Golf e Golf GTI são eleitos “Carro do Ano 2015” da América do Norte

A Volkswagen of America anunciou no Salão de Detroit que os modelos 2015 do Golf e do Golf GTI foram os vencedores do concurso North American Car of the Year 2015 (Carro do Ano 2015 da América do Norte). O Golf e o Golf GTI foram escolhidos por estabelecer novas referências em seus segmentos, em quesitos como em inovação, design diferenciado e disponibilidade de itens de assistência ao motorista, assim como uma inigualável relação custo-benefício. Os carros superaram dois outros finalistas na reta final da 22ª edição anual do renomado concurso.

A família Golf 2015 é oferecida nos Estados Unidos em quatro versões: o esportivo Golf GTI, o Golf 1.8l TSI, o Golf TDI Clean Diesel e o e-Golf, totalmente elétrico, que roda sem emissão de gases. A sétima geração do Golf ultrapassou seus competidores na classe dos compactos com um novo conjunto de itens de assistência ao motorista e uma excelente economia de combustível, segundo a norma da EPA, Agência de Proteção do Meio Ambiente nos Estados Unidos.

Ainda em 2015, a família Golf receberá dois novos modelos nos EUA: o Golf R, com 300 cv e tração 4MOTION, e o Golf SportWagen, que poderá ser equipado com os motores TDI Clean Diesel e 1,8 litro TSI.

Fonte: Volkswagen

NOVO LINCOLN MKX INVESTE NO LUXO PERSONALIZADO

A Lincoln, marca de carros de luxo da Ford, apresentou ontem o novo MKX no Salão de Detroit, utilitário esportivo destinado a atrair clientes nos Estados Unidos e no mundo com tecnologias avançadas e mais opções de motor e personalização.

O Lincoln MKX é o primeiro veículo a oferecer sistema de áudio Revel, de alta qualidade, um avançado motor EcoBoost de 2.7 litros e duas novas opções de acabamento Lincoln Black Label, com edição limitada. "O novo Lincoln MKX faz parte da nossa proposta de oferecer veículos de luxo envolventes, refinados e com tecnologias inovadoras", diz Kumar Galhotra, presidente da Lincoln.

O utilitário esportivo de luxo começa a ser vendido nos Estados Unidos no segundo semestre,seguindo depois para outros mercados, como China, Canadá, Oriente Médio, México e Coreia do Sul.

O Lincoln MKX fortalece a posição da marca no segmento de utilitários médios premium, que representa 11% do mercado mundial de automóveis de luxo e deve crescer para 12% em 2018. Nos Estados Unidos, ele é um dos maiores segmentos do mercado de luxo, com cerca de 25% das vendas no varejo.

Fonte: Ford

Na reta final do Rally Dakar, Equipe Mitsubishi Petrobras ganha posições

Mais um dia duro e difícil no Rally Dakar. Na última cidade chilena, o trecho cronometrado entre Iquique e Calama, no Chile, teve 451 quilômetros de areia, dunas, estradas com muitos solavancos, buracos, travessias bem estreitas e muita dificuldade na navegação. O ASX Racing #306 de Carlos Sousa e Paulo Fiuza terminou o dia na 24ª colocação, subindo uma posição na classificação geral.

"Foi uma etapa bastante complicada e dura, do começo até o fim. Começou com dunas, depois fesh fesh e bastante terreno ruim, muito acidentado. O ASX Racing estava muito bom, impecável e a suspensão funcionou bem. Saímos com a disposição de ganhar posições e foi isso que fizemos", disse o piloto Carlos Sousa.

Após se aproximar do carro que largou à frente, a dupla ficou por mais de 100 quilômetros sem conseguir a ultrapassagem. "Ele nos segurou por muito tempo até que conseguimos uma brecha para passar", comentou Sousa.

Muitos veículos de ponta se perderam durante a especial e ficaram dando voltas para localizar um dos waypoint, uma coordenada virtual obrigatória em que os competidores precisam passar.

"Ficamos mais de 20 quilômetros perdidos em um leito de um rio seco. Nós e muitos outros competidores. Decidimos seguir para perder menos tempo, por conta disso recebemos uma punição. Agora temos que entender onde erramos e continuar em busca de melhores resultados", explicou o navegador Paulo Fiuza.

Faltam apenas quatro dias para o fim do Rally Dakar. "Etapas dura como as de hoje não teremos mais. Portanto, será mais difícil abrir grandes diferenças de tempo e será mais complicado ganhar posições. Hoje era um dia para se fazer a diferença. Mas estamos otimistas em melhorar nosso resultado", completa Sousa. Por não ter passado pelo waypoint, a dupla levou uma penalização de 40 minutos, prevista em regulamento. Mesmo assim, subiram uma posição e estão agora em 8o na classificação geral.

