FOTO DO DIA: MAZDA !!!!

MAZDA NA GRAND-AM

24 Horas de Daytona: Christian Fittipaldi encerra dois dias de testes com novo Corvette

Apesar de problema no motor nesta terça-feira, brasileiro considerou positivo o trabalho com a equipe Action Express

O brasileiro Christian Fittipaldi completou nesta terça-feira (dia 20) dois dias de testes com a equipe Action Express no circuito de Daytona, na Flórida (EUA). O time se prepara para a edição de 50 anos da tradicional 24 Horas de Daytona, que será realizada entre os dias 26 e 29 de janeiro de 2012.

Campeão da prova em 2004, Fittipaldi já correu pela Action Express na edição de 2011 e terminou em terceiro lugar. No ano que vem, no entanto, a equipe terá um novo carro, que foi testado pela primeira vez nesta semana. Fittipaldi vai dividir a pilotagem do Corvette (motor Chevrolet) com os norte-americanos David Donohue e Darren Law, que também participaram dos treinos.

"Completamos o programa de testes que a equipe planejou, mas infelizmente hoje tivemos um problema no motor. Ele estava falhando boa parte do tempo e, no final, descobrimos que é um problema interno e ele será trocado. Até então, estávamos cumprindo o trabalho normalmente e o carro tem características bem parecidas com o que usamos este ano", comentou Fittipaldi, que em 2011 pilotou um Porsche/Riley.

Mais de 50 equipes devem participar da 50ª edição das 24 Horas de Daytona, prova que abre a temporada da categoria Grand-Am nos Estados Unidos.

Crédito das Fotos: José Mário Dias / Christian Fittipaldi

Fonte:
FGCom
Fernanda Gonçalves / Andre Stepan

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Christian Fittipaldi disputa 50ª edição das 24 Horas de Daytona em janeiro de 2012

Brasileiro já foi campeão da tradicional corrida de endurance em 2004 e vai disputar a prova de 2012 pela Action Express, time com o qual subiu ao pódio este ano

O brasileiro Christian Fittipaldi está confirmado para disputar pela sétima vez a tradicional 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos, que abre a temporada da Grand-Am em janeiro de 2012.

O piloto, que já foi campeão em 2004, estará no carro de número 5 da equipe Action Express, dividindo a pilotagem de um Porsche/Riley da categoria DP (Daytona Prototype), com os norte-americanos David Donohue e Darren Law.

A 50ª edição da corrida acontecerá entre 26 e 29 de janeiro no misto de 3,56 milhas (cerca de 5,7 km) de Daytona Beach, na Flórida. Entre os dias 6 e 8 de janeiro, serão realizados testes para a disputa, que deve ter mais de 50 carros inscritos.

"Estou muito feliz com a oportunidade de correr mais uma vez as 24 Horas de Daytona, em uma data tão especial, seu 50º aniversário. Na edição deste ano, andamos muito bem e subimos ao pódio. A Action Express também já foi campeã em 2010, então acredito que temos boas chances novamente em 2012. Quero lutar pelo bicampeonato da equipe e o meu também", comenta Fittipaldi.


"A Action Express é como uma família pra mim nas pistas. Conheço muitas pessoas do grupo há muito tempo e são todos extremamente competentes. Espero conseguir brigar pela vitória mais uma vez", completou Fittipaldi, que no Brasil disputa o Trofeo Linea, categoria de turismo do Racing Festival.

Crédito da Foto: Chris Jessup

Fonte:
FGCom
Fernanda Gonçalves / Andre Stepan
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FÓRMULA INDY ESTREIA NO ALABAMA NESTE DOMINGO

GP do Alabama é a terceira etapa do campeonato 2010

No próximo domingo (11) acontece a terceira etapa do campeonato da Fórmula Indy 2010 no circuito de Barber MotorSports Park, que fica localizado na cidade de Birmingham, estado do Alabama, Estados Unidos. Pela primeira vez em sua história, a categoria disputa uma corrida neste traçado.

Desde o ano passado, a Fórmula Indy realiza os testes de pré-temporada neste circuito misto permanente de Barber que tem 3.829 quilômetros de extensão, composto por quinze curvas. No entanto, a temperatura difere muito porque nesta semana é esperado um clima bem mais quente da época dos ensaios. O australiano Will Power, da Penske, atual líder do campeonato da Fórmula Indy, é o piloto que tem a melhor marcar cronometrada neste traçado do Alabama com o tempo de 1min09s4557, obtida nos testes coletivos do ano passado. Power também foi o mais rápido no Alabama em duas das três sessões de treinos realizadas durante a pré-temporada no final do mês de fevereiro.

