Primeiro brasileiro no DTM, Augusto Farfus espera temporada competitiva com a BMW

Curitibano estreará a bordo do modelo BMW M3 DTM e será companheiro de equipe no Team RBM, em um dos campeonatos de Turismo mais difíceis do planeta.

O curitibano Augusto Farfus se transformará, a partir do dia 29 de abril, no circuito de Hockenheim, na Alemanha, no primeiro brasileiro a competir oficialmente no DTM, o Campeonato Alemão de Turismo considerado pelos especialistas um dos mais importantes do automobilismo mundial. O piloto integrará a equipe oficial da BMW e dividirá os boxes do Team RBM com o inglês Andy Priaulx, seu ex-companheiro de equipe no Mundial de 2010 do WTCC (World Touring Car Championship) e em diversas corridas de longa duração pela BMW.

Farfus disputará o campeonato com o modelo M3 DTM - V8, cerca de 500hp -, com o qual já se familiarizou nos testes privados da BMW. Como principal característica, o brasileiro destacou a aerodinâmica, que deverá trazer mais aderência ao modelo. "É difícil especificar apenas um ponto positivo do M3, já que são carros de primeiríssima linha. Porém, o que chama a atenção logo de cara é o downforce (pressão aerodinâmica), decorrente de um conjunto bastante equilibrado e de linhas suaves e agressivas. No DTM, a tecnologia dos carros é altíssima, o que contribui para o desenvolvimento do equipamento", afirmou. 

Ao longo dos anos, Augusto Farfus Jr. se tornou um especialista em competições de Turismo. Trocou os carros do tipo monoposto quando recebeu um convite para fazer parte do grid do WTCC em 2004. De lá para cá, o piloto de 28 anos acumula 15 vitórias na categoria, além de conquistar também as tradicionais 24 Horas de Nurburgring, em 2010.

A temporada 2012 será composta por 11 etapas em cinco países da Europa - Alemanha, Inglaterra, Áustria, Holanda e Espanha. Como manda a tradição, o campeonato começa e termina no circuito alemão de Hockenheim.

Fonte: 

VISAR PLANEJAMENTO - Assessoria de Imprensa Corporativa BMW Group Brasil

Ana Mogadouro 

Rafael Casado 

Piloto alemão destaca alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge

Thomas Jäger, com passagens pelo DTM e WTCC, está no Rio de Janeiro para acompanhar os testes da Mercedes-Benz SLS AMG na Itaipava GT3

O piloto alemão Thomas Jäger, de 35 anos, está neste final de semana no Rio de Janeiro, acompanhando a sétima etapa do Itaipava GT Brasil. Ele veio ao país para ajudar no desenvolvimento do Mercedes-Benz SLS AMG, do piloto Paulo Bonifácio, que deve estrear na categoria Itaipava GT3 nas duas últimas etapas da temporada, a partir de 13 de novembro, em Londrina (PR). Thomas Jäger tem passagens pela DTM, pelas 24 horas de Nurburgring e pelo WTCC.

"Esta é a minha primeira vez no Brasil e nesta pista. Os carros parecem realmente muito bons e parecidos com os europeus. Apenas a Mercedes-Benz SLS AMG é que estava faltando, mas acredito que nas próximas corridas já estará presente. Para mim, é o carro mais bonito e especial, pelo seu histórico desde o primeiro modelo lançado na pista e esta versão de GT3". Thomas Jäger explica que o modelo alemão possui o grau mais alto de segurança que um carro de corrida pode oferecer.

"O carro possui monocoque de fibra de carbono, igual ao utilizado na Fórmula 1, para proteger o piloto em caso de acidente. Este é o padrão mais alto de segurança que um carro pode possuir hoje em dia e é aprovado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Além disso, é um carro muito confortável para dirigir, tem até ar-condicionado, o que é ótimo em um local tão quente quanto o Brasil. E embora seja um dos mais pesados, consegue trabalhar bem os pneus sem destruí-los".

Thomas Jäger veio acompanhar principalmente os testes que Boni planeja fazer nesta segunda-feira (11) no Rio de Janeiro. "Como sou responsável pela coordenação dos nossos clientes esportivos da AMG, eu quero ver o trabalho na categoria e ainda espero ver vários dos nossos carros competindo no ano que vem por aqui. O mais importante agora é ver este modelo estreando, para que as pessoas vejam os benefícios dele e que seja uma atração do campeonato", destaca o piloto alemão.

Ele se mostrou surpreso com o alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge. "Andando pelos boxes, tudo me pareceu extremamente profissional e acredito que terão um longo caminho de sucesso pela frente. Fiquei surpreso ao ver o grid de largada do Mercedes-Benz Grand Challenge com 22 carros, o que é muito bom. O carro é bonito e estou empolgado por estar aqui e poder acompanhar as corridas de perto".

Fonte: R Leme

STOCK CAR: THIAGO CAMILO VENCE EM CURITIBA

Pole Marcos Gomes lidera só até a entrada do safety car e as confusões nos boxes

CURITIBA - Nem ele mesmo acreditava, mas partindo apenas da 11ª posição o paulista Thiago Camilo abriu a temporada da Stock Car com uma surpreendente vitória em sua primeira prova como piloto da RCM Motorsport. Depois de passar em branco no campeonato passado e pela primeira vez ficar de fora dos playoffs, Camilo finalmente voltou a ganhar depois do fechamento do calendário em 2009. Foi o que melhor soube tirar proveito da confusão provocada pela abertura dos boxes durante a entrada do safety car por causa de um acidente com Lico Kaesemolel e cuja maior vítima foi o pole Marcos Gomes, da Medley/Full Time Sports. Depois de liderar as oito voltas iniciais, Gomes foi prejudicado pela parada do vizinho Cacá Bueno (Red Bull) em frente à sua garagem e ainda seria obrigado a retornar mais duas vezes aos boxes, numa delas por irregularidade no reabastecimento.

Depois dos agradecimentos de praxe à nova equipe, Camilo admitiu que não contava sequer com um lugar no pódio. "Sabia que seria complicado por causa do meu lugar no grid. Felizmente, consegui sair rapidamente dos boxes no reabastecimento e vi que tinha chances de vencer. O carro tinha andado muito bem na sexta-feira, quando fui o mais rápido, e só perdemos um pouco do caminho no sábado por causa da garoa e da borracha dos carros do WTCC que mudaram as condições da pista", explicou.

Gomes não escondeu o desapontamento pela perda de uma vitória que parecia ao alcance de suas mãos e que seria a primeira fora de Interlagos, onde conquistou as quatro que soma na Stock Car. Além de perder tempo nos boxes por causa do mau posicionamento do carro de Cacá, preferiu retornar logo em seguida por conta do estranho comportamento da roda traseira esquerda. "A gente sabia que daria confusão nos boxes, com a liberação de entrada dos carros no período do safety car. Até comentamos isso na reunião da sexta-feira com o pessoal da CBA", disse Gomes. Um mecânico da equipe de Alceu Feldmann chegou a ser atropelado por Valdeno Brito, mas sem maiores conseqüências.

Os dissabores de Gomes não se encerraram com o novo atraso decorrente do reaperto da roda. Com a punição aplicada pelo problema no reabastecimento, Gomes fez o terceiro pit stop e como consolo ainda conseguiu ao menos terminar na zona de pontos ao receber a bandeirada em 14º. O companheiro de equipe Xandinho Negrão cumpriu o roteiro previsto: ainda em recuperação de uma fratura no ombro esquerdo, largou dos boxes, completou uma volta e recolheu o carro à garagem a Medley/Full Time Sports, preferindo economizar os pneus para a etapa do dia 3 de abril em Interlagos.

