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terça-feira, dezembro 15, 2015

Marcos Gomes é o campeão da Stock Car 2015


Em corrida intensa, piloto da Voxx Racing continuou na pista sem qualquer chance de pontuar - assim como seu adversário Cacá Bueno, que chegou apenas em 20º. Vitória foi de Átila Abreu, na despedida da equipe AMG

Como já era esperado, #AGrandeFinal do Circuito Schin Stock Car 2015 foi cheia de disputas. Na pista, a vitória foi de Átila Abreu, que se despede da equipe AMG Motorsport - e vai para a Shell Racing substituindo Valdeno Brito, que liderava a corrida até ser excluído da prova pela falta da luz de freio. Diego Nunes fechou com um excelente segundo lugar, seguido de Felipe Fraga fechando o pódio.

Mas os olhos estavam em Marcos Gomes e Cacá Bueno, que duelavam pelo título da temporada. Ambos largaram atrás, prejudicados pela chuva que caiu no momento em que iam para a pista durante o treino classificatório de sábado. Já na primeira volta, uma batida tirou vários pilotos de combate, entre eles Rubens Barrichello, Rafael Suzuki, Max Wilson, e envolveu também Gomes e Bueno, que conseguiram voltar à pista, mas já muito atrás dos líderes.

Como Cacá Bueno, com seu carro um tanto prejudicado no acidente da primeira volta, não conseguiria alcançar os ponteiros, Marcos Gomes voltou à pista só para receber a bandeira quadriculada como campeão, mesmo sem ter pontuado na pista em que mais venceu na Stock Car.

Assim, o piloto da Voxx Racing, aos 31 anos de idade, torna-se o primeiro filho de campeão da Stock Car a também conquistar o título da maior categoria do automobilismo brasileiro.

"Sou uma das pessoas mais felizes do mundo por estar nesta posição agora. Passou um filme na minha cabeça. Um filme de terror. O Cacá também teve uma falta de sorte e não conseguiu os pontos necessários. Mas nós ganhamos o campeonato nas outras 11 etapas", disse o filho do tetracampeão Paulo Gomes.

"Eu não tinha muito o que fazer na corrida. Estava quatro ou cinco voltas atrás e não ia adiantar nada usar os pushs. No começo da temporada eu sabia que era possível brigar pelo título, mas fazer uma temporada como essa foi a maior diferença nossa para o segundo colocado. Era algo que eu realmente não esperava, e por isso eu e a equipe estamos muito felizes", declarou. Foram três vitórias, quatro segundos lugares, um terceiro, 12 vezes no top-5, outras 14 no top-10 e cinco pole positions.

Na pista, Valdeno era seguido de perto por Átila, quando recebeu o aviso da direção de prova para ir aos boxes realizar a manutenção das luzes de freio, obrigatórias pelo regulamento - e que impediram o próprio Átila de disputar a vitória em Curitiba, há duas etapas. "Não queria que fosse assim", disse Abreu. "O Valdeno vinha fazendo uma corrida sólida, e eu gosto de disputar na pista. Perdi desse jeito em Curitiba, mas acho que esta é uma regra que não deveria existir", concluiu.

Entretanto, o sorocabano comemorou bastante com a equipe, da qual se despede em 2015. "Foram sete anos na AMG, e me despeço com uma vitória. Não poderia ter dado presente melhor neste ano que foi bem difícil para nós, quando tudo deu errado depois do vice-campeonato de 2014, mas fecho um ciclo muito legal na equipe. Agradeço a todos que passaram por lá, aos que estão lá. Vou viver um novo desafio, mas não é um adeus - é um até breve. É uma equipe muito bacana, de gente do bem, e desejo tudo de melhor para eles", agradeceu Átila, que ainda assim conseguiu fechar a temporada em décimo lugar na classificação final.

Gomes e Cacá encerram a temporada com 242 e 212 pontos, respectivamente. Thiago Camilo fez grande prova e fecha a fatura com a terceira posição no campeonato, que até ontem pertencia a Rubens Barrichello. Ele e Allam Khodair fecharam em quarto e quinto com 188 e 184 pontos, respectivamente.

A temporada 2016 do Circuito Schin Stock Car já tem local e data marcada para seu início. Dia 6 de março, no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (PR).