O autódromo de Barber MotorSports Park tem contrato com a categoria para a realização de três GPs. O anúncio deste acordo entre as duas partes foi assinado no final de julho do ano passado. O complexo também tem um museu de carros e motos antigos bem popular da região sul do país.

Além da estreia da Fórmula Indy, o circuito de Barber também recebe o campeonato norte-americano de motociclismo e a Grand-Am, corrida de endurance. A prova que acontece neste domingo será a partir das 16h45 e será disputada em 90 voltas com transmissão ao vivo do canal Bandsports e do Portal Terra.

Confira a programação no horário de Brasília:

Sexta-feira (09/04):

14h50 às 15h50 - 1º treino livre
18h00 às 19h00 - 2º treino livre

Sábado (10/04):

11h20 às 12h50 - Treino classificatório

Domingo (11/04):

10h40 às 11h10 - Warm-up
16h45 - GP do Alabama (90 voltas)

Anderson Marsili

Piloto Cássio Homem de Mello comeora bom teste pela Grand-AM

Mesmo sem conhecer a pista e o carro, Cássio foi o segundo mais rápido em duas categorias

Piloto da Scuderia 111 na Copa Vicar, categoria de acesso à Copa Nextel Stock Car, Cássio Homem de Mello realizou na última quinta-feira (15), no circuito Virginia International Raceway, nos Estados Unidos, seu primeiro teste em uma categoria de turismo internacional, a Grand-Am Rolex Series. Guiando um Pontiac GXP.R, da equipe Stevenson Motorsports, o brasileiro conquistou o segundo melhor tempo do dia.

"Foi um teste realmente muito bom”, disse Cássio. "É uma pista que eu não conhecia, mas que é muito técnica, com muitos esses, subidas e descidas. Além disso, não tem muitas referências para a freada, o que dificulta o trabalho do piloto, mas consegui um bom desempenho”, garantiu.

Quanto ao carro, que tem 500 cavalos de potência, acima, por exemplo, do bólido da Copa Nextel Stock Car brasileira, Cássio foi só elogios. "O GT que guiei é muito forte, muito rápido. É diferente do que piloto na Copa Vicar já que é tecnologicamente mais avançado e permite, por exemplo, freadas mais próximas às curvas”, explicou o brasileiro de 24 anos.

Além disso, Cássio também testou um Camaro da Koni Challenge, categoria de base da Grand-Am. "É um carro de rua e não chassi tubular como é o caso da categoria principal e da Vicar. Não é tão fácil de guiar por não possuir tantos aparatos utilizados em carros de corrida, mas é bem legal e potente também”, detalhou o piloto que, no teste da Koni Challenge, também finalizou o dia em segundo lugar.

"O dia foi muito bom, mas tinha muita gente testando e não pude dar muitas voltas, o que não facilitou o trabalho”, analisou Cássio, que deu 15 voltas com o bólido do Grand-Am. "Mas a equipe Stevenson Motosports me atendeu muito bem e tive uma boa relação com todos os integrantes, inclusive com o Mike Johnson, o chefe de equipe. É uma equipe de ponta, muito bem estruturada, que venceu muitas corridas esse ano. Com certeza foi um grande aprendizado”, finalizou Homem de Mello.

Reunion

Grand - Am: Negri/ Patterson/ Hunter-Reay e Braun formam um dos times da Michael Shank Racing na 47ª edição da prova

Negri surpreso com posição no grid para 24 Horas de Daytona

 

A temporada 2009 para a equipe Michael Shank Racing (MSR) começou de modos distintos, o quarteto do carro nº 6 (Michael Valiante/ John Pew/ Ian James e A. J. Almendinger) irá partir da segunda fila do grid, na 47ª edição da Rolex 24 Hours at Daytona.

 

Valiante ameaçou conquistar a pole até os segundos finais do treino de classificação no Daytona International Raceway, e no final registrou o tempo de 1m40s651, que lhes valeu o 3º lugar no grid.

 

O brasileiro Oswaldo Negri Jr, que havia sido o pole ano passado e é o atual detentor do recorde do circuito, lamentou que o carro não tenha correspondido a contento nos 15 minutos da sessão de classificação e irá largar da 12ª posição.