O resultado da 1ª etapa:


1º) Thiago Camilo - RCM Motorsport - Chevrolet - 32 voltas em 45min20s414
2º) Max Wilson - Eurofarma RC - Chevrolet - a 1s723
3º) Ricardo Zonta - Crystal Racing Team - Chevrolet - a 2s088
4º) Átila Abreu - A.M.G. Motorsports - Chevrolet - a 10s933
5º) Luciano Burti - Itaipava Racing Team - Peugeot - a 13s659
6º) Popó Bueno - A.Matheis Motorsport - Chevrolet - a 13s713
7º) Julio Campos - Scuderia 111 - Peugeot - a 19s560
8º) David Muffato - Itaipava Racing Team - Peugeot - a 19s768
9º) Duda Pamplona - Officer ProGP - Chevrolet - a 20s613
10º) Giuliano Losacco - Hot Car Competições - Chevrolet - a 27s666
11º) Cacá Bueno - Red Bull Racing - Peugeot - a 37s456
12º) Felipe Maluhy - Officer ProGP - Chevrolet - a 39s166
13º) Eduardo Leite - Hot Car Competições - Chevrolet - a 41s280
14º) Marcos Gomes - Medley FullTime - Peugeot - a 42s549
15º) Daniel Serra - Red Bull Racing - Peugeot - a 43s983
16º) Rodrigo Sperafico - JF Racing - Peugeot - a 46s425
17º) Cláudio Ricci - Crystal Racing Team - Chevrolet - a 49s828
18º) Diego Nunes - Bassani Racing - Peugeot - a 54s410
19º) Alceu Feldmann - A.Matheis Motorsport - Chevrolet - a 1min04s314
20º) Denis Navarro - Bassani Racing - Peugeot - a 1min05s007
21º) Tuka Rocha - BMC Vogel - Chevrolet - a 1 volta
22º) Rodrigo Navarro - JF Racing - Peugeot - a 1 volta
23º) Allam Khodair - Blau Vogel - Chevrolet - a 1 volta
24º) Willian Starostik - Amir Nasr Racing - Peugeot - a 2 voltas
25º) Alan Hellmeister - Scuderia 111 - Peugeot - a 12 voltas
26º) Valdeno Brito - Esso Mobil Super Racing FTS - Chevrolet - a 16 voltas
27º) Ricardo Mauricio - Eurofarma RC - Chevrolet - a 16 voltas
28º) Betinho Valerio - Amir Nasr Racing - Peugeot - a 24 voltas
29º) Lico Kaesemodel - RCM Motorsport - Chevrolet - a 25 voltas
30º) Nonô Figueiredo - Esso Mobil Super Racing FTS - Chevrolet - a 29 voltas
31º) Xandinho Negrão - Medley FullTime - Peugeot - a 31 voltas

Classificação do campeonato:

1º) Thiago Camilo - 25 pontos
2º) Max Wilson - 20
3º) Ricardo Zonta - 16
4º) Átila Abreu - 14
5º) Luciano Burti - 12
6º) Popó Bueno - 10
7º) Julio Campos - 9
8º) David Muffato - 8
9º) Duda Pamplona - 7
10º) Giuliano Losacco - 6
11º) Cacá Bueno - 5
12º) Felipe Maluhy - 4
13º) Eduardo Leite - 3
14º) Marcos Gomes - 2
15º) Daniel Serra - 1

Fonte: www.mfdois.com.br

WTCC: Mundial de Carros de Turismo abre temporada no Paraná pelo quinto ano seguido

CURITIBA - A Stock Car abre neste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais a 33ª temporada de uma história inaugurada em 1979. E com um saboroso toque internacional, já que a primeira rodada dupla do Mundial de Carros de Turismo foi incorporada à programação. É a sexta vez que o FIA WTCC vem à capital paranaense e pela quinta seguida dando a largada do campeonato.

O número de etapas da Stock Car permanece o mesmo (12), bem como o sistema de playoffs decisivos nas últimas quatro corridas. Duas novidades - uma perceptível aos olhos mais atentos - marcam a arrancada da categoria mais importante do automobilismo brasileiro. Depois de quatro anos utilizando a "bolha" inspirada no Peugeot 307, a montadora de origem francesa será representada pela carenagem do modelo 408, mais moderna e de visual bem mais agressivo. A Chevrolet, a outra fábrica presente à Stock Car, manterá a carroceria do Astra.

A nova "cara" do carro atende a uma estratégia mercadológica e de marketing da Peugeot. Embora a frente rebaixada sugira uma aerodinâmica mais refinada que a do seu antecessor, a mudança não deverá ser refletida no cronômetro. "Em séries de turismo, o que conta mesmo é a parte de baixo dos carros", lembra Maurício Ferreira, diretor-técnico da Medley-Full Time Sports. "A reestilização do capô dianteiro e as lanternas traseiras redesenhadas são uma adequação ao modelo de rua", continua. Ferreira colocou seus dois carros na frente do grid em 2010 no circuito misto de Pinhais. Marcos Gomes largou na pole ao lado do então companheiro Allam Khodair, que venceu a prova e neste ano foi substituído por Xandinho Negrão.

As grandes equipes mantiveram os pilotos. Na RC, o atual campeão Max Wilson segue ao lado de Ricardo Maurício, enquanto Cacá Bueno e Daniel Serra permanecem na A. Mattheis. As duas maiores forças da categoria vêm monopolizando o título desde 2004, apoiadas por poderosos esquemas de patrocínio. "Nosso segredo é a especialização. Investimos muito na formação de profissionais das diversas áreas da equipe", justifica Andreas Mattheis, campeão em 2005 com Giuliano Losacco, em 2008 com Ricardo Maurício e em 2009 com Cacá Bueno. A quebra dessa lógica é a meta de Maurício Ferreira, que passa a contar com a retaguarda da Medley, empresa líder do mercado de medicamentos genéricos no Brasil e que no final de 2010 anunciou o fim da parceria de 12 anos com a A. Mattheis. "Estamos criando as condições para brigar com elas de igual para igual", avisa Ferreira.

O FIA WTCC será um coadjuvante de luxo para as estrelas da Stock Car e terá um único brasileiro no grid. Com a saída do time oficial da BMW, o paranaense Augusto Farfus está sendo preparado para o retorno da fábrica ao Campeonato Alemão de Turismo - DTM - em 2012. Cacá Bueno, que já havia corrido a etapa de Brands Hatch (Inglaterra) em 2010, volta a acelerar o Chevrolet Cruze apenas na perna de Curitiba. O descompasso de performance entre as duas séries é flagrante: com a pole de 1min23s725 na última visita ao Brasil, o francês Yvan Muller largaria na última posição da Stock Car com tempo quase dois segundos pior que a marca mais lenta do Q1 de Pinhais em 2010, registrada por Christian Fittipaldi. A introdução de novo motor 1.6 turbo com potência ampliada de 280 para 320 cavalos deverá reduzir levemente essa diferença.

Fonte: www.mfdois.com.br

Carreata e ações promocionais esquentam a abertura da programação da Stock Car em Curitiba

Carros fazem passeio pelas ruas da cidade. Ação será seguida por uma tarde de autógrafos com pilotos da Stock Car e do WTCC

Várias atrações estão programadas para a abertura da Copa Caixa Stock Car no Autódromo Internacional de Curitiba. Além da principal categoria do automobilismo nacional, que neste ano vai mesclar a experiência dos veteranos com alguns promissores novatos, o público poderá conferir de perto os carros do FIA World Touring Car Championship (WTCC), um dos maiores campeonatos de turismo do mundo. Motores roncando na pista só mesmo na sexta-feira com os primeiros treinos livres, mas a chegada da Stock Car e do WTCC vai esquentar o clima da capital paranaense já na quinta-feira com tradicional carreata das máquinas pelas ruas da cidade.

