A Volkswagen está lançando, a partir desta semana, o modelo Golf com mais um motor dotado de tecnologia bicombustível. Além da opção 1.6, o hatchback oferece agora a opção 2.0 Total Flex. Dessa forma, a versão também permite que o condutor abasteça o tanque com álcool, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção.
Com as modificações realizadas pela Volkswagen, o renovado motor 2.0 se destaca também por outros aspectos importantes: o consumo de combustível caiu sensivelmente e o torque cresceu, passando a oferecer ainda mais prazer para quem está ao volante.
A adoção do novo motor levou a engenharia a promover uma outra alteração: o alongamento das relações da 4ª e da 5ª marcha. A medida traz como vantagens a redução do consumo rodoviário e do nível de ruídos.
“O consumidor aceitou muito bem a tecnologia Total Flex e, atualmente, esses veículos respondem por aproximadamente 90% das vendas totais do mercado brasileiro. A flexibilidade de escolher o tipo de combustível no ato do abastecimento agradou tanto o cliente que a Volkswagen já se aproxima de 100% de motores bicombustíveis em sua linha”, afirma Fabrício Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing.
Como oferece desempenho superior, o novo motor 2.0 Total Flex está disponível para as versões do Golf equipadas com transmissão manual.
Com a introdução do motor 2.0 Total Flex, a versão de entrada 2.0 passa a vir equipada de série com rodas de liga leve 15” Solstice o que a deixa ainda mais completa.
Golf GT 2.0: Esportividade e muitos equipamentos
Seguindo a estratégia mundial da Volkswagen e resgatando o sucesso das versões lançadas no passado, a nomenclatura “GT” foi escolhida para denominar a nova versão da linha Golf.
Esportividade, sofisticação e exclusividade são os principais atributos da nova versão GT 2.0. Desenvolvido a partir da versão 2.0, a nova versão agrega vários itens de apelo esportivo e tecnológicos por um preço atrativo. É a opção entre a versão Sportline 1.6 e GTI.
A imagem do carro, o prazer ao dirigir e o status que o carro confere ao motorista são as principais razões de compra do modelo, além dos aspectos funcionais do equipamento.
Uma das qualidades que melhor sustenta a excelente imagem do Golf é sua esportividade. Os proprietários não cansam de elogiar a sensação de liberdade, a adrenalina da velocidade, a satisfação de curtir o caminho e o prazer de estar no controle do carro, lembra Fabrício.
Nas pesquisas realizadas pela Volkswagen, a segmentação dada aos consumidores de Golf são os “Guiados pela Imagem” – em sua maioria homens entre 30 e 40 anos, casados, bem informados sobre automóveis, gastam muito tempo na escolha, valorizam igualmente o próprio prazer e status, além de apreciarem tanto os atributos funcionais quanto os benefícios emocionais proporcionados pelo veículo. São consumidores apaixonados por dirigir que valorizam performance, status, esportividade, exclusividade.
A nova versão já chega equipada com motor 2.0 Total Flex. A opção, caracterizada pela riqueza de detalhes esportivos, também se destaca pela quantidade de itens de série. Além do visual atraente, a nova versão oferece os itens mais desejados pelos consumidores do modelo. Entre eles estão rodas de liga de aro 16”, grade frontal com pintura diferenciada, faróis e lanternas traseiras com máscara escura e detalhes internos em alumínio escovado, entre outros detalhes estéticos”, diz Fabrício.
Além do cuidado estético, o Golf GT se destaca por equipamentos como os bancos dianteiros esportivos com revestimento combinado de couro e tecido, soleiras das portas de alumínio com a inscrição “GT”, ar condicionado Climatronic, as novas palhetas Aerowisher (que proporcionam varredura mais eficiente) e o Sistema Interativo Volkswagen I-System, computador de bordo que integra funções como aviso de velocidade limite, destravamento das portas, alerta sonoro para o acionamento do alarme, sensor de estacionamento traseiro e aviso sobre manutenção, entre outras funções.
