GT3 BRASIL: Categoria anuncia equalização própria

Piloto de testes oficial, o francês Christophe Bouchout virá da Europa para treinos em Interlagos e Curitiba

A GT3 brasileira anunciou nesta quinta-feira (5) que irá realizar no País um programa de equilíbrio de desempenho nos mesmos moldes do produzido anualmente na Europa. Até a temporada 2008, o Telefônica Speedy GT3 Brasil teve o fator de equiparação técnica dos supercarros determinado pelo programa europeu – que também estabelece as modificações para os campeonatos da França, Alemanha, Bélgica, Inglaterra e Itália. Para realizar os testes a categoria trará ao País o piloto francês Christophe Bouchout, que também é o responsável pelos testes de equilíbrio de desempenho realizados sob supervisão da FIA (Federação Internacional do Automóvel). Aqui, a coordenação técnica ficará a cargo da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), órgão nacional filiado à FIA.

“Em virtude das diferenças entre as pistas em que a GT3 compete na Europa e no Brasil, além do clima tropical que aqui faz os carros sofrerem muito mais do que na Europa, decidimos realizar o nosso próprio processo de equilíbrio de desempenho utilizando os mesmos parâmetros e metodologia que são adotados pela FIA na Europa”, explica Ivo Sznelwar, diretor-técnico da SRO Latin America, empresa que organiza o Telefônica Speedy GT3 Brasil. “Ou seja, vamos replicar aqui o processo realizado na Europa, só que colocando na equação as características que diferenciam as condições de corrida nas duas regiões”.

Os treinos de equilíbrio de desempenho brasileiros ocorrerão em Interlagos e no Autódromo de Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, nos dias 21 e 22 de abril, e 26 e 27 de maio. Os dados coletados pelo piloto de testes oficial da FIA para a GT3 serão enviados para a Data Analysis Tools and Simulation (Datas Limited), na Alemanha, a mesma empresa que processa e analisa os dados coletados para a equalização européia. Sob coordenação do engenheiro Steffen Kosuch, a equipe da Datas Limited apresentará os resultados em dois dias. “Com base nessa análise é possível sugerir as alterações técnicas para equiparar o desempenho de todos os carros do grid”, disse Kosuch. “Aí elas podem ou não ser implementadas pelos técnicos da CBA”.

“Mas cabe à CBA, com base na análise fornecida pela empresa especializada, a decisão final sobre quais as alterações técnicas serão realizadas” explica Ivo Sznelwar. “Só então repassamos as determinações às equipes para que os ajustes sejam feitos nos carros”.

Credenciais – Christophe Bouchout é mais do que credenciado para a tarefa que vem realizando nos testes de equalização. O francês tem em seu currículo vitórias nos mais importantes eventos de Gran Turismo do mundo: venceu as 24 Horas de Le Mans, as 24 Horas de Spa-Francorshamps, 24 Horas de Daytona e, inclusive, as 1000 Milhas Brasileiras de 2006, ao lado de Nelson Piquet. E foi, ainda, tricampeão do FIA GT.

O piloto comemorou o fato de ajudar a categoria brasileira na melhora de seu equilíbrio de forças. “Tendo ampliado minha relação com a FIA e a SRO (empresa européia responsável pela organização da GT3 em todo o mundo). Estou encarregado de checar o desempenho dos carros inscritos tanto no FIA GT3 (o Campeonato Europeu) como no Telefônica Speedy GT3 Brasil”, afirmou.

“O trabalho no Brasil fará da minha temporada algo bem mais interessante”, adicionou Bouchout. “Pessoalmente, estou muito orgulhoso pela confiança em mim depositada”, disse o piloto, que marcou a pole position para as 500 Milhas de Daytona com a volta mais rápida da história do evento.

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em São Paulo.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Texto: Cleber Bernuci

Foto: Divulgação

Press Consultoria Ltda

BMW Alpina B6: mais uma supermáquina para o GT3

Após longa ausência das competições a Alpina, preparador alemão especializado em transformar modelos BMW, volta às pistas

Depois de um hiato de 20 anos, a Alpina comemora sua volta às competições com o BMW Alpina B6 GT3, desenvolvido para participar do FIA GT3 europeu ― campeonato que reúne algumas das mais renomadas marcas de supercarros, como Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Audi, Corvette, entre outras.

Baseado no BMW Série 6, a Alpina desenvolveu uma versão de competição para o campeonato de gran turismo que será oferecida para equipes, colecionadores e clientes. A máquina é empurrada por um motor de oito cilindros em V e 4.400 cm³ com compressor radial, o mesmo utilizado no BMW Alpina B6 S. A "usina" do novo bólido é capaz de desenvolver 530 cavalos de potência e 63,7 kgfm de torque.
A primeira unidade do B6 foi à pista recentemente para os primeiros testes. O carro fez seu shakedown sob as baixíssimas temperaturas do inverno no Velho Continente, mas completou seus primeiros 300 quilômetros brilhantemente. "Ficamos surpresos pelo fato do teste ter se realizado sem nenhum problema", afirmou Andreas Bivensiepen, proprietário da Alpina, empresa responsável pela preparação do carro. Ele dividiu a condução do bólido com a piloto Claudia Hürtgen. "Por causa do baixo centro de gravidade, a sensação é a de estar pilotando um carro de fórmula, e não um carro de turismo", disse Andreas, reafirmando suas impressões positivas.

Os próximos testes estão agendados ainda para este mês de fevereiro, na França, antes do B6 GT3 fazer sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, no início de março. A Alpina terá dois carros no GT3 europeu, mas negociações com interessados já foram iniciadas. Existe a possibilidade deste número dobrar até o início da temporada, que está marcada para 3 de maio em Silverstone, na Inglaterra.

Segundo o fabricante, além do campeonato Europeu, os modelos produzidos poderão competir também nas séries nacionais de GT3, como Brasil, Bélgica, Alemanha, Inglaterra, França e Itália. Também existe a previsão de que o BMW Alpina B6 GT3 participe de provas de endurance ― com planos especiais para as 24 Horas de Nürburgring.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Fotos: Alpina Press
Press Consultoria Ltda

Lamborghini foi o melhor supercarro em 2008 Em sete campeonatos da categoria, seis bólidos diferentes levaram seus pilotos ao título no ano passado

Desde que foi criada no Velho Continente em 2006, a GT3 busca a equalização dos supercarros que disputam a categoria para garantir emoção para os torcedores. Em 2008 essa tática funcionou e os condutores de Porsche 997, Ferrari F430, Dodge Viper, Ford GT, Lamborghini Gallardo e Corvette Z06R, entre outros, puderam comemorar a conquista do campeonato de pilotos na Europa e também no Telefônica Speedy GT3 Brasil.

Mas apenas o Lamborghini Gallardo venceu em mais de um país. O supercarro italiano faturou o campeonato na sua terra natal, com os pilotos Giacomo Piccini e Matteo Grassotto, ficando à frente do norte-americano Steven Earle e do suíço Loris Kessel, que competiram com o Ferrari F430. O outro título foi conquistado na GT3 francesa, na qual a marca reinou. David Tuchbant e Antoine Leclerc foram campeões frente a outro Gallardo de Arnaud Peyroles e James Ruffier.

Os pilotos vice-campeões na França também participaram do FIA GT3 European Championship – o Campeonato Europeu da categoria –, e garantiram o título. Peyroles e Ruffier disputaram a temporada continental com o Corvette Z06R, veículo que ainda não estreou em pistas brasileiras, deixando na segunda posição o igualmente inédito no país Aston Martin DBRS9, de Thomas Accary e Pierre-Brice Mena.

Em outros campeonatos, os vencedores também pilotaram supercarros de origens diversas. O Porsche 997 levou Tim Bergmeister, que trocou várias vezes de companheiro, ao título da temporada na Alemanha. Na Inglaterra, o bólido norte-americano Dodge Viper garantiu o título a Jon Barnes e James Gornall. Já no Campeonato Belga, a Ferrari conseguiu seu título em 2008 com o F430 guiado por Damien Coens e Fred Bouvy.

No Brasil, em 2008 o Ford GT garantiu o título com Andreas Mattheis e Xandy Negrão, à frente da dupla Walter Salles e Ricardo Rosset, que utilizaram o mesmo modelo. A primeira prova de 2009 do Telefônica Speedy GT3 será em Interlagos (SP), no dia 26 de abril.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Marcos Souza
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

Washington Bezerra elogia novidades da GT3

Um dos maiores nomes do automobilismo brasileiro, dono de sete títulos 

da Stock Car, se mostra a favor das mudanças para o Telefônica Speedy GT3 Brasil

          Sete títulos na Stock Car como dono de equipe e a fama de excelente preparador de carros de corrida fazem de Washington Bezerra um dos maiores nomes do automobilismo brasileiro. Com a WB Motorsport preparando os Porsche 911 GT3 RSR, ele teve entre seus comandados na última temporada nada menos do que Emerson e Wilsinho Fittipaldi.

          Do alto de sua longa experiência, Washington mostra-se empolgado com o que há por vir na temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil, categoria  que reúne os supercarros mais desejados pelos fãs do automobilismo. Washington se diz um entusiasta do novo regulamento:

           “Gostei demais das mudanças. Elas vão acrescentar muito ao espetáculo e à competitividade da categoria”, antecipa. “Mais pilotos poderão pontuar e esta é uma alternativa muito válida”, comentou. A GT3 mudou seu sistema de pontos. Até o ano passado apenas os oito primeiros pontuavam, como acontece na Fórmula 1, mas agora os 15 melhores de cada corrida registram pontos.

