CBA entregou à SPTuris projeto de reforma de Interlagos

Documento enfoca alterações na Curva do Café e na entrada dos boxes

A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) entregou formalmente à SPTuris, entidade responsável pela exploração do Autódromo de Interlagos, o projeto executivo de engenharia referente às reformas que deverão ser feitas na Curva do Café e na entrada dos boxes. O documento recebido por Everaldo Júnior, diretor de eventos da SPTuris pelas mãos de Paulo Gomes, diretor de marketing da CBA, segue as orientações ditadas pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), que vistoriou o local e analisou as propostas enviadas pela entidade brasileira.

"Tenho plena certeza que as obras serão iniciadas o quanto antes", comentou Cleyton Pinteiro, presidente da CBA, antes de concluir lembrando que "o projeto executivo atende o reclamo da comunidade automobilística brasileira. Cabe à SPTuris e à administração do autódromo definir o cronograma das obras que, esperamos, sejam completadas no menor prazo possível."

Segundo Paulo Gomes as mudanças apresentadas no projeto visam, em especial, aumentar a área de escape no lado externo da Curva do Café, o que eliminaria um recurso atualmente em uso:

"A ampliação dessa área de escape permitirá que a atual chicane do local deixe de ser usada."

A ampliação citada por Gomes contribuirá para diminuir que em caso de despistes ou acidentes no local os veículos envolvidos não voltem à pista, reduzindo substancialmente as possibilidades de colisões. Essas alterações são o resultado de um trabalho desenvolvido com a contribuição da FIA. O início e a duração das obras a serem realizadas no Autódromo de Interlagos serão definidos pela SPTuris, ente responsável pela administração e manutenção do circuito paulistano. Cacá Bueno, Giuliano Losacco e Luciano Burti foram alguns dos pilotos que analisaram cópia do documento entregue à SPTuris e, unanimemente, aprovaram as mudanças propostas.

Fonte: Confederação Brasileira de Automobilismo

GT3: Lamborghini LP600 de Xandy e Xandinho Negrão anda pela primeira vez em Interlagos

Depois de vencerem a etapa de abertura da temporada pilotando o Audi R8 LMS, pai e filho trazem boas expectativas para a corrida com o novo carro

O campeonato da Itaipava GT Brasil disputa a 6ª etapa neste fim de semana no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Esta será a segunda passagem da temporada 2011 no circuito.

A dupla da equipe A.Mattheis Motorsport, Xandy e Xandinho Negrão (Aeris Energy), traz boas expectativas para a prova, pois na primeira etapa de São Paulo venceram a corrida do domingo, pilotando o Audi R8 LMS. Desta vez, é a nova Lamborghini LP600 que estreia no circuito paulista.

"As expectativas são sempre as melhores possíveis, mas como vencemos nesse circuito no começo do ano esperamos mais uma vitória e somar mais pontos no campeonato", contou Xandy Negrão, que participou dos treinos extras nesta quinta-feira. Pai e filho ocupam a quarta posição no campeonato e somam 99 pontos na classificação geral, estão a apenas 13 pontos dos líderes, Valdeno Brito e Matheus Stumpf do Ford GT.

Para uma maior segurança dos pilotos, a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) determinou o uso da nova chicane, na curva do café, o que será a grande novidade da pista para alguns pilotos da categoria que não puderam testar anteriormente, como no caso de Xandy Negrão. Já Xandinho, pode utilizar o novo traçado durante a última etapa da Stock Car. "O objetivo da CBA foi alcançado, a velocidade diminuiu, mas durante os treinos de hoje achei confuso a entrada da chicane porque foi colocado uma barreira de proteção, então somente depois que você entra enxerga a direção", explicou Xandy.

Nesta sexta-feira serão realizados dois treinos livres, o primeiro, das 10h15 até às 11h15 e, o segundo, terá início às 15h00 com o término marcado para às 15h40.

Fonte: Kvídeo

Trofeo Linea: Vitte ganha alta e ataca chicane de Interlagos

"Remédio pode matar o paciente", critica piloto acidentado na Curva do Café

SÃO PAULO - O piloto José Vitte foi liberado pelos médicos do Hospital Albert Einstein e já está em sua casa em Santa Gertrudes, no interior paulista. Vítima de acidente na abertura da rodada dupla do Trofeo Linea domingo em Interlagos, Vitte atacou duramente a chicane criada na Curva do Café, onde bateu de frente depois de perder o controle do carro. "O remédio pode matar o paciente", criticou, condenando a solução encontrada para supostamente reduzir os riscos no ponto de alta velocidade e sem áreas de escape onde morreram Rafael Sperafico, em 2007, e Gustavo Sondermann, em abril último.

Vitte quebrou a clavícula e a escápula do lado direito, além de duas costelas. Mesmo recebendo tratamento à base de sedativos, continua queixando-se de dores intensas. "E o clima aqui na cidade não ajuda, porque dói até para respirar por causa da poeira em suspensão que está pior do que em São Paulo", explicou. Toda a região atingida pelo forte impacto frontal está imobilizada e o período de recuperação foi estimado entre 60 e 90 dias. "A temporada acabou para mim", lamentou. Na próxima segunda-feira, Vitte passará por nova avaliação dos médicos para saber se precisará passar por operação antes de iniciar os trabalhos de fisioterapia.

