DIA NACIONAL DO FUSCA

Milhares de fãs comemoram nesta terça-feira, 20 de janeiro, o Dia Nacional do Fusca, um dos carros mais carismáticos da história mundial do automóvel. Fabricado no Brasil a desde de 1959, o Volkswagen Sedan – este era seu nome oficial – logo tornou-se o modelo mais popular do país, invadindo ruas e estradas e tornando-se parte da paisagem nacional.

A combinação de baixo custo de aquisição e manutenção com uma resistência capaz de afrontar os caminhos e condições de uso mais difíceis transformou logo o pequeno Volkswagen em ponta de lança da motorização do Brasil. Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprendeu a dirigir em um Fusca e optou por ele ao adquirir seu primeiro carro.

Com mais de 3 milhões de unidades produzidas no Brasil, o Fusca hoje é um ícone nacional. Ao mesmo tempo em que exemplares bem conservados ou restaurados são disputados por colecionadores, dezenas de milhares continuam sendo usados no dia a dia como meio de transporte ou ferramenta de trabalho, seja nas grandes metrópoles, seja no interior do País.

Embora seja nacionalmente conhecido pelo apelido Fusca, o carro também ganhou outras denominações de âmbito regional, como Fuca, no Rio Grande do Sul, e Fuqui, no Paraná. Ao redor do mundo, a semelhança do carro com um besouro levou à consagrada designação como Beetle.

Mundialmente, o Dia do Fusca é comemorado em 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato que deu início ao desenvolvimento e fabricação do Sedan, em 1934.

De importado a brasileiro

Os primeiros Volkswagens Sedan, fabricados na Alemanha, chegaram ao Brasil em 1950. Pequeno, com motor traseiro refrigerado a ar e um design totalmente diferente do tradicional à época, quando as ruas eram dominadas por grandes sedãs, o carro chamava a atenção por onde passava. Mas sua capacidade de transportar até cinco pessoas, baixo consumo de combustível e resistência mecânica logo começaram a conquistar compradores. O Volkswagen começou a ser montado no país, com componentes importados, já em 1953.

A produção no Brasil começou em 1959, na primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha, em São Bernardo do Campo, onde seriam feitas mais de 3 milhões de unidades. A história do Fusca no Brasil tem uma particularidade: o retorno da fabricação em 1993, sete anos após sua paralisação, em 1986. A pedido do então presidente da República, Itamar Franco, o carro voltou a ser produzido, em uma versão movida exclusivamente a etanol, e parou de ser fabricado em 1996.

O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol, que chega agora ao 27º ano de liderança em vendas no mercado nacional.

Internacionalmente, o Fusca continuou a ser fabricado no México – onde é conhecido como "Vocho" – até 2003.

Do projeto à produção

A marca Volkswagen, em alemão, significa "carro do povo" e foi com a missão de popularizar o automóvel que o Fusca foi concebido, na década de 1930, pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche, a pedido do governo da Alemanha. O início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, impediu que a produção do carro começasse, mas durante o conflito a fábrica produziu milhares de veículos militares leves utilizando sua plataforma mecânica, com motor traseiro refrigerado a ar.

Com o final da guerra, a fabricação do modelo original foi retomada. A situação econômica da Europa, em recuperação, era favorável para a comercialização de um carro barato e econômico e, gradualmente, o Volkswagen começou a tornar-se conhecido não apenas em seu país de origem, mas em todo o mundo.

Considerado um dos "cases" de design mais significativos da história, o Fusca não deixou de evoluir ao longo de seus mais de 50 anos de produção, mas manteve sempre suas características básicas: motor traseiro, refrigeração a ar e sua inconfundível aparência, com para-lamas salientes e estribos laterais.

As qualidades do singular modelo que deu origem ao Grupo Volkswagen tornaram-se parte da personalidade da marca e continuam inspirando a criação e produção de modelos inovadores, resistentes, econômicos e de alta qualidade.

Fonte: Volkswagen

Volkswagen expõe novo Fusca GSR no Salão do automóvel de São Paulo

A Volkswagen irá expor no Salão de São Paulo, que ocorre entre 30 de outubro e 9 de novembro, uma versão do Fusca projetada com o dinamismo como foco central: o novo GSR. O exclusivo e potente modelo, com 211 cv (155 kW), foi apresentado mundialmente em fevereiro de 2013, no Salão de Chicago (Estados Unidos).

GSR - uma sigla marcante com um antecessor lendário: o “Yellow/Black Racer”, baseado no Beetle 1303 S. Assim como o Fusca GSR, apenas 3.500 exemplares do modelo anterior foram produzidos.

Como no GSR do passado, a carroceria da nova versão é amarela (as letras G e S vêm do alemão “Gelb”, amarelo, e “Schwarz”, preto). O capô e a tampa do porta-malas do Fusca 1973 eram pintados em preto fosco, assim como os para-choques. Faixas decorativas pretas sob as janelas e faixas laterais preto e amarelas sobre as soleiras complementavam o visual.

