F1 Abu Dhabi: "Vou dar o meu melhor para terminar bem o ano" , afirma Lucas Di Grassi

Peso excessivo de seu carro comparado ao equipamento do companheiro de equipe e problema de freio impediram Lucas Di Grassi de conseguir um bom desempenho no treino classificatório deste sábado (13) em Abu Dhabi

O fim de semana do último Grande Prêmio da temporada 2010 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 tem sido até o momento um resumo do que foi o ano de estréia de Lucas Di Grassi (Bombril, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa). O brasileiro, que enfrentou os mais diversos tipos de dificuldades, sofreu novamente neste sábado (13) com o conjunto cerca de dez quilos mais pesado do que o VR-01 de seu companheiro de equipe, o alemão Timo Glock. A largada para o GP de Abu Dhabi, que definirá o campeão, acontece às 11 horas (de Brasília), com transmissão ao vivo pela Rede Globo.

O brasileiro marcou 1min44s510 e largará da 22ª colocação no belíssimo circuito de Yas Marina. "Considerando todo o ‘pacote de dificuldades’", brincou, "meu tempo de volta no treino classificatório foi razoavelmente bom, embora o tráfego e o momento em que eu estive na pista tiveram papel fundamental nos meus tempos", disse Lucas. A pole position foi do alemão Sebastian Vettel, da Red Bull.

Di Grassi ainda enfrentou um problema com os freios de seu VR-01, situação parecida com a que o obrigou a ficar três voltas parado nos boxes de Interlagos durante o GP do Brasil, há uma semana. "O problema nos freios, - e o peso extra - me impediu de tirar o máximo do carro", lamentou.

"Agora temos que focalizar na corrida de amanhã, a última da temporada. Vou dar o meu melhor para terminar o ano com um bom resultado", espera.

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Bombril patrocina Virgin Racing no Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1

Marca nacional de maior solidez do mercado brasileiro estampará seu logo nos carros, uniformes e capacetes de Lucas Di Grassi e Timo Glock

Maior empresa brasileira de higiene e limpeza e detentora de 75% do mercado de lãs de aço, a Bombril firmou acordo de patrocínio com a Virgin Racing para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que acontece no dia 7 de novembro no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, na cidade de São Paulo. A empresa estampará sua marca nos uniformes e carros da equipe, bem como nos macacões e capacetes dos pilotos - o brasileiro Lucas Di Grassi, o alemão Timo Glock e os reservas Jerôme D’Ambrosio (Bélgica) e Luiz Razia (Brasil). Fundada em 1948, a Bombril produz uma completa linha de produtos que facilitam o dia a dia e melhoram a qualidade de vida dos consumidores. De acordo com a visão dos executivos da empresa, os motivos que levaram à iniciativa são o fortalecimento institucional e de marca que um evento de tal magnitude traz, além do propósito da companhia de incentivar os talentos nacionais, como é o caso de Lucas Di Grassi, cujo histórico é marcado por conquistas e vitórias nas categorias de acesso à Fórmula 1. "O Lucas é, sem dúvida, uma promessa para o automobilismo, e nos representará enquanto nação para o mundo todo. Acreditamos que ele está despontando como talento e temos todo o interesse de incentivar esse futuro e associar a nossa marca à imagem do Lucas", afirma Marcos Scaldelai, diretor de marketing da empresa. "Dá muito orgulho ser escolhido para ser patrocinado por uma empresa 100% brasileira em uma competição tão internacionalizada como a Fórmula 1, que praticamente só abre espaço para os melhores do mundo de cada segmento. E isso casa bem com o perfil da Bombril. Nenhuma marca essencialmente brasileira é mais sólida que a Bombril, uma empresa que se faz presente na casa dos brasileiros há mais de 60 anos. E para mim é uma honra mostrar a marca para o mundo todo em meu primeiro GP do Brasil de Fórmula 1, uma corrida cuja transmissão televisiva tem alcance mundial", disse Lucas. Os logos da Bombril estarão estampados sobre as tomadas de ar (laterais e central) e sobre a cobertura do motor dos carros da Virgin, locais que estão entre os de maior visibilidade nos modelos de Fórmula 1. Lucas Di Grassi é, atualmente, um dos jovens mais promissores do automobilismo brasileiro no exterior. Recentemente, na avaliação semestral da revista inglesa Autosport - a publicação mais importante do segmento no mundo - Di Grassi foi ranqueado como o melhor estreante da temporada da Fórmula 1. Considerada uma das marcas mais sólidas do Brasil, a Bombril tem tradição no apoio ao esporte. Em 2007, lançou um inédito e ambicioso programa voltado para as atletas femininas: "Mulheres que fazem o Brasil brilhar". Durante 30 meses, o programa apoiou 72 atletas em 13 diferentes modalidades, resultando na conquista de 417 medalhas, sendo 216 de ouro, 110 de prata e 46 de bronze. No automobilismo, já apoiou jovens talentos, como o paulista Carlos Bonetti (vice-campeão brasileiro de Fórmula Ford nos anos 1980) e Felipe Maluhy (vencedor de corridas e um dos principais nomes da Stock Car). Lucas Di Grassi no Twitter: www.twitter.com/lucasdigrassi Visite o site da Virgin Racing: media.virginracing.com Visite o site da Bombril: www.bombril.com.br Mais informações para a imprensa: ReUnion Press Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