          A adoção do lastro de graduação (que é atrelado ao nível de experiência e ao currículo dos pilotos) e o lastro de desempenho (que é a adição de peso conforme os resultados obtidos) também mereceram aprovação do bem-sucedido chefe de equipe: “É assim no mundo inteiro, e se não puserem lastro, ninguém segura mesmo. Antigamente eu não gostava muito disso, porque na Stock Car isso foi instituído para penalizar somente a minha equipe na época”, lembra. “Entretanto, este processo só pode ser feito após os testes de equalização, para que todos fiquem em pé de igualdade. No ano passado fomos um pouco prejudicados por isso, porque depois da equalização feita na Europa alguns carros receberam evoluções, menos os Porsche, que só teve retirados dez quilos, uma quantidade insuficiente”, conta.

          Isto, segundo ele, prejudicou um pouco o desempenho dos carros guiados por Valdeno Brito, Antônio Hermann, Wilsinho e Emerson Fittipaldi. “Largamos na pole position em Santa Cruz do Sul, e era uma prova que deveríamos ter vencido. Mas os outros carros eram superiores na largada”, lembrou. Na ocasião, Valdeno Brito marcou a pole position para a segunda corrida daquele final de semana. 

           Outro ponto positivo na visão de Washington Bezerra é a criação da GT Masters, um campeonato paralelo que premia as duplas que têm em sua composição ao menos um piloto da graduação Bronze (excluída somente a formação Bronze-Platina). 

           “O piloto classificado como bronze normalmente é aquele cara que não pôde correr quando jovem, e que depois de ter trabalhado a vida inteira, resolve se divertir. É claro que ele não vai ter o mesmo desempenho dos pilotos profissionais, já que eles não estão lá somente para guiar por prazer. Porém, ninguém corre para perder. Por isso acho muito válida esta medida. Eles merecem uma premiação à parte”, afirmou.

          Bezerra adiantou que terá à disposição três modelos da fábrica de Stuttgart para a disputa da temporada 2009. Entretanto, as duplas de pilotos ainda não estão confirmadas. “Creio que isto irá acontecer depois do Carnaval, mas estou ansioso pela temporada que se aproxima”.

          A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em São Paulo.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Texto: Cleber Bernuci

Foto: Miguel Costa Júnior

Scuderia Occhi terá dois carros em 2009
Equipe tem planos mais ambiciosos para a temporada que se inicia em 26 de abril. Duplas ainda não foram definidas

Sétima colocada no campeonato de equipes de 2008 do Telefônica Speedy GT3 Brasil– e quarta melhor entre as que usaram apenas um carro -, a Scuderia Occhi tem objetivos mais audaciosos para a temporada 2009. A equipe anunciou que irá alinhar um segundo supercarro no grid. Trata-se do Dodge Viper Competition Coupé que foi utilizado nas duas últimas temporadas por Fábio Casagrande, piloto que competirá na GT3 Européia em 2009.

Segundo Abramo Mazzochi, diretor da Scuderia Occhi, Matheus Stumpf já está confirmado no primeiro Viper. O objetivo do time gaúcho agora é encontrar um piloto de graduação mais alta (Ouro ou Platina) para lutar pelo título na classificação geral. "Pretendemos andar bem forte em 2009, e com os dois carros. Buscamos um piloto para formar uma dupla muito competitiva com o Matheus, e outro para pelo menos brigar pelo título da GT Masters", disse Abramo, referindo-se a uma das novidades implantadas na categoria para esta temporada, a categoria a ser disputada apenas pelas duplas que tenham em seus componentes um piloto da classe Bronze.

Segundo Abramo, a Scuderia Occhi continua trabalhando nos dois Viper em sua sede, localizada em Caixas do Sul (RS). A idéia é colocar os carros na pista para os primeiros testes da temporada no mês de março. "Todos estão trabalhando duro na oficina, entretanto temos algumas peças que estão para chegar", explicou o piloto, que ainda não confirmou a própria participação no torneio. "Ainda não decidi. Isso vai depender dos pilotos que tivermos na equipe", afirmou.

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em São Paulo.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Fotos: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

GT3 terá dois campeonatos a partir de 2009
Com novo sistema de pontuação que visa manter pequena a diferença na briga
pelo campeonato, categoria coloca em jogo também o título da GT Masters

Além de oferecer aos pilotos a oportunidade de competir ao volante de supercarros como Ferrari F430, Dodge Viper Competition e Lamborghini Gallardo, o Telefônica Speedy GT3 Brasil terá outro incentivo especial em 2009: a categoria colocará em jogo dois títulos, acirrando ainda mais as disputas protagonizadas pelos superbólidos. "Agora, além da classificação geral, como ocorria até 2008, teremos também a pontuação válida pelo torneio GT Masters", diz Kiko Barros, diretor-administrativo da SRO, empresa que detém os direitos da categoria. "Todo competidor é movido pelo desejo da vitória, seja de uma corrida ou de um campeonato. E, a partir de agora teremos na GT3 dois títulos em jogo, o que vai motivar ainda mais pilotos, equipes e o público", explica Barros.

O GT Masters envolverá apenas as duplas que tenham entre seus componentes um piloto Bronze – para a formação das duplas, a GT3 divide os participantes em Platina, Ouro, Prata e Bronze, baseando-se no currículo de cada um deles. Platina é o grupo dos pilotos mais graduados, enquanto o grupo dos Bronze reúne os menos experientes. "Teremos inclusive dois pódios, um para cada torneio, em todas as etapas do GT3", completa Kiko Barros. "Mas há um detalhe importante: as duplas que competem no GT Masters também disputarão o título da classificação geral da categoria".

Novo sistema – O sistema a ser adotado na temporada 2009 permitirá que os 15 primeiros classificados em cada prova marquem pontos, desde que completem 75% da distância total da prova. Até o ano passado, a categoria utilizava o modelo adotado na Fórmula 1, que concede 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 ponto do primeiro ao oitavo colocado.

Em vez de dez pontos como acontecia até 2008, agora o vencedor acumulará 20 por vitória. As demais colocações pontuadas registrarão a seguinte contagem: 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 ponto. "Dessa forma, colocamos quase o dobro de carros na zona de pontos em comparação com o antigo sistema", compara Thales Figueiredo, diretor de marketing da SRO. "Além de termos mais pilotos pontuando, a nova contagem também visa diminuir a diferença entre os classificados na tabela. Dessa forma, a disputa por posições ficará mais apertada. Por exemplo, antes a diferença entre o primeiro e o segundo era de 20%. Agora, ela diminuiu para 15%. No final do ano, isso pode fazer uma grande diferença, ou até mesmo decidir o título. Acreditamos que, com essa inovação, as corridas certamente ficarão ainda mais interessantes para o público", explica.

Descartes – Além da pontuação mais abrangente, a segunda novidade neste quesito é a adoção dos descartes obrigatórios. Cada piloto deverá descartar seus quatro piores resultados, sendo dois deles em cada metade do campeonato. Entretanto, de acordo com o novo regulamento da categoria no Brasil, o piloto só pode descartar um resultado a cada rodada dupla – em caso de abandono das duas etapas de um mesmo evento, somente um poderá ser desprezado. "A idéia é não permitir que fatores que fujam do alcance do piloto, como quebras e acidentes, diminuam o peso de sua verdadeira competitividade no resultado final", detalha Ivo Sznelwar, diretor-técnico da GT3 e responsável pela coordenação do novo regulamento.

A temporada do Telefônica Speedy GT3 Brasil terá início no dia 26 de abril, em Interlagos. A partir de 2009, juntamente com o Itaipava Trofeo Maserati, a categoria comporá um novo evento disputado exclusivamente com supercarros do tipo GT.

Nova pontuação do Telefônica Speedy GT3 Brasil:

Colocação Pontos

1º 20 pontos
2º 17 pontos
3º 15 pontos
4º 13 pontos
5º 11 pontos
6º 10 pontos
7º 9 pontos
8º 8 pontos
9º 7 pontos
10º 6 pontos
11º 5 pontos
12º 4 pontos
13º 3 pontos
14º 2 pontos
15º 1 ponto

Calendário do evento, incluindo provas do Itaipava Trofeo Maserati:

08/02 São Paulo (SP) Maserati
* * Maserati
26/04 São Paulo (SP) GT3/Maserati
31/05 Curitiba (PR) GT3/Maserati
28/06 São Paulo (SP) GT3/Maserati
26/07 Londrina (PR) GT3/Maserati
16/08 São Paulo (SP) GT3/Maserati
27/09 Rio de Janeiro (RJ) GT3/Maserati
11/10 Santa Cruz do Sul (RS) GT3/Maserati
29/11 São Paulo (SP) GT3/Maserati
* Em março, com data e local a confirmar

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

GT3 promove equilíbrio com novo regulamento

Com dois destaques: a regra para formação de duplas e a adição

dos chamados “lastro de graduação” e “lastro desportivo”

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril com várias novidades idealizadas para aumentar ainda mais a competitividade entre as duplas que pilotam os supercarros mais cobiçados do automobilismo nacional. Dois destaques são o novo sistema de formação de duplas e a adição dos chamados “lastro de graduação” e “lastro desportivo”.

