* FORMULA 1: ALONSO VENCE NO CANADÁ E CHEGA AOS 84 PONTOS.

CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO FINAL DO GP DO CANADÁ:

1. Fernando Alonso E Renault 34:37.308
2. Michael Schumacher D Ferrari +2.111
3. Kimi Raikkonen FIN McLaren-Mercedes +8.813
4. Giancarlo Fisichella I Renault +15.679
5. Felipe Massa BR Ferrari +25.172
6. Jarno Trulli I Toyota
7. Nick Heidfeld D BMW
8. David Coulthard GB Red Bull-Ferrari
9. Jenson Button GB Honda
10. Scott Speed USA Toro Rosso-Cosworth
11. Christian Klien A Red Bull-Ferrari
12. Mark Webber AUS Williams-Cosworth
13. Vitantonio Liuzzi I Toro Rosso-Cosworth
14. Tiago Monteiro P MF1-Toyota
15. Takuma Sato J Super Aguri-Honda

Nao terminaram:

Jacques Villeneuve CDN BMW
Ralf Schumacher D Toyota
Juan Pablo Montoya COL McLaren-Mercedes
Rubens Barrichello BR Honda
Franck Montagny F Super Aguri-Honda
Nico Rosberg D Williams-Cosworth
Christijan Albers NL MF1-Toyota

* RALLY PAULISTA: SUCESSO APESAR DA "BUROCRACIA" POLÍTICA.

Foi realizada neste final de semana, na cidade de Bragança Paulista (SP), a terceira etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade. A prova que deveria acontecer em trechos previamente escolhidos, compreendidos em estradas da zona rural de Bragança, precisou ser totalmente alterada a apenas 48 horas antes do início por conta de solicitações estapafúrdias, para não dizê-las insanas, que continham desde a exigência de cheque calção até um vultuoso seguro, no valor de R$ 500.000,00, que diga-se de passagem é duas vezes mais alto do que o valor de todos os carros participantes da prova.

O que causou maior espanto, é que em casos de acidentes acontecidos com carros, pilotos e terceiros durante a prova, já conta com seguro obrigatório pago por todos os participantes no ato da inscrição. Não se entende o porque do nobre secretário tentar gerir valores a serem imputados.

Não bastasse os fatos monetários que dificultavam, por si só a realização do evento conforme havia sido exaustivamente preparado durante todo o mês, veio o nobre secretário discutir a credibilidade da FASP – Federação de Automobilismo de São Paulo e seu representante constituído para a prova, Sr. Marcelo Levy. Fato este, que por não ter sido convencido de sua existência, por que os organizadores não dispunham da ATA que nomeava nosso querido e respeitado Presidente Sr. Rubens Carpinelli, tratados por todos como Professor. Dando por cancelada a prova após esta constatação.

Mesmo com todos estes contratempos, nesta etapa do Paulista de Rally de Velocidade pode se fazer notar a eficiência da equipe da KGA Eventos que definiu novo roteiro em menos de 48 horas. Levantamento, planilha, assentamentos nos trechos escolhidos e até mesmo algumas mudanças, diminuindo para seis o número de especiais e reduzindo em 200 metros a final do segundo trecho. No total o rally ficou com 46,47 km, 44,54 km de especiais (trechos cronometrados) e 1,93 km de deslocamento.

No entanto, deve-se ressaltar que a prova foi atípica, disputada em terreno mais apropriado para o cross-country e, realizada em uma propriedade privada, graças a boa vontade de um empreendedor local, Sr. Marcelo Rossi cuja a intenção é construir três pistas off-road na Fazenda do Trigo, local onde foi realizada a etapa. "Agradecemos ao Silvio Abravanel e ao Marcelo Rossi por nos ajudarem a realizar o evento e sentimos muito que a prova tenha sido realizada neste tipo de terreno e longe da população, uma vez que o secretário de segurança da cidade não nos deu outra alternativa", afirma Ivan Bertagna, diretor de prova.

Quanto à prova, a briga pelas primeiras posições ficou entre Douver Paganini / Reinaldo Jr. e Luiz Facco / Walace Schmidt, que até nas penalizações se equipararam: Facco / Schmidt no controle de chegada e Paganini / R.F. Jr. por queimar a largada. No final, a dupla Paganini / R. F. Jr. levou a melhor e venceu, tanto na geral como na A6.

Na A6, uma bela surpresa a dupla Eduardo Dal Maso e Maurício Mota mesmo forfetando (na gíria do rally não terminando uma especial) conquistou a segunda colocação. Dal Maso estava muito animado pois volta às competições off-road após 20 anos.

A categoria N2 está se tornando cada vez mais forte e mais competitiva do certame paulista, com três vencedores diferentes em três etapas realizadas: Haroldo e Cid Soares, em Piracaia; Patrick e Pablo Pinzan, em Serra Negra e, Luiz Facco / Walace von Schimdt, em Bragança Paulista. Nesta mesma categoria temos outra dupla que volta depois de 20 anos e já conquistando bons resultados – Pippo Gentile e Ricardo Gaspar – que terminaram a prova na segunda colocação e de quebra com um ponto extra por ter feito o melhor tempo da última especial.

Dois abandonos marcaram a competição: Ernesto Farias e Igor Spacek que bateram na primeira especial e Patrick e Pablo Pinzan, vencedores em Serra Negra, por problemas mecânicos. O Rally de Bragança Paulista também sentiu a falta dos irmãos Soares que estavam em Minas, disputando a quarta etapa do Mineiro de Velocidade.

Resultado oficial da prova:

A6
1) 101-Douver Paganini / R. F. Junior (VW GOL), em 52min40s6;
2) 115-Dal Maso / Mauricio Mota (vw voyage), a 10min27s3;

N2
1) Luiz Facco / Walace von Schmidt (PEUGEOT 206), em 52min54s1;
2) Pippo Gentile / Ricardo Gaspar (PEUGEOT 206), a 59s6;
3) Francisco Vital / Rodrigo König (PALIO 2001), a 1min30s2;
4) Gustavo Mantovani / Luís Lange (PALIO), a 1min35s3;
5) Alexandro Quim / Jonas Gonçalves (VW GOL), a 3min37s;
6) Vander Ide / Seide Okuda (vw gol), a 5min56s5

Classificação do campeonato após três etapas:

N2

Pilotos
Haroldo Soares, 18 pontos
Pippo Gentile, 17
Luis Facco, 16
Vander Ide, 11
Patrick Pinzan, 10
Alexandro Quim, 9
Fernando Alfaya, 5
Gustavo Mantovani, 5
Fabio Jorge, 4

Navegadores
Cid Soares, 18 pontos
Ricardo Gaspar, 17
Walace Schmidt, 16
Seide Okuda, 11
Pablo Pinzan, 10
Fernando Fernandes, 5
André Alfaya, 5
Luís Lange, 5
Igor Spacek, 4
Jonas Gonçalves, 4

A6

Pilotos
Douver Paganini, 30 pontos
Helena Deyama, 11
Ernesto Faria, 8
Eduardo Dal Maso, 8

Navegadores
Reinaldo Junior, 30 pontos
Alberto Fadigatti, 11
Fabiano Rennó, 8
Maurício Mota, 8

O Campeonato Paulista de Rally de Velocidade é organizado pela KGA Eventos, com supervisão da FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo e apoios Stamptec Indústria e Comércio de Peças Estampadas Ltda., da Revista Universo Rally, Sucos Jandaia e ABENDE – Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção.
Necar Comunicação e Eventos - Assessoria do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade

Texto: Décio Ribeiro / Vera Moraes
Foto: Vera Moraes

* PICK-UP RACING: RICCI VENCE PROVA MARCADA POR BOAS DISPUTAS.

Único piloto a manter-se longe de disputas e acidentes durante as 29 voltas da prova, o gaúcho Cláudio Ricci foi o primeiro a receber a bandeirada de chegada na segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing, disputada hoje, no Autódromo Internacional de Cascavel, no Paraná. Eduardo Heinen ficou em segundo e marcou a melhor volta da prova, demonstrando o bom acerto dos carros da equipe Ricci/Vidroforte. Nelson Bazzo, Edu Freitas e Carlos Kray completaram os cinco primeiros. Franco Stedile terminou a prova em segundo lugar, mas foi penalizado em 20 segundos por irregularidades durante o pit-stop e caiu para oitavo.