F1 GP DA ESPANHA: Mesmo largando em 24º, Lucas mantém otimismo

Ambos os pilotos da Virgin Racing foram punidos com a perda de cinco posições. Entretanto, ritmo no treino classificatório agradou ao brasileiro

Largando em 24º e último lugar em virtude de uma punição aplicada a ambos os pilotos da Virgin Racing, que não entregou a tempo o documento obrigatório que detalha a relação de marchas utilizada em seus carros, Lucas Di Grassi (Clear, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa) teria motivos para se queixar de um sábado pouco positivo, em que a pole position ficou com o australiano Mark Webber, da Red Bull. Mas não. O piloto brasileiro, que marcou o 22º tempo no treino classificatório deste sábado (8) em Barcelona, enxergou clara evolução em sua pilotagem.

"Fizemos um bom trabalho hoje. Este foi o meu melhor treino de classificação até agora. Estou evoluindo, aprendendo cada vez mais a acertar o carro, entendendo como os pneus funcionam em determinadas condições. Então o balanço, apesar da punição, é bastante positivo", destacou Di Grassi, o 30º brasileiro a estrear na categoria máxima do automobilismo.

Além do aprendizado e de estar pela primeira vez na temporada em uma pista em que já disputou corridas em categorias menores e acumulou milhares de quilômetros em testes com carros de Fórmula 1, Lucas marcou um tempo de volta bem próximo ao de seu companheiro Timo Glock: o alemão marcou 1min25s475, apenas 0s081 mais rápido que o estreante brasileiro.

"O Timo está com o carro novo, que tem um tanque de combustível maior, um novo assoalho e novidades mecânicas", disse o piloto, que em Barcelona leva uma asa dianteira atualizada, além de outros ajustes aerodinâmicos. "Meus tempos de volta estão cada vez mais próximos do meu companheiro, que tem mais de dois anos de experiência na F1. Acho que este é o caminho, continuar trabalhando para evoluir cada vez mais. Temos uma corrida amanhã, e mesmo da posição em que largaremos, ainda dá para lutar com o objetivo de terminarmos à frente das outras equipes novatas", apontou.

Confira o grid de largada para o GP da Espanha:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min19s995
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min20s101
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s829
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s937
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s991
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s294
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min21s353
8°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min21s408
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min21s585
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min21s984
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min21s985
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min22s026
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min22s131
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s191
15°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s207
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min22s854
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min23s125
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min24s674
19°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), punido
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min24s748
21°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min26s750
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min27s122
23°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), punido
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), punido


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F1: Virgin Racing de Lucas Di Grassi já tem evoluções para o Barein

Novo assoalho e novas peças para a lateral do VR-01 já serão utilizadas amanhã para o terceiro treino livre e o classificatório

"O carro é bom e tem potencial, mas estamos trabalhando na confiabilidade, que ainda precisa de atenção". O resumo da sexta-feira (12) de Lucas Di Grassi (Clear, Eurobike, Schioppa, Locaweb), pode ser considerado satisfatório, já que o brasileiro completou 21 voltas, enquanto seu companheiro de equipe Timo Glock teve de ficar confinado nos boxes da Virgin Racing por causa de um pequeno problema na caixa de câmbio.

"Embora tenha sido um dia bastante duro, nós tivemos um bom treino nesta tarde e conseguimos reunir várias informações. Para mim é tudo muito novo. Não consegui andar na parte da manhã, então as voltas que pude fazer durante a segunda sessão foram um elemento chave no meu desempenho e ajudou a equipe a dar o pontapé inicial para o fim de semana", afirmou Di Grassi, que teve um problema hidráulico durante a primeira sessão.

O objetivo da Virgin Racing para esta sexta-feira era cumprir uma lista de itens como acerto e avaliação dos dois tipos de pneus disponíveis na programação do dia. A expectativa de Lucas é melhorar o desempenho do carro no sábado. E ele tem dois motivos para isso: por ter concentrado o treino na durabilidade e na avaliação dos compostos fornecidos pela Bridgestone, Di Grassi ainda não treinou com pouco combustível simulando condições de classificação; e está prevista a chegada de novas peças para as laterais do VR-01 e um novo assoalho.