ASX Racing #324

"Quando estávamos próximos do quilômetro 15 da especial de hoje, o volante começou a endurecer. Seguimos por mais 20 km até que a direção travou. Verificamos que uma bomba específica do carro de competição, de um fornecedor americano, responsável pela direção hidráulica, havia parado de funcionar. Seria impossível continuar no trecho por mais 430 quilômetros e optamos por seguir ao encontro da nossa equipe de apoio. Infelizmente estamos fora dessa edição", explica o piloto Guilherme Spinelli.

"Agora é concentrar todos os esforços da equipe no Carlos e no Paulo, fazendo tudo o que pudermos. Eles estão bem na prova e queremos que a Equipe Mitsubishi Petrobras tenha um ótimo resultado nesse Dakar", garante Guiga.

Etapa 10 - 14 de janeiro
Calama (CHL) / Salta (ARG)
Deslocamento: 501 km
Especial: 359 km
Total: 860 km

Na 10ª etapa, o Rally Dakar cruza novamente a Cordilheira dos Andes e retorna para a Argentina. O dia começa a mais de 3.600 metros de altitude em uma especial muito técnica. No deslocamento final, os pilotos chegarão a quase 5.000 metros de altitude.

Fonte: Mitsubishi - Fernando Solano

Jeep® Renegade é atração no Salão de Detroit

Jeep Renegade ‘moparizado’ em dose dupla

Para marcar a primeira aparição do Jeep Renegade na mostra da capital do automóvel, a Mopar montou dois exemplares bem diferentes entre si. Um deles recebeu itens off-road, que só reforçam a capacidade 4x4 do modelo, a maior dentro da categoria. A exemplo de placas especiais que protegem a parte de baixo da carroceria. O visual, já bem chamativo graças à pintura verde Commando, foi ressaltado com adesivos grandes reproduzindo o “X” das lanternas traseiras que, por sua vez, remetem ao desenho na lata de combustível presente na traseira do primeiro Jeep, o MB.

Já o segundo Jeep Renegade preparado pela Mopar teve como base a configuração Limited (no Brasil teremos as versões Sport, Longitude e Trailhawk) e traz estilo mais urbano. A carroceria cinza Anvil é mais sóbria, mas as inserções em laranja, como nas rodas, grade e capas dos espelhos, entre outros itens, garantem audácia e vivacidade ao SUV compacto.

Fonte: Perspectiva Comunicação

NOVO FORD GT NO SALÃO DE DETROIT, COM MOTOR ECOBOOST DE 600 CV E FIBRA DE CARBONO

 A Ford revelou ontem no Salão de Detroit o novo GT, um supercarro que serve como base de novas tecnologias de aerodinâmica e alto desempenho, incluindo carroceria de fibra de carbono e motor V6 EcoBoost de mais de 600 cv. O modelo é um dos mais de 12 novos esportivos que a marca vai lançar até 2020 - junto com o Focus RS, além do F-150 Raptor, Shelby GT350 e Shelby GT350R, estes últimos também mostrados no salão .

O novo Ford GT tem tração traseira, motor central e carroceria aerodinâmica e elegante, em estilo cupê de duas portas. Ele é impulsionado pelo motor EcoBoost de linha mais potente já produzido - um EcoBoost V6 duplo turbo de nova geração, que com potência de mais de 600 cv. O GT faz uso extensivo de materiais leves, incluindo fibra de carbono e alumínio, que permitem excelente aceleração e uma dirigibilidade mais eficiente.

Fibra de carbono

Poucas inovações trazem um benefício maior para o desempenho e a eficiência de um veículo que a redução de peso. Todos os fatores de performance - como aceleração, dirigibilidade, frenagem, segurança e eficiência - podem ser melhorados com o uso de materiais mais leves.

O novo GT usa compostos leves e avançados que ajudarão a aprimorar toda a linha de produtos da Ford. O uso amplo de elementos estruturais de fibra de carbono dará ao GT um dos melhores índices peso-potência entre os carros de produção.

O esportivo tem célula de passageiros de fibra de carbono e subquadros dianteiro e traseiro de alumínio, encapsulados em painéis estruturais de fibra de carbono. A fibra de carbono é um dos materiais mais fortes do mundo em relação à sua massa, formando uma base ultrarrígida para os componentes do chassi e um conjunto mais leve para a dinâmica e a eficiência.

