Workshop gratuito de “Design Automotivo”

O Citroën Experience Centre, localizado na Rua Oscar Freire, em São Paulo, sediará dia 24 de setembro, terça-feira, o 5º encontro do ciclo de palestras e debates sobre “Design Automotivo” para entusiastas do design e de cultura contemporânea.

Das 19h30 às 21h30, o tema em questão será “Os segredos do Design Automotivo”, onde serão levantados tópicos do processo criativo e industrial com profissionais líderes de mercado. O público terá livre participação no evento, que será realizado pela Citroën e pelo Istituto Europeo di Design (IED), sempre na última terça-feira do mês.

A palestra do dia 24 de setembro será ministrada por Fernando Morita e Felipe Muller, ambos designers do IED. Os participantes terão a oportunidade de interagir com os designers palestrantes e fazer perguntas. Quem tem interesse por design e cultura contemporânea pode participar.

Este é mais um encontro da parceria entre Citroën do Brasil e IED, que inclui a criação de concursos relacionados às áreas de produto e moda, com foco nos itens da marca.

WORKSHOP “DESIGN AUTOMOTIVO” - CITROËN EXPERIENCE CENTRE

Local: Rua Oscar Freire, 1009 – Jardins – São Paulo-SP.

Horário: 19h30 às 21h30

Inscrições pelo telefone (11) 3063-1810. Vagas limitadas.

PEUGEOT APRESENTA O 208 NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO

A Peugeot reservou o Salão do Automóvel de São Paulo, para apresentar seu mais importante lançamento dos últimos anos: o 208.

O novo compacto da Marca será produzido em Porto Real (RJ) e lançado no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2013. Assim, a Peugeot passará a dispor de uma dupla oferta no segmento, já que o 207 se mantém como modelo de entrada da gama.

O modelo, fruto da plataforma compacta do Grupo PSA Peugeot Citröen, nasceu leve, espaçoso e aerodinâmico. Um veículo que expressa os novos códigos de estilo da Peugeot – marcados pelo novo conjunto ótico com luzes compostas por pontos em LED, grade “flutuante” da entrada de ar, lateral esculpida, afirmada por um vinco em sua linha de cintura, e nova traseira com lanternas em forma de bumerangue. 

Fonte:Peugeot do Brasil

http://www.peugeot.com.br

Peugeot lança o novo 308 no Brasil

 Modelo se diferencia pelo design único, ampla lista de itens de série e tecnologia;

Entre os equipamentos exclusivos, destaque para o teto panorâmico de vidro CIELO, central multimídia com tela colorida retrátil, sistema de navegação WIP NAV, luzes diurnas em 
LED, seis airbags e controle de estabilidade;
Veículo estreia o motor 1.6 16V Flex Start, o mais potente do segmento com 122 CV;
O novo hatch da Marca detém também o maior porta-malas da categoria: 430 litros.

Imprimindo um ritmo forte de renovação de seu portfólio de produtos, a Peugeot lança em março de 2012 no mercado brasileiro o hatchback médio 308. Com mais esse veículo de última geração, que recebeu as atualizações implantadas recentemente na versão europeia, a Marca avança na internacionalização de suas operações, que visa disponibilizar a mercados estratégicos, como o latino-americano, modelos ainda mais modernos, dotados de vasta tecnologia e cada vez mais alinhados com a gama de veículos oferecida na Europa.

Construído sobre a plataforma 2 do Grupo PSA Peugeot Citroën, reconhecida por sua modernidade e versatilidade, o novo modelo traz elementos de diferenciação no segmento que busca superar a notoriedade alcançada por seu antecessor. O 307 teve cerca de 80 mil unidades vendidas no país.

Com o novo 308, a Peugeot deverá se beneficiar desta ampla base de clientes conquistados para avançar, de forma consistente, no segmento de hatches médios com uma oferta baseada em três eixos: estilo único, completa lista de equipamentos (com destaque para as luzes diurnas com LEDs, teto panorâmico de vidro CIELO e itens que abrangem também segurança e conforto) e tecnologia, marcada pelo novo motor 1.6 16V de 122 CV de potência com o inovador sistema Flex Start.