"O objetivo é dar as possibilidades de parceria entre os pilotos e ao mesmo tempo promover o equilíbrio de forças na disputa do título", diz Ivo Sznelwar, diretor-técnico da SRO Latin America, empresa que detém os direitos da GT3. "No formato anterior, alguns pilotos deixaram de disputar o campeonato por não poderem formar dupla com um parceiro de preferência. Então, com o novo regulamento, alguns desses casos serão possíveis", explicou Sznelwar.

Novas combinações – Segundo o diretor-técnico da GT3, a base do novo regulamento de formação de duplas é o sistema de graduação de pilotos. Os competidores continuam a ser divididos nas classificações Platina, Ouro, Prata e Bronze, porém com algumas mudanças nos critérios. “A graduação dos pilotos é feita com base no currículo do competidor. Isso nos dá a medida de sua capacidade, e o posiciona como um piloto mais forte ou ainda em evolução dentro do grupo de participantes. Depois de ser graduado como Platina, Ouro, Prata ou Bronze, o piloto pode optar por um parceiro de equipe dentro das combinações permitidas pelo regulamento”, detalha Sznelwar.

Existem várias combinações possíveis e apenas duas estão proibidas pelo regulamento: duplas formadas por dois pilotos Platina ou Ouro+Platina. “Até 2008, não era possível formar uma dupla Ouro-Ouro, e agora isso é permitido. Há um grande contingente de pilotos que agora poderão ser parceiros”, explica o diretor da SRO. “O restante das combinações, de acordo com o novo regulamento desportivo, está permitido”.

Para equilibrar – Mas, para garantir o equilíbrio, os carros de duplas com maior graduação (os competidores de maior experiência) terão de levar o chamado “lastro de graduação”. “É um tempero extra, uma maneira de melhorar o ajuste fino de desempenho entre as duplas participantes, sempre com o objetivo de termos corridas muito disputadas do começo ao fim”, continua Ivo Sznelwar.

Assim, as duplas formadas por dois pilotos Ouro levarão no carro um lastro de graduação de 60 quilos, enquanto uma parceria Platina-Prata terá 30 quilos extras no carro. A combinação de Ouro-Prata resultará em um excedente de 15 quilos. Mas as duplas formadas com pelo menos um piloto Bronze, que formam o grupo de competidores menos experientes, não levará lastro de graduação.

Lastro Desportivo – Os resultados na pista também resultarão em adição de peso ao carro, o chamado “lastro desportivo”. Ele será definido após cada rodada dupla (e não a cada corrida, para que o acerto dos carros não seja prejudicado durante aquele determinado fim de semana), obedecendo a pontuação somada após as duas provas de cada evento. O carro da dupla que, na soma dos resultados das duas provas do fim de semana, tiver a melhor pontuação, carregará a partir da rodada seguinte um lastro de 30 quilos. O segundo (20 quilos) e terceiro (10) também levarão lastro extra.

Nos eventos seguintes, as duplas que receberem o lastro desportivo poderão perder o lastro, também dependendo de sua classificação na soma das provas do fim de semana. “Quem terminar em quarto, quinto ou do sexto lugar em diante, perderá 10, 20 ou 30 quilos, respectivamente”, observa Ivo Sznelwar. “Dessa forma, teremos um equilíbrio tanto de pilotos quando de carros que será constantemente ajustado ao longo do campeonato, trazendo mais disputas e alternância de posição, com mais emoção para o público que for aos autódromos para assistir às provas”, finaliza o diretor-técnico do Telefônica Speedy GT3 Brasil.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Texto: Cleber Bernuci

Fotos: Miguel Costa Júnior

Press Consultoria Ltda

GT3 e Trofeo Maserati  inovam e anunciam união

As duas principais categorias do tipo Grã-Turismo do País agora competirão juntas em um conceito inédito no Brasil

 

            Os fãs dos supercarros contarão a partir de 2009 com uma grande novidade: um evento que contará com provas do Telefônica Speedy GT3 Brasil e do Itaipava Trofeo Maserati, duas categorias disputadas pelos melhores e mais rápidos carros de competição do País, que também estão entre os mais sofisticados do mundo. No mesmo fim de semana, além de grandes nomes do automobilismo nacional, o público assistirá a duelos entre as mais badaladas supermáquinas européias e norte-americanas, em um desfile de tecnologia e competitividade sem paralelo no esporte a motor brasileiro.

“São duas categorias de extremo apelo para os fãs da velocidade e da engenharia de ponta. Em um curto espaço de tempo, ambas já adquiriram uma enorme respeitabilidade e admiração dentro e fora das pistas”, diz Geraldo Rodrigues, sócio da SRO Latin America, empresa que detém os direitos da GT3. “E é interessante notar que elas são também complementares, e agora formam um conceito inédito de Grã-Turismo que é um grande apelo para o público, pilotos e equipes. Nunca houve no Brasil um evento com calendário nacional baseado em carros do tipo GT desse nível, e é isso o que estamos criando agora. São dois grids incríveis para quem gosta de automóveis de primeira linha” frisa Marcello Sant’Anna , CEO da Auto+ Entretenimento,

 responsável pelo marketing do Itaipava Troféu Maserati.

Antes do anúncio do novo formato de evento, tanto o Trofeo Maserati quanto a GT3 já passavam por um momento bastante positivo. Disputado em Interlagos no âmbito de Campeonato Paulista até 2008, o Itaipava Trofeo Maserati já executava o plano de se tornar um torneio nacional a partir da atual temporada. Já a GT3 está prestes a anunciar dois patrocinadores importantes que figuram entre os líderes de seus segmentos. “Teremos uma gestão compartilhada do evento, que nos possibilitará somar forças para oferecer mais atrações paralelas ao público. A meta é promover finais de semana inesquecíveis para os fãs” diz Kiko Barros, diretor administrativo da SRO Latin America. “Além de melhorar o evento somando atrações, também vamos alocar melhor o investimento”, completa Marcello Sant’Anna , da Auto+.

            A Copa Renault Clio deve ser uma categoria de suporte do evento. Modalidade do tipo Turismo mais barata do automobilismo de nível nacional, a Clio já renovou para 2009 o apoio da Renault do Brasil e finaliza negociações para sua inserção no calendário.

            O Itaipava Trofeo Maserati tem dez etapas previstas para 2009. Devido a compromissos anteriores, duas delas serão realizadas ainda em evento solo: a abertura do campeonato, no dia oito de fevereiro em Interlagos, e uma prova com data e local a serem confirmados no mês de março. “A nova gestão estréia já a partir da primeira prova da Maserati, quando as equipes de trabalho das duas categorias atuarão em conjunto”, adianta Kiko Barros. O calendário do novo evento é este:

 

08/02              São Paulo (SP)                      Maserati

*                       *                                               Maserati

26/04              São Paulo (SP)                      GT3/Maserati

31/05              Curitiba (PR)                         GT3/Maserati

28/06              São Paulo (SP)                      GT3/Maserati

26/07              Londrina (PR)                       GT3/Maserati

16/08              São Paulo (SP)                      GT3/Maserati

27/09              Rio de Janeiro (RJ)               GT3/Maserati

11/10              Santa Cruz do Sul (RS)        GT3/Maserati

29/11              São Paulo (SP)                      GT3/Maserati

 

* Em março, com data e local a confirmar

 

 

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Fotos: Miguel Costa Júnior

Press Consultoria Ltda

GT3 apresenta calendário

Primeira das 16 corridas acontece no dia 26 de abril, em Interlagos

 Em um evento que promete muitas novidades para 2009, o Telefônica Speedy GT3 Brasil apresentou o calendário para a nova temporada. Serão oito rodadas duplas, totalizando 16 corridas disputadas pelos chamados “carros dos sonhos”: Ferrari F430, Porsche 997 GT3 Cup S, Lamborghini Gallardo, Ford GT, Corvette e Dodge Viper Competition.

O novo calendário foi desenhado pela organização da categoria, mas ainda poderá sof

rer pequenas alterações, conforme explica Kiko Barros, diretor administrativo da SRO Latin America, empresa que organiza a competição: “Talvez tenhamos ainda alguma pequena adequação de locais em função de negociações que estão em andamento. Mas, a princípio, são estas datas que idealizamos para 2009”, detalha Barros.

A abertura da temporada 2009 tem abertura planejada para o dia 26 de abril, em Interlagos.

Veja a agenda completa do Telefônica Speedy GT3 Brasil:

 

26/04 – São Paulo (SP)

31/05 – Curitiba (PR)

28/06 – São Paulo (SP)

26/07 – Londrina (PR)

16/08 – São Paulo (SP)

27/09 – Rio de Janeiro (RJ)

11/10 – Santa Cruz do Sul (RS)

29/11 – São Paulo (SP)

 

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

Foto: Miguel Costa Júnior

Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Emerson Fittipaldi encerra temporada no pódio em Interlagos

Bicampeão Mundial de Fórmula 1 correu com Valdeno Brito, formando a dupla dos US$ 3 milhões

Uma dupla de "pilotos milionários" subiu ao pódio neste domingo, na etapa de encerramento do Telefônica Speedy GT3 Brasil. A 16ª prova do calendário, realizada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, terminou com nova vitória da dupla bicampeã da categoria, mas o que chamou a atenção foi o terceiro lugar de Emerson Fittipaldi e Valdeno Brito. O bicampeão mundial venceu duas vezes as 500 Milhas de Indianápolis e Brito faturou a Prova do Milhão da Stock Car.
Com um Porsche 997 GT3 Boxer da WB Motorsport, a dupla voltou ao pódio depois de cinco etapas – eles haviam terminado na segunda e quarta colocação nas provas realizadas em Brasília, no mês de junho –, e confirmou o entrosamento entre o bicampeão mundial de Fórmula 1 e o piloto da Stock Car. "A categoria está excepcional, e tivemos uma etapa muito emocionante neste fim de semana aqui em Interlagos, mostrando que as disputas ficaram mais equilibradas neste fim de campeonato", disse Fittipaldi.

