FORD MAVERICK, UM ESPORTIVO QUE MARCOU ÉPOCA E NÃO PERDEU O CARISMA

 O Ford Maverick é um daqueles raros modelos que se tornaram clássicos e, apesar da vida curta de apenas 7 anos no Brasil, continua a ser cultuado por inúmeros fãs tanto pelo design arrojado como pelo seu carisma. Por isso, merece ser relembrado neste #TBT – “Throwback Thursday”.

Lançado nos EUA em 1969 com motor dianteiro e tração traseira, o cupê de estilo invocado e equipado chegou ao Brasil em 1973 e se tornou uma lenda, num mercado carente de modelos esportivos. Escolhido para completar a linha da Ford no Brasil, ocupando o lugar entre o compacto Corcel e o topo de linha Galaxie, o modelo inicialmente foi equipado com motor 3.0 de seis cilindros e 112 cv.

Já no ano de estreia, o Maverick mostrou sua força no “Raid da Integração Nacional”, que rodou 17.000 km em apenas 24 dias, de Chuí até Brasília. O objetivo do projeto era interligar todas as capitais da época, percorrendo centenas de cidades do Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. Hoje é difícil imaginar as dificuldades enfrentadas no caminho, principalmente nas estradas de terra de regiões como o Pantanal e a Floresta Amazônica.

Mais tarde, o Maverick ganhou a versão GT com motor V8 5.0 de 197 cv, reforçando a sua imagem esportiva. Essa característica fez com que o carro se destacasse também no cinema, como no filme nacional “O Vigilante Rodoviário”, de 1978.

Com a crise do petróleo, a economia de combustível virou prioridade em relação à potência e a linha introduziu o motor 2.3 com comando de válvulas no cabeçote e 99 cv. Por sua robustez e aerodinâmica, o Maverick também foi muito usado em competições esportivas com preparação especial. Até o fim da sua produção no País, em 1979, a linha vendeu 108.106 unidades e continua a despertar emoções nos apreciadores de grandes carros.

Fonte:

Imprensa Ford

Fórmula Indy em Brasília esgota ingressos em 5 setores

Cota de ingressos promocionais, vendidos com 50% de desconto, já está encerrada. Mas ainda há entradas a partir de R$ 70

Cinco dos dez setores que estavam disponíveis para quem quer assistir a Brasília Indy 300 já estão esgotados. As arquibancadas E, G, H, I e J já foram totalmente vendidas. Lugares para os demais setores podem ser adquiridos na página www.livepass.com.br/indy. A relação de postos físicos de venda está disponível no endereçowww.livepass.com.br/pontos-de-venda. Uma opção para não pagar taxa de conveniência é fazer a aquisição no Brasília Shopping - veja o endereço completo abaixo. 

A organização também anunciou que o pacote de ingressos promocionais, com 50% de desconto, também foi esgotado. Agora só estão disponíveis tíquetes de entrada inteira ou meia-entrada, nos padrões normais. Com isso, os valores passam a variar entre R$ 70 (meia-entrada para o setor A) e R$ 170 (inteira para os setores C, D e F). Segundo cálculos da organização, o ritmo de vendas indica que não haverá entradas disponíveis nos dias que antecedem a corrida.

Treinos estão inclusos no pacote - Quem comprar o ingresso para a corrida, que será realizada em 8 de março, o segundo domingo do mês, terá também direito de assistir aos treinos oficias agendados para sexta-feira (6) e as tomadas de tempo, marcadas para o sábado (7). 

A Brasília Indy 300 será a etapa de abertura da temporada 2015 da Fórmula Indy. A grande novidade para este ano é justamente a realização da prova no Autódromo Internacional Nelson Piquet, na Capital Federal - e não mais em um traçado de rua. Até 2013, quando foi disputada a quarta edição da prova no Brasil, as corridas aconteceram no Circuito do Anhembi, na Zona Norte da cidade de São Paulo. Dois brasileiros estão confirmados: o atual vice-campeão Helio Castroneves, pela Penske, e Tony Kanaan, sétimo colocado em 2015, que defenderá a Chip Ganassi. Confira os valores das entradas e os locais de venda.