PREÇOS - GAMA PEUGEOT 308

Active 1.6l Flex = R$ 53.990
Allure 1.6l Flex = R$ 56.990
Allure 2.0l Flex (manual) = R$ 59.990
Allure 2.0l Flex (automático) = R$ 63.990
Feline 2.0l Flex (automático) = R$ 70.990


Fonte: Peugeot

PSA Peugeot Citroën faz apresentação mundial do avançado motor EC5, mais potente propulsor 1.6 produzido no Brasil e primeiro de produção em série com sistema Flex Start, da Bosch

 A PSA Peugeot Citroën apresentou mundialmente no seu Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio, o novo motor EC5. Resultado do trabalho em conjunto das equipes dos Centros de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo PSA na América Latina, França e China, este novo propulsor de 1,6 litro e 16 válvulas é o mais potente de sua categoria produzido no Brasil.

O motor EC5 começa a ser produzido desde já na Fábrica de Motores do Centro de Produção de Porto Real e será um dos destaques do novo Peugeot 308, que será lançado no mercado brasileiro no primeiro trimestre de 2012. “Este projeto foi totalmente desenvolvido para atender às características do mercado brasileiro, com recursos avançados e foco na sustentabilidade. Ele é um fruto de nosso plano de investimentos de R$ 3,7 bilhões no Brasil entre 2010 e 2015”, afirma Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën.

“O projeto privilegiou a adoção de soluções avançadas, ainda inexistentes ou pouco comuns em motores brasileiros, conseguindo um excelente equilíbrio entre potência, torque e economia”, explica François Sigot, Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Estilo América Latina da PSA Peugeot Citroën. 

O sistema Flex Start Bosch chega para proporcionar mais conforto ao motorista, já que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina em veículos flexfuel. “Com esta tecnologia, associada ao trabalho conjunto das engenharias PSA e Bosch, o usuário não tem mais que se preocupar em abastecer o tanquinho de gasolina e ainda possui melhor resposta do motor à aceleração, independente da temperatura; além de reduzir as emissões de poluentes”, ressalta Gerson Fini, vice-presidente da divisão Gasoline Systems da Robert Bosch América Latina.

Ao sistema Flex Start, as equipes de projeto da PSA e da Bosch integraram um diferencial: oWake up. Com ele, o sistema começa o pré-aquecimento do etanol quando a porta do motorista é aberta, eliminando o tempo de espera de 6 segundos quando a temperatura ambiente é de +5ºC. Caso a chave de ignição seja inserida no contato antes do completo aquecimento do etanol, uma luz no painel ficará acesa, indicando que o sistema está em aquecimento. A partida só é permitida após a luz indicadora se apagar.

Outro destaque do motor EC5 é o comando de válvulas variável (VVT) para a admissão, que otimiza o funcionamento e contribui para que se tenha mais de 80% do torque já a partir de 1.500 rpm. Uma novidade importante é a utilização, pela primeira vez no país, de uma bomba de óleo variável, que ajusta automaticamente o fluxo de óleo enviado, de acordo com a rotação do motor e a carga, fazendo com que menos energia seja absorvida. Com isso, há economia de combustível. 

Como complemento a estes sistemas modernos, os pistões e anéis são “low friction”. O acabamento dos cilindros também usa este tipo de tecnologia para reduzir atritos. Já as bielas foram desenvolvidas para apresentar alto nível de resistência com baixo peso. O projeto do EC5 foi todo desenvolvido com foco na otimização de seu funcionamento com os combustíveis locais; por isso, a taxa de compressão da versão flexfuel é 12,5:1.