Resultado da prova:

1) Cláudio Ricci (RS), S10, Ricci/Vidroforte, 29 voltas em 40m25s419, média de 130,51 km/h.
2) Eduardo Heinen (RS), S10, Ricci/Vidroforte, a 5s412
3) Nelson Bazzo (RS), S10, Bazzo/Vidroforte, a 6s463
4) Edu Freitas (RS), S10, JR Acessórios/Servibrás, a 6s803
5) Carlos Kray (RS), S10, Fueltech/South Service, a 11s955
6) Kau Machado (PR), Ranger, Bottero/Sentido da Moda, a 12s170
7) JB Rodrigues (RS), S10, John Bull/Curtume Bergham, 14s185
8) Franco Stedile (RS), S10, Agrale/Bepo, a 21s330
9) Letícia Zanette (RS), Ranger, Recapasul/Bandag, a 1 volta
10) Abramo Mazzochi (RS) S10, Foca/Brazillian, a 6 voltas

Posições no campeonato:
1) Cláudio Ricci (RS), 40 pontos;
2) Eduardo Heinen (RS), 27;
3) Nelson Bazzo (RS), 20;
4) Abramo Mazzochi (RS), 16;
5) JB Rodrigues (RS), 14;
6) Eduardo Freitas, 11
7) Franco Stedile (RS), 9;
8.) Carlos Kray, 8
9.) Kau Machado, 6
10.) Marcel Wolfart (SC), 4;
11.) João Carlos de Andrade (RS), 3;
12.) Emerson Duda (PR), e Letícia Zanette ( RS), 2

Próxima etapa: 16 de julho, Santa Cruz do Sul (RS)

O Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing tem o patrocínio da Tim e da Nokia.

Assessoria de Imprensa do
Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing
Segmento Comunicação Integrada
Jornalista responsável: Wagner Gonzalez
Foto: Vanderley Soares

* GRAND AM: NEGRI SOMA IMPORTANTES PONTOS EM MID-OHIO.

Brasileiro se coloca entre os top ten na EMCO Gears Classic presented by KeyBank

Oswaldo Negri Jr e seu parceiro Mark Patterson, levaram o Lexus Flight Options nº 60 da Michael Shank Racing à sétima colocação na EMCo Gears Classic presente by KeyBank, disputada neste sábado no circuito de Mid-Ohio. A dupla comemorou bastante o resultado e os importantes pontos conquistados, nesta nona etapa da Grand American Rolex Sport Car Series.
Negri contou que pela primeira vez na temporada, enfrentaram problemas de acerto. O carro estava muito difícil de conduzir na sexta-feira e todos se esforçaram muito para melhorar o set-up do carro.

"O primeiro dia foi meio truncado, já que no primeiro treino choveu muito e não saímos à psita. No segundo treino, que começou com o piso molhado, resolvi sair de pneus slick, para se secasse já estar com os pneus quentes e acostumado", disse Negri. "Logo passei o carro para o Mark, e apesar de um despiste, conseguimos perceber que o carro estava bem melhor", falou ainda.
O brasileiro e o sul-africano alinharam em 11º para corrida. No warm-up a equipe MSR ainda mexeu em vários ajustes, e conquistaram o segundo melhor tempo, mas largando atrás a dupla sabia que seria impossível lutar pela vitória.

"Mais uma vez a equipe está de parabéns e se mostrou fantástica. Porém sabia que teriamos que vir de trás e nesta pista e muito dificil de passar. Nosso carro tinha muita asa, fazendo com que o carro ficasse lento na reta, e dificultou muito as ultrapassagens", contou. "Na parte mista o carro estava muito rapido, só que não dava par passar, já que as curvas são muito travadas. Andando sozinho tinha um foguete nas mãos, mas quando encostava nos que iam à frente, ficava empacado pois eles fugiam nas retomadas", comentou o brasileiro.

Ainda assim tanto Negri quanto a equipe ficaram extremamente contentes, com o bom resultado e com os pontos obtidos. A Michael Shank Racing, conseguiu ainda colocar seu outro carro entre os 10 primeiros, com o nono lugar de Mike Borkowski e Tommy Constantine.

A vitória foi da dupla formada pelo brasileiro Mario Haberfeld, e pelo mexicano Adrian Fernandez, que punidos tiveram de largar da última posição no grid. A décima etapa da Grand Am acontece já no próximo final de semana (29/06) no circuito de Daytona, na Flórida, com a Brumos Porsche 250.

Resultado da Emco Gears Classic present by KeyBank (Mid-Ohio):

1 Mario Haberfeld/Adrian Fernandez (Lowe's Fernandez Racing) - Pontiac Riley
2 Colin Braun/Jorg Bergmeister (Krohn Racing) - Ford Riley
3 Alex Gurney/Jon Fogarty (Gainsco/Blackhawk Racing) Pontiac Riley
4 Wayne Taylor/Max Angelelli/Jan Magnussen (SunTrust Racing) Pontiac Riley
5 Butch Leitzinger/Andy Wallace (Howard-Boss Motorsports) Pontiac Crawford
6 Alex Figge/Ryan Dalziel (Pacific Coast Motorsports) Pontic Riley
7 Oswaldo Negri Jr./Mark Patterson (Michael Shank Racing) Lexus Riley
8 David Donohue/Darren Law (Red Bull/Brumos Porsche) Porsche Fabcar
9 Mike Borkowski/Constantine (Mears-Lexus/Riley) Pontiac Riley
10 Rob Finlay/Michael Valiante (Essex Racing) Ford Crawford

JV5Racing
João Vasconcelos
Foto Crédito: Divulgação

* FORMULA 3: BRUNO SENNA VENCE NA IRLANDA E ENCOSTA NO LÍDER.

Diferença para o inglês Mike Conway cai para apenas cinco pontos

Com a vitória na 7ª etapa, a primeira da rodada dupla deste domingo em Mondello Park (Irlanda), Bruno Senna diminuiu para apenas cinco pontos a diferença que o separa de Mike Conway na liderança do Campeonato Inglês de Fórmula 3. Bruno dominou a prova completamente: largou na pole, liderou de ponta a ponta e estabeleceu a volta mais rápida. Na segunda corrida, vencida por Oliver Jarvis, o paulista terminou na 5º colocação.

Foi a quarta vitória de Bruno na Fórmula 3 inglesa e a sétima do ano, incluindo-se as três na Fórmula 3 australiana na preliminar do GP de Fórmula 1 em Melbourne. Na primeira corrida, Bruno beneficiou-se das características do circuito irlandês para controlar a pressão de Conway, seu companheiro de equipe na Räikkönen Robertson Racing."Não foi fácil. O Conway estava muito rápido e me deu trabalho para segurá-lo. Tive de tomar cuidado porque a pista estava suja, lenta e perigosa fora do trilho. Já no finalzinho da prova, na última curva, ultrapassei um retardatário, saí um pouco da trajetória e acabei botando o carro de lado. Ainda bem que percebi que o Conway ia colocar por dentro e consegui fechar a porta", explicou Bruno.
Na segunda prova, em contrapartida, as limitações da pista dificultaram a tarefa de Bruno. Ele saiu em sexto, subiu para quinto na largada, mas permaneceu o restante da corrida bloqueado pelo dinamarquês Christian Bakkerud. Bruno reclamou do comportamento "estranho" do carro. "Na volta de aquecimento, os pneus estavam com aderência tão boa quanto no treino classificatório. Depois, não sei o que aconteceu, mas o carro não tinha mais qualquer grip. Os outros pilotos da equipe relataram o mesmo problema", comentou.