O bicampeão parabenizou a organização do evento, e disse que a GT3 deve fazer ainda mais sucesso no Brasil. "O campeonato está ótimo e uma das questões mais bacanas da competição é a existência de três gerações na pista. A primeira delas é formada por mim e pelo Wilson (Fittipaldi, seu irmão e também ex-piloto de F-1). A segunda é a geração do Ingo Hoffmann, e a terceira é formada pelos demais pilotos, como o Serrinha, filho do Chico Serra", relembrou o tricampeão.

Sem esconder a admiração pelo jovem companheiro no Porsche 997 da WB Motorsport, Fittipaldi reconheceu o bom trabalho de Valdeno Brito na corrida deste fim de semana. "Disse ao Valdeno que, se ele não me entregasse o carro na quarta ou na quinta posições após a prova, poderia terminar a corrida sozinho porque eu não estaria mais nos boxes", brincou o bicampeão mundial. "E ele conseguiu exatamente isso. Minha maior preocupação quando assumi o carro foi manter a posição, e no final ainda subimos mais um degrau no pódio", acrescentou.

Valdeno Brito e Emerson Fittipaldi não dividiram o Porsche 997 em todas as oito rodadas duplas da temporada, principalmente em virtude de outros compromissos profissionais do bicampeão de Fórmula 1. Mesmo assim, o paraibano completou o campeonato em quinto lugar, a melhor posição de um piloto da Porsche na tabela.

"Correr com o Emerson Fittipaldi é sempre uma experiência fantástica, simplesmente nada menos do que isso", disse ele. "Neste ano tive três parceiros diferentes, acabei em quinto no campeonato, e foi ótimo. A organização está de parabéns e espero que tenhamos uma GT3 ainda mais forte em 2009", encerrou.

O resultado completo da etapa deste domingo do Telefônica Speedy GT3 Brasil foi o seguinte:

1º) A.Mattheis/X.Negrão (FG, RJ/SP), 34 voltas em 1:01:37.383 (média de 142.64 km/h)
2º) W.Ebrahim/F.Ebrahim (VC, PR/PR), a 5.651
3º) V.Brito/E.Fittipaldi (P9, PB/SP), a 11.459
4º) W.Salles/R.Rosset (FG, RJ/SP), a 15.757
5º) C.Ricci/R.Derani (F4, RS/SP), a 17.064
6º) A.Mazzochi/M.Stumpf (VC, RS/RS), a 20.944
7º) A.Colares/A.Giaffone N (VC, SP/SP), a 28.909
8º) P.Bonifacio/I.Hoffmann (LG, SP/PR), a 1 volta
9º) R.Cattalini/Jorge Neto (F4, PR/SP), a 2 voltas
10º) A.Feldmann/L.Kaesemodel (VC, PR/PR), a 3 voltas
11º) M.Hahn/D.Serra (F4, SP/SP), a 3 voltas
12º) C.Rosa/S.Lucio (F4, RS/SP), a 6 voltas
13º) W.Derani/G.Losacco (F4, SP/SP), a 11 voltas
14º) T.Marques/N.de Nigris (LG, PR/SP), a 15 voltas
15º) E.Nascimentos/L.Burti (VC, RJ/SP), a 23 voltas
16º) J.Pimenta/F.Casagrande (F4, SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: W.Salles/R.Rosset, 1:36.250

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Fotos: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Bicampeões lideram treino de aquecimento em São Paulo

Xandy Negrão e Andreas Mattheis viraram tempo melhor que o da melhor volta da corrida de ontem – que garantiu a eles o segundo título consecutivo na GT3

Os atuais bicampeões do Telefônica Speedy GT3 Brasil começaram o dia andando forte no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Pouco mais de 12 horas depois de vencer a penúltima corrida do ano – e com isso garantir o segundo título consecutivo na categoria –, Xandy Negrão e Andreas Mattheis lideraram o treino de aquecimento deste domingo com uma volta cerca de 0s8 mais rápida do que a melhor marca da dupla na corrida de sábado.

O warm up deste domingo pode, portanto, ser um indício de que os erros que os próprios campeões admitiram ter cometido no acerto do carro para a prova de ontem possam ter sido solucionados.

Xandy e Mattheis estabeleceram a melhor marca da sessão com 1min35s860, e foram 0s196 mais rápidos que os segundos colocados, os irmãos Wagner e Fabio Ebrahim. Walter Salles e Ricardo Rosset ficaram em terceiro, a 0s626 dos líderes. A largada para a 16ª e última etapa do Telefônica Speedy GT3 Brasil será às 14h00.

O resultado completo do treino de aquecimento desta manhã foi o seguinte:

1º) A.Mattheis/X.Negrão (FG, RJ/SP), 1:35.860, média de 161.82 Km/h
2º) W.Ebrahim/F.Ebrahim (VC, PR/PR), 1:36.056
3º) W.Salles/R.Rosset (FG, RJ/SP), 1:36.486
4º) P.Bonifacio/I.Hoffmann (LG, SP/PR), 1:36.670
5º) E.Nascimentos/L.Burti (VC, RJ/SP), 1:36.768
6º) C.Ricci/R.Derani (F4, RS/SP), 1:37.003
7º) R.Cattalini/Jorge Neto (F4, PR/SP), 1:37.063
8º) A.Feldmann/L.Kaesemodel (VC, PR/PR), 1:37.184
9º) M.Hahn/D.Serra (F4, SP/SP), 1:37.217
10º) C.Rosa/S.Lucio (F4, RS/SP), 1:37.449
11º) E.S.Ramos/L.Almeida (FG, SP/SP), 1:38.270
12º) T.Marques/N.de Nigris (LG, PR/SP), 1:38.392
13º) A.Colares/A.Giaffone N (VC, SP/SP), 1:38.875
14º) A.Mazzochi/M.Stumpf (VC, RS/RS), 1:43.748
15º) W.Derani/G.Losacco (F4, SP/SP), 5:17.554


LEGENDA

FG – Ford GT V8

P9 – Porsche 997 GT3 Cup Boxer

VC – Dodge Viper Competition Coupé V10

F4 – Ferrari F430 V8

LG – Lamborghini Gallardo V10


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Xandy Negrão e Andréas Mattheis vencem e garantem bicampeonato

Dupla da equipe A.Mattheis Motorsport abriu onze pontos de vantagem sobre Walter Salles e Ricardo Rosset, os vice-líderes, e não pode mais ser alcançada na classificação

O Telefônica Speedy GT3 Brasil tem seus primeiros bicampeões. Depois de vencerem o campeonato de estréia da categoria no Brasil, aliando os resultados de um Dodge Viper Competition V10 e um Lamborghini Gallardo V10, Xandy Negrão e Andreas Mattheis faturaram neste sábado, em Interlagos, seu segundo título consecutivo na competição. Os dois começaram a temporada com o mesmo Viper do ano passado, mas optaram por correr com o Ford GT V8 a partir da terceira rodada dupla do campeonato.

Uma decisão, aliás, que provou ser a mais correta – já que a dupla encerrou a 15ª e penúltima corrida do ano com sete vitórias, seis delas conquistadas com o Ford GT. O modelo também garantiu o vice-campeonato a Walter Salles e Ricardo Rosset, que venceram outras quatro provas ao longo do ano e, por pouco, não adiaram a decisão do título para domingo com mais um primeiro lugar.

“Ganhar a corrida e o campeonato é sempre bom. Demoramos um pouco para entender melhor o carro, e por isso tivemos muitas quebras durante o ano. Mas foi um ótimo campeonato”, comemorou Xandy Negrão.
Na corrida deste sábado, Salles e Rosset conseguiram ser mais rápidos que os vencedores, mas viram suas chances de vitória se extinguir na 15ª volta – logo após a parada obrigatória nos boxes para troca de pilotos. Na saída, um erro de cálculo levou a equipe dos vice-líderes a não respeitar o limite mínimo de dois minutos para o pit stop. Com isso, a dupla recebeu um drive-through da direção de prova.

Ricardo Rosset disse ter ficado surpreso com a punição, já que acompanhou a contagem regressiva da equipe pelo rádio – e ainda esperou mais alguns segundos depois do “vai” para acelerar. “Quando voltei à pista procurei guiar no limite. Não pensei em poupar nada e terminei com os freios e com os pneus dianteiros bastante desgastados”, disse ele, que recebeu a bandeirada a 1s340 dos vencedores.

Definidas as duas primeiras posições na tabela, as atenções da corrida deste domingo se voltam para a disputa pelo terceiro lugar. E os únicos com chance de garantir o lugar vêm de Paraná, e dividem o mesmo box na equipe Full Time Sports.