Agora, o amarelo e o preto fazem uma ligação entre o antigo e o novo: o capô e a tampa do porta-malas do novo Fusca GSR são novamente pretos, mas no novo modelo o teto e a carenagem dos espelhos externos têm a mesma cor. Faixas em preto e amarelo, com o logotipo “GSR” sobre as soleiras laterais, criam uma silhueta única. 

As rodas de aço de 15 polegadas (com pneus tamanho 175), que eram comuns 40 anos atrás, mesmo para carros esportivos, deram lugar às rodas liga leve “Tornado” de 19 polegadas, com pneus 235/40, do Fusca GSR.

O interior preto/amarelo do GSR do passado exibia um volante esportivo de couro e bancos esportivos adequados à performance dinâmica do carro. Quatro décadas depois, o caráter especial do GSR é marcado pelos bancos esportivos R-Line para competição (com forração de tecido e costuras amarelas contrastantes), o volante esportivo forrado de couro (também com costuras amarelas) com o logotipo R-Line e o logotipo especial da edição limitada (numerado de 1 a 3.500). O carro também ostenta um painel especial R-Line, alavanca de câmbio GSR, alavanca do freio de mão de couro e tapetes pretos, com bordados em amarelo.

O novo Fusca GSR, com seu motor de 211 cv a 5.500 rpm, precisa de apenas 6,9 segundos para acelerar até 100 km/h. Ele chega à velocidade máxima de 224 km/h. As características de torque do Fusca GSR são ainda mais impressionantes que o simples desempenho na estrada. A partir de apenas 2.000 rpm, o motor turbo já alcança seu torque máximo, de 28,6 kgfm (280 Nm) .

Fonte: Volkswagen

500 KM de Interlagos será um festival para apaixonados por carros

Corrida de carros clássicos, largada estilo Le Mans e torneio de regularidade fazem parte do festival da prova mais tradicional do calendário paulista

Nos dias 6, 7 e 8 de setembro o autódromo José Carlos Pace sediará uma das mais tradicionais provas do automobilismo brasileiro, os 500 KM de Interlagos. A prova, que é organizada pelo Automóvel Clube Paulista (ACP), chega a sua 29ª edição em 2013 e contará com diversos eventos para celebrar sua história. Além dos 500 KM, haverá uma corrida de carros clássicos, baterias de regularidade e uma corrida de três voltas com largada estilo Le Mans, para carros de competição das décadas de 50, 60, 70 e 80.

500 KM

A prova contará com um grid cheio, dividido entre carros de Gran Turismo ou Esporte Protótipos distribuídos em cinco categorias, as mesmas do Campeonato Brasileiro de Endurance. Uma das principais atrações da prova será a Ferrari 458 Italia GT3 da equipe Via Italia, vencedora da última edição com um modelo F430 GT2 pilotado por Daniel Serra e Chico Longo. Outros carros confirmados estão o protótipo da equipe DIMEP, seis Spyders, e carros de Gran Turismo. O grid deverá contar ainda com alguns protótipos Stock Car, além de Porsches e BMWs.

CORRIDA DE CARROS CLÁSSICOS

A corrida de 30 minutos de carros clássicos acontece dentro do evento dos 500 KM de Interlagos e contará com a presença de pilotos e preparadores que disputam a Classic Cup. Carros consagrados como Karman Ghias, Fusca, Pumas, Brasílias, BMWs, Alfas, Passats, 147s, Bianco e até um Lada correm para mostrar que ainda fazem bonito dentro de suas categorias.

HOMENAGEM AOS VETERANOS

Uma ação do Automóvel Clube Paulista será uma corrida de três voltas com largada estilo Le Mans para pilotos e carros veteranos. Serão carreteiras e carros de turismos que podem ser originais ou réplicas de clássicos que já competiram em categorias nacionais ou até mesmo em edições das décadas de 50, 60, 70 e 80 dos 500 KM de Interlagos. Pilotos como Bird Clemente, Lian Duarte, Graziela Fernandes, Emílio Zambello, Luiz Evandro Águia, Alfredo Guaraná Menezes estarão presentes. Alguns pilotos já falecidos deverão ser representados por amigos ou familiares, como é o caso de Piero Gancia, que será representado por sua filha, a jornalista Bárbara Gancia.

FESTIVAL DE REGULARIDADE

Para carros clássicos de rua o Automóvel Clube Paulista organizou em conjunto com o Grupo Comolatti um torneio de regularidade para carros clássicos, onde os proprietários podem escolher entre três opções de tempo para fazerem o maior número possível de voltas dentro do escolhido. Perde pontos quem faz acima ou abaixo do tempo estipulado e o vencedor será aquele que perder o menor número de pontos. Nos mesmos padrões, haverá uma bateria para futuros clássicos, carros nacionais ou importados que já ocupam um lugar importante no coração dos apaixonados.