Todos estes componentes, controlados por um computador de última geração, fazem com que o motor de 1.587 cm³ desenvolva, com gasolina, 115 cv de potência máxima a 6.000 rpm, e, com etanol, 122 cv a 5.800 rpm. O torque máximo é de 15,5 kgfm (gasolina) e 16,4 kgfm (etanol), a 4.000 rpm. 

Novidades na Fábrica de Motores

O lançamento do motor EC5 faz parte dos investimentos de R$ 3,7 bilhões do Grupo PSA Peugeot Citroën no Brasil, no período 2010 a 2015. Por isso, o desenvolvimento do projeto deste novo propulsor também tem ligação com a ampliação este ano da capacidade de produção da Fábrica de Motores de Porto Real. No primeiro semestre de 2011, foram concluídas as obras da unidade industrial para o aumento da capacidade de produção: de 220 mil para 280 mil motores por ano. 

Para produzir o motor EC5 no Brasil, além da ampliação da capacidade de produção, tanto a linha de montagem de motores quanto a Unidade de Usinagem, que compõem a Fábrica de Motores de Porto Real, passaram por uma série de modificações e ganharam novos equipamentos. 
Fonte: Peugeot Citroën do Brasil Automóveis
Comunicação e Imprensa
www.psa-peugeot-citroen.com.br

PSA Peugeot Citroën contrata 800 novos funcionários para o seu Centro de Produção do Rio de Janeiro e estuda contratações suplementares

Como parte de seus planos de desenvolvimento no Brasil e na América Latina, a PSA Peugeot Citroën vai contratar 800 novos funcionários para o Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro, que passará assim a ter 5.000 colaboradores. Os recrutamentos começam a partir do fim deste ano. Com estes novos funcionários a empresa terá condições de aumentar a cadência horária de produção de veículos em 2012.
A intenção é de que a grande maioria das vagas seja ocupada por trabalhadores em seu primeiro emprego, o que contribui de forma significativa para o desenvolvimento da região Sul Fluminense e do próprio Rio de Janeiro.

“A geração de empregos pela PSA Peugeot Citroën poderá ser ainda muito maior em função de negociações que a empresa está mantendo com o governo do Rio de Janeiro visando à ampliação de suas atividades no Estado, para atender tanto o mercado local como as exportações e ainda o aumento da integração local. As ações poderão beneficiar a economia do Rio e do país. Confiamos que teremos um resultado positivo destas negociações nos próximos meses, neste ano em que completamos 10 anos de produção de veículos no Brasil”, afirma Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën.

Estas decisões visam dar suporte ao crescimento de suas duas marcas, Peugeot e Citroën, no país e na América Latina. De janeiro a agosto deste ano, a PSA Peugeot Citroën comercializou na América Latina 214.200 veículos, um crescimento de 20% em comparação ao mesmo período de 2010. A participação de mercado passou de 5,4% em 2010 para 5,8% em 2011.
Fonte: www.psa-peugeot-citroen.com.br

Primeira viagem do Club Citroën AIRCROSS; Campos do Jordão

 No primeiro encontro dos proprietários do Citroën AIRCROSS, um belo passeio a Campos do Jordão.

Neste fim de semana, a Citroën reuniu 31 proprietários de Citroën AIRCROSS e os levou até a charmosa cidade de Campos do Jordão, em São Paulo. Trata-se do primeiro encontro do CLUB Citroën AIRCROSS que reúne os proprietários do modelo, que já nasceu com esse DNA aventureiro e desbravador. A escolha dos participantes desta mini expedição foi feita através de pesquisa na internet para captar sugestões para a formatação de ações do clube. 


“Ao fazer sua opção pelo Citroën AIRCROSS, o cliente comprou algo além de um carro. Comprou um estilo de vida, uma forma diferente de enxergar o mundo. Optou por NOVAS ESCOLHAS, NOVOS CAMINHOS” explica Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën, justificando mais essa ação de sucesso da marca.

