Toyota vence segunda prova do FIA World Endurance Championship e lidera entre equipes e pilotos

A Toyota venceu a segunda etapa da temporada 2014 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA realizado no tradicional circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, no último sábado, 3 de maio. Com a segunda vitória em duas provas, a Toyota Racing amplia a vantagem na liderança do campeonato de equipes e de pilotos.

A bordo do TS040 hybrid #8, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre e Sébastien Buemi, que já haviam conseguido a pole position, completaram o percurso sem serem incomodados. Além disso, o veículo #7, guiado por Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Kazuki Nakajima, conseguiu a terceira colocação na prova.

A classificação atualizada da competição mostra a Toyota Racing com 84 pontos, 48 à frente do segundo colocado. Os pilotos do carro #8 lideram com 50 pontos e os do carro #7 aparecem logo atrás, com 34.

A próxima etapa do FIA World Endurance Championship acontecerá no lendário circuito de Le Mans, na França, em 15 de junho. Em seguida as provas serão disputadas nos Estados Unidos, Japão, China, Bahrein, com calendário que vai de junho a novembro. O encerramento da temporada 2014 será no Brasil, com a 6 Horas de São Paulo, no dia 30 de novembro.

Sobre o TS040

O TS040 Hybrid é uma evolução do TS030 Hybrid e foi projetado, desenvolvido, fabricado, construído e operado pela Toyota Motorsport GmbH (TMG), em Colônia, na Alemanha, para o Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

Com motor V8 aspirado de 3,7 litros à gasolina, o bólido entrega 520cv e possui tração nas quatro rodas, o que permite uma aceleração ainda mais potente. A introdução de dois novos sistemas de recuperação de energia, nos eixos dianteiro e traseiro, faz com que o carro aumente a potência para até 1000cv.

Fonte: Toyota

BRUNO SENNA CORRE EM SPA

Convidado pela Von Ryan Racing, Bruno Senna passou por um duro mas útil batismo com a McLaren MP4-12C nos treinos livres que abriram nesta quinta-feira a programação oficial das 24 Horas de Spa-Francorchamps, quarta e principal etapa da Blancpain Endurance Series. Aproveitando a folga no calendário do WEC - Campeonato Mundial de Endurance, Bruno aceitou a proposta para conhecer uma nova categoria - disputou também as 12 Horas de Sebring da American Le Mans Series em fevereiro - ao lado do piloto oficial do time neozelandês Rob Barff e de Chris Goodwin, que acumula as funções de seu empresário com a de diretor da divisão GT da McLaren.

Bruno dividiu o cockpit com os parceiros e o trio terminou os ensaios iniciais na 39ª posição entre 66 carros que entraram no tradicional, veloz e seletivo circuito belga de 7.004 metros. "Gastei o meu tempo mais para conhecer este modelo e também para me acostumar aos pneus Pirelli, bastante diferentes dos Michelin que usamos no WEC. Foi a primeira vez que andei com esta McLaren e ela pouco tem a ver com meu Aston Martin. Não são apenas os pneus, a pressão aerodinâmica aqui é bem menor e faz com que os pontos de freadas sejam muito antecipados", comparou Bruno, que em maio conquistou o 2º lugar na corrida de seis horas da WEC realizada no mesmo traçado.

Mesmo após um limitado tempo de pista - os treinos duraram 90 minutos e os três pilotos da Van Ryan se alternaram ao volante -, Bruno sentiu que haveria um longo caminho a percorrer antes de deixar o carro em condições de competitividade para as duas sessões classificatórias à superpole de amanhã com os 20 mais rápidos de hoje. "Achei que há algo bastante errado no acerto", resumiu, depois de constatar que o hiato para o mais veloz - a Mercedes SLS AMG dos alemães Bernd Schneider-Maximiliam Buhk-Maximilian Götz - foi de 3s333. Sobre a BES, as impressões estão sendo favoráveis. "O número de carros impressiona e o nível parece ser bem elevado. Tem vários amadores, como nas 24 Horas de Le Mans, mas também muitos nomes conhecidos."

O pole e as 19 posições seguintes do grid serão conhecidos depois da tomada de 20 minutos marcada para o período das 13h15 às 13h35 (Brasília). A largada está prevista para as 11h30 de sábado e a corrida poderá ser acompanhada em tevê pela Internet pelo site oficial www.blancpain-endurance-series.com.

Fonte: Márcio Fonseca 

Bruno Senna correrá também nas 24 Horas de Barcelona

Piloto da Aston Martin anuncia participação durante lançamento da etapa brasileira do WEC

SÃO PAULO - Depois das 24 Horas de Le Mans, realizada no mês passado, e das 24 Horas de Spa-Francorchamps, marcada para os próximos dias 21 e 22 deste mês, Bruno Senna confirmou nesta quarta-feira a presença em mais uma prova de longa duração. Ao lado de Stefan Mücke, do inglês Richard Abra e do australiano Mark Poole, o piloto brasileiro correrá as 24 Horas de Barcelona, nos dias 8 e 9 de setembro.

Bruno deu a notícia durante o evento que marcou o lançamento oficial da Le Mans 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do WEC - Campeonato Mundial de Endurance. "A Aston Martin me informou da nossa inscrição na noite passada. Vamos correr com um modelo da classe GT4", disse Bruno, que nem conhece os parceiros com quem dividirá o cockpit no circuito da Catalunha. A exceção é Mücke, com quem venceu a prova inaugural do calendário do WEC em Silverstone. Depois de liderar a classificação ao final das duas primeiras provas, Bruno perdeu a ponta da categoria GTE Pro por causa do acidente e posterior abandono do Vantage V8 conduzido pelo companheiro Fred Makowiecki.

Ao lado do organizador Emerson Fittipaldi, Bruno foi uma das atrações do encontro com a imprensa. Até o momento, ele é um dos dois brasileiros garantidos na corrida - o outro é Fernando Rees, integrante do time da Corvette na classe GTE Am. Emerson, no entanto, conta com o reforço de Lucas di Grassi (Audi LMP1) e Antonio Pizzonia (Oreca-Nissan LMP2), em negociações para prosseguirem no Mundial de Endurance. Bruno ainda espera a definição do time inglês sobre o carro que pilotará em Interlagos. "Eles estão para decidir se estarei no número 97 ou no 99."

Em seu regresso à pista onde concluiu a passagem pela Fórmula 1 em 2012, Bruno acredita que as chances de um grande resultado não são nada desprezíveis. "Nosso carro já mostrou ser capaz de andar bem em qualquer circuito. Independentemente de quem sejam meus colegas, acho que poderemos brigar pelo pódio e pela vitória. Interlagos tem várias curvas lentas que dificultam o aquecimento dos pneus; depois, no entanto, o problema passa a ser exatamente o contrário, os traseiros esquentam demais e perdem rendimento. Como nosso motor é dianteiro, enquanto o dos rivais é central ou atrás, ele tende a conservar melhor os pneus", explicou.