"Já aprendemos muito nesta sexta-feira. E o tempo trabalha a nosso favor", disse.
Confira os tempos da segunda sessão de treinos:

1-) Nico ROSBERG (ALE/Mercedes) - 1min55s409
2-) Lewis HAMILTON (ING/McLaren-Mercedes) - 1min55s854
3-) Michael SCHUMACHER (ALE/Mercedes) - 1min55s903
4-) Jenson BUTTON (ING/McLaren-Mercedes) - 1min56s076
5-) Sebastian VETTEL (ALE/Red Bull-Renault) - 1min56s459
6-) Nico HULKENBERG (ALE/Williams-Cosworth) - 1min56s501
7-) Felipe MASSA (BRA/Ferrari) - 1min56s555
8-) Vitaly PETROV (RUS/Renault) - 1min56s750
9-) Fernando ALONSO (ESP/Ferrari) - 1min57s140
10-) Pedro De La Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1min57s255
11-) Kamui KOBAYASHI (JAP/Sauber-Ferrari) - 1min57s352
12-) Adrian SUTIL (ALE/Force India-Mercedes) - 1min57s361
13-) Rubens BARRICHELLO (BRA/Williams-Cosworth) - 1min57s452
14-) Vitantonio LIUZZI (ITA/Force Índia-Mercedes) - 1min57s833
15-) Robert KUBICA (POL/Renault) - 1min58s155
16-) Jaime ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso-Ferrari) - 1min59s799
17-) Mark WEBBER (AUS/Red Bull-Renault) - 2min00s444
18-) Heikki KOVALAINEN (FIN/Lótus-Cosworth) - 2min00s873
19-) Jarno TRULLI (ITA/Lótus-Cosworth) - 2min00s990
20-) Timo GLOCK (ALE/Virgin-Cosworth) - 2min02s037
21-) Lucas DI GRASSI (BRA/Virgin-Cosworth) - 2min02s188
22-) Bruno SENNA (BRA/Hispania-Cosworth) - 2min06s968
23-) Sebastien BUEMI (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - sem tempo
24-) Karun CHANDHOK (IND/Hispania-Cosworth) - sem tempo

O Grande Prêmio do Barein terá os treinos livres transmitidos pelo canal SporTV (por assinatura); o treino classificatório de definição do grid de largada e a corrida que abre o campeonato 2010 terão transmissão ao vivo da TV Globo.
Confira os horários para a etapa de abertura da temporada (horário de Brasília):

SEXTA-FEIRA (12/03)
4h00 - 5h30: 1º treino livre
8h00 - 9h30: 2º treino livre

SÁBADO (13/03)
5h00 - 6h00: 3º treino livre
8h00 - 9h00: treino classificatório

DOMINGO (14/03)
9h00 - Largada, 49 voltas
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F1: "Estou ansioso para voltar a guiar o VR-01", afirma Di Grassi

Uma batida após 31 voltas pôs fim ao teste do piloto brasileiro em Barcelona; expectativa é voltar à pista no domingo

O piloto Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) abriu a programação da Virgin Racing no Circuito de Montmeló, em Barcelona, nesta quinta-feira (25), na terceira semana de testes coletivos da Fórmula 1. Após 31 voltas, às 12h25 (horário local), o VR-01 rodou na curva nove do circuito e encerrou prematuramente a participação do brasileiro no treino.

"Estou bem, motivado e muito ansioso para voltar a guiar o VR-01", disse Di Grassi. De acordo com o cronograma da Virgin Racing, o piloto deve voltar à pista no domingo (28), último dia de testes. O Grande Prêmio do Bahrein abre a temporada 2010 da Fórmula 1, no dia 14 de março.

"Fazíamos bons progressos no desenvolvimento do sistema hidráulico do carro. Experimentávamos novas configurações, que estavam afetando negativamente a condução, que infelizmente resultaram na rodada e no contato com a barreira de pneus, na entrada da curva nove", disse Nick Wirth, diretor técnico da Virgin Racing.

A expectativa da equipe britânica é recuperar o VR-01 já para o treino desta sexta-feira (26), que terá o piloto alemão Timo Glock no comando. "Vamos trabalhar muito até amanhã para substituir a suspensão quebrada e as asas. Devemos estar de volta à pista amanhã pela manhã, quando esperamos realmente começar a construir a nossa quilometragem", afirmou o diretor.

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Di Grassi abre rodada de testes para nova equipe de F1

Para piloto da Virgin Racing, testes de Barcelona são importantes, já que a pista sediará etapa do Mundial

O piloto Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) volta ao comando do VR-01 nesta quinta-feira (25), em treino que abre mais uma rodada de testes coletivos da temporada 2010 da Fórmula 1, desta vez no circuito de Montmeló, em Barcelona, na Espanha. Estão previstos quatro dias de atividades.

Na última oportunidade em que participou de testes coletivos, Lucas completou 105 voltas durante a semana de preparativos realizadas naquela pista também espanhola. O número ficou abaixo da expectativa da Virgin Racing, devido às condições climáticas adversas e a alguns imprevistos técnicos apresentados nessa primeira fase de desenvolvimento do VR-01. "Infelizmente andamos pouco em Jerez, mas em Barcelona nossa expectativa é dar continuidade ao plano de fazer a maior quilometragem possível. Barcelona é uma pista muito importante nos nossos planos, já que sediará uma das etapas da Fórmula 1. Será uma boa semana para ‘pegar a mão’ do carro", disse o piloto.