Bruno voltará a correr pela Fórmula 3 no dia 15 de julho, em Snetterton. Na semana anterior, participará do Festival de Goodwood com a Lotus-Renault 95T que o tio Ayrton Senna conduziu na primeira vitória na Fórmula 1 no GP de Portugal em 1985. "Foi um bom fim de semana na Irlanda. Consegui minha quarta vitória e só não fiquei mais perto do Conway porque o Stephen Jelley não conseguiu segurar o segundo lugar na prova de abertura."
O resultado das duas provas foi este:

7ª etapa
1 – Bruno Senna (Brasil), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 17 voltas em 30min09s913
2 – Mike Conway (Inglaterra), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 0s537
3 – Stephen Jelley (Inglaterra), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 2s620
4 – Oliver Jarvis (Inglaterra), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, a 3s720
5 – Maro Engel (Alemanha), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, a 9s006
6 – Yelmer Buurman (Holanda), Fortec Motorsport, Dallara F306-Mercedes HWA, a 15s725
7 – Jonathan Kennard (Inglaterra), Alan Docking Racing, Dallara F306-Mugen, a 23s764
8 – Alberto Valério (Brasil), Cesário Fórmula, Dallara F306-Mugen, a 25s082
9 – Karl Reindler (Austrália), Alan Docking Racing, Dallara F306-Mugen, a 25s469
10 – James Jakes (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 26s008

8ª etapa
1 – Oliver Jarvis (Inglaterra), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, 16 voltas em 30min04s338
2 – James Walker (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 4s434
3 – Mike Conway (Inglaterra), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 5s321
4 – Christian Bakkerud (Dinamarca), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, a 6s640
5 – Bruno Senna (Brasil), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 7s668
6 – James Jakes (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 15s259
7 – Yelmer Buurman (Holanda), Fortec Motorsport, Dallara F306-Mercedes HWA, a 16s092
8 – Maro Engel (Alemanha), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, a 18s500
9 – Stuart Hall (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, a 19s085
10 – Karl Reindler (Austrália), Alan Docking Racing, Dallara F306-Mugen, a 20s510
16 – Alberto Valério (Brasil), Cesário Fórmula, Dallara F306-Mugen, a 43s262
A nova classificação: 1, Mike Conway, 113 pontos; 2, Bruno Senna, 108; 3, Oliver Jarvis, 88; 4, Maro Engel, 68; 5, Yelmer Buurman, 64; 6, Stephen Jelley, 48.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Fotos: Jakob Ebrey

* FORMULA INDY: "TINHA CARRO PARA BRIGAR PELA VITÓRIA".

Kanaan: "Tinha carro para brigar pela vitória"

Uma quebra na caixa de câmbio do Dallara/Honda número 11 tirou do GP de Richmond o brasileiro Tony Kanaan, da equipe Andretti Green Racing, neste sábado à noite. Kanaan teve o problema na relargada, na volta 89, após a sexta marcha emperrar e o impedir de reduzir. O baiano ainda permaneceu na pista por mais 20 voltas, mas abandonou quando estava na quarta posição, muito próximo dos líderes, na volta 109 das 250 no total.

"Eu tinha um carro muito rápido, constante, e vinha poupando para o final. Mas na relargada, eu não conseguia mudar da sexta marcha e ainda levei por mais algum tempo. Foi uma pena, pois tinha carro para brigar pela vitória", lamentou o campeão da categoria em 2004. "Isso acontece em corridas e só tenho que agradecer a todo time pelo ótimo trabalho durante o fim de semana. Agora, é pensar na etapa do Kansas", destacou.

Como lembrou o baiano, a corrida seguinte da Fórmula Indy, a oitava da temporada, acontece no próximo domingo, dia 2, no oval do Kansas, prova que Kanaan venceu em 2005.

Final:

1) Sam Hornish Jr. (EUA/Penske), 250 voltas em 1h28min06s
2) Vitor Meira (BRA/Panther), a 0s3907
3) Dario Franchitti (ESC/Andretti Green), a 1s5895
4) Scott Sharp (EUA/Fernández),a 5s6677
5) Marco Andretti (EUA/Andretti Green), a 6s5400
6) Bryan Herta (EUA/Andretti Green), a 10s9217
7) Tomas Scheckter (AFS/Vision), a 1 volta
8) Ed Carpenter (EUA/Vision), a 1 volta
9) Dan Wheldon (ING/Ganassi), a 1 volta
10) Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 1 volta
11) Helio Castroneves (BRA/Penske), a 1 volta
12) Kosuke Matsuura (JAP/Super Aguri-Fernández), a 3 voltas
13) Buddy Rice (EUA/Rahal-Letterman), a 3 voltas
14) Eddie Cheever Jr. (EUA/Cheever), a 4 voltas
15) Danica Patrick (EUA/Rahal-Letterman), a 4 voltas
16) Buddy Lazier (EUA/Dreyer & Reinbold), a 5 voltas
17) Felipe Giaffone (BRA/A.J. Foyt), a 6 voltas

NÃO COMPLETARAM N°DE VOLTAS

Tony Kanaan (BRA/Andretti Green), 109
Jeff Simmons (EUA/Rahal-Letterman), 59

ANDERSON MARSILI

* FORMULA INDY: TONY KANAAN É O 3º NA ABERTURA DOS TREINOS EM RICHMOND.

Na abertura dos treinos livres para o GP de Richmond, sétima etapa da Fórmula Indy, o piloto Tony Kanaan fez o 3º melhor tempo, atrás somente dos norte-americanos Marco Andretti, seu companheiro na Andretti Green, e de Sam Hornish Jr, da Penske. Além de Andretti e Kanaan, a equipe colocou os outros dois carros, Dario Franchitti e Bryan Herta, entre os seis primeiros.

"Foi um início importante para a nossa equipe. Foram quatro horas seguidas de treino, o quê possibilitou a gente testar diversas variações. Por ser um oval com menos de uma milha, um bom acerto é fundamental para termos um carro em condições de andar na frente", afirmou o campeão da categoria em 2004 e vice em 2005. "Definitivamente foi um bom dia, mas teremos um longo trabalho amanhã. A única coisa que lamentei, foi não ter visto os gols do fenômeno contra o Japão (risos). Mas o importante é que ganhou e de goleada", opinou Kanaan, em referência ao jogo entre Brasil e Japão, válido pela Copa do Mundo, que foi realizado no horário do treino.

Nesta sexta-feira (23), Kanaan e os demais pilotos decidem a ordem de largada para a prova no estado norte-americano da Virgínia, marcada para sábado, dia 24, às 21h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo da Band.

Confira os melhores desta quinta-feira:

1 Sam Hornish Jr, 15s7520
2 Marco Andretti, 15s9466
3 Tony Kanaan, 15s9563
4 Scott Sharp, 16s0072
5 Dario Franchitti, 16s0172
6 Bryan Herta, 16s0209
7 Kosuke Matsuura, 16s0879
8 Helio Castroneves, 16s0999
9 Ed Carpenter, 16s1072
10 Dan Wheldon, 16s1089
11 Buddy Rice, 16s1760
12 Tomas Scheckter, 16s2814
13 Scott Dixon, 16s2978
14 Vitor Meira, 16s3148
15 Jeff Simmons, 16s4426
16 Danica Patrick, 16s4961
17 Felipe Giaffone, 16s5697
18 Eddie Cheever Jr, 16s5747
19 Buddy Lazier, 16s9070

Programação:

Sexta-Feira (23)
2º Treino Livre – 13h15 às 14h45
3º Treino Livre – 16h às 17h
Classificação – 17h45
Warm Up – 9h às 9h30

Sábado (24)
Largada – 21h (Ao vivo, na Band)

ANDERSON MARSILI

* FORMULA RENAULT: EM DIA DE JOGO DO BRASIL, AUTÓDROMO DE INTERLAGOS FICA CHEIO.

Futebol é o segundo esporte da maioria dos pilotos

O Brasil praticamente pára nos dias em que a Seleção Brasileira joga pela Copa do Mundo. Momentos antes das partidas, o que se vê é muito trânsito nas avenidas, com os torcedores procurando chegar logo em suas casas para assistirem ao desempenho do time canarinho. Só que nesta quinta-feira, pouco antes da partida Brasil x Japão, o tumulto era no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), onde aconteceu um treino coletivo da Fórmula Renault. "Só vi trânsito tão intenso na pista nos dias de treinos oficiais de corrida. Todo mundo queria acertar logo os seus carros para assistir ao jogo aqui no autódromo mesmo", comentou Felipe Ferreira (WebMotors/CVC/Hip Telecom/Puma), um dos 17 pilotos que estiveram testando. O treino teve início às 8 horas, e estava programado para encerrar às 16 horas, coincidindo com o início da partida em Dortmund, Alemanha.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Renault será nos dias 15 e 16 de julho, em Tarumã, na Grande Porto Alegre (RS). Como o intervalo entre a rodada dupla de Brasília e a gaúcha será de quase 45 dias, praticamente todos os pilotos da categoria estiveram em atividade nos dois dias de treinos coletivos em São Paulo. "O treino de quarta-feira foi mais para desenferrujar e andar com o set up de Interlagos. O de hoje foi para testar alternativas diferentes de geometria de suspensão e chegar num set up básico para quando virmos correr aqui na preliminar da Fórmula 1", aponta o piloto da WebMotors/CVC/Hip Telecom/Puma, lembrando da próxima corrida no circuito paulista, do dia 22 de outubro, que terá pouquíssimo tempo de treinos antes da largada.

