FORD REEDITA O GALAXY, VEÍCULO MULTIUSO PARA A EUROPA

A Ford apresentou o novo Galaxy na Europa, veículo de luxo para sete passageiros, bancos com função de massagem, airbags laterais para os bancos da segunda fila, câmeras, sensores e suspensão traseira "integral link" são fatores que contribuem para uma experiência de viagem sofisticada.

Nos motores, o Galaxy traz como novidades o diesel biturbo 2.0 TDCi de 210 cv, além do 1.5 EcoBoost, de 160 cv, e 2.0 EcoBoost, de 240 cv, a gasolina. Todos atendem à norma de emissões Euro 6, usando recursos como: alternador com carga regenerativa inteligente, que aproveita a energia da frenagem; sistema "Auto-Start-Stop", que desliga automaticamente o motor quando o veículo está em ponto morto; e grade com fechamento ativo, que melhora a aerodinâmica.

Suas tecnologias incluem limitador de velocidade inteligente, com uma câmera que identifica os sinais de trânsito e ajusta a velocidade para evitar multas, assistência de pré-colisão com detecção de pedestres e faróis adaptativos de LED com antiofuscamento.

Um painel de controle no porta-malas permite o rebatimento automático da segunda e terceira fileira de assentos, com o apertar de um botão. Os passageiros da terceira fileira contam com seus próprios porta-objetos e porta-copos nos apoios de braço.

Os bancos Multi-Contour com função de massagem reduzem o cansaço muscular, especialmente em viagens longas. Desenvolvidos com a ajuda de médicos, ele têm ajuste eletrônico em oito direções, aquecimento e refrigeração e também um sistema de 11 almofadas infláveis ??para massagem relaxante nas coxas, nádegas e região lombar.

O Ford Galaxy é equipado também com estacionamento perpendicular automático, sensores de estacionamento, alerta de tráfego cruzado e uma câmera dianteira de visão 180 graus que auxilia o motorista em manobras. Sensor de pontos cegos, sistema de manutenção na faixa, sistema SYNC com Assistência de Emergência e abertura do porta-malas sem as mãos são outras tecnologias de assistência.

Na parte de segurança, o novo Galaxy oferece, pela primeira vez, airbags laterais para os bancos da segunda fila, além de airbags para o motorista e passageiro da frente, de joelho para o motorista e de cortina para as três fileiras de assentos. Todos contam com aviso de uso do cinto de segurança. Sistemas de controle de estabilidade e em curvas também são itens de série.

Fonte:

Imprensa Ford

Volkswagen apresenta Novo Touareg

O Volkswagen Novo Touareg chega ao mercado nacional com novas linhas de design na frente e na traseira, além de novas cores e rodas. Em termos de tecnologia há agora freios com sistema “Multicollision Brake” (recurso que ajuda a evitar colisões secundários em caso de acidente), sistema “Pro Active” (proteção proativa dos passageiros) e faróis bixenônio. Além disso, o utilitário recebeu aperfeiçoamentos na aerodinâmica e novos pneus com menor resistência à rolagem, que contribuem para aumentar a economia de combustível.

O sistema de suspensão de série com molas de aço foi aperfeiçoado; com isso, há respostas mais rápidas da direção e ganho em conforto. Já a suspensão a ar, equipamento de série na versão V8 R-Line, permite, por exemplo, aumentar a distância do veículo em relação ao solo em até 300 mm em percursos fora de estrada. Em velocidades altas, a carroceria é rebaixada automaticamente pela suspensão pneumática.

Versão V6 traz extensa lista de equipamentos de série

O Novo Touareg será oferecido no mercado brasileiro em duas versões: V6 e V8 R-Line. Modelo topo de linha da Volkswagen no País, o utilitário esportivo oferece a mais alta tecnologia, independentemente da configuração de motor.