De acordo com Di Grassi, após o término dos trabalhos em Jerez, a equipe trabalhou muito para aperfeiçoar o carro. "Ainda temos alguns problemas de durabilidade que estamos tentando resolver, mas o resto do planejamento está tranqüilo e dentro do cronograma. Estou confiante que chegaremos ao Bahrein com um bom carro", disse o piloto, referindo-se à primeira etapa da temporada 2010, que acontece no dia 14 de março.

Depois de testar nesta quinta-feira, a Virgin Racing planeja colocar o brasileiro de volta ao volante do VR-01 no próximo domingo (28). O alemão Timo Glock, companheiro de equipe do brasileiro, comandará os treinos de sexta-feira e sábado.

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TESTES DE INVERNO F1: LUCAS DI GRASSI VOLTA À PISTA EM JEREZ

Depois da Virgin Racing anunciar, na quarta-feira, que finalmente o problema hidráulico fora diagnosticado, piloto acredita que o VR-01 está em franca evolução


O brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) volta à pista nesta sexta-feira, em Jerez de La Frontera, na Espanha, para sua terceira participação nos testes coletivos da Fórmula 1. Diante dos bons resultados obtidos durante os testes de seu companheiro de equipe, o alemão Timo Glock, que ontem completou 72 voltas, o piloto mostra-se otimista e acredita que o VR-01está em franca evolução.




"Hoje o carro andou bem melhor e o Timo pode fazer muitas voltas. Acho que amanhã poderemos continuar com o nosso principal objetivo, que é fazer quilometragem e continuar testando a durabilidade dos nossos componentes. Tivemos alguns problemas nos primeiros testes, mas acho que felizmente teremos como correr atrás do tempo perdido. Certamente, quando chegarmos ao Bahrein - na corrida que marca a abertura da temporada 2010, em 14 de março - teremos um carro muito melhor", disse o piloto.


Na quarta-feira, segundo o diretor-técnico da Virgin, Nick Wirth, o problema hidráulico do novo carro, que segundo ele causavam "longos e frustrantes períodos de confinamento no box", finalmente fora detectado.


O rápido trabalho da equipe surtiu efeito e, durante todo o dia, o carro apresentou melhor performance. "O clima na equipe está ótimo. Acho que agora teremos a oportunidade de evoluir bastante rápido", disse o brasileiro.


As condições climáticas, porém, não são das melhores. De acordo com a previsão meteorológica, para esta sexta-feira, novamente, a previsão é de chuva.


Nos testes anteriores, o brasileiro completou um total de 71 giros - oito no primeiro, realizado na tarde da última sexta-feira (12) sob forte chuva, e 63 no sábado (13).


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F1: Razia acelera pela primeira vez um Fórmula 1 na Espanha

Brasileiro complerou 22 voltas pelo circuito de Jerez de la Frontera em um evento promocional da equipe Virgin Racing

O brasileiro Luiz Razia realizou neste domingo (14), na Espanha, um sonho que perseguia havia nove anos - desde que deu as primeiras aceleradas em uma pista de autocross no interior da Bahia, e iniciou uma longa caminhada rumo à principal categoria do automobilismo mundial.

Aos 20 anos de idade e contratado há apenas dois meses para o cargo de piloto de testes da equipe Virgin Racing, ele pilotou pela primeira vez o modelo VR01, primeiro carro produzido pelo time inglês na Fórmula 1.

O ensaio foi realizado no circuito de Jerez de la Frontera, local dos primeiros treinos coletivos da pré-temporada da categoria, nos últimos dias. O teste de Razia teve por objetivo a captação de imagens para um video promocional da escuderia. Mas, mesmo assim, teve sabor de estréia para o brasileiro.

"Foi a realização de um sonho", disse Razia. "Apesar deste não ter sido um treino de fato, e de eu ter ido para a pista apenas para participar de algumas filmagens, pude acerelar de verdade e sentir o carro. Esse não foi um teste cronometrado, mas, definitivamente, foi minha primeira experiência com um Fórmula 1. E a satisfaçāo é muito grande", declarou ele.

O brasileiro completou 22 voltas pelo circuito espanhol. "O Fórmula 1 é um carro mais potente e com maior downforce que o GP2, por exemplo, mas não chega a assustar. Gostei muito da experiência e espero, em breve, poder fazer um treino completo com esse modelo", declarou o brasileiro, que também deve disputar a temporada de 2010 da GP2.

Rafael Durante

F1: "O importante agora é fazer quilometragem", afirma Di Grassi

Em seu primeiro dia de testes coletivos oficiais, piloto brasileiro treinou apenas à tarde e completou somente oito voltas

Não foi a estréia que Lucas di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) esperava na pré-temporada da Fórmula 1 nesta sexta-feira (12). Impossibilitado de andar no período da manhã, devido a substituição da asa dianteira do VR-01, o brasileiro deu apenas oito voltas no período da tarde, quando uma forte chuva castigou o circuito de Jerez de La Frontera, na Espanha.