Mesmo confiante, Bruno sabe que não será fácil bater Porsche, Ferrari e Corvette. "Até antes de Le Mans, estava todo mundo meio que escondendo o jogo. Lá, foi tudo muito acirrado e os tempos bastante próximos", lembrou. A batida do parceiro francês provocou prejuízo considerável na contabilidade do campeonato, já que a mais tradicional corrida de longa duração do mundo distribuía pontuação dobrada. "Lideramos praticamente 19 horas, só que de nada adiantou porque a prova tinha 24", brincou. "Mas ainda faltam cinco etapas e tenho todas as condições de brigar pelo título", assegurou Bruno, que na próxima semana na Bélgica dirigirá uma McLaren MP4-12C GT3 ao lado dos ingleses Rob Barff e Chris Goodwin, este diretor de GT da McLaren e seu empresário.



Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Felipe Massa interrompe férias para treinar na Copa Fiat

Piloto da Ferrari será atração na etapa de Interlagos do Racing Festival

SÃO PAULO - As férias de Felipe Massa, iniciadas após o Grande Prêmio da Hungria, estão com os dias contados. O piloto da Ferrari interromperá o período de descanso obrigatório da Fórmula 1 especialmente para participar dos treinos livres da quarta rodada dupla da Copa Fiat, marcada para o próximos dias 18 e 19 em Interlagos. Massa vai andar no carro número 19 da Pater Racing, equipe que vem sendo defendida nesta temporada pelos pilotos André Bragantini e Giuliano Losacco.

Massa voltou ao Brasil logo após a corrida em Budapeste e, depois de passar o fim de semana em Botucatu, regressou para seu apartamento em São Paulo. Idealizador do Racing Festival, evento que reúne a categoria de turismo patrocinada pela Fiat e as motos R1 GP 1000, Massa quer conferir pessoalmente como ficou o Linea, que passou por profundo processo de atualização tecnológica para esta temporada. "Andei com uma das versões do motor em Interlagos no ano passado, mas com o carro de 2011. A intenção agora é analisar o conjunto todo, com o motor que acabou sendo adotado e as novas suspensões reprojetadas para as pistas", explicou.

No total, Massa poderá aproveitar as duas horas de ensaios livres, divididas em duas sessões de uma hora cada. Embora jamais tenha andado com o modelo, já tem uma boa ideia do que encontrará pela frente. "Conversei com vários pilotos da categoria e todos elogiaram as mudanças. Segundo eles, o carro ficou muito bom e bem mais rápido", disse. Recentemente, o aspecto de segurança da categoria passou com louvor por um severo teste: apesar da capotagem espetacular em Curitiba, o carro do bicampeão Cacá Bueno foi recuperado e estará em condições de uso em São Paulo, apesar das projeções iniciais em contrário por parte da equipe.

Massa afirmou que a chance de voltar a acelerar na Copa Fiat será uma ótima oportunidade para "desenferrujar" e regressar em forma à Fórmula 1, já que a próxima etapa do calendário - o Grande Prêmio da Bélgica - será disputado apenas no dia 2 de setembro em Spa-Francorchamps. "Será bom não ficar parado o mês inteiro de agosto", lembrou. Prometeu encarar a volta ao cockpit do Linea com a seriedade habitual, deixando um alerta para os colegas. "Vou tentar dar pau nos caras, mas o que quero mesmo é me divertir."

Fonte: Márcio Fonseca 

Lola mostrou novo B12/60 LMP1

 A Lola mostrou fotos do seu novo B12/60 LMP1, carro que irá disputar as 12 Horas de Sebring com a Dyson Racing, equipe que compete na ALMS, sendo que também a Rebellion Racing irá correr com o B12/60, esta no Mundial de Resistência, iniciando a sua participação com as 6 Horas de Spa-Francorchamps. 


O novo protótipo adota a já célebre “barbatana” notando-se também uma dianteira mais cuidada em termos aerodinâmicos. A Dyson Racing apresentará o carro no próximo sábado, nos testes de Sebring.


Fonte: Volante

Bruno Senna diz que GP da Bélgica valeu como aprendizado

"Estou muito mais bem preparado para o GP da Itália", assegura piloto da Lotus Renault GP

O saldo da estreia de Bruno Senna pela Lotus Renault GP apresentou resultado muito além da decepção pelo acidente com o espanhol Jaime Alguersuari logo após a largada neste domingo em Spa-Francorchamps. Embora decepcionado com o choque que danificou o bico do seu carro, custou a punição com passagem pelos boxes e comprometeu o seu regresso à Fórmula 1, Bruno lembrou que o mais importante foi o aprendizado adquirido ao longo das 44 voltas. "Estou muito mais bem preparado para o GP da Itália do que antes desta corrida", garantiu, depois de cruzar a linha de chegada em 13º e já manifestando ansiedade pela prova do dia 11 de setembro em Monza.

Bruno reconheceu o erro que provocou o abandono do piloto da Toro Rosso. "Errei, mas seria mesmo difícil não cometer algum erro depois de tanto tempo de inatividade e sem o ritmo dos outros. Acho que freei um metro, talvez dois, mais tarde e não consegui desacelerar o necessário. Lamento pelo Alguersuari. Não falei com ele depois da corrida, mas nesta semana pretendo telefonar e me desculpar. Antes da largada, o pai dele me desejou boa-sorte", contou.

Depois do choque ainda na primeira curva, Bruno ficou aliviado ao constatar que os danos no carro não foram tão severos a ponto de obrigá-lo a desistir. "Mais importante do que qualquer coisa foi poder fazer a corrida inteira. Pude aprender muito sobre o consumo de pneus, a mudança no balanço do carro ao longo da prova e os sistemas que utilizava pela primeira vez, como o KERS e as asas traseiras móveis."

Nesta semana, Bruno pretende passar pela sede da Lotus Renault em Enstone, na Inglaterra, onde deverá se reunir com os dirigentes da equipe para fazer um balanço do GP da Bélgica e iniciar a preparação para o GP da Itália. O 7º lugar no grid, conquistado numa sessão classificatória marcada pela mudança nas condições climáticas variação do asfalto de molhado para seco, se transformou no ponto alto do fim de semana. "Fiquei muito contente com o desempenho no qualifying, mas a corrida também teve pontos positivos. Gostei do meu ritmo, adquiri muito conhecimento e confiança. Isso vai me ajudar bastante no GP da Itália", concluiu.

Fonte: MF2 

BRUNO SENNA: "TAMBÉM ESTOU DE BOCA ABERTA!"

Alegre com 7º lugar no grid do GP da Bélgica, piloto adota discurso cauteloso para a prova

Acima de qualquer expectativa mais otimista, Bruno Senna largará em 7º no Grande Prêmio da Bélgica em sua estreia como piloto titular da Lotus Renault. O piloto brasileiro foi um dos grandes destaques das sessões classificatórias que definiram o grid da prova deste domingo em Spa-Francorchamps. Além de garantir sua melhor posição de largada na Fórmula 1, depois da temporada complicada pela fragilidade da HRT em 2010, Bruno superou o companheiro de equipe Vitaly Petrov e até o bicampeão Fernando Alonso. "Eu também estou de boca aberta", brincou, ao comentar a repercussão do resultado no paddock e entre os torcedores em todo o mundo.