#AGrandeFinal - RESULTADO:
1-) 51 Átila Abreu (AMG Motorsport) - 23 voltas em 42min28s345 (média de 140,2 km/h)
2-) 70 Diego Nunes (Vogel Motorsport) - a 2s527
3-) 88 Felipe Fraga (Voxx Racing Team) - a 4s451
4-) 83 Gabriel Casagrande (Axalta C2 Team) - a 7s209
5-) 46 Vitor Genz (Boettger Competições) - a 7s521
6-) 5 Denis Navarro (Vogel Motorsport) - a 8s954
7-) 21 Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - a 11s400
8-) 10 Ricardo Zonta (Shell Racing) - a 15s460
9-) 11 Cesar Ramos (Total Racing) - a 23s677
10-) 28 Galid Osman (Ipiranga-RCM) - a 24s808
11-) 14 Luciano Burti (RZ Motorsport) - a 25s398
12-) 63 Nestor Girolami (Schin Racing Team) - a 31s881
13-) 26 Raphael Abbate (Hot Car Competições) - a 38s596
14-) 74 Popó Bueno (Total Racing) - a 42s483
15-) 66 Felipe Guimarães (Boettger Competições) - a 44s136
16-) 1 Antonio Pizzonia (Prati-donaduzzi) - a 50s457
17-) 110 Felipe Lapenna (Schin Racing Team) - a 59s604
18-) 3 Bia Figueiredo (União Química Racing) - a 59s632
19-) 25 Tuka Rocha (União Química Racing) - a 59s682
20-) 0 Cacá Bueno (Red Bull Racing) - a 1min16s094
21-) 73 Sergio Jimenez (Axalta C2 Team) - a 4 Voltas
NÃO COMPLETOU
22-) 80 Marcos Gomes (Voxx Racing Team) - a 7 Voltas
23-) 77 Valdeno Brito (Shell Racing) - a 14 Voltas
24-) 29 Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 19 Voltas
25-) 90 Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) - a 20 Voltas
26-) 4 Julio Campos (Prati-donaduzzi) - a 20 Voltas
27-) 100 Allam Khodair (Full Time Sports) - a 22 Voltas
28-) 65 Max Wilson (Eurofarma RC) - a 22 Voltas
29-) 42 Constantino Jr (AMG Motorsport) - a 23 voltas
30-) 69 Beto Monteiro (Hot Car Competições) - a 23 voltas
31-) 8 Rafael Suzuki (RZ Motorsport) - a 23 voltas
32-) 111 Rubens Barrichello (Full Time Sports) - a 23 voltas
EXC-) 9 Gustavo Lima (ProGP) - por atitude anti-desportiva
MELHOR VOLTA: Átila Abreu, 1min40s461 (154,6 km/h)
Resultados sujeitos a verificações técnicas e desportivas


Classificação Final
CIRCUITO SCHIN STOCK CAR 2015
1-) Marcos Gomes - 242 pontos
2-) Cacá Bueno - 212
3-) Thiago Camilo - 193
4-) Rubens Barrichello - 188 
5-) Allam Khodair - 184
6-) Daniel Serra - 181
7-) Ricardo Maurício - 173
8-) Max Wilson - 162
9-) Felipe Fraga - 159
10-) Átila Abreu - 155
11-) Júlio Campos - 154
12-) Valdeno Brito - 148
13-) Ricardo Zonta - 147
14-) Diego Nunes - 139
15-) Vitor Genz - 124
16-) Gabriel Casagrande - 110
17-) Sérgio Jimenez - 108
18-) Antonio Pizzonia - 95
19-) Luciano Burti - 93
20-) Galid Osman - 92
21-) Denis Navarro - 79
22-) Cesar Ramos - 66
23-) Tuka Rocha - 58
24-) Raphael Matos - 55
25-) Lucas Foresti - 53
26-) Popó Bueno - 52
27-) Rafael Suzuki - 51
28-) Felipe Lapenna - 44
29-) Raphael Abbate - 40
30-) Nestor Girolami - 18
31-) Felipe Guimarães - 14
32-) Bia Figueiredo - 13
33-) Gustavo Lima - 5
34-) Fábio Fogaça - 3
35-) Mauro Giallombardo - 2
36-) Alceu Feldmann - 0 
37-) Pedro Boesel - 0
38-) Constantino Jr - 0
39-) Beto Monteiro - 0
40-) Felipe Maluhy - 0

Fonte:
Dep. de Comunicação Vicar

Eduardo Antonialli / Cleber Bernuci

sábado, julho 25, 2015

Mercedes-Benz Classe E ultrapassa a marca de 13 milhões de unidades vendidas no mundo