Apesar de ter abandonado a corrida deste fim de semana por quebra da homocinética, Alceu Feldmann se manteve na terceira posição no campeonato com 63 pontos. Os irmãos Wagner e Fabio Ebrahim, no entanto, foram a 58 com o terceiro lugar obtido neste sábado. O resultado acabou sendo um presente antecipado para Fabio, o mais novo da dupla, que completa 29 anos na próxima segunda-feira. “Quero agradecer ao meu irmão pela boa corrida de recuperação, já que esse resultado nos deixou mais próximos do terceiro lugar”, declarou Fabio.

Fábio Ebrahim não conseguiu um bom desempenho em seu turno em virtude de uma tendência do carro de escapar de frente – um problema que foi solucionado com o ajuste da calibragem dos pneus durante a parada de box.

O resultado completo da corrida deste sábado em Interlagos foi o seguinte:



1º) A.Mattheis/X.Negrão (FG, RJ/SP), 36 voltas em 1:00:44.070 (média de 153.24 km/h)
2º) W.Salles/R.Rosset (FG, RJ/SP), a 1.340
3º) W.Ebrahim/F.Ebrahim (VC, PR/PR), a 43.399
4º) E.Nascimentos/L.Burti (VC, RJ/SP), a 46.723
5º) C.Ricci/R.Derani (F4, RS/SP), a 47.795
6º) P.Bonifacio/I.Hoffmann (LG, SP/PR), a 59.061
7º) V.Brito/E.Fittipaldi (P9, PB/SP), a 1:11.436
8º) A.Mazzochi/M.Stumpf (VC, RS/RS), a 1:14.535
9º) A.Colares/A.Giaffone N (VC, SP/SP), a 1 volta
10º) A.Feldmann/L.Kaesemodel (VC, PR/PR), a 4 voltas
11º) C.Rosa/S.Lucio (F4, RS/SP), a 5 voltas
12º) M.Paludo/A.Hermann (P9, RS/SP), a 6 voltas
13º) R.Cattalini/Jorge Neto (F4, PR/SP), a 7 voltas
14º) W.Derani/G.Losacco (F4, SP/SP), a 12 voltas
15º) T.Marques/N.de Nigris (LG, PR/SP), a 17 voltas
16º) M.Hahn/D.Serra (F4, SP/SP), a 28 voltas
17º) J.Pimenta/F.Casagrande (F4, SP/SP), a 34 voltas

Melhor Volta: W.Salles/R.Rosset, 1:36.399



LEGENDA

FG – Ford GT V8

P9 – Porsche 997 GT3 Cup Boxer

VC – Dodge Viper Competition Coupé V10

F4 – Ferrari F430 V8

LG – Lamborghini Gallardo V10



Passadas 15 etapas, o campeonato ficou assim:



1) Xandy Negrão (SP) / Andreas Mattheis (RJ), 106

2) Walter Salles Jr (RJ) / Ricardo Rosset (SP), 95

3) Alceu Feldmann (PR), 63

4) Wagner Ebrahim (PR) / Fábio Ebrahim (PR), 58

5) Lico Kaesemodel (PR), 45

6) Valdeno Brito (PB), 44

7) Paulo Bonifácio (SP) / Ingo Hoffmann (SP), 42

Cláudio Ricci (RS) / Rafael Derani (SP), 42

9) Norberto Gresse (SP), 33

Matheus Stumpf (RS), 33

11) Elias Nascimento Jr (RJ) / Leonardo Burti (SP), 28

12) Allam Khodair (SP), 24

13) Renato Cattalini (PR) / Antonio Jorge Neto (SP), 23

14) Emerson Fittipaldi (SP), 21

15) Marcelo Hahn (SP), 19

16) Ramon Matias (RS), 17

17) Abramo Mazzochi (RS), 16

18) Thiago Marques (PR), 13

Walter Derani (SP) / Giuliano Losacco (SP), 13

20) Wilson Fittipaldi (SP), 10

21) César Urhnani (SP), 5

Daniel Landi (SP), 5

23) Sérgio Lúcio (DF) / Luiz Garcia Jr (DF), 2

Otavio Mesquita (SP), 2

Antônio Hermann (SP), 2



Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Candidatos ao título começam decisão empatados em 1 x 1

Pole position para a prova deste sábado ficou para Andreas Mattheis e
Xandy Negrão.

Já a primeira posição no grid da segunda corrida do fim de semana foi para Walter Salles e Ricardo Rosset

As duas duplas que decidem neste fim de semana o título do Telefônica Speedy GT3 Brasil continuam exibindo grande equilíbrio na definição do primeiro lugar na temporada. Depois de terminarem dois dos três treinos livres da rodada praticamente empatados – com pneus em condições semelhantes, a maior diferença foi de onze centésimos de segundo –, eles se alternaram no topo da folha de tempos nas duas sessões classificatórias deste sábado. Andreas Mattheis e Xandy Negrão vão largar na pole position na prova deste sábado, enquanto Walter Salles e Ricardo Rosset serão os primeiros no grid da corrida de domingo. Na primeira classificação, Mattheis colocou o Ford GT V8 na pole com o tempo de 1min35s476, e terá a seu lado na primeira fila o Lamborghini Gallardo V10 de Paulo Bonifácio e Ingo Hoffmann (1min35s919). Salles e Rosset saem em terceiro (1min36s054).

Já na tomada de tempos para a segunda prova, que será disputada no domingo, os vice-líderes garantiram a ponta com 1min34s905. Xandy e Mattheis ficaram em segundo (1min35s134), enquanto Ingo e Boni fecharam o ensaio em terceiro (1min35s530).

"Nosso carro está bom, e na soma dos melhores trechos eu teria feito um tempo bem próximo da pole, mas acabei pegando tráfego no miolo do circuito", disse Walter Salles. "O importante foi que resolvemos o problema que explica o 7º e 8º lugares obtidos no grid em Curitiba, e as coisas voltaram a funcionar como no início do ano", acrescentou ele. Um problema no acelerador do Ford GT da dupla, que só acionava cerca de 70% da potência do motor, obrigou a dupla a completar duas provas de recuperação na capital paranaense.

Na opinião de Andreas Mattheis, o aumento de 8ºC na temperatura da pista do primeiro para o segundo treino de classificação pode ter sido determinante para que Xandy Negrão não conseguisse superar Ricardo Rosset na tomada de tempos para a prova de domingo. Xandy admitiu que não está contente com o comportamento do carro, e a explicação pode estar no acerto do carro para a temperatura mais baixa.

"O carro se comportou bem no primeiro treino, mas talvez não tenha aceitado o aumento da temperatura para a segunda sessão. Testamos no horário mais quente do dia, e talvez no fim da tarde, com a temperatura mais amena, possamos melhorar", declarou Mattheis.

A corrida desta tarde, aliás, pode valer a eles o título de campeões da temporada. Para evitar a conquista antecipada de Xandy e Mattheis, Salles e Rosset precisam terminar a corrida à frente da dupla atual campeã. "Estamos vivos no campeonato, e competitivos neste fim de semana", avisou Ricardo Rosset. "Nosso carro está bom com pneus velhos, e por isso acredito que, largando em terceiro, temos chance de ir para a frente na corrida deste sábado", acrescentou.

Na disputa pelo terceiro lugar na tabela, os irmãos Wagner e Fabio Ebrahim deram o troco em Lico Kaesemodel e Alceu Feldmann e superaram os rivais em ambas as classificações. Eles tinham terminado todos os ensaios livres atrás dos adversários, mas se recuperaram no momento decisivo e saem na quarta posição em ambas as provas.

Classificação – Corrida de sábado

1º) Andreas Mattheis (FG, SP), 1:35.476, média de 162.47 Km/h
2º) Paulo Bonifacio (LG, SP), 1:35.919
3º) Walter Salles (FG, RJ), 1:36.054
4º) Fabio Ebrahim (VC, PR), 1:36.570
5º) Lico Kaesemodel (VC, PR), 1:36.711
6º) Elias Nascimento (VC, RJ), 1:36.727
7º) Duda Rosa (F4, RS), 1:37.039
8º) Rafael Derani (F4, SP), 1:37.139
9º) Miguel Paludo (P9, RS), 1:37.216
10º) Emerson Fittipaldi (P9, SP), 1:38.345
11º) Marcelo Hahn (F4, SP), 1:38.917
12º) Renato Cattalini (F4, SP), 1:39.008
13º) Fabio Casagrande (F4, DF), 1:39.032
14º) Abramo Mazzochi (VC, RS), 1:39.073
15º) Neto de Nigris (LG, SPRS), 1:39.324
16º) Amilcar Collares (VC, SP), 1:39.645
17º) Walter Derani (F4, SP), 1:40.128

Classificação – Corrida de domingo

1º) Ricardo Rosset (FG, SP), 1:34.905, média de 163.45 Km/h
2º) Xandy Negrão (FG, SP), 1:35.134
3º) Ingo Hoffmann (LG, SP), 1:35.530
4º) Wagner Ebrahim (VC, PR), 1:36.087
5º) Giuliano Losacco (F4, SP), 1:36.482
6º) Claudio Ricci (F4, RS), 1:36.556
7º) Matheus Stumpf (VC, RS), 1:36.568
8º) Antonio Jorge Neto (F4, SP), 1:36.578
9º) Leonardo Burti (VC, SP), 1:36.668
10º) Alceu Feldmann (VC, PR), 1:36.782
11º) Valdeno Brito (P9, PB), 1:36.816
12º) Daniel Serra (F4, SP), 1:37.025
13º) Thiago Marques (LG, PR), 1:37.229
14º) Affonso Giaffone N (VC, SP), 1:37.343
15º) Antonio Hermann (P9, SP), 1:39.142
16º) Sergio Lucio (F4, DF), 1:40.050
17º) Josué M Pimenta (F4, SP), 1:40.054

LEGENDA
FG – Ford GT V8
P9 – Porsche 997 GT3 Cup Boxer
VC – Dodge Viper Competition Coupé V10
F4 – Ferrari F430 V8
LG – Lamborghini Gallardo V10

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Fotos: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Xandy e Mattheis saem na frente na decisão da GT3

Lideres do campeonato dominam treinos da última rodada dupla

SÃO PAULO – Às vésperas da possível conquista do bicampeonato, Xandy Negrão e Andreas Mattheis (Medley) dominaram os treinos que inauguraram a última e decisiva rodada dupla da GT3 Brasil em Interlagos. Os líderes do campeonato, que precisam apenas terminar entre os oito primeiros e à frente de Ricardo Rosset e Walter Salles na corrida deste sábado, reagiram na sessão da tarde e abriram quase um segundo sobre os únicos rivais na luta pelo título, os mais velozes da manhã por diferença de somente quatro milésimos.