HISTÓRIA

A tradicional corrida dos 500 km de Interlagos foi criada pelo Automóvel Clube Paulista, com o objetivo de integrar o calendário das comemorações de 7 de setembro. A primeira edição foi realizada no anel externo de Interlagos, mas desde 1997 passou a ser disputada no circuito completo. Em 28 edições e quase 56 anos de existência, a prova recebeu alguns dos principais nomes do automobilismo nacional, como Chico Landi, José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi e Nelson Piquet.

Fonte: Dinho Leme

Exposição “Fusca é 10” chega ao Boavista Shopping

• Gratuita, mostra recebe 10 modelos do veículo

• Acontece de 1 a 20 de agosto, na Praça de Eventos

• Mais de 60 miniaturas chamam a atenção do público

Os apaixonados por Fuscas poderão conferir uma exposição gratuita com dez modelos do veículo, a partir do dia 1 de agosto, no Boavista Shopping. A mostra “Fusca é 10” ficará na Praça de Eventos do empreendimento até o dia 20 do mesmo mês, de segunda a sábado das 10h às 22h e aos domingos e feriados das 12h às 22h.

O Fusca foi criado na década de 30 e é considerado o carro mais em conta nos países onde foi comercializado. Com o passar do tempo, dominou o mercado e ganhou popularidade persistindo até hoje em novos formatos. A exposição contará a evolução do Fusca ao longo desses anos e a história de cada modelo exposto. A maioria dos veículos que estarão no Boavista conservaram a originalidade ou foram restaurados pelos seus proprietários. O Novo Fusca, lançado este ano, também estará presente.

Fuscas que cabem na palma da mão

O espaço com os carros recebe ainda réplicas perfeitas de mais de 60 Fuscas em miniaturas. Os visitantes vão apreciar as viaturas que utilizaram o fusca como carro, desde dos anos 60 até os anos 90, com todos os detalhes, além de conhecer a história da arte de colecionar carrinhos no Brasil e no mundo por meio de painéis ilustrativos.

Confira abaixo alguns modelos que farão parte da Exposição de Fuscas:

VW SEDAN 1950

Descrição:

Motor - 1100 cm³

Elétrica - 6 Volts

Pertencente ao primeiro lote de Volkswagen desembarcados no Brasil, via porto Santos em setembro de 1950. No primeiro lote vieram 10 Volkswagen Sedans (Fusca) e duas Kombis (Barn Door), em seguida vieram mais 30 unidades, que também foram rapidamente vendidas.

Este modelo tem a mesma forma do nosso querido Fusquinha, porém com várias diferenças. A começar pela janela traseira, pequena e bipartida, que lhe gerou apelidos pelo mundo, com duas janelinhas, brezel, split. O interior é luxuoso, em casimira e o painel totalmente diferente dos nacionais, com dois porta-luvas e velocímetro ao centro. O motor tinha apenas 26 CV de potência, mas seu carisma logo conquistou os consumidores do Brasil, repetindo as conquistas feitas em outros países. Este exemplar, na cor verde pastel, pertence ao acervo do Fusca Clube do Brasil e foi totalmente restaurado em 1999.

VW SEDAN 1963

Descrição:

Motor - 1.200 cm³

Elétrica - 6 Volts

Em 1.963 os modelos fabricados no Brasil já ultrapassavam 80% de nacionalização, chegando a ter quase 100% das peças e partes produzidas no país. Este modelo trazia inovações implantadas no ano anterior, como o cambio com todas as marchas sincronizadas, esguichador de água para o limpador dos para-brisas e janelas traseiras basculantes, que aumentavam a circulação de ar no interior e a sensação de conforto. Neste ano predominavam as cores em tons pastel e o acabamento luxuoso, rico em detalhes.

Este modelo, na cor verde turquesa conserva praticamente 100% de originalidade, chamando sempre a atenção de todos por onde passa. Seu atual proprietário raramente o utiliza, salvo para eventos e exposições.

VW SEDAN 1966

Descrição:

Motor - 1200 cm³

Elétrica - 6 Volts

O início dos anos sessenta é marcado por modelos com cores vivas e estofamentos em cores pastel. Este modelo, de 1966 foi o último a ostentar este padrão, pois o mercado já demonstrava a preferência pelo interior com bancos e forrações pretas. Este também foi o último ano do motor de 1.200 cilindradas e sistema elétrico de 6 Volts, que a partir do ano seguinte seriam substituídos pelos motores 1.300 cilindradas e sistema elétrico de 12 Volts.

Este exemplar na cor azul atlântico, tem o interior conhecido como pijaminha, motor de 1.200 cilindradas e sistema elétrico de 6 Volts e pinturas originais. Foi adquirido pelo atual proprietário no estado em que se encontra, o que demonstra o pouco uso.

