OS 50 ANOS DO FORD GALAXIE, PRIMEIRO CARRO DE LUXO DO BRASIL

O Ford Galaxie entrou para a história automotiva como o sedã mais confortável, luxuoso e espaçoso feito no Brasil em todos os tempos. O modelo emblemático, que acaba de completar 50 anos, é homenageado na #TBT, ou “Throwback Thursday”, hashtag que se popularizou nas redes sociais usando as quintas-feiras para recordar fatos marcantes do passado.

Primeiro automóvel de passeio nacional da Ford, o Galaxie começou a ser feito no País em fevereiro de 1967. Sofisticado e bonito, logo se tornou objeto de desejo.Com mais de 5,30 metros de comprimento e 2,00 metros de largura – grande até para os padrões americanos – impressionava pelo tamanho e pelo requinte, transportando confortavelmente seis passageiros.

O desempenho também impressionava, com motor V8 de 166 cv, câmbio de três marchas e conjunto mecânico robusto. Em 1969 chegava ao mercado a versão LTD, o primeiro carro brasileiro a ter ar-condicionado e o segundo com câmbio automático, então chamado de “hidramático”, além de carroceria com teto de vinil. O LTD Landau, lançado em 1971, era ainda mais luxuoso, trazendo jacarandá no painel e portas, veludo inglês e casimira inglesa no acabamento.

Em 1976, o Galaxie foi reestilizado, com destaque para os faróis horizontais e lanternas com três barras verticais. Neste mesmo ano a linha passou a oferecer o Galaxie 500, versão mais simples, além do Galaxie LTD, intermediário, e do Landau, topo de linha.

Em 1979, a versão de entrada foi aposentada. Com a crise do petróleo e o mercado ávido por carros menores e econômicos, o LTD saiu de linha em 1982. O Landau, último dos Galaxie, teve a produção encerrada em 1983, após vender 77.850 unidades no País. Em seu lugar veio o Del Rey, também focado no luxo, mas com tamanho e proposta bem diferentes.

O luxo e o design característicos fizeram com que o admirado modelo se tornasse parte da frota da Presidência da República. Um Ford Landau 1976 foi o Papamóvel utilizado pelo Papa João Paulo II em sua visita a Curitiba em 1980. O sedã ainda marcou presença no horário nobre da TV brasileira, dividindo a cena com Tarcísio Meira na abertura da telenovela Araponga (1990).

Fonte:

Imprensa Ford

Stock Car: RZ Motorsport anuncia Luciano Burti como piloto para temporada 2015

Piloto comemora retorno da parceria com o engenheiro Jorge Salmini e projeta temporada de sucesso na equipe paranaense

A RZ Motorsport e Luciano Burti estarão juntos na temporada 2015 da Stock Car. O ex-F1, que fará sua estreia na equipe paranaense se diz feliz com a parceria, que vem somar forças com antigos conhecidos.

"Tenho dois grandes motivos para estar feliz em defender as cores da RZ em 2015. O primeiro é que retomo uma antiga parceria na parte técnica, com Jorge Salmini, que já foi meu engenheiro e temos uma relação muito boa. Já me sinto em casa. A segunda, é que apesar do Ricardo (Zonta) ser meu adversário na pista, estivemos juntos na F1 e sempre tivemos um ótimo relacionamento", disse Burti, referindo-se ao chefe da equipe Jorge Salmini e Ricardo Zonta, dono da RZ Motorsport, que foi confirmado, recentemente, como piloto da equipe Shell Racing.

Para Zonta o time ganhou muito com a chegada de Luciano Burti. "O Burti é um piloto de extrema qualidade e vencedor de corridas nos últimos anos. A chegada dele vem reforçar o time para que tenhamos uma temporada ótima em 2015, onde nosso objetivo é estar entre as melhores equipes da categoria novamente", completou Zonta.

A Stock Car volta a pista no dia 08 de fevereiro, em Curitiba, para a pré-temporada 2015.

Fonte: MS2 Comunicação Integrada

Cadillac restaurado para o Museu Paulista de Antiguidades Roberto Lee

A Phoenix Studio em Curitiba, empresa de restauração de Cadillacs e carros clássicos, entregou no mês de novembro, uma relíquia ao Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas Roberto Lee, de Caçapava (SP). O Cadillac Sedan-Fleetwood do ano de 1954, foi completamente revitalizado pela empresa curitibana e arrancou suspiros dos amantes de carros antigos.

O carro que pertenceu ao colecionador paulista Roberto Lee, faz parte de um acervo de 100 veículos do Museu, e além do sedan, outros carros também foram reformados gratuitamente pelo Studio, que tem à frente o empresário Marcus Vinicius Conte. As restaurações fazem parte do projeto de resgate do Museu que até 1993 funcionou na Fazenda Esperança e estava totalmente abandonado. 

O Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas foi a primeira coleção do gênero aberta ao público e com ela foi criada a cultura do antigomobilismo no Brasil. O salvamento do que restou da coleção de Lee, é algo a ser comemorado pelos brasileiros.