O ponto de encontro para a saída da viagem inicial do Club Citroën AIRCROSS foi a concessionária Citroën Louvre, em Guarulhos, onde os participantes foram recepcionados com um café da manhã e um pequeno briefing da programação do dia. Por volta das 10 horas, os 31 proprietários do Citroën AIRCROSS se colocaram em fila indiana acompanhados por uma equipe de suporte e seguiram em direção a Campos do Jordão, chamando a atenção de quem cruzava o caminho da expedição. Na chegada à cidade, os clientes foram para a Casa Istoé Gente, um agradável ponto de encontro de celebridades nesta temporada de inverno, para uma feijoada nos jardins da casa, evento que animou ainda mais a confraternização entre os participantes.

No final do dia, muitos dos participantes resolveram estender o passeio e aproveitaram as atrações de Campos do Jordão. “O objetivo do programa é manter um canal de relacionamento ainda mais estreito com os clientes do Citroën AIRCROSS, fazendo a interação entre os expedicionários e demarcando bem o DNA aventureiro do nosso carro” complementa Nívea Ferradosa.

Todo o evento pode ser acompanhado pelas redes sociais Facebook e Twitter, com a divulgação de fotos e informações on-time do que acontecia na viagem. E para os clientes do Citroën AIRCROSS que tenham interesse em fazer parte do clube, o cadastro pode ser feito no link http://bit.ly/cadastroclube para receber novidades e informações sobre os próximos eventos.


Fonte: Citroën

Citroën cria novo serviço de atendimento ao cliente

Montadora francesa é a primeira do segmento automotivo a personalizar SACC

Citroën desenvolve um novo sistema em seu Serviço de Atendimento ao Cliente Citroën (SACC), com uma nova Unidade de Resposta Audível (URA). Para tornar ainda mais exclusivo, a marca personalizou todas as gravações, tornando o atendimento mais ágil e interativo para o cliente.

A URA Citroën traz uma forma diferente de interação com o consumidor. O sistema é personalizado, fornecendo opções mais rápidas e objetivas para o cliente, mas sem perder o French Touch Citroën. A ideia é ter um atendimento diferenciado para aproximar ainda o cliente à marca e fazer com que ele se sinta especial.

No novo sistema da Citroën há diversas opções para otimizar e aperfeiçoar ainda mais o atendimento, como a discagem de CPF ou CNPJ para os clientes da marca. Na procura pela concessionária mais próxima, o cliente apenas informa o CEP e o sistema faz a busca.

Com um atendimento mais dinâmico, Citroën inova criando um serviço inusitado, direcionando-o sempre para um operador, que finalizará o atendimento de forma prática.

SACC - 0800 011 8088

Fonte: Juliana Matheus - INDEX

RALLYE 1000 MILHAS HISTÓRICAS BRASILEIRAS

Prova, marcada para o período de 1 a 5 de junho, foi lançada nesta segunda-feira, em São Paulo

A primeira edição do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras foi apresentada nesta segunda-feira, dia 4, em São Paulo. O diretores do MG Club do Brasil deram detalhes do evento na manhã desta segunda-feira (excluir), no Shopping Iguatemi, local da largada e chegada da prova. Rali de regularidade com carros clássicos, a competição será realizada entre 1 e 5 de junho, com cerca de 1700 quilômetros e duplas (piloto e navegador) de todo o país e convidados do exterior, o Rally 1000 Milhas Históricas Brasileiras quer estrear com sucesso e crescer a cada ano, tornando-se uma referência no gênero.

"Esperamos que a primeira edição seja um sucesso. Trata-se de um evento pioneiro, mas temos pilotos e navegadores de alto nível e carros de qualidade, o que são fundamentais para um grande evento. Nossa permissão é de três anos e vamos trabalhar forte para que tudo saia dentro do esperado e possamos atrair cada vez mais participantes", explica Gustavo Leme, diretor de marketing do MG Club do Brasil, organizador do evento.