VW SEDAN 1972

Descrição:

Motor – 1.500 cm³

Elétrica - 12 Volts

Em 1970, o Fusca sofreu uma grande transformação. No segundo semestre foi lançada a versão com motor de 1.500 cilindradas e sensíveis modificações na carroceria, como novos para choques e lanternas, além da tampa traseira ventilada. Carinhosamente apelidado de Fuscão.

Este modelo, na cor amarelo manga, foi totalmente desmontado por seu atual proprietário, que na remontagem utilizou somente parafusos em aço inox.

NOVO FUSCA

Descrição:

Motor Turbo de 200cv

Início de Produção 2013

(Imagem ilustrativa)

O Fusca deu um salto gigantesco para chegar a 2013 com pinta de carro esportivo. Ganhou

motor e muita tecnologia, deixando para trás o status de carro do povo que teve até sua primeira interrupção no Brasil, em 1986, voltando depois de 1993 a 1996 e renascendo como New Beetle. Agora, o besouro atrai a elite. Do velho Fusca, o modelo 2013 herdou o nome e as linhas inconfundíveis. Com certeza irá herdar também a paixão de seus admiradores. Afinal, agora ele exibe um motor 2.0 Turbo, de 200cv de potência, que somados ao teto-solar, o ar-condicionado e o bom porta-malas e o câmbio automático.

Este modelo pertence a Volkswagen do Brasil, que gentilmente o cedeu para esta exposição.

Serviço

Exposição “Fusca é 10”

Data: de 1 a 20 de agosto de 2013

Horários: de segunda a sábado das 10h às 22h; aos domingos e feriados das 12h às 22h

Local: Praça de Eventos Principal

Endereço: Rua Borba Gato, nº 59, Santo Amaro.

Serviço Gratuito

www.boavistashopping.com.br

Sobre o Boavista Shopping

Inaugurado em abril de 2004, o Boavista Shopping é um empreendimento da Sonae Sierra Brasil. Conta atualmente com 147 operações, entre elas quatro âncoras (C&A, Marisa&Família,  Lojas Americanas e Centauro), Supermercado Sonda,  cinco salas de cinema Moviecom e alameda exclusiva de serviços. Horário de funcionamento: de segunda a sábado das 10h às 22h e aos domingos e feriados das 12h às 22h (lojas das 14h às 20h / Supermercado Sonda diariamente das 7h às 23h). Endereço: Rua Borba Gato, nº 59, Santo Amaro, São Paulo-SP. SAC: 11 4003-7310. www.boavistashopping.com.br

Fonte:

Ketchum

Juliana Olivieri

Campanha do Fusca traz Chacrinha e Rivellino para a internet

A Volkswagen do Brasil lançou ontem (06/11) no Youtube o primeiro teaser do filme publicitário do Fusca, a ação tem como objetivo gerar curiosidade e grande expectativa do público para o lançamento da campanha publicitária do modelo.

Seguindo os principais atributos do Fusca como inovação, diversão e irreverência, os teasers, pelo caráter inusitado, devem mobilizar os internautas e se tornarem “virais” nas redes sociais. Tratam-se de dois filmes: o “Rivellino” e o “Chacrinha”.

Em “Rivellino”, são utilizadas imagens de uma entrevista do jogador quando ele conquistou o título de tricampeão mundial, e faz divertidas referências ao Fusca de 2012. Dentro desta mesma linha, o segundo filme teaser, o “Chacrinha”, mostra imagens do saudoso velho guerreiro trazendo um recado bem humorado para o pessoal do futuro.

O filme "Rivellino" está disponível no link: http://www.youtube.com/watch?v=RyaPNir29ik&feature=youtu.be. O filme Chacrinha também estará no canal da Volkswagen no Youtube a partir desta quinta-feira, 8 de novembro.

Fonte: Volkswagen

Noite do Porsche e família Volkswagen” no Sambódromo

Na próxima terça-feira, 16 de outubro, o Auto Show Collection promove a “Noite do Porsche e família Volkswagen” que reunirá centenas de modelos especiais equipados com o motor boxer refrigerado a ar. O evento terá a participação do Clube Volksporsche, Fusca Clube do Brasil, entre outros clubes e colecionadores de modelos como o Porsche, Fusca, Karman Ghia, Brasília, SP2, Variant, Kombi, TL, MP Lafer entre outros nacionais e importados.

O evento é uma homenagem a Ferdinand Porsche, que durante a década de 1930 trabalhou no desenvolvimento do Volkswagen equipado com seu motor refrigerado a ar de tração traseira. Posteriormente o engenheiro austríaco aprimorou seu projeto que daria origem ao Porsche 356, lançado em 1948.