Fonte:BelPress

Chico Longo e Daniel Serra vencem de Ferrari 458 Itália em Curitiba pela GT3

A dupla Chico Longo e Daniel Serra, de Ferrari 458 Itália, fez grande corrida de recuperação e conquistou sua segunda vitória na GT3 em 2013. A prova, realizada sob forte sol e com a presença do público da região foi realizada no Autódromo Internacional de Curitiba, no Paraná. Marcelo Hahn e Allam Khodair, de Lamborghini LP600 Evolution, chegaram em segundo e Rafael Derani e Claudio Ricci, com outra Ferrari 458 Itália, completaram o pódio. A próxima etapa do Campeonato Sudamericano de Gran Turismo será no Autódromo Velopark, no Rio Grande do Sul, nos dias cinco e seis de outubro.

Com sua segunda vitória na GT3 no ano e com o modelo 458 Itália da Ferrari, Chico Longo ressaltou o bom trabalho do time da Via Itália e a dificuldade enfrentada em Curitiba. "Foi bom. Consegui largar bem e ganhar posições e com a entrada do safety car conseguimos nos aproximar dos líderes já que saímos de último. Fiz o melhor para entregar o carro em boas condições para o Daniel e estou bastante satisfeito por este resultado", diz Chico.

Recebendo o carro das mãos de Longo, Daniel Serra foi até o final com um ritmo muito forte e conseguiu ultrapassar a Lamborghini LP600 Evolution de Allam Khodair que liderava a prova. Sobre o trabalho no fim de semana, Daniel falou. "É muito bom e prazeroso vencer. Quero agradecer ao Chico pelo ótimo trabalho que fez e por ter vontade de correr e competir, chegamos aqui sexta à noite e foi realmente um fim de semana difícil para nós", comenta.

Resultado em Curitiba

1°  GT3 D.Serra-C.Longo 
2°  GT3 A.Khodair-M.Hahn 
3°  GT3 C.Ricci-R.Derani 
4°  GT3 W.Ebrahim-F.Ebrahim 
5°  GTP C.Almeida-P.Ventura 
6°  GT3 P.Poeta-H.Assuncao 
7°  GT4 W.Freire-E.Oliveira 
8°  GT4 A.Helmeister-S.Lagana 
9°  GTP C.Kray-B.Giacomelo 
10°  GTP F.Roso-V.Roso 
11°  GT3 L.Romera-D.Daroz 
12°  GTP A.Fabiano-M.Melo 
13°  GT4 V.Pinheiro-L.Burti 

Fonte: Dinho Leme

Mercedes-Benz Grand Challenge: Márcio Campos vence em Curitiba e assume liderança

O gaúcho Márcio Campos, da Sicredi Racing, venceu a quinta etapa da temporada 2013 do Mercedes-Benz Grand Challenge. A prova, realizada no Autódromo Internacional de Curitiba, no Paraná, teve calor intenso e o público local prestigiando o evento que conta também com os carros dos sonhos do Campeonato Sudamericano de Gran Turismo. Cesare Marrucci, da W Racing, chegou em segundo e Edson Jr, da RSports, foi o terceiro colocado. A categoria dos Mercedes C250 Turbo retorna agora nos dias cinco e seis de outubro, no Velopark, Rio Grande do Sul, para sua sexta etapa em 2013.

Confira o resultado final em Curitiba e a situação do campeonato.

1°  Marcio Campos 
2°  Cesare Marrucci 
3°  Edson Jr 
4°  Arnaldo Diniz 
5°  Rubens Tilkian 
6°  Neto De Nigris 
7°  Leo De Nigris 
8°  Fernando Amorim Jr 
9°  Linneu Linardi 
10°  Paioli-Gottschalk Jr 
11°  Betinho Sartorio 
12°  Roberto Santos 
13°  Beto Rossi 

Classificação do campeonato:

1- Marcio Campos - 81
2- Neto de Nigris - 78 pontos
3- Rubens Tilkian - 69
4- Edson Júnior - 58
5- Arnaldo Diniz - 46
5- Cesare Marrucci - 46
7- Fernando Amorim Júnior - 44
8- Marcos Paioli - 35
9- Peter Gottschalk Júnior - 32
10- Leo De Nigris - 30
11- Peter Gottschalk - 26
12- Roberto Santos - 23
13- Betinho Sartório - 22
13- Linneu Linardi - 22
15- Beto Rossi - 17
16- Rafael Zapelini- 15
17- Fernando Júnior - 13
18- Beto Santos/Raphael Teixeira - 9
19- Jorge Tamake Júnior - 4
20- Rodney Felício e Betão Fonseca - 0

Fonte: Dinho Leme

Stock Car: Fotos - Barrichello rouba o show na visitação aos boxes

Multidão envolve os boxes da Medley/Full Time no autódromo de Curitiba

CURITIBA - Foi a maior "muvuca". Festejado pelo público ao deixar o carro no alinhamento do grid, Rubens Barrichello continuou sentindo o carinho dos torcedores paranaenses até mesmo depois de sua corrida de estreia na Stock Car. Uma multidão acorreu à frente dos boxes da equipe Medley/Full Time para ver o piloto, posar para fotos e ganhar os brindes oferecidos pelo piloto e seu companheiro Xandinho Negrão. Com atenção e simpatia, Rubinho precisou subir numa cadeira para ser visto por todos, reservando às crianças sempre uma atenção especial. 