EcoBoost mais potente já produzido

A partir deste ano, a tecnologia de motores EcoBoost estará disponível em todos os carros, utilitários e picapes novos da Ford na América do Norte. A família está presente em um número crescente de carros de alto desempenho da marca, como o novo Mustang, a recém-anunciada F-150 Raptor, o Fiesta ST e Focus ST.

O V6 EcoBoost de 3.5 litros de nova geração do GT usa a mesma arquitetura do motor testado pela Ford em corridas de durabilidade da categoria IMSA Daytona Prototype. Além de uma impressionante faixa de potência e torque, ele tem grande eficiência - um atributo-chave do conjunto aprimorado em corridas de resistência, onde a combinação de desempenho e eficiência é um fator crítico.

O motor V6 EcoBoost duplo turbo da Ford venceu três corridas em sua primeira temporada da IMSA TUDOR United SportsCar Championship em 2014, incluindo uma vitória na famosa 12 Horas de Sebring, além de sete pódios em mais de 15.000 quilômetros em corridas de resistência.

Fonte: Ford

Mercedes-Benz estreia novos modelos no Salão Automóvel de Detroit

Uma série de importantes lançamentos mundiais marcará a participação da Mercedes-Benz no Salão Internacional do Automóvel de Detroit. O evento, que acontece entre 12 e 25 de janeiro, é o principal realizado nos Estados Unidos e abre a temporada anual das grandes mostras automobilísticas ao redor do mundo.

Tradicional participante, a Mercedes-Benz utiliza a primeira grande exibição do ano como palco de estreia de algumas das suas novidades. Em 2015, além de mostrar em seu estande toda a linha de automóveis e utilitários esportivos, a marca irá revelar, pela primeira vez, a linha Mercedes-AMG Sport, o SUV GLE Coupé e a Classe C 350 PLUG-IN HYBRID.

Além desses modelos, que terão suas vendas iniciadas ao longo deste ano, também será mostrado um veículo-conceito com sistema de direção autônoma. O F 015 Luxury in Motion foi desenvolvido para elevar ainda mais o conceito de sofisticação, tecnologia e segurança presente nos veículos Mercedes-Benz, para, ao longo dos próximos anos, ser colocado à disposição dos consumidores da marca.

Primeiros modelos Sport da Mercedes-AMG

A AMG Sport é uma nova linha de produtos de alto desempenho esportivo e refinamento técnico. Esses modelos chegam para preencher o intervalo entre o pacote AMG para veículos Mercedes-Benz e os modelos AMG clássicos, contribuindo desta forma para expandir o mercado e manter o crescimento da marca na divisão de alta performance.

Durante o Salão do Automóvel de Detroit a classe C 450 AMG e o GLE 450 AMG Coupé marcam a estreia dessa nova divisão da marca. Essas versões AMG Sport impressionam pela maior potência dos motores, tração integral de série e componentes especiais na suspensão e sistemas de freios, provenientes dos veículos clássicos da AMG.

Ambos os modelos têm previsão de iniciarem suas vendas no segundo semestre de 2015, incluindo o mercado brasileiro.

GLE Coupé

Outro lançamento mundial do Salão do Automóvel de Detroit e que também virá para o Brasil no segundo semestre é o novo SUV da marca, o GLE Coupé. Nesse modelo, os genes esportivos de um cupê foram aliados às características de um robusto utilitário esportivo, juntamente com um impressionante comportamento dinâmico, que resulta em uma imponente aparência.

Com linhas laterais fluidas, uma área envidraçada longa e baixa, uma impactante grade frontal com barra central cromada e novo design da traseira, o GLE Coupé invoca as características de estilo marcantes dos modelos esportivos da Mercedes-Benz.

O veículo ainda oferece dois tipos de motorização: a diesel, com 258 cv, e a gasolina, com 367cv.

C 350 PLUG-IN HYBRID

Tecnologia verde e sustentabilidade também estarão presentes no estande da Mercedes-Benz. A classe C 350 PLUG-IN HYBRID, oferecida nas versões sedã e station wagon, impressiona por seu excepcional dinamismo e eficiência, proporcionando autonomia totalmente elétrica de 31 quilômetros. Além disso, seu motor a gasolina de quatro cilindros gera uma potência combinada de 279 cv, com 600 Nm de torque.

Sua aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,9 segundos na versão sedã, enquanto a station wagon leva 6,2 segundos. Ambos os modelos consomem apenas 2,1 litros de gasolina para percorrer 100 quilômetros.