Bruno brilhou tanto nas duas primeiras partes das tomadas de tempo, realizadas com pista molhada, quanto na terceira e última, quando o asfalto praticamente seco permitiu a utilização dos pneus lisos. Mas reconheceu que a quarta fila foi muito mais do que poderia sonhar: além das condições climáticas sempre traiçoeiras do circuito belga, ainda está se adaptando ao carro com o qual andou apenas num teste da pré-temporada, em dois ensaios aerodinâmicos em linha reta e na primeira sessão de treinos livres do GP da Hungria. "No molhado, eu achava que entraríamos no Q2 e ficaríamos perto do Top 10. Fiquei preocupado no Q3 porque a pista secou e eu praticamente não havia andado nessa situação. Felizmente, o carro estava bom e me ajudou."

Talvez apenas o pole Sebastian Vettel tenha recebido tantos tapinhas nas costas quanto Bruno depois do qualifying deste sábado. Aguardando pela pesagem obrigatória, mereceu os cumprimentos de Felipe Massa, que não escondeu a satisfação com o desempenho do amigo e vizinho - ambos moram em Mônaco. "Ele me deu os parabéns, assim como todo o pessoal da equipe. Estou muito contente porque o resultado serve para aliviar um pouco a pressão desta primeira corrida pela Lotus Renault e a necessidade de me sair bem", lembrou.

Na véspera, Bruno manifestara a preferência pela manutenção do mau tempo em Spa, já que desde as categorias de base tem mostrado enorme familiaridade com o piso molhado. Para amanhã, ele espera que as condições se mantenham. "Para mim, será menos difícil, porque me falta quilometragem na pista seca. Mas, o que tiver de ser, será. De uma maneira ou de outra, será uma corrida muito dura e que não permite qualquer prognóstico. Por enquanto, estou feliz com meu trabalho de hoje."

Bruno admite que precisará driblar a falta de ritmo de corrida. Depois do vice-campeonato da Fórmula GP2 de 2008 e do ótimo teste pela extinta Equipe Honda no final daquele ano, quando ficou a apenas dois décimos de Jenson Button, campeão na temporada seguinte, Bruno fez apenas três provas de esporte-protótipo em 2009 e se arrastou pelas últimas posições com o carro da HRT no último campeonato. "Faz tempo que não disputo posição para frente, só para trás", disse, rindo. "Mas corrida é corrida, vamos procurar fazer as coisas passo a passo. Hoje foi tudo muito bem, vamos ver se continuamos assim até amanhã."

Fonte: MF2 

F1: Depois do "batismo", Bruno Senna torce por qualy no molhado

 Na estreia na Lotus Renault GP, brasileiro chega a liderar treinos na Bélgica

Bruno Senna enfrentou uma sexta-feira intensamente movimentada em sua estreia como piloto titular da Lotus Renault GP. Pela manhã, na abertura dos treinos livres do GP da Bélgica, acabou abreviando sua adaptação ao R31 depois de um choque de traseira com as barreiras de proteção do circuito de Spa-Francorchamps; na segunda sessão, chegou a encabeçar brevemente a folha de tempos debaixo de chuva, mas terminou com o 17º lugar no resultado geral. Depois de fazer um balanço de um dia em que as variáveis condições do tempo complicaram o trabalho das equipes e pilotos, Bruno já sabe o que quer dos treinos classificatórios: "Para mim, se a classificação for no molhado, mesmo que a corrida seja no seco, será menos difícil", afirmou.

No total, Bruno completou 28 voltas pelo traçado de pouco mais de sete quilômetros - a melhor delas em 1min53s825. "Andei muito pouco no seco. Ainda por cima, peguei tráfego e tive alguns problemas com o KERS. Por isso, não consegui focar nos pneus. Além disso, as zebras e as linhas brancas estavam molhadas. Nessa situação, você não quer cometer um erro e perder quilometragem. Andei com muito mais cuidado do que andaria normalmente", explicou, ao justificar a preferência pelo piso molhado nas tomadas de tempo deste sábado.

Bruno não escondeu a irritação com o acidente, mas, com a habitual franqueza, reconheceu o próprio erro. "Não teve nada a ver com o carro. Essas coisas acontecem, mas a equipe teve uma atitude muito positiva e me deu todo o suporte. Era tudo o que eu precisava ouvir para voltar com confiança na parte da tarde. Conseguimos passar o programa completo e trabalhar no desenvolvimento do carro em todas as condições."

Bruno se mantém cauteloso sobre suas possibilidades ao longo do fim de semana. "É difícil estabelecer uma meta. Hoje foi muito difícil por causa das mudanças constantes da pista. O que quero é estar perto do (companheiro de equipe) Petrov. Isso já seria um grande resultado", concluiu.


Fonte: MF2 

F1: Bruno Senna promete se entregar "de coração" à nova chance

 Lotus Renault confirma presença do piloto nos GPs da Bélgica e da Itália

SÃO PAULO - Confirmado pela Lotus Renault GP não apenas neste final de semana no GP da Bélgica, mas também no GP da Itália no dia 11 de setembro, Bruno Senna prometeu se entregar "de coração" à oportunidade de retornar ao cockpit de um Fórmula 1. "Mal posso acreditar que pela primeira vez correrei com um carro competitivo", disse o piloto, que vinha trabalhando como reserva da equipe franco-britânica depois de estrear na categoria na frágil HRT em 2010.

Na volta das atividades depois do período de férias de verão na Fórmula 1, Bruno virou alvo das atenções da mídia nesta quinta-feira em Spa-Francorchamps e concentrou grande parte das perguntas na coletiva de imprensa da FIA. Com objetividade e franqueza, respondeu a perguntas que variaram da expectativa que alimenta em seu regresso ao posto de titular, às dificuldades de readaptação, estimativa de desempenho e o reencontro com a pista preferida. "Acho que não poderia voltar a correr num local mais apropriado. Spa é o meu circuito favorito e, juntamente com o de Barcelona, aquele com o qual estou mais familiarizado", lembrou. O traçado belga, famoso pelas súbitas mudanças climáticas, foi palco da pole de Bruno no molhado na etapa da Fórmula GP2 em 2008.

Bruno não escondeu a alegria com a nova chance. "Estou ansioso para começar a acelerar. Espero usar aquele treino que fiz na sexta-feira na Hungria como experiência e criar uma boa base para a segunda parte dos treinos livres no período da tarde", explicou. Reconheceu que a tarefa será árdua, já que os adversários - incluindo o companheiro de equipe Vitaly Petrov - trazem a bagagem de 11 grandes prêmios da primeira fase da temporada. "Terei de aproveitar cada volta para aprender, principalmente em relação aos pneus. Mas freqüentei todas as reuniões técnicas neste ano e essa relação com os engenheiros da equipe será um atalho nesse aprendizado", declarou.