Entre os opcionais, o Golf GT conta com piloto automático, teto solar elétrico, módulo tecnológico (sensor de chuva e retrovisor interno anti-ofuscante automático) e CD player “Double Din”, com sistema bluetooth integrado e entradas para cartões de memória tipo SD card e dispositivos USB. “Além disso, a Volkswagen oferece para a versão o pacote que reune airbag duplo frontal e sistema ABS por um valor muito inferior ao praticado pelo mercado. Vendemos esses itens praticamente pela metade do preço”, diz Biondo.
ITENS DE SÉRIE / OPCIONAIS – LINHA GOLF 2.0 Total Flex
Itens de série - Golf 2.0 Total Flex
Exterior
• Antena eletrônica no teto com haste curta
• Retrovisores externos com pisca lateral incorporado
• Maçanetas das portas, frisos laterais, carcaça dos retrovisores e maçaneta da tampa traseira pintados na cor do veículo
• Palhetas do limpador de parabrisa tipo “Aerowisher”
• Rodas de liga leve 15” Solstice com pneus 195/65 R15
Interior
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Painel de instrumentos com molduras em alumínio e iluminação azul
• Porta-copos dianteiro no painel
• Porta-copos traseiro no console central
• Porta-óculos no teto (lado do motorista)
• Pára-sóis com espelhos
Segurança
• Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com regulagem de altura
• Cintos de segurança laterais traseiros de 3 pontos
• Freios a disco sólidos nas quatro rodas, sendo os dianteiros ventilados
• Imobilizador eletrônico de ignição “Transponder”
• Sistema de alarme anti-furto com imobilizador e sensor de ultra-som operado por controle remoto
• Terceira luz de freio (“Brake Light”)
Conforto
• Ar-condicionado
• Extensão traseira para a ventilação do ar-condicionado
• Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
• Direção hidráulica
• Travamento central elétrico com acionamento a distância
• Vidros elétricos com função “One Touch” para o motorista
• Acionamento elétrico dos retrovisores
• Porta-luvas e porta-malas com iluminação
• Luzes de cortesia nas laterais da portas
• Luzes de leitura no teto, dianteiras e traseiras
• Retrovisor externo do lado direito com rebatimento automático em marcha ré (auto tilt-down)
• Computador de bordo
• Buzina dupla
• Sensores de estacionamento traseiro
• Preparação para som (4 alto-falantes e 4 tweeters)
Itens opcionais – Golf 2.0 Total Flex
• Ar-condicionado eletrônico Climatronic
• I-System (sistema interativo)
• Rodas de liga leve 16” Darlington ou Aztec
• Rádio CD Player MP3 com entradas USB / SD-Card e Bluetooth
• Rádio “Concept” MP3 Player com entradas USB / SD-Card
• Faróis de neblina
• Banco traseiro bi-partido com 3 apoios de cabeça e cinto segurança traseiro central retrátil de 3 pontos
• Piloto automático
• Teto solar elétrico
• Módulo Air-bag duplo frontal + Sistemas ABS e EBD
• Módulo Volante multi-função + airbag duplo frontal + piloto automático
• Módulo Tecnológico (Sensor de chuva e retrovisor interno com sistema anti-ofuscamento automático)
• Módulo Couro (bancos e laterais de porta em couro de 2 tonalidades)
• Módulo “Sport” (faróis dianteiros com máscara em cromo escurecido, faróis de neblina, spoiler traseiro na cor do veículo, coluna B com adesivo preto, soleira inferior pintada na cor preta)
• Módulo “Comfort” (bancos dianteiros “conforto”, banco traseiro bi-partido com 3 apoios de cabeça e cinto de segurança central automático de 3 pontos, descansa braço dianteiro central, banco dianteiro do passageiro com regulagem de altura, revestimento dos banco em tecido tear “Mies”, Luz de cortesia para os pára-sois, piloto automático, volante e manopla da alavanca de câmbio revestidos em couro)