A expectativa de que os Viper Coupé possam ameaçar o favoritismo dos dois Ford GT não se confirmou. Os paranaenses Alceu Feldmann e Lico Kaesemodel, que vêm de vitória na etapa anterior em Curitiba, terminaram em 4º e com desvantagem de 1,7 segundo em relação aos maios rápidos do dia. Foram superados até mesmo pela Ferrari F430 de Antonio Jorge Neto e Renato Cattalini.

A pole na primeira bateria de treinos classificatórios faz parte dos planos de Xandy e Mattheis para liquidar a fatura e transformar a corrida de domingo em mero complemento do calendário. No entanto, Mattheis acredita que os Viper ainda não mostraram tudo o que podem na capital paulista. "Eles têm ótimo rendimento em Interlagos, especialmente por causa da força do motor nos trechos de reta e subida", lembrou.
Os tempos da sexta-feira em Interlagos

1) Andreas Mattheis/Xandy Negrão (FG), 1min34s712
2) Walter Salles/Ricardo Rosset (FG), 1min35s620
3) Renato Cattalini/Antonio Jorge Neto (F4), 1min36s009
4) Alceu Feldmann/Lico Kaesemodel (VC), 1min36s341
5) Paulo Bonifacio/Ingo Hoffmann (LG), 1min36s626
6) Elias Nascimentos/Luciano Burti (VC), 1min36s651
7) Claudio Ricci/RafaelDerani (F4), 1min36s853
8) Walter Derani/Giuliano Losacco (F4), 1min37s047
9) Marcelo Hahn/Daniel Serra (F4), 1min37s328
10) Amílcar Colares/Affonso Giaffone Neto (VC), 1min37s588
11) Wagner Ebrahim/Fabio Ebrahim (VC), 1min37s708
12) Miguel Paludo/Antonio Hermann (P9), 1min37s823
13) Thiago Marques/Neto de Nigris (LG), 1min38s096
14) Abramo Mazzochi/Matheus Stumpf (VC), 1min38s169
15) Valdeno Brito/Emerson Fittipaldi (P9), 1min38s382
16) Duda Rosa/Sergio Lucio (F4), 1min38s514
17) Josué Pimenta/Fábio Casagrande (F4), 1min39s177

VC: Viper Coupé
FG: Ford GT
F4: Ferrari F430
P9: Porsche 997

fotos: Miguel Costa Jr.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Telefônica Speedy GT3 Brasil: “empate técnico” em Interlagos

Walter Salles e Ricardo Rosset lideraram os treinos desta sexta-feira com vantagem de apenas 0s004 sobre Xandy Negrão e Andreas Mattheis.

As duas duplas são as únicas candidatas ao título

O primeiro treino livre para a rodada de encerramento do Telefônica Speedy GT3 Brasil terminou no início desta tarde, em São Paulo, com um “empate técnico” entre as únicas duplas que disputam o título da categoria. Walter Salles e Ricardo Rosset, atuais vice-líderes da competição, fecharam a sessão em primeiro com 1min35s707, uma diferença de apenas 0s004 para Xandy Negrão e Andreas Mattheis, os segundos colocados no treino e líderes na tabela. As duas duplas utilizam o Ford GT V8, considerado o melhor supercarro da temporada.

No campeonato, a vantagem da dupla da equipe A.Mattheis é bem mais folgada, o que pode provocar a decisão do título já na corrida deste sábado. Com nove pontos a mais que os pilotos da GT Racing (96 a 87), Xandy e Mattheis liquidam a fatura caso venham a vencer a prova – independentemente do resultado dos adversários.

Na disputa pelo terceiro lugar, monopolizada pelos pilotos do Paraná e pelo Dodge Viper V10, Alceu Feldmmann e Lico Kaesemodel começaram em vantagem sobre os irmãos Wagner e Fabio Ebrahim. Eles fecharam o período na terceira posição, enquanto seus companheiros na equipe Full Time terminaram em oitavo.

A programação da rodada dupla de encerramento do Telefônica Speedy GT3 Brasil prevê para esta sexta-feira mais um treino livre de uma hora, às 15h45.

Ingressos - A GT3 iniciou a venda de ingressos em 19 pontos da Grande São Paulo. A lista completa pode ser localizada no site www.gt3.com.br. Preços: arquibancada, R$ 15,00; credencial Plus GT3, R$ 150,00 (com direito a camarote especial, bufê de alimentação e visitação aos boxes nos horários pré-programados pela organização, no sábado e no domingo. Duas credenciais Plus garantem estacionamento gratuito); camiseta estampada com cenas dos supercarros, R$ 50,00 (conjugada com um ingresso de arquibancada comum, forma um kit que também permite visitação aos boxes). Crianças até 12 anos não pagam ingresso. Estacionamento: R$ 15,00.

O resultado completo da primeira sessão em Interlagos foi o seguinte:


1º) W.Salles/R.Rosset (FG, RJ/SP), 1:35.707, média de 162.08 Km/h
2º) A.Mattheis/X.Negrão (FG, RJ/SP), 1:35.711
3º) A.Feldmann/L.Kaesemodel (VC, PR/PR), 1:36.975
4º) W.Derani/G.Losacco (F4, SP/SP), 1:37.047
5º) P.Bonifacio/I.Hoffmann (LG, SP/PR), 1:37.358
6º) R.Cattalini/Jorge Neto (F4, PR/SP), 1:37.563
7º) C.Ricci/R.Derani (F4, RS/SP), 1:37.633
8º) W.Ebrahim/F.Ebrahim (VC, PR/PR), 1:38.131
9º) E.Nascimentos/L.Burti (VC, RJ/SP), 1:38.325
10º) V.Brito/E.Fittipaldi (P9, PB/SP), 1:38.382
11º) A.Colares/A.Giaffone N (VC, SP/SP), 1:38.604
12º) A.Mazzochi/M.Stumpf (VC, RS/RS), 1:38.661
13º) M.Hahn/D.Serra (F4, SP/SP), 1:39.138
14º) M.Paludo/A.Hermann (P9, RS/SP), 1:39.597
15º) T.Marques/N.de Nigris (LG, PR/SP), 1:40.781
16º) C.Rosa/S.Lucio (F4, RS/SP), 1:41.367
17º) J.Pimenta/G.Sonderman (F4, SP/SP), 1:41.666


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Romero Britto presenteia campeões com obra sobre automobilismo

Galeria do famoso artista plástico ofereceu coquetel comemorativo do encerramento da temporada.

Evento leiloou peças e arrecadou fundos para a Fundação Abrinq, Casa Hope e Fundação Xuxa Meneghel

A rodada de encerramento do Telefônica Speedy GT3 Brasil começou em clima de confraternização nesta semana em São Paulo. Na noite de quinta (27), pilotos, chefes de equipe, jornalistas e empresários celebraram o fim da temporada com um coquetel na Galeria Romero Britto, na região dos Jardins. O evento incluiu show de jazz e MPB do grupo de cordas “Divina Caffé”.
Na ocasião, o artista plástico Romero Britto apresentou o quadro “Race Car”, que será presenteado aos campeões da temporada 2008 do torneio. A disputa pelo título termina neste domingo (30), e está restrita às duplas Xandy Negrão/Andreas Mattheis e Walter Salles/Ricardo Rosset.

Com a presença de diversos pilotos, o encontro também contou com um leilão beneficente dos bonecos Toy Art desenvolvidos pelo artista plástico Iguti e customizados por renomados artistas e celebridades. O total arrecadado com a venda das obras foi doado a três entidades: Fundação Abrinq, Casa Hope e Fundação Xuxa Meneghel


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Fotos: Fernanda Freixosa
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Com quatro vencedores em 2008, Interlagos é “terreno neutro” na temporada

Circuito paulista registrou quatro vencedores diferentes em 2008, e já teve Ford GT, Lamborghini Gallardo e Dodge Viper no alto do pódio

O Autódromo de Interlagos, em São Paulo, pode ser considerado a pista mais “democrática” da temporada de 2008 do Telefônica Speedy GT3 Brasil. O traçado é a sede de seis corridas neste ano no formato rodada dupla: quatro provas já realizadas, e duas marcadas para este fim de semana (29 e 30/11). Cada uma das quatro provas já disputadas registrou uma dupla diferente no alto do pódio da pista mais famosa do Brasil e viu, também, três modelos de supercarros chegarem ao primeiro lugar.