Embora sem especular qualquer projeção de desempenho, Bruno admite que o parceiro russo fornecerá as referências. "Quero me aproximar o máximo possível dele e procurar crescer a partir desse ponto. É evidente que me falta quilometragem com este carro para saber onde estou, mas sempre aprendi rápido nas categorias em que passei", lembrou. Além disso, o conhecimento da pista deve ajudar. "Espero ter a sorte que sempre tive aqui."

À assessoria de imprensa da Lotus Renault GP, Bruno concedeu a seguinte entrevista:

Qual foi sua reação quando soube da novidade?

Fiquei muito contente, é claro. E também nervoso com a perspectiva de entrar no carro como piloto de corrida novamente, já que não é sempre que se consegue uma chance numa equipe desta estatura. Já tive algumas oportunidades neste ano - participei de um teste de pré-temporada em Jerez, fiz testes de aerodinâmica e também fiz o treino da sexta-feira de manhã em Hungaroring. Vou me entregar de coração a esta nova oportunidade e estou ansioso de pilotar um carro bom. Me sinto confiante em entregar um bom resultado à equipe no GP da Bélgica.

A combinação do amarelo do capacete com o dourado e preto do carro trará muitas lembranças para as pessoas...

Sim, é claro que as pessoas lembrarão o visual da época do Ayrton. Será realmente especial para mim. Correr em Spa, o carro preto e dourado, o capacete amarelo, verde e azul, tudo isso é uma tremenda combinação. Colocando todos os elementos juntos, é incrível.

Reconhecidamente, você é um daqueles pilotos que adora Spa. Então, deve ser um local magnífico para começar...

Seguramente, Spa está no topo da minha lista. É meu circuito favorito e um ótimo local para começar uma corrida ao volante do R31. É longa, apresenta toda sorte de desafios e exige o melhor do piloto. Leva a habilidade dos pilotos aos limites e espero me sair muito bem por aqui.

Como é sua relação com o nome Senna?

Estou acostumado a lidar com isso desde o início da minha carreira. Para mim, o nome Senna é motivo de grande orgulho. É uma fonte de inspiração ter o seu sobrenome e pensar nele e em sua carreira me traz profundas memórias. Pressão, cobranças, comparações sempre existiram e sempre existirão. Mas, ao mesmo tempo, como sempre foi assim, aprendi a conviver com isso e me tornar um piloto mais completo. Ter esse nome tem sido tanto uma oportunidade como um duro aprendizado, mas também muito importante e inspirador. Desde que comecei, procurei ser eu mesmo e deixar claro que não estava querendo ser o Ayrton ou me comparar a ele. Sei que se eu for eu mesmo, e bom o suficiente, então poderei ser um piloto bem-sucedido.

Fonte: MF2

F-1: média de volta em Spa ultrapassa os 240 km/h

Confira uma análise técnica do palco do GP da Bélgica feita pelo brasileiro Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus

A Fórmula 1 entra em sua reta final na temporada 2011 visitando um dos circuitos mais tradicionais de todo o calendário. A pista de Spa-Francorchamps, na Bélgica, é a mais desejada entre os pilotos do grid, por manter a maior parte de suas características e o traçado mais longo do ano, com 7.004 metros.

Idealizado em 1920, o desenho original tinha 13 km, unindo estradas públicas que ligavam as cidades de Spa, Malmedy e Stavelot. A primeira corrida de Grand Prix, campeonato que antecedeu a F-1, foi em 1924. Entre 1950 e 2010, Spa recebeu a F-1 em 43 oportunidades, ficando ausente nos anos de 1972, 1974 e entre 1975 e 1982, quando sofreu uma grande reforma para ficar com o formato atual, recebendo pequenas modificações nos últimos anos.

Na repaginação, as curvas principais foram mantidas, como as temidas Eau Rouge e Blanchimont, além de outras famosas, como as duas pernas da Pouhon, a Stavelot, e as travadas chicane Bus Stop e cotovelo La Source. No geral, é uma pista de alta velocidade, com a média horária de 241 km/h em uma volta lançada (uma das maiores do calendário) e diversos pontos nos quais o velocímetro ultrapassa os 310 km/h.

Na lista dos maiores vencedores estão os principais nomes da história: Michael Schumacher subiu seis vezes no alto do pódio, seguido por Ayrton Senna (cinco), Jim Clark e Kimi Raikkonen (quatro cada). Emerson Fittipaldi e Felipe Massa venceram uma vez. No quesito poles, Senna, Alain Prost e Juan Manuel Fangio estão empatados com quatro cada. Entre os pilotos do grid atual, Schumacher, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Lewis Hamilton e Mark Webber largaram uma vez cada da posição de honra.

Confira uma análise completa de Spa-Francorchamps feita pelo brasileiro Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus na F-1, em vídeo (clicando aqui ou pelo endereço http://www.youtube.com/watch?v=pcc2fnuHRMc) e em texto, logo abaixo:

Aerodinâmica
"Spa é a segunda pista mais rapida do calendário e creio que as equipes irão levar o segundo pacote com menor eficiencia aerodinâmica, para aproveitar as longas retas. Para maximizar o total de tempo nelas, todas as equipes devem chegar com pequenos ajustes também nas partes mais delicadas do carro para melhorar a performance."

Freios
"A influência dos tubos de refrigeração dos freios na aerodinâmica é fundamental. As equipes devem optar pelos menores para evitar o desequilíbrio, já que a pista em consumo de freios é uma das mais baixas."

Motor
"Quanto mais novo o motor em Spa, melhor. A pista exige bastante, por causa das longas retas, o principal objetivo aqui é ter motores novos e acredito que várias equipes reservaram motores durante o mundial para essas próximas duas etapas, em Spa e Monza."

Pneus
"Os compostos levados são mole e médio. A diferença entre os pneus vai ser um pouco grande, especialmente em uma pista longa como Spa, mas nao devemos esquecer que este circuito é muito inconstante no tempo, abrindo a oportunidade, também, de usar os pneus intermediarios e de chuva."

DRS/KERS
"É de grande efeito o DRS em Spa. Como já comentei, as retas devem ser bastante cruciais para um bom tempo, mas não podemos esquecer que o segundo setor é muito importante par uma boa volta, coisa que os pilotos vao deixar para o Kers. Creio que piloto e equipes irão sugerir usar o Kers mais no segundo setor que nos outros."

Estratégia
"É dificil comentar sobre estratégia, pois a instabilidade do tempo em Spa é bastante complicada, mas, pensando em um tempo seco, provavelmente as equipes vão deixar os pneus medios para ser usados apenas no final da corrida, fazendo a maior parte delas com pneus moles."

Veja vídeos exclusivos relativos à Luiz Razia, Fórmula 1 e GP2 no canal do piloto no YouTube:http://www.youtube.com/user/LuizRazia

Fonte: MS2 Comunicação 

F1:Bruno Senna lamenta "má sorte" no GP da Bélgica

Corrida acidentada em Spa termina com quebra da suspensão

A quebra da suspensão traseira do F110 logo na sexta volta encerrou prematuramente a participação de Bruno Senna no Grande Prêmio da Bélgica. Frustrado em não poder levar adiante aquele começou como seu melhor final de semana até agora - o 18º no grid foi seu ponto alto na temporada de estreia -, o piloto da HRT F1 Team lamentou o abandono. "Foi um pouco de má sorte. O potencial era travar uma boa disputa com a Lotus e a Virgin", resumiu.