A concentração começará 10h30 na rua Amauri Lange Silvério, defronte ao prédio da Rádio Transamérica. A carreata sairá às 11h, com a participação de pilotos da Stock Car. Max Wilson, atual campeão da Copa Caixa, já confirmou presença e outras feras da categoria também devem estar presentes. As máquinas da Stock Car percorrerão as principais ruas e avenidas da capital paranaense. (confira o roteiro abaixo) 

Depois do passeio pela cidade, os pilotos da Copa Caixa Stock Car presentes na carreata, e ainda alguns representantes do WTCC, como o campeão de 2010 Yvan Müller, participarão de uma tarde de autógrafos no próprio local de encerramento da carreata (Boca Maldita). O objetivo é aproximar os fãs dos pilotos e das máquinas, promover as categorias que pela primeira vez dividirão o palco em um único fim de semana, e dar início à programação que promete muitas emoções e adrenalina no circuito paranaense. Além da Copa Caixa e do WTCC, haverá a disputa ainda do Mini Challenge.

Roteiro da carreata:
O ponto de partida será na rua Amauri Lange Silvério. E o trajeto completo é o seguinte: rua Desembargador Hugo Simas, rua Claudio Manoel da Costa, rua Nilo Peçanha, Carlos Augusto Cornelsen, Brasilino Moura, Alberto Foloni, Dep. Mario de Barros (Tribunal de Contas), Cons. Raul Viana (Palácio das Araucárias), Ernani Santiago de Oliveira (Prefeitura Municipal), Pref. Rosalvo G. Mello Leitão, Av. Cândido de Abreu (Assembléia Legislativa), Barão do Serro Azul, Trav. Nestor de Castro, rua do Rosário, Praça Tiradentes, Cândido Lopes, Ébano Pereira, seguindo para a XV de Novembro, onde terminará a carreata na Boca Maldita.

Fonte: Vicar
Beatriz Karoline de Paula (Mtb 42.905) e Fabrício de Lima 

André Negrão faz barba, cabelo e bigode em Spa

Brasileiro domina primeira prova de F-Abarth disputada fora da Itália

Spa-Francorchamps, 26 de junho de 2010 - André Negrão dominou a primeira prova internacional da F-Abarth, categoria italiana que neste fim de semana completa um programa de corridas dos mais completos e que inclui categorias de monopostos e GTs. O evento faz parte de um programa que poderá incorporar a categoria ao calendário europeu da F1 ou do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo, na sigla em inglês), em 2010 segundo rumores que circulam nos paddocks internacionais com intensidade cada vez maior.

Disputada em 11 voltas pelo traçado ultra-veloz formado pelas estradas que ligam algumas das principais vilas e povoados das Ardenhas, a competição de hoje praticamente foi liderada de ponta a ponta pelo piloto de Campinas. Apesar do domínio que vem demonstrando desde os treinos de ontem, a posição de largada de André Negrão na prova de amanhã será apenas o décimo lugar, conseqüência do regulamento particular da prova, Negrão vai alinhar em décimo lugar:

"Para dar mais espetáculo ao público os organizadores exploram essa tendência cada vez mais comum no automobilismo: inverter a ordem de chegada ou de classificação para a segunda largada de uma rodada dupla. Isso vai garantir uma corrida interessante amanhã."

Na prova de hoje Negrão liderou praticamente cem por cento dos 77.044 metros que formaram o percurso da corrida: o russo Maxim Zimin, que largou em terceiro, atrás do brasileiro, aproveitou o vácuo do carro do pole position e liderou boa parte da reta que liga a famosa curva Eau Rouge e a freada para o esse de Les Combes. Na freada para esse trecho, porém, o russo foi superado por André, que a partir de então não perdeu mais a liderança.

"Eu até esperei uma reação do Zimin, mas ele e seu companheiro de equipe, o suíço Patric Niederhauser, ficaram disputando a segunda posição e, com isso, fiquei tranqüilo para abrir meio segundo por volta", comentou Negrão. Na corrida de amanhã os pilotos podem trocar pneus. O piloto de Campinas, tal como a maioria, vai largar com o jogo usado na prova de classificação. Victor Guerin, também do Brasil, terminou em quinto lugar.

1) André Negrão (Brasil), 11 voltas em 26m7s494
2) Maxim Zimin (Rússia), a 4"789
3) Patric Niederhauser (Suíça), a 6"199
4) Brandon Maisano (França), a 7"500
5) Victor Guerin (Brasil), a 17"238
6) Raffaele Marciello (Itália), a 18"005
7) Mans Grenhagen (Suécia), a 20"207
8) Eddie Cheever III (Itália), a 20"481
9) Riccardo Agostini (Itália), a 21"103
10) Lorenzo Camplese (Itália), a 25"192

Melhor volta: André Negrão (Brasil), 2m21s898

A Novac Sports Business é o braço esportivo da Novac Business, uma empresa de capital inteiramente nacional e destinada a desenvolver carreiras voltadas para o esporte de alto desempenho. Para atingir esse objetivo a Novac Sport Business aplica técnicas de administração de negócios, comunicação e marketing formuladas por profissionais com experiência internacional.

Crédito da foto: Barni/Divulgação

Novac Business
Assessoria de Imprensa

Muller e Tarquini vencem e dividem liderança do WTCC

Brasileiro Augusto Farfus sofre com desempenho da BMW em Curitiba

CURITIBA (PR) - A Chevrolet e a Seat dominaram a etapa de abertura do FIA WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo, disputada neste domingo (7 de março), no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Após as duas provas, Yvan Muller e Gabriele Tarquini dividem a liderança da competição, com 37 pontos. A instabilidade climática foi um dos fatores determinantes para o mau desempenho da BMW do brasileiro Augusto Farfus, que terminou as corridas na sexta posição.

Na primeira prova, a Chevrolet emplacou uma trinca, com Yvan Muller em primeiro, seguido por Robert Huff e Alain Menu. Pouco antes da largada, a chuva obrigou as equipes a colocarem pneus "biscoito" nos carros pela primeira vez no fim de semana. Porém, o tempo abriu e a pista foi secando rapidamente. Como nenhum piloto largou com pneus slick, ninguém pôde aproveitar o trilho que foi se formando no decorrer da prova.

Melhor para o pole position Yvan Muller. O francês foi ameaçado por Jordi Gené apenas no início da prova, mas garantiu uma estréia vitoriosa pela Chevrolet após dois erros seguidos do espanhol. "Foi uma surpresa para todos, pois não tínhamos andado em pista molhada. As condições estavam ruins no início da corrida, mas o carro se comportou bem", explicou. Huff, que chegou a incomodar Muller por algumas voltas, cruzou a linha em segundo. "Fiz de tudo para superá-lo, mas ele estava com o carro bem equilibrado e não deu nenhuma chance", lamentou o britânico. Alain Menu fechou o pódio azul e amarelo da montadora americana.

Apesar do domínio da Chevrolet, a corrida teve algumas disputas empolgantes, uma delas bem "caseira". Depois de se livrar de Tom Coronel, com quem chegou a trocar de posição, Farfus partiu para cima de seu companheiro de equipe na parte final da prova. Mas Andy Priaulx fez jus aos seus três títulos mundiais e segurou o brasileiro. Com o oitavo lugar, Coronel garantiu a pole position para a segunda corrida.

Na segunda corrida, o holandês se enroscou com Priaulx logo na primeira volta e ambos abandonaram. Gené assumiu a ponta, mas não suportou a pressão de Tarquini. Com uma tocada segura, o atual campeão do WTCC administrou a vantagem e cruzou a linha de chegada em primeiro, seguido por Gené e Menu. "Eu voltei", brincou o italiano na coletiva de imprensa realizada após a corrida. "Esta pista tem as melhores características para os modelos da Seat. Por isso, vencer aqui é ótimo, principalmente porque não somos mais equipe oficial e ficamos fora dos testes de pré-temporada", argumentou.

Mais uma vez, Farfus teve dificuldades com o rendimento do carro e cruzou a linha de chegada em sexto. Agora, parte para Puebla, no México, em busca de recuperação. A segunda etapa da temporada está marcada para o dia 11 de abril.