Com relação à emissão de poluentes, o sedã gera 48 gramas de CO2, enquanto o modelo alongado produz 49 gramas por quilômetro.

Novo veículo de pesquisas da Mercedes-Benz

Para apresentar novas tecnologias a seus consumidores, a Mercedes-Benz apresentará seu novo veículo de pesquisa, representado por um sedã de luxo com condução autônoma. A concepção de seu interior revolucionário oferece aos passageiros novos níveis de liberdade e opções para desfrutar, de forma personalizada, do tempo que passam em seus veículos.

O F 015 Luxury in Motion é equipado por um sistema de assento variável, com quatro cadeiras rotativas que permitem uma configuração de banco “face-to-face”. Dessa forma, todos os quatro passageiros podem usar o seu tempo a bordo para trabalhar, para relaxar ou para se comunicar.

Outro aspecto chave do veículo é a troca contínua de informações entre o automóvel, passageiros e ambiente externo. Isto é facilitado por seis telas de exibição integradas no painel de instrumentos principal, nos painéis laterais e nos traseiros, que transformam o interior do F 015 Luxury in Motion em uma arena digital.

Fonte: Mercedes-Benz

NOVO MUSTANG SHELBY GT350R, ESPORTIVO DE 500 CV

 A Ford apresentou ontem no Salão de Detroit o novo Mustang Shelby GT350R, um Mustang de série legalizado para andar nas ruas, mas preparado para as pistas. Com produção limitada, ele estará disponível nos Estados Unidos e no Canadá no final deste ano, com motor V8 de mais de 500 cv, rodas de fibra de carbono, carroceria mais leve e suspensão tunada.

Ele é o primeiro V8 de linha da Ford com virabrequim de superfície plana - o motor naturalmente aspirado mais potente já produzido pela marca. A suspensão é rebaixada, tem molas e barras estabilizadoras especialmente tunadas, juntas homocinéticas de eixo transversal e amortecedores MagneRide.

            As rodas do Shelby GT350R são de fibra de carbono - a Ford é a primeira grande montadora a introduzir essa tecnologia como item de série. Encontradas apenas em alguns supercarros, elas favorecem o desempenho, reduzem o peso não suspenso e a inércia de rolagem. Elas medem 19x11 polegadas na dianteira, 19x11,5 polegadas na traseira e são cerca de 6 kg mais leves cada uma, com uma rigidez maior que rodas de alumínio equivalentes.

Elas virão com pneus de alto desempenho Pilot Sport Cup 2 da Michelin, com composto de borracha e construção especial para o Shelby GT350R. Essa combinação de rodas incrivelmente rígidas e leves com pneus sob medida gera uma excepcional sensação de desempenho e controle.

Menos peso, mais performance

Os engenheiros da Ford buscaram metas agressivas de redução de peso no Shelby GT350R. Se uma peça não tornasse o carro mais rápido na pista, era candidata à exclusão. Os itens removidos incluem ar-condicionado, sistema de som, bancos traseiros, forro do porta-malas, carpetes, câmera de ré e inflador de pneus. Os ressonadores de escape também foram eliminados para cortar peso, criando como vantagem adicional um som mais nítido.

O Shelby GT350R é mais de 59 kg mais leve que o Shelby GT350 Track Pack, que provou a sua durabilidade em vários testes em corridas de 24 horas. Para clientes que querem mais conforto do Shelby GT350R, a Ford oferece um pacote eletrônico opcional. Ele inclui ar-condicionado "dual zone", tela sensível ao toque de 8 polegadas com navegação, sistema de áudio com sete alto-falantes, repetidores dos piscas nos retrovisores e outros itens.

Aerodinâmica 

O Shelby GT350R foi otimizado para a excelência aerodinâmica. Detalhes como o extrator de calor no capô, cobertura sob o assoalho, difusor agressivo, redutores de turbulência nas rodas e para-lamas e saias laterais foram mantidos e a capacidade de pressão aerodinâmica do carro foi aumentada.

O divisor dianteiro foi revisado para maximizar a pressão aerodinâmica e a traseira ganhou um novo aerofólio de alta eficiência de fibra de carbono. Ele desloca o centro de pressão do veículo para trás, aumentando a estabilidade em alta velocidade.

O Shelby GT350R traz também detalhes de design diferenciados, como pinças de freio pintadas em vermelho e a opção de faixas de competição na carroceria. Na cabine, destacam-se os bancos com costura vermelha contrastante, o emblema Shelby GT350R e o volante em forma de D com uma marca vermelha no centro.