Bruno ganhou posições na largada, mas pouco depois da Eau Rouge a asa dianteira ficou comprometida por um toque no "bolo" formado por vários carros andando próximos. Entrou nos boxes para a troca do componente e aproveitou para substituir os pneus de pista seca pelos intermediários, já que a chuva começou ainda na primeira volta. Mas o tempo melhorou pouco depois e o obrigou a regressar aos boxes para uma nova troca de pneus. Estava novamente calçando os slick quando rodou num dos pontos mais rápidos do traçado, mas mostrou frieza e habilidade para evitar o choque contra as barreiras de proteção.

"Foi esse problema na suspensão traseira que levou o carro a escapar. A equipe ainda não sabe exatamente o que aconteceu, mas não dava para continuar", explicou. O japonês Sakon Yamamoto conseguiu levar o segundo carro da HRT F1 Team até a bandeirada. "Claro que tudo dependeria da estratégia, mas aqui tínhamos ritmo para encarar as outras equipes novas", acrescentou.

Os treinos comprovaram a avaliação inicial de Bruno de que Spa poderia ser o circuito mais favorável ao F110, carro que carrega um crônico déficit de pressão aerodinâmica desde a abertura do calendário no Bahrein e jamais recebeu atualizações técnicas significativas. O otimismo da Bélgica dará lugar à habitual cautela em Monza, onde o campeonato voltará a ser movimentado em duas semanas. "Ainda temos de esperar pelos primeiros ensaios, mas dificilmente o traçado será tão favorável quanto este para o nosso carro", concluiu. Bruno utilizou durante todo o fim de semana um capacete com chamadas para o concurso de design que está promovendo em homenagem ao tio Ayrton. O tricampeão mundial da Fórmula 1 completaria 50 anos em março.


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

F1:Bruno Senna consegue em Spa sua melhor posição no grid

Piloto da HRT F1 Team larga em 19º com chances de confirmar previsão otimista

A previsão de Bruno Senna de que a HRT F1 Team poderia viver na Bélgica o melhor fim de semana em seu ano de estreia na Fórmula 1 parece estar se confirmando. Ao final de uma sessão classificatória marcada pela instabilidade climática típica da região de Spa-Francorchamps, Bruno estabeleceu o 20º tempo do Q1. Beneficiado com a punição aplicada em Michael Schumacher por manobra temerária sobre Rubens Barrichello no GP da Hungria - perda de 10 posições no grid da prova seguinte -, subiu para 19º na ordem de largada da corrida de amanhã.

Mesmo tendo sido um dos destaques dos treinos, Bruno mostrou uma ponta de desapontamento com o resultado final. A sua volta mais rápida (2min03s612) foi registrada com pneus intermediários de chuva nos minutos finais da primeira das três tomadas, comprovando a habilidade manifestada nas categorias anteriores em asfalto com aderência mínima. Depois de freqüentar a relação dos pilotos que passariam para o Q2, Bruno foi superado pela evolução das condições da pista. "Daria para ter ido melhor. Com pneus lisos, tenho certeza que viraria na casa de 1min57 e entraria tranquilamente no Q2. O problema é que os pneus do nosso carro demoram a aquecer e com a pista ainda úmida em alguns pontos o risco de uma escapada seria grande. É sempre difícil tomar uma decisão nessas circunstâncias", lembrou.

Embora o F110 venha revelando uma melhor adaptação às longas retas de Spa em comparação com os últimos circuitos por onde a Fórmula 1 passou antes das férias das equipes, Bruno lembrou que nunca é fácil arriscar uma projeção para a corrida em Spa por causa da constante mudança de clima. "O ritmo do carro está bom. Nosso último treino livre, nesta manhã, foi bastante satisfatório", comentou Bruno, que fechou o ensaio antes do qualifying em 20º. "Em relação às pequenas, estamos competitivos, principalmente comparando com a Lotus. Mas continuamos saindo lá atrás, onde tudo é sempre mais complicado. Principalmente aqui em Spa."

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

F1:RUBENS LARGA EM SÉTIMO EM SPA-FRANCORCHAMPS

Brasileiro faz excelente volta com pneus duro na fase final

Rubens Barrichello atingiu o objetivo de levar o seu FW32 da Williams à fase final do treino classificatório do GP da Bélgica, 13a etapa da Fórmula 1. Neste sábado, o treino oficial começou agitado com a chuva caindo na metade do Q1 e parando minutos depois, instabilidade característica da região. Com a pista úmida, Rubens passou ao Q2 com o 3o melhor tempo. Na fase seguinte, com um trilho seco, Barrichello usou dois jogos de pneus mole e conseguiu o 9o posto em sua última tentativa, já com o cronômetro zerado. No Q3, usando um jogo de pneus duro pensando na largada de amanhã, Rubens fez uma excelente volta ao cravar 1min46s602 e conquistar a sétima colocação no grid.

"Hoje tivemos um grande esforço de todos da equipe. Nós estávamos lutando um pouco com o set-up nesta manhã, mas eles vieram com algumas grandes idéias depois do treino livre, e crescemos para a qualificação. Estou muito feliz por estar em sétimo lugar. Estou tendo um ótimo fim de semana comemorando a minha corrida número 300 com a minha família e meu time, e eu vou fazer de tudo para conseguir um bom resultado amanhã", destacou Rubens.

Neste domingo (29), o piloto brasileiro completa o seu Grande Prêmio de número 300 na Fórmula 1. A marca histórica é lembrada no carro da Williams, no macacão e no capacete de Rubens, com destaque para a bandeira do Brasil. A largada do GP da Bélgica será às 9h (horário de Brasília).

Grid de largada:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min45s778
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min45s863
3°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min46s100
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min46s127
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min46s206
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min46s314
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min46s602
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min46s659
9°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min47s053
10°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min47s441

11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min49s209
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min50s980
13°. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min52s049
14°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min47s885
15°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 2min01s491
16°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min48s680
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 2min02s284

18°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 2min03s612
19.º Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 2min03s941
20°. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth), 1min47s874
21°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min48s267
22°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 2min05s294
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 2min18s754
24°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), sem tempo

MP Team

F1 GP Bélgica: INICIANDO O GP 300, RUBENS FALA EM DIA PRODUTIVO

Clima instável na Bélgica marca a sexta-feira de treinos livres

A sexta-feira (27) teve um dia típico em Spa-Francorchamps, circuito que recebe o GP da Bélgica de Fórmula 1 neste domingo (29). Marcado pela instabilidade do clima na região, o primeiro treino livre teve a pista encharcada devido a forte chuva, mas no segundo ensaio, as precipitações pararam e o traçado foi secando gradualmente a medida que os carros marcavam suas voltas.