Serão exibidos na pista do sambódromo carros especiais com mais de 30 anos de fabricação, veículos com placa preta, que atesta a originalidade dos veículos e também alguns modelos customizados sobretudo os Fuscas inspirados em modelos alemães (german style), mexicanos, old Beetles, California entre outros.   

O Auto Show Collection reúne todas as terças feiras cerca de 5.000 pessoas e mais de 500 automóveis antigos e especiais no sambódromo paulistano. 

Serviço:

Auto Show Collection

Pavilhão de Exposições Anhembi

Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 – visitantes e  VIPs)

Preços: Carro visitante R$ 29; Carro antigo com placa preta R$ 20; Motocicleta R$ 15; Passageiro no carro além do motorista +R$ 5; Pedestre R$ 15 (meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos)

Fonte: Auto Show

Marcos Camargo Jr

Volkswagen Amarok Canyon estará no Salão de São Paulo

Depois de anunciar o lançamento do Fusca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Volkswagen antecipa que a Amarok Canyon, versão conceitual de sua consagrada pick-up média Amarok, também será um dos destaques da marca no evento, que ocorre entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. 

Configurado especificamente para a prática radical da canoagem, o protótipo demonstra a versatilidade do utilitário Volkswagen para aplicações especiais.

Fonte: Volkswagen

Fusca marca presença na estreia da novela “Guerra dos Sexos”

Ontem(01/10), o Fusca, nome dado ao Beetle no Brasil, marcou presença na estreia da nova novela da Rede Globo, “Guerra dos Sexos”. A ação faz parte da estratégia da Volkswagen para comunicar os atributos do mais novo modelo da marca, gerando curiosidade e grande expectativa do público para a chegada do Fusca ao mercado. Além da grande audiência da novela das 19h, com média superior a 22 milhões de telespectadores, segundo o IBOPE, "Guerra dos Sexos" é um remake de uma das novelas mais marcantes e de grande sucesso da emissora, o que a torna o programa ideal para a primeira exibição da volta deste ícone, o Fusca. Fusca da nova era No dia 24 de setembro, em evento realizado em São Paulo, a Volkswagen anunciou que venderá o modelo no Brasil e que a novidade estará presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Totalmente novo, o modelo será chamado no mercado nacional de Fusca, resgatando o nome de um dos modelos mais emblemáticos da Volkswagen. O Fusca está entre os automóveis mais bem sucedidos de todos os tempos, com 21,5 milhões de unidades vendidas no mundo, das quais mais de 3 milhões no Brasil. Nessa nova era do Fusca, a Volkswagen inovou e deixou livre a escolha do nome do modelo, de acordo com o nome (ou apelido) que o modelo recebeu em cada mercado ao longo da sua história. Na França, o Beetle é chamado de “Coccinelle”, nome já utilizado no passado naquele país. Design reinterpretado Criar a nova geração do Fusca foi um desafio: como reinventar um design tão forte e independente, comparável a produtos como a garrafa da Coca-Cola, o iPhone ou os primeiros óculos Ray-ban. O chefe de Design do Grupo Volkswagen, Walter de Silva, e o da marca Volkswagen, Klaus Bischoff, foram capazes de entender o espírito do carro e da marca e, a partir disso, estabelecer um objetivo: "criar um novo original". Foi pensando assim que chegaram ao design do Fusca - um carro à altura do presente e, ao mesmo tempo, um tributo à semente de toda uma corporação. E não deixaram dúvidas: quem juntar o primeiro Fusca e o Fusca da nova era, observando-os de perfil, verá que as linhas da parte traseira são praticamente idênticas. Em relação ao New Beetle de 1998, nada permaneceu igual. "O Fusca se caracteriza por uma clara e dominadora esportividade. Não tem apenas um perfil mais baixo: é mais largo, o capô dianteiro é mais longo, o para-brisa foi mais para trás, criando um novo dinamismo", explica Bischoff.  Fonte: Volkswagen

Fusca será uma das principais novidades da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo

A Volkswagen anuncia que venderá o Beetle no Brasil e que a novidade estará presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Totalmente novo, o modelo será chamado no mercado nacional de Fusca, resgatando o nome de um dos modelos mais emblemáticos da Volkswagen. O Fusca está entre os automóveis mais bem sucedidos de todos os tempos, com 21,5 milhões de unidades vendidas no mundo, das quais mais de 3 milhões no Brasil.

Nessa nova era do Beetle, a Volkswagen inovou e deixou livre a escolha do nome do modelo, de acordo com o nome (ou apelido) que o modelo recebeu em cada mercado ao longo da sua história. Na França, o Beetle é chamado de “Coccinelle”, nome já utilizado no passado naquele país. Na Itália, o modelo também resgatou o nome Maggiolino. No Brasil não poderia ser diferente. O Fusca é um dos carros mais lembrados, reconhecidos e carismáticos do mercado brasileiro.

