Audi R8 ganha edição especial numerada com kit esportivo MTM

Audi R8 Special Edition é equipado com motor 4.2 FSI, 8 cilindros em V, que produz 450 cv de potência e 451 Nm de torque máximo – na versão original do R8 Coupé são 426 cv e 430 Nm, respectivamente.

O veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos - 0,4 segundos mais rápido do que a versão original, com marca de 4,6 segundos, e bem próximo da aceleração do modelo equipado com motor 5.2 V10, que atinge os 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima chega a 310 km/h.

A edição especial do R8 Coupé recebeu câmbio manual com alavanca e empunhadura em alumínio, perfeito para quem busca mais esportividade e controle total do carro.

O desempenho superior do R8 Special Edition é proporcionado pela adoção de um kit performance MTM (Motoren Technik Mayer), uma das mais conceituadas empresas de preparação de carros esportivos da Alemanha, que inclui filtros de ar especiais (para maior admissão de ar); e escapamento esportivo com abertura de válvulas a partir de 3.000 rpm que gera um som mais potente e diferenciado.

Fonte: Audi / In Press

Chega ao Brasil a Ferrari 458 Spider

O Grupo Via Italia, representante oficial da Ferrari no Brasil, traz ao país o modelo 458 Spider. Um conversível que une as mesmas soluções técnicas e de dirigibilidade do modelo 458 Italia, com seu motor central de oito cilindros em “V”.

A 458 Spider tem motor de aspiração natural e injeção direta de combustível na câmara de combustão, elogiado pela imprensa europeia por seu desempenho e refinamento técnico.

A força do motor V8 é transferida para as rodas pelo sistema já bastante conhecido: o câmbio de dupla embreagem e duas “borboletas” atrás do volante, como num carro de Fórmula 1. O modelo também conta com o sofisticado E-diff, um diferencial de deslizamento limitado que corta parte da força que chega às rodas em casos extremos.  O modelo traz ainda freios ABS de série.

Alguns itens do carro, como o acelerador com mapeamento digital, e o refinamento da suspensão de braços sobrepostos e multibraço na dianteira, ajudam a melhorar a dirigibilidade. Tudo projetado para garantir a máxima performance e prazer ao dirigir. Até mesmo o ronco do motor foi modificado para que o motorista e o passageiro possam se encantar com a experiência de acelerar fundo sem a capota.

A capota é um capítulo à parte: seu mecanismo de acionamento foi patenteado pela Ferrari. É o primeiro carro do tipo berlinetta (carro esporte mais curto do que o habitual, mas sempre de teto fechado) conversível.

Toda feita em alumínio, ela oferece uma série de vantagens em relação aos tetos convencionais de lona, permitindo uma redução de 25 kg. O tempo de abertura é de apenas 14 segundos.

Em geral, conversíveis têm o porta-malas prejudicado pela capota e seus mecanismos, o que não acontece com a 458 Spider. Esta capota foi desenhada para não prejudicar o estilo e o desempenho.

O restante do carro é caracterizado por formas inovadoras e, ao mesmo tempo, generosas com a aerodinâmica e com a ventilação do motor. Este automóvel tem radiadores de óleo para a caixa de câmbio.

Para aumentar ainda mais o prazer ao dirigir, os assentos contam com um “quebra-vento” acionado eletricamente atrás da cabine. Este difusor de ar permite a conversa entre os ocupantes mesmo a 200 km/h.

Novas soluções técnicas adotas para o chassi garantem o mesmo grau de rigidez torsional em relação à 458 Spider, seja com a capota aberta ou fechada. O resultado é um automóvel inesquecível.

Ficha técnica

Dimensões

Comprimento	4.527 mm
Largura	1.937 mm
Altura	1.211 mm
Entre-eixos	2.650 mm
Peso a seco	1.430 kg
Relação peso/potência	2,51 cv / kg
Distrbuição de peso	42% (frente) e 58% (traseira)

Motor

Tipo	V8 com bancadas a 90 graus
Cilindrada	4.499 cm3
Potência máxima	570 cv a 9.000 rpm
Torque máximo	540 Nm a 6.000 rpm
Potência específica	127 cv/litro
Compression ratio	12,5:1
Rodas e pneus dianteiros	235/35 ZR20 com pneus de 8,5 polegadas
Rodas e pneus traseiros	295/35 ZR20  com pneus de 10,5 polegadas

Performance

Velocidade máxima	320 km/h
0-100 km/h	menos de 3,4 segundos

Fonte: Henrique Cavinatti

In Press Porter Novelli

Vídeo de hoje: HIGHWAY STAR - DEEP PURPLE

Estrela da Estrada

Ninguém vai tomar meu carro, eu vou correr com ele pela terra

Ninguém vai vencer o meu carro, ele vai quebrar a velocidade do som

Oh, ele é uma máquina mortífera, ele tem de tudo

Como um motor potente, grandes rodas e tudo

Eu o amo e preciso dele, eu imploro por ele

Sim, é um furacão selvagem

Certo, segure-se firme, eu sou uma estrela da estrada

Ninguém vai tomar minha garota, eu vou segurá-la até o final

Ninguém vai ter minha garota, ele permanece perto em cada curva

Oh, ela é uma máquina mortífera, ela tem de tudo

Como uma boca móvel, controle de corpo e tudo

Eu a amo, eu preciso dela, eu a semeio

Sim, ela me deixa ativo

Certo, segure-se firme, eu sou uma estrela da estrada

Ninguém vai tomar minha cabeça, eu tenho velocidade dentro do meu cérebro

Ninguém vai roubar minha cabeça agora que eu estou na estrada novamente

Oh, eu estou no céu de novo, eu tenho de tudo

Como um chão móvel, controle de velocidade e tudo

Eu a amo, eu preciso dela, eu a semeio

Oito cilindradas todas minhas

Certo, segure-se firme, eu sou uma estrela da estrada

Ninguém vai tomar meu carro, eu vou correr com ele pela terra

Ninguém vai vencer meu carro, ele vai quebrar a velocidade do som

Oh, ele é uma máquina mortífera, ele tem de tudo

Como um motor potente, grandes rodas e tudo

Eu o amo e preciso dele, eu imploro por ele

Sim, ele é um furacão selvagem

Certo, segure-se firme, eu sou uma estrela da estrada

(2x)

Eu sou uma estrela da estrada