1ª CORRIDA
1°. Yvan Muller (França/Chevrolet), 16 voltas em 26min57s181

2°. Robert Huff (Inglaterra/Chevrolet), a 1s053
3°. Alain Menu (Suíça/Chevrolet), a 5s582
4°. Gabriele Tarquini (Itália/Seat), a 7s136
5°. Andy Priaulx (Inglaterra/BMW), a 11s625
6°. Augusto Farfus (Brasil/BMW), a 12s098
7°. Jordi Gené (Espanha/Seat), a 14s379
8°. Tom Coronel (Holanda/Seat), a 14s647
9°. Fredy Barth (Suíça/Seat), a 18s773
10°. Norbert Michelisz (Hungria/Seat), a 20s359
11°. Tiago Monteiro (Portugal/Seat), a 21s691
12°. Michel Nykjaer (Dinamarca/Seat), a 22s645
13°. Sergio Hernandez (Espanha/BMW), a 34s973
14°. Franz Engstler (Alemanha/BMW), a 38s092
15°. Darryl O'Young (Hong Kong/Chevrolet), a 44s692
16°. Harry Vaulkhard (Inglaterra/Chevrolet), a 50s005
17°. Stefano D'Aste (Itália/BMW), a 50s742
18°. Mehdi Bennani (Marrocos/BMW), a 1min20s82

Melhor volta: Robert Huff, 1min33s904


2ª CORRIDA
1°. Gabriele Tarquini (Itália/Seat), 14 voltas em 20min13s311
2°. Jordi Gené (Espanha/Seat), a 1s276
3°. Alain Menu (Suíça/Chevrolet), a 5s407
4°. Yvan Muller (França/Chevrolet), a 5s985
5°. Robert Huff (Inglaterra/Chevrolet), a 8s295
6°. Augusto Farfus (Brasil/BMW), a 8s596
7°. Tiago Monteiro (Portugal/Seat), a 10s419
8°. Michel Nykjaer (Dinamarca/Seat), a 11s808
9°. Norbert Michelisz (Hungria/Seat), a 17s576
10°. Sergio Hernandez (Espanha/BMW), a 24s244
11°. Franz Engstler (Alemanha/BMW), a 24s643
12°. Mehdi Bennani (Marrocos/BMW), a 30s072
13°. Harry Vaulkhard (Inglaterra/Chevrolet), a 30s923
14°. Fredy Barth (Suíça/Seat), a 39s780
15°. Stefano D'Aste (Itália/BMW), a 40s328
16°. Darryl O'Young (Hong Kong/Chevrolet), a 40s481

Melhor volta: Gabriele Tarquini, 1min25s803

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO

1º) Yvan Muller e Gabriele Tarquini, 37 pontos
3º) Alain Menu, 30
4º) Robert Huff, 28
5º) Jordi Gené, 24
6º) Augusto Farfus, 16
7º) Andy Priaulx, 10
8º) Tiago Monteiro, 6
9º) Tom Coronel e Michel Nykjaer, 4

Texto: Claudio Stringari - Mtb 4772 - PR - Especial para a MF2

WTCC: BMW esboça reação no treino de aquecimento

Time alemão faz 1-2 no warm up da etapa de abertura

A BMW ditou o ritmo no treino de aquecimento para a etapa de abertura do
WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Andy Priaulx percorreu os
3.700 metros do Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais, em 1min24s658.
O inglês foi quase três décimos mais rápido que seu companheiro de equipe, o
brasileiro Augusto Farfus.

Demonstrando que a Seat também pode incomodar os carros da Chevrolet na
corrida de logo mais, Gabriele Tarquini marcou o terceiro melhor tempo:
1min24s988. "Sem fazer força", o pole position da corrida de abertura da
temporada 2010, Yvan Muller, colocou seu Chevrolet Cruze no quarto posto.
Quinto mais rápido na sessão de aquecimento, Tom Coronel, rodou com seu
Seat na curva da vitória, provocando o término antecipado do treino.

Mesmo sem pontos com água, a chuva que caiu durante a madrugada na região de
Curitiba alterou um pouco a aderência da pista. Nem mesmo a corrida da
Porsche GT3 Cup Light, realizada pouco antes do warm up do WTCC, deixou o
traçado nas mesmas condições de sábado, obrigando as equipes a alterar um
pouco o setup dos carros.

Empolgado com o desempenho de seu BMW na manhã deste domingo, Farfus parte
da sétima posição na prova marcada para às 14h20. Como na segunda corrida o
grid é definido pela inversão de posições entre os oito primeiros colocados
da prova de abertura, O brasileiro tentará se beneficiar desse sistema para
sair de Curitiba na liderança do Campeonato.

RESULTADO WARM UP (10 primeiros)

1 - Andy Priaulx (Grã-Bretanha), BMW 320si, 1min24s658
2 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 0s278
3 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, a 0s330
4 - Yvan Muller (França), Chevrolet Cruze, a 608
5 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, a 0s645
6 - Jordi Gene (Espanha), SEAT León TDI, a 0s665
7 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, a 0s980
8 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s984
9 - Norbert Michelisz (Hungria), SEAT León TDI, a 1s120
10 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDI, a 1s132


Claudio Stringari ( Mtb 4772 - PR) - especial para a MF2

Muller sai na pole na abertura do WTCC

BMW decepciona no qualifying e brasileiro Augusto Farfus sai apenas em 7º

CURITIBA - O francês Yvan Muller estreou com o pé direito pela equipe oficial da Chevrolet e garantiu a pole da prova que abrirá neste domingo a temporada do WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo no Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais. O campeão de 2008 dominou a sessão classificatória que definiu o grid e bateu o espanhol Jordí Gene, seu antigo parceiro na equipe SEAT, por apenas 32 milésimos de segundo. Gene completará a primeira fila.

A grande surpresa da tarde deste sábado foi o resultado decepcionante registrado pelo time oficial de fábrica da BMW. De nada adiantou ao brasileiro Augusto Farfus liderar o teste da sexta-feira e o treino livre da manhã deste sábado. Na hora da verdade, os modelos 320si foram atropelados pelos SEAT León TDI e pelos Chevrolet Cruze, que se deram melhor na troca de vácuo. Farfus sairá apenas em 7º, logo atrás do parceiro Andy Priaulx.

Muller repetiu a pole do ano passado, quando venceu a corrida inaugural do campeonato. "Foi uma boa maneira de começar o ano", comemorou o francês, que no final de 2009 deixou a casa espanhola para comandar o ambicioso projeto da Chevrolet de quebrar a hegemonia que BMW e SEAT vêm dividindo na categoria. "O jeito de a equipe trabalhar é diferente daquela à que eu estava acostumado, mas a pole mostra que estamos no caminho certo", afirmou.

Gene impediu a trinca da Chevrolet nos últimos instantes do Q2, a segunda parte da tomada classificatória reservada aos 10 mais rápidos da primeira. Nesta, aliás, o britânico Robert Huff já dava uma amostra do potencial do Cruze ao cravar a melhor volta com novo recorde oficial da pista - 1min23s630 - e superar a marca conquistada por Muller há exatamente um ano. "Estou contente porque há poucos dias eu sequer sabia se viria a Curitiba", lembrou Gene, que só acertou com a equipe independente SR na segunda quinzena de fevereiro. "Foi um grande esforço para todos nós, pilotos e mecânicos, porque não fizemos nenhum teste de pré-temporada", lembrou.

A primeira etapa tem largada prevista para as 14h20 e a duração da corrida será de 25 minutos. Como os carros partirão em movimento, Gene poderá se aproveitar da melhor aceleração do motor turbodiesel em relação aos movidos a gasolina que equipam os Chevrolet Cruze que fecham as duas primeiras filas. "É uma vantagem, sem dúvida, mas os Cruze são bastante rápidos de reta", ressalvou. "O importante será não errar e tentar marcar o máximo de pontos possível."