Fonte: MF2

Fotos: gatas da Stock Car esquentam estreia de Barrichello

Paranaenses lotam autódromo para ver ex-piloto da Fórmula 1 de perto

CURITIBA - A estreia de Rubens Barrichello contribuiu para lotar as dependências - arquibancadas e camarotes de convidados - do Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais. Os boxes da Medley/Full Time precisaram de proteção especial por causa do grande afluxo de torcedores durante a visitação aos pilotos. 

Além da chance de ver de perto o ídolo Rubens Barrichello e seu companheiro Xandinho Negrão, o público também pôde posar para fotos com as belas promotoras da equipe - Helen e Alessandra.

Fonte: MF2

STOCK CAR: Átila Abreu vence em Curitiba

Curitiba (PR) - Átila Abreu ganhou, de ponta a ponta, a décima etapa da Copa Caixa Stock Car. Na manhã deste domingo, no Autódromo de Curitiba, ele teve tranquilidade para depois de largar na pole position, se manter na frente durante as 29 voltas - conquistar a quarta vitória da carreira - e cruzar a linha de chegada com mais de dois segundos de vantagem para Allam Khodair. 

Com o quinto lugar, Cacá Bueno ampliou a vantagem na liderança do campeonato, pois contou com o abandono de Ricardo Maurício, que era o vice-líder. Agora, sua vantagem é de 12 pontos (147 a 135) em relação a Daniel Serra, seu companheiro na Red Bull Racing. Átila assumiu o terceiro posto com 134 e Maurício é o quarto com 129. Faltam duas provas para o encerramento da temporada: dia 11 de novembro em Brasília e dia 9 de dezembro em Interlagos, na Corrida do Milhão Goodyear, que terá pontuação em dobro.


Rubens Barrichello, o piloto com maior número de corridas na história da Fórmula 1 (326 GPs), teve uma estreia um pouco conturbada e terminou em 22º lugar. Além do toque que recebeu na largada, que entortou a direção, e do pneu furado, ele enfrentou outra dificuldade, mas tudo foi encarado como parte do natural aprendizado e adaptação à principal categoria do automobilismo nacional.

``Estava bem na largada, mas recebi uma pancada na traseira , toques de lado, mas o pior mesmo foi ter ficado sem o rádio. Para quem estreia é muito difícil, mas tive a sorte de prestar atenção em todos os detalhes do regulamento e sabia de algumas coisas. Quando furou o pneu e fui para o box, a equipe deve ter visto na tevê, pois já estava preparada. Foi muito prazeroso voltar a correr aqui no Brasil, especialmente na Stock Car``, disse Rubinho, que também fará as provas de Brasília e a Corrida do Milhão Goodyear em Interlagos.

A largada foi um pouco confusa, com acidente que tirou Thiago Camilo da corrida e deixou Ricardo Maurício com problemas que logo em seguida o levaram a também deixar a prova. Khodair, que saiu em 12º. Lugar atacou forte os adversários e na quarta volta já estava em terceiro lugar. Na relargada, após a entrada do Safety Car provocada por um problema no carro de Lico Kaesemodel, Allam ultrapassou Serrinha e ainda tentou incomodar Átila, que soube se manter na liderança até o final. Enquanto isso, Cacá Bueno reclamava para a equipe problemas no carro, mas com a experiência de um tetracampeão, ele soube manter seu Chevrolet Sonic na pista e conquistar importante quinto lugar que ampliou sua vantagem na frente. 

Resultado da décima etapa da Copa Caixa Stock Car

1) Átila Abreu (Mobil Super Pioneer Racing), 41min28s509, média de 155,02 km/h
2) Allam Khodair (Vogel Motorsport), a 2s663
3) Daniel Serra (Red Bull Racing), a 4s006
4) Valdeno Brito (Shell Racing), a 5s988
5) Cacá Bueno (Red Bull Racing), a 10s828
6) Nonô Figueiredo (Mobil Super Pioneer Racing), a 11s980
7) Antonio Pizzonia (Comprafacil/Nascar), a 15s821
8) Julio Campos (Carlos Alves Competições), a 16s644
9) Vitor Meira (Officer ProGP), a 17s267
10) Galid Osman (BMC Racing), a 23s222
11) Giuliano Losacco (Shell Racing), a 23s622
12) Ricardo Sperafico (Prati-Donaduzzi Racing), a 25s530 
13) Max Wilson (Eurofarma RC), a 25s847
14) Denis Navarro (Vogel Motorsport), a 27s230
15) Diego Nunes (Hot Car Competições), a 27s411
16) Luciano Burti (Itaipava Racing Team), a 28s458
17) David Muffato (Itaipava Racing Team), a 29s724
18) Eduardo Leite (Hot Car Competições), a 34s941
19) Xandinho Negrão (Medley Fulltime), a 37s923
20) Tuka Rocha (BMC Racing), a 38s655
21) Claudio Capparelli (Bassani Racing), a 44s816
22) Rubens Barrichello (Medley-Full Time), a 1 volta
23) Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Racing), a 3 voltas
24) Patrick Gonçalves (Carlos Alves Competições), a 7 voltas
25) Pedro Boesel (Comprafacil Nascar JF), a 9 voltas
26) Lico Kaesemodel (RCM Motorsport), a 25 voltas
27) Duda Pamplona (Officer ProGP), a 25 voltas
28) Fábio Carbone (Bassani Racing), a 28 voltas
29) Thiago Camilo (Ipiranga-RCM Motorsport)
30) Ricardo Maurício (Eurofarma RC)
31) Ricardo Zonta (Linea Sucralose)
32) Popó Bueno (Linea Sucralose)

Os dez primeiros no campeonato de pilotos
1) Cacá Bueno, 147 pontos
2) Daniel Serra, 135
3) Átila Abreu, 134
4) Ricardo Maurício, 129
5) Valdeno Brito, 126
6) Max Wilson, 116
7) Thiago Camilo, 113
8) Allam Khodair, 112
9) Nonô Figueiredo, 112
10) Julio Campos, 100. 