No primeiro treino, Rubens Barrichello usou pneus de chuva novo e completou apenas 6 voltas, concluindo na 9a colocação. Já no último período de teste, com a pista secando, Rubens usou inicialmente um novo jogo de pneus intermediários, depois colocou o de composto duro e, por último, usou um jogo novo de pneus mole. Concluiu novamente na 9a posição.

"Hoje foi um dia clássico em Spa, e eu amo isso porque temos várias possibilidades do que pode acontecer. O carro está bom, mas, igual a todos, nós tínhamos uma pista difícil de realmente avaliar as condições que teremos com pista seca e molhada. O que deixa alguns pontos de interrogação para nós e, tenho certeza, de todos os outros também. Mas nós tivemos um dia produtivo", comentou Barrichello.

O piloto estreou o "Kit 300 Grandes Prêmios" com o capacete, o macacão e o carro da Williams tendo em destaque a bandeira brasileira, comemoração aos 300 Grandes Prêmios que Rubens completa domingo na categoria.

Neste sábado (28), acontece o terceiro treino livre e o classificatório, que definirá o grid de largada da prova de domingo (29) às 9h (horário de Brasília).

Confira os tempos desta sexta-feira:

1°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min49s032
2°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s125
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s216
4°. Robert Kubica (POL/Renault), a 0s250
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s556
6°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s657
7°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s723
8°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1s049
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s096
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s168
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s219
12°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s309
13°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s350
14°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s650
15°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1s799
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 2s488
17°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s491
18°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s604
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 4s448
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 4s607
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 5s293
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 6s719
23°. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) a 7s007
24°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 14s147 

MP Team

F1: Instabilidade climática de Spa não assusta Bruno Senna

"Já andei bem aqui em tudo quanto foi condição de pista", diz piloto da HRT F1 Team

SÃO PAULO - As habitualmente imprevisíveis condições climáticas da região de Spa-Francorchamps, onde a alternância de chuva e tempo seco costuma roubar o sono dos engenheiros, não parecem capazes de amedrontar Bruno Senna. O piloto da HRT F1 Team lembra que já andou em diversas categorias pelos 7.004 metros do traçado mais longo da Fórmula 1 e sempre se deu bem. "Estou tranqüilo. A meteorologia indica a possibilidade de chuva para o primeiro dia de treinos, mas não será problema. Aliás, foi no molhado que fiz a pole da Fórmula GP2 em 2008", lembrou.

Bruno passou o dia envolvido com as habituais atividades promocionais das quintas-feiras de corrida antes de se reunir com os técnicos da equipe espanhola. Além disso, participou da homenagem a Rubens Barrichello, que está completando na Bélgica a marca de 300 grandes prêmios - recorde absoluto na longa história da Fórmula 1. "Espero que ele corra pelo menos mais 200 e que eu esteja lá para comemorar outra marca", brincou.

Pela manhã, Bruno e o engenheiro Xevi Pujolar fizeram a pé o reconhecimento do circuito em busca de possíveis mudanças nas condições do asfalto do ano passado para cá - em 2009, Bruno andou em Spa com o protótipo da Oreca na Le Mans Series. "Ninguém merece. A pista não é apenas extensa, como repleta de subidas", contou, divertindo-se com a própria "desventura".

Bruno manteve o discurso otimista segundo o qual a HRT F1 Team pode viver na Bélgica seu melhor fim de semana, pelo menos na disputa particular que vem travando com Lotus e Virgin pela 10ª colocação e a de melhor equipe estreante. "Em termos de pressão aerodinâmica, é o circuito que casa melhor com nosso carro. Mas, como sempre, vamos ter de esperar pela abertura dos ensaios. Como a Bridgestone trouxe os compostos mais duros, pode ser que os pneus demorem um pouco para aquecer e o desgaste cause alguma preocupação", concluiu.





Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Mundial FIA GT1 disputa sexta etapa neste fim de semana em Nurburgring

Corrida que abre a segunda metade da temporada terá novamente dois representantes brasileiros: Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi

A sexta etapa da temporada 2010 do Mundial FIA GT1 será disputada neste fim de semana em Nurburgring, na Alemanha. Vindo de uma vitória na etapa anterior, em Spa-Francorchamps, na Bélgica, o brasileiro Ricardo Zonta espera continuar o bom momento na principal categoria de gran turismo do mundo.

"Foi fantástico. Nosso time trabalhou duro naquele fim de semana, melhorando o acerto a cada entrada na pista. O Frank e eu conseguimos tirar tudo do carro para vencer. Foi um resultado fantástico para o time, que merecia muito", lembra Ricardo Zonta, que no Brasil disputa regularmente a Stock Car e o Itaipava GT Brasil.

Na liderança do campeonato, aparece a dupla composta pelo italiano Andrea Bertolini e o alemão Michael Bartels. Com mais cinco corridas até o fim da temporada, tanto o campeonato de pilotos quanto o de equipes estão abertos. "A equipe sempre dá o melhor, mas este resultado deu um gás para todos".

"Eles não esperavam vencer uma prova e disputar o título tão cedo, mas assim vamos em busca de algo a mais. Sem dúvida estaremos ainda mais determinados para a próxima prova, onde teremos grande chance de repetir o resultado da Bélgica", acrescenta Ricardo Zonta, que até aqui participou de três das cinco provas realizadas em 2010.

A categoria conta também com o brasileiro Enrique Bernoldi, este ainda em busca de sua primeira vitória no ano - foi o quarto colocado na prova mais recente. No dia 28 de novembro, a categoria vem ao Brasil para disputar a nona e penúltima rodada dupla, no mesmo fim de semana do encerramento do Itaipava GT Brasil.

A corrida de classificação em Nurburgring será disputada no sábado (27), às 09h30, e a prova principal está marcada para domingo (28), às 10h15. As principais atividades terão transmissão ao vivo pelo site oficial da categoria, o www.gt1world.com, na área GT1 TV. Até aqui, foram sete vencedores diferentes em dez provas (incluindo classificatórias e corridas principais).

OS DEZ PRIMEIROS NO CAMPEONATO (APÓS 5 DE 10 ETAPAS)
1º- Andrea Bertolini (ITA) / Michael Bartels (ALE) Maserati MC12 - 83 pontos
2º- Thomas Mutsch (ALE) Ford GT Matech - 77
3º- Romain Grosjean (FRA) Ford GT Matech - 62
4º- Frank Kechele (ALE) Lamborghini Murcielago 670 R-SV - 46
5º- Altfrid Heger (ALE) Maserati MC12 - 43
6º- Ricardo Zonta (BRA) Lamborghini Murcielago 670 R-SV - 42
7º- Frédéric Makowiecki (FRA) Aston Martin DB9 - 40
8º- Marc Hennerici (ALE) Corvette Z06 - 40
9º- Thomas Accary (FRA) Aston Martin DB9 - 38
10º- Peter Dumbreck (GBR) / Michael Krumm (ALE) Nissan GT-R - 37

TEXTO: CADU TUPY

Assessoria de Imprensa – FIA GT1
TIAGO MENDONÇA

FIA GT: Zonta corre na Alemanha de olho no título

Paranaense disputa sexta etapa em Nürburgring impulsionado pela vitória conquistada na corrida anterior, em Spa-Francorchamps

Vencedor da última etapa do FIA GT, em Spa-Francorchamps, Ricardo Zonta parte para Nürburgring, palco da sexta corrida da temporada 2010, de olho na briga pelo campeonato. O brasileiro interrompe a preparação para a Corrida do Milhão, que coincide com o centenário do Corinthians (equipe que representa na Stock Car), para retornar ao volante do Lamborghini Murcielago 670 R-S na Alemanha.