"O carro de modo geral está muito equilibrado, mas não conseguimos uma volta realmente limpa. Não nego que fiquei surpreso com a posição no grid, porque o carro parece realmente muito bom", falou Negri. "Mas no fim é exatamente disso que precisamos, um carro que está constante e sem um consumo exagerado de pneus. Por esse motivo estou ansioso pela prova e o time está tão focado, que só posso estar otimista", completou ainda o brasileiro.

Negri irá pilotar o Ford - Riley nº 60 com seu companheiro regular na MSR, Mark Patterson; e mais o norte-americano Ryan Hunter-Reay e o piloto da NASCAR Truck séries Colin Braun.

 

A pole position ficou com David Donohue com o tempo de 1m40s540. Donohue conquista a pole exatamente 40 anos após a vitória do seu pai (Mark Donohue) nessa mesma prova, e irá competir juntamente com Darren Law, Buddy Rice e Antonio Garcia com um Brumos- Porsche. A 47ª Rolex 24 Hours at Daytona será transmitida ao vivo pela Fox, que tem sua largada programada para as 15:00 (horário local) do dia 24 de janeiro.

 

JV5Racing 

MTB: 38553

Texto: João Vasconcelos

fotos crédito: Grand Am Média

Grand-Am ZONTA COMANDA ESTRATÉGIA DA KROHN PARA MARCAR PONTOS EM WATKINS GLEN

Com um carro distante da performance ideal, piloto brasileiro precisou economizar combustível para conseguir um bom quinto lugar.

Quando as condições climáticas interferem numa corrida, ela tende a ficar interessante. Foi exatamente o que aconteceu na 11ª etapa da Grand-Am, disputada nesta sexta-feira (8), em Watkins Glen, com o chamado “chove-não-molha”. Pista úmida no início da prova, seca no meio dela e com chuva por alguns períodos. Um desafio que durou duas horas.

Neste tipo de prova, a estratégia da equipe é fundamental, o que acabou premiando a Krohn Racing. O time chegou em quinto lugar com a dupla Ricardo Zonta e Nic Jonsson. Aos pilotos e seus estrategistas, os méritos por completarem a corrida com apenas um pit stop, no dia em que a vitória ficou com Brian Frisselle e Mark Wilkins.

Entre as decisões acertadas da equipe esteve a escolha dos pneus para o início da prova. Mesmo com o asfalto úmido, optaram pelos compostos slick. As primeiras voltas, ainda com Nic Jonsson ao volante, foram complicadas, mas depois o ritmo melhorou e o time conseguiu brigar pelas primeiras posições.

“Eu acho que a quinta posição foi boa para nós. Foi difícil manter nossa colocação com o carro que tínhamos. Sem contar que eu passei quase toda a corrida poupando combustível, o que é bastante complicado numa pista tão rápida, além de sofrer com o aquecimento dos pneus, que demoravam quatro ou cinco voltas para atingirem a temperatura ideal nas relargadas”, contou Ricardo Zonta.

O piloto foi bastante elogiado pelo chefe da equipe, David Brown, autor da estratégia. “Nós adotamos uma estratégia arriscada, confiando bastante nos nossos dois pilotos, que souberam lidar muito bem com a situação e cuidar do combustível. Ricardo Zonta fez um grande trabalho neste sentido”, comentou.

A antepenúltima etapa da Grand-Am está marcada para o dia 23 de agosto, em Sonoma, na Califórnia. A liderança do campeonato segue nas mãos da dupla Scott Pruett e Memo Rojas.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

WATKINS GLEN RECEBE A GRAND-AM PELA SEGUNDA VEZ NO ANO

Na primeira passagem da categoria pelo circuito, em junho, a liderança chegou a estar nas mãos de Ricardo Zonta.

Nesta sexta-feira (8), a Grand-Am fará sua segunda passagem do ano pelo tradicional circuito de Watkins Glen, nos Estados Unidos. Mas o traçado utilizado será diferente daquele que recebeu a sexta etapa da temporada, em junho, com 5.446 metros. Para a prova desta semana, a décima primeira de um total de catorze, os organizadores optaram pelo desenho mais curto, com 3.920 metros. E esta não será a única diferença entre as duas corridas. Aquela teve seis horas de duração. Esta não vai passar de duas.

Entre diferenças e semelhanças, tudo o que o brasileiro Ricardo Zonta quer é um desfecho mais justo para o fim de semana, diferente do que aconteceu na última passagem por Watkins Glen. Naquela oportunidade, ele chegou a liderar a prova, mas teve sua estratégia de corrida prejudicada e precisou parar mais uma vez faltando pouco mais de dez voltas para a bandeirada, quando ocupava a segunda posição. Acabou terminando em 10º lugar. “Tínhamos chances de subir ao pódio”, lembra.