Luis Cezar, diretor de prova, por sua vez, destacou detalhes técnicos. "A prova será toda feita por asfalto em estradas históricas, como a Estrada Real e a Estrada dos Tropeiros, em Minas, entre outras. A pavimentação está em bom estado e estamos montando um esquema para garantir o abastecimento, pois os carros usam gasolina Pódium, e não é em todo o lugar que encontramos. Teremos um posto de abastecimento móvel, garantindo o combustível aos participantes", afirma.

A prova consiste em um rali de regularidade, com regras da FIVA-FIA, e médias controladas entre 50 e 80 km/h. São esperados carros clássicos altamente restaurados. Mercedes-Benz, BMW, MG, Rolls-Royce, Alpine, Citroen, Porsche, Volvo, Saab, Alfa-Romeo, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Lancia, Jaguar, entre outros, participarão do evento. Todos os carros, com exceção dos convidados, deverão ter o passaporte FIVA (emitidos pela FBVA) ou documentos FIA.

As inscrições estão abertas e podem ser feitas até o dia 20 de maio, com limite em 75 carros. Os interessados podem confirmar presença no MG Club do Brasil, pelo e-mails secretariamg@terra.com.br oumgcbr@mgcbr.com.br, ou pelo telefone (11) 3673-5065. A relação com os participantes será publicada no dia 23 de maio de 2011.

Categorias e Classes

Serão cinco as categorias, relativas ao ano de construção de cada carro: Categoria C , 1919/1930; Categoria D, 1931/1945; Categoria E, 1946/1960; Categoria F, 1961/1970; e Categoria G, 1971/1980. Estas serão subdividias em classes: 1 - até 1300cc; 2 - de 1301cc a 2000cc; e 3 - superior a 2000cc. Será aplicada uma tabela de handicap e controlada por satélites com dois GPS.

Etapas

A programação oficial começa no dia 1o de junho, com as verificações técnicas e documentais, entre 15h30 e 18h, seguido de Coquetel de Boas-Vindas. No dia seguinte começa a prova propriamente dita e as etapas são as seguintes:

1a Etapa, dia 2 de junho, 400km, São Paulo (SP)/Angra dos Reis (RJ)
2a Etapa, dia 3, 600km, Angra dos Reis (RJ)/Tiradentes(MG)
3a Etapa, dia 4, 600km, Tiradentes(MG)/Campos do Jordão (SP)
4a Etapa, dia 5, 170km, Campos do Jordão (SP)/São Paulo (SP)

O Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com organização da Speed Sports, com apoio do Shopping Iguatemi.

Mais informações no site oficial, www.1000milhashistoricas.blogspot.com, ou na secretaria do MG Club do Brasil, www.mgcbr.com.br.


Fonte: MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga 

PRO TESTE faz Peugeot mudar publicidade

O Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária (Conar) acatou pedido da PRO TESTE e recomendou alterar a publicidade enganosa no site.


A PRO TESTE Associação de Consumidores obteve vitória, hoje dia 16 de dezembro, no Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária (Conar) em recurso para alteração da publicidade enganosa do carro da linha Peugeot 207, veiculada no site da montadora, por induzir o consumidor a erro.

A Associação constatou que o anúncio de carro a juro zero não era real, em maio último, quando pesquisou em sites de nove montadoras para checar se a venda dos veículos em parcelas não tinha outros custos como informado. A Peugeot ainda mantém no site oferta da linha de veículos nas mesmas condições.

A decisão da câmara especial de recursos do Conar favorável à PRO TESTE foi por unanimidade ao julgar recurso da Peugeot, por isso não cabe recurso. A publicidade tem que ser alterada no site da montadora para tirar a informação de "taxa de juros de 0%."

Quando fez a pesquisa a Associação constatou que comprar um veículo a vista saia por valor menor do que a prazo, não se confirmando a taxa zero de juros. As empresas escondem o Custo Efetivo Total (CET) da transação, fazendo acreditar que o financiamento não tem custo. Não cumprem a determinação de anunciar o (CET ) dos financiamentos de forma clara e correta, como determina a lei.