Apesar dos problemas, Di Grassi permanece otimista com o desempenho do VR-01. "O mais importante agora é dar o maior número de voltas possível daqui para a frente. Ainda não conseguimos andar muito nesses primeiros testes. Por enquanto o importante é fazer quilometragem para depois testar a performance", afirmou. A previsão do tempo para este sábado é novamente de chuva, mas o piloto da Virgin Racing espera fazer mais voltas. "Acreditamos que deverá chover menos do que hoje, mas nossa meta é andar mais pela pista, completar mais voltas, independentemente das condições climáticas", afirmou.

Na quinta-feira, o companheiro de equipe de Lucas, Timo Glock, foi à pista e concluiu 11 voltas. Porém, ainda pela manhã, o VR-01, carro guiado pelo alemão, perdeu a asa dianteira no trecho inicial do circuito. O incidente causou o fechamento da pista por alguns minutos para a retirada dos destroços. A Virgin Racing correu contra o relógio e desenvolveu uma nova peça em apenas 24 horas. "Adaptamos o que foi necessário. Agora está tudo dentro do progamado para podermos fazer mais voltas amanhã", afirmou.

"Mais uma vez, apesar de trabalharmos contra o relógio para resolver o problema de ontem, não só perdemos a oportunidade para andarmos no seco, de manhã, como pegamos pista muito molhada essa tarde. Isso foi particularmente ruim, dado o grande esforço feito pela Wirth Research (empresa que projeta o carro da Virgin), que em vez de simplesmente despachar as peças existentes em nossa base de Bicester (Inglaterra), projetou e fabricou novas em apenas 24 horas. No entanto, como aconteceu no ano passado, quando vencemos com o Acura, na LMP1(American Le Mans Series), aprendemos que quanto mais duro você trabalha, mais sorte você tem. E no momento estamos todos esperando a nossa sorte mudar logo. Os pilotos permanecem otimistas, os dados que estamos coletando estão dentro do esperando. Estamos concentrados em fazer o que for necessário nessa fase inicial do desenvolvimento", disse Nick Wirth, diretor técnico da Virgin Racing.

A Virgin Racing é a primeira equipe entre as novatas a participar dos testes coletivos da categoria. Toro Rosso, Sauber, Force India, Ferrari, Red Bull Racing, Renault, Mercedes, Williams e McLaren também testaram seus bólidos hoje.

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Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

F-1: Luiz Razia pilotará o VR-01 em evento da Virgin Racing na Espanha

Piloto conduz o carro da equipe durante gravação de um filme promocional no circuito de Jerez de La Frontera, no próximo domingo

Piloto reserva da equipe Virgin Racing, o baiano Luiz Razia está em Jerez de La Frontera, no sul da Espanha, acompanhando o trabalho do time em sua primeira participação dos testes coletivos da categoria. E, no próximo domingo, deve experimentar pela primeira vez o modelo VR-01. Com a semana de testes encerrada no sábado (13), Razia entrará na pista no domingo conduzindo o carro para a gravação de um filme promocional da equipe.

"Não vou fazer voltas rápidas, mas vou poder sentar no carro e dar as primeiras aceleradas em um Fórmula 1", destacou Razia que, dessa maneira, fará sua estreia a bordo de um carro de da categoria exatos seis anos depois de começar sua carreira no kart. "A equipe está estudando a possibilidade de eu fazer um teste real com o carro nos treinos marcados para Barcelona. Mas não temos nada definido sobre isso. Só estou torcendo para que dê tudo certo", comentou o piloto.

Enquanto não tem a oportunidade de acelerar o VR-01 em treinos, Luiz Razia acompanha de perto o trabalho do time com os pilotos titulares - o alemão Timo Glock e o brasileiro Lucas di Grassi. Razia também tem grande participação no desenvolvimento do simulador usado pela equipe em testes particulares, e aposta no trabalho com a Fórmula 1 para brigar por vitórias na Fórmula GP2 em 2010. "É importante você estar junto de uma equipe de Fórmula 1 e absorver o máximo de conhecimento para usar na GP2", completou o piloto.

Nove equipes participam da sessão de treinos coletivos da Fórmula 1 no circuito de Jerez de La Frontera desde o dia 10. Elas voltam à mesma pista entre os dias 17 e 20 para mais baterias de testes e, entre os dias 25 e 28 devem viajar para Barcelona para concluir o período de pré-temporada. O campeonato mundial começa em 14 de março, com a etapa do Bahrein.