Mesmo no traçado mais curto, ele acredita que o time tem chances de repetir o desempenho, em busca da primeira vitória na Grand-Am. “Com certeza estaremos com um acerto muito bom em Watkins Glen. Vamos ver se conseguimos subir ao pódio”, afirma Ricardo Zonta, da Krohn Racing, que corre em parceria com o sueco Nic Jonsson. Uma novidade desta etapa é que os protótipos estarão sozinhos na pista, sem a presença dos carros de turismo, que também costumam formar o grid da Grand-Am.

Será a primeira experiência do ano neste sentido. “Acho que será interessante competir apenas com os protótipos. Podemos ir mais rápido sem a preocupação de ultrapassar carros muito mais lentos. Estou ansioso para ver como será esta corrida”, conclui o brasileiro, que no momento ocupa a sétima posição na tabela de pontos, liderada com folga pela dupla Memo Rojas e Scott Pruett. Além de Ricardo Zonta, haverá outros dois brasileiros na pista: Christian Fittipaldi e Oswaldo Negri.

foto de Ricardo Zonta seguido por Christian Fittipaldi. Crédito: Grand-Am.


Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Na volta à Grand-Am, Christian Fittipaldi conquista 2a colocação

Diferença entre o 1o e 2o em Montreal foi a menor da história da categoria

Christian Fittipaldi retornou a Grand-Am em grande estilo. Após ser contratado pela Cheever Racing para disputar a segunda metade da temporada, o brasileiro fez sua reestréia nas corridas de protótipos com a segunda colocação na etapa de Montreal, no Canadá, no circuito Gilles Villeneuve. Ao lado do espanhol Antonio Garcia, Christian conquistou o primeiro pódio da equipe no ano. O paulista, que venceu a principal prova da Grand-Am, as 24h de Daytona em 2005, foi o responsável pela largada do conjunto Pontiac/Coyote número 16 na sexta-feira (1) à noite , e cumpriu muito bem ao ganhar cinco posições na primeira volta, pulando da 9a para a 4a colocação.

Com uma estratégia e pit-stops consistentes, assim como os tempos das voltas completadas por Fittipaldi e Garcia, a equipe comandada por Eddie Cheever, ex-piloto de Fórmula 1 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, conseguiu colocar a dupla em condições de brigar pela vitória ao final das 2h de corrida. Garcia fechou a corrida, apenas 0s064 do primeiro colocado, a equipe AIM Autosports, com um Riley/Ford.

"Tivemos uma corrida bem sólida. Estou contente e chateado ao mesmo tempo, isso porque perdemos a corrida na linha de chegada, mas, sem dúvida, foi um ótimo resultado”, comentou Christian, que defendeu a Cheever Racing em 2007. “A próxima corrida que será em Watkins Glen, o carro será igual ao que usamos no Canadá. Mas para as ultimas 3 provas, vamos estrear a nova suspenção dianteira e traseira deselvolvida pela Pratt& Miller (a mesma empresa que desenvolve os corvettes GT1 de ALMS), e a expectativa é ainda maior", explicou o brasileiro.

A próxima corrida da Grand-Am, citada por Fittipaldi, será na sexta-feira (8), no circuito misto de Watkins Glen, em Nova York, junto com a programação da Nascar. Logo depois, Christian desembarca na Califórnia, quando acontece no dia 24 de Agosto a etapa de Sonoma, desta vez, intercalada com as corridas da Fórmula Indy e Indy Lights.

Confira os cinco primeiros da etapa de Montreal:

1 61 Frisselle / Wilkins - AIM Autosport / Ford Riley
2 16 Fittipaldi / Garcia - Cheever Racing / Pontiac Coyote
3 58 Donohue / Law - Brumos Racing / Porsche Riley
4 59 Barbosa / France - Brumos Racing / Porsche Riley
5 01 Pruett / Rojas - Chip Ganassi Racing / Lexus Riley


Anderson Marsili

Grand - Am Fogo tira Negri da prova no Canadá

Vitória surpreendente de Frissele/ Wilkins

O Riley-Ford #60 da dupla formada pelo brasileiro Oswaldo Negri e pelo sul-africano Mark Patterson não terminou a 10ª etapa da Rolex Grand American Sport Car Series, que foi disputada no circuito Gilles Villeneuve, em Quebec, no Canadá. Após partirem da 15ª posição no grid, a principal dupla da equipe Michael Shank Racing somente andou quarenta e seis minutos na prova.