A primeira corrida deste ano em Interlagos foi vencida pelos atuais líderes do campeonato, Xandy Negrão e Andreas Mattheis, com o Dodge Viper Competition V10 com o qual haviam conquistado o título da competição no ano anterior. A prova seguinte, completando aquela rodada dupla, terminou com a vitória de Walter Salles e Ricardo Rosset, atuais vice-líderes da competição, que já usaram um Ford GT V8.

Depois de passar por Brasília, a GT3 voltou a São Paulo para a quarta rodada dupla do ano, e o resultado foi um novo equilíbrio entre supercarros e duplas. A prova de sábado foi vencida por Paulo Bonifácio e Ingo Hoffmann, com um Lamborghini Gallardo V10. Já a etapa de domingo teve Alceu Feldmann e Lico Kaesemodel no alto do pódio, dando novamente a primazia ao Dodge Viper V10, que até agora permanece como o modelo que mais venceu em Interlagos em 2008.

Para as corridas deste fim de semana a expectativa é de muito equilíbrio. Após a recente equalização dos carros promovida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), os motores do Ford GT perderam eficiência em relação à “usina” que empurra os Viper. Agora, o modelo norte-americano da Dodge figura como favorito diante do conterrâneo Ford GT V8, dos italianos Ferrari F430 V8 e Lamborghini Gallardo V10 e do alemão Porsche 997 GT3 Cup S Boxer. A vantagem, segundo os especialistas, se deve às longas retas e, especialmente, à Subida da Junção, onde a potência deve falar mais alto. “Mas em uma categoria imprevisível e competitiva como a GT3, qualquer previsão sempre vem com uma boa dose de incerteza e risco”, pondera Ivo Sznelwar, diretor-técnico do Telefônica Speedy GT3 Brasil. “Eu, com certeza, não creditaria favoritismo a ninguém. Há muitas variáveis envolvidas, como o próprio histórico da competição este ano em Interlagos mostra: tivemos quatro vencedores diferentes”, completa Sznelwar.

Um fim de semana de bom desempenho para a Dodge, aliás, pode influenciar diretamente a disputa pelo título entre os pilotos. Com 20 pontos possíveis de serem conquistados no fim de semana (dez para cada vitória), Walter Salles e Ricardo Rosset precisam descontar nove pontos para Xandy Negrão e Andreas Mattheis, e não dependem apenas de seu próprio desempenho para recuperar o topo da tabela.

Na combinação mais simples de resultados, Salles e Rosset ficam com o título se terminarem as duas corridas do fim de semana na primeira colocação, e virem pelo menos duas outras duplas entre eles e os atuais líderes do campeonato em ambas as provas. Nesse caso, eles somariam 20 pontos no fim de semana, contra 10 de Xandy e Mattheis – e chegariam a 107 pontos na tabela, contra 106 dos adversários. Já os atuais líderes precisam de um segundo na primeira corrida, no sábado. Assim, eles ficariam com o título desde que os rivais não vençam a corrida, uma vez que iriam a 104 pontos contra 93 de Salles e Rosset. Nessa situação, mesmo que os atuais vice-líderes vencessem no domingo e acumulassem mais dez pontos, Xandy e Andréas estariam fora do alcance até mesmo se não pontuassem na corrida.

Como o próprio Ricardo Rosset já havia dito na coletiva de imprensa pós-etapa de Curitiba, para virar o jogo sobre os atuais campeões será preciso uma certa dose de sorte e, também, uma pequena ajuda dos Dodge Viper.


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

GT3 BRASIL : Evento vende ingressos em 19 pontos na Grande São Paulo

Rede de lojas Tent Beach comercializa entradas da GT3 nos shoppings de São Paulo

Com apenas um ingresso, os fãs da capital paulista poderão acompanhar nada menos que seis corridas, além dos treinos que definirão os respectivos pole positions de cada prova. As corridas comporão um dos principais eventos automobilísticos deste fim de temporada, em Interlagos, com disputas do Telefônica Speed GT3 Brasil, Copa Renault Clio e Fórmula 3 Sul-Americana. As entradas já estão a venda em 19 pontos da rede de surfwear Tent Beach localizadas nos principais shopping centers das cidades que formam a Grande São Paulo (ver lista abaixo).

As corridas e treinos acontecem no sábado e domingo, dias 29 e 30 de novembro. Cada categoria disputará duas provas, e apenas uma das tomadas de tempo, válida para a corrida de sábado da F-3, será realizada na sexta-feira. Os demais momentos decisivos do fim se semana estarão disponíveis para quem tiver ingresso.

O ingresso de arquibancada tem custo unitário de R$ 15,00. Há também a interessante opção da credencial Plus GT3, que custa R$ 150,00 e dá acesso ao camarote especial com espaço privilegiado e bufê de alimentação nos dias de prova. Esse ingresso permite ainda a visitação aos boxes nos horários pré-programados pela organização, no sábado e no domingo, para ver de perto os carros e a movimentação de box. Na compra de duas entradas Plus GT3, o torcedor recebe, ainda, uma credencial de estacionamento Vip que dá direito a uma vaga na parte interna do autódromo.

Camiseta temática – Outra opção é a camiseta exclusiva, estampada com cenas dos supercarros da categoria. Cada unidade custa R$ 50,00 e, conjugada com um ingresso de arquibancada comum, forma um kit que também permite visitação aos boxes nos horários pré-programados. O custo do kit camiseta+ingresso é de R$ 65,00 (R$ 50 da camiseta + R$ 15 do ingresso. O valor do ingresso pode cair para R$ 7,5 mediante apresentação da carteirinha de estudante, fazendo o custo do kit ficar em R$ 57,50). Há serviço de estacionamento disponível no autódromo, por R$ 15,00, cujo pagamento deve ser feito nos caixas durante os dias de evento. As camisetas e a credencial Plus GT3 só estarão disponíveis em quatro lojas (ver lista) ou nas bilheterias do autódromo.

Horários de visitação – Os portadores da credencial Plus GT3 e do kit camiseta temática + ingresso poderão visitar os boxes no sábado (29/11), das 11h05 às 12h05, e no domingo, das 13h12 às 14h32. O cronograma completo do fim de semana pode ser acessado no site www.gt3.com.br. Confira a lista dos pontos de venda:

VENDA DE CAMISETAS, INGRESSOS E CREDENCIAIS PLUS


Shopping Interlagos

Endereço: Av: Interlagos, 2255 Arco 147-A no 29 Sub-distrito - Jardim Umuarama

Cidade: São Paulo - SP CEP: 04661-200

Telefone. (11) 3471-9378 Fax. (11) 3471-9373



Shopping Metrô Tatuapé

Endereço: Rua Domingos Agostin, s/n – loja 170/171 – Bairro Tatuapé.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 03306-010

Telefone. (11) 2092.9737 Fax. (11) 2293-5548



Shopping Center Norte

Endereço: Travessa Casalbuono, 120 – loja 928/929 Bairro: Vila Guilherme

Cidade São Paulo – SP – CEP: 02089-900

Telefone: (11) 2252-2668



Shopping West Plaza

Endereço: Avenida Antártica, 408 – Loja 3108, Bloco A – 2 º Piso – Bairro Água Branca.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 05003-020

Telefone/Fax. (11) 3673-0637


SOMENTE INGRESSOS DE ARQUIBANCADA:



Shopping ABC Plaza

Endereço: Avenida Industrial, 600 – loja 225 / 225ª - Bairro Jardim

Cidade Santo André – SP – CEP: 09080-500

Telefone/Fax. (11) 4979.5435



Shopping Metrô Santa Cruz

Endereço: Rua Domingos de Moraes, 2.564 – loja 10/11 T – Vila Mariana.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 04035-001

Telefone. (11) 3471.7943 Fax. (11) 5572-4500



Shopping Center Plaza

Endereço: Av. Dr. Francisco Mesquita, Nº 1000 Loja 103/116 - Vila Prudente

Cidade: São Paulo – SP – CEP: 03153-001

Telefone:2061-2936 Fax. 2061-3071



Shopping Aricanduva

Endereço: Avenida Aricanduva, 5555 – loja 82/83 – Vila Matilde.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 03454-000

Telefone. (11) 3444-2337 Fax. (11) 6725-7042



Shopping Taboão

Endereço: Rodovia Regis Bittencourt, (BR-116) KM 271,5 – loja 189/ 190

Cidade: Taboão da Serra – SP – CEP: 06768-200

Telefone: (11) 4135-1029



Marechal Plaza Shopping

Endereço: Marechal Deodoro, 1205 Loja: 01/02 – Centro.

Cidade: São Bernardo do Campo - SP – CEP: 09710.012

Telefone: (11) 4122.5266 Fax. (11) 4121-6612



Shopping Plaza Sul

Endereço: Praça Leonor Kaupa, 100 – loja 123 – Piso 1 – Bairro Saúde.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 04151-100

Telefone: (11) 5073.8092 Fax. (11) 5077-4067



Shopping Metrópole

Endereço: Praça Samuel Sabatini, 200 - Bairro Centro – Loja 133/134/135/136

Cidade São Bernardo do Campo – SP – CEP: 09750-700

Telefone: (11) 4330.4850 Fax. (11) 4124-6409



Shopping Anália Franco

Endereço: Rua Regente Feijó, 1739 – Luc. Tl. 108/109 – Vila Regente Feijó

Cidade São Paulo – SP – CEP: 03342-000

Telefone/Fax. (11) 2672.2854



Shopping Penha

Endereço: Rua Doutor João Ribeiro, 304 – Loja 2213/2213ª - Bairro Penha.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 03634-000

Telefone: (11) 6942-7929 Fax. (11) 6942-7654



Mauá Plaza Shopping

Endereço: Avenida: Governador Mário Covas Junior Fausto, Nº 01 – Loja 18/20/22

Bairro: Fausto Neves Morelli

Cidade: Mauá – SP – CEP: 09390-040

Telefone: (11) 4545-2113 Fax. (11) 4545-0619



Shopping ABC

Endereço: Avenida Pereira Barreto, 42 – loja 250/251 – Bairro Vila Dora.