Depois de quase seis horas de treinos durantes dois dias, Felipe Ferreira saiu do Autódromo de Interlagos para assistir ao jogo da Seleção Brasileira, convicto que cumpriu toda a programação de seu time. "Não precisei treinar até o fim. O set up básico da Cesário Fórmula já é bom e conseguimos finalizar a nossa programação um pouco mais cedo, para assistir ao jogo do Brasil com o Japão. A nossa prioridade foi a Fórmula Renault, mas eu não iria deixar de torcer pelo meu país", encerrou Felipe Ferreira.

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú
Foto: Sergio Sanderson

* PICK-UP RACING: BAZZO GARANTE A POLE EM CASCAVEL.

O gaúcho Nelson Bazzo garantiu a pole-position simbólica entre os pilotos que participam da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing, neste fim de semana, em Cascavel. Um dos pilotos mais rápidos da categoria, Bazzo foi o primeiro a estacionar sue motorhome novo paddock do autódromo local, aonde chegou na manhã de hoje (quinta-feira, 22). Quinto classificado na prova de abertura da temporada, o gaúcho não poupou esforços para analisar a fundo sua participação nessa corrida, na qual ficou em quinto lugar, a dez segundos do vencedor Cláudio Ricci. De posse dos dados adquiridos por sua equipe durante o fim de semana de Guaporé, Bazzo analisou novas soluções e traçou um plano de trabalho para comprovar que a lição de casa foi bem feita:

"Na corrida de Guaporé os pneus do meu carro mostraram desgaste excessivo, o que me impediu de lutar pela liderança. De volta à nossa oficina em Caxias do Sul analisamos todos os dados e anotações colhidos na prova de abertura e optamos por algumas soluções novas na geometria e alinhamento de suspensão".

Impedido de treinar em Guaporé por questões práticas - primeiro, o autódromo foi ocupado pelo circo da F-Truck e, mais tarde, por causa de chuvas -, Bazzo evitou treinar em Tarumã e focou seu trabalho em Cascavel:

"Testar em Tarumã seria puro desgaste de equipamento, pois este circuito tem características distintas de Cascavel. Assim, traçamos um plano de trabalho para avaliar as soluções que acreditamos as corretas para a pista paranaense", declarou Bazzo, que tem o maior número de recordes da categoria. Ao contrário de Guaporé, quando teve o gaúcho João Carlos de Andrade, sua equipe inscreveu apenas um carro para Cascavel; no entanto, negociações continuam em andamento para assinar com um segundo piloto para o restante da temporada.

Assessoria de Imprensa do
Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing
Segmento Comunicação Integrada
Jornalista responsável: Wagner Gonzalez

Crédito da foto: Vanderley Soares/Divulgação

* FORMULA 3: BRUNO SENNA COMEÇA COM O 2º TEMPO NA IRLANDA.

Brasileiro tenta recuperar liderança neste domingo em Mondello Park

Os treinos que abriram nesta quinta-feira a programação da 7ª e 8ª etapas do Campeonato Inglês de Formula 3 indicam que a briga entre Bruno Senna e Mike Conway deverá ser a tônica da rodada dupla de domingo em Mondello Park, na Irlanda. Hoje, Bruno – que perdeu a ponta da tabela para o companheiro de equipe em Pau e caiu para a vice-liderança – ficou com o segundo tempo dos ensaios livres. Conway ratificou a fase de crescimento e estabeleceu a volta mais rápida. Bruno e Conway estão monopolizando as atenções da Fórmula 3 inglesa. Depois das três vitórias iniciais do brasileiro, o inglês se recuperou e ganhou as três seguintes. A diferença entre ambos é de apenas sete pontos – 86 a 79 em favor de Conway - e nada menos de 42 estarão em jogo neste fim de semana. Vitimado pela má sorte no circuito de rua do sul da França, Bruno está pronto para a reação. "Corri aqui no ano passado e estes primeiros treinos mostraram que o carro está bom, muito mais equilibrado do daquela vez. Para uma pista que não gosto, foi um início bastante animador. Mondello Park é o mais próximo que um circuito pode ser de um traçado de rally cross. O asfalto é todo irregular, cheio de saltos. A pista já não tem uma média de velocidade das mais altas, e as curvas rápidas têm remendos que atravessam a pista", afirmou.

Amanhã, equipes e pilotos terão mais três horas de treinamentos para os acertos finais antes das duas sessões classificatórias de 30 minutos do sábado. A Räikkönen Robertson Racing deverá ser a novamente a equipe a ser batida. Conway e Bruno foram os únicos a andar abaixo de 1min32 e Stephen Jelley, terceiro piloto do time, fechou a quinta-feira com a quarta colocação.

Os melhores tempos da quinta-feira em Mondello Park:

1 – Mike Conway (Inglaterra), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min32s115
2 – Bruno Senna (Brasil), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min32s733
3 – James Walker (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min33s013
4 – Stephen Jelley (Inglaterra), Räikkönen Robertson Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min33s094
5 – Oliver Jarvis (Inglaterra), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, 1min33s161
6 – Salvador Durán (México), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min33s457
7 – Christian Bakkerud (Dinamarca), Carlin Motorsport, Dallara F306-Mugen, 1min33s482
8 – Yelmer Buurman (Holanda), Fortec Motorsport, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min33s714
9 – James Jakes (Inglaterra), Hitech Racing, Dallara F306-Mercedes HWA, 1min33s858
10 – Jonathan Kennard (Inglaterra), Alan Docking Racing, Dallara F306-Mugen, 1min34s010
17 – Alberto Valério (Brasil), Cesário Fórmula, Dallara F306-Mugen, 1min35s794

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Fotos:Jakob Ebrey

* GRAND AM: NEGRI CORRE EM MID OHIO PENSANDO EM BOM RESULTADO.

Proximidade da pista com a sede da equipe aumenta otimismo de Negri e Patterson

A Michael Shank Racing, equipe defendida pelo brasileiro Oswaldo Negri Jr e pelo sul-africano Mark Patterson, está sediada a somente 45 minutos do circuito de Mid Ohio, onde neste final de semana acontece a nona etapa da temporada 2006 da Grand American Rolex Sports Car Series. A prova denominada EMCO Gears Classic presented by KeyBank at the Mid-Ohio Sports Car Course é como se fosse na pista de casa da MSR, e todos estão muito otimista de um bom resultado.

A pista de Mid-Ohio tem ainda um significado especial para Negri e Patterson, que estiveram muito perto de um pódio neste circuito no ano passado.

"O Michael Shank fez um leasing de um carro para nós em Laguna Seca, e em Mid-Ohio corremos com um carro especialmente construído para nós. Ao final dos primeiros treinos o Patterson me chamou para uma conversa particular e me ofereceu um contrato para formarmos dupla pelas próximas duas temporadas", relembrou Negri.

A dupla do Lexus Flight Options nº 60 vem de um ótimo quarto lugar em Watkins Glen, em condições climáticas muito adversas e chega motivada para correr em Mid-Ohio. A pista de 3.633 metros (2.258 milhas) foi totalmente recapeada, e Negri está ansioso por voltar acelerar seletivo traçado.

Apesar de correrem em "casa" a MSR não obteve ainda bom resultados, já que nos dois últimos anos sempre sofreu algum incidente. Em 2004, Negri vinha em terceiro quando se soltou a roda traseira direita.

Ano passado Patterson vinha muito bem na prova, quando um retardatário tirou o carro da dupla da corrida. Negri e Patterson espera afastar o "fantasma" que os persegue em Mid-Ohio, e aliado a retrospectiva de excelentes desempenhos nas últimas provas, conquistar mais um bom resultado.

As atividades para EMCO Gears Classic presented by KeyBank começam nesta quinta-feira, com um reconhecimento de pista.

Programação: (horários de Brasília)

Sexta-Feira 23/06
1º Treino Livre - Das 08:00 às 09:30
2º Treino Livre - Das 11:40 às 12:25
1ª Classificação - Das 14:55 às 13:10

Sábado 24/06
3º Treino Livre: 08:10 às 08:50
Largada: 15:30 (250 milhas ou 2 horas e 45 minutos de prova)

JV5Racing
João Vasconcelos

* ENDURANCE: BARDAHL/CHEVROLET VENCE NA ABERTURA DO BRASILEIRO.

O final de semana da equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team não poderia ser melhor: pole position, vitória e nova parceria técnica, nesse final de semana em Tarumã, Porto Alegre, RS.

Porto Alegre, RS. - A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team teve um final de semana proveitoso na abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance. Além de conquistar a vitória na categoria II, destinada a carros turismo força livre acima de 2.0 litros, colocou a Chevrolet Montana na primeira colocação entre os carros nacionais "turismo" também no campeonato sul-brasileiro e gaúcho de Endurance.