Fonte: Vicar
Milton Alves 

Porsche Challenge: "Mach 5" de Sylvio de Barros voa em Curitiba

Líder do campeonato faz o melhor tempo nas duas sessões livres de sexta. Corrida deste sábado abre a transmissão do canal Speed

O "Mach 5" de Sylvio de Barros saiu na frente na luta pela vitória na prova 9 da Porsche Challenge, que será realizada neste sábado (22 de outubro) no autódromo de Curitiba. Mais rápido nas duas sessões de treinos livres desta sexta, ele conseguiu o tempo de 1:22.694 - apenas 1 décimo de segundo mais rápido que Fernando Barci, seu maior adversário na luta pelo título da temporada. A prova será realizada a partir das 12:00, com transmissão ao vivo pelo canal Speed.

Sylvio e Barci estão separados por apenas seis pontos na tabela - o equivalente à pontuação de um décimo lugar. O terceiro colocado no campeonato, Carlos Ambrósio, fez o quarto melhor tempo. A surpresa do dia foi o excelente desempenho do paranaense Omar Camargo Neto, terceiro colocado nas duas sessões. Omar estreou no automobilismo na prova realizada em Curitiba em agosto e já tem um ponto marcado no campeonato. O outro paranaense inscrito na prova, Guilherme Ribas, fez o quinto melhor tempo na primeira sessão e o oitavo na segunda.

O treino classificatório para a prova 9 da Porsche Challenge será realizado neste sábado a partir das 9:30. A prova acontecerá às 12:00, com transmissão ao vivo pelo canal Speed. Em seguida, o canal mostrará também a Porsche Cup, com a prova 13 exibida em VT e a prova 14 ao vivo.

Os tempos dos treinos livres da Challenge nesta sexta-feira:

Treino livre 2

1) 005-Sylvio de Barros, 1:22.694
2) 046-Fernando Barci, 1:22.786
3) 045-Omar Camargo Neto, 1:23.070
4) 018-Carlos Ambrósio, 1:23.078
5) 011-Johnny Freire, 1:23.081
6) 009-Edu Guedes, 1:23.223
7) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:23.351
8) 025-Guilherme Ribas, 1:23.361
9) 057-Jorge Borelli, 1:23.454
10) 077-Daniel Schneider, 1:23.523
11) 033-Flávio Rietmann, 1:23.694
12) 081-Gilberto Farah, 1:23.885
13) 069-Sérgio Maggi, 1:23.901
14) 007-Tommy Soubihe, 1:23.979
15) 016-Ludovico Pezzangora, 1:24.421
16) 012-Marcello Sarcinella, 1:24.528
17) 015-Ricardo Cosac, 1:24.914

Treino livre 1

1) 005-Sylvio de Barros, 1:23.206
2) 018-Carlos Ambrósio, 1:23.469
3) 045-Omar Camargo Neto, 1:23.523
4) 081-Gilberto Farah, 1:23.584
5) 025-Guilherme Ribas, 1:23.597
6) 046-Fernando Barci, 1:23.659
7) 011-Johnny Freire, 1:23.709
8) 009-Edu Guedes, 1:23.804
9) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:24.165
10) 016-Ludovico Pezzangora, 1:24.494
11) 057-Jorge Borelli, 1:24.538
12) 033-Flávio Rietmann, 1:24.548
13) 069-Sérgio Maggi, 1:24.584
14) 007-Tommy Soubihe, 1:24.784
15) 015-Ricardo Cosac, 1:25.403
16) 077-Daniel Schneider, 1:25.450
17) 012-Marcello Sarcinella, 1:25.454

Sábado, 22 de outubro de 2011

9:30 - 10:05 - Treino Classificatório Porsche GT3 CHALLENGE
10:45 Bandeira Verde, prova 13 Porsche GT3 CUP (25 minutos + 1 volta)
12:00 Bandeira Verde, prova 9 Porsche GT3 CHALLENGE (25 minutos + 1 volta)
13:20 Bandeira Verde, prova 14 PORSCHE CUP (25 minutos +1 volta)

Fonte: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Porsche Cup: Baptista, Lunardi e Marcel saem na frente em Curitiba

Nas duas sessões, eles ocuparam os três primeiros lugares nas folhas de tempos. Provas 13 e 14 serão realizadas neste sábado

Com apenas um décimo de segundo entre cada piloto, Ricardo Baptista, Clemente Lunardi e Marcel Visconde fizeram os melhores tempos da Porsche Cup no primeiro dia de treinos no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). As provas 13 e 14 da temporada 2011, mais a corrida 9 da Porsche Challenge, serão realizadas neste sábado, com transmissão ao vivo pelo canal Speed a partir das 12:00.