Motor de classe mundial

O novo motor V8 de 5.2 litros é o primeiro V8 de linha da Ford com virabrequim de eixo plano - uma arquitetura tipicamente encontrada apenas em carros de corrida ou esportivos europeus especiais.

Diferentemente do V8 tradicional, em que as bielas são ligadas ao virabrequim em ângulo de 90 graus, neste design elas são conectadas a 180 graus para otimizar a respiração do motor em alta velocidade. É o motor Ford naturalmente aspirado mais potente já produzido, com mais de 500 cv e torque de 55,3 kgfm.

Um refrigerador de óleo do motor, tipicamente encontrado somente em carros de corrida, mantém a temperatura do motor nas condições mais severas e há também um "cooler" na transmissão manual de seis velocidades.

Fonte:

Imprensa Ford

Equipe Mitsubishi Petrobras completa a etapa maratona no Top 10 do Rally Dakar

Carlos Sousa / Paulo Fiuza estão na 9ª colocação da geral e Guilherme Spinelli / Youssef Haddad chegaram em 11º na etapa de hoje, ocupando o 15º no acumulado

Foram dois dias com 1.380 quilômetros sem o contato com a equipe e qualquer assistência. Mas a Equipe Mitsubishi Petrobras completou a etapa maratona e chegou à Iquique, no Chile, pronta para a segunda metade da prova.

Carlos Sousa e Paulo Fiuza completaram o dia entre os 10 melhores da prova. "A sensação de chegar é muito boa. As especiais desses dois dias foram muito bonitas. Toda a população está muito animada com a passagem do Dakar. O objetivo está cumprido e, com o Guiga vindo atrás de nós, a segurança é muito grande", comentou o piloto. A dupla completou a especial de hoje na 10a colocação e estão em 9o na classificação geral.

Guilherme Spinelli e Youssef Haddad ganharam uma posição, ocupando agora o 15o lugar na classificação geral. "Ontem foi extremamente atípico, com muita chuva, lama e trechos alagados. Tivemos uma parte de piso bom, sinuoso, alternando com longas retas. Depois entramos em um piso ruim e fomos limitados pela nossa suspensão. No fim do dia, percebemos que um dos amortecedores havia quebrado, mas fizemos uma mudança na configuração da suspensão para compensar isso. Hoje viemos com muito cuidado e atrás do Carlos e do Paulo, que é nosso objetivo", explica Guiga, que ficou com o 11o lugar nesta etapa.

A prova de hoje teve dois ingredientes marcantes na largada e na chegada. Logo no início da manhã, os veículos se posicionaram no Salar de Uyuni e largaram lado a lado, em grupos de cinco. Para fechar o dia, a descida pela maior duna urbana do mundo, com mais de um quilômetro de altura e quatro de extensão.

"Nunca tinha feito esse tipo de largada em linha, além de termos visto o sol nascendo no Salar. São coisas como essa que marcam o Dakar. Em Iquique é essa chegada maravilhosa", disse Paulo. 

"O Salar não tinha limite de largura", contou Guiga. Foram mais de 100 quilômetros em linha reta por um campo aberto de sal branco em alta velocidade. "A grande dificuldades da maratona foi a chuva de ontem, que mudou a história desses dois dias. Nunca fiz uma etapa com tanta chuva e tanta dificuldade para navegar, não enxergava nada, o pneu destracionava e mudava o hodometro. E acabou complicando também a especial de hoje, já que era na mesma região", comentou Youssef. "Na última duna, quem olha a partir do acampamento não tem noção de como é. Não é fácil. Pra descer, tivemos que seguir por muitas outras dunas, vamos ganhando altura", completa. Guiga ainda explica: "É inacreditável. O ângulo é tão acentuado que a sensação é que estamos caindo, e vai ficando negativo e mais inclinado conforme vamos descendo. O visual é o mais impressionante. Do alto temos a visão do oceano e do acampamento."

Nesta segunda-feira (12) é dia de descanso para os pilotos e muito trabalho para os engenheiros e mecânicos, que farão a manutenção completa dos dois ASX Racing. "O mais importante será conversarmos com a equipe e definir a estratégia para a reta final, se atacamos mais, se mantemos o que temos feito, se mudamos algo na condução. É um dia muito importante para isso também", explica Carlos.

Mas, claro, o repouso para encarar a metade final do Dakar será fundamental "Vamos descansar bastante e não pôr despertador para acordar", brinca Youssef.

A Equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, Axalta e Protune.