Valores dos ingressos. Taxa de conveniência não inclusa:
Setor A: R$ 140 (ou R$ 70 para meia-entrada)
Setor B: R$ 160 (ou R$ 80 para meia-entrada)
Setor C: R$ 170 (ou R$ 85 para meia-entrada)
Setor D: R$ 170 (ou R$ 85 para meia-entrada)
Setor E: esgotado
Setor F: R$ 170 (ou R$ 85 para meia-entrada)
Setor G: esgotado
Setor H: esgotado
Setor I: esgotado
Setor J: esgotado

Venda de ingressos: www.livepass.com.br/Indy
Endereço de postos físicos: www.livepass.com.br/pontos-de-venda
Posto de venda no Brasília Shopping: SCN Quadra 05 Bloco A, 2º Subsolo Loja 1, G2 2º subsolo, Asa Norte - Brasília|DF.

Fonte: BestPR Comunicação 

Lexus é o “Carro Oficial” da turnê de Paul McCartney no Brasil

A Lexus, divisão de luxo da Toyota, é patrocinadora oficial da turnê de Paul McCartney no Brasil, que começou ontem, em Vitória (ES). Os modelos da marca foram escolhidos como “os veículos oficiais” dos shows. Para esta ação, uma frota de 10 unidades, com carros que custam de R$ 154.000,00 a R$ 545.000,00, está à disposição do staff do músico. O sedã executivo LS460L foi escolhido pela equipe para transportar o ex-Beatle pelas cidades onde o tour passará.

Depois da capital capixaba, Paul McCartney se apresentará no Rio de Janeiro, em 12 de novembro, Brasília, no dia 23 de novembro, e em São Paulo, nos dias 25 e 26 do mesmo mês.

Além da disponibilização da frota ao músico e seu staff, a Lexus promoverá ação de relacionamento durante os concertos, com convite a clientes e exposição do mais novo produto do seu line-up, o utilitário esportivo NX, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.

Fonte: Lexus

STOCK CAR: Confira as fotos da pré-largada e visitação de boxes da Medley Full Time Sports

O piloto Rubens Barrichello e as Medley Girls fazem a alegria dos fãs, no Autódromo de Brasília.

A largada da terceira etapa da Stock Car, em Brasília foi às 12h30,  mas antes da prova acontecer, o piloto Rubens Barrichello, da equipe Medley Full Time Sports e as Medley Girls agitaram a visitação dos boxes que aconteceu  no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. Fotos: Miguel Costa Jr/ Medley Fonte: My Team

Noite do Porsche e família Volkswagen” no Sambódromo

Na próxima terça-feira, 16 de outubro, o Auto Show Collection promove a “Noite do Porsche e família Volkswagen” que reunirá centenas de modelos especiais equipados com o motor boxer refrigerado a ar. O evento terá a participação do Clube Volksporsche, Fusca Clube do Brasil, entre outros clubes e colecionadores de modelos como o Porsche, Fusca, Karman Ghia, Brasília, SP2, Variant, Kombi, TL, MP Lafer entre outros nacionais e importados.

O evento é uma homenagem a Ferdinand Porsche, que durante a década de 1930 trabalhou no desenvolvimento do Volkswagen equipado com seu motor refrigerado a ar de tração traseira. Posteriormente o engenheiro austríaco aprimorou seu projeto que daria origem ao Porsche 356, lançado em 1948.

Serão exibidos na pista do sambódromo carros especiais com mais de 30 anos de fabricação, veículos com placa preta, que atesta a originalidade dos veículos e também alguns modelos customizados sobretudo os Fuscas inspirados em modelos alemães (german style), mexicanos, old Beetles, California entre outros.   

O Auto Show Collection reúne todas as terças feiras cerca de 5.000 pessoas e mais de 500 automóveis antigos e especiais no sambódromo paulistano. 

Serviço:

Auto Show Collection

Pavilhão de Exposições Anhembi

Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 – visitantes e  VIPs)

Preços: Carro visitante R$ 29; Carro antigo com placa preta R$ 20; Motocicleta R$ 15; Passageiro no carro além do motorista +R$ 5; Pedestre R$ 15 (meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos)

Fonte: Auto Show

Marcos Camargo Jr

Os dez clássicos nacionais mais vendidos no Auto Show Collection

Quais são os clássicos nacionais mais procurados no mercado de usados? Para responder a esta pergunta, o Auto Show Collection, que reúne todas as terças feiras mais de 3.000 visitantes apaixonados por carros antigos, customizados e motocicletas, divulga o resultado de uma pesquisa feita com seus frequentadores. 