Ingressos para a prova poderão ser retirados nas bilheterias do autódromo em troca de dois quilos de gêneros alimentícios não perecíveis. Os organizadores também facilitarão a entrada do público. Os primeiros dois mil carros que chegarem serão liberados para estacionamento nas áreas internas do autódromo.

O grid da etapa de abertura do WTCC em Curitiba:

1 - Yvan Muller (França), Chevrolet Cruze, 1min23s725 (158,87 km/h)
2 - Jordi Gene (Espanha), SEAT León TDI, a 0s032
3 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s104
4 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, a 0s108
5 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, a 0s109
6 - Andy Priaulx (Grã-Bretanha), BMW 320si, a 0s230
7 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 0s256
8 - Michel Nykjaer (Dinamarca), SEAT León TDI, a 0s436
9 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, a 0s600
10 - Norbert Michelisz (Hungria), SEAT León TDI, a 1s201

11 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDI
12 - Fredy Barth (Suíça), SEAT León TDI
13 - Stefano d’Aste (Itália), BMW 320si
14 - Darryl O’Young (Hong Kong), Chevrolet Lacetti
15 - Mehdi Bennani (Marrocos), BMW 320si
16 - Franz Englster (Alemanha), BMW 320si
17 - Sergio Hernandez (Espanha), BMW 320si
18 - Harry Vaulkhard (Grã-Bretanha), Chevrolet Lacetti
19 - Andrei Romanov (Rússia), BMW 320si

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

WTCC: campeão reage e lidera último treino livre em Curitiba

Gabriele Tarquini supera dupla da BMW e entra na briga pela primeira pole do ano

CURITIBA - Os BMW 320si começaram na frente, mas foi o SEAT León TDI do italiano Gabriele Tarquini que fechou na frente a segunda e última sessão de treinos livres do WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo neste sábado no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais. Atual campeão e piloto mais velho do grid aos 48 anos de idade, Tarquini parece estar confirmando a previsão do brasileiro Augusto Farfus, que na véspera antecipou a reação do modelo espanhol neste sábado.

Com ameaça permanente de chuva, Tarquini assumiu a ponta antes da metade dos últimos 30 minutos de ensaios, que até então apresentara a alternância de Farfus e seu companheiro Andy Priaulx na primeira posição. A partir daí, ninguém mais conseguiu baixar o tempo de 1min24s664 registrado por Tarquini. Farfus chegou a parar cinco vezes nos boxes para ajustes no carro, mas foi obrigado a se conformar com a segunda colocação depois de mandar na prática matinal e nos testes da véspera.

Dezoito carros participaram do apronto final. O Chevrolet Lacetti do britânico Harry Vaulkhard, acidentado pela manhã, não pôde ser reparado a tempo. A tomada classificatória válida para a formação do grid da corrida de abertura da rodada dupla inaugural da temporada está marcada para 16 horas, com duração de 20 minutos. Em seguida, os 10 mais rápidos voltam à pista para a definição da pole.

Os melhores tempos do segundo treino livre em Curitiba:

1 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, 1min24s644
2 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 0s049
3 - Andy Priaulx (Grã-Bretanha), BMW 320si, a 0s134
4 - Yvan Muller (França), SEAT León TDI, a 0s284
5 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, a 0s303
6 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s405
7 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, a 0s534
8 - Jordi Gene (Espanha), SEAT León TDI, a 0s564
9 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León, a 0s719
10 - Franz Englster (Alemanha), BMW 320si, a 0s875


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

WTCC: Farfus comanda dobradinha da BMW nos treinos livres

Acidente forte com britânico encerra ensaios da manhã em Curitiba

CURITIBA - O paranaense Augusto Farfus voltou a dominar os treinos livres da rodada dupla de abertura do WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo no Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais. Depois de liderar os testes da sexta-feira com grande vantagem, o ídolo local desta vez foi ameaçado de perto pelo companheiro de equipe Andy Priaulx, que completou a dobradinha da BMW na folha de tempos.

Farfus registrou a volta mais rápida - 1min24s578 - logo no início da sessão. O britânico Priaulx, tricampeão de 2005 a 2007, foi apenas 12 milésimos de segundo mais lento, confirmando o superior início de final de semana dos modelos 320si da marca alemã. Robert Huff foi o terceiro e melhor representante da Chevrolet, enquanto o húngaro Norbert Michelisz surpreendeu com a volta mais rápida entre os SEAT León TDI e a quinta no geral.

Os treinos foram encerrados pouco antes dos 30 minutos regulamentares devido a uma forte batida do Chevrolet Lacetti do britânico Harry Vaulkhard contra as barreiras de proteção da curva de entrada da reta principal. Apesar do impacto, o piloto nada sofreu e o carro foi rapidamente removido para os boxes da Bamboo Engineering.

Os 19 carros retornam à pista a partir das 12h30 para a segunda e última sessão livre.

Os melhores tempos da manhã em Curitiba:

1 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320 si, 1min24s578

2 - Andy Priaulx (Grã-Bretanha), BMW 320si, a 0s012

3 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, a 0s179

4 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s205

5 - Norbert Michelisz (Hungria), SEAT León TDI, a 0s315

6 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, a 0s438

7 - Jordi Gene (Espanha), SEAT León TDI, a 0s463

8 - Yvan Muller (França), Chevrolet Lacetti, a 0s538

9 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDI, a 0s578

10 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, a 0s725

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Com Farfus, Brasil lidera primeiro dia do WTCC

Herói local é o mais rápido nos treinos do Mundial de Turismo em Curitiba

CURITIBA - O paranaense Augusto Farfus fez as honras da casa e liderou os treinos livres que abriram nesta sexta-feira a programação da rodada dupla de abertura da temporada-2010 do WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo no Autódromo Internacional de Curitiba/Pinhais. O piloto da BMW dominou os ensaios com folga e abriu vantagem de quase cinco décimos sobre o Chevrolet Cruze do suíço Alain Menu. O atual campeão Gabriele Tarquini foi o melhor representante da SEAT, mas não passou da sexta colocação a pouco mais de um segundo de diferença para Farfus.

O tempo estabelecido por Farfus - 1min24s243 - ainda no início da prática de 30 minutos ficou só a 47 milésimos de segundo do recorde da pista registrado pelo francês Yvan Muller na pole do ano passado. "Começamos bem o fim de semana. A pista melhorou muito durante a sessão. A sexta-feira vale para ver como o carro se comporta, mas não serve muito como referência. O quadro mais real virá nos treinos de amanhã cedo, quando teremos uma idéia mais próxima do que será o qualifying", analisou Farfus.

A arrancada ruim da SEAT, marca que dominou o WTCC nos dois últimos anos, foi recebida com naturalidade pelo brasileiro. A casa espanhola deixou a série no final de 2009 e agora dá apenas apoio técnico às equipes particulares. "Elas não treinaram durante a pré-temporada", justificou. Em contrapartida, enxergou nos Chevrolet Cruze um adversário a ser respeitado. "Eles estão extremamente competitivos e mostraram que o final de semana será bem difícil para nós."

Os carros voltarão à pista neste sábado. Pela manhã, para duas sessões de treinos livres, a partir das 9 horas. A definição do grid será às 16 horas. Dos 21 inscritos, apenas os 10 mais rápidos da primeira tomada disputarão o Q2 que apontará o pole da primeira etapa do ano - a ordem de largada da segunda obedece ao resultado da corrida anterior, apenas com a inversão das posições dos oito primeiros.

Nesta sexta-feira, a organização da prova anunciou que disponibilizará os estacionamentos internos do Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais aos dois mil primeiros carros que chegarem para a corrida. Os ingressos para a prova estão disponíveis nas ruas da cidadania e nos Supermercados Condor, mediante a troca por dois quilos de gêneros alimentícios não-perecíveis. Domingo, poderão ser retirados exclusivamente nas bilheterias do autódromo.

