Piloto está novamente em Barcelona, na Espanha, onde participa de três dias de testes com a equipe ING RenaultNelsinho Piquet iniciou hoje a última sessão de testes da Fórmula 1 antes da corrida de abertura, marcada para 16 de março, em Melbourne, na Austrália. O piloto estará na pista até quarta-feira, trabalhando nos acertos finais do novo carro, o R28. Os principais objetivos do teste são operar com set-up de Grande Prêmio e praticar procedimentos de corrida.
Após enfrentar bastante chuva na semana passada, a ING Renault foi recebida novamente com mau tempo, e apenas na segunda metade da manhã pôde colocar pneus para pista seca. Nelsinho realizou simulações de corrida e procedimentos de grid. De tarde, as condições climáticas melhoraram e o foco do piloto foi praticar pit-stops. O brasileiro e o companheiro de equipe Fernando Alonso realizaram 20 pit-stops no total.
“Hoje foi a chance de a equipe ensaiar seus procedimentos e preparar-se para a primeira corrida da temporada. Corremos com clima chuvoso na parte da manhã, mas foi tudo parte do trabalho de simulação que planejamos e serviu principalmente para que os engenheiros aprendessem sobre estratégia. Foram apenas procedimentos simulados e realmente não forçamos muito hoje”, afirma Nelsinho. “Quase no fim do dia, conseguimos trabalhar um pouco no desempenho do carro e começar a ver o set-up, o que continuaremos fazendo amanhã”, destaca.
Para o engenheiro-chefe da ING Renault, Christian Silk, foi um bom primeiro dia. “Obviamente o tempo não estava bom novamente, mas isso não afetou nosso programa. Fizemos simulação de corrida na parte da manhã e pit-stops à tarde, e ambos correram bem. Perto do fim do dia, conseguimos sair para uma corrida final e sentir o equilíbrio do carro. Foi um bom primeiro dia de testes, que nos coloca em boa posição para trabalhar no programa principal amanhã”, afirma.
Alessandro Mendes
A categoria 
Será a quarta edição da categoria, que até agora conheceu um único campeão. O britânico Andy Priaulx, do BMW Team UK, é novamente o homem a ser batido em sua luta pelo tetracampeonato. Campeão europeu de Fórmula Renault e Fórmula 3000, Farfus defende a casa alemã pelo BMW Team Germany, também correndo com o modelo 320si. As maiores novidades da relação revelada hoje pela FIA são a transferência da equipe N. Technology da Alfa-Romeo para a Honda e o retorno do sueco Rickard Rydell para a SEAT. 
Estudos mostram que com o Impaxx do lado esquerdo, no caso de uma possível colisão, toda a energia é transferida para o outro lado. Se a batida for do lado direito do carro, o espaço disponível e a menor rigidez do material permitem uma deformação e absorção do impacto.
Na parte da manhã, Nelsinho trabalhou no programa de set-up. À tarde, a exemplo do ocorrido nos últimos testes, o piloto percorreu a distância de uma corrida. No total, o brasileiro deu 105 voltas no circuito espanhol, obtendo seu melhor tempo em 1min23seg286. Na próxima semana, o piloto volta às pistas, novamente em Barcelona, para a última sessão de testes antes da estréia.
Agressividade – "Os níveis de desempenho do DBRS9 oferece aos pilotos a experiência de competir com um GT realmente agressivo", comentou David Richards, então dirigente da Aston Martin, no lançamento da primeira versão do carro, em 2005. "É um modelo que frisa bem o potencial competitivo da linha DB9 da Aston Martin, sublinhando também suas qualidades no quesito alto desempenho". 
Farfus já é um veterano da categoria, que vem sendo dominada por Andy Priaulx desde o seu lançamento em 2005 – tricampeão, o britânico é uma vez mais o homem a ser batido. Neste período, o brasileiro venceu sete corridas – uma no primeiro ano, quando fechou o campeonato em 4º, três em 2006 (3º colocado no geral) e mais três em 2007. "Apesar de tudo, foi um bom ano. Liderei boa parte do calendário e só não cheguei mais à frente por causa das batidas que levei já na parte final – uma do Alain Menu em Brands Hatch e duas do Gabriele Tarquini em Monza e Macau. Não fui feliz nas últimas três corridas, mas sempre há algo para ser aprendido. O Priaulx mostrou a importância de ser regular. Ganhou o mesmo número de provas que eu, mas foi mais consistente e levou o tri", observa.