Oswaldo Negri já havia assumiu a condução do carro na 23ª volta, e na saída dos boxes os comissários notaram que havia algum vazamento de líquido no carro do brasileiro. Três voltas depois um principio de incêndio forçou o brasileiro a tirar seu carro da pista. Negri calmamente puxou seu Riley Ford para um ponto seguro do circuito, e ele mesmo debelou o fogo do seu carro. Felizmente os danos não foram extensos, mas para as ambições da dupla foi uma grande ducha de água fria.

Negri e Patterson já vinham a muito tempo ocupando a quarta posição no campeonato, e se aproximando do terceiro. Com somente o 18º posto na Daytona Prototype ontem, a dupla caiu uma posição na tabela. A vitória acabou sendo da dupla formada por Mark Wilkins/ Brian Frisselle, que fez uma prova extremamente consistente.

A vitória de Wilkins/ Frisselle foi surpreendente apesar do bom desempenho, e só aconteceu a dez metros da linha de chegada. Wilkins vinha em segundo, quando o combustível do carro de Darren Law acabou. O brasileiro Christian Fittipaldi, que formou dupla com Antonio Garcia, foi o segundo e Darren Law/ David Donohue completaram o pódio."

A próxima etapa da Grand American Rolex Sport Car Séries será a Crow Royal 200 (prova com duração de seis horas), que acontece dia 8 de agosto no Watkins Glen International.

Resultado no Circuito Gilles Villeneuve (Ile du Notre Dame):
1 Brian Frisselle/ Mark Wilkins - Ford Riley
2 Christian Fittipaldi / Antonio Garcia - Pontiac Coyote
3 David Donohue/ Darren Law - Porsche Riley
4 João Barbosa/ JC France - Porsche Riley
5 Scott Pruett/ Memo Rojas – Lexus Riley
6 Max Angeleli/ Michael Valiante - Pontiac Dallara
7 Ian James/ John Pew - Ford Riley
8 Jon Fogarty/ Alex Gurney - Pontiac Riley
9 Burt Frisselle/ Rick Taylor – Ford Dallara
10 Oliver Gavin/ Tracy Krohn - Pontiac Lola

Classificação do Campeonato:
1 Memo Rojas/ Scott Pruett - 321 pontos
2 Alex Gurney/ Jon Fogarty - 258
3 Darren Law/ David Donohue - 240
3 Jim Mathews/ Marc Goossens - 238
4 João Barbosa/ JC France - 237
5 Oswaldo Negri/ Mark Patterson - 230

JV5Racing – João Vasconcelos – MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
foto crédito: Grand Am Média

GRAND-AM:PROBLEMAS DE FREIO ATRAPALHAM RICARDO ZONTA EM MONTREAL

Carro da equipe chegou a andar entre os três primeiros, mas as dificuldades nas freadas atrapalharam os planos.

O circuito de Montreal, no Canadá, é conhecido por suas retas longas, freadas fortes e algumas chicanes de alta velocidade. Imagine completar uma corrida de duas horas numa pista com estas características sem que os freios estejam funcionando corretamente. Foi o desafio que enfrentou o brasileiro Ricardo Zonta nesta sexta-feira (1), na décima etapa da Grand-Am. Ele e seu companheiro de equipe, Nic Jonsson, largaram em sexto, chegaram a andar em terceiro, mas uma punição atrapalhou tudo.



“Nós tivemos uma corrida muito complicada em função dos problemas de freio. Eles não estavam funcionando corretamente. Uma hora eram as rodas dianteiras que travavam, outra hora as traseiras”, lamentou o piloto. Com todas estas dificuldades, na 60ª das 69 voltas ele atingiu o carro de Jon Fogarty e Alex Gurney e a direção de prova, que não tinha conhecimento dos problemas que ele enfrentava, aplicou como punição uma passagem pelos boxes, o famoso drive-thru.



Não fosse isto, o time teria condições de chegar pelo menos entre os seis melhores, o que seria importante para o campeonato. “Eu queria até me desculpar com eles pelo que aconteceu”, disse Ricardo Zonta, que com a punição terminou em 12º lugar. A vitória ficou com Brian Frissele e Mark Wilkins. O brasileiro Christian Fittipaldi foi o segundo, em parceria com Antonio Garcia. “Os problemas de freio foram uma pena porque dava para chegar entre os seis”, lamentou David Brown, o chefe de equipe da Krohn Racing.



Dinho Leme Comunicação

Assessoria de Imprensa