Os melhores tempos em Curitiba:

1 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, 1min24s243 (157,90 km/h)
2 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s489
3 - Andy Priaulx (Inglaterra), BMW 320si, a 0s496
4 - Yvan Muller (França), Chevrolet Cruze, a 0s562
5 - Robert Huff (Inglaterra), Chevrolet Cruze, a 0s717
6 - Gabriele Tarquini (Itália, SEAT León TDi, a 1s065
7 - Norberto Michelisz (Hungria), SEAT León TDi, a 1s382
8 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDi, a 1s603
9 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDi, a 1s621
10 - Michael Nykjaer (Dinamarca), SEAT León, a 2s181


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

BMW: Começa a temporada 2010 do WTCC em Curitiba

Na sexta temporada, a BMW acelera com a BMW 320i e  dois pilotos durante todo o campeonato

São Paulo, 04 de Março - O Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA 2010 começa neste fim de semana, 5 de março, em Curitiba. Mais uma vez os pilotos das equipes nacionais da BMW estarão a toda velocidade.
Para a temporada 2010, o time BMW terá, pela primeira vez em sua história, somente dois carros durante toda a duração do campeonato. Na pista, com dois BMW 320si, Andy Priaulx e Augusto Farfus, os quais somam três campeonatos, 27 vitórias e 13 pole positions, correm pela equipe BMW RBM.
"Estou convencido de que vamos lutar pelo título com esta equipe. Com Andy Priaulx e Augusto Farfus temos o duo de condução mais bem sucedido em termos de vitórias individuais”, comenta Mario Theissen, diretor da BMW Motorsport.
Com quatro pilotos próprios e três de Fabricantes, a história da BMW no World Touring Car Championship é de grande sucesso. Roberto Ravaglia, piloto da BMW, ganhou o primeiro Campeonato do Mundo em 1987. O italiano garantiu o título em uma BMW M3. Em 2004 - sob a liderança de Mampaey - Priaulx venceu o primeiro Campeonato Europeu de Carros de Turismo, antes de ganhar três back-to-back títulos no Campeonato Mundial em 2005. A BMW também terminou estas temporadas no topo do campeonato de Fabricantes.
O WTCC continua a ser uma fase de autenticidade e tradição para o Grupo BMW. Os carros participantes, não só parecem carros de produção, mas são baseados neles. O sucesso da BMW 320si no WTCC é prova da competência que os clientes tanto valorizam. O carro não é utilizado apenas no Campeonato, mas também é oferecido a preços acessíveis para clientes da BMW Motorsport e equipes de corrida ao redor do mundo.

BMW no FIA WTCC – quem é quem.
Nome da equipe:                        BMW Team RBM
Diretor da BMW Motorsport:         Mario Theissen
Equipe principal RBM:                   Bart Mampaey
Gerente geral de carros
esportivos e de turismo
da BMW Motorsport:                    Jan Hartmann
Piloto carro nº 10:                       Augusto Farfus
Piloto carro nº 11:                       Andy Priaulx
Engenheiro de corrida carro nº 10: Nigel Clyde
Engenheiro de corrida carro nº 11: Sam Waes

Histórico BMW RBM.
1995–1997              BMW Compact Cup
1997                      1st and 2nd Place Group N 24h race Spa-Francorchamps (BMW)
1998                      1st place 24h race Spa-Francorchamps (BMW)
1999                      4th place 24h race Spa-Francorchamps (Nissan)
2002                      6th  place FIA ETCC (BMW 320i)
2003                      3rd  place FIA ETCC (BMW 320i)
2004                      1st  place FIA ETCC (BMW 320i)
2005                      1st  place FIA WTCC (BMW 320i)
2006                      1st  place FIA WTCC (BMW 320si)
2007                      1st  place FIA WTCC (BMW 320si)
2008                      4th place FIA WTCC (BMW 320si)
2009                      4th place FIA WTCC (BMW 320si)

VISAR PLANEJAMENTO
Amélia Whitaker
Ana Mogadouro
Elaine Medeiros

WTCC abre temporada do automobilismo mundial no Brasil

Série de turismo é a primeira dos três grandes eventos do ano no País

SÃO PAULO - Além de inaugurar o calendário da categoria pela quarta vez consecutiva em sua quinta visita ao Autódromo Internacional de Curitiba/ Pinhais, o WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo abrirá no próximo domingo a temporada de grandes eventos do automobilismo no Brasil. Uma semana depois será a vez de a Fórmula Indy desfilar em sua estreia pelo circuito de rua do Anhembi, na Zona Norte de São Paulo. A capital paulista ainda receberá a Fórmula 1 no dia 7 de novembro, em Interlagos.

Criado em 2005, o WTCC passará pelo Paraná pela quinta vez seguida. Apesar de se ressentir dos reflexos da crise financeira que atingiu todos os continentes no final de 2008, os organizadores comemoram a inscrição de 20 carros para a primeira prova deste ano - o grid deverá crescer na fase européia. A BMW reduziu os investimentos, cortou de cinco para dois o número de carros na competição - conduzidos pelo paranaense Augusto Farfus e pelo britânico Andy Priaulx, tricampeão de 2005 a 2007 -, mas manteve o apoio oficial da fábrica por meio dos modelos 320si. A Chevrolet, representada pelo Cruze LT, vem com o trio formado pelo francês Yvan Muller (campeão de 2008), o britânico Robert Huff e o suíço Alain Menu. Depois de dominar os dois últimos campeonatos, a espanhola SEAT deixou o WTCC, mas manteve o suporte às equipes independentes. É por uma delas, a SR Sport, que o italiano Gabriele Tarquini pilotará o León 2.0 TDI, tendo como companheiros o português Tiago Monteiro, o holandês Tom Coronel e o espanhol Jordì Gene.

Tarquini, que amanhã completa 48 anos, tornou-se o mais velho campeão na história dos campeonatos chancelados pela Federação Internacional de Automobilismo. Passou pela Fórmula 1 entre 1987 e 1995, quando sobreviveu a carros de qualidade mais do que duvidosa como os produzidos pela Osella, Coloni, AGS, Fondmetal e Tyrrell, onde fez apenas uma prova em substituição ao japonês Ukyo Katayama. Foram 76 grandes prêmios e o ponto solitário conquistado com o 6º lugar no GP do México de 1989.

O único brasileiro no WTCC é um piloto ainda muito jovem - tem apenas 26 anos -, mas já com grande experiência na categoria. Augusto Farfus é contemporâneo e ex-companheiro de equipe de Felipe Massa, com quem dividiu os boxes da CRAM Competition na Fórmula Renault italiana em 2000. Massa foi o campeão desse ano e ainda ganhou o certame europeu, título que Farfus alcançaria na temporada seguinte. Os dois têm ainda em comum a conquista do Campeonato Europeu de Fórmula 3000 - Massa em 2001 e Farfus em 2002.

Sem receber a sonhada oportunidade na Fórmula 1, Farfus voltou-se para os carros de turismo. Estreou no WTCC pela Alfa Romeo no ano de criação da modalidade, em 2005, e depois se transferiu para a BMW, onde construiu uma carreira sólida e profissional. Assalariado da casa germânica, não tem dúvida do acerto da decisão tomada lá atrás. "Quando vejo as dificuldades que a nova geração de brasileiros tem para entrar na Fórmula 1 e as quantias astronômicas pedidas pelas equipes estreantes, acho que fiz o certo. Aqui, tenho tranqüilidade e mais segurança numa série também importante", observa.