A configuração V6 traz o motor FSI 3,6l com 280 cv a 6.200 rpm e torque de 37 kgfm a 2.900 rpm. Associado à transmissão automática tiptronic de oito marchas, esse motor faz com que o Novo Touareg V6 acelere da imobilidade aos 100 km/h em 7,8 s e alcance a velocidade máxima de 228 km/h.

A versão V6 oferece uma extensa lista de equipamentos de série, contando com itens como faróis bixenônio, sistema de tração integral 4MOTION, volante multifuncional, sistema de infotainment RNS 850 com navegação integrada, tela sensível ao toque (touchscreen), sistema de controle de climatização (Climatronic) com duas zonas de resfriamento, direção hidráulica e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com função de estabilização de reboque, entre outros.

Outra tecnologia de série do Novo Touareg é o detector de fadiga. O equipamento detecta a perda de concentração do motorista e o avisa por meio de um sinal auditivo com cinco segundos de duração. Uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar. Caso o motorista não pare dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

Freios com sistema “Multicollision Brake”

O Novo Touareg passa a contar de série com o sistema de freios com o recurso “Multicollision Brake”, premiado como a mais importante inovação de segurança pelo maior automóvel clube da Alemanha (ADAC). Cenário: estudos com pesquisas sobre acidentes descobriram que aproximadamente 25% dos acidentes de trânsito envolvendo danos pessoais são colisões múltiplas – situação em que ocorre um segundo impacto após a colisão inicial.

Esse sistema de frenagem aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve num acidente para reduzir de forma significativa a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem multicolisões se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores dos airbags. A frenagem do veículo por meio do sistema de freios com o recurso “Multicollision Brake” é limitada pela unidade de controle do ESC (controle eletrônico de estabilidade) a uma desaceleração acentuada. Esse valor é o mesmo do nível de desaceleração gerado pelo City Emergency Brake. Dessa forma, a habilidade do motorista controlar o carro é mantida, mesmo quando a frenagem automática acontece.

Fonte: Volkswagen

Como saber se o seu carro tem alarme?

Com o aumento das vendas de veículos mais equipados de fábrica, muitos consumidores acreditam que ao adquirir um automóvel com travas acionadas pela chave original há, obrigatoriamente, um alarme instalado. Mas, como ter certeza?

Atualmente, muitos dos modelos vendidos contam apenas com um sistema de conforto, que permite travar e destravar as portas. Em alguns casos, também possibilita abaixar os vidros utilizando apenas o controle remoto. Em outras situações, são oferecidos alarmes originais de fábrica que só detectam a abertura do capô, porta-malas e o acionamento da ignição. Entretanto, não conseguem perceber uma invasão do veículo, se, por exemplo, os vidros forem quebrados.

A Pósitron, marca da PST Electronics, líder em segurança automotiva, uma das principais fabricantes de som automotivo e referência no desenvolvimento de soluções tecnológicas em rastreamento e segurança eletrônica, oferece algumas dicas para os motoristas se certificarem se há ou não alarme em seus veículos.

O primeiro passo é entrar no automóvel e manter todos os vidros fechados. Em seguida, o condutor deve acionar o equipamento com o controle original, aguardar 30 segundos e fazer movimentos com os braços. Se a sirene for acionada, o veículo possui um alarme com ultrassom e está protegido contra invasões.

Caso não haja o disparo, o motorista deve tentar abrir a porta pela maçaneta interna. Se o alarme soar, o carro conta apenas com o sistema perimétrico, sem sensores que detectam violação.

Se nada ocorrer após os testes, o automóvel só possui o sistema de conforto, que trava e destrava as portas por meio da chave. 

Pensando na segurança dos usuários, a Pósitron, que possui linhas completas de sistemas de alarme, recomenda a instalação do Keyless, integrado à chave original do automóvel, que protege o interior do veículo contra qualquer intrusão por quebra de vidros. Oferece, ainda, um controle remoto de presença, permitindo bloquear o motor de partida de forma progressiva em aproximadamente três minutos após o motorista se distanciar do veículo.

Fonte: PST Electronics / Pósitron

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