Sobre a chicane, utilizada pela primeira vez na Corrida do Milhão da Stock Car e na semana seguinte pelas categorias do Racing Festival, Vitte não mediu as palavras. "É um suicídio. Qualquer traseirada lança o carro contra o muro. É um negócio maluco, porque a gente faz um voo cego para chegar ali, já que aquele trecho é em subida e sem visibilidade. A segunda perna tem um caroço que faz o carro decolar. Aquele negócio foi muito mal projetado, essa é a verdade", resumiu.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli, Fiat Powertrain e Sundown Motos, apoio Sada Transportes e Iveco e realização da RM Racing Events.

fonte:
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.

Itaipava GT Brasil confirma utilização de chicane em Interlagos

Alteração no traçado, homologada na semana passada, vale para todas as categorias até a conclusão das obras previstas para a Curva do Café

Para aumentar a segurança dos pilotos no ponto mais crítico do autódromo de Interlagos, a Confederação Brasileira de Automobilismo determinou o uso permanente da nova chicane construída na reta dos boxes, pelo menos até que seja concluída a reforma prevista para a antiga Curva do Café. A decisão é válida para todas as categorias e foi acatada também pelo Itaipava GT Brasil e pelo Mercedes-Benz Grand Challenge.


A próxima etapa das duas categorias está marcada para os dias 27 e 28 de agosto exatamente em São Paulo. Quando o Itaipava GT Brasil correu pela última vez no circuito, em abril, a medida de segurança adotada foi a proibição das manobras de ultrapassagem naquele ponto por meio de bandeira amarela - já que a chicane ficaria pronta apenas neste segundo semestre, utilizada pela primeira vez no último fim de semana pela Stock Car.


"Acho que foi uma iniciativa correta da CBA, visando mais segurança para o nosso esporte. Acredito que teremos a pista uns dois segundos mais lenta e com certeza a mudança aumentará a dificuldade nas ultrapassagens no final da reta", afirma o piloto Pedro Queirolo, que disputa a temporada com um Corvette Z06R. A chicane será novidade para a maioria, mas não para todos os pilotos do Itaipava GT Brasil, caso de Valdeno Brito.


O líder do campeonato, que corre com um Ford GT, teve a oportunidade de andar na pista justamente pela Stock Car. "É claro que por tudo o que aconteceu naquele trecho do circuito, esta é a alternativa que temos até a reforma da Curva do Café", destaca Valdeno Brito. "A chicane não é tão travada como eu esperava, mas é necessário tomar bastante cuidado com a saída, porque há uma zebra muito alta. De toda forma, gostei do que vi".

Fonte: SRO-LA

Interlagos terá chicane na Curva do Café em etapa do Marcas

Thiago Marques, no entanto, não acredita que tal curva será efetivada e faz uma sugestão para a melhoria do local para o futuro

A segunda etapa da Copa Petrobras de Marcas, marcada para o dia 17 de julho, será responsável por testar uma novidade no circuito de Interlagos: a chicane da Curva do Café. O local, marcado por dois acidentes fatais nos últimos quatro anos, estava sendo utilizado nas corridas com uma bandeira amarela localizada, proibindo as ultrapassagens, o que acaba contrariando a finalidade da competição, que é a ultrapassagem. Por isso, a Vicar, organizadora do evento, decidiu reativar a chicane, utilizada em corridas de moto no início dos anos 90.

No entanto, Thiago Marques, piloto da Navegador 4 Rodas Racing, acredita que a chicane não será usada. "Sou a favor de qualquer alteração para beneficiar a segurança, porém não acredito que a chicane será usada. Os pilotos que exigem segurança são os mesmos a pedirem pra tirar a chicane após o treino livre de sexta-feira, simplesmente por acharem ela 'chata de fazer'! Já vi esse filme duas vezes", afirma o piloto, terceiro colocado na corrida inaugural, em Tarumã, que também teria uma chicane parecida.

"A primeira vez foi há três anos, após a morte do Rafael Sperafico, quando a CBA colocou a chicane no Café e, logo após o treinos, tiraram a pedidos dos pilotos. A segunda vez foi agora, na primeira etapa do Marcas, quando iríamos usar a chicane na curva 9 de Tarumã e novamente 99% dos pilotos foram contra. Ou seja, enquanto a tragédia é recente, todos consentem, mas passa o tempo e todos esquecem, preferindo dar prioridade ao prazer de pilotar sem essas curvas desaceleradoras", relata o paranaense.

Habitué de Interlagos há mais de dez anos, competindo por campeonatos como Stock Car, Stock Light e GT Brasil, entre outros, Thiago Marques tem uma sugestão em relação às obras previstas para a Curva do Café. "Tomei a liberdade de fazer um desenho, totalmente cabível para ser feito a baixo custo e em menos de 30 dias, que está em anexo neste release. Esse desenho geraria mais um ponto de ultrapassagem, não tiraria a característica da pista, não mexeria com arquibancadas e ainda deixaria a parte anterior como opcional, caso a F-1 quisesse continuar no circuito anterior."

Fonte: MS2