As análises das condições das ofertas foram feitas em relação a quatro montadoras que ofereciam financiamento: Ford, Citroen, Renault e Peugeot. Na Citroen e Ford as informações referentes ao financiamento, bem como o CET, apareciam em nota de rodapé, em letras minúsculas e de difícil leitura. Já no site das montadoras Renault e Peugeot para conseguir estas informações era preciso entrar em uma outra página após ter visto o anúncio de 0% de juros.

Nas análises feitas pela PRO TESTE, se constatou que a Peugeot oferecia financiamento para o Peugeot 206 Sensation 1.4 Flex 3P 2008/2009 e Peugeot 207 XR 1.4 Flex 5P 2008/2009. Os CETs que constavam no site eram de 15,72% ao ano e 19,03% ao ano, quando na realidade eram de 19,32% anual e 21,70% ao ano. O CET também foi informado incorretamente no site, por ter ignorado a TAC de R$ 828. A Peugeot cobrava uma taxa (TIR) que sequer sabia explicar a origem, ou seja, o consumidor pagava por um serviço que não sabia se seria prestado.

A divulgação da taxa de juros ou do valor da parcela é insuficiente para decidir qual a melhor compra, pois omite outros custos, podendo induzir o consumidor ao erro. Muitas vezes, uma taxa de juros aparentemente mais baixa, se soma a cobranças paralelas, que encarecem o crédito. Deve-se levar em conta o Custo Efetivo Total (CET) e não a taxa de juros, pois com ele o consumidor pode, efetivamente saber o quanto desembolsará na compra parcelada.

A pesquisa foi feita com as seguintes montadoras: Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford, Honda, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen.A propaganda de “zero de juros” foi encontrada nos seguinte modelos : C4 Pallas Flex, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso (Citröen) e Peugeot 207 (Peugeot).


Jornalista responsável: Vera Lúcia Ramos e Thais Nascimento(Estagiária)


PRO TESTE – Associação de Consumidores
Rio de Janeiro - Av. Lucio Costa, 6420, Barra da Tijuca CEP: 22630-013
São Paulo - Rua Dr. Bacelar, 173 – cj. 52,Vila Clementino CEP: 04026-000

WRC: Paulo Nobre/Edu Paula completam o Rally da Grã Bretanha

Dupla brasileira manteve evolução dos dias anteriores e ganhou mais três posições no resultado final

Pela primeira vez na história uma dupla brasileira chegou ao final de uma etapa do Campeonato Mundial de Rally realizado na Europa. O piloto Paulo Nobre, o Palmeirinha, e o navegador Edu Paula completaram, neste domingo, o Rally da Grã Bretanha, prova que encerrou a temporada 2009 da competição. A bordo de um Mitsubishi Lancer Evolution X, eles terminaram na 32ª posição entre os 61 veículos participantes, ficando com a 17ª colocação entre os carros da categoria N4.

O dia final do Rally da Grã Bretanha, disputado nos arredories da cidade de Cardiff, no País de Gales, foi o mais curto da competição, com cerca de 300 km. Os competidores enfrentaram duas especiais que foram percorridas duas vezes cada, sem direito a poio mecânico, só com uma parada para reabastecer. Seguindo a mesma estratégia dos dias anteriores, Nobre/Paula usaram a primeira passagem pelos trechos para refazer a planilha de levantamento e na passagem seguinte, andaram num ritmo mais forte.

"Foi um alívio e alegria quando cruzamos a bandeirada da última especial. Hoje o trecho estava um sabão só. Várias vezes o carro escorregou e se estivéssemos num ritmo mais forte, podiamos ter ficado pelo caminho, como aconteceu com muita gente. Estamos satisfeitos com o resultado, mas nem um pouco orgulhosos com os tempos obtidos. Mas alcançamos a nossa meta, algo muito importante para nós", contou Palmeirinha .