Fabricado em Puebla (México), o Fusca – que estreou mundialmente no Salão de Xangai, em abril de 2011, com o nome Beetle – desembarca no mercado brasileiro em novembro de 2012. Concebido para o mercado global, é o Fusca mais potente de todos os tempos, com motor 2.0 TSI com injeção direta de gasolina, que desenvolve 200 cv de potência, acoplado à transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem. Esse conjunto mecânico faz com que o Fusca acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e alcance a velocidade máxima de 210 km/h.

Fonte: Volkswagen

Volkswagen do Brasil comemora 20 milhões de veículos produzidos no País

A Volkswagen do Brasil – maior fabricante de veículos do País – atingiu na manhã de ontem (10/5) a marca histórica de 20 milhões de veículos produzidos, ao longo de quase seis décadas de atividades (desde 1953). O recorde está representado pelo modelo Saveiro Cross, de cor vermelha, fabricado na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. A comemoração contou com a presença do membro do board do Grupo Volkswagen, responsável por Vendas e Marketing, Christian Klingler, além do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. "Nessas quase seis décadas de atividades no Brasil e 20 milhões de veículos, nos orgulhamos de atingir uma marca inédita no mercado, reforçando nosso compromisso com o País e com os nossos clientes. A parceria de sucesso entre o Brasil e a Volkswagen nos tornou inovadores no desenvolvimento e produção de veículos que atendam às expectativas de consumidores, cada vez mais exigentes", destaca o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. Os veículos produzidos no Brasil também têm presença maciça no exterior. As exportações da Volkswagen do Brasil tiveram início em 1970. Desde então, cerca de 3 milhões de unidades já foram exportadas, fazendo da marca a atual líder nas exportações do setor no Brasil, sendo que seu principal mercado é a América Latina. O Gol comemorou em 2011 uma importante realização para a indústria nacional: chegou à marca de 1 milhão de unidades exportadas, reforçando-se como o veículo fabricado no País mais vendido no exterior. Em sua trajetória de sucesso no mercado externo, o Gol já foi comercializado em 66 países, sendo que os principais mercados do modelo, atualmente, são o México e a Argentina. A história da Volkswagen no Brasil começou em 23 de março de 1953, em um armazém na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. De lá, saíram os primeiros Fuscas, montados com peças importadas da Alemanha e apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan 1.200cc e 552 Kombi). Porém a produção com peças nacionais foi iniciada em 2 de setembro de 1957, quando saiu da linha de montagem da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) o primeiro modelo da marca fabricado inteiramente em território nacional: a Kombi, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País. O primeiro Fusca (Sedan) montado no Brasil foi lançado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo que, rapidamente, se tornaria um estrondoso sucesso de mercado, em uma época dominada pelos automóveis importados de grande porte. Até 1986, o Brasil produziu 3,1 milhões de unidades do lendário Fusca. A inauguração oficial da fábrica aconteceria somente em 18 de novembro de 1959, quando circulou - a bordo de um Fusca conversível - o então Presidente da República, Juscelino Kubistcheck. Ele estava acompanhado pelo Governador de São Paulo, Carvalho Pinto, e os presidentes da Volkswagen da Alemanha, Heinrich Nordhoff, e do Brasil, Friedrich Schultz-Wenk. A imagem dos quatro dentro do Fusca conversível se tornou uma das fotos mais marcantes na história da montadora. A marca atingiu o primeiro milhão de veículos produzidos em julho de 1970 e em março de 1972, o Fusca alcançava o número histórico de um milhão de unidades vendidas no País. Fonte: Volkswagen

Os dez clássicos nacionais mais vendidos no Auto Show Collection

Quais são os clássicos nacionais mais procurados no mercado de usados? Para responder a esta pergunta, o Auto Show Collection, que reúne todas as terças feiras mais de 3.000 visitantes apaixonados por carros antigos, customizados e motocicletas, divulga o resultado de uma pesquisa feita com seus frequentadores. 


Saiba quais são os clássicos nacionais mais procurados e saiba qual o preço médio de cada modelo:


1.     Fusca


2.     Opala


3.     Brasília


4.     Gol


5.     Corcel


6.      Chevette


7.      Galaxie/Landau


8.      Maverick


9.      Dodge Dart


10. Del Rey



Volkswagen Fusca: 


O carro mais popular do país também é o mais procurado por quem deseja ingressar no antigomobilismo. A facilidade de se encontrar peças e fazer a manutenção é o motivo que faz do Fusca o líder entre os clássicos nacionais. No Brasil, foram mais de três milhões de unidades fabricadas entre 1959 e 1986, e depois de 1993 a 1996. O preço médio do sedan também continua em alta: um Fusca fabricado na década de 1970 em bom estado, custa em média R$ 6 mil. Se for da década anterior, o preço médio é de R$ 10 mil. Modelos importados como os alemães e mexicanos chegam a custar R$ 50 mil. A cada semana o Auto Show Collection chega a reunir mais de 150 Fuscas à venda.