Saiba quais são os clássicos nacionais mais procurados e saiba qual o preço médio de cada modelo:


1.     Fusca


2.     Opala


3.     Brasília


4.     Gol


5.     Corcel


6.      Chevette


7.      Galaxie/Landau


8.      Maverick


9.      Dodge Dart


10. Del Rey



Volkswagen Fusca: 


O carro mais popular do país também é o mais procurado por quem deseja ingressar no antigomobilismo. A facilidade de se encontrar peças e fazer a manutenção é o motivo que faz do Fusca o líder entre os clássicos nacionais. No Brasil, foram mais de três milhões de unidades fabricadas entre 1959 e 1986, e depois de 1993 a 1996. O preço médio do sedan também continua em alta: um Fusca fabricado na década de 1970 em bom estado, custa em média R$ 6 mil. Se for da década anterior, o preço médio é de R$ 10 mil. Modelos importados como os alemães e mexicanos chegam a custar R$ 50 mil. A cada semana o Auto Show Collection chega a reunir mais de 150 Fuscas à venda.


Chevrolet Opala: 


Outro clássico nacional continua fazendo sucesso entre os usados. O Chevrolet fabricado entre 1969 e 1992 era vendido em três configurações: sedan quatro portas, cupê e a station wagon Caravan é o segundo carro mais comercializado no Auto Show Collection às terças-feiras. Todas as semanas dezenas de Opalas são oferecidos pelos mais variados preços. As versões fabricadas na década de 1980 são as mais em conta, com preços médios de R$ 10 mil. As versões da década anterior chegam a custar o dobro. Já modelos esportivos como o Opala SS ou o raro Opala Chateau (com interior vermelho) chegam a ter preço de R$ 30 mil.


Volkswagen Brasília: 


Outro modelo muito popular e que ocupa a terceira posição é o Brasília, fabricado entre 1973 e 1982, e que teve pouco mais de um milhão de unidades produzidas. O carro que foi revolucionário em seu tempo unia a robustez do Fusca a um desenho contemporâneo e muito espaço interno, é outro modelo acessível para quem deseja ingressar no antigomobilismo. Um modelo em bom estado de conservação, independente do ano, tem preço médio de R$ 8 mil.


Volkswagen Gol: 


Mais um Volkswagen figura na lista dos clássicos mais procurados no Auto Show Collection. A facilidade de se encontrar peças de reposição e a robustez mecânica estão entre os grandes motivos que tornam o Gol popular. Um modelo em bom estado, fabricado na década de 1980 e que conserva as características originais, custa em média R$ 7 mil. Versões especiais como o Gol Copa e Gol GTI (equipado com injeção eletrônica) chegam a custar R$ 15 mil.


Ford Corcel: 


Derivado de um projeto da francesa Renault (R-12), o Ford Corcel lançado em 1969, é o quinto carro mais comercializado no Auto Show Collection. Seu apelo esportivo, principalmente na primeira versão e o estilo contemporâneo são suas marcas, o que tornam o Corcel um dos mais populares entre os clássicos nacionais. Um Corcel I (1969 a 1977) em bom estado custa em média R$ 7 mil, sendo que a versão esportiva GT pode alcançar o dobro deste valor. Um Corcel Ii ainda não é tão procurado por colecionadores, mas um modelo em bom estado também custa em média R$ 7 mil.

Em 2012 Auto Show Collection celebra seus 10 anos e 
nesta temporada o evento teve o seu amplo espaço totalmente reorganizado para receber o público com estreia de uma nova área na dispersão, destinada aos clubes de carros tunados e customizados, motocicletas e até uma pista especial para carros de controle remoto. Na pista, há um espaço exclusivo para a exposição de carros antigos que representam os clubes, Jipes e veículos 4X4, além dos antigos à venda, bem como carros importados, junto ao setor. As informações completas sobre o evento estão disponíveis no site www.autoshow.com.br e também por meio das redes sociais Facebook (Auto Show) e Twitter (@autoshow).

Serviço:
Auto Show Collection
Sambódromo do Anhembi
Av. Olavo Fontoura (entrada pelo portão 21 – visitantes e 25 – VIPs)
Preços: Visitantes no Carro R$ 5 (Promocional )/ Pedestres R$ 15/ Carros R$ 20/ Motos R$ 10/ Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos.