Ao fazer o melhor tempo do dia na segunda sessão de treinos (1:21.674), Baptista passou a ostentar o título de novo recordista da Porsche Cup para o autódromo de Curitiba. A marca anterior (1:22.244), estabelecida em agosto, pertencia a Marcel. Baptista e Lunardi, os dois mais rápidos do dia, foram justamente os vencedores das provas da Cup realizadas em Curitiba na ocasião, válidas como provas 9 e 10 da temporada.

Constantino Júnior, líder do campeonato, terminou o dia em quarto lugar, tendo participado somente da segunda sessão. Também se destacaram Guilherme Figueirôa, Zeca Feffer e Marcos Barros, que terminaram entre os seis primeiros em pelo menos uma das sessões de treino.

Os resultados dos treinos foram os seguintes:

Treino livre 2

1) 27-Ricardo Baptista, 1:21.674
2) 7-Clemente Lunardi, 1:21.774
3) 55-Marcel Visconde, 1:21.872
4) 00-Constantino Júnior, 1:22.841
5) 8-Guilherme Figueirôa, 1:22.935
6) 18-Zeca Feffer, 1:23.135
7) 36-Charles Reed, 1:23.198
8) 10-Adalberto Baptista, 1:23.217
9) 63-Sérgio Ribas, 1:23.393
10) 11-Omilton Visconde Jr., 1:23.527
11) 97-Marcos Barros, 1:23.544
12) 16-Ésio Vichiese, 1:24.808
13) 15-Henry Visconde, 1:25.379

Treino livre 1

1) 7-Clemente Lunardi, 1:21.819
2) 55-Marcel Visconde, 1:22.546
3) 27-Ricardo Baptista, 1:22.696
4) 18-Zeca Feffer, 1:23.046
5) 8-Guilherme Figueirôa, 1:23.100
6) 97-Marcos Barros, 1:23.303
7) 10-Adalberto Baptista, 1:23.648
8) 11-Omilton Visconde Jr., 1:23.838
9) 63-Sérgio Ribas, 1:24.193
10) 36-Charles Reed, 1:24.259
11) 16-Ésio Vichiese, 1:25.197
12) 15-Henry Visconde, 1:26.344

A programação em Curitiba é a seguinte:

Sexta-feira, 21 de outubro de 2011
10:00 - 10:45 Treino Oficial 1 Porsche GT3 CUP
11:45 - 12:30 Treino Oficial 1 Porsche GT3 CHALLENGE
14:00 - 14:45 Treino Oficial 2 Porsche GT3 CUP
15:00 - 15:45 Treino Oficial 2 Porsche GT3 CHALLENGE
16:00 - 16:35 Treino Classificatório Porsche GT3 CUP

Sábado, 22 de outubro de 2011
9:30 - 10:05 - Treino Classificatório Porsche GT3 CHALLENGE
10:45 Bandeira Verde, prova 13 Porsche GT3 CUP (25 minutos + 1 volta)
12:00 Bandeira Verde, prova 9 Porsche GT3 CHALLENGE (25 minutos + 1 volta)
13:20 Bandeira Verde, prova 14 PORSCHE CUP (25 minutos +1 volta)



Fonte: www.porschegt3cup.com.br

Audi DTCC retorna a Curitiba com campeonato em aberto

O Autódromo Internacional de Curitiba, localizado na cidade de Pinhais (PR) na região metropolitana da capital paranaense recebe nesta sexta (16) e sábado (17) mais uma rodada dupla do Audi DTCC (Driver Touring Car Cup). Com apenas 24 pontos separando os três primeiros colocados na tabela, sendo que a vitória vale 20 pontos, o Audi DTCC - Driver Touring Car Cup - volta ao palco de sua estreia, em abril deste ano, para a quarta rodada dupla do campeonato de melhor custo-benefício do automobilismo brasileiro.

Com as últimas duas corridas disputadas em Campo Grande (MS) - em provas cheias de disputas e emoções - Willians Farias e Herberto Heinen foram os vencedores das baterias - o campeonato embolou-se em sua reta final. Elias Azevedo, que apesar do abandono na segunda corrida da última rodada continua líder, soma 94 pontos com a ‘gordura’ acumulada no início de sua campanha, que registra quatro vitórias. A dupla formada por Willians Farias e Idenis de Souza vem logo atrás com 83, enquanto Kaká Mantovani ocupa a terceira posição com 70.

A grande expectativa gira em torno da melhora dos tempos de volta dos Audi A3 Sport DTCC. A pole position registrada na rodada inaugural da categoria ficou com Elias Azevedo, com 1min36min511. De abril até agora foram realizadas mais quatro provas - duas no Velopark e duas em Campo Grande -, o que conferiu aos pilotos maior quilometragem para melhor adaptação ao carro, bem como algumas novidades técnicas, como substituição de freios, embreagens e também a introdução do lastro de sucesso - o chamado ‘Troféu Bigorna’, que ‘penaliza’ os três primeiros colocados com a adição de peso em seus carros, na ordem de chegada, com 20, 15 e dez quilos.


