prêmio e meio. Ocupado com as tarefas delegadas pela equipe, que incluíam ainda longas séries de voltas, Bruno não pôde "espionar" as novidades introduzidas pelas equipes com vistas ao início da fase europeia. "O dia de ontem também não ajudou por causa da chuva, mas tem muita gente com evoluções. De qualquer forma, sem saber qual era o peso do combustível, fica difícil fazer qualquer análise."

Fonte: MF2 

Toyota lança linha Hilux e SW4 2012 com nova motorização a diesel na Agrishow

A Toyota apresenta a Linha Hilux e SW4 2012 com nova motorização a diesel. Este propulsor atende às novas exigências de níveis de emissões veiculares mais baixos a partir deste ano.

Os novos modelos serão apresentados na Agrishow 2012, a maior feira de agronegócios da América do Sul, que acontece de 30 de abril e 4 de maio, em Ribeirão Preto (SP).

A Toyota tem como principais destaques em seu estande de 900 m² a exposição da Nova Linha Hilux e SW4 2012, com as novas motorizações a diesel e flex fuel, e o recém-lançado Corolla XRS 2013. A Toyota também irá expor o Corolla XEi, o Prius, veículo híbrido que será comercializado em larga escala no Brasil a partir do segundo semestre de 2012, e o bólido com base no recém-lançado Corolla XRS que disputa a Copa Petrobrás de Marcas 2012.

A presença da montadora no evento conta com uma pista de test-drive off-road para os visitantes avaliarem os modelos da marca com trações 4x4 e 4x2. 

Nova Motorização a Diesel da Linha Hilux e SW4 2012

A Toyota apresenta o mais recente lançamento da montadora, a Linha Hilux e SW4 2012 com o novo motor D-4D 3.0L 16V com Intercooler, TGV (turbo de geometria variável), common rail e injeção direta, que geram potência máxima de 171 cv a 3.600 rpm e um torque plano máximo de 36,7 kgf.m  entre 1.400 e 3.200 rpm, com a nova  transmissão automática de 5 velocidades. Outra novidade da Linha Hilux e SW4 2012 foi a adição do sistema de navegação para as versões SRV da picape e do utilitário esportivo e SRV TOP da Hilux. No caso da picape, o sistema de navegação está presente nos modelos a diesel e flex fuel.

O novo propulsor da linha Hilux e SW4 a diesel atende às exigências do Proconve L6 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), criado pelo conselho Nacional de Meio Ambiente – CONAMA para veículos leves de até 3,5 toneladas. O programa estabelece níveis de emissões veiculares mais baixos a partir de 2012.

Mais uma versão foi adicionada à linha Hilux 2012 a diesel, a HIlux SR 4x4 cabine dupla com transmissão automática, que completa as versões intermediárias, antes oferecidas somente com transmissão manual de cinco velocidades.  Com a introdução da versão diesel SR 4X4 automática, a Nova Hilux 2012 está à disposição em nove configurações com motor a diesel, além de duas versões com motorização Flex Fuel.

Test-drive

A Toyota disponibilizará na Agrishow 2012 uma pista off-road, onde os visitantes da feira poderão testar a robustez e a performance de todos os veículos da marca para uso fora-de-estrada. Estarão disponíveis para teste a Hilux 4x4 SRV TOP equipada com transmissão automática de 5 velocidades, a Hilux 4X4 SRV equipada com transmissão automática de 5 velocidades Flex Fuel, SW4 SRV equipada com transmissão automática de 5 velocidades para 5 e 7 lugares, RAV4 com tração 4x2, entre outros modelos.

Serviço
Agrishow 2012
Local: Pólo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro Leste
Endereço: Rodovia Antônio Duarte Nogueira Km 321 - Ribeirão Preto, SP
Período: De 30 de abril a 4 de maio de 2011

Fonte: Toyota

MERCEDES C 63 AMG É SAFETY CAR NO DTM

A Mercedes revelou as primeiras imagens do C 63 AMG Black Series, que se estreia já este fim-de-semana como Safety Car do DTM


Pilotado por Jürgen Kastenholz, de 44 anos, o C 63 AMG foi alvo de algumas alterações, de modo a assegurar que cumpra as especificações desta competição, além do característico giroflex no teto, otimizado aerodinamicamente.

O motor é o 6.3 V8 de 517 cv e 620 Nm, o que o torna o Classe C mais potente de sempre, batendo mesmo o modelo que compete no DTM. Os 0-100 km/h são cumpridos em 4,2 segundos, a caminho dos 300 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente. Com o público em mente, este C 63 AMG conta com um sistema de escape AMG modificado. A caixa Speedshift MCT de sete relações conta com função Race Start.