Fonte:Auto Show
Marcos Camargo Jr 
Andre Moraes 

Copa Caixa Stock Car: Cacá Bueno faz a Superpole Pioneer em Brasília e pode ser tetracampeão amanhã

Vitória no autódromo brasiliense dará ao piloto da Red Bull Racing o título da temporada, desde que Max Wilson não seja segundo; Rede Globo transmite a prova ao vivo às 11h15

BRASÍLIA - Cacá Bueno é o único piloto na Mobil Super Final que poderá conquistar o título amanhã, na 11ª etapa da Copa Caixa Stock Car, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. E depois do treino de classificação deste sábado, as chances do piloto da Red Bull Racing garantir o tetracampeonato ficaram maiores porque ele marcou a pole position para a corrida que terá largada amanhã às 11h15, com transmissão ao vivo da Rede Globo. Seu concorrente mais próximo na classificação, o atual campeão Max Wilson (Eurofarma RC), sairá apenas na vigésima colocação, e precisa de pelo menos um segundo lugar para manter aberta a disputa pelo título na última etapa, dia 6 de novembro no Velopark (RS).

Com 255 na tabela, Cacá Bueno terá uma condição favorável no abrasivo asfalto do autódromo de Brasília. "Foi uma daquelas voltas de um minuto que o piloto não respira", descreveu Cacá Bueno, que terá ao seu lado na primeira fila o dono de três vitórias na temporada, o paulista da Ipiranga RCM Thiago Camilo. "Consegui uma boa vantagem para os meus adversários, e vou procurar fazer uma prova consistente. E, como todos os pilotos na superfinal têm chances de ser campeão ainda, não vou na loucura de querer vencer a qualquer custo."

Em terceiro no grid, Ricardo Maurício (Eurofarma RC) tem 246 pontos e ocupa a mesma condição na classificação na temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car, apenas dois pontos atrás do vice-líder e companheiro Max Wilson. "Vou correr marcando os pilotos que estão atrás de mim e podem também conquistar o título, como o Max, o Ricardinho, o Popó... O importante é ter um carro rápido amanhã, com uma boa performance, mas também não posso esconder que o lugar que eu já conquistei é ótimo", disse Ricardinho.


Ordem de largada da 11ª etapa da Copa Caixa Stock Car / 3ª da Mobil Super Final

Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF)

1º) (MSF) Cacá Bueno, Red Bull Racing (Peugeot) - 58s613
2º) (MSF) Thiago Camilo, Ipiranga RCM (Chevrolet) - 58s625
3º) (MSF) Ricardo Maurício, Eurofarma RC (Chevrolet) - 58s642
4º) Duda Pamplona, Officer ProGP (Chevrolet) - 58s679
5º) Felipe Maluhy, Officer ProGP (Chevrolet) - 58s746
6º) (MSF) Allam Khodair, Blau Vogel (Chevrolet) - 58s768
7º) Valdeno Brito, Esso Mobil Super Racing FTS (Chevrolet) - 58s773
8º) (MSF) Daniel Serra, Red Bull Racing (Peugeot) - 58s845
9º) (MSF) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet) - 58s974
10º) Giuliano Losacco, Hot Car Competições (Chevrolet) - 59s023

11º) Lico Kaesemodel, Credipar RCM (Chevrolet) - 58s526
12º) (MSF) Marcos Gomes, Medley Full Time (Peugeot) - 58s542
13º) Julio Campos, Crystal Racing Team (Chevrolet) - 58s565
14º) Rodrigo Sperafico, JF Racing (Peugeot) - 58s616
15º) (MSF) Luciano Burti, Itaipava Racing Team (Peugeot) - 58s616
16º) Tuka Rocha, BMC Vogel (Chevrolet) - 58s623
17º) (MSF) Popó Bueno, A. Mattheis Motorsport (Chevrolet) - 58s630
18º) Nonô Figueiredo, Esso Mobil Super Racing (Chevrolet) - 58s641
19º) Ricardo Zonta, Crystal Racing Team (Chevrolet) - 58s676
20º) (MSF) Max Wilson, Eurofarma RC, (Chevrolet) - 58s683
21º) Denis Navarro, Bassani Racing (Peugeot) - 58s756
22º) Xandinho Negrão, Medley Full Time (Peugeot) - 58s945
23º) David Muffato, Itaipava Racing Team (Peugeot) - 59s054
24º) Alceu Feldmann, A. Mattheis Motorsport (Chevrolet) - 59s077
25º) Bruno Junqueira, Bassani Racing (Peugeot) - 59s218
26º) Eduardo Leite, Hot Car Competições (Chevrolet) - 59s390
27º) Rodrigo Navarro, JF Racing (Peugeot) - 59s470
28º) Serafin Jr., AMG Motorsport (Chevrolet) - 1min01s8