Fonte: Mitsubishi - Fernando Solano

PALIO É O CARRO MAIS VENDIDO DO BRASIL EM 2014

A Fiat Automóveis encerrou o ano de 2014 como líder de vendas no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves pelo 13º ano. A marca licenciou 698.236 mil unidades, conquistando 21% de market share e ficando mais de 119 mil unidades à frente do segundo colocado. Além dessa conquista, o Palio foi o automóvel mais vendido no Brasil em 2014, com 183.745 unidades emplacadas no ano. O modelo da Fiat superou todos os demais concorrentes e alcançou um market share de 5,5% das vendas totais entre todos os carros produzidos no Brasil e importados, conforme dados divulgados pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

Em 2014, três modelos da Fiat estiveram entre os cinco mais vendidos do ano: o Palio, a picape Strada (153.139 unidades) e o Uno (122.244 unidades). 

 

Palio

Desde o seu lançamento, em 1996, mais de 3,14 milhões unidades do Palio já foram vendidas no mercado brasileiro. A liderança de mercado alcançada em 2014 é resultado do posicionamento estratégico do modelo no mercado, de modo que suas várias versões atendem desde a faixa de entrada até consumidores mais exigentes, e vem coroar a trajetória bem-sucedida do hatchback da Fiat Automóveis.
 

O Palio foi o primeiro carro mundial da Fiat produzido no Brasil . Já na versão de lançamento, chamou a atenção pelo design e os equipamentos que disponibilizava, como freios ABS, ar-condicionado e airbags frontais. Em 2000, a versão Palio Citymatic trazia uma embreagem automática, oferecida pela primeira vez num automóvel dessa categoria. Em 2003, passou a ter como opção os motores Flex 1.0 8V, 1.3 8V e 1.8 8V, que podiam ser abastecidos tanto com etanol quanto com gasolina em qualquer proporção.

Após três reestilizações, a Fiat lançou em 2011 o Novo Palio. Esta geração foi totalmente remodelada e apresentou inovações tanto no design quanto no conteúdo. 

Fonte: Fiat

A linha de montagem do Porsche 918 Spyder

 Ergonômica e confiável: a linha de montagem do 918 Spyder

A linha de montagem do ateliê de produção do 918 Spyder em Stuttgart-Zuffenhausen é uma verdadeiro ponto de atração, tanto visualmente como em termos de processos e variedade de novos desenvolvimentos nos campos de montagem e garantia da qualidade que ocorrem lá. Diversos pedidos de patentes estão pendentes para algumas destas inovações, que atendem aos mais altos padrões, especialmente em termos de ergonomia. Estas inovações dão ênfase ao fato de que “nossa definição de inovação vai além do próprio veículo”, como explicado por Michael Drolshagen que, no cargo de Diretor de Produção, esteve envolvido no projeto do ateliê de produção e supervisiona as atividades que atualmente ocorrem lá. Os seguintes exemplos dão uma ideia das inovações ergonômicas que são utilizadas no ateliê de produção:

Plataformas da empilhadeira pantográfica

As plataformas da empilhadeira pantográfica permitem a montagem ergonômica dos veículos, começando pelo interior e trabalhando de dentro para fora até completar o exterior. As plataformas da empilhadeira pantográfica se movem de uma estação para outra com o apertar de um botão, o que facilita consideravelmente o trabalho dos técnicos quando, por exemplo, eles precisam montar uma bateria de alta tensão de 140 quilogramas na parte posterior do veículo. Além disso, as plataformas da empilhadeira pantográfica garantem que a carroceria possa ser montada sem causar nenhum tipo de dano.

Elevador montacarga de montagem
O elevador montacarga operado por bateria foi projetado especialmente para o ateliê de produção da Porsche. O elevador montacarga carrega o monocoque de dois lugares, que é o ponto de partida para a montagem do 918 Spyder. O elevador montacarga permite que o invólucro do monocoque seja girado horizontal ou verticalmente, abaixado ou levantado, o que significa que o interior do veículo, bem como a bateria de 12 volts e os cabos de alta tensão podem ser posicionados com grande facilidade. A capacidade de posicionar os componentes com facilidade é, de fato, essencial para evitar danos quando os componentes estão sendo montados.

Montagem do sistema de transmissão

Durante o chamado processo de “noivado”, o motor elétrico e o módulo da transmissão são conectados em um estado desenergizado ao motor com a ajuda de um carrinho especialmente projetado. Juntos, estes componentes formam a unidade de acionadora do veículo. Neste ponto, são utilizadas as plataformas da empilhadeira pantográfica especialmente projetadas: elas posicionam o suporte da unidade do motor acima do sistema de transmissão de maneira que ambos os elementos possam ser unidos por parafusos em três pontos diferentes. A fase do processo seguinte é chamada de “matrimônio”. O matrimonio conecta o sistema de transmissão e o suporte da unidade do motor ao monocoque através de seis parafusos com porca.