Chevrolet Opala: 


Outro clássico nacional continua fazendo sucesso entre os usados. O Chevrolet fabricado entre 1969 e 1992 era vendido em três configurações: sedan quatro portas, cupê e a station wagon Caravan é o segundo carro mais comercializado no Auto Show Collection às terças-feiras. Todas as semanas dezenas de Opalas são oferecidos pelos mais variados preços. As versões fabricadas na década de 1980 são as mais em conta, com preços médios de R$ 10 mil. As versões da década anterior chegam a custar o dobro. Já modelos esportivos como o Opala SS ou o raro Opala Chateau (com interior vermelho) chegam a ter preço de R$ 30 mil.


Volkswagen Brasília: 


Outro modelo muito popular e que ocupa a terceira posição é o Brasília, fabricado entre 1973 e 1982, e que teve pouco mais de um milhão de unidades produzidas. O carro que foi revolucionário em seu tempo unia a robustez do Fusca a um desenho contemporâneo e muito espaço interno, é outro modelo acessível para quem deseja ingressar no antigomobilismo. Um modelo em bom estado de conservação, independente do ano, tem preço médio de R$ 8 mil.


Volkswagen Gol: 


Mais um Volkswagen figura na lista dos clássicos mais procurados no Auto Show Collection. A facilidade de se encontrar peças de reposição e a robustez mecânica estão entre os grandes motivos que tornam o Gol popular. Um modelo em bom estado, fabricado na década de 1980 e que conserva as características originais, custa em média R$ 7 mil. Versões especiais como o Gol Copa e Gol GTI (equipado com injeção eletrônica) chegam a custar R$ 15 mil.


Ford Corcel: 


Derivado de um projeto da francesa Renault (R-12), o Ford Corcel lançado em 1969, é o quinto carro mais comercializado no Auto Show Collection. Seu apelo esportivo, principalmente na primeira versão e o estilo contemporâneo são suas marcas, o que tornam o Corcel um dos mais populares entre os clássicos nacionais. Um Corcel I (1969 a 1977) em bom estado custa em média R$ 7 mil, sendo que a versão esportiva GT pode alcançar o dobro deste valor. Um Corcel Ii ainda não é tão procurado por colecionadores, mas um modelo em bom estado também custa em média R$ 7 mil.

Em 2012 Auto Show Collection celebra seus 10 anos e 
nesta temporada o evento teve o seu amplo espaço totalmente reorganizado para receber o público com estreia de uma nova área na dispersão, destinada aos clubes de carros tunados e customizados, motocicletas e até uma pista especial para carros de controle remoto. Na pista, há um espaço exclusivo para a exposição de carros antigos que representam os clubes, Jipes e veículos 4X4, além dos antigos à venda, bem como carros importados, junto ao setor. As informações completas sobre o evento estão disponíveis no site www.autoshow.com.br e também por meio das redes sociais Facebook (Auto Show) e Twitter (@autoshow).

Serviço:
Auto Show Collection
Sambódromo do Anhembi
Av. Olavo Fontoura (entrada pelo portão 21 – visitantes e 25 – VIPs)
Preços: Visitantes no Carro R$ 5 (Promocional )/ Pedestres R$ 15/ Carros R$ 20/ Motos R$ 10/ Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos.


Fonte:Auto Show
Marcos Camargo Jr 
Andre Moraes 

13º Só Fusca: exposição de fuscas e carros antigos, em 6 de maio

No dia 6 de maio, domingo, das 9 às 16 horas, colecionadores de carros antigos e donos de fuscas exibirão suas máquinas em Embu das Artes, durante o 13º Só Fusca Club. O encontro costuma reunir no mínimo 400 veículos, a inscrição é gratuita e várias categorias são premiadas com o troféu Só Fusca: carros mais modificado, mais antigo, mais original e mais exótico, maior distância do evento e maior comboio. O Só Fusca Club é um encontro de exibidores vaidosos e uma grande diversão, especialmente para quem não se incomoda de só falar de carro.

O estacionamento do Parque do Lago Francisco Rizzo (Rua Alberto Giosa, 320) estará, como nos anos anteriores, ocupado por fuscas e os mais antigos carros existentes no País. A maioria dos fuscas é de colecionadores do velho carro criado na década de 1930, por Ferdinand Porsche, e que em 1972 ultrapassou em vendas o Ford de Bigode, de 1908, com 1 milhão de fuscas produzidos só no Brasil. De 1938 a 2003, quando as últimas unidades foram produzidas no México, o fusquinha vendeu 21.529.464 unidades. 

