Chevrolet Opala SS vira miniatura montável

Réplica de 58 centímetros do primeiro carro nacional da marca é uma homenagem aos  90 anos de atividades da GM no Brasil

Coleção lançada pela Editora Salvat tem 100 fascículos, cada um com um kit de peças; comercialização acontece em bancas de  jornais e livrarias O mítico Chevrolet Opala SS 1976 amarelo vira miniatura para  ser montado. Com carroceria em metal e materiais de alta qualidade  (plástico e metal injetado), a réplica em escala 1:8 traz motor e faróis  que podem ser acesos; conta com rodas que esterçam ao movimento  do volante, buzina com som original, além de portas, capô e  porta-malas com mecanismos de abertura e fechamento. Já  manivelas sobem e descem os vidros laterais dianteiros. Os kits inéditos virão em partes, distribuído pelos 100 fascículos da  coleção licenciada pela marca Chevrolet e lançada pela Editora Salvat  em homenagem aos 90 anos da General Motors do Brasil. Disponíveis inicialmente em bancas de jornais e livrarias dos  Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Espirito Santo, os fascículos  acompanham as instruções e o ferramental necessário à montagem  da miniatura de 58 cm. Uma obra editorial relata a história e as  características técnicas do Opala, o primeiro modelo nacional da  marca Chevrolet. Os oito primeiros fascículos serão quinzenais, enquanto os  demais, semanais. O kit número um custa R$ 4,90 e traz, por  exemplo, o capô de metal com as duas faixas pretas característico  da versão esportiva do cupê, além do logo SS para ser fixado na  grade com moldura cromada. Uma página oficial no Facebook  (https://www.facebook.com/pages/Salvat-Opala) foi criada para  reunir notícias da coleção e detalhes sobre os fascículos futuros.  Há também uma sessão para que os colecionadores possam tirar  suas dúvidas ou interagir com outros fãs de miniaturas de carros  clássicos. Sobre o Opala SS Primeiro veículo de passeio produzido pela General Motors do  Brasil, o Chevrolet Opala foi apresentado em novembro de 1968  como um automóvel de porte médio destinado às classes A e  B. Constituiu-se um sucesso imediato, e nos dez primeiros anos  de produção 500 mil unidades foram produzidas. Neste período, o modelo ficou marcado por seu amplo leque de  configurações, que incluía a cultuada versão SS, lançada como  linha 1971. Era equipada com câmbio de quatro marchas com alavanca no  assoalho, suspensão com barra estabilizadora, rodas dianteiras  com freio a disco e pneus “tala larga”, para altas velocidades.  Oferecia volante de três raios com melhor empunhadura, rodas  e faixas com apelo esportivo, bancos individuais e cores  metálicas. Foi o modelo também que inaugurou o motor 4.100, uma evolução do propulsor 3.800. Com isso a potência subiu de  117 para 140 cavalos. No ano seguinte, o modelo estreava a carroceria cupê,  cujos destaques eram a ausência da coluna central e a caída  fluida do teto. Em 1976 veio o motor 250-S com carburador de corpo duplo, maior taxa de compressão, tuchos de válvula mecânicos  que possibilitaram maior rotação e comando de válvulas para  maior desempenho. O propulsor gerava 171 cavalos, capaz de  levar o carro a quase 200 km/h –números impressionantes para  a época. Este carro já trazia as mudanças estilísticas promovidas na  linha 75, como o novo capô, as luzes de seta redesenhadas  e os dois pares de lanternas redondas à la Camaro. A despedida da versão aconteceu em 1980, ainda a tempo de  adotar os faróis e as lanternas quadradas que marcariam o  modelo até quase o final daquela década. Em abril de 1992, o Opala saia de linha, após 23 anos interruptos  de produção, com a marca de quase 1 milhão de unidades produzidas. Fonte: GM Brasil

Este é o BMW 640i Gran Coupé

O BMW Group Brasil anuncia a chegada do novo BMW 640i Gran Coupé, à rede de concessionárias da marca em todo o país

Na versão 2015, o BMW 640i Gran Coupé apresenta uma nova gama de equipamentos de série que evidenciam a vocação do modelo para a esportividade. As rodas de liga leve de 19” agora têm um desenho diferenciado, no modelo Star Spoke, que destacam as pinças de freio. As molduras das janelas agora seguem o padrão “Shadow line”, em tom escuro.

O sedã conta agora com os sistemas soft closing, para fechamento suave das portas, e comfort seats, sistema elétrico dos bancos que pode memorizar a posição mais confortável para o motorista e voltar ao ajuste escolhido ao toque de um botão. Os faróis contêm tecnologia LED, que, além de deixarem o visual mais moderno, iluminam de forma ainda mais precisa e eficiente.

Por baixo do capô, o BMW 640i Gran Coupé traz o propulsor de seis cilindros em linha (3.0l) TwinPower Turbo da BMW. Com 320 hp de potência, a unidade concentra todos os pacotes tecnológicos característicos dos motores BMW, como sistema de abertura variável das válvulas (Valvetronic) e injeção direta de combustível. Com este conjunto, o sedã é capaz de chegar aos 100 km/h partindo da imobilidade em 5.4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

O torque de 450 Nm está disponível desde os 1.300 rpm, transmitido às rodas traseiras pelo câmbio Sport de oito velocidades, que combina uma relação de engrenagens curtas e longas para proporcionar uma excelente arrancada e velocidade final com eficiência no uso do combustível. 

Disponível em variadas opções de cores, o BMW 640i Gran Coupé chega ao Brasil por R$ 369.950,00.

Fonte:BMW Brasil/ Máquina PR

Novo Audi A1 Sport chega ao Brasil com motor de 185 cv

 ·         O A1 Sport é o 15° modelo lançado pela Audi neste ano no mercado brasileiro

São Paulo, 28 de agosto de 2012 – A Audi apresenta ao mercado brasileiro a versão mais esportiva do compacto Premium A1: o novo Audi A1 Sport. Modelo mais completo em tecnologia e equipamentos de série de sua categoria, o hatchback tem como principal destaque o motor 1.4 TFSI de 185 cv de potência.

Com este propulsor 1.4 TFSI (com 1.390 cm3 e 4 cilindros em linha), que gera potência máxima de 185 cv a 6.200 rpm, a aceleração de 0 a 100km/h é feita em apenas 6,9 segundos e a máxima é de 227 km/h. O torque máximo é de 250 Nm, disponível entre 2.000 e 4.500 rpm.

O carro apresenta consumo médio combinado de 16,9 km/l de combustível (13,3 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada). A taxa de emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 139 g/km. Além disso, o motor do Audi A1 usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do gerador.

O Audi A1 Sport é equipado com tração dianteira e câmbio S tronic de 7 velocidades, com tecnologia esportiva e sistema de dupla embreagem. Por conta da dupla embreagem, as trocas de marchas são feitas em centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para a troca. O controle pode ser feito pela alavanca de câmbio com acabamento em couro ou ainda por meio de shift paddles no volante multifuncional em couro, como nos carros de corrida.

Fonte: Audi

In Press PNI