Itens de série - Golf GT 2.0 Total Flex (Itens adicionais em relação a versão 2.0 Total Flex)
Exterior
• Rodas de liga leve 16" - ‘Aztec' II com superfície polida e região interna pintada em cinza “Cross”
• Pneus 205/55 R 16
• Spoiler traseiro na cor preta
• Faróis dianteiros e lanternas traseiras com máscara escurecida
• Grade do radiador pintada na cor cinza “Cross”
• Coluna “B” com adesivo preto
• Soleira inferior pintada na cor preta
• Logotipo “GT” na tampa do porta-malas e na grade do radiador • Faróis de neblina
• Escapamento com saída dupla cromada
Interior
• Insertos decorativos em alumínio no painel central, maçanetas internas e puxadores das portas
• Revestimento dos bancos em couro com partes em tecido exclusivo
• Bancos dianteiros com formato esportivo
• Descansa braço central entre os bancos dianteiros
• Volante revestido em couro com detalhe em alumínio e inscrição GT
• Manopla da alavanca de câmbio em couro com detalhes em alumínio
• Pedaleira esportiva em alumínio
• Insertos em alumínio com inscrição GT nas soleiras internas das portas dianteiras
Conforto
• Ar condicionado eletrônico Climatronic
• I-System (sistema interativo)
• Tampa do porta-luvas com chave
• Luz de cortesia para os pára-sois
• Porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros
• Abertura interna elétrica da tampa do bocal de combustível
Itens opcionais – Golf GT 2.0 Total Flex
• Rádio CD Player MP3 com entradas USB / SD-Card e Bluetooth
• Rádio “Concept” MP3 Player com entradas USB / SD-Card
• Teto solar elétrico
• Módulo Airbag duplo frontal + Sistemas ABS e EBD
• Módulo tecnológico (Sensor de chuva e retrovisor interno com sistema anti-ofuscamento automático)
• Piloto automático
Motor 2.0 Total Flex oferece consumo e desempenho aprimorados
As modificações realizadas pela engenharia no motor 2.0 trouxeram uma série de benefícios para o consumidor. Além da introdução da tecnologia Total Flex, o propulsor teve o torque aumentado, solução aplicada pela engenharia para tornar a condução do Golf ainda mais agradável, principalmente no trânsito urbano – que exige constantes trocas de marcha.
“Além disso, o torque máximo é atingido em uma faixa mais baixa de giros, a 2.250 rpm, e essa força é mantida praticamente até 4 mil rpm. Com esses aprimoramentos, o Golf ganha maior agilidade, ao mesmo tempo em que passa a precisar de menos trocas de marcha para retomar velocidade”, explica João Alvarez Filho, gerente executivo de Planejamento e Desenvolvimento do Powertrain.
Com as mudanças, o novo motor EA 113 2.0 Total Flex passa a contar com 17,7 mkgf de torque a 2.250 rpm com gasolina e 18,4 mkgf com álcool na mesma faixa de rotação, ante 17,3 mkgf a 2.400 rpm da versão anterior. A potência, anteriormente de 116 cv a 5.200 rpm, passou a 116 cv a 5.250 rpm com gasolina e a 120 cv na mesma faixa de giros com álcool.
Outras melhorias observadas dizem respeito ao consumo e ao desempenho: além de oferecer maior economia, o novo motor 2.0 Total Flex faz o Golf acelerar de 0 a 100 km/h em um tempo menor e proporciona maior velocidade final.
Enquanto o aumento do torque melhorou a dirigibilidade na cidade, o alongamento da 4ª e da 5ª marcha contribuiu para a redução de consumo em viagens. Outro ponto favorável trazido por essa mudança é a significativa redução do nível de ruído produzido pelo motor.
Modificações
O novo motor EA 113 2.0 Total Flex foi desenvolvido pela Volkswagen do Brasil, pioneira na aplicação da tecnologia bicombustível. O processo contou com o acompanhamento dos engenheiros do México (onde o propulsor é produzido), da Alemanha e também da Audi AG.