Farfus fez uma excelente campanha em 2009. Ganhou seis provas (foi o maior vencedor do ano), lutou pelo título até a última etapa e terminou em 3º lugar na classificação final. Como recompensa, foi confirmado no time oficial da BMW mesmo tendo como parceiro o alemão Jorg Muller, que acabou dispensado. A marca perdeu a hegemonia para a SEAT nos últimos dois anos e está lutando para reconquistar o domínio do Mundial de Carros de Turismo. Apesar da chuva que marcou os testes de pré-temporada em Portimão (Portugal) e Valência (Espanha), Farfus está animado para o início do campeonato. "Acho que estamos bem-preparados", resumiu o paranaense, que tem no currículo uma vitória em Curitiba em 2007.

Com uma programação enxuta, o WTCC entrará na pista de Curitiba na tarde de sexta-feira para uma sessão única de testes. Os treinos livres e classificatórios serão realizados no sábado e as duas corridas foram marcadas para domingo, ambas com transmissão ao vivo pelo SporTv.

Os horários são estes:

05-03 (sexta-feira)

15h00 - 15h30 - Testes coletivos

06-03 (sábado)

09h00 - 09h30 - Treino livre 1
12h30 - 13h00 - Treino livre 2
16h00 - 16h20 - Treino classificatório 1
16h25 - 16h35 - Treino classificatório 2

07-03 (domingo)

10h15 - 10h30 - Warm up

14h20 - 14h50 - Corrida 1
15h35 - 16h05 - Corrida 2

Os ingressos para a prova poderão ser trocados na base de um para cada dois quilos de gêneros alimentícios não-perecíveis. O total arrecadado será destinado ao Instituto Pró-Cidadania de Curitiba. Estão disponíveis nos seguintes pontos:


Rua da Cidadania Santa Felicidade
Pça. Santa Bertila Boscardin, 213
Terminal Santa Felicidade

Rua da Cidadania Pinheirinho
Av. Winston Churchill, 2.033 - Capão Raso
Terminal do Pinheirinho

Rua da Cidadania Boa Vista
Av. Paraná, 3.600 - Boa Vista

Rua da Cidadania Bairro Novo
Rua Tijucas do Sul, 1.700 - Sítio Cercado

Rua da Cidadania da Matriz
Pça. Rui Barbosa, 101

Rua da Cidadania Fazendinha/Portão
Rua Carlos Klemtz, 1.700 - Fazendinha
Terminal da Fazendinha

Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão
Av. Mar. Floriano Peixoto, 8.430 - Boqueirão
Pça. Nossa Senhora do Carmo - Terminal do Carmo

Condor Supermercados (todas as lojas da rede)

Administração Regional Cajuru
Rua Luiz França, 2.032 - Cajuru

Administração Regional da CIC
Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2.469 - CIC

Teffé Calçados
Rua Teffé, 391 - Bom Retiro

Centro Musical Mauri Toniolo
Rua Ângelo Sampaio, 357 - Água Verde

Teatro HSBC
Rua das Flores, 11

Domingo, os ingressos só poderão ser trocados nas bilheterias do autódromo.


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Porsche GT3 Cup volta às atividades com testes coletivos em Interlagos

Novidades no regulamento desportivo, um prêmio inédito e grids cheios. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é alvo de enorme expectativa por parte dos pilotos. A luta pelos títulos das divisões Porsche GT3 Cup “997” e “996” começa com dois dias de testes (23 e 24 de fevereiro) no autódromo de Interlagos. A abertura acontecerá nos dias 6 e 7 de março em Curitiba em programação conjunta com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).

Dois campeões do Porsche GT3 Cup confirmaram presença nos testes: Miguel Paludo (2008-2009) e Ricardo Baptista (campeão de 2007). Entre os pilotos que venceram corridas nos últimos dois anos, estarão presentes Leo Burti, Tom Valle, Marcel Visconde e Marcelo Ometto. Na Porsche GT3 Cup 996, é certa a participação, do apresentador da TV Record, Edu Guedes (terceiro colocado em 2009), e do quarto colocado, Edu Rocha Azevedo.

No campo desportivo, a novidade é que o grid de largada da segunda corrida da “997” em cada evento terá inversão das dez primeiras colocações, com o décimo colocado largando na pole position, o nono em segundo e assim sucessivamente. A pontuação também foi ligeiramente alterada. Na primeira prova da “997”, os pontos para os 15 primeiros colocados serão atribuídos na escala 22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Na segunda corrida da 997 e na prova única da ”996”, a escala será 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Em ambas as divisões, a classificação final será apurada considerando o descarte das duas piores pontuações de cada piloto ao longo da temporada.

No final do ano, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil oferecerá um prêmio inédito no automobilismo brasileiro: um carro clássico – no caso, um Porsche 356 cupê, ano 1962. Ele será sorteado entre 11 pilotos – os dez primeiros colocados no campeonato e mais um, escolhido por sorteio, que tenha terminado de 11º para trás e, obrigatoriamente, largado em todas as 16 provas do ano.

Seguem alguns dos pilotos confirmados para os testes:

Porsche GT3 Cup 997: Marcelo Ometto, Guilherme Figueirôa, Omilton Visconde Jr., Gui Affonso, Danilo Fernandez, Ricardo Baptista, Maurizio Billi, Charles Reed, Marcel Visconde, Sérgio Ribas, Miguel Paludo, Bernardo Parner, Leo Burti, Daniel Paludo e Tom Valle.

Porsche GT3 Cup 996: Gui Affonso, Sylvio de Barros, Tommy Soubihe, Edu Guedes, Christiano Freire, Carlos Ambrósio, Sérgio Maggi, Felipe Johannpeter, Daniel Moraes, Gil Farah, Eduardo Azevedo e Alan Turres.

A programação é a mesma para os dois dias de testes. Cada categoria terá três sessões de treino por dia.
10h30 às 11h10: 1ª sessão (carros “996”)
11h30 às 12h10: 1ª sessão (carros “997”)
13h30 às 14h10: 2ª sessão (carros “996”)
14h30 às 15h10: 2ª sessão (carros “997”)
15h30 às 16h10: 3ª sessão (carros “996”)
16h30 às 17h10: 3ª sessão (carros “997”)

FOTOS: Charles Reed (carro 36), piloto do Porsche Cup 997; Christiano Freire (carro 11), piloto da categoria 996. Créditos: divulgação/Jorge Sá-JV Photo Racing.

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
Assessoria de imprensa
LetraNova Comunicação 
Luiz Alberto Pandini 

Mundial de Carros de Turismo larga com 20 carros em Curitiba

Único brasileiro, Augusto Farfus recomeça a luta pelo primeiro título no WTCC


SÃO PAULO - A sexta temporada do WTCC - Mundial de Carros de Turismo terá 20 carros na rodada dupla de abertura nos próximos dias 6 e 7 de março no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais. Os organizadores divulgaram a lista oficial nesta sexta-feira, sem esconder a satisfação com o tamanho do grid numa época em que o automobilismo continua ressentindo-se dos efeitos da crise financeira mundial. O paranaense Augusto Farfus, com um BMW 320si da equipe oficial da fábrica alemã, continuará sendo o único representante brasileiro.


Além dos pilotos de 15 nacionalidades diferentes, os promotores contam com a adesão de outras equipes em corridas selecionadas, que devem ampliar também o atual número de fabricantes - SEAT, BMW e Chevrolet. Apesar da saída da SEAT, campeã por equipes e pilotos no ano passado com o italiano Gabriele Tarquini, a casa espanhola será defendida por sete modelos León de times independentes. Mais velho campeão da história dos campeonatos organizados pela FIA - alcançou seu primeiro título no WTCC aos 47 anos -, Tarquini correrá pela SR Sport ao lado do português Tiago Monteiro, do holandês Tom Coronel e do espanhol Jordi Gene.