Plataforma de alinhamento das rodas
Graças à nova plataforma de alinhamento das rodas que são utilizadas no ateliê de produção, todos os parâmetros essenciais podem agora ser medidos dentro de um espaço bastante reduzido. Estes parâmetros incluem propriedades como distribuição transversal da carga, o ângulo de avanço do cavilhão e a inclinação das rodas (camber) e todos eles podem ser configurados para o ajuste ideal do veículo.

Mesas de acabamento em couro e montagem

As mesas de acabamento em couro e montagem utilizadas no ateliê de produção do 918 determinam os novos padrões de ergonomia e flexibilidade. Por exemplo, os elementos intercambiáveis permitem que diferentes componentes sejam fabricados, garantindo que o tempo na estação seja utilizado de modo ideal. Além disso, tanto a altura como o ângulo das mesas podem ser ajustados de modo que a mesa atende às necessidades de cada funcionário individual.

As chaves de fenda sem fio controladas por tecnologia Bluetooth

As chaves de fenda sem fio controladas por tecnologia Bluetooth estão sendo utilizadas pela primeira vez na Porsche. Estas chaves de fenda endossam a filosofia do ateliê de produção porque elas operam praticamente em silêncio e não precisam de fios. Estas características oferecem aos técnicos uma flexibilidade máxima e reduzem consideravelmente o risco de danos aos componentes. Ademais, a integração das chaves de fenda com o banco de dados através de uma interface Bluetooth garante que os valores de torque para todas as conexões de parafusamento específicas quanto à segurança sejam cumpridos e podem ser documentados e verificados em qualquer momento.

Cartão eletrônico de rastreamento do veículo

O cartão eletrônico de rastreamento do veículo, conhecido pela sigla eWbk, pode não ser uma inovação para o ateliê de produção do Spyder 918, mas ele mostra claramente de que modo a fábrica de Zuffenhausen, que abriga a linha de produção do 911 há cinco décadas, conseguiu integrar eficazmente a fabricação de veículos em pequena e grande escala. Uma característica padrão para a fabricação em grande escala há vários anos, o sistema eWbk utilizado no ateliê de produção também contém uma grande quantidade de informações que são essenciais para o processo de produção, incluindo os desenhos e pontos de prova, apenas para mencionar alguns. Além disso, o cartão pode ser utilizado para documentar possíveis problemas como, por exemplo, o retorno da chave de fenda sem fio controlada por tecnologia Bluetooth indica que um torque específico não foi alcançado.

Fonte: Porsche

Fórmula E: Bruno Senna é 5º na Argentina

Em uma corrida que teve quatro líderes e encerrada de forma eletrizante, com acidentes e várias trocas de posições nas duas últimas voltas, o português Antonio Felix da Costa conquistou a quarta etapa da Fórmula E, disputada neste sábado no circuito de rua do Puerto Madero, em Buenos Aires. O E-Prix da Argentina foi a melhor prova da temporada e viu algumas exibições notáveis, como a de Bruno Senna. Mesmo largando em 19º e penúltimo, Bruno soube escapar das confusões e cruzou a linha de chegada em 5º, seu melhor resultado até agora no campeonato mundial de carros elétricos da FIA. O francês Nicolas Prost e o brasileiro Nelsinho Piquet completaram o pódio.

A etapa portenha foi dividida em duas partes distintas. Na primeira, antes da parada obrigatória para troca de carros, o pole Sébastien Buemi parecia a caminho da segunda vitória consecutiva. O panorama começou a mudar pouco antes da metade das 35 voltas, quando a forte batida do indiano Karun Chandhok obrigou a uma entrada do safety car e antecipou os pit stops. Com as alterações na classificação na relargada, os líderes foram aos poucos ficando pelo caminho - Jean Éric Vergne, que perdeu rendimento, Buemi, Lucas di Grassi (bateram na mesma chicane) e, finalmente, o alemão Nick Heidfeld, punido com um drive thru por desrespeito à sinalização na área dos boxes. Num desfecho que levantou as arquibancadas, Félix da Costa herdou a ponta e conseguiu receber a bandeirada com certa tranquilidade sobre Prost.