“Trocamos os materiais de pistões, anéis, válvulas, assentos de válvulas, comando de válvulas e coletor de admissão. A árvore de manivelas também é nova. Agora ela é forjada – a antiga era fundida”, explica Alvarez.
De acordo com o gerente executivo, a nova árvore de manivelas tem maior resistência contra flexão e torção, qualidade que faz o motor trabalhar de forma mais silenciosa e com nível menor de vibrações.
A ECU, da Bosch, também é diferente, já que o motor passa a trabalhar com dois tipos de combustível. Com uma outra composição de metais nobres, o catalisador está ajustado também para a utilização de álcool. Além disso, esse componente já está em conformidade com as normas de emissões previstas para entrar em vigor somente em 2009.
O filtro de combustível, adequado ao uso dos dois combustíveis, teve seu desenvolvimento baseado no filtro do motor 1.6 Total Flex. Com a adequação do propulsor para a utilização de gasolina e álcool, a taxa de compressão ficou mais elevada
(11,5 : 1).
Para facilitar o processo de montagem do novo motor EA 113 2.0 Total Flex e manter sua linha de produção no México, a Volkswagen firmou contrato com filiais de fornecedores brasileiros instaladas naquele país. Quando chega ao Brasil, o propulsor recebe apenas os itens periféricos na fábrica de São Carlos (SP) – linha de combustível, coletores, correias e outras peças.
Dados técnicos
Motor EA 113 2.0 Total Flex
GASOLINA ÁLCOOL
Potência máxima (cv / rpm) 116 / 5.250 120 / 5.250
Torque máximo (mkgf / rpm) 17,7 / 2.250 18,4 / 2.250
Velocidade máxima (km/h) 200 203
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 9,8 9,6
Consumo urbano (km/l) 11,2 7,5
Consumo rodoviário (km/l) 16,7 11,1
Consumo médio (km/l) 13,7 11,1
Relação de compressão 11,5 : 1
Motor EA 113 2.0 Gasolina (comparativo)
Potência máxima (cv / rpm) 116 / 5.200
Torque máximo (mkgf / rpm) 17,3 / 2.400
Velocidade máxima (km/h) 195
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 10,4
Consumo urbano (km/l) 10,9
Consumo rodoviário (km/l) 16,2
Consumo médio (km/l) 13,3
Relação de compressão 10,3 : 1
NOVAS RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
1ª marcha 3,778 : 1
2ª marcha 2,118 : 1
3ª marcha 1,360 : 1
4ª marcha 0,971 : 1
5ª marcha 0,769 : 1
Diferencial 4,235 : 1
Tecnologia bicombustível: pioneirismo da Volkswagen do Brasil
Primeira montadora a lançar um veículo bicombustível – o Gol Total Flex 1.6, em março de 2003 – a Volkswagen do Brasil deu os principais passos na consolidação do sucesso da tecnologia flex. Criou o primeiro motor 1.0 flexível (Fox, em outubro de 2003) e também foi a primeira montadora a atingir a totalidade de sua produção nacional com o motor Total Flex.
O desenvolvimento do primeiro motor Total Flex passou a ser uma realidade no final dos anos 90. “O maior desafio era tornar a tecnologia acessível e viável para o consumidor. Foi quando abandonamos uma solução em hardware e desenvolvemos um software, capaz de identificar o tipo de combustível ou mistura presente no tanque, que ela deslanchou”, explica o gerente executivo de Planejamento e Desenvolvimento do Powertrain João Alvarez Filho.
O bicombustível inaugurou uma nova era no mercado brasileiro com um motor flexível, que possibilita ao cliente escolher o combustível mais adequado para seu uso no momento de abastecer e não mais na hora da compra do veículo, como acontecia no passado.
O Gol 1.6 foi o primeiro modelo nacional a receber a tecnologia bicombustível em março de 2003. Em agosto do mesmo ano, chegaram ao mercado os modelos Parati e Saveiro, também 1.6, com a nova tecnologia em todas as versões de acabamento.