Fonte: Press Consultoria

Porsche Cup: Baptista e Lunardi se juntam à lista de vencedores na temporada

Duas corridas emocionantes e com muitas disputas empolgaram o público presente ao autódromo de Curitiba

Duas corridas repletas de disputas e em que os pilotos tiveram que usar todas suas habilidades para escapar das armadilhas da pista. Foram assim as provas 9 e 10 da Porsche Cup, realizadas neste sábado no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, e vencidas por Ricardo Baptista e Clemente Lunardi. Constantino Júnior, segundo colocado nas duas provas (na segunda, a apenas 0.6 s do vencedor), assumiu a liderança do campeonato.

A largada da prova 9 foi dada com safety car, com todos os pilotos mantendo as colocações obtidas no grid. A bandeira verde foi mostrada na terceira volta e Constantino ultrapassou Franco e Daniel Paludo para assumir o segundo lugar. Paludo manteve a terceira posição até ser ultrapassado por Cristiano Piquet na quinta volta. Nessa altura, começou a grande disputa da corrida, entre Franco e Marcel Visconde, pelo quinto lugar.

Paludo, quarto colocado, rodou na nona volta e caiu para 11º. Mais duas voltas e um pneu furado obrigou Piquet a parar nos boxes para troca. Franco, Marcel e Clemente Lunardi protagonizavam uma disputa eletrizante pelo terceiro lugar. Lunardi conseguiu ultrapassar Marcel e ficar em quarto, com Franco obtendo seu melhor resultado na Porsche Cup ao terminar em terceiro após uma excelente atuação.

O veterano Marcos Barros teve uma atuação destacada: terminou em sexto lugar, recebendo a bandeirada à frente de Paludo, que conseguiu recuperar várias posições depois da rodada. Charles Reed, oitavo colocado na prova, teve uma bela disputa com Sérgio Ribas nas voltas finais. A colocação obtida na bandeirada deu-lhe o direito de largar na pole position na prova 10, dividindo a primeira fila com Paludo. Nas corridas da Cup, o grid da segunda prova do dia é formado de acordo com o resultado da primeira, com inversão dos oito melhores colocados.

Paludo assumiu a liderança na largada, seguido por Charles, Lunardi, Franco, Baptista, Marcel e Constantino. Na terceira volta, Lunardi e Baptista assumiram os dois primeiros lugares e passaram a protagonizar um duelo emocionante pela liderança. Logo depois, Marcelo Franco causou o maior susto da corrida: ele abriu demais na saída da Curva da Vitória e perdeu o controle do carro ao entrar na grama molhada. Franco encostou de leve no muro e rodou várias vezes na pista, por sorte sem ser atingido por nenhum outro piloto. Franco ainda conseguiu manter seu Porsche funcionando e levou o carro aos boxes para abandonar a competição.

A disputa entre Lunardi e Baptista durou até a volta 12, quando Baptista rodou no S de Baixa e caiu para terceiro. A corrida parecia decidida para Lunardi, mas quem passou a se aproximar foi Constantino. Um novo duelo começou, com final imprevisível. Marcel também se aproximou muito de Baptista, mas não teve oportunidade para tentar uma ultrapassagem. E outras brigas aconteceram entre Piquet, Paludo e Charles. No final, foi exatamente esta a ordem de chegada dos sete primeiros colocados.


Resultado final da prova 9
1) 27-Ricardo Baptista, 17 voltas em 26:44.874, média de 140,904 km/h
2) 00-Constantino Júnior, a 18.403
3) 70-Marcelo Franco, a 22.301
4) 7-Clemente Lunardi, a 22.458
5) 55-Marcel Visconde, a 22.547
6) 97-Marcos Barros, a 51.705
7) 89-Daniel Paludo, a 1:00.482
8) 36-Charles Reed, a 1:03.882
9) 63-Sérgio Ribas, a 1:04.211
10) 18-Zeca Feffer, a 1:05.531
11) 52-Roberto Posses, a 1:07.748
12) 69-Cristiano Piquet, a 1:28.874
13) 15-Henry Visconde, a 1 volta
14) 16-Ésio Vichiese, a 1 volta
15) 10-Adalberto Baptista, a 1 volta
16) 11-Omilton Visconde, a 1 volta
17) 8-Guilherme Figueirôa, a 11 voltas (acidente)
Desclassificado:
34-Maurizio Billi, a 11 voltas
Não largou:
99-Tom Valle
Melhor volta: Constantino Júnior, 1:26.949, média de 152,986 km/h

Resultado final da prova 10
1) 7-Clemente Lunardi, 19 voltas em 26:42.790, média de 157,686 km/h
2) 00-Constantino Júnior, a 0.665
3) 27-Ricardo Baptista, a 16.898
4) 55-Marcel Visconde, a 17.643
5) 69-Cristiano Piquet, a 25.150
6) 89-Daniel Paludo, a 28.897
7) 36-Charles Reed, a 31.725
8) 97-Marcos Barros, a 39.441
9) 10-Adalberto Baptista, a 39.716
10) 63-Sérgio Ribas, a 46.143
11) 34-Maurizio Billi, a 46.501
12) 52-Roberto Posses, a 46.556
13) 11-Omilton Visconde, a 48.270
14) 16-Ésio Vichiese, a 59.995
15) 15-Henry Visconde, a 1:13.471
16) 18-Zeca Feffer, a 1 volta (saída de pista)
17) 8-Guilherme Figueirôa, a 1 volta
17) 70-Marcelo Franco, a 14 voltas (acidente)
Não largou: 99-Tom Valle
Melhor volta: Constantino Júnior, 1:22.782, média de 160,687 km/h