A “estrela” desta festa em Embu das Artes é também o modelo de desenho mais vendido da história automobilística, com fã-clubes e colecionadores espalhados por todo o mundo, museus na Alemanha e no Brasil.
Para participar, o proprietário inscreve o carro na hora, mediante doação de 2 quilos de alimento não perecível. O arrecadado será encaminhado ao Banco Municipal de Alimentos, que atende 25% da demanda das 40 mil famílias em situação de insegurança alimentar no município. A entrada para visitantes é gratuita. 

Mais informações: 4783-1736 / 8698-5297

Fonte:Alex Natalino
Secretaria de Comunicação SocialGoverno da Cidade de Embu das Artes

O pequeno grande livro do Fusca

Depois do sucesso editorial de O pequeno grande livro da Ferrari, O pequeno grande livro da Porsche e O pequeno grande livro do Mini Cooper, a Escrituras Editora publica O pequeno grande livro do Fusca, que conta a história de um extraordinário ícone da indústria automobilística.

Verdadeiramente o carro mais popular de todos os tempos, o Volkswagem Fusca tem um lugar especial no coração de muitos aficionados por carros no mundo inteiro. Para alguns ele é Käfer (Alemanha, Suíça, Áustria), para outros é o Vocho (México, Costa Rica), ou Poncho (Chile), Pulga (Colômbia), Cucharachita (Guatemala, Honduras), mas para a maioria é o velho Fusquinha – independente de como você o chamar, ele é um ícone da indústria automobilística sem igual.

Desde o seu início, nos sombrios e sinistros dias da Alemanha de Hitler até sua moderna reencarnação, com o novo Beetle, esta obra conta a fascinante história do pequeno carro que levou automóveis para as massas.

“Pense pequeno”, dizia uma pequena campanha publicitária - qual a melhor forma de celebrar o Fusca senão com um Pequeno Grande Livro!

Título: O pequeno grande livro do Fusca
Título original: The little book of Beetle
Autor: Jon StroudTradução: Jayme Oliveira da CostaGênero: Automobilismo/História do Fusca
ISBN: 978-85-7531-401-2
Formato: 15,5 X 15,5 cm, com capa dura e sobrecapa, totalmente impresso em 4 cores, com mais de 120 fotos
Páginas: 128
Peso: 275 g
Preço: R$ 34,90
Escrituras Editora

Fonte: Carmen Barreto - MTb 23196/SP
Comunicação e Imprensa

Volkswagen completa 36 anos de produção em Taubaté

A unidade, que inicialmente produzia peças, começou a fabricar automóveis inteiros em 1978; Em sua história, mais de 5,6 milhões de veículos foram produzidos; Em 2012, a fábrica deve iniciar a operação da nova unidade de pintura, com investimentos de R$ 360 milhões A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completa no dia 14 de janeiro 36 anos de operação. A unidade emprega atualmente mais de 5 mil pessoas, que são responsáveis pela produção dos modelos Gol (líder de vendas no Brasil há 25 anos consecutivos) e Voyage. Até hoje, a unidade produziu mais 5,6 milhões de automóveis. Inaugurada em 1976, a fábrica está com as obras da nova unidade de pintura em fase avançada e, com a plena utilização das instalações, elevará a sua capacidade produtiva, que atualmente é de cerca de 250 mil veículos por ano. Para isso, estão sendo investidos aproximadamente R$ 360 milhões nessa nova unidade, que será referência em tecnologia, automação e proteção ambiental. A Volkswagen projetou a nova unidade de pintura da fábrica de Taubaté baseada na mais avançada tecnologia ambiental. A instalação usará tinta à base de água, equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo energético. O sistema de exaustão das cabines robotizadas fará a reciclagem do ar, economizando parte da energia que seria gasta para manter a sua temperatura sempre a 25°C. Outra inovação, inédita na América do Sul, é o transportador de carrocerias usado nas fases iniciais da pintura, que permite o giro de 360 graus das carrocerias dentro dos banhos, deslocando eventuais bolhas de ar e melhorando a eficiência do processo e a qualidade. A fábrica de Taubaté está entre as mais modernas e produtivas unidades produtoras de automóveis do Brasil, com tecnologia de ponta aplicada ao processo produtivo, sofisticado sistema de gestão e monitoramento ambiental e elevado grau de treinamento e qualificação de mão de obra. A empresa também é a principal fonte de arrecadação de impostos da cidade por meio do ICMS recolhido. Histórico A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté começou a operar fazendo peças plásticas injetadas para a produção da Kombi e do Fusca em São Bernardo do Campo. Logo depois, a unidade produziu também estampados e peças de tapeçaria, até começar a fabricar automóveis inteiros, em dezembro de 1978. Ao longo desses 36 anos, a Volkswagen de Taubaté passou por dois processos de completa atualização tecnológica. No início dos anos 90, com a chegada dos primeiros robôs, para a produção do Gol Geração II, e no biênio 2007/2008, para receber os modelos Novo Gol e Voyage, que são referência de qualidade, inovação e tecnologia nos seus segmentos. Fonte: Volkswagen