"Saimos de lá com a vitória no Brasileiro e no gaúcho de endurance, demonstrando a competitividade e a competência da Bardahl/Chevrolet", diz Carlos Eduardo Prado, piloto do carro 51.

Largando na pole-position, a Montana 51, equipada nessa prova com motor 2.4 aspirado, manteve a liderança entre os carros nacionais de turismo do inicio ao fim. Mesmo com a troca de pneu não programada na volta 87, a equipe conseguiu se manter a frente.

"Tivemos uma grande sorte, é verdade. O pneu furado fez com que antecipássemos a minha entrada na guiada, nada mais que isso", revela Gerson Borini, terceiro piloto a conduzir a Motana na prova Três Horas de Tarumã. "Com exceção do estouro do pneu dianteiro esquerdo, tudo o que planejamos deu certo. Já descobrimos a causa do desgaste excessivo do pneu e, para a próxima prova de São Paulo, estaremos ainda mais preparados", disse Alberto Trivelato, chefe da equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team.

"A abertura do campeonato é sempre um momento de expectativa. Nossa prova em Tarumã revela uma nova fase da equipe que, em seu terceiro ano de disputa, está muito mais afinada. Hoje, nosso time é um dos mais bem estruturados para disputar o campeonato e os 20 pontos dessa vitória motiva a todos", diz o jornalista Ricardo Dilser, piloto que disputou a primeira parte da prova.

Celebrando a liderança do campeonato, a equipe aproveitou a viagem para firmar um novo parceiro técnico para a equipe. À partir dessa prova, os carros da equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team terão o gerenciamento eletrônico do motor sob a responsabilidade da Fuel Tech, empresa brasileira que vem se destacando no cenário automobilístico.

"Ficamos felizes em firmar este patrocínio, disponibilizando nossos sistemas de injeção para a equipe Bardahl/Chevrolet. Temos certeza de que essa parceira renderá bons frutos a todos os envolvidos nesse projeto", finaliza o engenheiro Anderson F. Dick, da Fuel Tech.

O próximo desafio da equipe Bardahl/Chevrolet será em São Paulo, na tradicional corrida 500 kms de São Paulo, dia 30 de julho. As demais provas serão disputadas nas cidades de Sta Cruz do Sul, RS, Londrina e Curitiba, Paraná.

JV5Racing
João Vasconcelos
Foto Crédito: João Vasconcelos

* RALLY: RALLY DE BRAGANÇA PAULISTA CONTARÁ COM MAIS DE 30 PESSOAS PARA CUIDAR DA SEGURANÇA.

A equipe técnica tem 21 pessoas fixas, mais 30 contratadas por evento, para cuidarem do fechamento das especiais

O Rally de Bragança Paulista, válido pela terceira etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade, tem procurado se esmerar no quesito segurança. Afinal são mais de 20 km com inúmeras entradas, cruzamentos, portões, porteiras, ruas, bares, escolas e igrejas, entre outros, que precisam de alguém para evitar que um distraído acabe entrando no trecho escolhido pela organização para a realização do evento.

Para fazer o fechamento dos trechos, a equipe sai do apoio duas horas e meia antes da largada do primeiro carro, distribuindo os responsáveis pelo fechamento, em pontos estratégicos . Estas pessoas são incumbidas de evitar que a população local, já previamente avisada, ou crianças e animais possam entrar no trecho onde os competidores passarão a mais de 120 km/h.
Mesmo com todo esse cuidado, às vezes, ainda acontece de algum animal dar trabalho dentro das trilhas. Além da equipe técnica, cada especial conta com ambulância, policiais e guinchos para qualquer eventualidade.

Terminada as primeiras especiais, todos se deslocam para as seguintes e recomeçam todos os procedimentos. Para um perfeito entrosamento, toda a equipe se comunica através de rádios PX e Talk About.

Assim, pilotos e navegadores têm toda a tranqüilidade para acelerarem com confiança, pois sabem da infra-estrutura que existe por trás, para garantir a integridade de cada um. São esses "detalhes" que trazem força e fama ao rally.

Inscrições

A partir de hoje os competidores que se inscreverem no Paulista de Rally de Velocidade pagarão a quantia de R$ 530. Mais informações podem ser obtidas no site oficial da competição - www.rallypaulista.com.br .

O Campeonato Paulista de Rally de Velocidade é organizado pela KGA Eventos, com supervisão da FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo e apoios da Prefeitura Municipal de Bragança Paulista, Stamptec Indústria e Comércio de Peças Estampadas Ltda., da Revista Universo Rally, Sucos Jandaia e ABENDE – Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção.

Calendário do Paulista de Velocidade

24 e 25/06 – Bragança Paulista
26 e 27/08 - Campos do Jordão ou Taubaté
28 e 29/10 - Iracemápolis*
25 e 26/11 – a confirmar
*sujeita a alteração da localidade

Classificação do Campeonato após duas etapas realizadas:

N2

Pilotos
Haroldo Soares, 18 pontos
Patrick Pinzan, 10
Vander Ide, 8
Pippo Gentile, 8
Luis Facco, 6
Alexandro Quim, 5
Fernando Alfaya, 5
Fabio Jorge, 4

Navegadores
Cid Soares, 18 pontos
Pablo Pinzan, 10
Seide Okuda, 8
Ricardo Gaspar, 8
Walace Von, 6
Fernando Fernandes, 5
André Alfaya, 5
Igor Spacek, 4

A6

Pilotos
Douver Paganini, 19 pontos
Helena Deyama, 11
Ernesto Faria, 8

Navegadores
Reinaldo Junior, 19 pontos
Fadigatti, 11
Fabiano Rennó, 8

Necar Comunicação e Eventos - Assessoria do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade
Jornalista responsável: Vera Moraes
Maiores informações:
(11) 8256-6180 com Décio Ribeiro

* BRASILEIRO DE PICK-UP RACING: KAU MACHADO TERÁ TORCIDA EXTRA EM CASCAVEL,"MINHA VERDADEIRA ESTRÉIA NA TEMPORADA.

O curitibano Kau Machado não esconde que considera a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing, domingo, em Cascavel (PR), como sua estréia na temporada 2006 da categoria:

"Na corrida de Guaporé tive problemas mecânicos e fui obrigado a abandonar. Assim vou para Cascavel com o ânimo renovado por bons motivos: o novo motor preparado por Nivaldo Ávila e a torcida extra dos meus amigos de Guarapuava".

A identificação de Machado com Cascavel se deve ao fato de Machado manter uma fazenda em Guarapuava, cidade a cerca de 200 quilômetros de Cascavel. A proximidade com o autódromo levou um grupo de torcedores do piloto a fretar um ônibus para incentivar o ídolo e amigo. O mais curioso é que a caravana é liderada pelo prefeito da cidade "o que é uma honra e uma responsabilidade", confessa Machado, que sábado fez o chamado shake-down do seu equipamento no autódromo de Curitiba:

"Conseguimos resolver vários problemas de juventude do nosso carro e o novo motor preparado pelo Nivaldo Ávila mostrou um rendimento mais elevado. Em Cascavel poderemos completar o acerto fino da eletrônica embarcada com a ajuda do pessoal da FuelTech. Esse panorama me deixa otimista para conquistar os primeiros pontos da temporada, possivelmente com um lugar no pódio".

Assessoria de Imprensa do
Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing
Segmento Comunicação Integrada
Jornalista responsável: Wagner Gonzalez

Crédito da foto: Vanderley Soares/Divulgação

* DAKAR 2007: EQUIPE PETROBRAS LUBRAX GARANTE VAGA NO DAKAR 2007

Brasileiros comemoram 20 anos de participações consecutivas no Rally Paris-Dakar

Na semana passada a organização do Rali Dakar divulgou que as inscrições para a 29ª edição da competição haviam se encerrada por excesso de competidores. Na segunda-feira, dia 19 de junho a Equipe Petrobras Lubrax, a única no mundo a competir nas três categorias – moto, carro e caminhão – recebeu a confirmação de um representante da organização que está garantida a sua 20ª participação consecutiva no Dakar.

"Com esta confirmação a Equipe Petrobras Lubrax dá início a uma conquista muito importante para o Brasil. Em um ano que os brasileiros poderão comemorar um possível hexacampeonato da seleção, nós festejaremos nossa vigésima participação consecutiva no rali", disse o piloto de caminhão André Azevedo que já acumula um título de campeão na categoria moto maratona em 1991 e um vice-campeonato na categoria caminhão em 2003 no Rally Paris-Dakar. A Equipe Petrobras Lubrax conta com Klever Kolberg no volante da Pajero Full e Eduardo Bampi na navegação do carro. André Azevedo e Maykel Justo formam a dupla de caminhão da equipe e completando o time o irmão mais novo de André, Jean Azevedo que pilota a moto KTM.