Zonta já encara a corrida com um novo ânimo, principalmente após o êxito dominante em solo belga ao lado do parceiro Frank Kechele. "Com certeza, isso aumenta a motivação de toda a equipe, ainda mais depois de 11 anos sem uma vitoria. Sem contar que as chances de disputar o titulo tambem aumentaram", comenta o paranaense, dono de 42 pontos e da sexta posição na tabela de classificação, mesmo não disputando duas provas.

Por ter conquistado a primeira posição em Spa-Francorchamps, Zonta e Kechele carregarão um "presente de grego" no Lamborghini Murcielago: um lastro de 40 kg destinado aos vencedores da etapa anterior. "Isso vai nos custar alguns décimos", ressalta o campeão de 1998, que também tem passagem pelas equipes McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault na F-1. "Por isso que o trabalho vai ter de ser ainda mais perfeito para a gente conseguir algum resultado", analisou.

Palco da competição deste fim de semana, Nürburgring (anel de Nürburg, em alemão) já teve um traçado de mais de 22 km. Reformado em 1984 e, posteriormente, nos últimos anos, possui um traçado de 5.148 km e 16 curvas. E, para conquistar a honra de ser o "Lord of the Ring", Zonta conta com um aliado no próprio cockpit: Kechele, seu parceiro, é alemão e "viciado" em Nürburgring. "Sua presença ajudará muito. Ele diz que esta é pista que ele mais gosta e tem muita experiência, já que sua formação como piloto teve Nürburgring como um dos cenários", completou.

O FIA GT divide a pista alemã com outras quatro categorias: GT4 europeia, a F-3 Cup, a F-Masters e o GT Masters. A programação prevê um treino livre e a pré-classificação na sexta-feira. O sábado será composto da classificação e da corrida classificatória, com a sexta etapa marcada para as 10h15 (de Brasília) do domingo. A prova pode ser acompanhada ao vivo pelo site oficial (www.gt1world.com). Os canais por assinatura Bloomberg Television e ESPN HD exibirão a etapa em horário alternativo.
Programação do fim de semana em Nürburgring

Sexta-feira, 27 de agosto
5h40 - 7h: Treino livre
11h10 - 12h30: Pré-classificação
Sábado, 28 de agosto 
4h - 5h: Classificação
9h15 - 10h15: Corrida de classificação (máximo de 60 minutos)
Domingo, 29 de agosto
5h15 - 5h45: Warm Up
10h15 - 11:15: Corrida - 6ª etapa (máximo de 60 minutos)

Classificação do FIA GT após cinco etapas disputadas

1°. Andrea Bertolini e Michael Bartels, 83 pontos
2°. Thomas Mutsch, 77
3°. Romain Grosjean, 62
4°. Frank Kechele, 46
5°. Alfrid Heger, 43
6°. Ricardo Zonta, 42
7°. Fréderic Makowiecki, 40
8°. Marc Hennerici, 40
9°. Thomas Accary, 38
10°. Peter Dumbreck e Michael Krumm, 37
13°. Enrique Bernoldi, 28
Assessoria de Imprensa Ricardo Zonta/RZ Corinthians Motorsport
MS2 Comunicação 

Bruno Senna diz que equipe pequena acelera aprendizado na F1

Reformulado, site do piloto da HRT F1 Team volta ao ar e terá novidades em breve

SÃO PAULO - Há pelo menos um lado bom em correr por uma equipe pequena na Fórmula 1. "Estou aprendendo mais neste ano de estreia por trabalhar com um número muito menor de pessoas. Quando tem menos gente ao seu lado, você se obriga a participar mais. Mais do que se estivesse numa equipe de 500 pessoas e das quais conhecesse bem apenas 15", argumentou Bruno Senna, que defende a novata HRT F1 Team.

Bruno está em São Paulo aproveitando as três semanas de férias da Fórmula 1, mas ainda não parou para descansar desde que chegou à cidade. Hoje, além de atender a novo compromisso com patrocinadores, conversou diretamente com a imprensa pela primeira vez desde a abertura do calendário em março no Bahrein. Apesar das dificuldades encontradas até agora, Bruno fala em evolução tanto da parte dele quanto da equipe. "Fomos para a primeira prova sem um único teste e sem conhecer o potencial máximo do carro. Hoje, já estamos muito mais próximos desse limite, graças também aos pequenos updates de rendimento conseguidos com o novo tanque, a fiação e à parte eletrônica."

A HRT F1 Team permanece sem pontuar depois de 12 etapas. Mesmo num universo à parte, formado pelas demais estreantes, a equipe espanhola andou atrás da Virgin e da Lotus na maioria dos circuitos. "Mas essa diferença já foi maior no início do campeonato", observa Bruno, que acredita que o seu talento foi capaz de desabrochar ainda que no fundo do grid. "Acho que tenho mostrado meu talento. O parâmetro mais usado é o da luta com o companheiro, no qual estou bem, mas o principal é que em várias provas superei o limite do carro. Na Hungria, por exemplo, acho que extrai o máximo por muito tempo. Sei que tem gente prestando atenção e gostando", afirmou.

As duas próximas etapas serão disputadas em pistas rápidas. "Spa é bastante conveniente para nosso carro na questão da eficiência aerodinâmica e do arrasto. Acredito que, potencialmente, pode ser nossa melhor corrida. Em Monza, no entanto, precisaremos trabalhar mais no carro", disse Bruno, que correrá com uma nova versão dos motores Cosworth com melhoria no torque nos GPs da Bélgica e da Itália.

Bruno admitiu ainda não saber qual será seu futuro na Fórmula 1. "A única coisa que vale na F1 é contrato assinado", observou. Mas se disse confiante com suas possibilidades. "Tenho boas chances de ficar. Há algumas opções e no momento estamos olhando para elas". Bruno está tão otimista que diz que a hipótese de se transferir para outra categoria simplesmente não existe. "Quero continuar por muitos anos na Fórmula 1, porque é lá que estão os melhores pilotos e carros do mundo. Senão ficar lá, vou vender coco na praia", brincou.

Reformulado, o site oficial de Bruno Senna estará de volta ao ar nas próximas horas. Foram criadas novas seções, com mais fotos e vídeos, e brevemente serão lançadas promoções interativas com os torcedores. Além disso, os fãs poderão adquirir material com a griffe Bruno Senna. O endereço é www.brunosenna.com.br.