Modelo representa uma das linhas mais tradicionais da Mercedes-Benz
• O Classe E é o modelo com maior volume de vendas mundialmente na história da marca
• Superesportivo AMG será comercializado com dólar fixo em R$ 2,45
A tradicional linha de sedãs da Mercedes-Benz, quebrou a barreira dos 13 milhões de unidades vendidas no mundo desde o lançamento de sua primeira versão.
A versão E 250 Turbo Avantgarde, equipada com o motor quatro cilindros turbo com 211 cv, está sendo comercializada nos concessionários de todo o País com condições especiais. Conforto e estabilidade são características do modelo, que também possui de série o Sistema PRE-SAFE®, capaz de identificar e reconhecer situações críticas e iniciar medidas de prevenção para maior proteção dos ocupantes, consolidando a família Classe E como uma das mais seguras da Mercedes-Benz. 
Com motorização V6 BITURBO de 3.5 L, o E 400 Avantgarde representa uma nova linguagem de design da marca. Equipamentos exclusivos e luxuosos, altamente refinados, são a marca registrada desse modelo que, além do excelente desempenho, também oferece itens de conforto e segurança, como suspensão DIRECT CONTROL COMFORT, sistema multimídia integrado com entretenimento traseiro, rodas AMG de liga leve com 5 raios duplos e aro 18, entre outros opcionais.
Versão topo de linha da família Classe E, o superesportivo E 63 AMG 4MATIC está sendo comercializado pela Mercedes-Benz com dólar subsidiado em R$ 2,45. Equipado com motor V8 5,5 litros BITURBO com potência de 557 cv, o veículo atinge torque de 720 Nm e chega a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Seu aproveitamento de força é otimizado, ainda, pelo sistema de tração integral AMG 4MATIC, especialmente voltado para maior performance, e suspensão esportiva AMG RIDE CONTROL com três modos de ajuste: "Comfort", "Sport", "Sport Plus".
Todas as versões de Classe E disponíveis no mercado brasileiro são equipadas com COMAND Online, com conexão à internet, navegação GPS e funções de gerenciamento de telefone por Bluetooth. Outro diferencial do modelo presente em todas as versões é o Active Parking Assist, com câmera traseira, que auxilia o condutor a encontrar uma vaga e estacionar o veículo.
Fonte: Mercedes-Benz

quinta-feira, abril 02, 2015

Mercedes-Benz apresenta novo GLA 250

  Modelo é equipado com motor 2.0 com 211 cv e câmbio com dupla embreagem
A Mercedes-Benz apresenta a mais nova versão do SUV GLA 250, ampliando a linha do modelo lançado no ano passado. 
Oferecido nas configurações Vision e Sport, o GLA 250 se caracteriza pelo comportamento dinâmico e eficiência proporcionados pelo motor 2,0 litros turbo, com 211 cv de potência e 350 Nm de torque, associado à transmissão 7G-DCT de dupla embreagem. O conjunto leva o SUV da imobilidade a 100 km/h em 7,2 segundos e permite chegar à velocidade máxima de 235 km/h (limitada eletronicamente). 
O GLA 250 traz de fábrica itens como o Active Parking Assist (sistema de assistência ao estacionamento), que estaciona o veículo automaticamente em vagas paralelas ou longitudinais. Outro recurso disponível é o Command Online com navegação GPS. A versão Sport, que se destaca pelo dinamismo proporcionado pelo kit visual AMG, oferece também câmera de ré como equipamento de série. 
Tanto a versão Vision como a Sport são equipadas com teto solar panorâmico com abertura por comando elétrico e ajustes elétricos para o banco do motorista (na Sport, também para o assento do passageiro da frente). 
Especificações técnicas

GLA 250 Vision
GLA 250 Sport
Cilindros
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cm³)
1.991
1.991
Potência (cv/rpm)
211/5.500
211/5.500
Torque máx. (Nm/rpm)
350 / 1.200 – 4.000
350 / 1.200 – 4.000
Aceleração 0-100 km/h (s)
7,2
7,2
Velocidade máxima (km/h)
235*
235*
Peso (kg)
1.455
1.455
Pneus
235 / 50 R 18
235 / 45 R 19
Capacidade do porta-malas (L)
421 até 836
421 até 836
Tanque de combustível (L)
50/6
50/6
Dimensões (mm)
Comprimento
Largura
Altura

4.417
2.022
1.494

4.417
2.022
1.494
* limitada eletronicamente
O novo GLA 250 estará disponível em toda a rede de concessionários a partir de abril, com preço sugerido de R$171.900,00 para a versão Vision e R$189.900,00 para a versão Sport.
Fonte: Mercedes-Benz

segunda-feira, novembro 01, 2010

Salão de São Paulo 2010: Mercedes SLS GT3 cromada

 

Mercedes SLS GT3 cromada_Salão de São Paulo 2010Preparada pela equipe da AMG, a versão de corrida do superesportivo SLS AMG Mercedes-Benz GT3 em uma versão cromada foi lançada no Salão do Automóvel de São Paulo , empolga pelo visual de um carro de competição com muito estilo.
Com o objetivo de melhorar ainda mais o desempenho aerodinâmico desse ‘asas de gaivota’, foram feitas alterações em seus traços, o que lhe conferiu uma aparência ainda mais espetacular. Na parte frontal, a SLS AMG GT3 tem um novo spoiler feito com fibra de carbono e entradas maiores de ar foram instaladas no capô. Para melhor refrigeração dos freios, cada lateral do veículo recebeu novas entradas de ar.
Com uma largura de 1.990 milímetros, o corpo do GT3 é mais largo do que da SLS AMGconvencional. Chama a atenção de imediato o enorme aerofólio feito com fibra de carbono instalado sobre o porta-malas. Há várias opções para ajustes o que permite uma configuração perfeita de acordo com o tipo de pista.
Fotos: Carlos Pandolfe