Bruno foi um dos destaques do dia. Depois de enfrentar problemas com o equilíbrio e a falta de aderência do carro nos treinos livres e do qualifying, ele pôde colocar em prática com êxito o plano de corrida. "A ideia era levar o carro até o fim e ver o que aconteceria. No fim, deu certo", explicou Bruno, que nos instantes derradeiros se envolveu em choque com Vergne ao realizar uma ousada ultrapassagem por fora sobre o francês. O carro, felizmente, resistiu ao impacto na lateral traseira esquerda.

Resultado final (sujeito a verificações técnica e desportiva):

1 - Antonio Felix da Costa (Portugal), Aguri, 35 voltas em 51min12s430
2 - Nicolas Prost (França), E-DAMS, a 5s354
3 - Nelsinho Piquet (Brasil), China Racing, a 8s552
4 - Jaime Alguersuari (Espanha), Virgin, a 11s148
5 - Bruno Senna (Brasil), Mahindra, a 11s535
6 - Jean-Eric Vergne (França), Andretti, a 13s319
7 - Sam Bird (Inglaterra), Virgin, a 13s617
8 - Salvador Duran (México), Aguri, a 14s724
9 - Nick Heidfeld (Alemanha), Venturi, a 15s464
10 - Oriol Servia (Espanha), Dragon, a 19s334
11 - Stéphane Sarrazin (França), Ventruri, a 28s973
12 - Ho Ping Tung (China), China Racing, a 37s858
13 - Marco Andretti (EUA), Andretti, a uma volta
14 - Daniel Abt (Alemanha), Audi Abt, a duas voltas
15 - Jérome D’Ambrosio (Bélgicxa), Dragon, a duas voltas

A nova classificação: 1, Lucas di Grassi, 58 pontos; 2, Sam Bird, 48; 3, Sébastien Buemi, 43; 4, Nicolas Prost, 42; 5, Nelsinho Piquet, 37; 6, Antonio Félix da Costa, 29; 7, Jaime Alguersuari, 26; 8, Jérome D’Ambrosio, 22; 9, Bruno Senna, Karun Chandhok e Franck Montagny, 18.

Fonte: Márcio Fonseca 
MF2 

VAI PRA PRAIA? Monroe alerta para os desgastes provocados pela maresia

Lavagem apropriada do veículo evita a oxidação da lataria e das peças de metal 

O litoral é um dos destinos mais procurados para as férias.  Muitos sabem da importância da revisão e manutenção preventiva antes de pegar a estrada, mas pouco se fala sobre os cuidados com o veículo após uma temporada na praia. Para mudar este cenário, a Monroe, líder mundial no desenvolvimento e fabricação de amortecedores, oferece dicas pré e pós-viagem, que conservam a aparência e os componentes metálicos do automóvel.

“A maresia acelera o processo de oxidação. A lataria e as peças de metal do veículo, incluindo o conjunto da suspensão e amortecedores, não são imunes à essa ação corrosiva”, afirma Juliano Caretta, coordenador de Treinamento Técnico da Monroe.

Para minimizar e eliminar seus efeitos, o especialista recomenda polir o automóvel antes de colocá-lo na estrada, pois a cera atua como película contra a corrosão. No entanto, ele ressalta que o mais importante é a lavagem pós-viagem, preferencialmente no mesmo dia do retorno. 

Segundo Caretta, a melhor forma de limpar as peças é utilizar shampoo automotivo ou água e sabão. “Não é necessário recorrer a serviços especializados, desde que seja possível realizar a limpeza externa por baixo do assoalho. É preciso estar atento, pois alguns estabelecimentos utilizam materiais alcalinos ou derivados de petróleo, que podem acelerar a corrosão.” 

Outra situação bastante comum é a entrada de areia em peças articuláveis, como haste e retentor, se estas estiverem com a coifa de proteção danificada ou rasgada. Sujeira, terra, pó e outros agentes similares provocam danos irreversíveis, reduzindo a vida útil dos componentes. 

Manutenção preventiva

Para garantir uma viagem tranquila e evitar contratempos, a Monroe também alerta para a importância da verificação dos principais itens de segurança veicular, antes de pegar a estrada. 

A fabricante recomenda a revisão dos amortecedores a cada 10 mil quilômetros, quando o proprietário perceber qualquer problema na suspensão ou conforme especificações da montadora.

Em caso de dúvidas sobre revisão ou substituição, o Monroe Resolve, serviço de relacionamento com o cliente, no 0800 166 004, indica as revendas credenciadas. A fabricante também oferece atendimento via chat no www.monroe.com.br.

Fonte: Printer Press Comunicação