Visualmente, o Safety Car da temporada de 2012 do DTM apresenta os pacotes AMG Track (arrefecimento ativo do eixo traseiro e pneus esportivos); Aerodynamics (difusor dianteiro em fibra de carbono e deflector traseiro de lâmina ajustável na traseira, também em fibra de carbono); e Exterior Carbon-Fibre (caixas dos retrovisores, painéis das portas e inserções no difusor), bem como jantes de liga leve AMG.

Por dentro, a alteração mais visível é a colocação da roll cage, para segurança do condutor. Além disso, estão presentes os bancos AMG; cintos de segurança de quatro pontos; e volante esportivo em couro.


Fonte: Volante

CrossFox passa a contar com transmissão I-Motion

Tecnologia oferece maior conforto no trânsito urbano Recurso conta com opção de trocas manuais e modo esportivo A linha 2013 do CrossFox está chegando às concessionárias Volkswagen com grandes novidades. Entre elas está a oferta da transmissão automatizado I-Motion, que vai proporcionar aos compradores do modelo maior conforto no tráfego urbano e na estrada, sem prejudicar o consumo e o desempenho em relação às versões manuais. A Volkswagen atende assim a uma demanda do mercado, principalmente nos grandes centros urbanos, onde a opção pelo câmbio automático é cada vez mais abrangente. Transmissão inteligente Conhecida pela sigla ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox) a transmissão I-Motion permite que o motorista faça trocas de marchas sequenciais sem precisar acionar a embreagem. As mudanças podem ser feitas por meio da alavanca localizada no console ou pelos acionadores opcionais (shifts paddles) posicionados junto ao volante. Mas a principal vantagem da transmissão I-Motion é poder ser usada de modo totalmente automático, com a seleção das marchas definida por uma central eletrônica. A tecnologia I-Motion se baseia na tradicional transmissão manual com cinco marchas MQ200 da Volkswagen, consagrada pela resistência e confiabilidade demonstrada pelo uso em milhões de unidades que circulam no Brasil e no exterior. A transmissão automatizada agrega à caixa um sistema de acionamento inteligente e elimina a necessidade do pedal da embreagem. Na transmissão ASG, as trocas de marchas são feitas por atuadores eletro-hidráulicos, acionados por um sistema de óleo pressurizado até 60 bar. A seleção das marchas é feita por uma central de controle computadorizada específica (TCU –Transmission Control Unity), que troca informações com a central responsável pelo gerenciamento do motor (ECU – Engine Control Unity). Para escolher a marcha apropriada a cada situação são levados em conta dados como a velocidade do carro, a inclinação da pista, rotação do motor e o posicionamento do pedal do acelerador. O motorista pode optar por um comportamento mais dinâmico, em modo automático, selecionando a opção esportiva do câmbio (S, de Sport). Nessa posição, a TCU passa a realizar as trocas nas acelerações em rotações mais elevadas, privilegiando ao máximo o aproveitamento do torque do motor. Fonte: Volkswagen

Bia Figueiredo estreia com a Andretti em grande estilo na SP Indy 300

Em sua primeira prova com sua nova equipe, a Ipiranga Andretti Autosport, Ana Beatriz Figueiredo não deixou dúvidas a respeito do seu entrosamento com o novo carro da Indy, protagonizando cenas emocionantes com duas ultrapassagens por fora, sobre Charlie Kimball e sobre Graham Rahal, e impressionando pelo vigoroso desempenho exibido na pista de rua do Circuito Anhembi, na tarde do último domingo.

“Foi uma corrida muito boa, apesar da encrenca na última relargada. Tivemos condições de andar bem. Nas retas, o carro perdia umas três milhas de velocidade para os outros, por um problema no boost do motor, e eu tentava ultrapassar nas freadas mais fortes do circuito. Mesmo assim, conseguimos nos manter entre os dez primeiros por muitas voltas. Isto foi superimportante e estou muito feliz com nosso trabalho”, Bia avalia.

Ela largou da 19ª posição, completou o tanque de combustível na primeira bandeira amarela da eletrizante corrida, e andou entre os dez primeiros durante cerca de um terço da prova, chegando à quinta posição. Perdeu tempo com dois drive thru  - um por excesso de velocidade ao entrar no pit e outro por um toque no carro de Ed Carpenter na tentativa de ultrapassagem na curva 11 -  e voltou à pista na 17ª  posição.

Estava na 15ª posição, a cinco voltas do fim da prova de 75 voltas pelos 4.180 metros do circuito, quando acabou batendo na traseira do carro de Tony Kanaan, que parou repentinamente no fim da fila de oito carros que colidiram na curva Esse do Samba, na saída da passarela do Sambódromo, na relargada em fila dupla após a quinta bandeira amarela da prova.