Rafael Durante

F1: LUCAS DI GRASSI DÁ SUAS PRIMEIRAS VOLTAS COM VR-01

Na versão mais curta do circuito de Silverstone, brasileiro andou na parte da tarde com o carro da Virgin. Agora, equipe parte para a Espanha, onde a Fórmula 1 realiza mais testes coletivos a partir do dia 10

Apesar do asfalto molhado, mas que foi melhorando ao longo do dia, a sexta-feira (5) foi de tempo ensolarado durante à tarde em Northamptonshire, cidade onde fica localizado o circuito de Silverstone, palco dos primeiros testes de verificação do VR-01, carro com o qual a Virgin Racing, equipe do brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) fará sua estreia a temporada 2010 da Fórmula 1.

O dia marcou a primeira experiência de Lucas com o carro da equipe. "Foi um dia muito bom, já que foi possível completar várias voltas", afirmou o piloto. Suas impressões foram positivas, mas o brasileiro diz que só será possível saber mais do carro durante os testes da próxima semana em Jerez de La Frontera. "É difícil saber do potencial do carro, já que os testes de hoje foram apenas de verificação dos componentes e de checagem na durabilidade", disse Lucas, que realizou o shakedown do modelo na versão curta do traçado de Silverstone.

"Mas foi tudo dentro do programa, como o previsto, sem problemas. O carro em si parece bom", apontou Di Grassi, que sempre que esteve na pista, foi usando pneus de chuva extrema e intermediários - quando o asfalto começou a secar. "Ainda é muito prematuro emitir uma impressão geral sobre a dirigibilidade e velocidade do carro, mas posso dizer que me senti bastante confortável. A posição de guiar, dos pedais e a distribuição dos botões pelo volante me agradaram bastante", explicou Lucas, que volta ao cockpit do VR-01 a partir da próxima semana, quando a Virgin se juntará às demais equipes no circuito espanhol de Jerez de La Frontera entre os dias 10 e 13, e depois entre 17 e 20 deste mês para mais testes coletivos. Ainda na Espanha, a equipe fará mais treinos do dia 25 a 28, mas no circuito de Barcelona.

"Agora já sabemos onde devemos fazer algumas mudanças, já que o projeto todo é muito novo, para chegarmos na Espanha em uma condição que nos permita fazer vários quilômetros com o carro. Na próxima semana em Jerez o objetivo é acumular muita quilometragem, para irmos trabalhando nas outras partes do carro", afirmou.

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Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

F1: LUCAS D GRASSI ANDA HOJE PELA PRIMEIRA VEZ COM O CARRO NOVO.

Nesta quinta-feira (4), o alemão Timo Glock conduziu o primeiro shakedown com o VR-01 no circuito de Silverstone, em dia marcado pela chuva. Amanhã, Di Grassi assume o comando do carro

Lançado na quarta-feira (3), o carro com o qual a equipe Virgin fará sua estréia e a de Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) na Fórmula 1, o VR-01 deu suas primeiras voltas nesta quinta-feira (4) no circuito de Silverstone, na Inglaterra. Com tempo frio e bastante chuva, o alemão Timo Glock foi o responsável pelo primeiro shakedown - teste de verificação de todos os sistemas - da máquina.

Já hoje (sexta-feira, 5), será a vez de Lucas dar suas primeiras voltas a bordo do VR-01. "O Timo deu poucas voltas, mas foi possível testar vários componentes e ver que tudo está funcionando bem. O programa correu hoje como o planejado", afirmou o brasileiro, que fará sua estréia na categoria máxima do automobilismo mundial.Di Grassi demonstrou ansiedade para seu primeiro contato com o carro projetado por Nick Wirth, inteiramente desenvolvido no CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um software que simula as condições que também são testadas em túnel de vento). "Estou ansioso sim. Quero andar nesse carro já faz tempo! E amanhã vai ser o dia, se Deus quiser", disse.


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VR-01 já está em Silverstone

Lançado na manhã de quarta-feira (3), carro da Virgin Racing já está no circuito inglês para os primeiros testes, que serão realizados hoje e sexta-feira (5)

Já tido como um dos mais belos carros da temporada 2010 da Fórmula 1, o VR-01 já está no circuito de Silverstone para seus primeiros testes, que serão conduzidos pelos pilotos Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) e Timo Glock. O primeiro ensaio está marcado para esta quinta-feira (4), e o brasileiro deverá guiar o carro na sexta (5).

O VR-01 foi inteiramente projetado e desenvolvido sob o uso do CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um software de simulação aerodinâmica de todos os componentes do carro), sem o recurso do túnel de vento. Apesar disso, os titulares da equipe passaram várias horas realizando testes no simulador da equipe, considerado um dos melhores da Fórmula 1.

"O nível de fidelidade do simulador é muito alto, pois trabalhamos com os mesmos índices que usamos na pista. Claro que ainda há alguns fatores, como aderência, clima vento e temperatura. Mas podemos testar componentes no simulador que sequer ainda foram construídos para o carro, e isso representa uma grande vantagem em termos de trabalho e também de redução dos custos", afirmou Lucas, que fará sua estréia na F1 em 2010 e é patrocinado por Clear, Eurobike, Locaweb, Schioppa e Ricardo Almeida.

