F1: Di Grassi também terá atualizações no VR-01

Novas partes aerodinâmicas e mecânicas já deverão representar uma melhora no carro do brasileiro para o GP da Espanha


Depois de quatro provas longe de sua base, Lucas Di Grassi (Clear, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa) se sente "em casa" na primeira corrida da chamada "temporada européia" da Fórmula 1. Neste domingo será disputado o GP da Espanha, quinta etapa do campeonato, no circuito de Montmeló, próximo a Barcelona. O piloto da Virgin Racing comemora a volta ao Velho Continente, especialmente na pista em que mais acumulou quilometragem a bordo de um carro de F1, em seu período como test-driver da equipe Renault e nos treinos de pré-temporada com a Virgin, bem como em suas quatro temporadas disputando a GP2.


Além das condições climáticas variantes durante as quatro primeiras provas do ano (Barein, Austrália, Malásia e China), a Fórmula 1 volta para uma das pistas mais conhecidas por pilotos e equipes. O traçado catalão, inaugurado em 1991, é usado como principal palco dos testes da pré-temporada, por reunir curvas de baixa, alta e média velocidade, bem como uma longa reta dos boxes. Condições que permitem às equipes avaliarem seus carros tanto mecânica como aerodinamicamente, além de servir como alternativa ao inverno europeu, já que na região da Catalunha a estação é menos rigorosa do que, por exemplo, na Itália, Alemanha e Inglaterra, sedes da maioria das equipes do Mundial.


"É bom estar de volta à Europa, especialmente depois do final e início de semana difícil que tivemos na China. O dia da corrida foi duro para nós, porque o carro estava se comportando bem na sexta e no sábado, mas no domingo sofremos com o problema da embreagem e nem pudemos terminar a prova. Aliado a isso, houve toda a questão do caos aéreo causado pelo vulcão na Islândia, o que prejudicou a volta da equipe para a Inglaterra. E como tínhamos pressa para trabalhar nas atualizações dos carros, isso foi o grande fator complicador", analisou o piloto da Virgin Racing.


"Barcelona é uma pista conhecida pela maioria dos pilotos, e é a primeira da temporada na qual eu já disputei corridas em outras categorias - principalmente na GP2 -, bem como fiz alguns dias de testes com a Virgin durante a pré-temporada. Então, já iniciaremos o final de semana com uma direção pré-estabelecida, porque o VR-01 evoluiu bastante desde o início do campeonato, principalmente na questão da durabilidade", afirmou Di Grassi.


Upgrades - O caos que fechou o espaço aéreo europeu por causa das cinzas vulcânicas expelidas na Islândia atrasou em cinco dias a volta de pessoal e equipamentos da Virgin para Londres. E o planejamento inicial para as três semanas entre o grande prêmio chinês e o espanhol era trabalhar em um grande pacote de atualizações nos VR-01 de Lucas e de seu companheiro, o alemão Timo Glock.


"O vulcão atrapalhou muito porque enquanto tínhamos um terceiro carro recebendo as atualizações na Inglaterra, os outros dois estavam na China. Por isso só o chassi que já estava na fábrica ficou pronto a tempo, e o segundo teve o processo de construção atrasado em uma semana", apontou.


"A equipe escolheu o Timo para estrear este upgrade pelo histórico que ele já tem de temporadas anteriores na Fórmula 1. Ele vai ter um tanque maior e mudanças tanto no lado mecânico como aerodinâmico. Estas atualizações ainda não estão 100% testadas, e a experiência dele vai ajudar nisso. Além disso, o carro novo é ainda mais pesado por causa do tanque de combustível, a opção recai sobre ele também pelo fato de ser mais baixo e oito quilos mais leve que eu", explicou Di Grassi, que mesmo usando a versão anterior, também receberá novas partes no carro número 25.


"Meu carro vai ter algumas coisas novas também, como a asa dianteira e outros componentes mecânicos. Com o tanque ainda menor que o normal, isso deve dificultar um pouco, mas apesar disso, temos capacidade para terminar a corrida se for feito o trabalho adequado", afirmou Lucas, que só deverá ter o pacote completo de atualizações no VR-01 no GP da Turquia, no dia 30 de maio, após o GP de Monte Carlo.


Por isso, Lucas não demonstra preocupação. "Em Mônaco, na corrida seguinte à da Espanha, não deve ser um problema tão acentuado, pois a corrida é mais curta e a velocidade média é mais baixa, o que acarreta em menor consumo de combustível. E até lá, já teremos dados mais completos sobre o rendimento do novo pacote, pois ele já terá acumulado uma boa quilometragem com o (Timo) Glock", analisou.