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

André Negrão faz barba, cabelo e bigode em Spa

Brasileiro domina primeira prova de F-Abarth disputada fora da Itália

Spa-Francorchamps, 26 de junho de 2010 - André Negrão dominou a primeira prova internacional da F-Abarth, categoria italiana que neste fim de semana completa um programa de corridas dos mais completos e que inclui categorias de monopostos e GTs. O evento faz parte de um programa que poderá incorporar a categoria ao calendário europeu da F1 ou do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo, na sigla em inglês), em 2010 segundo rumores que circulam nos paddocks internacionais com intensidade cada vez maior.

Disputada em 11 voltas pelo traçado ultra-veloz formado pelas estradas que ligam algumas das principais vilas e povoados das Ardenhas, a competição de hoje praticamente foi liderada de ponta a ponta pelo piloto de Campinas. Apesar do domínio que vem demonstrando desde os treinos de ontem, a posição de largada de André Negrão na prova de amanhã será apenas o décimo lugar, conseqüência do regulamento particular da prova, Negrão vai alinhar em décimo lugar:

"Para dar mais espetáculo ao público os organizadores exploram essa tendência cada vez mais comum no automobilismo: inverter a ordem de chegada ou de classificação para a segunda largada de uma rodada dupla. Isso vai garantir uma corrida interessante amanhã."

Na prova de hoje Negrão liderou praticamente cem por cento dos 77.044 metros que formaram o percurso da corrida: o russo Maxim Zimin, que largou em terceiro, atrás do brasileiro, aproveitou o vácuo do carro do pole position e liderou boa parte da reta que liga a famosa curva Eau Rouge e a freada para o esse de Les Combes. Na freada para esse trecho, porém, o russo foi superado por André, que a partir de então não perdeu mais a liderança.

"Eu até esperei uma reação do Zimin, mas ele e seu companheiro de equipe, o suíço Patric Niederhauser, ficaram disputando a segunda posição e, com isso, fiquei tranqüilo para abrir meio segundo por volta", comentou Negrão. Na corrida de amanhã os pilotos podem trocar pneus. O piloto de Campinas, tal como a maioria, vai largar com o jogo usado na prova de classificação. Victor Guerin, também do Brasil, terminou em quinto lugar.

1) André Negrão (Brasil), 11 voltas em 26m7s494
2) Maxim Zimin (Rússia), a 4"789
3) Patric Niederhauser (Suíça), a 6"199
4) Brandon Maisano (França), a 7"500
5) Victor Guerin (Brasil), a 17"238
6) Raffaele Marciello (Itália), a 18"005
7) Mans Grenhagen (Suécia), a 20"207
8) Eddie Cheever III (Itália), a 20"481
9) Riccardo Agostini (Itália), a 21"103
10) Lorenzo Camplese (Itália), a 25"192

Melhor volta: André Negrão (Brasil), 2m21s898

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Crédito da foto: Barni/Divulgação

Novac Business
Assessoria de Imprensa

GP2: Bruno Senna não pontua em Spa e decisão vai para Monza

Vice-líder precisa descontar 11 pontos na rodada dupla do GP da Itália para ser campeão

SÃO PAULO – O novo campeão da Fórmula GP2 só será conhecido mesmo na rodada dupla do GP da Itália, no próximo final de semana em Monza. Ao abandonar o complemento do GP da Bélgica, neste domingo em Spa-Francorchamps, o vice-líder Bruno Senna não conseguiu reduzir os 11 pontos que o separam do italiano Giorgio Pantano, punido pelo acidente com Lucas di Grassi na véspera e impedido de largar na segunda corrida. “Agora, vamos para a decisão procurando apenas fazer o nosso melhor e ver o que acontece”, resumiu Bruno. A vitória foi do venezuelano Pastor Maldonado, que largou em 6º, ultrapassou o pole Jérome D’Ambrosio na última volta e frustrou o público que torcia pelo piloto da casa.

Bruno entrou na pista com as possibilidades comprometidas por causa da decisão da direção de prova de puni-lo com uma passagem pelos boxes por suposta “conduta perigosa” na saída do pit stop quando liderava a abertura do programa sábado em Spa. No GP de Valência, incidente semelhante na Fórmula 1 custou a Felipe Massa a multa de 10 mil euros. A penalidade arruinou a corrida de Bruno e roubou os 10 pontos quase certos que o deixariam a uma diferença mínima de Pantano. Hoje, largando em 11º no asfalto úmido, Bruno fez uma prova agressiva em busca dos pontos que necessitava até recolher o carro à garagem da iSport com um pneu furado ao se tocar com o suíço Sébastien Buemi já na luta pela quinta posição.

“Buemi me cortou a frente pela segunda vez, o que é proibido pelo regulamento. Fiquei sem espaço, procurei evitar uma batida mais forte, mas houve o choque e a asa dianteira começou a arrastar no meu pneu dianteiro direito. Eu poderia ter parado e feito a troca, mas não havia mais sentido em prosseguir”, explicou Bruno, um dos quatro pilotos que chegarão à Itália sonhando com o título. Além dele e de Pantano, ainda se agarram às chances matemáticas o brasileiro Lucas di Grassi e o francês Romain Grosjean, que dividem a terceira colocação com 53 pontos. Como 20 estarão em jogo em Monza, cada um deles depende não apenas de suas forças, mas de uma improvável combinação de resultados.

Apesar da desvantagem, Bruno ainda acredita numa reviravolta na reta final. “Fomos absurdamente rápidos com os testes em Paul Ricard que simularam o acerto de baixa pressão aerodinâmica de Monza. Temos de nos concentrar em fazer nosso trabalho da melhor forma possível e esquecer do resto, especialmente daquilo que não controlamos”, comentou. “Sábado, conversei com o chefe dos comissários desportivos sobre minha punição. Não fiquei convencido com as justificativas dele, mas não dá para bater de frente com esse pessoal.”

O resultado da 18ª etapa:

1 – Pastor Maldonado (Venezula), Piquet Sports, 18 voltas em 39min35s698 (190,854 km/h)
2 – Jérome D’Ambrosio (Bélgica), DAMS, a 1s256
3 – Vitaly Petrov (Rússia), Campos Team, a 5s439
4 – Sébastien Buemi (Suíça), Arden, a 6s390
5 – Lucas di Grassi (Brasil), Campos Team, a 7s222
6 – Davide Valsecchi (Itália), Durango, a 8s213
7 – Karun Chandhok (Índia), iSport, a 8s767
8 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 12s199
9 – Romain Grosjean (França), ART GP, a 16s317
10 – Ho Pin Tug (China (Trident), a 17s065

A classificação do campeonato: 1, Giorgio Pantano, 71 pontos; 2, Bruno Senna, 60; 3, Romain Grosjean e Lucas di Grassi, 53; 5, Pastor Maldonado, 48; 6, Sébastien Buemi, 44; 7, Vitaly Petrov, 39; 8, Álvaro Parente, 34; 9, Andreas Zuber, 32; 10, Karun Chandhok, 31.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)