"Só vamos ter uma idéia quando eu entrar com o carro na pista, mas temos que focar em melhorá-lo cada vez mais e em evoluirmos como equipe", disse. "As expectativas são bem realistas, e nosso objetivo no momento é ter um carro confiável, que termine as corridas. Aí vamos trabalhar para melhorar e chegar nas equipes de ponta, mas estamos confiantes em curto e médio prazo para evoluirmos".

Depois de Silverstone, opção da equipe para o shakedown do modelo por razões de proximidade da fábrica, a Virgin parte para a Espanha e realizará pela primeira vez seus testes junto das outras equipes do Mundial, ainda neste mês: dos dias 10 a 13 e 17 a 20 em Jerez de La Frontera, e entre os dias 25 e 28 em Barcelona.

Di Grassi afirmou que gostaria de estar com a equipe em Valência, onde aconteceram nos últimos três dias os testes com sete dos atuais times - Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Sauber, Williams e Toro Rosso. "Quanto mais testes, melhor, ainda mais agora que o regulamento impõe uma série de restrições a testes após o início da temporada. Mas como ficamos até o último momento evoluindo o carro no computador, vamos testar nos outros dias disponíveis. O carro ficou pronto esta semana e foi um projeto começado do zero. E no estágio em que nos encontramos, já é muito bom termos o carro pronto. Vamos trabalhar para que tudo saia como o planejado", contou Lucas. Cinco das 13 equipes inscritas ainda não apresentaram seus modelos para a temporada 2010.

O VR-01 já é considerado um dos mais belos carros da temporada 2010 da F1. "A pintura proporciona uma bela integração da nossa marca como equipe e com nossos importantes parceiros comerciais. Mas ainda temos muito a trabalhar enquanto progredimos para nossa corrida de estréia no Barein, no próximo mês", afirmou John Booth, chefe da equipe.


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F1: "É BONITO E AGRESSIVO", DIZ LUCAS DI GRASSI , SOBRE O VR-01

Virgin Racing lançou nesta manhã o carro com o qual o brasileiro fará sua temporada de estreia na Fórmula 1

A Virgin Racing revelou na manhã desta quarta-feira (3) na Inglaterra o VR-01, carro com o qual a equipe fará sua estreia na Fórmula 1 nesta temporada. É o carro que marcará também o debut do piloto brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) na categoria top do automobilismo mundial. Criação do diretor técnico Nick Wirth, o carro foi desenvolvido completamente por meio de tecnologia virtual, a CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um avançado programa que simula as condições que normalmente são testadas em túnel de vento), inaugurando uma nova tendência na Fórmula 1.

"O design é bem parecido com o das equipes que já estão treinando. Há algumas áreas nas quais deveremos evoluir, mas o projeto todo foi muito bem conduzido. O carro foi feito no CFD, e tem um layout bem agressivo. Em termos visuais, ficou muito bonito", elogiou Lucas. "Sem dúvida, o conceito geral do carro é positivo. Para uma equipe que construiu um carro destes partindo do zero, é de certa forma incrível chegarmos com o projeto neste estágio", disse.

"Quando você vê o que as equipes mais estabelecidas conseguiram usando o túnel de vento, não é de surpreender que haja algum ceticismo em relação ao nosso trabalho exclusivo com o CFD. Mas estamos competindo em um esporte que está passando por significativas mudanças para encarar a atual realidade econômica. A necessidade é a mãe da invenção e tenho absoluta crença no que o processo de design digital possa demonstrar que este é o futuro da Fórmula 1", declarou Nick Wirth, projetista do VR-01 e já conhecido por desenvolver os carros vencedores da Acura na ALMS (American Le Mans Series) usando dos mesmos recursos.

Custos mais baixos e a inauguração do que deverá ser uma nova era na categoria. A do uso da tecnologia para diminuir custos operacionais. Para Di Grassi, há outras vantagens. "É possível desenvolver o carro com mais rapidez e com menos gastos envolvidos. Podemos, por exemplo, testar um novo tipo de asa sem ter que construí-la, colocar no carro ou em um modelo em escala, e experimentá-la na pista ou no túnel de vento. Os dados do computador já mostram qual será a vantagem adquirida com a evolução, e inclusive, a testávamos no próprio simulador da equipe, que é um dos melhores da F1", destacou Lucas, patrocinado por Clear, Eurobike, Locaweb e Schioppa. "O túnel de vento até oferece uma fidelidade maior, mas para construir e calibrar um túnel de vento leva muito tempo e muitos recursos. E nem sempre o resultado é tão bom", comentou.