Para este ano a equipe programa alguns eventos para festejar a data comemorativa não só para o grupo, mas para o Brasil, que já pode dizer que tem a experiência de duas décadas no rali mais desafiador do mundo e alguns títulos na bagagem: André Azevedo: vice-campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Motos 600 cc (1990); campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Motos Maratona (1991); vice-campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Motos Maratona Monocilindro (1994); vice-campeão do Rally Dakar-Agades-Dakar - Cat. Motos Produção (1997); vice-campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Caminhões (2003); Klever Kolberg: Campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Motos Maratona (1993); vice-campeão do Rally Paris-Moscou-Pequim - Cat. Motos Maratona (1995); vice-campeão do Rally Granada-Dakar - Cat. Carros Maratona (1999); vice-campeão Rally Paris-Dakar-Cairo - Cat. Carros Maratona (2000); vice-campeão do Rally Paris-Dakar - Cat. Carros Super Production Diesel (2002) Jean Azevedo: campeão Paris-Dakar – Cat Moto Production (1997); bicampeão do Rally Paris-Dakar Cat. Moto Production (2003)
Poucas vagas para o Dakar 2007

A notícia que as inscrições para todas as categorias do Dakar haviam se encerrado em apenas duas semanas por excesso de competidores e poucas vagas deixou alguns esportistas desolados. Apesar de ser algo recorrente nos últimos anos, muitos sonham em realizar a primeira participação no evento, mas como os organizadores da competição precisam seguir a cartilha não há como inserir todos aqueles que querem competir no deserto do Saara. É preciso um número máximo de equipes em cada categoria para que não haja nenhum problema na matemática do rali.

Este ano a organização limitou as vagas para as categorias em: 240 vagas para moto, 185 vagas para carros e 80 para caminhões. E em apenas duas semanas eles já haviam recebido, 330 inscrições para motos, 240 para carros e mais de 100 para caminhões.

De acordo com André Azevedo, a organização chega a estes números máximos pela logística necessária para a segurança, a alimentação e o combustível. Outro fator relevante, de acordo com o piloto, é o tempo gasto na largada com tantos competidores. "No inicio do rali, quando todos competidores ainda estão na prova, só de largada às vezes demora mais de 5 horas entre a primeira moto e o último caminhão", destacou o piloto campeão do Dakar.

Outro elemento importante nessa conta é o fato de que algumas federações internacionais de automobilismo e de motociclismo impõe regras na quantidade de horas que não se pode competir sem a luz do sol nas provas de cross-country. Por isso, em algumas etapas da última edição do Dakar a organização resolveu inovar na largada das motos: os últimos largaram primeiro dando mais chance de luz aos mais lentos da categoria. O normal para a largada é a ordem de chegada no dia anterior.

O crédito das imagens é de Charles Maindru

Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Eurofarma, Banco Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Caminhões, Mercedes Seguros, Planac Informática, Sadia, Telenor Satellite Services AS, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e Dakar Promoções.


Karin Hetschko
Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax

* F3: FORMULA 3 INGLESA COMEÇA SEQUENCIA DE CORRIDAS EM MONDELLO PARK.

Circuito irlandês, que é conhecido por ser muito estreito e dificultar as
ultrapassagens, abre uma série de cinco etapas em nove finais de semana.

As três primeiras etapas da Fórmula 3 Inglesa trouxeram uma boa carga de trabalho aos pilotos e equipes da categoria. Mas o que se viu até aqui não pode nem ser comparado ao que os competidores vão enfrentar nas próximas nove semanas. Serão dez provas em cinco rodadas duplas durante este período. Começando neste fim de semana, em Mondello Park, na Irlanda. Há quem goste da seqüência de corridas. O brasileiro Alberto Valerio, da equipe Cesario Formula, é um deles. "O período entre as etapas era muito grande e praticamente não tivemos testes nos intervalos. Agora teremos a oportunidade de continuar o desenvolvimento do carro num espaço menor de tempo", afirma.

A disputa pelo título também deve esquentar em Mondello Park. O inglês Mike Conway tomou a primeira posição no campeonato do brasileiro Bruno Senna e parte para as provas irlandesas com a necessidade de defender a liderança e manter a vantagem que conquistou na rodada dupla anterior. O circuito, por sinal, tem algumas semelhanças com o de Pau, na França, onde foram disputadas as últimas corridas. "Eu vi a corrida do ano passado e pude perceber que a pista é bem travada, cheia de ondulações, com velocidades baixas. Parece mais um kartódromo", analisa o mineiro Alberto Valerio.

Para se ter uma idéia, em Mondello Park os carros devem atingir velocidades mais baixas do que no traçado urbano de Pau. Uma das desvantagens de Alberto Valerio é o fato de boa parte dos pilotos ter treinado na pista na temporada anterior e no início do ano, enquanto ele ainda nem conhece o desenho do circuito. Uma situação que ele tem enfrentado bem ao longo do ano, com o apoio da equipe Cesario Formula, inteiramente formada por integrantes brasileiros. "De qualquer forma, as informações que pegamos em Pau, que tem características parecidas, podem ajudar demais aqui na Irlanda", comenta.

O que deixa a equipe brasileira bastante otimista são as seis horas de treinos que vão anteceder as corridas. Tempo suficiente para conhecer o traçado e ensaiar os ajustes. "Nosso maior problema vem sendo o treino classificatório, porque nas corridas o carro da Cesario Formula vem sempre muito bem. Nossa meta aqui é melhorar a posição de largada, principalmente por se tratar de uma pista de ultrapassagens complicadas", revela Alberto Valerio, que faz sua temporada de estréia na Fórmula 3 Inglesa.

O campeonato (após 6 corridas):

1 Mike Conway 86
2 Bruno Senna 79
3 Oliver Jarvis 57
4 Maro Engel 57
5 Yelmer Buurman 54
6 Stephen Jelley 36
13 Alberto Valerio 9

Dinho Leme Comunicação

* FORMULA RENAULT: PILOTOS ASSISTIRÃO A BRASIL E JAPÃO NO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS.

Treinos coletivos desta quinta-feira terminarão às 16h00, mesmo horário do início do jogo que encerra a participação da seleção na primeira fase da competição

Os pilotos da Fórmula Renault Brasil vão assistir ao jogo entre Brasil e Japão pela Copa do Mundo da Alemanha dos boxes do autódromo de Interlagos, em São Paulo. Nesta quinta-feira (22), eles completarão sete horas de treinos coletivos no circuito paulista exatamente às 16h00, mesmo horário do início da partida que fecha a participação brasileira na primeira fase da competição, e já programam festejar de macacão e sapatilha a classificação da seleção na primeira colocação do Grupo F da Copa.

"Enquanto estivermos no carro, nem vou lembrar que existe futebol, mas quando o jogo começar, com certeza nem vou lembrar que estou em um autódromo", disse o carioca Eduardo Santos (Spirit, a Alma do Design), vencedor da última prova realizada pelo Campeonato Brasileiro da categoria. "Talvez eu até assista ao primeiro tempo de macacão mesmo, porque quando chegarmos aos boxes o jogo já vai ter começado. No intervalo, vou colocar minha camiseta da Seleção para dar sorte no fim da partida. Afinal, podemos precisar para garantir o primeiro lugar do grupo", completou.

Esta não é a primeira vez que os pilotos da principal categoria-escola do automobilismo brasileiro assistem a uma partida de Copa do Mundo dentro de um autódromo. Em 2002, ano de estréia da Fórmula Renault no país, houve uma corrida no Autódromo de Londrina justamente no dia da final entre Brasil e Alemanha.

"O Futebol é o esporte mais querido do mundo, e a Copa do Mundo afeta a rotina de muita gente nos países que disputam a competição", disse Santos. "Não acho que o dia de jogo seja uma boa data para treinarmos, mas esta sessão é muito importante na nossa preparação para a rodada de Tarumã, daqui a três semanas. Então, vamos olhar o lado positivo e procurar fazer uma festa diferente nessa partida", acrescentou.

Os treinos coletivos em Interlagos começaram na tarde desta quarta-feira. Na quinta-feira pela manhã, também haverá atividades na pista do Autódromo José Carlos Pace.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto de divulgação: Luca Bassani

* NELSINHO PIQUET PARTICIPA DO MAIOR EVENTO FINANCEIRO DO BRASIL.

