FORD: 55 ANOS DE CAMPOS DE PROVAS ESPECIALIZADOS

 A Ford comemorou ontem (19 de maio) os 55 anos de funcionamento de seu campo de provas na cidade de Romeo, em Michigan, nos Estados Unidos. Este foi um dos pioneiros centros de desenvolvimento de veículos do mundo, com pistas e laboratórios especialmente construídos e hoje é um complexo supermoderno com mais de 65 quilômetros de pistas. Para marcar a data, a Ford abriu seus arquivos que traz informações da origem do campo que foi descrito na época como uma "câmara de tortura para os veículos".

Foi o começo de uma estrutura altamente especializada, responsável por garantir o padrão de qualidade e durabilidade dos carros da Ford, projetada para atender os requisitos mais exigentes de rodagem.

Atualmente, assim como o Campo de Provas de Tatuí, no Brasil, que tem  34 anos de existência, o centro de Romeo faz parte da avançada rede global de engenharia da Ford, formada hoje também pelos campos de Dearborn, Arizona, Bemidji e Livonia, nos Estados Unidos; Thompson, no Canadá; Cuautitlan, no México; Dunton, na Inglaterra; Lommel, na Bélgica; e You Youngs, na Austrália.

"Detroit News"

Em 1938, a Ford inaugurou suas primeiras pistas de teste ao redor do Aeroporto Ford, em Dearborn, que funcionou até 1947. Na década de 1950, começou a construção do Campo de Provas de Romeo, que envolveu uma das maiores movimentações de terra na história da cidade - cerca de 3 milhões de metros cúbicos. Originalmente uma fazenda, o local abrigava os rebanhos de gado Hereford mais famosos do mundo e se chamava Hi-Point, porque tinha as terras mais elevadas do sudeste de Michigan.

A sua topografia favoreceu a construção de uma grande variedade de pistas, de todos os formatos, tamanhos e estilos. O jornal "The Detroit Times" descreveu a instalação como uma "câmara de tortura" para veículos, onde a Ford realizou 9 milhões de quilômetros de testes em 1957 para tornar os carros mais seguros, duráveis e eficientes.

A pista de alta velocidade, um oval com 18 metros de largura por 8 quilômetros de comprimento, consumiu 167 mil metros quadrados de concreto reforçado. Para pavimentar as duas pistas de durabilidade foram usadas 80.000 toneladas de concreto betuminoso e agregados. A planta incluía também uma pista de durabilidade de cascalho de 12 quilômetros.

Evolução

Totalmente renovado com seguidos investimentos, o Campo de Provas de Romeo soma hoje 65 km de pistas para testes de velocidade, durabilidade e superfícies especiais, além de diversos simuladores e testes para carros, picapes e utilitários.

Fonte:

Imprensa Ford

FORD: CAMPO DE PROVAS MOSTRA A MAIS COMPLETA ESTRUTURA PARA TESTES DE VEÍCULOS

Com uma estrutura completa que permite realizar mais de 80 diferentes testes em automóveis, picapes e caminhões, o Campo de Provas da Ford na cidade de Tatuí, no interior de São Paulo, promoveu um evento inédito destinado às mídias digitais e sociais do Brasil e da Argentina. O grupo, formado por 60 jornalistas de internet, incluindo blogueiros dos dois países, conheceu os laboratórios e as pistas de testes da empresa.

"O automóvel é hoje fonte de interesse de diferentes canais de comunicação e acreditamos ser importante oferecer esse tipo de conhecimento para as novas mídias. A exemplo do que já acontece com a mídia especializada em veículos, é importante acompanhar o estágio atual dos testes e do desenvolvimento dos veículos", destaca Fabio Lang, gerente do Campo de Provas da Ford em Tatuí.

Pistas de testes

O objetivo da visita ao Campo de Provas da Ford foi mostrar o extenso trabalho de engenharia por trás da criação de um veículo. Nas pistas de avaliação dinâmica os visitantes conheceram o conjunto de 50 km de pistas com diferentes tipos de piso onde são feitos os testes de desenvolvimento e durabilidade de toda a linha Ford.

Essas pistas reproduzem as condições de rodagem encontradas em diferentes regiões do Brasil e outros países da América do Sul. Algumas delas têm representativos nomes, como "Hopi-Hari", circuito cheio de curvas e lombadas; ou "Enrola-Camisa", via com muitas ondulações que reproduz as pistas também conhecidas como costela-de-vaca.

Laboratório de Emissões

Outro ponto de interesse foi o Laboratório de Emissões, onde são feitos os testes que determinam os padrões de emissões de poluentes para veículos vendidos no mundo todo. Além disso, esse laboratório realiza o desenvolvimento e a calibração de motores, homologação de veículos, controle de qualidade da produção e acompanhamento da durabilidade de componentes relacionados aos sistemas de pós-tratamento de gases dos veículos.

Recentemente, a Ford ampliou a estrutura do Laboratório de Emissões com uma nova estação. Foram investidos US$ 4 milhões em modernos dinamômetros e sistemas analisadores de gases, com capacidade para ensaios de motores a gasolina, flex ou diesel, de acordo com as normas brasileiras e européias. É o único laboratório da Ford na América do Sul certificado conforme a norma internacional de qualidade ISO 17025, que permite a exportação de veículos sem a necessidade de acompanhamento dos testes por órgãos governamentais estrangeiros.

Laboratório de Qualidade Sonora

Para medir o nível de silêncio na cabine, a Ford utiliza um laboratório com tratamento acústico e sofisticados equipamentos, como o "Head Acoustics", que permite isolar diversos tipos de ruídos. Outro equipamento inovador e exclusivo é o "Noise Vision", que coloca a Ford na vanguarda da tecnologia para o aprimoramento do silêncio interno dos automóveis. Semelhante a uma bola de futebol apoiada em um pedestal, ele é dotado de 31 microfones e 12 câmeras que sobrepõem os registros de imagens e ruídos. Desse modo, permite visualizar a movimentação e a intensidade dos sons em um ângulo de 360 graus dentro do carro, tanto em tempo real como em vídeo e fotografias. Ele representa o estado da arte em desenvolvimento de ruídos, vibrações e asperezas.

Simulador de rodagem

Outro laboratório exclusivo é o "Four Poster", que permite reproduzir o balanço da suspensão do carro em movimento simulando qualquer terreno do planeta, de forma estática e sem precisar ligar o motor - cujo ruído atrapalharia a percepção de outros sons. Trata-se de um simulador de rodagem, composto de quatro pilares que sustentam as rodas do veículo e as movimentam por meio de atuadores hidráulicos, controlados por softwares capazes de reproduzir diversos tipos de pistas. O "Four Poster" é usado tanto para testes de ruídocomo para medições voltadas ao conforto da suspensão.

Fonte

Imprensa Ford