A pilota chegou à corrida apenas com a experiência de um dia de testes em Sebring e de dois treinos livres e um war-up, totalizando menos de duas horas e meia de pista na etapa brasileira com o novo carro que a Indy está estreando nesta temporada. “Foi excelente o meu primeiro fim de semana de trabalho com a equipe. Nós nos entendemos muito bem, andamos forte, fomos consistentes, e daqui para frente vamos melhorar mais”, diz Bia.

A performance nesta prova resultou da extrema dedicação dela e de seu time de engenheiros e mecânicos, que, desde quinta-feira, não economizaram horas de trabalho na análise de dados, no acerto do carro para a classificação e para a prova e na definição da estratégia de corrida, sendo sempre os últimos a deixar os boxes. Agora, Bia está muito animada para a lendária 500 Milhas de Indianápolis, sua próxima prova, que será disputada em 27 de maio.

“Aqui em São Paulo tivemos pouco tempo para desenvolvimento na pista, mas lá é diferente. É mais arriscado, pois temos que disputar um lugar no grid. Mas teremos dez dias de treino e bastante tempo para analisar todos os dados com muita calma. Estamos muito motivados, temos um carro muito bom e vamos com tudo para Indianápolis”, conclui a pilota da Ipiranga Andretti Autosport.

Fonte: Estela Craveiro
IMPRENSA BIA RACING

FÓRMULA 1: EQUIPES TESTARÃO PNEUS PIRELLI EM TRÊS DIAS DE TREINO NA ITÁLIA

Com um início de temporada extremamente acirrado, o circo da Fórmula 1 aproveita o intervalo de 20 dias entre os GPs do Bahrein e da Espanha, para realizar uma seção de testes de três dias em Mugello, na Itália, entre 1º e 3 de maio. Esta é a primeira vez, desde setembro de 2008, que a FIA autoriza a realização de testes no meio da temporada.

Esta é uma oportunidade para as equipes ampliarem o entendimento dos pneus PZero fornecidos pela Pirelli em 2012 e otimizarem o balanço dos carros. Nos testes serão disponibilizados quatro compostos slicks (supermacio, macio, médio e duro), porém as equipes só poderão usar os pneus que forem deixados para eles dentro da cota de 100 conjuntos para testes por carro no ano. Cabe, portanto, às equipes definir quais compostos eles gostariam de testar nessas condições. Caso chova, os pneus Cinturato Verde (intermediário) e Cinturato Azul (chuva), para pista molhada, também estarão disponíveis em Mugello.

Mugello fica perto de Florença e nunca recebeu uma corrida de Fórmula 1. A pista de 5.245 quilômetros tem 15 curvas e uma reta extremamente longa, que permitirá aos carros atingir velocidades máximas de 335 Km/h. A primeira parte do circuito apresenta uma grande variedade de mudanças de direção e altitude, com a parte final da volta contendo curvas mais rápidas e longas que serão particularmente úteis quando se trata de analisar o comportamento e desempenho dos pneus.

Cada carro utiliza os pneus de uma maneira diferente e, por isso, nem sempre os compostos se comportam da mesma forma nos carros. De um modo geral, o pneu supermacio tem rápido aquecimento, desempenhando bem a 95 graus centígrados. O pneu macio, por sua vez, chega a 105 graus. O pneu médio possui uma consistência melhor, mantendo altos níveis de aderência, e opera a 115 graus. Já o pneu duro trabalha em cerca de 125 graus, com menos aderência porém com muita estabilidade de desempenho. Todos estes números são aproximados – e há uma janela ampla de temperatura durante o qual eles estão trabalhando em seu máximo – mas eles dão uma ideia das principais diferenças entre os compostos, que têm sido um elemento importante para o desempenho dos carros neste ano.

Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, acredita que os testes em Mugello serão muito importantes para compreender a forma como funcionam os pneus. “Estou certo de que as equipes vão retirar muita informação que permitirá que seu conhecimento sobre os pneus evoluam no decorrer da temporada, exatamente como no ano passado. Além da disputa entre os pilotos, há uma batalha tecnológica entre os engenheiros, fazendo deste esporte ainda mais fascinante”, conclui. O executivo afirma também que esta é uma boa oportunidade para que os terceiros pilotos experimentem os carros com os pneus atuais, o que seria difícil em condições normais.

Para a Pirelli, Mugello tem um grande significado, pois foi lá, em 2010, que a atual fornecedora oficial e exclusiva de pneus da Fórmula 1, testou os compostos pela primeira vez, dois meses depois de assinar o contrato que vale até 2013. Nesta ocasião, Nick Heidfeld estava ao volante com o carro de teste Toyota TF109.

Fonte: FSB Comunicações