Brasileiro marcará presença no estande da Oi durante congresso que acontece no Expo Transamérica, em São Paulo

O piloto Nelsinho Piquet, que tem entre seus patrocinadores a Oi, empresa do Grupo Telemar, estará em São Paulo nos próximos dias 22 e 23 de junho para participar do maior evento do mercado financeiro do Brasil: o Congresso Internacional de Automação Bancária 2006 (CIAB), organizado pela Federação Brasileira dos Bancos (Febraban).

Nelsinho foi escolhido pela Oi como atração principal do estande da empresa, já que o mesmo terá o automobilismo como tema. Além disso, a imagem do piloto está relacionada à liderança, conquistas e vitórias, atributos associados às metas da Telemar.
O brasileiro de 20 anos foi o primeiro a fazer parte do time Oi, que conta atualmente com 24 atletas. A escolha deste patrocínio, que teve início na temporada de 2003, é encarada pela empresa como uma aposta no talento do Nelsinho, que já demonstrou seu potencial colecionando títulos da F-3 Sul-Americana e Inglesa e ingressando em 2005 na GP2, considerada a principal categoria de acesso para a F-1.

"Acho importante participar desse evento da Oi, pois esta é uma forma de estar perto de um dos meus patrocinadores e do público. Todos sabem que é fundamental esse tipo de apoio na carreira de um atleta e dessa maneira posso retribuir a confiança que eles depositam em mim", afirmou Nelsinho.

"Estas ações confirmam o objetivo do grupo Telemar em associar suas marcas aos atributos relacionados ao esporte. O automobilismo está ligado, entre outros, à tecnologia, velocidade, simplicidade, juventude e liderança, características que se identificam com a nossa empresa", disse Luiz Eduardo Falco, diretor superintendente do grupo Telemar e presidente da Oi.
Filho do tricampeão de Fórmula 1, Nelsinho iniciou sua carreira no kart em 1993 e somou vitórias e títulos na categoria. Em 2002, foi campeão da Fórmula 3 Sul-Americana, já em 2004 sagrou-se campeão inglês da modalidade. O brasileiro ingressou na GP2 em 2005, onde defende a equipe Piquet Sports, e está em sua segunda temporada na categoria. Na Fórmula 1, principal meta do piloto, Nelsinho realizou testes com as equipes BMW Williams e Lucky Strike B-A-R Honda.

A Oi, que opera em 16 estados brasileiros, é dona da primeira rede de GSM do Brasil com 4,1 mil ERBs (Estações Rádio Base) e possui 11,2 milhões de clientes. Segundo a GSM Association, o padrão de telefonia móvel GSM é adotado por 77% dos donos de celular do planeta. Essa tecnologia possibilita o acesso à Internet rápida, serviços de localização (LBS), transmissão de dados, vídeo, fotos e música via celular.

O Congresso Internacional de Automação Bancária 2006 acontece entre os dias 21 e 23 no Expo Transamérica: Avenida Dr. Mário Villas Boas Rodrigues, 387 - Santo Amaro. Mais informações no site: www.ciab.com.br.

ReUnion Press

* FORMULA INDY: TONY KANAAN CORRE SÁBADO NO MENOR CIRCUITO DA TEMPORADA.

0.75 milhas, ou seja, 1.2 km é a extensão do oval de Richmond, o menor circuito da temporada da Fórmula Indy. A prova, que acontece neste sábado, às 21h, e terá transmissão ao vivo da Band, é uma das preferidas do piloto Tony Kanaan, da Andretti Green Racing. Isso porque o oval proporciona várias manobras e é um grande desafio para os pilotos.

"O acerto aerodinâmico aqui em Richmond é muito parecido com o que usamos em circuito misto. Apesar de ser um oval, por ser muito curto, Richmond tem diversas ultrapassagens, frenagens e até troca de marcha para fazer a curva, o que lembra muito uma prova no traçado misto", explicou o baiano. "Com certeza é umas das minhas pistas preferidas por causa dessa semelhança. Espero que a gente tenha um carro competitivo no sábado à noite", emendou Kanaan.

A prova deste sábado marca a metade da temporada 2006, de um total de 14 etapas. Kanaan irá para a pista já nesta quinta-feira, com o inícios dos treinos livres. A definição do grid acontece na sexta. Acompanhe a programação:

Quinta-Feira (22)
1º Treino Livre – 15h às 19h

Sexta-Feira (23)
2º Treino Livre – 13h15 às 14h45
3º Treino Livre – 16h às 17h
Classificação – 17h45
Warm Up – 9h às 9h30

Sábado (24)
Largada – 21h (Ao vivo, na Band)

ANDERSON MARSILI

* SUPER GT: JOÃO PAULO CORRE NA MALÁSIA COM NISSAN.

Brasileiro acredita em bom resultado no rápido circuito asiático

O brasileiro João Paulo de Oliveira viajou para a Malásia no começo desta semana, onde participará no domingo (25/6) da quarta etapa do Campeonato Japonês de Super GT, no circuito de Sepang, famoso por receber a Fórmula 1. É a única prova que o principal certame do automobilismo nipônico disputa fora do Japão. A corrida de 300 km terá 54 voltas na pista de 5.542 metros, e será o ponto alto da programação que terá outras quatro categorias de suporte.

Ocupando apenas a 11ª posição no campeonato, após o abandono da etapa de Fuji, João Paulo de Oliveira está otimista para alcançar um bom resultado em Kuala Lumpur, que espera lotar o Sepang International Circuit com cerca de 50 mil pessoas, no principal evento do automobilismo no país asiático depois da Fórmula 1. "Nosso carro foi bem nos testes de pré-temporada que fizemos na capital da Malásia. A pista favorece o Nissan Fairlady Z, que possui uma boa carga aerodinâmica, pois ela tem muitas curvas de alta", acredita o brasileiro.

A grande novidade da equipe Nismo/Nissan para esta etapa é a volta do irlandês Richard Lyons, campeão da Super GT500 de 2004 e terceiro no ano passado, que vai ocupar o lugar do japonês Sakon Yamamoto, que recentemente migrou para a Fórmula 1 com a equipe Super Aguri Team. Ele vai fazer dupla com o alemão Michael Krumm, campeão de 2003 e vencedor da prova da Malásia em 2000. Lyons venceu esta mesma prova com Satoshi Motoyama, no ano passado. "A vinda do Richard Lyons é um grande reforço para a Nissan, que ainda não venceu este ano", aposta João Paulo.

As três etapas disputadas – o campeonato começou com a prova de abertura em Suzuka, seguida de Okayama e Fuji – tiveram três diferentes vencedores, tanto para a GT500, a principal classe para carros de 500 hps, como para a GT300, para as máquinas de 300 hps. "Nosso carro é o único que usa turbo, e por isso temos desvantagem nas largadas que são lançadas, e nas curvas de baixa. Nesta corrida teremos outro inimigo, que será a alta temperatura aliada a forte umidade, mas nosso carro se adapta muito bem aqui", opinou João Paulo. A melhor dupla com Nissan é formada pelos japoneses Satoshi Motoyama e Tsugio Matsuda, que ocupam o terceiro lugar com 26 pontos.

Os japoneses Ryo Michigami e Takashi Togure, após a vitória na segunda etapa com Honda NSX, assumiram a liderança do certame multi-marcas da Classe GT500, que somam 38 pontos. Vencedores da prova de abertura da temporada, o japonês Juichi Wakisaka e o alemão André Lotterer, com Toyota Lexus SC430, estão em segundo com 28 pontos. Com a recente vitória na última corrida disputada, o ex-piloto japonês de Fórmula Indy Naoki Hatori e seu companheiro britânico Peter Dumbreck, também com Toyota Lexus SC430 assumiram a sexta posição, com 23 pontos.

A classe GT300 mostra um equilíbrio muito grande e é liderada pelos japoneses Shogo Mitsuyama e Nobuteru Tanigiguchi, pilotando um Vemac 320R, com 29 pontos, seguidos dos seus compatriotas Hideshi Matsuda e Ichijo Suga, apenas um ponto atrás. E também com apenas um ponto de desvantagem, o terceiro posto é ocupado pelo italiano Marco Apichella e o japonês Yasutaka Hinoi, pilotando um Lamborghini Murcielago R-GT, com 27 pontos.

A classificação do Campeonato Japonês de Super GT500 após três etapas está assim:

1 – 18 Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 38 pontos;
2 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 28;
3 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 26;
4 – 100 Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 24;
4 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 24;
6 – 35 Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 23;
7 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 20;
8 – 1 Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 19;
9 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 16;
10 – 22 Michael Krumm / Sakon Yamamoto (Nissan Fairlady Z), 15;
11 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 13;
12 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 11;
13 – 32 Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), 5;
14 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Fairlady Z), 4;
15 – 66 Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), 4 pontos.