O Fox, lançado em outubro de 2003, já nasceu com 100% da oferta de motores Total Flex e com uma novidade: a introdução do motor 1.0 bicombustível. Era o início da popularização e a extensão da tecnologia para todas as faixas de preços de automóveis do mercado brasileiro. Os demais integrantes da família Fox, o CrossFox e o SpaceFox , também chegaram ao mercado somente com opção de motores com flexibilidade de abastecimento.
A linha Polo recebeu a tecnologia em janeiro de 2005. A Kombi ganhou nova motorização no final do mesmo ano, com a substituição do motor 1.6 arrefecido a ar pelo 1.4 Total Flex. Em março de 2006 a Volkswagen do Brasil lançou o Golf 1.6 Total Flex.
Desde junho de 2006, a Volkswagen do Brasil tornou-se a primeira montadora a ter 100% da sua produção nacional de motores com a tecnologia Total Flex, consolidando o sucesso da tecnologia e o pioneirismo da marca.
Histórico de lançamento dos modelos Volkswagen Total Flex
Modelo Lançamento
Gol 1.6 Março/2003
Parati 1.6 Agosto/2003
Saveiro 1.6 Agosto/2003
Fox 1.0 e 1.6 Outubro/2003
Polo 1.6 (Hatch e Sedan) Janeiro/2005
Gol 1.8 Fevereiro/2005
Parati 1.8 Fevereiro/2005
Saveiro 1.8 Fevereiro/2005
Gol 1.0 Março/2005
CrossFox 1.6 Abril/2005
Kombi 1.4 Dezembro/2005
Golf 1.6 Março/2006
Mais informações sobre a tecnologia Total Flex
1. Não é verdade que, às vezes, o motor precisa ser abastecido com gasolina para ficar lubrificado. O motor Total Flex é preparado para trabalhar com os dois combustíveis e sua mistura em qualquer proporção.
2. Durante o inverno não é necessário abastecer o Total Flex com gasolina. Vale lembrar que o motor Total Flex possui um reservatório para injeção de gasolina para partidas a frio. O cliente deve manter este tanque abastecido.
3. O cliente pode abastecer seu carro com um combustível diferente do que já está no tanque. Isto não provoca nenhuma alteração no funcionamento.
4. Não existe a mistura ideal, que combine o combustível de melhor preço com o melhor desempenho do motor Total Flex. O cliente deve avaliar qual o melhor combustível a ser utilizado, levando em conta a maneira como usa o veículo e o preço dos combustíveis em sua região.
5. Quando a diferença de preço entre o álcool e a gasolina for igual ou superior a 70%, é mais conveniente abastecer com álcool.
6. Com veículos Flex deve se tomar os mesmos cuidados quanto à adulteração de combustível.
7. A durabilidade do veículo Total Flex não se altera se o plano de manutenção for seguido adequadamente.
8. O Total Flex não é somente uma “chipagem” do motor. Os motores Total Flex recebem várias modificações que o protegem contra corrosão e desgaste prematuros, além de adaptação de pressão de injeção, velas, velocidade e capacidade de memória da unidade de controle, etc.
9. A tecnologia Total Flex foi desenvolvida no Brasil e tem boa aceitação aqui por causa das condições apropriadas para a produção de álcool e da infra-estrutura de abastecimento já montada. Ela pode não ser sustentável em outros países do mundo.
10. O tempo de partida quando o carro está abastecido com álcool será diferente do tempo de partida quando o carro está abastecido com gasolina.
Golf GT Golf GT Golf GT
Golf GT Golf GT Golf GT
Golf GT Golf GT Golf GT
Golf GT Golf 2.0 Total Flex Golf 2.0 Total Flex
Golf 2.0 Total Flex Golf 2.0 Total Flex Golf 2.0 Total Flex
Volkswagen do Brasil
Junia Nogueira de Sá
Nenhum comentário:
Postar um comentário