"Estou confiante. Deveremos ser mais competitivos com o pacote novo. E na condição certa, podemos terminar a corrida em uma boa posição. De qualquer forma, trabalhei bastante no simulador assim que voltei do Brasil. Barcelona será um grande desafio, e estou ansioso por isso", completou.


A programação para o GP da Espanha se inicia nesta sexta-feira (7) com os primeiros treinos livres, que serão transmitidos ao vivo pelo canal SporTV. No sábado (8) e domingo (9), o treino classificatório de definição do grid de largada e a corrida serão mostrados ao vivo pela Rede Globo, ambos a partir das nove horas.


Confira os horários para a etapa de abertura da temporada (horário de Brasília):




SEXTA-FEIRA (07/05)


05h00 - 1º treino livre


09h00 - 2º treino livre




SÁBADO (08/05)


06h00 - 3º treino livre


09h00 - treino classificatório




DOMINGO (09/05)


09h00 - Largada




Lucas Di Grassi na internet: www.lucasdigrassi.com.br


Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com



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F1: Novo brasileiro tem novo patrocinador: os relógios TW Steel

Fabricante holandesa apoiará Lucas Di Grassi, que estreará na F1 pela Virgin Racing

Um dos mais promissores jovens talentos brasileiros e que fará sua estréia na Fórmula 1 neste ano, Lucas Di Grassi fechou um contrato de patrocínio com a fabricante holandesa de relógios de pulso TW Steel. Como parte de sua estratégia mundial de crescimento, a empresa aposta em Di Grassi - que já é patrocinado por Clear, Eurobike, Schioppa, Locaweb e Ricardo Almeida - como embaixador da marca no Brasil.

"Estou extremamente feliz por conseguirmos alinhar a marca TW Steel com um dos melhores talentos brasileiros da nova geração", afirmou o diretor comercial da empresa, Stewart Bain. "Lucas já era um entusiasta de nossos relógios antes de termos firmado o compromisso, e sua paixão e entusiasmo nos impressionaram", continuou.

Às vésperas de sua estréia na Fórmula 1 pela equipe Virgin, no GP do Barein, dia 14 de março, Lucas comentou sobre a oportunidade de representar a marca. "Estou vivendo um momento muito empolgante em minha carreira e estou feliz por ser apoiado em minha estréia na F1 pela TW Steel. Estou ansioso por representá-los e, claro, usar seus relógios pelo mundo todo. Eu já gostava muito da coleção, então ser um parceiro significa muito para mim. A TW Steel se provou uma marca ambiciosa em um mercado extremamente competitivo, e eu mesmo passei por experiências semelhantes para chegar à Fórmula 1, então compartilhamos desta sinergia", afirmou.
Conheça a TW Steel: www.twsteel.com
Mais informações para a imprensa:
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Rodolpho Siqueira/Cleber Bernuci

F1: "O importante agora é fazer quilometragem", afirma Di Grassi

Em seu primeiro dia de testes coletivos oficiais, piloto brasileiro treinou apenas à tarde e completou somente oito voltas

Não foi a estréia que Lucas di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) esperava na pré-temporada da Fórmula 1 nesta sexta-feira (12). Impossibilitado de andar no período da manhã, devido a substituição da asa dianteira do VR-01, o brasileiro deu apenas oito voltas no período da tarde, quando uma forte chuva castigou o circuito de Jerez de La Frontera, na Espanha.

Apesar dos problemas, Di Grassi permanece otimista com o desempenho do VR-01. "O mais importante agora é dar o maior número de voltas possível daqui para a frente. Ainda não conseguimos andar muito nesses primeiros testes. Por enquanto o importante é fazer quilometragem para depois testar a performance", afirmou. A previsão do tempo para este sábado é novamente de chuva, mas o piloto da Virgin Racing espera fazer mais voltas. "Acreditamos que deverá chover menos do que hoje, mas nossa meta é andar mais pela pista, completar mais voltas, independentemente das condições climáticas", afirmou.

Na quinta-feira, o companheiro de equipe de Lucas, Timo Glock, foi à pista e concluiu 11 voltas. Porém, ainda pela manhã, o VR-01, carro guiado pelo alemão, perdeu a asa dianteira no trecho inicial do circuito. O incidente causou o fechamento da pista por alguns minutos para a retirada dos destroços. A Virgin Racing correu contra o relógio e desenvolveu uma nova peça em apenas 24 horas. "Adaptamos o que foi necessário. Agora está tudo dentro do progamado para podermos fazer mais voltas amanhã", afirmou.