Visite:
www.joao-paulo.com

www.supergt.net

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

ESTAMOS DE VOLTA!!!!!!!!!!!!!!

APÓS MERECIDAS FÉRIAS NA SIBÉRIA, ESTAMOS DE VOLTA!!!!!!!!!!!!

* SPEEDSHOW: BRASÍLIA RECEBE QUATRO PROVAS NA 3ª ETAPA DO RENAULT SPEED SHOW.

• Cidade será palco de um festival de velocidade: Fórmula Renault, Fórmula 3, Copa Clio e a nova categoria Super Clio farão duas corridas cada.

• As atividades terão início na quinta-feira (1/6) com os treinos livres e encerrará com as provas de domingo (4/06).

Brasília será palco de fortes emoções e muita velocidade no próximo final de semana. Nos dias 3 e 4 de junho, o Renault Speed Show, composto pelas provas Fórmula Renault, Copa Renault Clio, Fórmula 3 e a estréia do campeonato da categoria Super Clio, promete agitar o Autódromo Nelson Piquet.

Com oito corridas no mesmo fim de semana, este será o maior evento do Renault Speed Show desde seu lançamento em 2002. Cerca de 90 pilotos, duas gerações de competidores e quatro categorias estarão na pista do circuito brasiliense.

Além de muita velocidade, disputa e novos talentos, o evento contará com a presença dos empresários Pedro Paulo Diniz e André Ribeiro, da PPD Sports, agência responsável pela organização do Renault Speed Show.

O circuito de Brasília, maior autódromo em atividade no Brasil, é considerado um dos mais técnicos. A pista possui dois traçados: o misto, com 5.475 metros, e o oval de 2.919 metros, ambos utilizados no sentido horário.

Fórmula Renault

A intensa disputada entre Douglas Soares, da equipe Prop Car Racing, e Felipe Lapenna, da equipe Full Time Sports, promete protagonizar a 5ª e a 6ª etapa da Fórmula Renault. Os pilotos, que dividiram a primeira colação na etapa de Campo Grande, têm 35 pontos de diferença. Lapenna mantém a liderança com 110 pontos. As provas serão no sábado, às 14h13, e no domingo às 14h28.

Copa Renault Clio

A 3ª e 4ª etapa da Copa Renault Clio ocorrerá no sábado, com a largada marcada para às 12h58 e no domingo, a partir das 11h05. A prova dinâmica, com muitas ultrapassagens entre os carros de turismo utiliza o motor Hiflex, com potência aproximada de 126 cavalos. Os veículos de passeio chegam a mais de 180 km/h. As competições serão acirradas, com disputa ponto a ponto. O líder da categoria, Leonardo Sanchez, está com 34 pontos, apenas seis pontos de diferença do segundo colocado, João Faccio, e oito do terceiro, Cláudio Gontijo, com 26.

Super Clio

A 1ª prova da categoria estréia no sábado, às 15h28 e a 2ª etapa será no domingo, às 13h10. O carro, com a aparência de um Clio, linhas mais arrojadas e esportivas, tem chassi tubular construído em fibras de vidro, de carbono e de kevlar. O motor é o Renault de quatro cilindros e 16 válvulas, com 2.000 cc, 220 cavalos de potência e câmbio seqüencial de seis marchas. O peso do carro é de 680 kg.

Fórmula 3 Sul-Americana

A disputa das 6ª e 7ª etapas da Fórmula-3 Sul-Americana será no sábado, às 11h43, e no domingo, às 9h45 horas, respectivamente. A categoria é reconhecida por revelar vários pilotos brasileiros de destaque no automobilismo mundial. Rubens Barrichello, correndo pela Ferrari, e Cristiano Da Matta, Ricardo Zonta (campeão 95), Pedro Paulo Diniz e Christian Fittipaldi (campeão de 90), todos com passagens pela Fórmula-1. Mario Moraes é o líder da competição com 38 pontos. Na segunda colocação está Bia Figueiredo, com 21 pontos, apenas um a mais do terceiro colocado, Luiz Razia Fo.

PPDSPORTS
Fotos: Fernanda Freixosa

* RALLY: DUPLA DA MITSUBISHI RACING RECEBE PRÊMIO DA CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

Premiação pela conquista do Brasileiro de Rally Cross Country de 2005 confirma a boa fase da dupla Spinelli e Vivolo, que acumula três vitórias neste mês de maio.

A dupla Guilherme Spinelli e Marcelo Vivolo, da Mitsubishi Racing, foi homenageada nesta segunda-feira (29/05) pela Confederação Brasileira de Automobilismo com o prêmio pela conquista do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 2005. A entrega dos troféus – um pelo título na Geral e outro na categoria Protótipos – aconteceu durante a festa promovida pela CBA, em São Paulo, que premiou 220 pilotos campeões e vice-campeões nas diversas modalidades de automobilismo filiadas à entidade.

"Este é um evento muito importante, que premia todos os campeões do automobilismo nacional", afirmou Spinelli. "Além disso, no caso do Rally Cross Country, este é o único prêmio que recebemos pelo campeonato, já que não existe um troféu de campeão brasileiro".

Este é segundo prêmio conquistado neste ano pela dupla tricampeã brasileira de Cross Country e bicampeã do Rally dos Sertões. Em março, Spinelli e Vivolo receberam o Prêmio Goodyear Off Road, na categoria Rally Cross Country Protótipos, como a dupla de maior destaque no esporte em 2005. Embora a premiação da CBA seja relacionada ao desempenho no ano passado, Spinelli afirmou que o troféu serve também para coroar a boa fase da dupla da equipe oficial da Mitsubishi:
"O mês de maio está sendo especial para nós. Vencemos a etapa de Londrina da Mitsubishi Cup, o Rally do Alto Tietê, em Guararema, e a segunda etapa do Brasileiro em Campinas. O troféu da CBA fecha o nosso mês com chave de ouro e nos incentiva ainda mais nessa fase de preparação para o Rally dos Sertões", concluiu o piloto.

REUNION PRESS
RÉGIS CAVINATO
Fotos: Carsten Horst

* MERCADO: AUDI A3 É ELEITO "MELHOR COMPRA 2006" PELA REVISTA QUATRO RODAS

O modelo é escolhido o melhor carro na categoria "esportivos nacionais" pelo segundo ano consecutivo.

Uma pesquisa feita pela revista automotiva Quatro Rodas, para orientar os consumidores na compra de um carro novo disponível no mercado brasileiro, deu destaque para a marca Audi. O A3 1.8 Turbo 180 cv venceu na categoria esportivos nacionais, ficando à frente do VW Golf GTI 1.8 Turbo 20V e do Fiat Stilo Abarth 2.4 20V. É o segundo ano consecutivo que o modelo da marca dos quatro anéis conquista o título de melhor compra da Quatro Rodas, mantendo o mesmo ranking do ano passado.

Segundo avaliação da revista, o A3 é o que oferece mais design e status. O motor de 180 cavalos passa à frente do Stilo Abarth, com seus 167 cavalos. Mesmo sendo o modelo mais caro dos três -- o A3 1.8 Turbo custa R$ 91.250,00; o Golf GTI sai por R$ 87.875,00; o Stilo Abarth custa R$ 89.570,00 -- o A3 topo de linha compensa o investimento pelos equipamentos oferecidos de série, incluindo ar-condicionado digital e bancos de couro. A lista de opcionais também é insuperável na categoria: faróis de xenônio, som Bose e airbags laterais.

Outro destaque do modelo Audi em relação aos concorrentes é o menor índice de desvalorização no primeiro ano: o A3 perde 11,3% de seu valor em doze meses enquanto o Fiat Stilo Abarth perde 11,8% e o VW Golf GTI, 13,9%. "Nosso produto oferece ao consumidor a melhor relação custo-benefício da categoria", destaca Daniel Buteler, presidente da Audi Brasil.

Para escolher os campeões nas 30 diferentes categorias, que abrangem dos populares 1.0 aos superesportivos, foram analisados 532 veículos. Vários itens foram comparados: desde os equipamentos de série e opcionais até o preço de peças de reposição, seguro e desvalorização do modelo. Este é o sexto ano consecutivo em que a Quatro Rodas faz a pesquisa "Melhor Compra".

Jornalista responsável: Charles Marzanasco Filho
Imprensa Audi Brasil