Classificação do campeonato após dez provas
1) Constantino Júnior, 184 pontos; 2) Ricardo Rosset, 156; 3) Clemente Lunardi, 153; 4) Ricardo Baptista, 139; 5) Marcel Visconde, 120; 6) Tom Valle, 79; 7) Maurizio Billi, 79; 8) Roberto Posses, 74; 9) Marcelo Franco, 68; 10) Daniel Paludo, 58; 11) Adalberto Baptista, 58; 12) Sérgio Ribas, 54; 13) Guilherme Figueirôa, 51; 14) Charles Reed, 38; 15) Esio Vichiese, 31; 16) Marcos Barros, 29; 17) Omilton Visconde Júnior, 24; 18) Cristiano Piquet, 17; 19) Henry Visconde, 16; 20) Eduardo de Souza Ramos, 15; 21) Zeca Feffer, 7; 22) Danilo Fernandez, 5.


Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
Assessoria de Imprensa

AUDI DTCC: Após intensa disputa, Elias Azevedo faz história

 Ultrapassagem a três voltas do fim e diferença de meio segundo em relação ao segundo colocado coroam a estreia do Audi DTCC

A primeira categoria monomarca de carros Audi no planeta deu a largada para a primeira corrida de sua história na manhã deste sábado (9) no Autódromo Internacional de Curitiba, na capital paranaense. A briga era grande para começar a história do Audi DTCC - Driver Touring Car Cup -, como seu primeiro vencedor.

E depois de muitas disputas - e equilíbrio - na pista, a honra do lugar mais alto do pódio coube ao pole-position Elias Azevedo, com José Mario Castilho em segundo lugar e Matheus Maccari em terceiro. Décio Rodrigues, Idenis de Souza e Wagner Amorim fecharam os seis primeiros entre os 15 Audi A3 Sport que largaram.

"O (José Mario) Castilho deu muito calor. A corrida foi emocionante, muito disputada. Nós andamos o tempo todo colados um no outro, dividindo cada curva, um virando a volta mais rápida da corrida em uma volta, o outro dando o troco no giro seguinte... Foi uma corrida muito dura, e estou extremamente feliz em ter sido o primeiro vencedor do Audi DTCC, que é a primeira categoria apoiada pela marca no mundo todo", comemorou Azevedo.

"Não foi nada fácil, mas lutamos o tempo todo. O carro foi muito bem, extremamente constante durante toda a corrida", apontou Castilho.

A corrida - A primeira posição de Elias, o pole position, só durou até a freada para a primeira curva após a largada. José Mario ganhou a posição e os dois iniciaram uma luta que perdurou até a bandeirada quadriculada, 27 minutos depois. Pilotos pouco mais experientes em relação ao restante do grid, a dupla logo abriu distância para o pelotão.

"Do terceiro colocado para baixo a disputa está muito parelha. Larguei em sexto, ganhei uma posição na primeira curva e mais duas durante a corrida. Graças à constância do carro, pude manter o mesmo ritmo em todas as voltas. Gostei muito do resultado", disse Matheus Maccari, terceiro colocado.

Enquanto Castilho e Azevedo faziam sua briga particular abrindo para os outros 12 carros, no segundo pelotão a disputa foi bastante intensa, com várias tentativas e ultrapassagens. Na frente, a vantagem de José Mario para Elias não ultrapassou 1s2, mantendo-se na maior parte do tempo entre 0s2 e 0s7. A três voltas do fim, o piloto do carro número 21 aproximou-se ainda mais do 33 e investiu na ultrapassagem no ‘S’ de baixa, ao fim da reta dos boxes. Os dois Audi A3 Sport chegaram a se tocar, sem prejuízos para ambos - apesar de terem sido advertidos pela direção de prova ao fim da corrida.

Como o regulamento determina a inversão dos oito primeiros colocados da primeira prova para a formação do grid da segunda, Elias larga em oitavo, Castilho em sétimo, e assim por diante, com Dionon Cantarelli saindo da pole (chegou em oitavo). A largada para a segunda corrida acontece às 15 horas deste sábado (9).

Confira o resultado da primeira corrida:
1-) Elias Azevedo - 17 voltas em 27min57s845
2-) José Mario Castilho - a 0s578
3-) Matheus Maccari/Ricardo Mantovani - a 23s061
4-) Décio Rodrigues - a 27s262
5-) Idenis de Souza - a 31s612
6-) Wagner Amorim - a 44s472
7-) Henry Visconde - a 1min10s397
8-) Dionon Cantareli - a 1min10s899
9-) Ricardo Landi - a 1min11s115
10-) Daniel Prado - 1min11s641
11-) Geciel Andrade - a 1min12s057
12-) Adolpho Rossi - a 1min23s248
13-) Dennis Rolim - a 1min24s422
14-) Rogerio Wehmuth - a 3 voltas
15-) Daniel Daroz - a 4 voltas
Melhor volta: José Mario Castilho - 1min36s663 - média de 137,612 km/h
Fontepressconsultoria