"Mais uma vez, apesar de trabalharmos contra o relógio para resolver o problema de ontem, não só perdemos a oportunidade para andarmos no seco, de manhã, como pegamos pista muito molhada essa tarde. Isso foi particularmente ruim, dado o grande esforço feito pela Wirth Research (empresa que projeta o carro da Virgin), que em vez de simplesmente despachar as peças existentes em nossa base de Bicester (Inglaterra), projetou e fabricou novas em apenas 24 horas. No entanto, como aconteceu no ano passado, quando vencemos com o Acura, na LMP1(American Le Mans Series), aprendemos que quanto mais duro você trabalha, mais sorte você tem. E no momento estamos todos esperando a nossa sorte mudar logo. Os pilotos permanecem otimistas, os dados que estamos coletando estão dentro do esperando. Estamos concentrados em fazer o que for necessário nessa fase inicial do desenvolvimento", disse Nick Wirth, diretor técnico da Virgin Racing.

A Virgin Racing é a primeira equipe entre as novatas a participar dos testes coletivos da categoria. Toro Rosso, Sauber, Force India, Ferrari, Red Bull Racing, Renault, Mercedes, Williams e McLaren também testaram seus bólidos hoje.

Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com

*Para garantir o acesso às imagens, basta clicar no link "media", no canto inferior direito da página, e fazer o cadastro. Você receberá em seu e-mail um login e senha para conferir também as fotos do carro e dos pilotos

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Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

Clear patrocinará Lucas Di Grassi na Fórmula 1

Marca patrocinará Lucas di Grassi em estréia na Fórmula 1

O piloto Lucas di Grassi confirmou nessa sexta-feira (11) sua estréia na categoria mais cobiçada do automobilismo mundial.

Lucas será patrocinado pela marca de shampoos Clear, da Unilever.

Leandro Gléria
In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação

F1: Em Jerez, Lucas se concentra em 2010

Há dois dias testando com a Renault, piloto brasileiro trabalha nas configurações para a próxima temporada

A Renault tem feito bastante uso da experiência de Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Schioppa), nos dois últimos dias de testes que a Fórmula 1 realizou com jovens pilotos no circuito de Jerez de La Frontera, na Espanha.

Mesmo nunca tendo disputado uma corrida na categoria máxima do automobilismo, o brasileiro acumula uma alta quilometragem em testes - já que cumpre o papel na equipe desde 2006 - e concentrou seu trabalho nas configurações do carro com o regulamento da próxima temporada.

Em 2010 o reabastecimento será proibido, obrigando os carros a comportarem um tanque maior e a andarem mais pesados por causa da quantidade de gasolina. "Ontem e hoje trabalhamos no carro da próxima temporada, então basicamente nos focamos no controle de consumo de combustível, na preocupação com um carro que será muito pesado em 2010. Então andei nestas condições sem procurar performance em voltas rápidas", explicou Di Grassi, que completou esta semana 177 voltas - 123 somente hoje, totalizando 800 quilômetros de testes.

O brasileiro foi o que mais voltas completou nesta quinta-feira (3) em Jerez e afirmou que a Bridgestone disponibilizou os cinco tipos de pneu (super macio, macio, médio, duro e super duro) às equipes nestes três dias de testes, dificultando uma avaliação do resultado de cada piloto. "As equipes podem escolher qual pneu usar, então é difícil encontrar uma referência", afirmou Di Grassi, que utilizou-se sempre dos compostos duros por causa da maior durabilidade, especialmente andando na maior parte do tempo com o tanque cheio - portanto, com o carro mais pesado.

"Foi um dia bem longo. Choveu um pouco pela manhã, mas o sol voltou à tarde. Trabalhamos muito no desenvolvimento para o ano que vem, porque o carro será pesado e precisará consumir menos combustível sem perder potência. A Renault ficou bastante satisfeita com o dia de hoje", afirmou.

Pela primeira vez guiando o R29 - e, portanto, um carro de F1 equipado com pneus slick -, Lucas tem tido dias produtivos com a Renault. "Para mim está sendo importante andar pela primeira vez com pneus slick", disse. "Estou tendo dias bem produtivos, conseguindo tempos de volta bem próximos dos que a Renault fez no início do ano testando aqui em Jerez", comemorou.

"No geral, os testes foram bem sucedidos. Estou feliz em contribuir com a evolução do carro, e vejo que a equipe tem a mesma opinião", disse Di Grassi, que é patrocinado por Clear, Eurobike e Schioppa.

Confira o site do piloto Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br

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