Outra grande expectativa da dupla era em relação a equipe austríaca BRR, pela qual eles correram. "O time tem um bom histórico, mas rolava aquela curiosidade em relação ao trabalho deles, por ser a nossa primeira prova juntos. Não demos muito trabalho a eles, já que entregamos o carro intacto, mas pudemos ver o trabalho que foi feito no outro carro do time. Eles são muito profissionais, sempre buscando atender qualquer pedido que eu e o Edu fizessemos em relação ao carro", disse o piloto.

A próxima atividade da dupla Paulo Nobre/Edu Paula deve ser a última etapa do Campenato Brasileiro de Rally de Velocidade, no dia 30 de outubro, na cidade gaúcha de Estação.

Resultado final do Rally da Grã Bretanha

1º Sebastien Loeb/ Daniel Elena (Citroen C4 WRC), 3h16min25s4
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus WRC 09), 3h17min31s5
3º Dani Sordo/Marc Marti (Citroen C4 WRC), 3h17min32s5
4º Petter Solberg/Phil Mills (Citroen C4 WRC), 3h17min53s5
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus WRC 08), 3h22min53s4
6º Mathew Wilson/Scott Martin (Ford Focus WRC 08), 3h24min11s4
7º Jari-Matti Latvalla/Mikka Antilla (Ford Focus WRC 09), 3h28min37s3
8º Conrad Rautenbach/Daniel Barrit (Citroen C4 WRC), 3h30min53s2
9º Eyyind Brynildsen/Denis Giraudet (Skoda Fabia), 3h38min48s1
10º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evolution X), 3h40min44s2
32º Paulo Nobre/Edu Paula (Mitsubishi Lancer Evolution X), 4h07min03s6

N4

1º Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Skoda Fabia), 3h38min48s1
2º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evolution X), 3h40min44s2
3º Martin Prokop/Jan Tomanek (Mitsubishi Lancer Evolution X), 3h40min57s0
4º Toshi Arai/Glenn MacNeall (Subaru Impreza), 3h42min36s0
5º Martin Semerad/Bohulsav Celecha (Mitsubishi Lancer Evolution X), 3h43min40s3
17º Paulo Nobre/Edu Paula (Mitsubishi Lancer Evolution X), 4h07min03s6

RTF Comunicação
Rodrigo Favoretto
Thalita Nadry

Citroën revela C4 WRC híbrido

A Citroën revelou o modelo que pode vir a marcar o início de uma nova era do Mundial de Ralis (WRC), ao apresentar uma versão híbrida do C4 WRC, a sua visão para tornar esta modalidade mais ecológica.

O C4 WRC HYmotion4 utiliza um sistema de recuperação de energia cinética da travagem semelhante àquele que será obrigatório na Fórmula 1 a partir de 2009, com essa energia a ser, depois, convertida para oferecer ao piloto mais binário e mais poder de aceleração num curto espaço de tempo.

Ao mesmo tempo, este sistema permite ainda que o carro funcione unicamente em modo eléctrico, de modo a ser usado durante as ligações das etapas ou nos parques de assistência, onde o motor de combustão deixa de ser necessário.

A "dar vida" a este sistema está um motor eléctrico de 125kw, acoplado ao diferencial traseiro, e uma série de baterias colocadas junto ao depósito de combustível normal, com a Citroën a afirmar que espera com este sistema antecipar-se às futuras regras para o Mundial de Ralis, que deverão dar mais ênfase às emissões poluentes e aos consumos dos modelos de competição. A própria decoração do carro faz alusão ao lado mais ecológico deste C4, com um dos lados a adoptar o verde como cor dominante.

"O C4 WRC HYmotion4 insere-se no compromisso a longo termo [da Citroën] com a competição e com a sua política ambiental", lê-se numa declaração da marca, acrescentando que este novo concept reforça a intenção da marca de "conceber veículos de alta performance que respeitem o ambiente".

Para além disso, este modelo poderá, também, dar algumas pistas em relação aos futuros modelos "civis" da marca francesa, sobretudo no que toca às tecnologias híbridas.



fonte: AutoSport