Com a experiência de três anos como piloto de testes da Renault, Lucas acompanhou o projeto da Virgin praticamente desde o início. "Participei passo a passo e, como piloto, tanto eu como o Timo (Glock) pudemos apontar algumas coisas que gostaríamos individualmente no carro. Dei minhas opiniões sobre o volante, por exemplo, do posicionamento de certos comandos, de onde prefiro que estejam, bem como os pedais. Foi um processo muito interessante, ver como um carro de Fórmula 1 é construído a partir do zero".

A temporada 2010 da Fórmula 1 começa no dia 14 de março, no Bahrein.

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Lançamento do carro da Virgin acontece nesta quarta (3)

Equipe estréia na F1 nesta temporada, tendo como pilotos o brasileiro Lucas Di Grassi e o alemão Timo Glock

Acontece nesta quarta-feira (3), às 9 horas (de Brasília) o lançamento do carro da Virgin Racing, o VR-01, criação do diretor técnico Nick Wirth, projetista de reputação internacional por ser o pioneiro em design de carros usando exclusivamente o CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluidos Computacionais, programa que simula no computador o fluxo de ar no carro). O bólido da equipe estreante, que será representada pelo brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) e pelo alemão Timo Glock, além de concebido usando desta tecnologia, foi também testado e passou por diversos tipos de simulação usando o avançado programa de computador.A Virgin Racing irá distribuir um vídeo de cinco minutos de duração mostrando os bastidores e a preparação do time para o primeiro shakedown do VR-01, que acontece ainda esta semana. A filmagem vai incluir também um material preparado em estúdio, revelando o impressionante layout do carro, além de entrevistas com Lucas Di Grassi e Timo Glock, bem como o chefe da equipe John Booth, o director técnico Nick Wirth e com o CEO da equipe, Graeme Lowdon.

Fotos: Bruno Terena

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F1: "É a chance da minha vida", diz Lucas Di Grassi

Virgin Racing e Clear elogiam o quarto piloto brasileiro confirmado na temporada 2010 da Fórmula 1

Na manhã desta quinta-feira (17/12), no Hotel Unique, em São Paulo (SP), Lucas Di Grassi atendeu a imprensa do Brasil pela primeira vez após ter sido confirmado como um dos pilotos da Virgin Racing para a temporada 2010 da Fórmula 1. Ao lado de Alex Tai, CEO da equipe, e de Erik Galardi, diretor de marketing de Clear, o mais novo brasileiro na principal categoria do automobilismo mundial falou sobre todas as expectativas de sua estréia.

"Eu e o Alex (Tai) viemos direto da Inglaterra, onde passamos 12 horas trabalhando no simulador, ontem, para a entrevista coletiva. Estou muito empolgado com a chance de estar na Fórmula 1. É a chance da minha vida. Não pretendo traçar metas sobre resultados, mas quero chegar ao final de 2010, olhar para trás e ver que fizemos o melhor possível. O trabalho já começou e pretendo estabelecer a minha carreira a longo prazo na categoria", disse Lucas.

"Desde o começo da minha carreira, procurei me associar a pessoas sérias. E agora, na Fórmula 1, não poderia ser diferente. Agradeço à Clear, da Unilever, que acreditou em mim. E também não poderia deixar de agradecer à equipe. Foi a escolha ideal pela solidez, estrutura e ideologia. A Virgin Racing está chegando para ficar, com um trabalho sólido e inovador", completou Di Grassi.
Além do piloto brasileiro, Alex Tai e Erik Galardi falaram sobre suas expectativas para a temporada 2010, que também marcará a estréia de ambos - equipe e empresa - na Fórmula 1.

"Não foi uma estrada fácil para o Lucas Di Grassi assumir um posto na Virgin Racing. Temos muitos pilotos talentosos pelo mundo e apenas 26 carros disponíveis na Fórmula 1. É uma conquista para ele (Lucas) estar entre os melhores pilotos do mundo. Escolhemos o Lucas, porque, além de caráter, ele foi o mais rápido que testamos. Ele tem um talento natural imenso, é uma estrela em potencial. Aconteceu uma grande sinergia com o Lucas pelo caráter e desempenho dele", falou Alex Tai.

"Estamos animados para 2010 e também temos que agradecer o Lucas. Pois, além de escolhermos, ele também optou pela Virgin Racing, já que tinha a possibilidade de correr em outras equipes, mais estabelecidas, mais experientes e com mais dinheiro. Ficamos muito felizes com essa escolha, pois o Lucas é inteligente. Oferecemos um emprego de piloto e ele é mais do que isso", completou o CEO da equipe.

"A Clear Men é a primeira marca de cosmético na Fórmula 1. Estamos no futebol, com o Cristiano Ronaldo, e agora também no segundo esporte do brasileiro, que é o automobilismo, com o Lucas Di Grassi e com a Virgin Racing. Apenas 5% dos homens brasileiros têm marca de shampoo. E com o futebol e a Fórmula 1, pretendemos atingir os homens e criar a consciência sobre a marca. Seremos o primeiro patrocinador a não ficar bravo se o piloto tirar o boné", comentou Erik Galardi.

Fotos: Bruno Terena

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