Cidade Santo André – SP – CEP: 09190-210

Telefone: (11) 4438.9539 Fax. (11) 4994-4734



Shopping ABC Plaza

Endereço: Avenida Industrial, 600 - LJ 48/49 Bairro Jardim.

Cidade: S.André - SP - CEP: 09080-500

Telefone:(11) 4438-6535



Shopping Metrô Tatuapé

Endereço: Rua Domingos Agostín, s/n – Lojas 30/33-S Bairro: Tatuapé

Cidade São Paulo – SP – CEP.: 03306-010

Telefone: (11) 2197-2228 Fax. (11) 6197-4242



Shopping Aricanduva

Endereço: Av. Aricanduva, 5555 – Loja 264/265 – Vila Matilde.

Cidade São Paulo – SP – CEP: 03527-000

Telefone: (11) 3444-2084 Fax (11) 3444-2238



Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Fotos: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

Telefônica Speedy GT3 Brasil: evento divulga horários da decisão

Motores começam a roncar nesta sexta-feira, às 8h50, com o primeiro treino livre da Copa Renault Clio. Campeões da GT3 serão definidos durante o fim de semana

A organização do Telefônica Speedy GT3 Brasil divulgou os horários de treinos e corridas do fim de semana no Autódromo de Interlagos, em São Paulo – sede da última rodada dupla da competição. Com três categorias em disputa, já que o campeonato dos supercarros é acompanhado o ano todo pela Fórmula 3 Sul-Americana e pela Copa Renault Clio, os motores começam a roncar às 8h50 da manhã desta sexta-feira no circuito paulista – com o primeiro treino da categoria monomarca da Renault. As corridas do fim de semana decidirão o título da temporada da GT3, que tem duas duplas candidatas: Xandy Negrão e Andréas Mattheis lideram a tabela com 96 pontos contra 87 de Walter Salles e Ricardo Rosset. Na Fórmula 3, o título será definido entre Nelson Merlo (112 pontos) e Pedro Enrique (106). A Copa Clio já tem seu campeão, José Cordova, que conquistou o título durante a rodada dupla de Curitiba, há dez dias.

A GT3 vai à pista pela primeira vez no fim de semana às 11h35, e novamente terá uma corrida no sábado e outra no domingo. O fim de semana, aliás, será de rodada dupla para as três categorias do evento, já que a Copa Clio adotará novamente o formato de duas provas por evento – assim como ocorreu na rodada passada, em Curitiba.

Confira a programação completa do fim de semana:


Sexta-feira (28/11)

08h50 – 09h50 – 1º treino livre (Copa Renault Clio)

10h30 – 11h00 – 1º treino livre (F-3 Sul-Americana)

11h35 – 12h35 – 1º treino livre (Telefônica Speedy GT3 Brasil)

12h50 – 13h50 – 2º treino livre (Copa Renault Clio)

14h05 – 14h35 – 2º treino livre (F-3 Sul-Americana)

14h50 – 15h30 – Treino classificatório 9ª etapa (Copa Renault Clio)

15h45 – 16h45 – 2º treino livre (Telefônica Speedy GT3 Brasil)

17h00 – 17h30 – Treino classificatório 17ª etapa (F-3 Sul-Americana)


Sábado (29/11)

08h30 – 09h15 – 3º treino livre (Telefônica Speedy GT3 Brasil)

09h25 – 09h55 – Treino classificatório 18ª etapa (F-3 Sul-Americana)

10h10 – 10h50 – Treino classificatório 10ª etapa (Copa Renault Clio)

11h05 – 12h05 – Horário de visitação aos boxes

12h15 – 13h05 – Treinos classificatórios (Telefônica Speedy GT3 Brasil)

13h45 – 14h15 – 17ª Etapa (F-3 Sul-Americana)

15h00 – 15h40 – 9ª etapa (Copa Renault Clio)

16h31 – 17h31 – 15ª etapa (Telefônica Speedy GT3 Brasil)


Domingo (30/11)

09h10 – 09h25 – Treino de aquecimento (Copa Renault Clio)

10h10 – 10h40 – 18ª etapa (F-3 Sul-Americana)

11h05 – 11h20 – Treino de aquecimento (Telefônica Speedy GT3 Brasil)

12h05 – 12h45 – 10ª etapa (Copa Renault Clio)

13h10 – 14h30 – Horário de visitação aos boxes

15h20 – 16h20 – 16ª etapa (Telefônica Speedy GT3 Brasil)


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Foto: Miguel Costa Jr.
Press Consultoria Ltda

GT3: Xandy e Mattheis mantêm liderança em Curitiba

Viper Coupé vence e decisão do título é adiada para a última etapa em São Paulo

CURITIBA – Ficou mesmo para a última rodada dupla – 15ª e 16ª etapas – a decisão do título da GT3 Brasil. Com o quarto lugar na corrida deste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba, os atuais campeões e líderes Xandy Negrão e Andreas Mattheis não conseguiram liquidar a fatura sobre os rivais mais próximos, já que Ricardo Rosset e Walter Salles Jr. terminaram em segundo. Os locais Alceu Feldmann e Lico Kaesemodel (Viper Coupé) ganharam a prova e interromperam a série de quatro vitórias seguidas do Ford GT de Xandy e Mattheis.

Até então com 100% de aproveitamento na etapa – comandaram todos os treinos e a corrida de abertura do programa na véspera -, Xandy e Mattheis viveram uma tarde de domingo bem mais complicada. Xandy saiu na pole, mas foi surpreendido pela arremetida dos Viper Coupé de Feldmann e Wagner Ebrahim e caiu para terceiro na primeira curva. "Achei que tinha largado certinho, mas quando vi os dois estavam ao meu lado. Não teve jeito", justificou Xandy, que estava apenas abrindo a sucessão de problemas.

Na volta cinco, Leonardo Burti acertou a traseira esquerda do seu Ford GT, provocando uma fumaceira causada pelo contato do pára-lama com o pneu. Pouco depois foi a vez de Matheus Stumpf bater no mesmo local, com conseqüências ainda piores. Com o pneu furado, Xandy precisou fazer uma parada extra para a troca.

"Acho que esse pneu já estava com alguma coisa antes do furo, porque depois o carro voltou a andar bem", comentou Xandy, que ainda estabeleceria a volta mais rápida da prova antes de ceder o cockpit ao parceiro na 9ª colocação. Sem desanimar, Mattheis manteve o ritmo forte e foi recuperando posições até se estabelecer em quarto, mais de 20 segundos atrás da Porsche 997 de Valdeno Brito. Saindo em 8º e fazendo uma corrida sem erros ou contratempos, Rosset e Salles Jr. somaram oito importantes pontos que os deixam nove atrás de Xandy e Mattheis, restando apenas a última etapa, no próximo dia 30, em Interlagos.

Na avaliação de Mattheis, apesar do resultado inesperado de hoje, o saldo do fim de semana foi positivo. "Chegamos aqui com oito pontos de vantagem e colocamos mais um. É uma vantagem confortável, mas não garante nada. Seria muito melhor se tivéssemos coletado mais 10 pontos, e não cinco. Nossa posição é melhor, mas hoje também éramos favoritos e o resultado não veio", ressalvou Mattheis. Apenas as duas duplas continuam na briga pelo título de 2008.

O resultado da 14ª etapa:

1º) Alceu Feldmann/Lico Kaesemodel (VC,), 43 voltas em 1h00min13s413 (média de 158,29 km/h)
2º) Walter Salles/Ricardo Rosset (FG), a 8s001
3º) Valdeno Brito/Norberto Gresse (P9), a 8s907
4º) Xandy Negrão/Andréas Mattheis(FG), a 41s082
5º) Allam Khodair/Marcelo Hahn (F4), a 57s.615
6º) Abramo Mazzochi/Matheus Stumpf (VC), a 1min13s021
7º) Renato Cattalini/Antonio Jorge Neto (F4), a uma volta
8º) Wagner Ebrahim/Fábio Ebrahim (VC,), a uma volta
9º) Cláudio Ricci/Rafael Derani (F4), a uma volta
10º) Duda Rosa/Sérgio Lúcio (F4), a uma voltas

VC: Viper Coupé
FG: Ford GT
F4: Ferrari F430
P9: Porsche 997

A nova classificação:

1, Xandy Negrão e Andreas Mattheis, 96 pontos; 2, Ricardo Rosset e Walter Salles, 87; 3, Alceu Feldmann, 63; 4, Wagner Ebrahim e Fábio Ebrahim, 52; 5, Lico Kaesemodel, 45; 6, Valdeno Brito, 41; 7, 7 Paulo Bonifácio e Ingo, 40; 8, Cláudio Ricci e Rafael Derani, 38.

fotos: Miguel Costa Jr.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)