"Estamos orgulhosos por ter conseguido manter um grid altamente qualificado nestes tempos economicamente desafiadores", comemorou Marcello Lotti, gerente geral da KSO, empresa organizadora da categoria. "A maior parte dos pilotos e equipes permaneceu conosco, o que garante a manutenção do crescimento do campeonato", acrescentou. "Temos de agradecer à Chevrolet e à BMW por renovarem seu compromisso como equipes de fábrica. E não podemos esquecer a SEAT, que embora não esteja mais presente como time oficial está fazendo grande esforço para garantir o necessário suporte técnico às equipes particulares."


Companheiro de equipe de Felipe Massa em 2000 na Fórmula Renault italiana, série que venceria no seguinte à conquista do astro da Ferrari, Augusto Farfus terá a responsabilidade de defender o prestígio da BMW ao lado do britânico Andy Priaulx. A marca alemã reduziu seu investimento no WTCC e baixou a quantidade de carros oficiais de cinco para dois. Priaulx foi tricampeão de 2005 a 2007, enquanto Farfus ainda persegue um título inédito. Em 2009, brigou pela possibilidade até à última etapa, mas fechou na 3ª colocação com o maior número (6) de vitórias no campeonato.


A lista para o GP de Curitiba é esta:


1 - Gabriele Tarquini (SR Sport), SEAT León TDi
2 - Tom Coronel (SR Sport), SEAT León TDi
3 - Tiago Monteiro (SR Sport), SEAT León TDi
4 - Jordi Gene (SR Sport), SEAT León TDi
5 - Norbert Michelisz (Zengo-Dension), SEAT León TDi
6 - Yvan Muller (Chevrolet), Chevrolet Cruze
7 - Rob Huff (Chevrolet), Chevrolet Cruze
8 - Alain Menu (Chevrolet), Chevrolet Cruze
10 - Augusto Farfus (BMW), BMW 320si
11 - Andy Priaulx (BMW), BMW 320si
15 - Franz Engstler (Team Engstler), BMW 320si
16 - Andrei Romanov (Team Engstler), BMW 320si
17 - Michel Nykjaer (Sunred), SEAT León TDi
19 - Harry Vaulkhard (Bamboo), Chevrolet Lacetti
20 - Darryl (O’Young (Bamboo, Chevrolet Lacetti
21 - Mehdi Bennani (Wiechers-Sport), BMW 320si
23 - Marin Colak (Colak Racing), SEAT León
24 - Kristian Poulsen (Poulsen Motorsport), BMW 320si
25 - Sergio Hernandez (Proteam Motorsport), BMW 320si
26 - Stefano D’Aste (Proteam Motorsport), BMW 320si


Márcio Fonseca (MTb 14.457)

WTCC: chuva também afeta testes de Farfus na Espanha

A exemplo da F1 em Jerez, Mundial de Turismo encontra pista molhada em Valência

SÃO PAULO - A chuva que complicou a vida das equipes de Fórmula 1 em Jerez de la Frontera também deu o ar da graça nos testes coletivos do WTCC - Mundial de Carros de Turismo em Valência. Por isso, a programação do brasileiro Augusto Farfus, único representante da BMW na pista espanhola, acabou comprometida nesta quarta-feira. E a previsão é que o mau tempo persista amanhã, no segundo e último dia e ensaios.

Terceiro colocado e piloto com o maior número de vitórias na última temporada, Farfus não escondeu o desapontamento com a reedição do problema enfrentado nos treinos anteriores em Portimão (Portugal). "A chuva está atrapalhando bastante o nosso trabalho. Viemos para cá testar as últimas modificações no carro antes da estréia no Grande Prêmio de Curitiba, mas precisávamos de pista seca para avaliar todas as soluções na geometria das suspensões. Hoje, só foi possível ter uma idéia preliminar dos resultados", explicou o paranaense Farfus, ganhador de seis corridas em 2009.

Farfus dividiu o traçado de Valência com o holandês Tom Coronel, o italiano Gabriele Tarquini, o espanhol Jordí Gene, da Seat, o suíço Alain Menu e o britânico Robert Huff, da Chevrolet. Apesar de a chuva ter dado uma trégua a partir do início da tarde, o traçado distante das condições ideais não permitiu uma comparação fiel do desempenho de cada marca. "Os tempos, neste caso, são irrelevantes, até porque ninguém sabe exatamente como os demais estão andando. Mas, aparentemente, não estamos tão atrás dos adversários como no ano passado. Acho que chegaremos a Curitiba mais bem-preparados do que em 2009", arriscou.

Os organizadores da etapa brasileira do WTCC - Mundial de Carros de Turismo devem anunciar nos próximos dias os locais dos pontos de retirada dos ingressos. A exemplo da bem-sucedida iniciativa das edições anteriores, cada dois quilos de gêneros alimentícios (menos sal) darão direito a uma entrada para a rodada dupla inaugural do campeonato de 2010, marcada para o período de 5 a 7 de março no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Rally Internacional de Curitiba faz pequenas alterações no trajeto e anuncia especial Super Prime

Mudança mais significativa foi na especial Dom Pedro - que terá novo trecho inicial e passa a se chamar Barras. "Está espetacular", define Anderson Nobre.

A distância total será praticamente a mesma percorrida em 2009. Mas um dos trechos mais tradicionais do Rally da Graciosa aparece diferente para a edição 2010. É a especial Dom Pedro, que teve seu percurso inicial alterado e agora tem outro nome: Barras. "Fizemos uma alteração na primeira parte da especial Dom Pedro. Tiramos os primeiros 10 km utilizados no ano passado e substituímos por uma parte nova de 4 km. É um lugar de serra, muito bonito. Está espetacular", conta Anderson Nobre, diretor técnico do Rally Internacional de Curitiba.

A prova, marcada para os dias 4, 5 e 6 de março, é válida para quatro campeonatos diferentes. Será a segunda etapa da temporada do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, mas abre também o calendário do Campeonato Sul-Americano de Rally, do Campeonato Brasileiro de Rally e da Copa Peugeot. No total, terá quinze especiais, entre elas o Super Prime - esta a outra grande novidade para 2010. A última parte do rali será num circuito fechado de 3.380 metros que já começou a ser construído na cidade vizinha Pinhais.

A pista terá capacidade para receber aproximadamente 15 mil pessoas, atendendo diretamente a proposta do chamado Super Prime, que nada mais é do que um evento preparado especialmente para atrair público, realizado em arenas específicas próximas dos grandes centros. Esta ficará bem perto do Autódromo Internacional de Curitiba, que outra vez servirá de base para os carros do Rally Internacional de Curitiba, além de receber no mesmo fim de semana uma corrida do WTCC, o World Touring Car Championship.

O mesmo traçado especialmente construído para o Super Prime, a 15ª das quinze especiais, receberá também o Prólogo, uma espécie de classificatório que define a ordem de largada do Rally Internacional de Curitiba. São as principais novidades na prova que aparece no calendário de um dos principais campeonatos de rali do mundo pela segunda vez consecutiva. A temporada de 2010 começou em janeiro na região de Monte Carlo, em Mônaco. Depois do Brasil, vai para a Argentina. A etapa brasileira tem o patrocínio da Peugeot.

As especiais do Rally Internacional de Curitiba
30º Rally da Graciosa

Sexta-feira (05/03)
08h55, SS1, Campo Magro, 19 km
10h05, SS1, Ouro Fino, 10 km
10h45, SS3, Curitiba, 13 km
11h10, SS4, Campo Magro, 19 km
14h50, SS5, Curitiba, 13 km
15h15, SS6, Campo Magro, 19 km
15h45, SS7, Ouro Fino, 10 km

Sabado (06/03)
08h30, SS8, Bocaiúva, 28 km
09h30, SS9, Rio Pesqueiro, 15 km
10h10, SS10, Barras, 12 km
11h00, SS11, Nobre, 10 km
13h05, SS12, Rio Pesqueiro, 15 km
13h45, SS13, Barras, 12 km
14h20, SS14, Campina, 23 km
15h15, SS15 - SUPER PRIME, Pinhais, 3 km

Dinho Leme