NEOBUS PRODUZ O MAIOR ÔNIBUS DO MUNDO

Mega BRT aposta na aerodinâmica e no efeito de percepção visual “trem bala”

 As cerejas do bolo nas comemorações dos 318 anos de Curitiba, neste final de março, foram os ônibus da Neobus - fabricante de carrocerias de Caxias do Sul (RS). O Mega BRT biarticulado, por exemplo, é considerado o maior ônibus do mundo e foi embalado e aberto pelo prefeito Luciano Ducci como presente à população, durante cerimônia no Parque Barigui. Batizado de Ligeirão Azul, o veículo tem 28 metros de comprimento, 2,6 metros de largura, 2,20 metros de altura interna e pode transportar até 300 passageiros. O ônibus biarticulado possui duas articulações sanfonadas, proporcionando comprimento equivalente a três ônibus convencionais e supera os 26,7 do maior veículo até agora.

O modelo faz parte do compromisso assumido pela Neobus com a prefeitura de Curitiba e empresários locais para fornecer 384 ônibus até julho e envolve 94 biarticulados, 90 articulados e 200 “ligeirinhos”. O Mega BRT é um projeto que expressa a evolução do mundo do ônibus no Brasil. Com design “100% exclusivo”, aposta na aerodinâmica e no efeito de percepção visual “trem bala”.

O sistema de transporte público de Curitiba é expresso e chamado BRT (sigla em inglês para Transporte Rápido por ônibus). E não por acaso tem fama de ser o melhor do Brasil. É que a estrutura viária para os BRTs possui características específicas sendo vias exclusivas para ônibus com configuração para rápido embarque e desembarque. Trata-se basicamente de canaletas exclusivas, o que aumenta a velocidade média do carro, torna a viagem mais rápida, não expõe os passageiros a riscos de acidentes de trânsito e evita que seus usuários fiquem presos em congestionamentos. O embarque também é facilitado, pois possuem plataformas especiais niveladas na altura da porta do veículo.

O biarticulado conta também com aprovação total no quesito acessibilidade – possui maior largura e altura internas facilitando a mobilidade de cadeirantes. Cabe ressaltar que os veículos operam em biocombustível, sendo uma opção de transporte público e eficiente para as capitais brasileiras na Copa 2014. E a Neobus já está produzindo seus ônibus pensando especificamente em atender essa necessidade. 

Crédito: Foto Volga

Fonte:  Adriano Frauches - Insider2

MINI Challenge Cup inicia segunda temporada em Curitiba

Após a estreia em 2010 marcada por bons pegas e muita adrenalina, a segunda temporada do MINI Challenge Cup  tem tudo para repetir o sucesso em 2011. O calendário está definido em oito etapas, em rodadas duplas, com a primeira acontecendo neste final de semana, dias 19 e 20 de março, no Autódromo Internacional de Curitiba.

A competição será umas das atrações em um final de semana recheado de velocidade na capital paranaense. O MINI Challenge Cup inicia as atividades desse ano juntamente com a abertura do FIA WTCC e da temporada da Stock Car, a qual segue dividindo a programação das etapas ao longo do ano.

O grid será formado por pilotos que disputaram o campeonato em 2010 e contará com a presença de vários estreantes, atraídos tanto pela competitividade da categoria quanto premiação. No fim da temporada, o campeão poderá disputar uma etapa do MINI Challenge do campeonato espanhol, além de ter a chance de levar um carro MINI disputado entre os vinte melhores pilotos na classificação geral. Os competidores receberão uma chave e aquele que conseguir abrir as portas do carro, será o ganhador.

Outra novidade serão os treinos extras, onde cada piloto terá oportunidade de realizar até quatro treinamentos durante o ano.

“A MINI é uma marca que teve suas origens no esporte. Já na década de 60, o MINI tornou-se mundialmente conhecido no automobilismo após ser campeão do Rallye de Monte Carlo. O MINI Challenge estreou nos EUA e hoje, em seu segundo ano no Brasil, esperamos reforçar ainda mais nossa imagem no mercado e contribuir para o desenvolvimento do automobilismo nacional”, diz Martin Fritsches, diretor da MINI Brasil.

O MINI Challenge Cup traz aos apaixonados por automobilismo os modelos MINI John Cooper Works CHALLENGE, com o motor de 221 HP, quatro cilindros em linha, com turbo compressor, injeção direta de gasolina. Com 1.598 cc, o carro pode atingir 240 km/h.

  

A disputa consagrada em países da Europa e Oceania chegou ao Brasil através da parceria entre a Vicar Promoções Desportivas, realizadora da Stock Car, e BMW Group do Brasil.

*Confira o calendário 2011 do MINI Challenge Cup:
20/3  – Curitiba (PR)
3/4    – São Paulo (SP)
17/4  – Ribeirão Preto (SP)
15/5  – Velopark (RS)
3/7    – Rio de Janeiro (RJ)
7/8    – São Paulo (SP)/Alternativo
4/9    – Salvador (BA)
16/10 – Brasília (DF)

*Calendário sujeito à alterações.

 Fonte: VISAR PLANEJAMENTO