(MSF) = participam da Mobil Super Final


Classificação da temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car:
Mobil Super Final
1º) Cacá Bueno - 255 pontos
2º) Max Wilson - 248
3º) Ricardo Maurício - 246
4º) Popó Bueno - 233
5º) Thiago Camilo - 225
6º) Luciano Burti - 223
7º) Átila Abreu - 216
---- Allam Khodair - 216
---- Marcos Gomes - 216
10º) Daniel Serra - 215 pontos

Fonte: Vicar

Trofeo Linea rasga avenidas e quebra rotina de Brasília

   

Fórmula Futuro Fiat e motos engrossam carreata do Racing Festival pelo Distrito Federal

BRASÍLIA - A rotina da tarde desta quinta-feira em Brasília foi quebrada pela ruidosa carreata promovida pelo Trofeo Linea. Às vésperas da abertura dos treinos oficiais da segunda rodada dupla da temporada, astros como Christian Fittipaldi, Giuliano Losacco, Geraldo Piquet, Hoover Orsi e vários outros pilotaram seus próprios carros de corrida, para surpresa dos pedestres e motoristas que trafegavam pelas vias que margeiam alguns dos principais cartões postais da Capital Federal, como a Torre de Televisão, o Congresso Nacional, Palácio do Planalto, Catedral e Esplanada dos Ministérios. Surpresas de última hora, dois monopostos da Fórmula Futuro Fiat e motos da 600 Hornet engrossaram o desfile.

A partir de amanhã, o som dos motores será ouvido apenas nos boxes e na pista do Autódromo Internacional Nélson Piquet. A Fórmula Futuro Fiat abrirá a programação a partir das 10h30, com a primeira das três sessões de ensaios. O Trofeo Linea terá duas baterias pelo traçado mais longo do calendário, com 5.475 metros de comprimento e um asfalto abrasivo que exigirá muita preocupação por parte dos engenheiros das equipes na busca do acerto que minimize o esperado grande desgaste dos pneus.

As atividades da sexta-feira em Brasília:

Dia 10 (sexta-feira)

10h30-11h00 - Fórmula Futuro (1º treino livre)
11h10-11h40 - Trofeo Linea (1º treino livre)
11h50-12h20 - CB300 R (1º treino livre)
12h30-13h00 - 600 Hornet (1º treino livre)
13h30-14h00 - Fórmula Futuro (2º treino livre)
14h10-15h10 - Trofeo Linea (2º treino livre)
15h20-15h50 - CB300 R (2º treino livre)
16h00-16h30 - 600 Hornet (2º treino livre)
16h40-17h10 - Fórmula Futuro (3º treino livre)

Dia 11 (sábado)

08h40-09h00 - CB300 R (3º treino livre)
09h10-09h30 - 600 Hornet (3º treino livre)
09h40-10h00 - Fórmula Futuro (4º treino livre)
10h10-11h10 - Trofeo Linea (3º treino livre)
11h20-11h40 - Fórmula Futuro (5º treino livre)
11h50-12h10 - CB300 R (treino classificatório)
12h20-12h40 - 600 Hornet (treino classificatório)
12h50-13h10 - Fórmula Futuro (treino classificatório)
13h30-13h50 - Trofeo Linea (treino classificatório)
13h55 - Trofeo Linea (Top Qualifying com os seis melhores do Q1)
14h35 - CB300 R (2ª etapa)
15h35 - 600 Hornet (3ª etapa)
16h35 - Fórmula Futuro (3ª etapa)

Dia 12 (domingo)

09h30 - Trofeo Linea (3ª etapa)
11h10 - 600 Hornet (4ª etapa)
12h10 - Fórmula Futuro (4ª etapa)
13h20 - Trofeo Linea (4ª etapa)

A segunda corrida da Fórmula Futuro Fiat e do Trofeo Linea será exibida ao vivo no domingo pelo SporTv, que abrirá a transmissão com o compacto da primeira prova das duas categorias.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli, FPT Powertrain Technologies e Sundown Motos, apoio Sada Transportes e Iveco e realização da RM Racing Events.


Assista a todos os treinos e corridas pelo: www.speedtv.com.br

Fonte:
Márcio Fonseca (MTb 14.457)